Testul mare de anvelope de iarnă: Alegerea "conducerii"! Grupul de testare a anvelopei SP răspunde la întrebările testului anvelopei de frecare.

20.04.2021

Iarna în Rusia și Ucraina, de regulă, în ciuda tuturor previziunilor disponibile privind prognozele meteorologice, vine brusc și neașteptat atât pentru autovehicule, cât și pentru serviciile comunale. Cu siguranță, aproape toată lumea este familiarizată cu fenomenul, când după prima zăpadă, este aproape nerealistă să vă înscrieți pentru plicuri. Din fericire, anvelopele de iarnă încep să vândă în avans. Astfel, sezonul de cauciuc de iarnă 2014-2015 a început, de fapt, în vară la sfârșitul lunii iulie 2014. În magazine și pe site-urile web ale site-urilor de cumpărături electronice au început să apară cele mai recente știri despre "pantofi de iarnă" pentru mașină.

În fiecare an, producătorii încearcă să vină cu ceva nou, atât în \u200b\u200bceea ce privește îmbunătățirea compoziției cauciucului în sine, construirea anvelopei și în termeni de marketing și promovarea produselor. Ce am adus sezonul 2014-2015? Desigur, acesta va fi pur și simplu nerealist pentru a evalua întreaga gamă de produse ale tuturor producătorilor, deoarece să umplem împreună numai pe principalele anvelope de iarnă.

Anvelope Nokian

Finns au lucrat la Fame și și-au actualizat serios linia de anvelope de iarnă pentru autoturisme (inclusiv SUV-uri). Modelele Nokian Nordman 5 și 5 SUV au apărut cu vârfuri modificate de diferite forme (rundă pentru autoturisme și pătrat pentru SUV-uri). Prețul trece de la 2135 de ruble. Într-o serie de anvelope de frecare, modelul Hakkapeliitta CR3 a apărut pentru condiții climatice complexe, cu un branker de oțel optimizat, atașând o rezistență și mai mare. Selectați separat un nou model împins Hakkapeliitta 8. Numărul de spikes este crescut cu aproape o dată și jumătate. Costul noutății se schimbă de la 3650 de ruble pentru 175/65 R14 la 13.200 de ruble pentru 245/45 R18.

Anvelope de autobuz de bridgestone

Japonezii au actualizat linia de anvelope Blizzak. Într-o serie de cauciuc de frecare, subliniem modelul Blizzak VRX. Datorită amestecului de cauciuc îmbunătățit, ambreiajul pe gheață a fost consolidat și perioada de serviciu a crescut semnificativ. Costul se schimbă de la 2900 de ruble pentru 185/65 R14 la 5900 Rubles pentru 215/50 R17. Modelul Blizzak DMV-2 a apărut pentru SUV-uri (prețul de 3650 de ruble pe R15 până la 6250 de ruble pe R18). Există o nouă structură de rulare microporoasă, un model actualizat. Tehnologia de marcă a produselor ecologice reduce rezistența la rulare.

Anvelope companii Continental.

Germanii au actualizat linia ContivikingContact (Velcro). Deja a fost eliberată cea de-a șasea generație. Există un model complet nou de rulare, ambreiaj îmbunătățit cu o structură de lamella costisitoare, inovatoare. Costul variază de la 3350 de ruble pentru 175/65 R14 la 8450 Ruble pentru 225/55 R17. Anvelopele sunt proiectate ținând cont de caracteristicile iernilor scandinavi și ruși și în special fiabile pe gheață.

Video Despre noi Anvelope ContivikingContact 6:

Anvelope de Dunlop.

În fotografia Dunlop Ice Touch

Pe pneurile de frecare foto Dunlop Winter Maxx WM01

Două modele de anvelope bine demonstrate sunt meritate în Rusia: Stockded Ice Touch (Preț de la 2900 Rubles pentru 185/65 R14 la 6950 Rubles pentru R17) și frecare Dunlop Winter Maxx WM01 (prețul de la 2650 Rubles pentru 185/65 R14 la 7100 ruble pentru 215/55 R17). Nu există încă produse pentru anul 2015.

Anvelope de anul bun

Pentru noul sezon, sunt prezentate un anvelope pentru SUV-urile SUV cu Ultra GRIP (în stânga din fotografie), precum și pe dreapta în fotografia - Ultra Grip Ice 2 (de la 2850 de ruble per R14 la 9000 de ruble per R18 ). Acesta din urmă merită atenția, pentru că Acestea sunt următoarea generație de gheață ultra-grip populară în Rusia. Acestea sunt fabricate dintr-un amestec de cauciuc crioadaptiv special, care este elastic chiar și la temperaturi scăzute. De asemenea, pe rafturile există foarte fiabile Ultra Grip Arctic (de la 2900 de ruble pe R14 la 5.700 de ruble pe R16). Acestea sunt special concepute pentru regiuni arctice reci. În plus, au îmbunătățit oportunități de a călări pe zăpadă umedă și slush.

Video despre testul de gheață al anvelopelor de iarnă, deși pentru 2013, dar nimic, ceva pentru dvs. va sublinia atunci când alegeți noi anvelope pentru mașină în acest an:

Anvelopele de iarnă ale noului sezon 2014-2015 sunt concepute pentru a oferi o fiabilitate tot mai mare și confort ridicat atunci când conduceți în condiții climatice dificile. Pentru teritoriul Rusiei, acest lucru este valabil mai ales, deoarece atunci când alegeți anvelope de iarnă pentru mașina dvs., arată scrupuls special și grijuliu. Din fericire, numărul producătorilor și sortimentul anvelopelor lor de pe piață este destul de mare.

Anvelopele de iarnă cu spikes se dezvoltă mult mai intens decât opțiunile neexploatate. Acesta este motivul pentru care producătorii de la an la an oferă chiar modelele fără actualizări speciale. Cu toate acestea, în sezonul următor, mai multe poziții de conducere ale ultimilor ani nu vor fi indisponibile pentru noi. Prin urmare, ratingul anvelopelor nedorite de iarnă 2014-2015 sa schimbat puțin.

Am ales primele cinci, în opinia noastră, anvelopele de iarnă care nu sunt echipate cu spikes. Este demn de recunoscut, tehnologiile de producători excelente își îndeplinesc sarcina, cauciucul devine mai tehnologic și vă permite să mențineți chiar gheață dintr-o poziție controlată. Să luăm în considerare cele cinci propuneri cele mai interesante, nu pe piața cauciucului de iarnă nedorit în sezonul următor.

Continental ContivikingContact 3 - a treia generație de lider neschimbat

De câțiva ani la rând, acest model de cauciuc de iarnă neexploatată primește primele locuri în rating. Desigur, caracteristicile tehnice dimează modelele cu spikes, dar există și alte avantaje despre care este necesar să vorbim.

Faptul este că anvelopele contaivikingContact au un ambreiaj bun chiar și cu suprafața înghețată a drumului. Acest lucru vă permite să obțineți controlul chic al mașinii pe orice acoperire. De asemenea, beneficiile sunt exprimate în următoarele:

controlul excelent al mașinii asupra zăpezii laminate;
abilitatea de a merge aproape de la orice capcane de pe drumul de iarnă;
trenuri de înaltă calitate, resursă suficientă a anvelopei;
rezistență la temperaturi foarte scăzute;
condiții de funcționare universale de cauciuc.

Din păcate, acest cauciuc are un dezavantaj semnificativ. Pe asfalt umed și rece mărește calea de frânare. Această caracteristică a anvelopelor germane continentale trebuie să se obișnuiască pur și simplu. În caz contrar, anvelopele nu au Contra și pot fi folosite de fapt pe orice mașină în timpul iernii.

Gislavat Frost moale 2 - a doua generație de anvelope excelente

Avantajul cel mai expresiv al acestui cauciuc este o combinație excelentă de preț și calitate. Cu un cost foarte scăzut al autobuzului gislavat, demonstrează caracteristici excelente.

Cauciucul sub marca Gislaved se face la acea fabrică care produce anvelope anterioare. Originea germană și proprietățile tehnice excelente dau anvelopelor următoarele avantaje:

ambreiaj excelent pe gheață, zăpadă gravată sau proaspătă;
lipsa ștergerii crescute a benzii de rulare pe asfalt;
frâne normale pe orice acoperire;
rezistența la funcționare la temperaturi ridicate.

Iarna uneori ne oferă surprize sub formă de temperaturi anormal de ridicate. În cazul în care anvelopele Gislavate Soft Frost 2 sunt instalate pe mașina dvs., aceste picături de vreme nu sunt înfricoșătoare, deoarece anvelopele se comportă perfect și cu temperaturi ambientale foarte ridicate.

Nokian Hakkapeliitta RSI - Anvelope clasice de iarnă

Propunerea producătorului finlandez poate să vă mulțumească cu adevărat proprietarilor oricărei mașini. Aceste anvelope au primit o distribuție specială în rândul șoferilor de crossover și SUV-uri compacte. Dar dimensiunile vor permite să strălucească în RSI orice mașină.

Cele mai notabile avantaje ale acestor anvelope pot fi descrise după cum urmează:

controlul mare al mașinii în rândul lor;
aderență excelentă cu asfalt și zăpadă;
nu rezistență proastă la diapozitivul de gheață;
proprietăți bune de călătorie la orice viteză.

Nokian Hakkapeliitta RSI este un cauciuc destinat utilizării pe deplin universale. Producătorul își poziționează oferta pentru condiții dure de iarnă, dar chiar și la temperatura plus, cauciucul se comportă destul de bine.

DUNLOP GRAPIC - anvelope de iarnă specializate

De asemenea, Dunlop nu a ratat ocazia de a intra în clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă din sezonul 2014-2015. Cauciucul Graspic Dunlop a fost mai bun decât multe opțiuni de testare studiate.

Pe gheață, aceste anvelope demonstrează pur și simplu caracteristici incredibile, oferă o cale minunată de frânare și se accelerează bine. Dar există dezavantaje:

În zăpada proaspătă, protectorul este complet înfundat;
se activează asfaltul umed sunt adesea incontrolabile;
la prea multă viteză, anvelopele începe să facă sunete neplăcute.

Aceste neajunsuri nu au dat lui Dunlop Graspic să se adapteze mai sus în clasament. Dar merită să recunoaștem că anvelopele își îndeplinesc perfect sarcinile și pot fi cea mai bună ofertă din clasa lor. Adevărat, dacă primești o mică călătorie pe acoperiri de zăpadă și asfalt.

Michelin X-Ice - Legenda anvelopelor pentru automobile de iarnă

În propunerea sa, legendarul Michelin Corporation are o mulțime de opțiuni de cauciuc pentru fiecare mașină. Michelin anvelopele de iarnă X-Ice Ice devin adesea obiectul alegerii șoferilor care nu au nevoie de o călătorie sportivă pe drumurile de iarnă.

Acest cauciuc este capabil să furnizeze caracteristici de înaltă calitate, dar nu este exprimată de calitățile liderului în niciunul dintre criteriile:

călătoria asfaltului rece - cea mai puternică parte a anvelopelor;
pe zăpada și gheața anvelopelor demonstrează unele puncte slabe;
calea de frână este medie și echilibrată pentru orice șosea de iarnă;
costul anvelopelor este comparabil cu prezența unor minusuri.

Specialiștii Michelin au creat anvelope X-ICE pentru acei șoferi care apreciază practicabilitatea. Este pe asfaltul rece și umed, va trebui să mergem cel mai mult în timpul iernii. Și dacă este necesar, depășirea obstacolelor de gheață, mașina poate îndeplini această sarcină pe aceste anvelope.

Să ne însumăm

Anvelopele de iarnă în 2015 vor fi necesare în țările Uniunii vamale. De aceea, alegerea anvelopelor în acest an va avea pentru fiecare proprietar al mașinii. Acordați atenție primelor cinci modele ale anvelopelor prezentate mai sus. Cel mai probabil, din aceste opțiuni puteți alege anvelopele potrivite pentru dvs.

Cumpărați cauciuc pentru operarea de iarnă, trebuie să țineți cont de caracteristicile utilizării mașinii în această perioadă, precum și zona climatică în care locuiți.

În SUA, mai aproape de nordul Detroit (aproximativ 300 de mile de la Detroit), au avut loc diverse teste de iarnă, anvelope populare ale modelului de model din 2013-2014. Au fost 11 perechi de diverse anvelope de iarnă pe navă - și șase dintre care cu spikes, și cinci care nu au nici o spikes în viața de zi cu zi a Lipukek. Pentru testarea ulterioară, a fost utilizată standardul Hyundai Sonata, dimensiunea roților care este de 215/55 R17 (R16 în execuția fabricii). În spatele volanului acestei mașini în timpul testelor, anvelopele de iarnă din Richard Mei, anterior, pentru, SUV-uri și universale, a fost cunoscută în trecut.

Vezi si:

Anvelope testate:

Teste efectuate în afara concursului:

Înainte de testare, toate anvelopele sunt testate și cântărite și, de asemenea, au testat duritatea cauciucului, a comparat indicele de viteză și a măsurat întreaga plecare a spikes. Puterea verificată și toate părțile aparent nu importante ale anvelopelor, deoarece testele nu sunt simple, iar unele sunt chiar foarte periculoase.

Testele au fost efectuate pe gheață, deoarece aceasta este cea mai bună modalitate de a verifica și evalua calea de frânare și dinamica overclockingului. Opt curse necesare pentru a conduce la fiecare anvelope testate. Cele mai bune rezultate ale testelor, cum era de așteptat să ghicească, au arătat anvelope împodobite! - Totul era de așteptat și acest lucru nu a surprins pe nimeni, dar următorii indicatori sunt cu adevărat uimitoare ...

Dintr-o dată, șocantul a fost că mărcile lui Yokohama și Hankook, dacă luați în considerare toate condițiile de testare, au arătat cel mai rău rezultat. - După ce a fost făcută o re-testare, care a arătat că mărcile ar trebui să găsească un loc în ultimele rânduri de rezultate ale testelor. - Rezultatele laud pentru a dori mai bine ...

Unele dintre cele mai populare anvelope din Orientul Îndepărtat sunt Toyo și Dunlop. Aceste anvelope nu au vârfuri numite "velcro". - Cu toate acestea, pe testarea, ei nu s-au arătat "velcro" și, cu tot ceea ce toate testele au trecut la o temperatură de minus 9 grade, pur și simplu nu au avut șansa.

Mai târziu, a doua zi de testare, când termometrul a arătat un singur grad de peste zero și toate testarea anvelopelor de vârfuri non-romane - repetate. Anvelopele slide ... 34,7 metri s-au dovedit a fi cel mai bun rezultat, iar ultima zi, rezultatele testelor au ajuns la doar 16-19 metri. Viteza de overclockare a crescut de 2 ori! Cauza unor astfel de neînțelegeri a fost apă, care în prima zi de testare a fost formată la punctul de contact cu anvelopele de gheață. În cele din urmă, tehnologiile japoneze au fost capabile să se arate cu adevărat și s-au dovedit a fi un rezultat excelent - care într-adevăr amazes! Anvelopele Dunlop au arătat rezultate bune, iar anvelopele Toyo nu au putut rezulta cel mai bun rezultat, chiar și după testarea repetată la îngheț de 1 grade.

De asemenea, este necesar să selectați separat anvelopele Michelin X-LSE 2, care au arătat rezultate bune indiferent de condițiile meteorologice. Acesta este un tip universal de anvelope, care este recomandat astăzi pentru plimbarea de zi cu zi.

Deci, trei lideri de testare care au arătat cele mai bune rezultate: Nokian, Continental, Michelin. Din păcate, și chiar spre mare surpriză, cel mai bun rezultat al anvelopei Michelin X-LSE 2 nu a arătat. Mulți au fost surprinși de acest lucru, pentru că au făcut un pariu mare. De aici și a urmat concluzia că aceste anvelope se arată mai bine în direcția longitudinală decât în \u200b\u200bcea transversală. Iar utilizarea lui Michelin X-LSE 2 în direcția transversală nu recomandă mulți specialiști și experți care, de asemenea, nu se aștepta astfel de rezultate de la acest brand.

Urmărirea pe care a fost verificată toate testele de testare verificate periodic și au făcut unele modificări. A fost mai ușor și mai ușor să determinați rezultatele testării anvelopei pentru zăpadă. Capacul de zăpadă a fost stabil, zona este mult mai mult, de aceea fiecare marcă de anvelope avea nevoie de 12-14 rase. Cele mai bune rezultate au arătat că anvelopele Michelin, care sunt considerate a fi una dintre cele mai bune anvelope pentru zăpadă. Atunci când overclocking-ul cel mai bine sa dovedit a fi neatinsă de X-IAS 2. La frânare, anvelopele bine colaborate X-LSE Nord au arătat. Testarea au arătat că nimic nu depinde de spikele de pe depozitul de deșeuri!

Autorii de testare au fost uimiți de rezultatul Sonata, care a avut o transmisie automată și și-a arătat rezultatele care au vorbit deja pentru ei înșiși. Sa dovedit că anvelopele în mod liber și rapid trece prin zăpadă și, în același timp, șoferul obține o mare plăcere!

Dar anvelopele continentale și Nokian Hakkapeliitta 7 s-au dovedit a fi indispensabile pentru ambreiajul cu gheață și alunecos scump.

Mishelin anvelope au arătat că aceasta este cea mai bună alegere pentru călătoria urbană, casuală, care a arătat fiabilitatea controlului.

De asemenea, după toate testele, a fost efectuată o altă încercare asupra pierderii vârfurilor. Sa dovedit că nici o marcă nu a pierdut pentru tot timpul, testarea nimănui care a lovit de fapt mulți jurnaliști care au urmărit întregul proces.

Acest test a dispărut un mit care pe pista de asfalt, anvelopele studiate lucrează se presupune mai rău decât neatinsă.

Ultima teste a devenit rezistenta la slashplantare. Acest test implică un transperter special Volkswagen. Mașina ar trebui să meargă la vârful de 3,5 cm. Zăpadă cu zăpadă de asfalt și accelerează până când pierde un contact absolut cu o suprafață solidă. Numai viteza a fost importantă în acest test, a fost considerată viteza lansării slash-ului. Continental SontivikingSNTAXTA 5 și Nokian Hakkapeliitta 7 - au arătat cele mai bune rezultate în această testăre. Nimeni nu a presupus că în acest test, aceste două timbre vor fi cele mai persistente.

Toate testele au fost evaluate pe o scară TEN-BALL și aici sunt câștigătorii de testare:

Cele mai bune anvelopele studiate au fost anvelope - Nokian Hakkapeliitta 7, cu o decalare foarte mică Următoarele anvelope care rămân în urmă: Michelin X-LSE Nord 2 și Sontinental SontilseCoct, - care sunt aproape câștigători!

Anvelopele - ContivikingCntact 55 au fost cele mai bine create anvelope 5. Apoi, Nokian Hakkeliitta R, care a rămas doar 0,05 puncte de la câștigător - SontivikingSntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Câștigătorul testelor "Conducerea" și "autores"
Nou model direcțional și simetric
Noua schemă și conceptul de noting Nokian Eco Stud 8.
Zgomot la nivelul anvelopelor nedorite

Preț Nokian Khapelitis 8 la Moscova

R14 de la 3700 RUB
R15 de la 4400 de ruble
R16 din 6950 de ruble
R17 de la 8900 de ruble
R18 de la 11.000 de ruble

Preț Michelin X-Ice North Xin3 la Moscova

R14 nu este furnizat
R15 din 4600 de ruble
R16 de la 5500 de ruble
R17 de la 8900 de ruble
R18 de la 9900 de ruble

Prețul Gislaved Nordfros 100 la Moscova

Prețul în Moscova:

R14 din 2400 de ruble
R15 de la 3000 de ruble
R16 din 4300 de ruble
R17 de la 6500 de ruble
R18 de la 8400 de ruble

Continental Conti4x4iceContact.

Preț Continental Conti4x4ICEContact la Moscova

R14 nu este furnizat
R15 de la 5500 de ruble
R16 de la 6000 de ruble
R17 de la 8400 de ruble
R18 de la 9900 de ruble

Am luat anvelope din diferite grupuri de prețuri - de la 2470 la 5150 de ruble pe bucată. Cel mai recent model - Toyo observă GSI-6Cine a dat piața în acest sezon. Există două noutăți de anul trecut: germană Continental VikingContact 7. și finlandeză Nokian Hakkapeliitta R3.. Actualizat anul trecut de producție rusă.

Corectitudine

Am pus anvelopele în locuri în funcție de bilele recrutate. Si acum să vedem cum cumpărarea favorabilă din punct de vedere economic sau alte anvelope. Pentru a face acest lucru, comparăm prețul mediu al fiecărui model cu așa-numitul preț echitabil - nivelul corespunzător al proprietăților sale de consum, adică numărul de puncte câștigate.

Cea mai avantajoasă ofertă a fost Hankook Winter I * Cept IZ² cu un preț de 23% mai mic decât doar. Un pic mai puțin (17%) va salva Viatti. Când cumpărați anvelope Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observați GSI-6 sau Triunghi SnowLink PL01 Beneficii va fi de la 9 la 5%.

Pentru restul participanților la test va trebui să plătească prea mult. Plăcuță minimă - 3% - așteptarea achiziționării de anvelope Gislavate Soft * Frost 200. Costul anvelopelor de gheață de gheață Winoscare, Nokian Hakkapeliitta R3 și Sailun Blazer WSL2 este mai mare de 7-9%. Evaluarea celor doi participanți distincți ai testului este închisă - câștigătorul ... și rata. Pentru cachland CH-W2002 outsider va trebui să depășească 11%. El nu era la fel de scăzut ca slab. Dar Continental VikingContact 7, cel mai scump participant este supraevaluat cu 15%. Doriți un produs de înaltă calitate și echilibrat - să fie pregătit să vă supărați.

(3 Voturi, media: 5,00 Din 5)

Știți cum anvelopele de autobuz vor arăta literalmente în viitorul apropiat? Potrivit dezvoltatorilor de vârf din această industrie, anvelopele auto vor fi înguste și au un diametru mare. De fapt, ei se vor asemăna cu roțile zilelor lungi, fabricate numai de noi tehnologii. Și pentru a crește proprietățile de economisire a energiei și a mediului și, în același timp, în plus față de optimizarea producției, componentele cauciucului vor fi schimbate radical.

În prezent, uleiurile vegetale sunt utilizate în producție, care au ajuns să înlocuiască componentele tradiționale din produsele petroliere. Rezultatul a fost apariția silicei (adică siliciu) din coji de orez pentru a crește efectul de prindere al nucului și, de asemenea, efectuează experimente cu cauciuc extras din păpădie - căutarea de noi soluții, împreună cu dezvoltarea materiilor prime alternative , câștigă impuls. În plus, conceptul de anvelope va fi supus unor schimbări indigene. De exemplu, tehnologia care acceptă presiunea necesară în autobuz este deja utilizată deja, există probe de anvelope universale cu "spikes după cum este necesar" și de avioane, care în general costă fără pomparea aerului (gaz), adică, ne întoarcem la Era anvelopelor Dummy.

Iată statisticile mici pentru 2014, menționate mai sus, pe piața internă, care arată vânzările pe piața cu amănuntul pentru pasageri de iarnă și camioane ușoare. Pe baza acestui fapt, și articolul a fost construit: "Cele mai bune anvelope de iarnă 2014/2015" și statisticile arată ce cotele de piață ocupă branduri străine:

Dar aici trebuie să faceți o rezervare mică, aceste numere prezintă doar câteva segmente de anvelope: A și B --.e. Clasa premium și clasa de mijloc și se află în spatele acestor statistici există încă un segment de C - la care sunt anvelopele de iarnă ale clasei economice. Trebuie remarcat faptul că produsele C-Class includ un număr de producători străini, chinezi și un număr de alte producători străini și este aproape jumătate din vânzările pe piață. Cât va fi, este încă necunoscut, deoarece situația de pe piața anvelopei este în prezent extraordinară. Acum, să vedem ce ne-a scris Petrovici.

Alegeți cele mai bune anvelope de iarnă 2014/2015

De la întreaga gamă făcută de producători pentru perioada de iarnă din 2014/2015, este aproape imposibil să se descompună pe rafturi. Am decis să sărbătorim cele mai populare modele - noi și unele sezon trecut, este indicat, de exemplu, prețul mai multor dimensiuni de anvelope vândute pe piața noastră. În plus, pentru unele modele de anvelope, ratingul curent este indicat în funcție de scala de 10 puncte, compilate de recenzii clienți. Începând cu modelele anvelopelor de iarnă ale așa-numitei interval de prețuri premium și mediu (a și segmentul B).

1. Anvelope de iarnă Bridgestone. Prezentat de anul trecut pe piața noastră un sortiment optimizat de familii Blizzak. Și aici primul lucru este noi anvelope de frecare ale modelului Blizzak VRX.

Următorul model este un nou model al spike-01 de anvelope cu anvelope.

În plus, compania a pregătit un nou model de frecare pentru crossover / SUV-uri la sezonul de iarnă 2014/2015 - Blizzak DM-V2.

2. Anvelope de iarnă Continental. - Compania a fost încântată de șoferi prin eliberarea unui nou model de frecare - Conti Viking Contact 6. Acest model a venit să înlocuiască veteranul cu un număr 5, pe care îl cunoaștem din 2008.

Anvelopele relativ studiate ale iernii acestei companii, să spunem că a fost fabricat și lansat pe piață "ușor" model numit CONTICE CONTACT HD. Care respectă pe deplin noile cerințe CE, vânzările sale au început deja cu noi. Deși, potrivit revizuirilor de autovehicule, această iarnă pe mașini va "conduce" predecesorul, adică - Contiice Contact.

3. Compania Dunlop. Anul trecut, mi-am prezentat noile modele Studsed. Ice Touch.

Este demn de remarcat un alt model nou al sezonului de iarnă din trecut, care se referă la clasa de anvelope ceas - iarna Maxx WM01 de la Dunlop.

4. Gislaved În timpul sezonului trecut, modelul anvelopelor studiate în noua generație numit Nord Frost 100 a fost prezentat.

Este demn de remarcat faptul că numărul de vârfuri din această anvelopă respectă pe deplin noile cerințe pentru țările europene (adică, nu mai mult de cincizeci de bucăți pe metru rulment). Ceea ce nu a împiedicat acest model să prezinte rezultate excelente, participând la teste comparative și să câștige o largă popularitate în rândul șoferilor.

5. Sezonul trecut, a fost reprezentată o altă noutate AN BUN. - Acesta este un model numit Ultra Grip Ice Arctic, care a primit recenzii excelente, împreună cu estimări ridicate ridicate ale autovehiculelor.

Apropo, în acest sezon de iarnă, un an bun a pregătit și a lansat o versiune a acestui model, care este poziționată ca anvelope de iarnă pentru crossover. Acesta este Ultra Grip Ice Arctic SUV. În plus, modelul anvelopei de fricțiune Ultra Grip Ice 2 din noua generație a fost lansat.

6. Din nou de la sezonul trecut compania Hankook. Au oferit autovehiculelor noi modele de autobuz cu iarna Iarna I-Pike Rs W419.

7. Am ajuns la Michelin.Sprijinirea autovehiculelor din sezonul de iarnă 2013/2014 Modelul său - X-ICE Nord 3 în noua generație, în care, potrivit producătorului, a devenit perete laterale mai durabile.

Această noutate a devenit o adăugare logică a celor cunoscuți deja cunoscuți - a treia generație a modelului anvelopei de frecare - Michelin X-ICE 3.

8. Spuneți, desigur, și despre Nokian.Reprezentând anvelopele sale împușcate ale modelului - Hakkapeliitta 8. Aceste anvelope au crescut numărul de vârfuri în devenit de 1,5 ori, dar anvelopele respectă pe deplin noile reguli UE, care se referă la limitările efectului cauciucului fermectat pe suprafața drumului asfaltat .

În plus, producătorul oferă și anvelope de frecare în noua generație a modelului - Hakkapeliitta R2, care a primit părți laterale armate.

Și în acest sezon vă puteți familiariza deja cu versiunea anvelopelor Stocked pentru Crossovers. Model - Hakkapeliitta 8 SUV, precum și cu piese laterale armate, plus acest lucru va intra pe piața și modelele de anvelope studiate situate într-o gamă medie de prețuri - Nordman 5 și Nordman 5 SUV.

Trebuie remarcat faptul că modelul Nordman 5 a fost creat la "Platforma" Hakkapeliitta 5, și anume dezvoltatorii au împrumutat un cadru cu un model cu un model de rulare. Dar a fost utilizată o compoziție mai simplificată a amestecului de cauciuc pentru rulantă, iar anvelopa nu a fost multipătă, iar miezul rotund. După cum declară producătorul - lungimea căii de frână de pe suprafața de înghețare a scăzut cu aproximativ 7% față de modelul anterior.

Ceea ce se poate spune referitor la modelul Nordman 5 SUV, apoi aceste anvelope de iarnă utilizează spikes și cadre multiple de la modelul Hakkapeliitta 5 SUV, care a fost îndepărtat din transportor, deși compoziția componentelor pentru amestecul de cauciuc a fost lăsată la fel .

9. Compania Pirelli. - Aici trebuie remarcat faptul că nu produce atât de des anvelope de iarnă, în special pentru "condițiile dure ale nordului". Cu toate acestea, vreau să menționez modelul împins al anvelopei numit gheață zero.

10. Compania Toyo. Oferă șoferilor un model de anvelope de iarnă - observă G3-ICE, care este diferit printre alți reprezentanți, cu o gamă destul de largă de dimensiuni - mai mult de 100!

11. Yokohama nu se află în urmăPrezentarea unei noi generații de anvelope studiate deja cunoscute - IG Guard IG55. Așa cum s-a menționat în companie, o nouă anvelopă, în comparație cu modelul anterior - IG35, împreună cu faptul că a redus lungimea căii de frânare, a crescut în mare măsură puterea integrării vârfurilor.

Este demn de remarcat o altă dezvoltare a companiei, acesta este un anvelope de iarnă de fricțiune IG50, care sunt prezentate pe piață într-o gamă de dimensiuni destul de largi - mai mult de 90 de specii!

Prin tradiție, grupul C (autobuzul economic) este reprezentat de modelele producătorilor interni. Este demn de remarcat faptul că o parte separată a acestora a abordat deja îndeaproape prețul anvelopelor la nivel mediu. Printre noile evoluții ale companiilor rusești (deși în desenul benzii de rulare, puteți vedea, de unde se desfășoară "urmele"), puteți observa anvelopele împodobite ale modelului Cross Cross Cross. Apropo, compania declară că aceste anvelope au o cale de frânare pe suprafața de gheață pe scurt, în comparație cu "prototipul".

Se poate observa pe piața internă și noul brand care apare, care poate fi atribuit bugetului - aceasta este o formulă formată (creată) sub "patronajul" faimosului Pirelli. Deci, această companie a lansat un model relevant de anvelope împodobite - Formula Ice.

Faceți o narațiune a anvelopelor de iarnă din clasa economică și să nu mai vorbim de brandurile originale de la mizerabil, este pur și simplu imposibil. Nume noi, și în special modelele noi de anvelope iese aproape în mod regulat, se aplică și segmentului anvelopelor de iarnă. Apropo, aici producătorii declară modele care au fost testate pe faimoasa de deșeuri din orașul Ivalo, situată în nordul Finlandei.

Printre noutăți, puteți marca anvelopele de iarnă de la aeolus. - Acest producător este mai renumit pentru fabricarea de anvelope pentru vehicule speciale și comerciale. Dar din 2011, a extins gama și anvelopele pentru autoturismele. În noul sezon 2014/2015, compania oferă autovehiculelor anvelope model - Aeolus Ice Challenger.

Pentru a face lucrurile să aleagă, vom imagina, de asemenea, câteva modele din China așa-numitele "sub denumirea", iar, în plus, aceste anvelope sunt similare cu suprafața de rulare pe suprafața de rulare copiată din anvelopa populară odată - Gislaved NF III .

Model Sunny SN-3860

Modelul triunghiului grup TR777

Evaluarea anvelopelor de iarnă care nu au fost navigate și studiate 2014/2015

Printre liderii anvelopelor nedorite de iarnă și împinse ar trebui sărbătorit Gislaved și Nokian, care își promovează cu încredere modelele pe piață. Astfel de companii japoneze de anvelope nu sunt în urmă atât: Yokohama și Bridgestone, care sunt celebre pentru modelele de anvelope de vară.

Dar, pe lângă acești producători eminenți, este frumos să vezi în cele douăzeci dintre cele mai bune anvelope de iarnă și companii interne, de exemplu, cordiant, care este meritual în partea de sus, fabricarea modelelor de anvelope ieftine, dar de înaltă calitate.