Възможно ли е да се измие батерията с проста вода. Правилна грижа за автомобила

Как да възстановите автомобилната батерия? Такъв въпрос възниква не само от начинаещи, но и от опитни шофьори. В крайна сметка, за това, колко добре функционира, зависи от превозните средства, скоростта на стартиране.

Преди да възстановите автомобилната батерия със собствените си ръце, са проучени причините за счупването.

Контейнерът се губи по няколко причини:

• Оловно образуване на сулфат. Такава неизправност възниква постоянно. Определете повредата на батериите.
• Неуспехът на банката, който е включен в електрозахранването. Това се случва поради късо съединение, което се случва между оловни плочи. При последваща употреба електролитният състав започва да кипи, контейнерът пада.
• Унищожаване на водещи плочи. Останките попадат в електролитния състав, променете неговите свойства. В тези случаи акумулаторната батерия не се възстановява.
• Замразяване на електролитен състав. Някои батерии са пълни с вещество, което се характеризира с повишена плътност. При отрицателна температура съставът замръзва, корпусът се разрушава. Невъзможно е да се произнесете батерията със собствените си ръце.

Въз основа на гореизложеното може да се заключи, че неизправността на батерията се дължи на неправилно функциониране на захранването.

Ефективни начини за възстановяване на автомобилната батерия

Знаейки как да възстановите батерията на колата сами, можете да се отървете от много проблеми.

Десулфране на водещи плочи

При оловно-киселинни източници на енергия кристалите се образуват при поглъщане на енергия, които включват оловен сулфат. С постоянна употреба, сулфацията практически не влияе върху работата на батерията. Проследена е друга зависимост:

• Малко разтоварване води до появата на малки кристали. Те бързо се разтварят в електролитния състав.
• След дълбоко разтоварване се образуват големи размери сулфати. Те не са унищожени.

Извършва се пречистване на оловни плочи:

1. Физически начин

Автоматичният акумулатор у дома е демонтиран. След това плочите се изтеглят, почистват. За да се опрости процеса на припадъци в капака, се образуват дупки. За тези цели се използва поялник, с който е по-лесно да се извърши работа.

Пречистените ръчни плаки се измиват. За тази употреба дестилирана вода. Необходимо е да се измие вътрешната част на кутията. В крайна сметка, промиването на батерията допринася за възстановяването на производителността.

След това плочите се поставят обратно, излива се с електролитен състав. Зареждане на акумулаторна батерия.

Трудно е да се изпълни такъв начин, тъй като целостта на плочите е лесна за разрушаване.

2. Химичен метод

За почистване се използва разтвор, който въвежда активни вещества. Възстановяването на AKB с химичен метод изисква 1-3 часа. Но подготовката на веществото се изисква преди изпълнението.

Източниците на енергия са възстановени:

• Пълно зареждане на батерията.
• Източване на електролитен състав.
• Почистване, зачервяване на батерията на автомобила. За тези цели се използва дестилирана вода.
• Разтворът се излива в продължение на 1-2 часа. Този път е достатъчно, така че сулфатите се разтварят. По време на процеса се отличават газове.
• Измийте отново батерията. В края на краищата, от вътрешната част на случая е необходимо да се оттеглят остатъците от сулфат.
• Изливане на електролитен състав с необходимите индикатори.
• Източник за зареждане на зареждане.

Когато химичното почистване е вероятността от олово в банките, между плочите. Това често провокира KZ.

Реанимация с зарядното устройство

Как да възстановите старата батерия сами? Можете да използвате зарядно устройство. Но този метод отнема много време, сили. В края на краищата се изисква редуването на зарядката на батерията. Това води до постепенно разтваряне на оловни сулфати.

Нивото на електролитна състав се проверява преди изпълнението. Преди зареждането, ако е необходимо, се извършва електролит или дестилирана вода.

Възстановяването се извършва чрез конвенционален или импулсен заряд. Изборът на опция е необходимо да се вземе предвид състоянието на батерията, продължителността на нейната работа.

Пулсно зареждане

За да се реактурира за акумулаторния източник, се използва паметта, която е оборудвана с такива функции:

• Десулфация.
• Такса за импулс.

Такъв агрегат е обобщен с батерията на автомобила, който се опитвате да съживите. Проводници, свързани първо с източника. След това избухна в мрежата.

Зарядът се доставя за 9-10 минути на малък ток. След това се доставя подходящо натоварване. Това е достатъчно за източника на захранване напълно изхвърлен.

Разрешени са инсталации и други интервали от време.

Таксата за импулси се прилага, при условие че състоянието на батерията е нормално. В крайна сметка, цената на такова устройство е доста висока.

Прилагане на стандартно увеличение

Възстановяването на батерията е възможно и използва стандартна памет. Преди да продължите с възстановяването, трябва да почистите устройството, да отстраните остатъците на оксид, да понижите електролитния състав.

1. Зареждане на източника на захранване върху малки токове за 9-10 часа. Настоящото ниво намалява, ако устройството е прекалено нагрявано, електролитният състав се кипи. Ако всичко се изпълнява правилно, напрежението леко се увеличава.
2. Акумулаторното захранване е изключено от зареждане. В покой е оставен за 12-24 часа.
3. Повторен да увеличи. Сегашният се покачва до 2,5а с 6-8 часа. Това допринася за увеличаване на нивото на плътност на електролитния състав, увеличаване на напрежението.
4. Изпускането на захранването до 8-9 V. За да направите това, лампата се подава на устройството.

Дейностите се повтарят, докато се установи оптималната плътност, напрежението от 12-12.5 V.

Възстановяването на батерията в обичайната такса отнема повече време. Но с него дори старата захранваща енергия е Reanime.

KZ "банки" на акумулаторната батерия

Такава разбивка води до необратими последствия, ако не предприемат навременни мерки. В края на краищата, представянето на непокътнати "кутии" постепенно се влошава, като огромен ток идва върху тях.

За да възстановите автоматичния акумулатор, последващи дейности:

• Определение на банките, които се провалят. В процеса на зареждане, неработещият елемент се кипи или изобщо не функционира.
• Електролитният състав се обединява от повредената банка. Такива действия се извършват в гумени ръкавици. В края на краищата, когато се изгаря с електролит, се образува изгаряне.
• Дупките се приготвят, чрез които водещите плочи се изтеглят. Те се промиват с дестилирана вода.
• Определяне на причината за CW. В стари батерии причината е утайка, която се фокусира върху дъното на буркана. Затова трябва да знаете как да измиете буркана.
• В пречистения буркан постави плочите на оловото, електролитът се излива.
• Образуваната дупка е спретнато.

С внимателно изпълнение на всички процеси, захранването се възстановява.

Реанимация на недържаща батерия

Други захранващи устройства могат да бъдат възстановени. В крайна сметка е забранено да се създаде дупка в капака, тъй като този отрицателно влияе върху системата на газовата храна.

Процесът на реанимация на не поддържани автоматични акумулатори включва:

• Определяне на нивото на електролитна състав. За това корпусът се извиква с осветително устройство.
• С дефицит в корпуса, дупката е приготвена. Тя трябва да бъде малко по-висока от нивото на електролитичния състав. Величината на отвора е 2-4 мм.
• Изливане на дестилирана вода. Провежда се с помощта на спринцовка.
• Можете да затворите дупката с помощта на запояване.

Капацитетът на устройството се възстановява чрез разреждане и зареждане. Тези процеси се извършват циклично.

Възстановяване на хелийното захранване

Решението на гел тип захранване са по-прости. В края на краищата няма нужда да се подготвят дупки. Възстановяването включва такива действия:

• Разглобяване на горния капак.
• Чист конфивка на гумени капачки, които са разположени под капака.
• Полупрозрачни кутии, които са включени в състава. Банките се считат за работа, ако вътрешностите са запазени. Когато откриват канали или други замърсители, не се извършва реанимация на източниците на енергия.
• Всяка парцел дестилирана вода (1-2 кубчета). След това източникът е запечатан. Тази процедура се извършва точно, за да се осигури плътност.

Възстановяването на хелий батерия не се извършва в такива случаи:

• Пълно унищожаване на оловни плочи. Това може да е резултат от дългосрочна работа на захранващите доставки при повишена температура.
• Източник на плуване.

Реанимация и дестилирана вода

Възможно е да се съживи батерията с дестилирана вода. Отнема 45-60 минути за изпълнение на този метод.

Ако акумулаторната батерия е напълно напълно, то се зарежда преди реанимация. След това електролитната композиция се слива. За това завъртете щепселите, които са фокусирани върху капака.

Корпусът и елементите се промиват с дестилирана вода. След това се излива специалното решение, с помощта на която се извършва десулфуция.

Процесът на десулфация е придружен от пулс за газ. Ето защо поставянето на източника на възстановяване е по-добро в помещението, в което работи вентилационната система.

За почистване се използва дестилирана вода. Процедурата за промиване се извършва 2-3 пъти. Само след това се излива електролитичният състав, който има необходимата плътност.

Реамизираният източник на енергия е свързан към зарядното устройство и мрежата.

Този метод за възстановяване е лесен за изпълнение. Затова те могат да се насладят на новодошлите, опитни шофьори. Но продължителността на експлоатацията на възстановеното захранване е трудно да се инсталира. Всичко зависи от:

• Своевременно поддръжка.
• Спазване на условията за ползване.
• Периодичност на превозните средства.

Например, честата работа на автоматичния акумулатор в разредена форма води до факта, че е невъзможно да се възстанови.

Процесът на възстановяване на автомобилното захранване включва много аспекти, правила. И за това колко точно ще бъдат приложени, зависи, дали можете да съживите агрегата. Следователно всички етапи трябва да се извършват в съответствие с препоръките на специалистите.

Видео за батериите за възстановяване с различни методи

4 начина да възстановите акумулатора на автомобила

Батериите са стабилен източник на постоянно напрежение, те са незаменими в отделен дизайн и инструменти. Но, разбира се, няма вечни неща на земята и с батерии, отнема време и те вече не са подходящи за употреба какво да правят? Изхвърлете и купите нови? Разбира се, разбира се, но е по-добре да се опитате да ги поправите. На пазара можете да намерите море от батерии с различни видове контейнери и напрежение. Основно се използват киселинни алкални и литиеви батерии. Днес ще говорим за методите за поправяне на такива видове батерии, като олово. Меки батерии - по-често те се наричат \u200b\u200bоловен хелий. Две водещи плочи са потопени в сярна киселина, една плака е положителен полюс, а другият е отрицателен. Такива батерии най-често се използват в автомобилното оборудване и в джобните фенери. Те имат сравнително нисък експлоатационен живот. Те могат да бъдат поправени (възстановяване) по няколко начина.

Първият метод за повторно зареждане с малка стойност на ток с малки времеви прекъсвания между зареждане. До края на първото и последващите такси, напрежението на батерията постепенно се увеличава и престава да се поема. По време на почивката, електродният потенциал на повърхността и в дълбочината на масата на плочите са подравнени, с по-плътна електролит от порите на плочите, които текат в интерлеонкод пространството и намалява напрежението на батерията по време на временни почивки. По време на цикличния заряд, тъй като комплектът на батерията е зададен, плътността на електролита започва да нараства. Когато плътността стане нормална, и напрежението в същата секция ще достигне 2.5-2.7 волта (номиналът на всеки 2 волта може) се прекратява. Повторете този цикъл 5-8 пъти. Зареждане на ток от десет пъти по-малко капацитет на батерията, нека кажем, че батерията има капацитет от 1000 mA / час, след което токът на заряда трябва да бъде от 80 до 100 ml.

Вторият начин за възстановяване на киселинните батерии е подмяната на електролита. Изтичаме електролита от батерията и изплакваме батерията с гореща вода няколко пъти. След това приемаме 3 чаени лъжички сода и разреждайте в 100 ml вода. Сварете водата и веднага налейте вряща вода в батерията, ние чакаме 20 минути и изтичане. Този процес се повтаря няколко пъти. След това изплакваме с батерия за гореща вода 3 пъти. Този метод за възстановяване е много удобен за използване за автомобилни батерии. На последния етап от работата, ние изсипваме нов електролит и зареждаме батерията 24 часа, ремонтираната батерия се зарежда веднъж дневно в продължение на 10 дни, таксата продължава 6 часа, параметрите на зарядното устройство - 14-16 волта, заряд Текущ 10 усилвател (без повече).

Третият метод е обратна такса. За да направите това, имате нужда от мощен източник на напрежение (например заваръчна машина), напрежението на зарядното устройство 20 волта и силата на тока е 80 ампера и повече, отворете жаковете на кутиите и ги зареждат само обратно - плюс Източникът на захранване е прикрепен към минус батерия и минус захранването на батерията плюс. Батерията ще заври, но не обръщайте внимание, заредете в рамките на 30 минути допълнително изтощайте електролита, изплакнете с гореща вода и изсипете нов електролит. Ние приемаме обикновен заряд с ток от 10-15 ампера и зареждаме ремонтираната батерия 24 часа, просто не бъркайте полярността, тъй като фабриката плюс полюс вече ще има минус и ще говорим за ремонта и възстановяването на алкалната и литий Батериите в следващата статия, останете с ние сме Артър Касян (известен още като).

Четвърти път Различава висока ефективност и ефективност (батерията се възстановява за по-малко от час). Разширената батерия е предварително инсталирана. Електролитът се източва от заредената батерия и се промива 2-3 пъти с вода. Измива се батерията на промиването на амониев разтвор на трилон В (етилендиамин-аутскузаза натрий), съдържащ 2 тегловни процента трилон В и 5% амоняк. Време за десулфация с разтвор - 40-60 минути. Процесът на десулфация е придружен от освобождаването на газ и появата на повърхността на разтвора на малки пръски. Прекратяването на газовото разделение показва завършването на процеса. С тежка сулфат, разтворът на разтвора трябва да се повтори. След обработка, батерията се промива най-малко 2-3 пъти с дестилирана вода, след това се пълни с нормална плътност електролит. Наводнената батерия се зарежда с ток на зареждане до номиналния резервоар съгласно указанията. По въпроса за подготовката на решението е необходимо да се прилага за предприятия с химически лаборатории. Разтворът се съхранява в затъмнено място в съд с херметичен капак, за да се избегне изпаряване на амоняк. http://www.handiman.ru/
18 декември 2012 г., 09:58
ремонт на батерията
възстановяване на батерията

Вероятно всеки ентусиаст на кола поне веднъж се натъкна на ситуация, в която поради някаква причина отказа да работи. Това е сериозен проблем, ако трябва спешно да отидете някъде. Много ще отидат и да придобият нова батерия. Но, знаейки, у дома, не само можете да възстановите батерията, но и да удължите живота на работата си за още няколко години.

Как са подредени батериите, принципът на работа

Батерията е херметичен пластмасов контейнер, вътре, който са монтирани отрицателни и положителни оловни плочи. В съвременните модели плочите могат да бъдат не само от олово, но и никел, кадмий и други сплави.

Вътрешността също е сярна киселина - благодарение на него се образува галванична двойка.

Когато текущите терминали се задвижват от батерията, ще започне натрупването на енергия. Когато се достигне капацитетът на капацитета, AKB ще се превърне в източник на енергия с напрежение в 12 V.

Всеки път, когато собственикът на автомобила завъртя колата си, батерията губи част от енергията. Но веднага щом двигателят започне, генераторът трябва да запълни енергийните резерви. Но това е само идеално. Ето защо, понякога до границата, но как да се възползват от батерията, ентусиаст на автомобила, особено начинаещ, не винаги знае. Причините, за които батерията се проваля, много. Статистиката казва, че голямо количество батерии се проваля поради сулфиране и потъване на намазано.

Сулфат - една от причините за изхода на батерията

Така че типичната батерия е оловни плочи в сярна киселина. Този метал лесно се разрушава от въздействието на слабите киселини, например, оцетна. Но сярата за него изобщо не е опасна, дори и да е много концентрирана или нагрявана. Филм, който се образува в резултат на реакция на сярна киселина и олово предпазва метала от унищожаването.

Батерията е източник на електроенергия от химичен тип. Ако батерията се зарежда, след това сярна киселина - в електролита. С разредена батерия, тя е на сулфатни електроди. Операцията е обратима при зареждане и това е нормален процес.

Ако оставите батерията за дълго време, след това оловните сулфати ще бъдат разтворени и в резултат на това те ще започнат да образуват върху електроди под формата на големи неразтворими кристали.

Сулфат слой - изолатор. В резултат на това част от капацитета на батерията се губи и ако батерията отдавна е в състояние на разтоварване, тя ще умре.

Диагностицира сулфатът е много прост - капацитетът на батерията бързо се губи, без да се стартира двигателят, електролитните момчета и плочите прегряват. Има и по-високо напрежение на терминалите.

Калциеви сулфати

В съвременните батерии оловото е договорено с калций. Това ви позволява да намалите почти минимизиращото кипене на вода и да намалите саморазрядяването. Въпреки това, ако батерията е била освободена доста силно, електродите са покрити, за да се зареждат, този ACB напълно няма да успее. Поради факта, че такава батерия се увеличава, се смята, че тя трябва да бъде заредена с напрежения от 15 V. Това е грешка. Трябва да знаете точно как да реагирате на батерията, в противен случай можете да го убиете изобщо.

Засяване на въглищни плочи

Също така е доста обща причина, която се проваля. Диагнозата за лесно доставяне - сярна киселина ще потъмнее. В този случай съществува риск от смърт на батерията - за съжаление, такава задача, как да се възползват от батерията на автомобила, в този случай не е решено.

Водещият ACB в хода на еволюцията се промени много пъти и модернизира.

Въпреки това, принципът на работа остава все пак. Върху плочите, приложени паста оксиди на олово. Тази част или слаб се държи върху електродите, дължащи се на свързващите свойства и дизайна на плочите. Той крещя в резултат на вибрации, сулфат, температурни колебания. Плачът е доста естествен. Това говори за стареенето на батерията. Ако лекувате батерията спретнато, животът на услугата ще се увеличи значително.

Как да реаничен автомобилен батерия

По причини всичко е ясно. В гаранционните купони за автомобили в този случай, водачът ще намери препоръка само за замяна на батерията. Но има опции за възстановяване на захранването.

Как да се повиши контейнера и плътността

По-основният начин, който се използва за батерии на различни модификации, се зарежда с малък ток. Батерията се зарежда бързо и също се разрежда. За кратък период от време, източникът на енергия престава да поема таксата. Тук е необходимо да се вземе пауза и след това да повторите цикъла.

Необходимо е да се знае точно как да се реагира на батерията на автомобила - при избора на неправилни параметри на зареждане, можете напълно да унищожите батерията. Така токът на тока трябва да бъде само 4-6% от капацитета на батерията. Например, за 60 AC батерии, такса токът е позволен не повече от 3.6 а .. често времето на един такъв цикъл е около 6-8 часа. Пауза - от 8 до 16 часа. За възстановяване може да са необходими 5-6 такива цикъла.

Възможно е да се спре процедурата, ако бъде възстановена и нивото на напрежението е в границите допустимо за определена батерия.

Възстановяване на процедурите у дома

Тази опция е подходяща за тези, които нямат време. Опитните автомобилисти го използват за дълго време. Ако някой не знае как да реагира на батерията, този метод включва разтваряне на сулфати чрез измиване със специални решения.

На първо място, батерията се таксува до максимум неговите възможности. След това електролитът се отцежда и вътрешните се промиват с дестилирана вода с 2-3 пъти. След това се излива кухината и трилион В и оставете батерията за един час. Когато реакцията свърши, тя ще бъде видима. Освобождаването на газ ще спре. Тогава процесът трябва да се повтори, ако плочите не са били почистени. В крайна сметка, батерията се промива отново, електролитът се излива и се зарежда със стандартен начин.

Как да реагираме на старата батерия на автомобила

Производителите на батерията се препоръчват да изхвърлят стари батерии в края на срока. Не бързайте с това - има възможност да ги съживите. Днес в много градове има компании за закупуването на стари батерии - те са реандирани и след това се продават на приемлива цена.

Ако такъв е един в гаража, можете да се опитате да се върнете към него. Човек трябва да знае само как да реагира старата батерия, така че всичко да се случи. В крайна сметка, дори китайската батерия ще струва най-малко 2000 рубли и това са всички, но все пак пари и могат да бъдат спасени.

Преработване

На първо място, дефинирайте грешки. Черният електролит е унищожен въглищни плочи. Контейнерът падна - сулфат. Има и затваряне на плочи, но за това как да реагираме батерията с такъв проблем - ще кажем по-долу. Тежък случай - подута батерия на бонбона. Тук само замяна.

Как да се лекуват затварящите плочи

За да се елиминира този проблем, ще помогне на специална добавка.

Към електролита се добавя към електролита, чиято плътност е 1.28 g / cc, cm и оставя там за два дни. След това сместа се излива в батерията и плътността се измерва. Ако индикаторът остане на същото ниво, то се зарежда и разрежда. Ако по време на процеса не се наблюдава нагряване или кипене, токът може да бъде намален два пъти.

След два часа плътността на електролита се измерва отново. Ако отново е нормално, зареждането. Можем да приемем, че батерията е възстановена. Ако плътността е нараснала, нанасяне на вода. Когато е намалял, тогава сярна киселина. След това той отново се зарежда.

Ремонт на верига: Метод номер 2

За да се елиминира затварянето, проблемната зона се изгаря с големи течения. За да направите това, достатъчно е да свържете батерията към заваръчната машина с ток, трябва да бъде от 100 А. Веригата е затворена само за няколко секунди.

На AKB без поддръжка

Производителите са направили тези батерии, така че те просто се променят.

За това как да осъществите батерията без поддръжка, те не пишат в инструкциите. Но все още има начин.

Първото нещо се излива електролитът и го замени с дестилирана вода. След това батерията се зарежда на постоянно напрежение в 14 V. След няколко часа е необходимо да слушате какво се случва вътре в батерията. Процесът трябва да бъде придружен от образуването на газове. При интензивен селекция токът се намалява.

След две седмици батерията ще превърне водата в електролита и оловът сулфатът се превръща в сярна киселина.

След две седмици съдържанието се слее и водата се излива отново и този процес се повтаря отново. Когато десулфацията е напълно приключила, можете да налеете нормален електролит и да зареждате батерията със стандартни параметри.

Как да реагираме батерията, съвременният производител не казва. Всички тези методи се използват от самите шофьори, на свой собствен риск. Най-важното е да се спазят точно тези препоръки, а след това има шанс батерията да съживи и ще зарадва вашия собственик в продължение на много години.

Така че разбрахме как да реагираме за поддържането на автомобила.

Промиването на батерията се отнася до един от не-основните начини за възстановяване.

Но като правило, автомобилните услуги в този вид работа не правят, както се смята, че това не води до осезаеми резултати.

Обикновено батериите се измиват и електролитът на собствениците на автомобили у дома, тъй като те се опитват да удължат живота на батерията и да спасят.

Когато трябва да изплакнете батерията, знаците

Знаци, които ще показват не само от необходимостта от измиване на батерията, но и за други проблеми:

Причините за горните характеристики са:

Не може да се каже, че след измиване батерията ще възстанови предишните си характеристики, най-вероятно не, но за известно време може да удължи живота си.

Също така, тъмният цвят на течността показва, че активното вещество от плочите вече започва да се рушава и самите плочи са станали по-тънки и не можете да възстановите дебелината им.

Ето защо, дори след измиване на батерията и пълната подмяна на електролита, не си струва да се говори за дълъг период на живот на батерията.

И все пак, трябва да се разбере, че съвременните батерии в пластмасов случай с общ капак, особено тези, които се поддържат, когато затварят плочите, незабавно се променят на нови, тъй като тяхното разглобяване, заместване на плочите и последващото сглобяване със запечатване е поляга.

За да проверите затворената, щепселът се използва, ако батерията не държи товара (напрежението непрекъснато пада и намалява под 10 волта), това означава, че поне една банка е затворена.

Инсулт

За промиване нужда:

Гумена круша или специално устройство за източване (не е подходящо за всички случаи);

Напълно освобождаване на батерията, налична за вас. Ако банките не са затворени (т.е. няма утайки в дъното), тогава специален дизайн или гумена круша може да се използва за премахване на старите електролити.

Що се отнася до строителството, моментът е противоречив, тъй като специалистите не препоръчват накланянето на батерията по-голяма от 45 градуса, тъй като настърганите елементи на плочите могат да затворят последния.

Но нашите хора не спират, особено много успяват да източат електролита, за промиване, пробиване на отвори в корпуса.

На последния етап се изливайте дестилирана вода и я оставете да стои за 3-4 часа.

Ако разберете, че има утайка (банката е затворена), тогава не трябва да обръщате батерията, тъй като тя се влошава само от ситуацията.

Тук, на първия етап, течността на гумената круша се извлича, след това разглобяване на батерията, почиствайки го от седименти и стари електролити, монтаж и уплътняване. Струва ли си това, че всеки се решава за себе си.

Не правете грешки с плътност

Преди да се излива нов електролит след измиване на батерията, анализира коя ситуация ви е довела до тези действия, защото смес от сярна киселина и дестилирана вода се продава с различна плътност - от 1.2 до 1.28 g / cm3. Кой да се налива?

Например, през зимата батерията е изхвърлена, е на улицата и в нея, в резултат на спада на плътността, електролитът замръзнал. Разбира се, в тази ситуация колата няма да започне.

В този момент батерията е в състояние на дълбока сулфация на минус плочи.

Какво прави водача в тази ситуация? Точно така, то затопля относително топло и измерено плътността на течността, която обикновено е ниска 1.15 g / cm3. Това води до погрешната идея да се замени течността, заливът е същият, но с по-голяма плътност. И тук, като правило, е разрешено грешка.

Важна точка не се взема предвид - плътността на стария електролит. Като правило през зимата, с напълно заредена батерия, тя е равна на 1.27 g / cm3. Сливането е течност с плътност 1,15 g / cm3. И къде са останалите 0.12 g / cm3? И те са на минус плочи под формата на сулфатизирана плака.

Човек си спомня цифрата от 1.27 g / cm3 и съответно тя купува електролита със същата плътност.

След като новата течност се напълни в батерията, последната обикновено се зарежда незабавно. И какво се случва? В резултат на зареждане и десулфуция, останалите 0.12 g / cm3 са донякъде от плочите и се добавят към общата плътност 1,27 g / cm3, в количеството, 1.39 g / cm3 се получава и това е приблизително приблизително към корекционната плътност на електролитите.

Следователно, в случая, предоставен например, би било необходимо просто да се държи CTC на батерията.

Или, ако зарядното устройство позволява, включете цикличния режим на къса заряд и да се изхвърлите, за да води плътността на течността към реалния. Също така трябва да се свържете с батерията всеки потребител на електричество, например фарове за лампи.

Голяма плътност на сярна киселина негативно влияе върху състоянието на плочите и в тази агресивна среда те започват бързо да се рушат.

Следователно, след измиване на батерията, така че да не попаднете в описаната по-горе ситуация (имаме ACB пространство), напълнено с плътност 1,20 g / cm3, за да стартира електролита.

Електролитът е договорен за увеличаване на плътността и дестилирана вода. Чиста сярна киселина не е в никакъв случай.

Изпълнението на автомобилната батерия е ограничено. Когато той се провали, мнозина просто купуват нова. Но почти всяка батерия може да бъде възстановена, така че все още служи.

1 неизправности на батерията - симптоми на заболяване

В затворения пластмасов контейнер има положителни и отрицателни плочи. Вътре в разтвора на солна киселина се излива, наричан електролит, образуващ галванична двойка с оловни плочи. Терминалите обслужват ток от зарядно устройство или генератор. Когато се натрупа достатъчно, батерията на автомобила става източник на електричество. Той се изразходва за стартиране на двигателя, функционирането на инструментите и осветлението.

Генераторът изпълва загубата на енергия, но с течение на времето, акумулираният запас липсва за нормален старт на двигателя. С правилната работа има временен фактор: плаките остаряват. При определени условия можете да възстановите батерията, вдъхнете нов живот в него. Има няколко метода на реанимация. За да изберете най-подходящия, първо определяме причината за неизползването.

Най-честата причина за умиране е електроди на сулфат. Изхвърлянето е придружено от образуването на плочи върху плочите. Ако не разрешите критични зауствания, след това при зареждане на кристалите се разтварят. Но причините за сулфат не само в дълбоки изхвърляния. Той също така е причинен от други обстоятелства: постоянно бельо, дълго съхранение в разреденото състояние.

Сулфатът е доста лесно да се определи визуално. Развием щепселите и проверяваме плочите. Леката бяла кафява плама свидетелства за наличието на процес. Други характеристики, включително не поддържани киселинни батерии:

• когато зареждате, започва да вари много бързо;
• напълно заредена батерия не завърта двигателя, седи за няколко минути от обикновена крушка;
• бял цъфтеж върху корпуса.

Втората обща грешка е унищожена плочи, поръсете се. Лесно се определя от черно-оцветена киселина. Ако имаше много решетки, оживяват такъв източник на напрежение е малко вероятно да успее.

Съседните плочи могат да бъдат затворени. Това се случва в резултат на тяхната деформация или пръскане и се образува в дъното на утайката. Затварянето възниква като правило в една от разделите. Ясен признак на KZ - електролит, когато зареждането в този буркан не кипи или кипи по-късно, но индикаторът за напрежение не расте или расте много слабо.

Накрая, киселинният електролит може да замръзне. Това се случва, когато съхранявате силно разредена батерия в студа. Способността да се възстанови зависи от степента на увреждане на замръзване. Ако лед, генериран лед, разкъсал пластмасовия случай, тогава плочата вероятно е гасирана и те са били затворени, след размразяване, те ще започнат да се рушат. Ако корпусът е цяло, ще ви бъде топлина и можете да се опитате да възстановите.

Всички ремонти започват с почистване. Отстраняваме мръсотията от повърхността, изплакнете със разтвор на сода, за да неутрализират електролита, което почти винаги е на капака. Почиства терминалите от плаката с малка шкурка. Между другото, опитайте как работи батерията с почистващи терминали. Често тяхната окислена повърхност не позволява да се зарежда нормално и да дава електричество.

2 проста десулфация - използваме обичайното зарядно устройство

Ако батерията е претоварена, и плочите не се появяват (електролит чист), възможно е да се възстанови с едно просто зарядно устройство. Трябва да прекъснем плама на плочите. При сериозна литература се препоръчва импулсно зареждане, редуване с разреждане, стриктно задържане на режими. Ръчно го правете доста трудни, а специалните зарядни устройства са скъпи.

На практика всичко може да се направи много по-лесно. Използваме най-простата памет с малка промяна. Ние хвърляме изглаждане филтри на изхода на понижаващия трансформатор. Вместо това създаваме диоден токоизправител. Всеки от четирите диоди е предназначен за ток 10 А.

Ще отнеме карометър за контрол на плътността на електролита. Проверяваме го във всички банки, записвайки показателите. Ако има 1.20 и по-ниски, е време да действаме. Ние се грижим за нивото: ако има недостатъчно, изсипете стандартната плътност на електролита, така че да затваря плочите с 1 cm. Свързваме зарядното устройство, настройте сегашния 10% от резервоара. Ако имаме батерия от 60 ах, тогава 6 A, можете по-малко: 3-5 A.

В проста памет, без фиксиране на параметрите, амперметърът първо ще покаже известно увеличение на тока, след което ще намалее, а стрелката се извисява в определена позиция. От време на време наблюдаваме процеса, за да не пропуснем запаметяването. След това токът се намалява до 2 A, ние продължаваме да зареждаме, докато не започне сварено отново и още 2 часа след това.

След дипломирането се измерва плътността: тя леко расте. Оставете батерията, изключена от зарядното устройство едновременно, че е заредено. Отново, измерваме - наблюдаваме малко увеличение на плътността. Ако не е дошло нормално, повторете цикъла. Един ден е оставен, обикновено възстановяването възниква след 3-4, понякога трябва да повторите 5-6 пъти.

Никога не добавяйте киселина към натрупания акумулатор: той ще ускори само процеса и може да доведе до смъртта на агрегата.

3 втори метод - циклично разтоварване на зареждане

Има автоматични устройства за зареждане като "Cedar" и подобни. В процеса на зареждане те са независимо несвързани в точното време. Предварително проведете пълна такса до възможно най-високо ниво. След това 3-5 дни се включва в режим на тренировка. Успоредно с това, ние прилепваме електрическата крушка от въртящата се лампа, натиснете съответния бутон. Процесът се случва: около една минута се зарежда, след това 10 секунди разряд. След тренировка начислявам, накрая.

Разработени са няколко схеми на домашно приготвени устройства, които са подобни на фабриката, дават кратък импулсен ток и прекарват малък разряд в интервалите. Фигурата показва диаграма, за която не е трудно да се създаде такова устройство, ако има познания за радио инженеринг.

Ние го свързваме с терминалите и наблюдаваме светодиодите. Green Glow говори за готовност за работа и жълто и червено - за необходимостта от десулфация. Ние го носим така:

• ние свързваме устройството за известно време, докато не бъде напълно разредено (D1 светодиодът изгасва);
• свържете паметта и заряда;
• повторим десулфат, докато се появят зелени диоди D7, D8.

Може би изтичането на процеса ще трябва да се повтаря многократно. В особено стартираните случаи отиват седмица и др. Функцията на устройството е, че консумира само 20 mA, тя може да бъде свързана с бордовата мрежа. Тя непрекъснато ще поддържа правилното състояние на батерията, без да се засяга работата на генератора.

Ако няма импулсна памет, но ние не можем да го направим сами, ние се опитваме да използваме ръчен режим. Ние приемаме просто зарядно устройство с фиксирани настройки. Аз проявявам 14 V и 0.8 A, оставяме за 8-10 часа. Волтметърът ще покаже увеличените параметри. Не забравяйте да оставите за един ден да се утаявате и зареждате отново, но сегашното 2 А. напрежение с плътност ще се увеличи малко.

Управлявайте процеса на десулфуция. Свързваме електрическа крушка. За 6-8 часа виждаме напрежението на 9 V, вече не признаваме - това е необходимо. Ще трябва да контролираме волтметъра. Повтаряме циклите:

• нощ - такса 0,8 ток;
• дневни разходи;
• отново нощта - зареждане 2 А.

В зависимост от степента на стартиране, процесът отнема до две седмици. Напълно разредена батерия се възстановява с 80%, което е достатъчно, за да започне двигателя.

4 Промяна на електролита - връщане към живота на късо съединени батерии

Ако течността в банките е натрупала непонятен цвят: мътна, черна, тя трябва да бъде заменена. Това се случва в много стари, дълги използвани батерии и късо съединение. Като цяло, ако CW се дължи на решетъчна деформация, е възможно да се реагира само чрез физическа намеса.

На стари батерии е направено просто: всяка банка е отделена. Накратко натрупаните отворени и инсталирани нови плочи. Сега всички отделни елементи са затворени в общия случай и такава намеса е трудна, но може би. Как да го направите, кажете ми още и сега, как да промените електролита.

Къса верига се определя от черен цвят, който вече е споменат и отговаря. Всички банки започват да подчертават газа и малко натрупаните това не се случва. По-нататъшно източване на електролита, издърпване на круша. Възможно е от един контейнер и по-добре от всички - пълненето със свежо електролит не пречи. Намирането на дестилирана вода допълнително, ние леко размахваме жилището и внимателно изтичаме. Не се обръщайте така, че утайката да не се залепва между плочите. Повтарям, докато водата стане чиста.

В банка с KZ, ние прибягваме до по-радикален начин. Сервирайте малка дупка 4-5 mm в дъното на корпуса, ние изтичаме електролита и изплакнете с дестилирана вода. Цялата утайка изчезва, нищо не остава. Дупка затваря пластмаса, прилагайки желязо за запояване. Ако плочите не се подават, то ще бъде достатъчно, за да се промени електролитът.

Допълнителният процес се случва по този начин:

1. Изсипете електролита с плътност от 1.28. Възможно е в два дни да се разтвори в него предварително специална добавка за десулфуция. Нека дадем на деня да излезе.
2. Зареждам 0,1 ток до пълното възстановяване на плътността, гледайки, че няма бързо кипене и отопление на тялото. Ако е необходимо, изключете, оставете го. Ние таксуваме на 14-15 V.
3. Разглеждаме свидетелството на района, което намалява текущия и остави за 2 часа. Ако през това време плътността не се промени, спрете зареждането.
4. Изхвърляме ток от 0.5 А до 10 волта. Ако индикаторът падна до тази марка по-рано, отколкото за 8 часа., Повторете цикъл. Ако не - просто такса за номиналните показатели.

И сега за смяна на плочите в неясна батерия със собствените си ръце. Около него на върха на отрязаната пластмаса. Джамперите отиват в съседни банки, прекъсват по какъвто и да е начин: изчезваме или намаляваме. Ние изваждаме опаковката и изплакваме добре във вода, за да измием остатъците на киселината. Сега търсим къде се затваря. Ние гледаме на плочите и диелектриката. Задача: Откриване на частица, която свързва две плочи.

Намерени - ние го премахваме. Първо трябва да изплакнете, премахвате всичко, пакетът е инсталиран на място. Ние възстановяваме джъмперите, залепете капака, използвайки лепило, епоксидна смола или топене с желязо за запояване. Изсипете електролита и заряд. Ако плочите са разтопени, можете да ги използвате от друга стара батерия, като изберете най-малко повредения пакет.

Цялата работа трябва да се извършва в ръкавици и на закрито с достатъчна вентилация и по-добре във въздуха: сярна киселина и газове могат да причинят вреда за здравето.

5 chatter - последният шанс в безнадеждна ситуация

Ако в един от шестте резервоари се появи силно напрежение, при зареждане на поляците променят стойността му. Провокира се верижна реакция, което води до същите последици в съседните банки. Причините за появата на такава ситуация са:

• прекомерен сулфат, невъзстановяване;
• неправилно свързване на батерията за зареждане, което няма защита срещу кабели;
• мръсотия върху корпуса, причиняващо постоянно самозасмукване;
• изхвърлянето не се контролира, многократно се наблюдава силно освобождаване;
• грешки при експлоатацията на генератора и други устройства за захранване и потребление.

Методът на тортите се счита за варварски, но по друг начин реанимацията е невъзможна. Ако има неуспех, няма какво да съжалявате, все още батерията има един начин - изхвърляне.

За да започнете, изберете електролита от всички кутии с карометър и погледнете индикаторите. Разкриват напълно работници, пациенти и мъртви. Мъртви, като правило, малко: едно или две. Възстановяване на контейнера, като цяло, следва само от тях. Но твърдото тяло не осигурява разглобяване. Можете да използвате описаната по-горе техника, за да стигнете до дефектните банки.

Ще ви кажем как да успокоите всички контейнери у дома, без да прибягвате до разглобяването:

1. Първо освобождаваме старата батерия до нула, свързвайки някакъв товар, като крушка с кола. Ние измерваме напрежението: ако нещо остане, затваряне на терминалите.
2. В разкъсанието на малкия терминал на зарядното устройство включва баластни съпротива. Летният резистор 50 COM. Тя ще защити плочите от късо съединение.
3. Свържете проводниците от паметта в обратната полярност. Плюс - до "минус" батерия, минус - до "плюс".
4. Ние таксуваме тока, състояща се от 10% от контейнера. Таксата получава достатъчно бързо, но тялото е много нагрявано.
5. Намалете тока до 2 и продължете да зареждате. Нека да се отегчавам с нисък ток 2 часа и да изключвам.

Проверка на плътността: При нормални контейнери се карат, в убитите се повишават. Освен това извършваме силен разряд, затворил терминалите. Свържете се към зарядното устройство, наблюдавайки правилната полярност. Ние таксуваме според горната схема. За да възстановите, се препоръчва да се възстановите два пъти.

Не трябва да прибягвате до запалване, когато има такива признаци на неизправност:

• в банки черен електролит;
• късо съединение;
• недостатъчно ниво на плътност.

Първо, използваме методи за ремонт за конкретен случай и ако не помогне - използваме откупата.