Ce clearance-ul rutier în Renault Sandero. Clearance-ul Renault Sandero, Renault Sandero Road

Ceea ce a primit recunoașterea populară pentru serviciile bugetare, fiabilitatea și multe alte tendințe și parametri moderne, fără de care este imposibil să prezinte o mașină.

Continuitate în detalii

Unitatea platformei fiabile "Renault Sandero", a cărui clearance-ul este de cel puțin 155 mm, valoare acceptabilă și aspect destul - principalele caracteristici ale acestui model, care pot fi utilizate cu succes atât în \u200b\u200bmedii urbane, cât și pentru călătorii fără bagaje. În baza de date a acestei mașini, sunt utilizate tehnologii și caracteristici constructivecare nu au schimbat nu mai puțin de 20 de ani.

La urma urmei, acum moda pentru exterior și practicitate dictează comercianții care sunt ghidați de dorințele pieței, și nu de ingineri și designeri, care au implementat întotdeauna inovarea în evoluțiile lor. Prin urmare, la proiectarea modelului, numai parametrii prioritici ai prețului, calității, siguranței, atractivității vizuale și pasibilității au fost ghidate. Ca rezultat, mașina Renault Sandero, a cărei clearance-ul este mai mult decât suficient pentru a parca în oraș, a câștigat armonie completă între conținutul intern și aspectul extern.

Restabilire

În același timp, pentru cumpărători mai exigenți, a fost furnizată o versiune în formă sau un hatchback spațios, care a fost numit passway. Această mașină evidențiază caracteristicile exterioare, nu a clearance-ului inerent. Mașina generației anterioare în corpul hatchback-ului are mai puțin agresiv exterior și manipulare, un alt conducător agregatele de putereDar toate aceleași platforme tradiționale B0, aplicată, deoarece modelul a fost prezentat sub Dacia Shotkit. Având în vedere schimbările care au condus la apariția unei mașini noi, trebuie remarcat faptul că nu trebuie să uitați de costul său final. Prețul noii versiuni a crescut foarte ușor, demonstrează o abordare adecvată și ponderată, care nu este atât de des găsită pe piața noului produs. Modelul de clearance-ul a fost schimbat la 175 mm, a primit linii de corp netede și drop-down, care se termină cu un kit de corp din plastic durabil, o nouă optică interesantă și o altă umplere a interiorului, care a devenit mult mai modernă.

Presetări optime în mașină

În mașină, ei nu au uitat de pasabilitatea și, în funcție de calitatea modalităților de acoperire a comunicării într-o anumită regiune sau de stat, în Renault Sundero, clearance-ul variază cu ± 30 mm de valoarea bazei. Acest lucru vă permite să extindeți funcționarea suspendării, care se face sub forma unei pârghii triunghiulare și a unei axe în formă de N cu un nivel de deformare definit și asigurați cea mai confortabilă calitate a călătoriei, care este posibilă cu caracteristicile drumurilor interne .

Astfel, specialiștii autocontracert au fost valorile optime pentru Renault Sandero, a căror clearance-ul permite, fără dificultate, să se miște atât în \u200b\u200bcondiții de iarnă, cât și pe primere de la Kolas, ceea ce face acest model de un favorit popular.

Termenul "crossover" este utilizat în prezent pentru cel mai mult mașini diferite. Inclusiv modelele cu unitate pe axă, dar cu lumenul rutier crescut și kitul corporal corespunzător. Aproape simultan pe piață în plus față de modelele standard au apărut Renault Sandero. Stepway și Lada Kalina Crucea. Ambele mașini sunt produse în Tolyatti, și ambele sunt prezentate ca crossover. Nu am fost mulțumiți între lupta Borodino dintre "franceză" și originalul "rușii", dar în pereche a comparat mașinile cu omologii de bază - pentru a afla dacă are sens să plătească astfel de pseudocrossori. Au existat două capete de un roman extins.

Autovehiculele noastre Renault Sandero și Renault Sandero Stepway sunt în configurația bogată a privilegiului, cu un motor de 102 de viteze și o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Testarea Sandero costă 609.000 de ruble, Stepway - 651.000 de ruble (prețurile din februarie). Diferența este de 42 de mii.

Pe corpurile mașinii sunt aproape la fel. Sandero Stepway se distinge prin piese de plastic negru și argint și acoperișuri de bagaje de pe acoperiș. Există diferențe interne minore: designul scalelor de vitezometru, alte texturi ale tapițerii scaunului, embrogări de broderie pe spatele scaunelor și covoarelor din față. Acest lucru, aparent, că șoferul nu uită ce mașină se plimba.

Conform datelor din fabrică, clearance-ul rutier diferă cu 40 mm: Sandero - 155 mm, și în tocată - 195 mm. Adăugările atinse în principal datorită altor izvoare: Sandero folosește o tijă cu un diametru de 12 mm și pentru Sandero Stepway. Au luat un 13 milimetru. Sa dovedit că clearance-ul la sol în echipament chiar mai puțin declarat de producător: am măsurat 160 și respectiv 198 mm sub protecția motorului, respectiv.

Accelerarea dinamică a zăpezii laminate de ambele mașini interferează cu ESP.

Ei bine, când realitatea depășește așteptările. Apropo, clearance-ul vărsat în baza de date este în general de 226 mm, iar spatele este de 210 mm. Indicatori complet off-road! Acum livrăm mașina la masa completă. și repetați televiziunea cu un conducător și transportator. Bineînțeles, mașinile aveau nevoie considerabil, dar au pierdut puțin și aproximativ același: lumen sub protecția etapelor motorului scăzute cu 23 mm - la 175 mm. Sanderoul obișnuit din același punct a cerut 25 mm până la 135 mm. Nu este deja suficient. Dar 175 mm în încărcat sub șirul crossover-mare! Nu fiecare tracțiune integrală se mândrește cu un astfel de lumen. În funcție de suspendare, mașinile nu sunt practic diferite una de cealaltă. Minim dispersate și colțuri care definesc păderea geometrică. Numerele de transmisie în casete sunt, de asemenea, identice. Da, cutii, în teorie, ar trebui să fie absolut la fel. Cu toate acestea, am găsit diferite actuatori de control: pe Sandero - o povară pe Sandero Stepway - un cablu. Acest lucru nu afectează calitățile de conducere: ambele casete nu sunt mulțumite cu ultra-suge și schimbările clare. Și pentru a repara diferența în dinamica overclocking-ului pe varf este imposibilă. Deci, conform măsurătorilor pasive - într-adevăr un crossover. Și cum se va manifesta totul pe drum și în afara acesteia?

103–3

Scaunele din față se bazează pe cârpa de tapițerie, pe lângă faptul că, în pseudo-cursa de pe spate există inscripții pasway.

Și aici au găsit un câmp mare

Pentru cursele comparative, am ajuns pe câmpul acoperit de zăpadă. Crusa de gheață formată din cauza dezghețelor dezghețate, zăpada a cărui înălțime a variat de la 150 la 300 mm. Standardul Sandero este capabil să treacă prin adâncimea zăpezii până la 180-200 mm, iar Sandero Stepway se ocupă cu o acoperire de zăpadă cu o grosime de 220-240 mm. Este important să vă amintiți că bara de protecție frontală Sandero este anormal de fragilă: nici măcar nu rezistă contactelor ușoare cu glazura ușor deasupra zăpezii mijlocii. Desigur, cazul și temperatura, care în ziua aluatului sa scufundat la -20 ° C, dar și în plastic ieftin. În general, pe această mașină în înghețată după dezghețare, zăpada ar trebui să fie extrem de atentă.

103–1

Sandero Stepway și în acest sens este considerabil pășunat: bara de protecție față este în mod clar mai bine adaptată la contactul cu zăpada grasă. Ca rezultat, pasiunea sa este cu adevărat mai mare decât cea a hatchback-ului standard. Dar există cereri generale pentru mașini. Exemplu tipic: mașina este destul de ușor să treacă prin zăpadă; Înainte este o creștere mică, dar motorul pierde brusc un impuls, iar mașina este, respectiv. "Pest" - un ESP de declanșare aproximativ, pentru a dezactiva, ceea ce este imposibil. Desigur, electronica este păzită de securitate. Dar crossover, deși un monotrifer, un sistem de stabilizare neconectat nu este un asistent, deoarece nu permite să treacă prin terenul dur cu o alunecare mică. O pierdere bruscă de împingere interferează nu numai în zăpadă adâncă, ci și pe iarba umedă - pe orice acoperire alunecoasă! Producătorul ar trebui să se gândească la implementarea ESP cu dizabilități, cu atât este mai dificil să o punem în aplicare. Noine, când mașina însăși ucide calitățile sale pozitive. Și proprietarii acestor mașini dau Consiliului dedovsky. Dacă este blocat într-o situație inofensivă, tocmai pentru că ESP la momentul cel mai inadecvat a încurajat motorul, eliminați siguranța adecvată pentru a dezactiva sistemul și a alege prizonierul, NakhP, cu papuci suculenți. Doar nu uitați să introduceți siguranța în poziție.

Țineți autorități

Nu parametrii geometrici răi din Pseudocrosover Sandero Stepway ne-au promovat în experiment: am încercat să îmbunătățim pasabilitatea mașinii cu roți din față și chiar să o comparăm cu tracțiunea integrală pe o bază agregată similară - și, prin urmare, a fost dus la Depozitarea și Nissan Terrano. Și cât de scăzut sânge îmbunătățește permeabilitatea? Desigur, puneți lanțurile! Pentru un set de lanțuri pe roțile din față, am dat 4000 de ruble. Și nu a regretat! High Sandero Stepway a trecut prin câmpul acoperit de zăpadă, ca un tractor mic. Se pare, acum el va îngropa și începe neajutorat roțile din față, dar nu - rânduri!

Osmelev, lăsați zăpada pe zăpadă Tickie împreună cu Terrano. De ceva timp masina vine nara în nară, dar când zăpada a devenit semnificativ mai profundă, Nissan a "făcut" un concurent. Indiferent cât de rece, Terrano cu tracțiune integrală are mai mult spațiu (205 mm) și patru roți de vânătoare, nu două. Nu există lanțuri să salveze. Tracțiunea cu patru roți este tracțiune integrală. Dar dacă aveți nevoie doar ocazional și nu în fiecare zi să depășiți zăpada acoperită de două sute trei sute de metri, lanțurile sunt întărite considerabil posibilitățile de bine crossover cu tracțiune față - Și chiar o face comparabil cu tracțiunea integrală. Am încercat să purtăm pe trepte și brățări - segmente de scurtcircuit care sunt fixate cu roți curele. Ele sunt mai ieftine (kit - de la 1000 de ruble), ele sunt mai ușoare și mai rapide de purtat. Într-un set, patru brățări, adică două pentru fiecare roată.

Testele au arătat că în această versiune, brățările sunt considerabil mai puțin eficiente decât lanțurile - mașina este pur și simplu îngropată. O brățară puternică izbucnește gaura în care anvelopa goală neajutorată eșuează. Este posibilă creșterea eficienței într-un mod evident - bossing două seturi și instalarea a patru brățări pentru fiecare roată. Și mai departe. Adaptarea pentru îmbunătățirea pasabilității ar trebui să fie puse pe roți în avans și nu atunci când mașina este deja blocată într-un zăpadă. Lanțurile sunt alese sub dimensiunea anvelopei. Cu toate acestea, astăzi există numeroase modele universale potrivite pentru anvelope de diferite dimensiuni. În cele din urmă, nu este recomandat să călătoriți cu lanțuri mai rapide de 50 km / h.

Cu zăpadă pe gheață

Stepway, care sa uitat la aluatul de câmp, pe roven Road. Câteva diferențe de la sanderoul obișnuit. La manevrabilitate și gestionabilitate, mașinile sunt aproape indistinguizabile una de cealaltă. Adevărat, pas liber pe autostradă este greu mai dur. Suspensia standard Sandero crește cu încredere nereguli mari și mici mici de zăpadă formate pe asfalt după următoarea zăpadă și diferența de temperatură. Dar lucrurile mici sunt mici. Mult mai semnificativ că Sandero Stepway are calități pozitive care nu au o mașină standard. Da, Sandero Stepway cu 42.000 de ruble mai scumpe. Există aproximativ o mie de caskov pentru fiecare milimetru suplimentar de clearance-ul. Scump? Dar, uneori, aceste milimetri sunt atât de importante!

106–2

P.S. Crossover poate fi creat căi diferite. În ceea ce privește consumul de costuri și agregatele de pasageri în combinație cu o re-corp. Exemplu excelent - Renault Duster, construit pe unitățile Loganovskiy. Al doilea mod este substanțial mai ușor și mai ieftin: să dea un aspect de mașină off-road, să mărească ușor clearance-ul și să îmbunătățească ușor umplutura mecanică. Acesta este doar cazul nostru. Astfel de unități bugetare din față au dreptul la viață? Desigur! Mai ales dacă modelul sursă este ieftin și de la naștere are o mare distanță - modificările nu vor fi adormite la ceruri. În opinia noastră, Renault Sandero Stepway și Lada Kalina Cross - exemple ideale de implementare cu succes a unui astfel de concept.

După succesul Sundero estimat în industria automobilelor franceze, a decis să extindă hatchback-ul la crossover compact. Acest lucru a fost făcut, în timp ce în designul mașinii au existat doar o singură schimbare - este o înlocuire a suspensiei, nu mai mult. Și, în plus, a fost adăugat anturajul încrucișat, clearance-ul a crescut, așa că a apărut complet model nou din Franta . Și pe rusă piața automobilelor Acest SUV a devenit unul dintre cele mai populare în timp scurt.

Caracteristicile noutății

Majoritatea fanilor și admiratorii SUV-urilor nu au fost încă acceptate categoric de noul model francez în rândurile lor, motivând că Renault Sundero Stepway nu are un sistem de acționare din spate și, prin urmare, această mașină va rămâne întotdeauna un PVSEVDocroslover. În același timp, compania în sine a declarat că modelul este poziționat ca o mașină cu natura SUV-ului. Cu toate acestea, clearance-ul nu joacă un rol mic, care va fi spus separat mai târziu, deoarece valoarea crossovers are o distanță de sol, despre ceea ce va fi, puteți continua acolo unde mașina poate conduce. În același timp important și specificații, Dar mai întâi lucrurile.

Deci, pentru a face pe deplin și eficient un crossover, ca să spunem așa, de la mașina obișnuită, trebuie să ridicați corpul pentru mai multe mm pentru a crește clearance-ul drumului. Mulți admiratori și iubitori de tuning pentru acest lucru utilizează adesea distanțiere specializate, dar această metodă este capabilă să deranjeze geometria corpului, colapsul asemănătorului este deranjat, plus întregul celălalt și mecanica întregii direcție. Mașina devine aproape imprevizibilă, şasiu are o perioadă operațională redusă. Printre altele, aproape toate sistemele electronice sunt lovite, inclusiv RSC / ESP / ABS, compania a decis să meargă diferite modalități la mașina Renault Sundero Stepway cu un clearance mai mare.

Rețineți că prototipul mașinii noastre Renault Sandero Stepway, de regulă, are o aterizare clasică o mașină de pasagericoncepute pentru a călători prin drumuri urbane cu o distanță de 155 mm existente. Acum, noul model are un clearance de trafic peste 20 mm, iar în acest curs a fost de 175 mm.

Mai ales pentru toți designerii - dezvoltatorii versiunii anterioare, izvoarele din interior, amortizoarele de șoc și cu siguranță rack astfel încât mașina nu numai de înaltă calitate ridicată și a obținut clearance-ul necesar, ci și că intensitatea energetică corespunde integral o masă competentă prin intermediul partea corpului, înălțimea specifică și alfabetizarea și dreptul merge Pandantive, probabil este tot. Plus a fost corectat, au existat încă unele date direct în sistemul electronic al întregului control automat.

Creșterea aterizării

Cu o înălțime mare, Renault Sundero Stepway își sporește în mod semnificativ permeabilitatea, respectiv, care este descrisă de dimensiunile mai multor colțuri importante simultan:

Valoarea este unghiul chiuvetei - aceasta este valoarea care înseamnă la ce fel de un unghi, mașina va putea să solicite o pasaj special. Dar dacă efectuați calculul, acesta poate fi determinat cu ușurință că cu o creștere a mașinii costum de drumuri Cu 20 mm, și, în același timp, fără a schimba nimic, unghiul se va schimba pe un fel de 1-1,5 grade.

În plus, la creșterea semnificativă și efectivă a unghiului, angajații companiei franceze au trebuit să ridice bara de protecție frontală, respectiv și să reducă distanța întregului front al Renault Sundero Stepway. Acesta este modul în care a fost realizat prin magnitudinea unghiului întregii măturări față de aproape 30 de grade și deja din spate - pe 35 de grade.

Cu toate acestea, șoferii nu sunt în fiecare zi și nu în fiecare zi trebuie să mergeți dincolo de oraș pentru a depăși obstacolul abrupt - dealul. Și trebuie să parcați de multe ori pe zi. De standardele existente Înălțimea frontierei rutiere, care protejează trotuarul direct de pe carosabil principal, este de aproximativ 15-16 cm. Auto de parcare Renault Sandero Stepway, cu o distanță de 15,5 cm, puteți sparge cu ușurință bara de protecție. Cu toate acestea, dacă mașina dvs. are un clearance-ul de 17,5 cm, atunci puteți parca în siguranță mașina. Și același lucru cu sosirea frontierei. Dacă loviți bordonul la bordură la bordură, atunci nu constituie că unghiul mic este ca să vorbească cu plimbarea va ajuta acolo pentru a apela înapoi roțile din spate. În astfel de cazuri, o distanță suplimentară de 20 mm vă poate ajuta.

Chiar și aterizarea mai extinsă

În cea de-a doua versiune după restabilirea Renault Sandero Stepway din anul 2014, designerii principali ai companiei au mers mai departe, iar clearance-ul a crescut pentru aceeași sumă, adică încă 20 mm. Astfel, în noua versiune, clearance-ul a fost de 195 mm. Aceasta este o aplicație foarte puternică și tare, care poate aduce mașina la înălțimea de aterizare în clasa de SUV-uri cu drepturi depline de pe piață este cu siguranță. Ce alt SUV se poate lăuda cu un astfel de lumen.

Procesul de creștere a aterizării mașina Renault. Sandero Stepway a fost exact aceeași ca cea utilizată pe prima generație a mașinii. Rafturile amortizoarelor în sine au fost alungite, plus izvoarele, calculate toate datele sunt schimbate în mod specific pentru ECU.
Printre altele, datorită aterizării înalte și a arcurilor de roți avansate, iar acum sunt instalate roțile 205/55 R16 pe modelul cu discuri convenționale de 16 inch.

Imediat, observăm că cea mărită este o lățime de biți și diametrul crescut ajută la îmbunătățirea aderenței cu suprafața drumului și uneori crește permeabilitatea. Cu toate acestea, aceasta este din nou o sarcină suplimentară pe centrala electrică. Dar inginerii "francez" nu s-au gândit să ofere un motor modernizat sau cel puțin să tragă limitări de capacitate din toate motoarele standard reprezentate.
De asemenea, remarcăm că înălțimea lumenului în 19,5 cm este indicată pentru mașina încărcată în întregime, dar dacă șoferul din mașină este singur în timpul călătoriei, atunci aterizarea va fi chiar mai mare.

Să ne rezumăm

Proprietarii mașinii Renault Sandero Stepway, potențialul sau realul, sunt adesea experimentate că modelul cu o ridicare a corpului său își pierde stabilitatea, iar pe viitoarele mici, ruloul se ridică. Exact astfel de întrebări reale au fost solicitate de autocontstructorii modelului. Și, prin urmare, corpul său statornic a fost dezvoltatorii oarecum îngroșați, dar sa decis că ampatamentul său original a fost lăsat. Deci, centrul de greutate a început să se concentreze în centrul mașinii. În configurație, SUV-ul Privilege este echipat cu astfel de opțiuni de securitate ca:

• - RSC - Dacă automatizarea simte rola de mașină, începe să reducă viteza centrală electrică, include un sistem anti-blocare special pentru frânare pentru a preveni lovitura mașinii;
• - ESP - Acest sistem modifică automat cuplul pe fiecare roată, care ajută la prevenirea tamburului pe pistă.

O astfel de aterizare înaltă nu a transformat pașii într-un SUV cu drepturi depline, dar proprietarii ajută la utilizarea acesteia explicite și unice.

Datorită faptului că Renault Sandero a început să se bucure de o mare popularitate, producătorul a decis să faceți upgrade acest model Și o apropie de crossover. Astfel, sa decis să se perfecționeze suspendarea, a adăugat astfel un mic enturage off-road, făcând acest model chiar mai popular pe piața rusă.

În ciuda tuturor revizuirilor, datorită căruia a crescut clearance-ul de la Renault Sandero, unii autovehicule nu au acceptat acest model, explicând că nu a fost unitatea din spate care a fost inacceptabilă pentru un SUV cu drepturi depline. Cu toate acestea, producătorul a poziționat inițial Stepway ca mașină cu calități off-road.

Mulți pentru ca mașina obișnuită să facă un crossover similar, să ridice corpul. Pentru astfel de scopuri, utilizarea distanțierilor speciali. Dar din acest motiv, geometria corpului se schimbă, ceea ce duce la o încălcare a prăbușirii convergenței și direcției. Aceste modificări conduc la faptul că managementul mașinilor devine imprevizibil, reducând în același timp durata de viață a suspendării. De asemenea, deranjează activitatea unor astfel de sisteme electronice ca ESP, ABS, RSC. Prin urmare, pentru a evita aceste consecințe negative, inginerii Renault a fost decis să finalizeze suspendarea în așa fel încât să evite toate aceste probleme.

Pentru a crește clearance-ul la sol pe Renault Sandero, clearance-ul la sol a crescut prin recalcularea rafturilor, a arcurilor și a amortizoarelor, astfel încât corpul ridicat și înălțimea corespunde intensității energetice, masa și mișcării suspensiei a fost optimă. De asemenea, în sistemul de control electronic al mașinii, s-au făcut ajustări minore.

Înălţime

Datorită creșterii clearance-ului, permeabilitatea crește prin creșterea colțurilor corsetului corpului, ceea ce indică unghiul de înclinare ca o mașină poate intra cu ușurință în pasaj. Inginerii pasway au reușit să crească acest parametru de mătură spate la 35 de grade și în fața a 30 de grade. Toate acestea au condus la faptul că lumenul a crescut la 17,5 și 19,5 centimetri în funcție de anul de eliberare, la o astfel de altitudine nu se poate temni în timpul parcului pentru a lega o frontieră a cărei înălțime este de aproximativ 16 centimetri.

Lansat după 2014 Renault Sundero Stepway clearance-ul rutier a crescut, precum și până la 19,5 centimetri, care practic a adus această mașină într-o singură clasă de SUV-uri. A fost realizată în detrimentul extinderii izvoarelor și rafturilor de depreciere și modificări ale ECU.

Datorită diametrului și lățimii crescute, aderarea din sol este îmbunătățită prin îmbunătățirea permeabilității. Ar trebui să știți că clearance-ul declarat în 19,5 centimetri este contabilitatea unei mașini complet încărcate, astfel încât aterizarea este în stare bună chiar mai mare.

Ieșire

Rezumarea se poate concluziona că, în ciuda esenței corpului și creșterea lumenului de drum, ampatamentul a rămas același, iar centrul de greutate a devenit și mai concentrat că, în agregat, deoarece nu a afectat stabilitatea și ridicarea rolei se transformă. În plus, mașina a fost echipată cu opțiuni suplimentare RSC și ESP.

Bineînțeles, Stepway nu a devenit un SUV cu drepturi depline, însă, în comparație cu modelele anterioare, a avut o serie de avantaje, datorită cărora permeabilitatea sa a devenit și mai bună.

În 2012, a fost prezentată spectacolul motorului din Paris o nouă versiune Hatchback cu cinci uși Renauln Sandero Stepway, produs inițial pentru piața europeană din România. Din februarie 2013, mașina merge în vânzare și în Rusia și se face la Avtovaz.

Compania Renault a dat o mașină la clasa de SUV-uri, deci nu are elemente de lux, dar este practică, fiabilă și ieftină. Cu toate acestea, extern Sandero nu arată ieftin, destul de elegant și modern pentru eliberarea anului său.

Corp

Așa cum ar trebui să fie un crossover, Renault are o creștere a drumului crescut de 186 mm. Acest lucru face posibilă mâncarea unui statornos în Browch, du-te cu ei și depășiți calmă groapa și mincinoase polițiști. Modelul anterior a avut o închidere de numai 17,5 cm. Lumenul crescut mărește permeabilitatea mașinii.

Dimensiunile principale Sandero Stepway:

• baza de roți - 258,8 cm;
• Înălțimea corpului - 155,0 cm;
• lungime - 402,4 cm;
• lățime - 145,3 cm.

În ciuda spațiului mare pentru a sta în această mașină Reno convenabil, atât șoferul, cât și pasagerii.

Dacă este necesar, clearance-ul poate fi ușor crescut prin instalarea distanțierilor. Dar lumenul înalt face o mașină mai puțin ușor de gestionat.

Corpul Sandero Stepway este complet protejat de coroziune galvanizat și are o garanție de șase ani.

Salon

Salonul Renault Sandero Ascetic. Este suficient să spunem că ușile din configurarea de bază Deschis în vechea mod cu o cheie obișnuită, iar la realimentarea de la mașină va trebui să iasă pentru a deșuruba capacul rezervorului de gaz. Dar ferestrele frontale sunt echipate cu schimbători electrici.

În configurația de bază, interiorul este echipat cu aer condiționat și încălzitoare ale scaunelor din față. Radioul auto și MP3 sunt instalate după cum doriți.

Scaunele de înălțime nu sunt reglate. Scaunele din spate Stepway în orice configurație sunt echipate cu tetiere și centuri de siguranță. Airbagurile frontale sunt instalate numai pentru șofer și pasager în față. Pentru restul trebuie să plătiți suplimentar. Acoperirea salonului este realizată din plastic neagră ieftin.

Trunchiul Renault Sander Stepway are o capacitate de 320 de litri, dar până la 1200 de litri au crescut cu fotolii din spate.

Bloc de tăcere și transmisie

Sandero Stepway este echipat cu unul din cele două motoare pe benzină Volumul de 1,6 litri, puterea 84 sau 103 cai putere Cu opt sau 16 supape.

Primul consumă 6,1 litri de benzină pe autostradă și 10,2 litri în oraș, al doilea, respectiv, 5,9 și 9,5 litri. Viteza maximaDisponibil pentru Sandero Stepway - 163 și 162 km / h.

Ambele motoare au un sistem nutriția de combustibil din control electronic și injecția distribuită. Normele de toxicitate gaze de esapament Corectați Euro 4.

În configurația din 2012, echipamentul Sansero Stepway este furnizat cu o cutie automată cu patru etape sau cu 5 trepte mecanice.

Automatonul cutiei este instalat numai într-un set cu un motor cu 16 supape. Prin achiziționarea unei mașini cu un mitralieră, trebuie să înțelegeți că va fi mai dificil să mergeți mai departe. Realizați o viteză de 100 km / h cu o mașină automată poate fi de 11,7 sec. În caz contrar, caseta automată are caracteristici decente și gestionează perfect schimbarea. Conducerea unei mașini cu o mașină automată mai convenabilă.

Sistemul de frânare

Renault Sandero Stepway este echipat cu două uși sistem de franare cu conexiuni independente în diagonală. Acest lucru vă permite să profitați de frână, chiar dacă unul dintre contururi a căzut. Fiecare contur are un regulator de presiune separat pentru rotile din spate. Sistemul este echipat cu un amplificator de vid. Discul frânelor frontale cu reglare automată a spațiului între tampoane și discuri. Frâne spate Echipat cu un mecanism de tambur.

Pentru a îmbunătăți siguranța frânării, mașina este echipată cu anti-blocare sistemul ABS. în orice configurație. Caracteristicile tehnice ale Renault Sandero asigură fiabilitatea frânării în conformitate cu reglementările și schimbarea în timp util lichid de frână Clasa nu este mai mică decât Dot-4.

De asemenea, Stepway are. frână de parcare (frâna de mână) cu unitate de cablu.

Direcție

Pentru ușurința de control, Renault Sandero este echipat cu un inginer de servodirecție electrică. Coloana de direcție este ajustată vertical. Direcție Rache cu mecanismul "Rake Gear" și un dispozitiv de reglare a volanului.

Cu o insuficiență de putere, management Renault Stepway. Salvat, dar pentru a transforma volanul va trebui să aplice o forță suplimentară.

Suspensie

Caracteristicile tehnice ale suspendării Renault întotdeauna nivel inalt. Sandero Stepway utilizează un tip de suspensie independent MacPherson cu amortizoare telescopice hidraulice și arcuri.

Semi-dependente de arc de suspensie din spate cu fascicule elastice și amortizoare telescopice de gaz. Colțurile roților din spate nu sunt reglementate și trebuie să respecte:

• unghiul de rupere -0 ° 51 '± 15';
• un unghi de convergență + 0 ° 44 '± 15'.

Rezumând

În ciuda faptului că Renault Sandero Stepway este relativ ieftin, are caracteristici tehnice destul de suficiente pentru a se deplasa pe străzile off-road și pe străzile orașului. Dispozitiv de mare distanță, dimensiuni corespunzătoare, caseta automată vă permite să utilizați crossover Renault. Nu numai pentru trecerea de la locul de muncă și de a lucra, dar și pentru călătoriile confortabile în companie, pescuit, vânătoare sau picnic.

Determinați cât de mult va sta Renault Sundero Stepwe în 2012, puteți direcționa cataloagele magazinelor online. Prețul depinde de stat și de caracteristici. De asemenea, în cataloagele puteți afla cât de mult sunt cele mai bune piese de schimb pentru mașină. Poate că este necesar să dobândească piese de schimb care au fost utilizate, vor fi mai ieftine. Strângeți-vă set de drumuri În cazul unei defalcări neprevăzute.