Diferențele emgrad 7 de la EC7. Actualizat EELY EMGRAND EC7 Prezentare generală

18.09.2020

JILIE EMGRAND EC7 2017 - Această mașină de la automobilul chinez.

În ea, designerii au îmbunătățit caracteristicile, designul extern și intern.

Aspectul extern al Jilului actualizat emgrand EC7, spre deosebire de model rând, pare scump și reprezentativ. Acum, dimensiunile mașinii au devenit oarecum mai mult.

Partea din față a mașinii este similară cu cele actuale mașini asiatice modele celebreDar are și propriul său punct de vedere. Pe grila mare a radiatorului din crom există un logo al preocupării. Lămpile din față și ștanțarea pe capacul capota vorbesc despre forma de pradă a frontului. Se poate spune că aspectul pare reținut decât sport. "Familii", care vor fi instalate în variația flancului, se fac într-un stil sportiv.

Partea laterală se află pe clasa M Mercedes - același tip datat standurile din spatecare curge într-un mic departament de bagaje. Linia de ferestre netedă, o geam mare și un acoperiș raționalizat, și arată, de asemenea, frumos design nou discuri pe roți. Oglinzi externe noi cu repetoare de rotire și încălzire. Modelul este echipat cu 16 centimetri. Disco de la aliaje ușoare.

În partea din spate, a apărut o optică LED actualizată, pe capacul de bagaje există turnare din crom, o bara de protecție compactă cu un difuzor de reflectoare din plastic și lateral. În general, mașina arată foarte elegantă și originală. Unele configurații au 2 conducte de sistem de evacuare și arată foarte sportiv.

Interiorul JILIE EMGRAND EC7

În decorarea interioară, geely emgrand EC7 are schimbări mici care practic nu afectează aspectul interior. Un volan reînnoit cu 4 spițe, cu două blocuri de butoane pentru a gestiona mai multe opțiuni apărute în față pentru șofer, celălalt panou de bord și o consolă ușor modificată în centru. În versiunea de flanc există șapte centimetri. Afișaj asumat cu o informație bună, care se referă la complexul multimedia, este destul de funcțional. Materiale de decorare calitate bună, precum și un aspect bun al multor părți.

Fotolii în față cu un profil bun și un sprijin lateral bun, chiar și în echipament standard El a încălzit. Mânerul S. transmisie automată Mare, iar suporturile de pahare sunt plasate înainte.

Rândul din spate este destul de spațios, 2 și 3 persoane vor fi situate cu comoditate. Dacă este de 2 persoane, puteți aplica o cotieră pliabilă cu două suporturi de ceașcă. Echipamentul de modificare standard include: volan multifuncțional, PB, sistem de frânare anti-alunecare (ABS), opțiune ELO. Distribuția eforturilor de frână (EBD), imobilizator, sistem de aer condiționat, coloana de direcție este reglabilă prin înclinare, precum și prin e-mail. Unitate de fereastră pe toate ușile. Hatch cu e-mail. Conduceți, precum și controlul croazieră și sistemul climatic.

În moduri mai saturate, în plus față de acestea includ: senzori de parcare din spate, un sistem climatic care funcționează pe mașină, un sistem de audio cu CD / MP3, radio, conector liniar USBIS, scaune, tapițate cutanate și piele din piele volan.

Flankingul include: PB și perdele de securitate laterale, cea de-a doua opțiune de blocare a tuturor ușilor, e-mail. Power Windows Deschidere cu du. Există, de asemenea, o structură de acces invincibil în interior, tasta de pornire a motorului, "semnal",

Video

Începe vânzarea în Rusia

Vânzări mașină nouă În țara noastră a început în februarie a acestui an.

Pachet

Confort - 1,5 MT, 98 "cai", consum: 7,4 litri
Lux - 1,8 MT, 126 "cai", consum: 7,6 litri
Comfort- 1.8 CVT, 126 "cai", consum: 7,6 litri
Lux- 1.8 CVT, 126 "cai", consum: 7,6 litri

Gabarits.

Lungime Gili emgrand EC7 - 4 m 63,1 centimetru
Lățimea Gili emgrand EC7 - 1 m 78,9 centimetri
Înălțimea Jili emgrand EC7 - 1 M 47 centimetri
Baza de roți - 2 m 65 centimetri
Clearance-ul - 16,7 centimetri

Prețul tuturor seturilor complete

Prețul noii mașini de la 681.000 la 801.000 de ruble.

Motorul geely emgrand EC7

Acestea. Caracteristicile și motorul gamma al actualizării GILI EMGRAND EC7 nu este rău. Mașina este echipată cu 2 unități de alimentare - locație inline, benzină 4-cilindru:

Primul este volumul IT de 1,8 litri. Puterea este estimată la 126 "Mares" - la 6200 rev / min, iar vârful cuplului ajunge la 172 Newton la contoare - la 4250 rev.
Motor Junior - 1,5 l. Cu o capacitate de 98 de "iepe" - la 6000 rpm, vârful cuplului - 126 Newton la metri la 4000 rpm.

Motoarele funcționează cu "mecanică" cu 5 trepte, nu cu mult timp în urmă, motorul mai vechi funcționează cu variatorul CVT. Motorul superior funcționează excelent și pe revoluții reduseDar, să nu aștepți ca acumele speciale din mașină. Acest lucru se poate spune, de asemenea, despre suspendare - designul MacPherson este în față, pe back-jumătate de fascicul dependent, iar cu totul, ajustările oferă o intensitate bună a energiei și o netezire a promovării. Și în timpul promovării turneelor \u200b\u200bde mare viteză, mașina se rostogolește, care se referă la role, sunt foarte vizibili.

Nu atât de confortabil, așezarea în mașină vă va simți de la conducerea de mare viteză, deoarece controlul direcției și ajustarea amplificatorului hidraulic face gol - este bun în parcarea, dar rău pe drum. Siguranța mașinii are grijă de structura de frânare cu ABS și EBD de la producătorul BOSH. Se poate spune că în mașină un număr mare de componente de peste mări - de exemplu, o iluminare a lui VALEO.

Trunk Jil Emgrand EC7

Compartimentul pentru bagaje al mașinii noi este capabil să ia un litru de 680 de litri. Diverse ciocniri.

Concluzia finală

Designerii și designerii s-au deranjat cu mașina actualizată. Cu privire la motor gamma. și specificațiiApoi sunt, de asemenea, îmbunătățite. Exteriorul și decorarea internă Actualizat, au apărut mai multe caracteristici noi în echipament. În ceea ce privește costul, este în ordine de lucruri ieftine. Selecția de la toate subliniate se va face singuri.

Această mașină din Ucraina era de așteptat cu o nerăbdare neobișnuită pentru "chineză". Chiar înainte de a intra în ea, a mers să o vândă, ceea ce va transforma ideea de mașini din metrou. Că el, spun ei, o ordine de mărime mai bună decât compatrioții săi și este relativ ieftin. Multe lucruri au fost spuse, iar acum, apoi a așteptat "timpul H", când EC-7 a devenit accesibil tuturor.

Am decis în mod deliberat să nu trăim la apariția sedanului, lăsând cititorul dreptul de a decide cât de succes au fost eforturile designerilor. Observăm doar impresia generală a armoniei mașinii, similitudinea izbitoare a emigranului Stern EC-7 cu Mercedes S-Class Și barei de protecție relativ scurte pentru un astfel de sedan, ceea ce îl face în siguranță să se odihnească în frontiere atunci când parcare.

Istoria modelului

Mai mult, vom plăti punctul central al părții tehnice și ale caracteristicilor operaționale ale CE-7, dar pentru a începe, merită să spuneți câteva cuvinte despre modul în care a apărut mașina și unde a venit emgrand numele necunoscut. Acesta nu este numele modelului, așa cum ar fi asumat și subread-ul creat de grupul de gely pentru producerea de mașini premium sub ea.

EC-7 a devenit prima mașină din Linia Emgrand. Dezvoltarea sa a început în 2006 de forțele a 1.200 de specialiști ai Institutului și o serie de companii din întreaga lume. Închiderea șasiului, de exemplu, a fost angajată într-un PDE olandeză, printre clienții companiilor precum Audi, BMW și Volvo. Firmele italiene, germane, franceze au participat la locul de muncă, iar înainte ca modelul să fie lansat în producție, a trecut 160.000 km de teste în diferite condiții.

Pe scurt, Geely a făcut totul pentru a vă bucura de motor în afara Chinei. A fost? Aceasta este ceea ce trebuie să aflăm.

De la cuvinte la afaceri

Pentru testul Infocar.ua, am primit emgrand EC-7 în setul maxim maxim de confort pentru 113.900 UAH (la 09/20/2011 - 14240 $). Din configurarea de bazăcare costă 3000 UAH mai ieftin, diferă numai de tapițeria de piele organică perforată și senzori de parcare din spate (vezi lista plina Opțiuni în directorul Infocar.ua).

Un "organicer" lumină-bej în combinație cu inserții de țesături și plastic gri este plăcut pentru ochi, dar am fost mai interesați de calitatea asamblării și a materialelor. Probabil că ar vrea să audă că lasă mult de dorit, dar nu este așa - pielea nu este subțire, plasticul este destul de plăcut la atingere, articulațiile sunt îngrijite, dar un miros neplăcut, artificial în cabină , care mulți sunt atât de frică, practic nu. Spre deosebire de multe alte produse noi din industria automobilelor chineze, nu există "ponturi ieftine" (plastic "sub copac" și crom de calitate scăzută) - totul pare mai simplu și practic, care este mai caracteristic mașinilor europene.

În jurul conducătorului auto

Înclinarea spatelui scaunelor din față poate fi fixată într-una din cele opt poziții. Scaunul șoferului este reglabil în înălțime și chiar are suport reglabil "suport inferior".

Coloana de direcție, din păcate, este reglată numai de înclinare, în timp ce durata de conducere nu poate fi schimbată. Cu toate acestea, toată lumea care se așeză în spatele volanului EC-7 în testul nostru au reușit să găsească rapid o poziție confortabilă pentru el însuși, ridicând combinația optimă a setărilor volanului și fotolii.

În mijlocul tabloului de bord există un ecran computer de bord. Vă permite să fiți conștienți de cât de mult combustibilul a rămas într-un rezervor de 50 de litri, acesta arată kilometrajul total, viteza medie, distanța până la realimentare și timpul de funcționare al motorului. Indicatorii de vizionare care se îndreaptă spre ceață în centrul torpilului și care este consola centrală, apoi unitatea de control al aparatului de aer condiționat și un sistem audio cu un receptor radio, un player CD / MP3 și o intrare USB au găsit-o.

A fost mulțumit de faptul că Jack Port USB este derivat la panoul frontal al sistemului audio și nu ascuns sub capac într-un anumit loc misterios, la care nu este iertător, care este adesea găsit nu numai în mașini chineze. Dar în EC-7, ne așteaptă o surpriză - intrarea Mini-USB la care nu poate fi conectată fără un adaptor. Din fericire, adaptorul este atașat. Principalul lucru nu este să-l pierdeți.

Sistemul audio, de asemenea, funcționează chiar și atunci când cheia nu este în blocarea de aprindere este un plus. Minus - nu se oprește atunci când senzația de parcare este activată, semnalul despre care nu puteți apela cu voce tare. Calitatea sunetelor de date audio? Normal, având în vedere clasa de preț a mașinii.

Triblele plăcute includ prezența brichetei și a prizelor de 12V de 12V, care nu vor trebui să fie periate de gunoi și cenușă.

Controlul climatizării este destul de puternic și vă permite să reglați temperatura în cabină într-o etapă de până la 0,5 grade.

Un pic ciudat pentru echipamente de top Se pare în loc de butoane în partea stângă a soclului și spre dreapta frânei de mână. Evident, pentru piața chineză interioară există încă unele funcții inaccesibile ucrainenilor. Poate că acesta este scaune încălzite. Nu am găsit alte dezavantaje evidente.

Șoferul și pasagerul din față vor fi unde să-ți plaseze lucrurile. Acestea sunt deținătorii de pahare disponibili, cazuri de ochi în tavan, în care, apropo, doar modele clasice de ochelari plat, sticle în cărți de uși, precum și o cotieră pe două niveluri. Adevărat, loc convenabil pentru telefon mobil Nu am găsit-o - va trebui să "puneți" într-un dulap sau să vă ascundeți în cotieră.

Există, de asemenea, o cutie de mănuși, care va fi capabilă să pună doar hârtie A4 numai în jumătate. Poate, o compensație modestă pentru o astfel de lipsă, șoferul va servi ca o mică "căpeta de mănușă" în partea stângă a volanului, dar este dificil pentru noi să ne imaginăm că se poate potrivi acolo dincolo de caseta de potrivire, cărțile de vizită sau Ambalaj de gumă de mestecat.

Doamnele "la gust" vor trebui să prevină oglinzile atât în \u200b\u200bscuturile de protecție solară, cât și mai surpriză au provocat atenția producătorului asupra activității geamurilor electrice - creatorii au avut grijă că atunci când sticla apăsând accidental butonul de sticlă, este nu a început instantaneu să omite. Pentru a face acest lucru, este necesar să o țineți în starea prezidențială. Trico, dar frumos.

Comoditate de pasageri

Aterizarea pe canapeaua din spate este destul de confortabilă pentru trei pasageri prea mare, spații de picior - cel puțin depanate. Pentru a vedea pentru aceasta, am plantat pe scaunul de pasageri din față al unei persoane cu o creștere de 193 cm, iar în spatele lui a existat o oaie de infoctorie cu o creștere de 188 cm. Aici sunt avantajele unei ampatamente de 2650 de milimetri!

Din trichiile plăcute pentru pasagerii din spate, observăm prezența unei scrumieri detașabile, cârlige pentru haine, un covor pe tunelul central (foarte relevant pentru o cabină ușoară), o cotieră pliabilă cu suporturi de ceașcă și tetiere suficient de convenabile în înălțime.

Caracteristicile trunchiului

Înainte de a trece la impresiile noastre de a conduce o mașină, spuneți despre compartimentul pentru bagaje. Este foarte spațios (680 de litri), cu o deschidere largă și foarte bună. Spatele scaunelor din spate, așa cum era de așteptat, pliați în proporții 60:40, permițându-vă să transportați o încărcătură de până la 180 cm. În trunchi există o iluminare de fundal și o roată de rezervă completă cu un disc "turnat" Și un set de instrumente este ascuns sub un rând destul de rigid. Adevărat, capacul trunchiului nu este echipat cu un pneumoder, așa că va trebui să fie ridicat. Dar din interiorul ușii, am descoperit în mod neașteptat un mâner cu iluminare fosfat, vă permite să deschideți trunchiul din interior. Pentru ce? Probabil pentru a ieși din salonul mașinii într-o situație de urgență.

Modalități de a deschide trunchiul, apropo, încă două - în partea stângă a volanului și de la telecomanda pe tastă.

Conduce

Acum mergem! Primul lucru care plătește atenția este tragiatorul și Dinamka de "patru" de 1,8 litri de 127 de ani, cu sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor. Puterea sa este suficientă chiar și atunci când conduceți cu aer condiționat și cinci pasageri în cabină. Nu fiecare motor chinez are o astfel de tracțiune. Problema este doar că cu 3000 de rotiri și deasupra zgomotului motorului pătrunde în salon, dar aceasta este deja o lipsă de izolare a zgomotului compartimentul motorului. Zgomotele de la stradă practic nu intră în interior.

EMGRAND EC-7 PEDAL NODE Unele dintre "piloții de testare" părea ușor aspru. Dar pedalele sunt situate aproape unul de celălalt, ceea ce este foarte convenabil. Și doar o ușoară vibrație a pedalei de aderență atunci când comutați viteza inițială strică o imagine pozitivă comună.

O pârghie a unei casete manuale cu 5 trepte este lungă, dar transmisiile sunt aprinse clar. Volanul nu este prea "lumină", \u200b\u200bdar destul de sensibil. Pentru manevrarea la viteze urbane scăzute, aceasta este demnitatea necondiționată.

Siguranța pasagerilor EC-7 are grijă de îngrijire sistem de franare și o grămadă de ABS + EBD de la compania germană Bosch. Mașina este echipată cu senzori de lumină și ajustarea automată a unghiului farurilor. Există lumini de ceață față.

Unele cuvinte merită şasiu. Frontul pe rafturile instalate de emgrad de la McPherson, iar spatele este un fascicul semi-dependent. Totul pare să fie standard, dar esența suspendării EC-7 în setările sale. Este destul de energetic cu o mișcare largă, dar gropile și neregulile sunt încă simțite. Am reușit să netezi imaginea cu o scădere a presiunii în anvelope, beneficiul profilului înalt vă permite. Partea inversă a lungimii amortizoarelor este supapa mașinii în întoarcere, ceea ce este puțin tangibil decât aș vrea.

Este demn de remarcat faptul că, în acest model, inginerii Gelely au crescut semnificativ rigiditatea corpului prin utilizarea de sudură laser, pe care am reușit să o asigurăm că punerea mașinii cu o roată pe o bordură înaltă - ușile și trunchiul închis fără plângeri.

Să revenim la anvelope. Mașina este dotată cu cauciuc cu un profil destul de ridicat - 205/65 R15. Acest pas spre practică ar trebui să aprecieze concetățenii noștri - riscul de a afecta discul sau autobuzul pe drumurile ucrainene este minim. Prețul unei roți "de iarnă" fluctuează în 650-900 UAH. (alege anvelope de iarnă Dimensiune 205/65 R15)

Care este rezultatul?

Geely emgrand EC-7 în conformitate cu funcția editorială a Infocar.ua, ea trebuie să servească drept un impuls la o schimbare semnificativă în imaginea mașinii de la Regatul Mijlociu. Cel puțin în ceea ce privește marca pe care o reprezintă. La prima cunoștință, EC-7 dă impresia unui bun auto de înaltă calitate, spre deosebire de majoritatea compatrioților lor, și de fapt, va arăta de fapt practica exploatării pe drumurile noastre. Scepticii pot să se calmeze în curând în mașină - 5 ani sau 100 de mii km. Alerga.

Ceea ce nu poate fi de acord, astăzi pe piața ucraineană pentru a găsi concurenți la această mașină la raportul dintre prețurile de clasă este foarte dificil. O alternativă strânsă poate fi, cu excepția cazului în care compatrioul Chery Eastar, care, cu toate acestea, este puțin mai scump și mai sărac "în configurație, iar vederea pierde. A consolidat poziția competitivă a emigranului EC-7 ar trebui și cutie automată Transmisiile produse în Australia, care vor apărea în viitorul apropiat.

Pentru obiectivitatea evaluării, am decis să oferim posibilitatea de a petrece un scurt test al mașinii 5 șoferi, fiecare dintre care au remarcat argumentele pro și contra.

Andrei Lazauskas.

Vârsta - 27 de ani, înălțime - 170 cm. Mașina lui: Mazda 6 2008 2.0 5at.

Liked:

Bunul motorului de 3 și 4 unelte
Ștergeți viteza de viteză
Salon spațios
Mare trunchi

Nu a placut:

Motorul este zgomotos de revoluții mari
Little "Bardac"
Receptorul radio este slab

Sergey Davidenko.

Vârsta - 29 de ani, înălțime - 180 cm. Mașina lui: Chevrolet Aveo. 2010 1.5 5mt.

Liked:

Motor puternic
Suspendarea intensivă a energiei
Dispozitivele plăcute de evidențiere

Nu a placut:

Ambreiaj de pedala de vibrații
Pedala de rigiditate neobișnuită
Izolarea motorului
Difuzoare slabe

Evaluarea totală a mașinii

Avantaje:

Apariția decentă
Salon spațios
Motor puternic
Mare trunchi

Dezavantaje:

Izolarea insuficientă a zgomotului compartimentului motorului
Valabilitatea la rotiri
Lipsa de încălzire a scaunelor

Geely emgrand EC7 este una dintre cele mai căutate mașini de pe piața europeană producția chineză. Reprezentant al familiei D-Class. Cele mai multe noduri și agregate au fost împrumutate de la alții. Producția a început începând cu anul 2009, consumatorul este disponibil începând cu anul 2010. Numele modelului este un sub-uzat creat de faimoasa companie Gili-Group. Principalul său avantaj în preț accesibil Masina solidă. Va fi confortabil nu numai la patru, ci și cinci pasageri. Dimensiunile auto sunt impresionante: lungime - 4,635 m, lățime - 1,789 m, înălțime - 1,470 m, volumul compartimentului pentru bagaje este de 680 litri. Ca orice altceva puncte slabe, avantaje și dezavantaje.

Specificații:

Sedan și hatchback;
Centrale electrice: 4G15 (1,5 L, 106 CP) și 4G18 (1,8 L, 133 CP);
Set complet: standard, confort, lux;
Transmisie: MCPP, CVT, tracțiune față;
Clearance-ul - 167 mm;
Consumul de combustibil: motorul 4G15 - 7,1, 4G18 - 7,6 km / h;
Accelerația de până la 100 km / h: 167 de secunde;
Tip de combustibil: benzină AI-95;
Volumul rezervorului de combustibil: 50 l.

Avantaje și avantaje ale emgradei de la Geely EC7:

Salon spațios, un trunchi spațios;
Echipament bun, lista mare de funcții;
Mare clearance-ul. Auto tolerează bine realitățile rutiere rusești;
Consum redus de combustibil;
Perioadă lungă de garanție. Condiția principală este deservită în mod constant de către distribuitorul oficial;
Bine gândit la lucrarea senzorilor de parcare din spate. Furajează un semnal timp de 15 cm pentru obstacole;
Motor de tracțiune;
Durabilitatea pe drum;
Consumabile cu costuri reduse și piese de schimb.

Locuri slabe Jil Emgrand EC7

Corp;
Salon;
Trompă;
Suspensie;
Direcție;
Unități de putere;
Transmisie.

Cele mai multe mașini de producție chinezești au o parte slabă. Geely emgrand EC7 nu a exceptat. Metalul este foarte subțire, pictura de acoperire de calitate scăzută. Toate acestea conduc la faptul că în organism după anul de funcționare, jetoane și zgârieturi apar, care sunt acoperite cu rugină. Puteți evita această problemă3. Pentru a face acest lucru, este necesar să se proceseze sedanul cu un agent anti-coroziune. Faceți-o mai bună imediat după cumpărarea acestuia.

Little rezervor de spălare. Lichidul din ea se termină rapid și este necesar să se adauge adesea. Nu este ușor să efectuați, deoarece gâtul golfului se află într-un loc incomod și foarte scăzut.

Cabina are o mulțime de deficiențe. Principalele sunt:

Înălțimea tavanului. Salonul este spațios, dar acoperișul este scăzut. Pasagerii a căror creștere depășește 180 cm, este extrem de confortabilă în ea. Deoarece se odihnesc pe capetele lor în tavan;
Aterizare. Locația volanului, pedalele și scaunele nu reușesc. Acest lucru duce la o creștere a încărcăturii pe picioare și la spatele șoferului inferior. Mai ales acută problema este atunci când călătoriți pentru o distanță lungă. Șoferul anvelope spatele, se umflă picioarele. Producătorul știe despre acest neajuns, dar chiar și după ce rasterlingul nu la îndepărtat;
Izolare fonică. În cabină sunt auzite sunete au depășit. Mai ales zgomotul din lucrarea roților. După răsturnare, situația sa înrăutățit doar. În zona arcurilor cu roți, înlocuirea cizmelor pe adidași din plastic a fost înlocuită;
Interior. Nu este suficient loc pentru a stoca lucruri mici;
Computer de bord. Acest dispozitiv are informativitate redusă. Nu afișează date privind consumul de combustibil, care temperatura aerului pe stradă. Nu este foarte convenabil ca dispozitivul să nu fie rusificat;
Evidențierea cheilor. Unii șoferi sunt enervant. Este necesar să se ajusteze luminozitatea sa;
Sistem audio. Nu există posibilitatea de a include radio pe un volum mic. Fixați poziția va ajuta firmware-ul complexului.

Designul compartimentului pentru bagaje nu reușește. Deschiderea sa este îngustă, buclele de fixare sunt mari. Acest lucru complică transportul încărcăturii în vrac. În ceea ce privește capacitatea, nu există plângeri.

Şasiu

Suspensia este un vehicul vulnerabil. Producătorul nu-l ajustat prost. Pentru a evita problemele în timpul funcționării, este necesar imediat după achiziționarea mașinii pentru a face colapsul / convergența. Acest eveniment va îmbunătăți manipularea și va avea un efect pozitiv asupra uzurii roților.

JILIE Emgrand tolerează grav neregulile pe drum. Acest lucru este explicat prin faptul că suspensia tare este instalată. Când conduceți un polițist mincinos, o vibrație crescută apare în roțile din gropi. Este imposibil să eliminați un astfel de defect.

Amortizoare de șoc Bionacka aproape toate instanțele. Resursa lor este mică, atât de necesară Înlocuirea frecventă. Este necesar să se monitorizeze localizarea blocurilor tăcute ale pârghiilor din față. Se pot schimba.

Transportul a trei pasageri pe scaunul din spate Afectează negativ tamponul de compresie amortizoare de șoc spate. Acestea sunt deformate, pauză de fișiere din plastic. Creșterea plăcuțelor de uzură și spate. Specialiștii recomandă revizuirea suspendării la fiecare 80 de mile de alergare.

Direcție

Direcție cu claritate scăzută. Prin urmare, șoferul trebuie să fie la fel de atent atunci când efectuați manevre complexe la viteză mare. De-a lungul timpului, puteți să vă obișnuiți și să vă adaptați.

Unități de putere

Pe piața rusă, mașinile cu un motor de 1,8 litri sunt mai frecvente. Arătau ca motoarele propuse de marca japoneză. Unii experți le numesc la Toyotovsky, dar este greșit. Unitățile de putere sunt pur și simplu analogii și se adună în China. Indicatorul de fiabilitate este semnificativ inferior originalului.

Lanțul de distribuție și este capabil să se oprească suficient de mult. În ciuda acestui fapt, starea lui trebuie urmată. Chiar și cu mici runde cu el, pot apărea probleme. Cel mai frecvent este să-l întindeți. Dacă defectul nu fixează, atunci întâlnirea pistoanelor cu supape este inevitabilă.

Geely emgrand EC7 este sensibil la calitate fluide de lubrifiere. Prin achiziționarea utilizată, trebuie să le înlocuiți cu cele noi. Deoarece fostul proprietar ar putea folosi consumabile proaste și nu respectă suma. Acest lucru va afecta negativ calitatea activității vehiculului în ansamblu.

Există defecțiuni cu un senzor. Acestea apar sub forma unei scăderi sau a revoluțiilor stabile, a unei reacții cu motor necorespunzătoare pentru a presa pedala de gaz. Uneori se tara de mașină după ce aparatul de aer condiționat este pornit. Cauza defectării senzorului clapetei de accelerație. De regulă, se blochează. Curățarea nodului va ajuta la depanarea problemei.

Unii șoferi observă munca ciudată a motorului. De exemplu, la comutarea transmisiilor sau, de îndată ce mișcarea începe, revoluțiile cresc. Acest comportament al centralei electrice este explicat prin caracteristicile pedalei electronice și nu este un defect. Reduce astfel emisia substanțe dăunătoare în mediu inconjurator. Vehicul Respectă cerințele standardului Euro-5.

Uneori pe panoul de instrumente se aprinde becuri de lumină ABS. și EBD în același timp. Este necesar să resetați terminalele de pe baterie. Dacă nu a ajutat, atunci ar trebui să mergeți la centrul de service. Maeștrii vor determina cauza problemei și vor elimina acest lucru.

Auto auto apare pe mașină cutie mecanică Transmisie sau variator fără trepte. Primele plângeri durabile, doar pentru munca foarte clară. În plus, defectul nu se găsește în toate modelele, ci pe unele copii. Durata de viață a ambreiajului este de aproximativ 80 de mii km.

În ceea ce privește variatorul, există mai multe întrebări aici. Instalat Clinorem belgian. Controlează cele mai frecvent controlate electronice. De îndată ce selectorul intră în unitate, motorul câștigă impuls, dar mașina rămâne nemișcată sau se îndreaptă înapoi. Pentru a rezolva problema, aveți nevoie instalare de alimentare repornire.

Dezavantajele de bază ale emgradelor EC7

Corpul nu este galvanizat;
Nu este posibilă ajustarea plecării volanului;
Pedala de gaz mare;
Drill-ul în blocajele de trafic depinde de rotorul motorului;
Atelierul este mare;
Scaunele nu sunt încălzite;
Poziția incomodă a curelelor de siguranță;
Electronica oferă defecțiuni;
Apa apare în cabină;
În timpul lucrării releului de către Janitorii cu voce tare;
Variator de variator;
Nu există nici o evidențiere a spațiului în care se află picioarele;
Este dificil să se vândă pe piața secundară.

Concluzie.
Geely emgrand EC7 auto are argumente pro și contra. Este important ca ei să știe când cumpără. Mai ales când vine vorba de o versiune utilizată. Dacă motorul și transmisiile oferă un serviciu bun, atunci problemele cu munca lor nu vor apărea până la 100 de mii km. Mai multe ori surprizele neplăcute prezintă variatorul. Mașina asta nu pentru cei care numără doar pe înlocuire provizii În timpul operației. Este nevoie de mai multă atenție pentru el însuși.

În plus, merită să ne amintim că lichiditatea sa este scăzută. Vindem o mașină în a doua mâini cu kilometrajul mai mult de 100 de mii km nu va fi ușor. În mâinile a treia, cu kilometrajul de până la 200 mii km aproape imposibil. În același timp, vor exista pierderi financiare mari. Forțează mulți șoferi înainte de a vinde kilometrajul Twist.

Puncte slabe, avantaje și dezavantaje Geely emgrand EC7 A fost modificat ultima dată: 24 noiembrie 2018 de către Administrator.

Controlul climei, controlul croazieră, ESP, 6 airbag-uri. Ridicați-mi un secol! Este într-adevăr despre mașină adunarea Belarusului? Da, acesta este tot actualizat emgrand 7, al cărui vânzări au început recent în Belarus. Site-ul nu a ratat ocazia de a încerca noua creație a automatizării interne.

Opțiunile de mai sus sunt disponibile numai pentru mașină în configurația maximă, așa cum avem pe o unitate de testare, cu excepția ESP intră în echipamentul standard al tuturor versiunilor. Și acest lucru este deja mare progres. Dar să mergem totul în ordine. Teatrul începe cu umerase, iar mașina de la cheia de aprindere. Un keychain grele emgrand 7 Îmi place - un lucru solid, de înaltă calitate, în care nu veți cunoaște dreptul de proprietate asupra mărcii chineze.

Apropierea mașinii, observați-vă pe mânerul ușii, cheia de coadă din cabină. Această caracteristică este inclusă în echipamentul de bază al tuturor versiunilor. Dar funcționează oarecum ciudat. Am ieșit din mașină, puteți apăsa tasta de pe mânerul ușii și, prin urmare, închideți încuietorile. Dar, din anumite motive, deschideți ușile deschise cu butonul de pe keychain.

Înainte de a sta în salon - câteva cuvinte despre aspect Auto. Dacă arăți strict în FAS, totul este bine. Optica modernă, bara de protecție frontală elegantă, cu benzi încorporate de lumini cu LED-uri - în oglinda din spate, nu recunoașteți imediat acest lucru pentru modelul din spate sau Mercedes-Benz sau Nissan, dar fără împrumuturi sincere. Profilul este vizibil că mașina este departe de tendințele moderne în design. Poate că situația ar putea corecta cea mai mare discuri pe roți, de exemplu, R17, dar va afecta imediat costul.

Interiorul a fost surprins. Și cu partea bună și cea rea. Să începem cu bine. În cabină, mirosul normal - nu există nici o urmă a fostelor "arome" chinezești. Materialele de finisare sunt surprinzător de bune. De exemplu, panoul frontal este fabricat din o mână de plastic moale și plăcută.

Cu toate acestea, există o rezervare - în versiunea de bază, panoul frontal este obișnuit, "solid". Puzzled încă se inserveste încă din plastic rigid în centrul panoului frontal. Nici sarcina funcțională, nici estetică pe care o transportă. Mai târziu, am observat același model pe bara de protecție din spate. Da, planul designerilor chinezi sa dovedit a fi ideea.

Dar, la felul în care au tras interiorul în ansamblu, nu am întrebări - destul de moderne, elegante, fără îndepărtarea și ieftinitatea sinceră. Carduri ușoare surprinse - există mânere cu drepturi depline și inserții moi de la aceeași piele ca și scaune. Motorul pornește cu un buton, iar acest lucru este disponibil și în configurația de bază.

Din păcate, fără lingură, nu am costat. Și cea mai mare revendicare mea - la confortul aterizării. Mai precis, la inconvenientele ei. In primul rand, volan Reglată numai pe unghiul de înclinare și într-o gamă foarte mică. În al doilea rând, scaunul are o gamă limitată de ajustare în înălțime.

Ca rezultat, numai persoanele cu o creștere vor putea să conducă mai mult și mai puțin convenabil 180 cm. Cu 186 cm, am fost forțat sau complet schimbat scaunul șoferului înapoi, dar în același timp este abia să ajungem la cârma cu mâinile mele sau mișcați înainte și așezați cu genunchi îndoiți. După cum am încercat, o anumită poziție de mijloc nu a reușit să găsească niciodată.

Și despre ce zici? Fără facilități speciale, dar fără disconfort. Chiar și atunci când aterizează "După mine", am avut un mic stoc înainte de spătarul scaunului frontal, capul meu nu se odihnea la tavan. Există mânere de uși complete, o cotieră de scrumieră cu două suporturi de ceașcă.

Trunchiul se deschide fie din tastă, fie de la buton din cabină. Pe capac nu sunt furnizate chei. Trunchiul însuși este spațios și îngrijit, dar puteți cânta în absența buclelor și compartimentelor pentru triple. Sub podeaua este stocată "Single" și un set standard de instrumente.

Acum despre tehnica. În lista de prețuri privind emgrandul Geely 7, este disponibil doar un singur motor - putere de benzină de 1,8 litri de 129 litri. din. Aceasta îndeplinește normele Euro-5. Cu toate acestea, o versiune cu motor de benzină de 1,5 litri este prezentă pe site-ul Web Belgee.

Dar transmisiile sunt exact două - un variator mecanic sau fără trepte. Copia de testare sa dovedit a fi cu el. Acesta este un agregat al Punch-ului companiei belgiene. În plus față de modul automat, variatorul are un manual, cu șase poziții fixe ale scripetei variatorului, care imită "transmisiile" obișnuite.

Din locul emigranului Geely 7 se agită fără probleme, deși cu o mică întârziere. Dacă nu încercați să vă rupeți dintr-o cameră într-o carieră, atunci pachetul de "motor-vicarizator" funcționează bine. Cu toate acestea, sub încărcătură, motorul se face să simtă zgomot vizibil.

Variatorul nu încearcă în special să imite lucrarea "Automaton" tradițional. În tradițiile transmisiilor fără trepte, acesta afișează mai întâi cifra de afaceri în zona cuplu maximă și apoi începe să schimbe raportul de transmisie. Ca rezultat, sunt în vigoare, iar viteza crește.

Mai ales acest efect este vizibil cu accelerare intensivă cu pedala de gaz din podea, iar zgomotul motorului devine deja disconfort. Motorul este copleșit, trăgând nu cea mai plăcută notă pentru ureche. Am măsurat dinamica overclocking și cel mai bun rezultat A devenit 10,4 secunde pentru a "sute". Un indicator bun.

Suspensia are o intensitate bună a energiei, dar transferă fin în detaliu în detaliu. Rolurile în rânduri sunt vigilente, dar nu critice. Si aici direcție Cu dopul hidraulic, nu contează. Volanul a fost prea ușor în toate modurile - că în parcare, care este la mare viteză. În plus, el face 3.5 se întoarce de la oprire până când se oprește, ceea ce, potrivit standardelor moderne, este prea mult.

La viteza de mare viteză, în modurile de pistă geely emgand 7 plimbări cu încredere, ușor învârtindu-se pe valurile de asfalt. Pragul unei călătorii confortabile este de 120 km / h. Mai mult, nivelul de zgomot din cabină devine prea mare.

Pentru a verifica activitatea sistemului de stabilizare, am făcut o imitație standard a "testului inamic" - o scurgere dintr-un obstacol brusc. Ei bine, esp funcția dvs., așa cum sa dovedit, funcționează cu succes, deși funcționează destul de nepoliticos.

Este imposibil să o dezactivați, iar acest lucru este probabil mai bun - chiar și cu "gulerul" electronic inclus în geely emgrand 7, o înclinare spre drift este vizibilă. Observ că chiar și cu o performanță foarte rapidă a productivității, cilindrul hidraulic este suficient, volanul nu "blocat".

Impresia finală a geely emgrand 7 am primit contradictorii. Nu puteam să mă obișnuiesc cu o aterizare incomodă și mi-a răsfățat cu adevărat viața la roată. De-a lungul izolației fonice, nu ar face rău să lucreze încă. Sursele de zgomot de bază - arcuri motor și roți. Iar suspendarea ar fi puțin mai colectată, deși nu există plângeri cu privire la intensitatea sa energetică.

În activul voi scrie un interior de înaltă calitate și chiar în versiunea de bază cu panoul frontal al plasticului rigid. Observați prezența ESP în "standard" și două airbag-uri. Apropo, chiar și mașina generației anterioare a marcat 4 "stele" de la cinci posibili în testul cel mai greu de accident EuronCap.

Cu toate meritele și dezavantajele, problema prețului rămâne principalul lucru. Versiunea de bază costă 21.627 de ruble, iar în lista de echipamente are aer condiționat, acces fără fir la salon și porniți motorul cu un buton, o mașină electrică completă, ESP, două airbaguri, senzor de lumină, stereo, senzori de parcare din spate.

Sami. dragă versiunePe măsură ce avem o încercare de testare, este deja 24.300 de ruble. În mașină există scaune de tapițerie din piele (piele), o cameră de vedere din spate, un control de croazieră (numai pentru versiune cu variator), un sistem multimedia cu un ecran tactil color și navigare.

Ne amintim

Introducerea de argint pe panourile de instrumente se uită puternic chiar și în vremea tulbure.

Toate cele patru ferestre au un mod automat.

Protejarea plasticului de fund, dar închide toate golurile, prin care murdăria ar putea intra în spațiul parbrizului.

În buzele turnate pentru unelte, benzile de cauciuc de spumă moale sunt lipite - mai degrabă nimic nu va fi.

Nu vă spun niciodată că aceasta este cheia de la car. - lucru solid și scump pentru senzații.

Sistemul multimedia este aici pe una dintre versiunile Android. Ecranul este moderat Gray, dar soarele va arde.

Fire roșii în manipularea pielii a volanului care suferă de sportivitate? Ar fi mai bine să faceți ajustarea prin plecare.

Butonul Start Motor - În configurația de bază.

* pe site-ul de măsurare
** Pentru versiunea cu MKP

Versiunea video a unității de testare este pregătită cu partenerul nostru, canal

Articole similare: