Şanzımanın çıkarılması kendin yap. Şanzıman Çıkarma ve Yükleme

17.11.2019

Eğer hareket sırasında olağandışı farkettiniz yüksek seviye Gürültü otomatik şanzıman, vites kayması, conta ve contalar aracılığıyla yağ sızıntılarını bulursanız, kendiliğinden ya da tamamen açıkça dahil edilmemelidir, bu da kutunuzun herhangi bir zamanda çalışmayı reddettiği anlamına gelir. Beklemeyin. Zamanında bir küçük ortadan kaldırılmış küçük, büyük arızaları, agreganın pahalı değişiminden kaçınmaya yardımcı olacaktır.

Servis merkezine mi taşınıyor? Makine yeni ve garanti süresi dolmamışsa, tamirin otomobil hizmetinin sorumluluğu olduğu açıktır. Aksi takdirde, kendinizi onarırmayı deneyebilirsiniz. Şanzıman Çıkarma ve YüklemeSoruyu iyice anlarsanız, böyle zor bir olay değil.

Sökme-kurulumun özellikleri Otomatik şanzıman | Genel tavsiye

Bir asansörle donatılmış yerlerde gerçekleştirdiğimiz tüm işler gözlem çukuru. Üniteye zarar gelmemesi için, bir iletim jakı veya başka bir benzer alet kullanmanız gerekir.

Dişli Çıkarma

Tüm nozulları, çekiş, konektörleri, karayolları agregadan çıkarın. Yağın doldurulması zorunlu değildir, ancak kendiniz için daha kolay hale getirilmesi önerilir. Otomatik şanzıman koymak Geri daha kolay olacak. Nozulları çıkarırken, iletim sıvısı katı değilse, fişleri koymanız gerekir;

Kutu ile tamamlamak için hidrodinamik trafoyu (GDT) sabitleme cıvatalarını çıkarın. Bu işlem, montaj şemaları olarak oldukça özürlü olabilir. farklı izler Otomatik farklı. Ancak işlem gereklidir. ACAP gövdelerinin GDT olmadan çıkarılması, yuvalara zarar verebilir birincil vala Ve kafanı kırmalısın, Şanzıman Nasıl Yapılır geri;

Ünitenin tüm bağlantılardan, bağlantılardan, bağlantılardan serbest bırakılmadığını tekrar kontrol edin. Ve sadece bundan sonra otomatik şanzımanı kaldırabilirsiniz. Bu işlemde GDT'yi şaft yuvasından atlamaması için tutmanız gerekir.

Otomatik videonun çıkarılması ve kurulumu

PPC kurulumu

Bu nedenle, kutu servis edilir, sorunlar giderilir, her şey temizlenir, yıkanır. Kurulum otomatik kutu Şanzıman Sıraya uygun olarak ters sırada gerçekleştirilir.

Merkezleme kolunu yağlayın, tüm halkaların normal yerlerde olduğunu kontrol edin. Hem kutuda hem de motor bloğunda. GTD'nin otomatik şanzımanla monte edildiğinden emin olun.

İki pimin yerleştirme flanşındaki kartereyi kontrol edin. Şanzıman Yükleme Onların yokluğu ile yasak!

İyice temizleyin, ünitenin tüm iç boşluklarını durulayın, izleyin, böylece onarımdan sonra yabancı cisim ve parçacıklar bulunmamaktadır.

Debriyaj diskini çimento.

Hazırlık yapıldı, şimdi yavaşça yapıldı pPC kurulumu. Tüm sabitleme cıvatalarını, boruları, otoyolları izleyin, çekiş, konektörler ekleyin. Birini diğeri ile karıştırmamak önemlidir, işaretleme işaretini izleyin. Tork konvertörü hakkında unutmayın.

Düzenli bir yerde kutu. Sıradaki ne?

Bulduk, Şanzıman Nasıl Kurulur?Şimdi son vuruşlar.

Kullanım kılavuzuna uygun olarak ayarlama işini gerçekleştiriyoruz.

Yağı istediğiniz seviyeye dökün, motoru çalıştırın, boşa harcayın, yağ doldurun. İlk check-in bir kaç kilometre yapacağız, bir araba serin veriyoruz ve seviyeyi tekrar kontrol ettik. şanzıman yağı. Gerekirse, dökün. Böylece, tüm boşlukları ve hidroliğin boşluğunu doldururuz.

Herhangi bir sürücü, şanzımanın sökülmesi gerektiğine bakıldı. Böylece, VAZ-2114'te, bu aynı şekilde "Samara-1" ilk nesli yapılır. Esas olarak onarım ve restoratif operasyonlar nedeniyledir. Böylece, makale kediyi arabadan nasıl çıkaracağını ve ayrıca bazı nüansları ve sürecin inceliklerini de alacaktır.

VAZ-2114'teki kontrol noktasının kaldırılmasının videosu

Video çekimleri, şanzımanın arabadan nasıl söküleceğini ve ayrıca işlemin bazı nadelerini de yol açacaktır.

CPP cihazı

Kaldırılan vites kutusu ve biraz demonte

İşleme aktarmadan önce, şanzıman yapısını ve cihazını incelemek gerekir. Bu, düğümü sökmenin nedenlerini belirlemek ve ekim eklerini belirlemenin nedenlerini belirlemek için gereklidir.

CPP cihaz diyagramı

1 - Debriyaj Kapatma Rulmanı; 2 - Kılavuz manşon; 3 - Birincil Mil; 4 - İkincil milin makarası; 5 - İkincil Mil; 6 - Durdurma halkası; 7 - uydu ekseni; 8 - Sürücü hız göstergesi tahrik dişlisi; 9 - Taşıma fişi; 10 - Tekerlek tahriki yağ taşıyıcısı; 11 - Rulo konik yatak farkı; 12 - Yarı eksenin dişlisi; 13 - Uydu; 14 - Diferansiyel Kutu; 15 - Carter debriyajı; 16 - Tahrikli dişli dişlisi; 17 - fiş fişi; 18 - Ayarlama halkası; 19 - Tahrikli Dişli I İkincil Milin İletimi; 20 - Senkronizatör I ve II İletim Meclisi; 21 - Tahrikli dişli II ikincil milin iletimi; 22 - Durdurma halkası; 23 - inatçı yarıaltı; 24 - Tahrikli Dişli III İkincil Milin İletimi; 25 - Senkronizatör III ve IV Transfer Montajı; 26 tahrikli dişli IV ikincil milin iletimi; 27 - İkincil Milin İğneli Rulman Dişlileri; 28 - İkincil milin bilyalı rulmanı; 29 - inatçı plaka; 30 - Tahrikli Dişli V İkincil Milin İletimi; 31 - Senkronizatör V İletim Montajı; 32 - Somun; 33 - İnatçı Yıkayıcı; 34 - Önde gelen dişli v Birincil milin iletimi; 35 - Arka Carter Carter Carter; 36 - Birincil milin bilyalı rulmanı; 37 - Carter Şanzıman; 38 - Birincil milin makaralı rulmanı; 39 - Sapun; 40 - Birincil Mil Contası

İletim işlemi

Öğenin net bir tasarım olduğu zaman, kontrol noktasının iletim işlemine doğrudan gidebilirsiniz. Bu prosedürün, örneğin bir debriyaj replasmanı gibi bir düğümün veya yardımcı işlemlerin onarımı ile ilişkili olabileceğine dikkat ediyor. Öyleyse, eylemlerin sırasını düşünün:

İlk olarak, vites kutusu kaldırıldığından, gözlem çukuruna arabayı kurmanız gerekir.
Gözlem çukurundan arabanın görünümü
Arabayı enerji vermek için "Terminal-eksi" ni kaldırın.
Batarya terminallerinin sökülmesi yapıyoruz
Varsa, OBS'nin korunmasını azaltıyoruz.
Carter'ın savunmasını kaldır
Ön tekerlekleri çıkarın.
Ön tekerlekleri sökünüz
Hızölçer kablosunu ve debriyaj sürücüsünü ayırın.
Daha sonra, sahnelerin sürücüsünü kapatmanız gerekir.
Kök Kardan Çıkarın
Şanzımandan, motor yastığını çıkarmalısınız.
Motor Desteğini Kaldır VAZ-2114
Şimdi hazırlık işlemlerinin geçirildiğinden, gerekli düğümün çıkarılmasına dönüşürüz. Yağı kontrol noktasıyla boşaltırız.
Yağı kontrol noktasıyla boşaltın

Şanzımanla ayakkabıları çıkarın

Montajları sökerek, şanzımanın motordan çıkarın.
Şanzımanı çıkarın
Düğümün demontajını tamamen gerçekleştiriyoruz.
Gerekirse, montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Sökülmelerin nedenleri

Vites kutusu ile vites seçimi mekanizması vuruldu

Daha önce de belirtildiği gibi, dişli kutusu onarım ve restoratif işlemler için sökülür. Belki de bu ana sebeptir, ancak düğümün daha ayrıntılı olarak çıkarılmasını düşünmeye değer:

Şanzımanın iletiminin gerekli olacağı ilk neden ve ana bu, doğrudan bu düğümün onarımıdır. .
Debriyajın değiştirilmesi PPC'nin sökülmesinin ikinci ana nedeni ol.
Önceki nedenlerle birlikte, düğümün çıkarılması tam olarak gerekli olacaktır. ana güç ünitesinin sökülmesi .
Diğer sebepler Şanzımanı sökmek için gerekli olabileceği, örneğin: bir kaza sonrası vücudun önünün onarımı, iş, onarım ve diğerleri.

sonuç

Çoğu sürücü için VAR kutusunu VAZ-2114'te sökünüz, çünkü tasarım karmaşık olmadığından, işlemin kendisi en fazla 5-6 saat sürer. hazırlık İşlemleri. Tabii ki, işlem yeterince zor görünüyorsa, her zaman her şeyin hızlı ve verimli bir şekilde büyük paralar için yapılacağı araba servisine başvurabilirsiniz, ancak gerçek motorcu her şeye ulaşacaktır.

İletim Değişimi Kutusu (PPC), arabanın en önemli düğümlerinden biridir. Buna bağlı sürüş performansı arabalar. Sahipleri yerli arabalar (Klasikler) diğer sürücülerden biraz daha kolaydır, arabalarının şanzımanlarını kendi başlarına onarabilir ve koruyabilirler. Ve bu tür bir iş deneyimine sahip olmayanlar, bu "zor hareket" de onlara yardım edecek özel bir makale hazırladık.

Şanzımanın kaymasını gerçekleştirme prosedürü

Öyleyse, bir çukura veya alana bir araba takarak, devam edin. Yaptığımız ilk şey kardan milini çıkarmak.

İkincisi, bazı unsurları çıkarır mezuniyet sistemi (Susturucu, "pantolonlar" ve T D).

Elbette, sadece "pantolonları" rezonatörden çıkarabilirsiniz, ancak işler yardımsız yapılırsa, özellikle uygun olmayacaktır.

Bir sonraki adım, şanzımanın çalışma silindirinin kaldırılmasıdır (aynı zamanda çukurdan çıkarmak için de uygundur).

Silindir 13'te bir pelerinle kolayca sökülür, sökülmesi için iki cıvata gerekir. Boşluğun ayarlanması ihlal etmez. Aşağıdaki ", kitlenin kütlesini sabitleme cıvatasını sökme işlemini" gider.

Debriyajın çalışma silindirini ve kütlenin kütlesini yeniden yükleyerek, bunları yanınıza karışmazlar, böylece bize müdahale etmemiz. Onları tamamen temizlemeniz gerekmez, sadece tarafını sabitleyin. Sonra fener anahtarının "cips" terminallerini kaldırın arka kontur.

Kontrol noktasında sabitlenmiş olan hız göstergesi kablosunun bağlantısını kesmek için kalır.

Debriyaj karter blendajını unutmayın, dört cıvata ile tutturulur (bazıları sadece iki tane kaldı).

Bundan sonra, kolun kendisini sahnelerle "küçülür". Bunu yapmak için, keskin bir nesneyle Caprook halkası yapın.

Kolu çıkarıldıktan sonra, lastik contalar soğutucularda kalır ve Remkomplekt Kulisi satın aldıktan sonra onları yenileriyle değiştirmek daha iyidir.

"Üst" hazırlık çalışmalarının tamamlanmasından sonra, yine çukura tekrar gidiyoruz, işin ana kısmını gerçekleştirmek zorunda kalacağız - ana fikstürden gelen kutuyu "zili" sabitleyen dört cıvatadır. Motora şanzıman (birinci bağlantı noktası).

Alt cıvatalar kolayca sökülür, onları bir Cape ile yırtıyoruz. Ancak üst cıvatalar daha "sorunlu". Onları sökmek için, boruyu başınızla iyi kullanmak daha iyidir, yoksa sıradan Cape'den muzdarip olacaktır, ancak yukarıdan yapılmalıdır.

Önemli! Kedi Küles'i çıkarmadan önce 5. vitese takın. Kutu 4 hız ise, o zaman 3. sırada. Aksi takdirde, kontrol noktasını çıkarmak uygunsuz olacaktır.

Şimdi şanzımanın ikinci bağlantı noktasından kurtardık, bu "yutma" olarak adlandırılan arka desteğidir.

Sık sık Zakuat'tiler gibi, WD-40 önceden kaydırılan 13'teki fındıklarda tutuyorlar ve bunları bozulabilir.

Bütün bu prosedürlerden sonra, kutunun "zili" ni dikkatlice inceleyin. Tüm telleri ayırmamız ve cıvataları ve sürücüleri sökünüz olduğundan emin olmak gerekir.

İpucu! Motor duruyorsa, tercihen arasında bir ahşap çubuk ve palter palterini yerleştirilir. Bu, motorun motora katılan gelecekte basitleştirilecek ilk konumda tutulmasına yardımcı olacaktır.

Şimdi doğrudan kutunun kaldırılmasına devam edin. CPT muhafazası için el ele tutuşarak ve önce hafifçe elele arka kısımSahneyi getirmek için, kutuyu tekrar yuvalardan çıkarın.

Her şeyden önce, bir fırsat varsa, makineyi çukura koyun ve başka bir kişinin yardımını alın, çünkü mümkün olmasına rağmen kutuyu çıkarmak son derece zordur. Bununla birlikte, burada PPC'yi bir delik olmadan çıkarmanın bir yolunu sunacağız. Sonra, tereyağı boşaltmanız ya da değil ve başlangıç \u200b\u200bve bataryayı çıkarmadan önce, şimdi şanzımanın kendisine başlayabilirsiniz.

Başlangıçta, debriyaj kablosunu çıkarın. Burada karmaşık bir şey yok, sadece birinci ve ikinci somunun sıkılaştırılmasını zayıflatıyoruz ve kolayca çıkarıyoruz.
Sonra tespit somununu sökmek için ilerletilmelidir. Depolanan en kısa sürede, kabloyu kontrol noktasındaki braketten çıkarmanın zamanı geldi.
Sıkma Yaylı Kelepçeleri, telleri hız sensöründen çıkarın.
Şanzımanın motora ve bir cıvata takıldığı iki cıvatayı sökünüz sonra, ateşleme braketi son eklidir.
Ardından, reaktif özlemi çıkarın, sabitleme cıvatalarını sökün ve kelepçeyi zayıflatır, ardından sadece geri çekerler.
Daha sonra tekerleğin sol sürücüsünü çıkarmak önemlidir - sağ dokunuş isteğe bağlıdır.
Tüm cıvataları sökünüz döner yumruk, şanzımanın tutturulması sağ alt tarafta, braket somununu, debriyaj karter cıvatalarını ve sol alt sabitlemenin cıvatasını sökünüz.
Bundan sonra, motoru zaten gönderebilir ve iyi bir şekilde güvence altına alabilirsiniz.
Sonra zaten aşırı ekleri göreceğiz - bunlar da kaldırıldı.
Arka motor desteğinin iki daha fazla somunu sökmeden sonra.
Şimdi şanzımanı kılavuz burçlardan değiştirebilir ve tutmayı unutmayın.
Aracın sol tarafında mümkün olduğunca kaydetmek için, kontrol noktasını VAZ-2110'unuzdan tamamen kaldırabilirsiniz.

Kutu tamamen çıkarıldıktan sonra, üzerine gerekli tüm manipülasyonları gerçekleştirebilirsiniz: onarım, ayarlama, yedek parçalar, hatta yenisine değiştirin. Meclis ters sırada gerçekleştirilir. Ana şey - ayarlamayı unutamazsınız.

Ana çalışmaya başlamadan önce, arabanın önünü jacks ile kaldırmalısınız ve iki ön tekerlekleri çıkarmalısınız.

Batarya terminallerinden öğreniyoruz. Kaldırmak hava filtresi Ve teli marştan öğreniyoruz.

Terminali hız sensöründen kapatın.

Şimdi debriyaj kablosunu dişli kutusundan sökünüz.

Aracın dibinde, karterün korunmasını kaldırın.

Şanzıman Vaz 2110'dan bir damla yağ üretiyoruz.

Arka hız açıldığında, terminali, arka ışıktan sorumlu olan sensörden katlıyoruz.

Debriyaj karteründeki kapağı sökünüz.

Şimdi şanzımandan, reaktif itme braketini sökünüz.

Arka yastığın yaptık.

Bu aşamada, tekerlek sürücüsünü sızdırmanız gerekir. Prensip olarak, şöyle yapılabilir: Tamamen çıkarma hakkı ve solda sadece göbekten çıkarın. Daha ayrıntılı olarak düşünün:

Dış kesimi ve topu sökün