Ce să cumperi: polo sau rapid. Volkswagen Polo sau Skoda Rapid: comparație mașină și care este mai bună

În prezent, este dificil să surprinzi pe cineva cu mașini care rulează pe aceeași platformă. În ciuda faptului că Volkswagen Polo și Skoda Rapid sunt create aproape pe aceeași platformă, există multe diferențe de care un potențial cumpărător, și chiar doar o persoană interesată de subiecte auto, ar trebui să le cunoască. Nu ar trebui să acordați prea multă atenție diferențelor de corpuri și volume ale portbagajului, să spunem doar că sunt pur și simplu diferite și atât. Este mult mai important să te întorci atenție deosebită pe configurațiile vehiculului, ce caracteristici sunt incluse și, de asemenea, care este costul acestor configurații. Numai evaluând varietatea de variații puteți înțelege care este mai bine sau.

Pentru test comparativ, vor fi luate patru opțiuni diferite: configurația de bază, care are un set minim de caracteristici funcționale, precum și configurația de mijloc, versiuni speciale care funcționează pe o transmisie automată:

• Prima versiune a mașinii s-a numit Life by Polo.
• A doua versiune se numea Monte Carlo de la Rapid.

Vor fi prezentate și cele mai reprezentative versiuni de mașini, numite DSG.

Cea mai simplă variantă de mașină

Cele mai multe masina ieftina de la compania Skoda va costa un potențial cumpărător cel puțin 604 mii de ruble. În acest caz, mașina are un motor destul de modest de 90 cai putere, cu un volum de 1,6 litri, și are și un cu cinci trepte transmisie manuală transmitere Această mașină nu are absolut nimic în ceea ce privește caracteristicile suplimentare. Nu există nici măcar un sistem audio sau simplu aer condiționat. Economiile au fost maxime și chiar și tetiera din spate a fost inclusă în aceleași economii. Această versiune Mașina va fi folosită doar într-un taxi. În ciuda acestui fapt, chiar și persoanele angajate în transportul privat încearcă să aleagă o versiune de calitate puțin mai bună, care se numește Active. Cel puțin aici există aer condiționat ca opțiune suplimentară.

Cât despre mașina Polo, aici înăuntru configurație de bază, de asemenea, nimic special cu care să se laude. În acest caz, se folosește același motor de 1,6 litri, care funcționează la 90 de cai putere și o transmisie manuală cu cinci trepte. În ciuda acestui fapt, există geamuri electrice. În ciuda faptului că prețul este aproape același, Rapid încă arată mai bine. Cert este că Rapid are mult mai mult spațiu liber pentru pasagerii din spate. Cu toate acestea, dacă alegeți versiuni puțin mai bogate, atunci ar trebui să se acorde preferință mașinilor Polo. În ceea ce privește opțiunea Trendline, va costa cu 40 de mii de ruble mai mult, dar va avea deja un aparat de aer condiționat de înaltă calitate. Dacă plătiți în plus 19 mii, veți putea profita de oglinzi și parbriz încălzite, precum și de un sistem audio de înaltă calitate. În ceea ce privește execuția numită Asset, aceasta va costa 660 de mii de ruble. În același timp, pentru a profita de nuanțele plăcute sub formă de încălzire și aer condiționat, va trebui să plătiți încă 50 de mii de ruble. Iată o reprezentare mai vizuală.

Angajat bugetar de calitate

Skoda Rapid

• Preț - 604 mii de ruble.
• Motor – 1,6 litri, 90 cai putere.
• Se folosește o cutie manuală cu cinci trepte.
• Nu există aer condiționat.
• Nu există sistem audio.
• Nu există niciun conector pentru utilizarea gadgeturilor mobile.
• Geamurile electrice sunt doar în față.
• Oglinzi incalzite, scaune si parbriz absent.
• Nu există lumini de ceață.

Volkswagen Polo

În acest caz, se utilizează aproape același echipament, dar este posibil să se folosească geamuri electrice pentru toate ușile. De asemenea, în acest caz, costul este puțin mai mic - 599 mii 900 de ruble.

Echipament mediu

Acum merită să acordați atenție nivelurilor de echipare mijlocie, care au performanțe puțin mai confortabile și transmisie automată transmitere Skoda Rapid Ambition produce 110 cai putere și este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte. Costul acestei opțiuni este de 864 mii de ruble. Această configurație include aer condiționat de înaltă calitate, un sistem audio fiabil, scaune încălzite de înaltă calitate în partea din față a mașinii și oglinzi, în plus există și elemente anti-aburire. Versiunea Polo a fost echipată exact în același mod, care, în ciuda tuturor acestor lucruri, costă cu aproape 100 de mii de ruble mai puțin. În plus, dacă adăugați încă 20 de mii de ruble la acest cost, atunci va fi posibil să utilizați controlul climatic, chiar dacă pentru o zonă. În plus, în acest caz este posibil să folosiți un parbriz încălzit. Astfel, în acest caz, Polo câștigă, deoarece nu are prea mult sens să plătiți peste 100 de mii de ruble pentru un portbagaj și un interior mai încăpător.

Skoda Rapid

• Preț - 864 mii de ruble.
• Motor – 1,6 litri, 110 cai putere.
• Transmisie automată cu șase trepte.
• Există aer condiționat și sistem audio.
• Există tipuri de geamuri electrice față și spate.
• Există scaune față încălzite și oglinzi laterale.
• Fara parbriz incalzit.
• Sunt faruri de ceață.

În ceea ce privește mașina Polo, are exact aceleași caracteristici, dar costul său este de doar 769 mii 900 de ruble.

Versiuni specializate ale Life și Monte Carlo

Acum a sosit momentul versiuni speciale care arată destul de atractiv. În ceea ce privește mașinile Rapid, în acest caz există o versiune Monte Carlo, care poate fi achiziționată cu toate motoarele și cutiile de viteze disponibile. Un motor care funcționează la 90 de cai putere va costa în acest caz 874 mii de ruble. Acesta este într-adevăr un preț mare. Totuși, în acest caz, se vor folosi elemente sportive precum: calitate superioară și volan confortabil, scaune sportși faruri bi-xenon, care sunt semnificativ mai bune decât versiunea standard. În cazul în care trebuie să utilizați opțiunea de 110 cai putere și o transmisie automată, va trebui să plătiți 950 de mii de ruble.

În ceea ce privește mașina Polo, are o versiune Life. În acest caz, mașina arată puțin mai standard, dar există și elemente sportive. Cu toate acestea, în acest caz prețul este ușor diferit. Pentru opțiunea care funcționează la 90 de cai putere, va trebui să plătiți doar 669 mii 900 de ruble. Dacă doriți să utilizați un motor de calitate superioară cu 110 cai putere, va trebui să plătiți 754 mii 900 de ruble. Este mult mai ieftin decât un concurent, dar caracteristicile sunt aproape identice. În acest caz, este posibil să utilizați de înaltă calitate volan din piele, precum și un sistem audio mult mai bun. Astfel, această opțiune poate fi numită o alternativă minunată la varianta Comfotline, însă opțiunea Rapid este potrivită doar pentru acele persoane care doresc să iasă în evidență și să nu-și economisească banii.

Skoda Rapid

• Costă 950 de mii de ruble.
• Motorul produce 110 cai putere și are o cilindree de 1,6 litri.
• transmisie automată cu 6 trepte.
• Există aer condiționat.
• Există scaune sport și volan de înaltă calitate.
• Există scaune față și oglinzi încălzite de înaltă calitate.
• Fara parbriz incalzit.
• Sunt instalate jante din aliaj ușor de înaltă calitate.
• Sunt faruri bi-xenon.

Volkswagen Polo

În acest caz, nu există volan și scaune sport, precum și jante din aliaj și faruri bi-xenon. Cu toate acestea, costul în acest caz este de 754 mii 900 de ruble.

Cele mai scumpe versiuni de mașini

Până în 2017 era posibil să se folosească un motor turbo exclusiv la Polo, dar acum a apărut o variantă GT, care are un motor de 1.4 litri și un DSG cu șapte trepte În ceea ce privește Skoda cu motor turbo, în Style versiune, costă 950 de mii de ruble, precum și varianta Monte Carlo cu motor aspirat natural. Nu există volan și scaun sport în versiunea Style, precum și faruri bi-xenon.

Skoda Rapid Style

• Preț 950 de mii de ruble.
• Motorul produce 125 de cai putere și are o cilindree de 1,4 litri TSI.
• Transmitere
• Fara parbriz incalzit.
• Este posibilă utilizarea climatizării și a unui volan funcțional.
• Există scaune încălzite în față.
• Jante din aliaj de 15 inchi.
• Nu există senzori speciali de parcare.

Polo GT

În acest caz, costul este de exact 894 mii de ruble. Cu toate acestea, nu există volan multifuncțional sau cruise control. Dar există jante din aliaj cu 16 inci.

În cele din urmă, ambele mașini merită luate în considerare. În primul rând, ar trebui să alegeți în funcție de datele externe și caracteristici suplimentare, deoarece în toate celelalte privințe, aceste două opțiuni sunt absolut identice una cu cealaltă.

Există o luptă acerbă constantă pentru consumatori în rândul producătorilor de automobile din segmentul bugetar. În Rusia, aceasta este cea mai dorită piesă a pieței, din cauza veniturilor scăzute ale populației. Astăzi ne vom uita la două mașini care concurează între ele nu numai în cadrul pieței, ci și în cadrul aceleiași preocupări. Skoda RapidŞi Volkswagen Polo– aceștia sunt reprezentanți strălucitori, interesanți ai clasei B pentru mase. Mai mult, mașinile sunt fabricate pe aceeași platformă.

Skoda Rapid a fost concepută pe baza Volkswagen, deoarece Polo a intrat pe piață mult mai devreme. Creatorii au avut o sarcină simplă - să facă mașina mai mare vizual și tehnic decât concurentul său, deoarece acest parametru este atent analizat de către cumpărător atunci când alege. masina de buget. În general, au reușit Rapidul arată mai mare și mai încrezător în aparență. Diferența este destul de vizibilă, diferențele minore sunt doar în înălțime.

Dimensiuni Polo Sedan/Skoda Rapid (modele 2016):

• Lungime – 3970 mm, respectiv 4300 mm
• Lățimea –1682 mm și respectiv 1706 mm
• Înălțime – 1462 mm și respectiv 1461 mm

Comparație externă a mașinii

Aspectul și aspectul sunt pur și simplu o chestiune de gust. Mașinile sunt poziționate în același mod, nu vom ține cont de prestigiul mărcilor, fiecăruia îi place al lui. Rapid și Polo sunt foarte asemănătoare în detaliu, dar diferite în abordarea lor generală de design. Este greu de spus al cui aspect este de preferat, dar le puteți compara pe baza unor fapte seci.

Exterior

Polo și Rapid au optică față similară și lumini de frână identice pe spoiler. Barele de protecție spate și față au, de asemenea, asemănări puternice. Dar există o serie de diferențe serioase.

Forma caroseriei Polo-ului este mai raționalizată, ceea ce îl face similar cu Volkswagen Jetta, doar mai mic și mai modest. Farurile sunt foarte rotunjite. Practic nu există linii drepte ascuțite în Polo.

Rapid se uită către „sora sa mai mare”, Skoda Octavia. Rapid adoptat din liniile ei drepte clare și designul unghiular. Această abordare, ținând cont de faptul că Rapid este cu 33 de centimetri mai lung decât concurentul său, îl face vizual puțin mai solid decât Polo. Designerii din Republica Cehă au pus probabil mare accent pe acest lucru atunci când au proiectat.

Interior polo

Volkswagen Polo ne arată un model destul de modern bord. Dar este atât de simplu și standardizat încât șoferul nu are la ce să acorde atenție atunci când se află în cabină.

Comenzile sunt amplasate convenabil șofer nou se obisnuieste foarte repede cu ele. Dar par arhaice. Există o slăbiciune generală în orice, de la computerul de bord până la orificiile de aerisire, care arată de parcă ar fi aparținut unui secol anterior. Materialele practice și ieftine nu strică imaginea, dar nici nu îmbunătățesc aspectul.

Spațialitatea interiorului din față a mașinii nu este satisfăcătoare. Șoferul și pasagerul de orice dimensiune se vor simți confortabil în timpul unei călătorii lungi. Pasagerii din spate sunt mai puțin norocoși; Dacă doi adulți se simt constrânși, atunci trei persoane din spate vor fi foarte înghesuite, dacă corpul lor le permite deloc să se potrivească.

Interior rapid

Skoda Rapid arată mult mai mult masina moderna din interior și mai mult ca Mașini Volkswagen decât Polo-ul însuși. Designul Skoda evocă doar emoții pozitive datorită modernității și minimalismului. Deflectoarele sunt realizate în formă de trapez și sunt așezate într-o linie care se întinde de-a lungul întregii planșe de bord.

Tabloul de bord este digitizat, are o lumină de fundal albastră futuristă și computer de bord arată mult mai modern decât concurentul său direct. Parcă mașina este de o clasă superioară.

Interiorul lui Rapid este identic cu cel al lui Polo din față, cu mult spațiu și pentru șofer și pasager. În ceea ce privește spațiul din spate, Skoda beneficiază de lungimea crescută a mașinii. Pasagerii din spate în special beneficiază de mai mult spațiu pentru picioare, ceea ce face Rapid mai potrivit pentru călătorii lungi cu toata familia.

Adevărat, există o caracteristică neplăcută a caroseriei Liftback a lui Rapid pentru pasagerii bancheta din spate. ÎN ora de iarna, când portbagajul se deschide, aerul rece îi lovește pe măsură ce se ridică și paharul. Deosebit de relevant în regiunile nordice, unde este frig atat iarna cat si vara.

Spațiu portbagaj

Volumul portbagajului este unul dintre criteriile de alegere a unei mașini, mai ales în segmentul de buget. Pe lângă volum, cumpărătorul analizează spațiul util și confortul umplerii acestuia. Volkswagen Polo 2016 are un volum de 460 de litri, Skoda Rapid 2016 are un volum de 530 de litri.

Volumul portbagajului Rapid este cu 70 de litri mai mare, ceea ce reprezintă un avantaj competitiv puternic. Designerii Skoda au obținut acest rezultat datorită caroseriei liftback. În exterior, mașina arată ca un sedan, dar portbagajul se deschide cu luneta din spate, ca un hatchback.

Această abordare nu este lipsită de dezavantaje, dar proprietarii sunt de obicei gata să închidă ochii atunci când văd un portbagaj spațios care nu este disponibil pentru un sedan de aceleași dimensiuni.

Printre puținele dezavantaje ale liftback-ului Rapid, se remarcă capacul portbagajului foarte ridicat, la care nu este întotdeauna convenabil să ajungi cu mâna. Bine aer rece, salon pătrunzător. Restul sunt doar pozitive.

În ceea ce privește volumul și spațiul utilizabil, Rapid câștigă fără îndoială.

Echipament portbagaj

Nu doar volumul este important, ci și opțiunile care vă permit să utilizați portbagajul mai confortabil. Designerii Volkswagen Polo au decis să golească portbagajul. Creatorii Skoda au prevăzut suporturi în portbagaj de care poți atașa o plasă pentru mâncare sau orice altceva. În toate celelalte privințe, echipamentul este identic.

Se dovedește că portbagajul Rapidului este mult mai mare și puțin mai bine echipat.

Unități de putere

Deoarece mașinile sunt proiectate pe aceeași platformă, au și aceleași motoare. Acestea sunt două motoare de 90 CP. și 110 CP, ambele cu un volum de 1,6 litri. L-au pus și pe Skoda motor turbo 122 CP volum 1,4 l. Polo nu are încă astfel de unități. Și acesta este un avantaj al industriei auto cehe pentru cei care doresc mai mult.

Consumul de combustibil pentru mașinile cu același motor are ușoare diferențe. Rapid consumă mai mult datorită greutății sale mai mari și setărilor diferite din fabrică. Polo în oraș consumă puțin sub 10 litri la 100 km, pe autostradă 5,4 litri. Skoda cheltuiește 10,2 litri în oraș, 6 litri pe autostradă. Ambele mașini consumă benzină AI-95.

Performanța mașinii

O platformă nu este egală cu aceeași călătorie. Rapid are un ampatament mai lung, iar mașina în sine este mai lată, ceea ce permite creșterea ampatamentului. Prin urmare, stabilitatea Rapidului pe șosea este mai mult comparabilă cu cea a mașinilor clasa inalta. Un avantaj suplimentar al Rapidului este suspensia modificată și întărită, care este importantă pentru drumurile rusești.

Reprezentanții Skoda asigură că problema nu se limitează la întărirea suspensiei. Schema de suspensie este aceeași pentru ambele mașini, dar există diferențe de proiectare. Skoda are bare McPherson în față și brațe trase cu o grindă de torsiune în spate. Această caracteristică a făcut Rapid mai ieftin și a oferit mai mult spațiu în portbagaj și pentru pasagerii din spate. În același timp, au sacrificat confortul pentru pasagerii din spate în timpul conducerii.

Transmisia manuală la Rapid și Polo este aceeași, cu excepția faptului că inginerii Skoda au îmbunătățit-o. Au scurtat maneta de ambreiaj și deplasare. Comutarea este mai rapidă și mai lină. Răspunsul la schimbare a fost îmbunătățit considerabil.

Polo are servodirecție. Rapid are o combinație de servodirecție electrică și servodirecție hidraulică. Se crede că abordarea „cehă” este mai modernă. În practică, buna manipulare este meritul suspendării. O director la mașini este destul de comparabil.

Concluzii

S-a întâmplat că Polo a fost proiectat primul, așa că concurenții aveau o copie care putea fi studiată și modificată pentru a arăta mai bine.

Creatorii Skoda au făcut totul pentru a ieși din fundal. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că Polo este mult inferior. Da, designul interior și exterior sunt mai slabe, trunchi mai mic, controlabilitate mai proasta.

Dar acest lucru este resimțit doar în comparație directă, mașinile circulă în mod normal separat una de cealaltă și oferă confort în limitele capacităților lor.

Volkswagen Polo se vinde mai bine, ceea ce confirmă indirect calitatea mașinii. Oamenii devin atașați nu numai de caracteristicile tehnice, ci și de marcă. Polo, fiind masina de buget pentru țările în curs de dezvoltare, rămâne încă un Volkswagen cu rădăcini germane. Skoda va fi de preferat pentru europenii scrupuloși care știu mereu pentru ce plătesc și analizează toate avantajele și dezavantajele opțiunilor.

Skoda Rapid sau Volkswagen Polo sedan? Nu există niciun câștigător între aceste aparate, există avantaje competitive, campanii de publicitate, poziționare și portofelul consumatorului. Acest lucru închide lanțul, iar vânzările rămân. Este întotdeauna alegerea ta!

Vă aducem în atenție materiale video

puțin despre Polo în format video

Indiferent ce spune cineva, mașinile europene au stabilit întotdeauna direcția pe piața mondială. Da, asiaticii și americanii le impun concurență serioasă, dar acest lucru nu este suficient pentru a depăși în popularitate companiile de automobile din Lumea Veche. Liderii neîndoielnici în acest sens sunt germanii.

În articolul de astăzi vom evidenția Preocuparea Volkswagenși compania cehă Skoda, mult mai puțin de succes, dar destul de populară. Să comparăm Volkswagen Polo și Skoda Rapid - mașini aparținând clasei compacte și, în final, poți alege care este mai bună.

Mașina compactă Volkswagen Polo este considerată pe bună dreptate unul dintre cele mai de succes proiecte ale companiei germane. Judecă singur: de-a lungul celor 40 de ani de existență, Polo a fost constant în TOP 10 cele mai vândute modele din Europa. Apropo, din 2010, mașina a fost asamblată folosind tehnologia cu ciclu complet în Kaluga. Așadar, modelul a debutat în 1975, iar Polo a atras imediat pasionații de mașini datorită caracteristicilor sale și costului relativ scăzut. Din 1981 până în 1994, Polo 2 a fost asamblat.

În vara anului 1994 a avut loc prezentarea Polo 3, care a împărțit platforma cu Seat Ibiza. În 2001, Polo 4 a fost prezentat publicului la Frankfurt, care a primit un design inovator, progresiv și o linie îmbunătățită de motoare. În 2009, germanii au prezentat a cincea generație Polo, care până în prezent este un „bestseller” pe piața mondială.

Liftback-ul cu cinci uși Skoda Rapid, care a apărut în 2012, nu a fost inițial luat în serios de concurenți, deoarece compania Skoda nu a fost niciodată considerată un gigant în industria auto globală. Cu toate acestea, la scurt timp după începerea vânzărilor, adversarii au devenit gânditori și au început să socotească cu „gigantul” ceh. Dacă acordați atenție gamei de modele, atunci Rapid este cel mai apropiat de Octavia, dar îl depășește semnificativ ca dimensiune.

Apropo, modelul este foarte activ la întreprinderile din țările CSI, și anume în Solomonovo ucraineană și Kaluga rusă. Dezvoltatorii oferă mașina în 4 versiuni de configurare, fiecare dintre ele având echipamente relativ bogate. În 2012, liftback-ul a fost recunoscut drept unul dintre cele mai sigure de pe piața europeană.

Skoda Rapid sau Volkswagen Polo? Să-l onorăm pe veteranul pieței mondiale și să dăm avantaj în acest sens mașinii germane.

Aspect

Exteriorul mașinilor poate părea imediat foarte asemănător, dar de fapt există o diferență, și una foarte semnificativă. Aspectul Polo este realizat în stil tradițional gama de modele stil high-tech și inovator, dar în același timp arată foarte strict și practic. Acesta din urmă se poate spune despre aspectul Rapidului, dar, în același timp, mașina arată mai dinamică și mai agresivă.

În față, Polo este echipat cu o fereastră frontală înaltă, care se transformă brusc într-o capotă curgătoare, echipată cu o pereche de conducte de aer longitudinale laterale. Rapid are o bară față mai mică, dar în ceea ce privește capota, este vizibil mai lungă și mai proeminentă.

Arc masina germana echipat cu o grilă tradițională îngrijită și faruri de concept stilate. Rapid are un aspect foarte asemănător aici - o grilă de radiator falsă proprietară și lumini high-tech cu LED-uri. Partea inferioară a barei de protecție pentru ambele modele este realizată într-un stil foarte asemănător - o priză de aer largă îngustată, pe ambele părți, pe care sunt instalate faruri de ceață cu LED.

Din lateral, mașinile sunt aproape identice, deși acest lucru nu este deloc neobișnuit pentru toți reprezentanții clasei compacte. Aș dori să scot în evidență acoperișul în formă de cupolă în cădere, ușile mari, ștampilele volumetrice și pasajele roților stilate. Din punct de vedere al proprietăților aerodinamice ale caroseriei, mașina germană pare mai raționalizată, deși acest lucru ar fi putut fi ghicit în ultimul paragraf.

De asemenea, nu există surprize speciale în spate - o husă compactă din spate, o bară de protecție puternică și lumini de marcă.

Nu ne vom certa cu experții și vom acorda, de asemenea, preferință aspect Volkswagen Polo.

Combi și hatchback

Pe lângă sedan, mașini ies de pe linia de asamblare și în alte caroserii: Polo hatchback și Rapid break.

Salon

Fără a privi măcar în interiorul mașinilor, se poate presupune că interiorul Polo-ului este mai bun? Aceasta este o afirmație foarte îndrăzneață și în același timp bine motivată - puțini oameni au reușit să-i depășească pe nemți în design interior. Deși, contrar tuturor previziunilor, cehii s-au apropiat foarte mult de concurenții lor în acest sens, cel mai probabil acest lucru se datorează faptului că aceiași specialiști au fost implicați în proiectare.

Interiorul mașinilor a fost proiectat conform caracteristicilor tradiționale ale gamei de modele, astfel încât designul interior al lui Polo este strict, dar în același timp foarte inovator. Interiorul Rapidului este și el foarte strict și laconic, dar din punct de vedere al dotării este net inferior adversarului său. Uită-te doar la volanul multifuncțional al lui Polo și la volanul obișnuit al lui Rapid.

Cu toate acestea, există mai mult spațiu liber în cabina modelului ceh, iar acest lucru se datorează dimensiunilor totale decente ale mașinii. Materialele de finisare Polo și Rapid sunt foarte simple și practice, dar alese cu gust. Este imediat clar că designerii nu au dedicat prea mult timp acestui aspect. În orice caz, informații mai complete despre interiorul mașinii pot fi obținute doar după un test de conducere personal.

Specificații

„Umplutura” unei mașini este principalul aspect după care se judecă. Totuși, comparați specificatii tehnice foarte dificil, pentru că trebuie să faci eforturi titane pentru a atinge obiectivitatea maximă. Am răsuflat uşuraţi când am aflat că în 2017 companiile au lansat actualizări regulate ale modelelor lor, pe care le vom contrasta.

Polo și Rapid sunt echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri care funcționează exclusiv pe puntea față. Merită remarcat imediat că unități de putere Ambele mașini au fost dezvoltate de specialiștii Volkswagen, iar acest lucru nu este surprinzător, pentru că nemții și cehii au colaborat mereu îndeaproape. Chiar și ținând cont de faptul că motoarele ambelor modele au același volum și setări identice ale parametrilor, ele diferă considerabil ca putere.

Unitatea Rapid produce 110 cai putere, adică cu 20 de „cai” mai mult decât Polo. Cu toate acestea, datorită faptului că „germanul” este mai ușor decât omologul său (vom vorbi mai jos despre anumite numere), el este mai dinamic și mai manevrabil. De exemplu, timpul de accelerație al lui Polo de la 0 la 100 km/h este de 11,4 s, față de 11,6 s pentru concurentul de astăzi. După aceasta, nimeni nu ar trebui să fie surprins de faptul că Polo este mai economic - 5,8 l/6,1 l la sută. În ceea ce privește transmisia, Rapid este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte, iar Polo cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

În ceea ce privește dimensiunile de gabarit situația este următoarea: Rapid este cu 93 mm mai lung decât Polo, dar cu 4 mm mai jos decât acesta. Ampatamentul este cu 50 mm mai lung la mașina cehă. Garda la sol Rapid este, de asemenea, mai mare – 170 mm/163 mm. Deoarece Polo este mai mic decât omologul său, nu este surprinzător că este mai ușor: 1159 kg/1205 kg. Capacitatea portbagajului este mai mare pentru Rapid – 530 l/460 l. Referitor la jante, apoi Rapid este echipat cu elemente de 15 inch, iar Polo cu elemente de 14 inch.

Preţ

Prețul mediu în Rusia este de 725 mii de ruble. Adversarul său german va costa aproximativ 600 de mii de ruble.

Mulți critici au prezis că Skoda Rapid va fi un eșec total din cauza apariției sale premature pe piață. Au existat păreri că a întârziat, dar mașina a apărut exact la termenul stabilit de Lyubomir Nayman, directorul Volkswagen Group Rus.

Cu toate acestea, limbile rele „s-au ordonat să trăiască mult” pentru întreaga clasă B+, dar judecând după cererea pentru acest segment de piață, toată lumea s-a înșelat.

Cei care au crezut în noul produs de la Skoda mizau pe un preț mai mic decât colegul său VW Polo, dar aici totul s-a întâmplat invers.

În acest sens, am decis să facem o paralelă comparativă între acești doi angajați din sectorul public european.

Pentru un rezultat adevărat, am luat și sedanul Polo.

Cât despre motoare, Volkswagen Polo are 1,6 litri, iar Skoda Rapid are 1,2 litri. Numărul de cai este același, astfel încât este „corect”. Tot ce rămâne este să stabilim cine este mai bun - Skoda Rapid sau Volkswagen Polo?

Să începem cu exteriorul și dimensiunile mașinilor

Ambele mașini au preluat în mod clar indicii de la frații lor mai mari. Dar dacă Polo cu greu poate fi comparat cu Volkswagen Jetta, apoi Rapid arată ca o mini-copie. Și acest lucru nu este rău, dimpotrivă, este plăcut.

Dacă vorbim despre designul exterior, atunci cel al fratelui german este puțin depășit decât cel ceh „proaspăt lansat”. La urma urmei, Volkswagen este produsă din 2010, iar Skoda din 2012. Dar, în general, formele clasice ale lui Polo vor rămâne la modă multă vreme. Cât despre Rapid, arată mai agresiv și mai sportiv, ca întreaga linie de modele a mărcii cehe.

Rafturi de concurenți

Datorită unui ampatament puțin mai lung (2552 la Polo, 2602 la Rapid) Mașina cehă are multe avantaje, dintre care unul este creșterea portbagajului la 530 de litri, față de 460 de litri ai Volkswagen Polo.

Și dacă luăm în considerare opțiunea de deschidere - un liftback, atunci Rapid va câștiga fără îndoială aici atât în ​​ceea ce privește spațiul din portbagaj, cât și dimensiunile încărcăturii transportate. Singurul dezavantaj al liftback-ului este deschiderea înaltă a celei de-a cincea uși, motiv pentru care acest lucru nu se poate face în niciun loc. Orice altceva este un plus complet.

Dacă te uiți în jur portbagaj Polo, se dovedește că capacul portbagajului are șipci pe laterale, motiv pentru care este imposibil să umpleți complet portbagajul. Dimensiunile de încărcare lasă, de asemenea, mult de dorit - încărcătura voluminoasă nu se va potrivi. Dar, pe de altă parte, aceasta este norma absolută pentru un sedan, care este Volkswagen Polo.

Interioare si dimensiuni auto

Aici merită să continuăm cu următorul avantaj al Rapidului - la urma urmei, ampatamentul crescut a adăugat și câțiva centimetri pasagerilor din spate. Nu își vor sprijini genunchii pe spatele scaunelor din față chiar și cu scaunele împinse complet înapoi. Iar confortul pentru o galerie din clasa B este rar și valoros.

„Locuitorii” din al doilea rând vor fi, de asemenea, plăcut mulțumiți de luminile suspendate, suporturile pentru pahare și buzunarele din ușile mașinii.

În comparație cu Rapid, Polo va pierde atât în ​​ceea ce privește dimensiunile interioare, cât și confortul pentru pasagerii din spate.

Acum să ne uităm la interiorul din față al mașinilor testate

Să începem, conform tradiției, cu cehul. Tabloul de bord al mașinii arată proaspăt, logic și elegant. Designul său folosește materiale de cea mai înaltă calitate pentru această clasă, totuși, doar la nivelurile de echipare superioară. Volanul este apoi îmbrăcat în piele, există o cotieră, un radio cu aspect luminos și multe alte lucruri convenabile.

Dacă comparăm configurațiile minime ale mașinilor, atunci Polo va arăta mai avantajos din punct de vedere al funcționalității. Deși designul planșei de bord și al scaunelor pe care îl are germanul este mai masiv, chiar „neîndemânatic”. Dacă îl compari cu scaunele Rapid, al doilea are un suport lateral mult mai bun, iar scaunele în sine sunt mai la modă.

Mașina cehă este echipată cu o lumină de fundal albă, ușor de citit, în timp ce masina germana are un roșu neclar folosit de mult timp.

Computerul de bord al lui Rapid produce o cantitate imensă informatiile necesare– consum instantaneu de combustibil, rezerva de putere, arata treapta de viteza actuala si recomanda pe care sa treci, si toate acestea chiar si cu o transmisie manuala. Nu este cazul în Polo.

Volan Skoda Rapid de cea mai simplă configurație nu are reglaj de atingere, cu care Volkswagen Polo se poate lăuda. Cu toate acestea, această funcție este deja disponibilă în configurația medie.

Dar cehul are reglarea înălțimii scaunului în orice configurație, pe care neamțul nu o are.

Manevrabilitate competitivă și caracteristici tehnice

Datorită aceluiași ampatament ușor crescut, Skoda Rapid liftback a îmbunătățit manevrabilitatea. Deoarece platforma nu numai că a devenit mai lungă, dar a primit și o pistă extinsă (1460/1498 – are Polo, 1463/1500 – Rapid). Cehul este mai stabil pe drum și ia pe rând ca un membru al distribuției, ceea ce creează dorința de a conduce. Polo merge și el destul de bine, dar există totuși o anumită lipsă de consistență.

În ceea ce privește suspensia lui Rapid, aceasta este mai rigidă decât cea a lui Polo. Prin urmare, protejăm plusul pentru german.

Același lucru este valabil și pentru garda la sol- pentru o mașină germană este de 170 mm, în timp ce pentru o mașină cehă este de doar 140 mm.

În ceea ce privește accelerația, nu există nicio diferență între „frații” ambele pornesc bine și ușor, aceste motoare au putere mai mult decât suficientă pentru oraș;

Polo este net inferior la numărul de motoare oferite, are doar unul - 1,6 litri.

Rapid are trei motoare - 1,2, 1,4 și 1,6 litri.

Skoda Rapid detine si liderul in numarul de cutii de viteze oferite are trei dintre ele: mecanice, robotizate si automate.

Volkswagen Polo poate oferi o alegere dintre două: manuală și automată.

Tragând o concluzie din cele de mai sus, putem spune cu încredere că Rapid va avea mai mulți fani decât Polo. Cu toate acestea, ambele mașini își ocupă nișa în linie de model mărcile nu sunt întâmplătoare și ar trebui să aibă diferențe atât în ​​exterior, cât și în interior. Principalul lucru este că amândoi vor deveni camarazi buni pe drum.

Există multe universități pur și simplu bune, apoi mai sunt Princeton și alte câteva clădiri vechi acoperite cu iederă. Absolvența de aici garantează o poziție bună, conexiuni și un pic de snobism - chiar și după toate acele cărți despre cum oamenii se nasc egali. Dacă te uiți la cel mai democratic dintre segmentele pieței auto, atunci există un loc pentru împărțirea în clase.

Totul începe cu cei de care toată lumea râde, iar apoi se duc să cumpere - Ladas și mașini chinezești. Următorul nivel de percepție a mărcii: Hyundai Solaris/Kia Rio care a învăţat lumea ce masina ieftina poate fi frumos. Iată francezii care încearcă să facă același lucru cu mai puțin succes. Și în sfârșit, Volkswagen Polo, pentru care joacă statutul țării producătoare din topul ligii europene și, de fapt, marca în sine. Skoda Rapid, care a apărut într-un moment în care Polo sedan avea deja nevoie disperată de o actualizare. Și a așteptat-o, iar noi am comparat limba germană actualizată cu platforma cehă.

Senzori de parcare din față, un panou de instrumente luminos, o acustică bună și un volan cu trei spițe - este chiar acesta un Polo? La parcul de presă, bestsellerul actualizat a fost distribuit seara, chiar înainte de închidere, așa că nu a fost posibil să se examineze toate schimbările de aspect. Am urcat la volan mai aproape de miezul nopții și după câțiva kilometri a apărut o suspiciune că acesta nu era un Polo, ci un Jetta. Dar toate punctele au fost punctate linii de tramvai pe bulevardul Andropov - se pare că nici măcar GAZELE nu trec aici cu un asemenea vuiet. Co-platformă Skoda Rapid este o chestiune complet diferită. Suspensia este mai moale, este mai silențioasă în interior, dar liftback-ul pare prea simplu chiar și în interior configurație de vârf cu roți de 16 inchi și un mic spoiler pe cea de-a cincea ușă. Polo câștigă prin utilitarismul și armonia sa, Rapid cu spațialitatea și dinamica de neconceput în segment. Dar ce sa aleg?

Polo și Rapid sunt construite pe aceeași platformă PQ25, dar aceste modele nu pot fi considerate frați gemeni. Polo Sedan a fost creat cu un ochi, în primul rând, pe piata ruseasca. În Europa, modelul se vinde doar într-o caroserie hatchback, iar peste un an va debuta acolo o nouă generație și va avea doar un nume în comun cu Polo-ul rusesc. Rapid, dimpotrivă, este un model european, a cărui producție a fost localizată anul trecut în Kaluga. Dar iată un paradox: în timp ce liftbackul bugetar a prins rădăcini pe piața rusă și este inclus în mod constant în lista celor mai bine vândute modele conform AEB, în Europa Rapid a eșuat - modelul nu este nici măcar în top 50 pentru prima jumătate a anului.

Polo Sedan a debutat pe piața rusă în 2010 și abia acum a suferit primul restyling. Izolarea fonică slabă și o suspensie foarte rigidă au rămas neschimbate, dar sedanul a fost transformat semnificativ în aspect. Și acest lucru este deosebit de important: în ultimii ani Polo a început să piardă din ce în ce mai multă cotă de piață în fața Hyundai Solaris și Kia Rio. Sedanul prea utilitar și plictisitor a fost, de asemenea, inferior „coreenilor” din lista de echipamente.

Acum Polo cu siguranță nu arată mai rău decât concurenții săi. Partea din față este deosebit de bună: există crom în marginea barei de protecție, o grilă mare a radiatorului și o nouă optică cu xenon (apanajul nivelurilor de echipare înalte). O altă opțiune, care nu are nimic de-a face cu segmentul de buget, este vizibilă și extern - aceștia sunt senzori de parcare față. Nimeni din clasa asta nu are așa ceva.

În comparație cu Polo restilizat, liftback-ul ceh nu pare depășit. Rapid este foarte asemănător cu Octavia mai veche, ceea ce poate fi considerat doar un plus: optică dreptunghiulară, caracteristici ale caroseriei foarte corecte și geamuri laterale mari. Versiunea de top are și un mic spoiler pe cea de-a cincea ușă. Rapid, spre deosebire de Polo, este echipat în configurația maximă cu 16-inch jante din aliaj.

Deflectoare dreptunghiulare din plastic ieftin, un panou frontal negru cărbune și materiale simple de finisare - așa a rămas Polo-ul după restyling. Schimbările s-au rezumat la un nou volan cu trei spițe și la posibilitatea de a comanda o opțiune cu interior în două tonuri. Cu toate acestea, este greșit să cauți plastic moale și piele în segmentul bugetar. Aici abilitatea producătorului de a lucra cu ceea ce are iese în prim-plan, așa că crearea interiorului unui model ieftin este adesea mai dificilă decât a face același lucru într-unul premium. Pe de o parte, interiorul lui Rapid nu este nimic special - aceleași materiale ieftine și panou frontal modular. Cehii au abordat designul mai atent. Au adăugat crom aici, aici lac negru și au schimbat textura plasticului.

Este foarte ușor să deosebești Polo de Rapid în mișcare - și asta în ciuda platformei comune. În cazul liftback-ului ceh, care a intrat pe piață la patru ani după debutul „germanului”, șasiul a fost supus unor modificări. Inginerii au mărit ampatamentul și au lărgit pista, datorită căruia Rapid a primit nu numai mai mult interior spatios, dar și o mai bună manevrare. Tipul de suspensie pentru Rapid și Polo este același (stut MacPherson în față și fascicul de torsiune în spate), dar există diferențe de design față de Polo. Suspensia a fost consolidată pentru motoarele mai grele (în Europa Rapid se vinde cu turbodiesel) și a primit stabilizatori groși stabilitate laterală. Mai mult, suspendarea Rapidului rusesc diferă și de versiunea europeană. La liftback Ansamblu Kaluga pârghii și tije de direcție întărite.

Nu este ușor să spargi suspensia pe un drum de pământ: călătoria aici este aproape ca cea a unui crossover de oraș. Dar un drum prost este întotdeauna amintit de tipul și dimensiunea anvelopelor, care în niciun caz nu se încadrează în conceptul de „angajat de stat”: Rapidul de vârf are roți R16 cu roți moi. cauciucuri Pirelli 225/45.

Cel mai scump Volkswagen Polo nu se teme de gropi sau valuri mari. Puteți trece aproape orice denivelare fără durere, fără a încetini. Cel mai vizibil dezavantajul lui Polo- Asta frâne cu tambur pe rotile din spate. Această soluție a fost folosită aici pentru a reduce costul designului (hatchback-ul Polo, ca și Rapid, are frane cu disc). La viteze mici sedanul frânează bine, dar la viteze de autostradă de 110 km/h încetinește fără tragere de inimă de fiecare dată când trebuie să apeși pedala. Rapid nu are această problemă: versiunea de top are frâne cu disc în față și în spate. Se apucă instantaneu, ca la Octavia mai veche, dar ABS-ul ar fi putut funcționa puțin mai târziu: începi să simți feedback-ul în pedală chiar și pe asfalt ud în modurile urbane.

Dacă anterior angajații de stat erau caracterizați de motoare de putere redusă (amintiți-vă, de exemplu, Simbol Renault), dar acum totul este complet diferit. Top Rapid cu 1,4 litri TSI (122 CP) și cutie robotică DSG va depăși absolut toți cei din segmentul său din stagnare. Cel mai rapid reprezentant al clasei B ( Skoda Fabia RS nu contează) de fiecare dată când vă provoacă să opriți sistemul de stabilizare, care întrerupe aproximativ tracțiunea de îndată ce începeți să accelerați rapid.

Digul Nagatinskaya, ora 6 dimineața, semafor. Alături (din anumite motive, sub săgeată) se află un Mercedes-Benz C180 anterior cu roți uriașe negre și un mic autocolant Nürburgring pe geamul din stânga spate. Acesta din urmă sugerează că va exista o cursă acum. În prima treaptă de viteză, „germanul” are mai multe șanse datorită unui cuplu mai bun și tractiune spate, dar după 60 de km/h Mercedes-ul a rămas fără serviciu: de îndată ce DSG a trecut în treapta a doua, Rapid era cu o lungime și jumătate înainte.

Conform specificațiilor, Rapid accelerează până la 100 km/h în 9,5 secunde. Mai aproape de limită, entuziasmul dispare treptat, dar rezerva de tracțiune a liftback-ului de 200 Nm cu o masă de 1.230 kg este suficientă pentru a accelera dinamic de la orice viteză din oraș. Polo actualizat este calm și măsurat, cu cel mai obișnuit motor cu aspirație naturală de 105 cai putere și o transmisie automată cu șase trepte. În termeni tehnici, Polo rămâne încă o mașină cu adevărat buget. Versiunea de top este prezentată cu aceste unități, iar pe viitor Volkswagen promite să înceapă să vândă Polo cu un motor precum Rapid. Versiunea respectivă va primi indexul GT și va fi disponibilă numai cu DSG. Deocamdată, trebuie să ne mulțumim cu puțin: dinamică lentă la 12,1 secunde până la „sute” și consum de combustibil, ca un Rapid rapid. Dar acest motor este extrem de fiabil și nepretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului: durata de viață a unității este de până la revizuire, conform recenziilor proprietarilor de pe forumuri, este de 500-600 de mii de kilometri.

Când sedanul Polo a intrat pe piața rusă, a fost vândut pentru o sumă începând de la 399.000 de ruble. – acum cinci ani, modelul era una dintre cele mai ieftine mașini străine din Rusia. După restyling, versiunea de bază costă cel puțin 554.900 de ruble. Vorbim despre o mașină cu 85 de cai putere motor pe benzină, transmisie manuală și un minim de echipare standard. Dar și aici, Polo are opțiuni pe care niciun angajat din sectorul public nu le-a avut în baza de date de câțiva ani. De exemplu, două airbag-uri frontale, 4 geamuri electrice și aer condiționat.

La nivelurile de echipare înalte există volan din piele, climatizare, scaune incalzite si sistem multimedia. Cu un motor de top (105 CP) și transmisie automată, această versiune va costa cel puțin 739.900 de ruble. Alte opțiuni sunt disponibile în pachete. De fapt, puteți comanda în plus aproape orice echipament pe care Volkswagen îl oferă pentru Jetta mai veche. Configuratorul include parbriz incalzit, cruise control, senzori de parcare fata si spate, senzori de lumina si ploaie, nuantare luneta, ESP, Bluetooth si airbag-uri laterale. Ulterior, Polo va fi oferit și cu optică bi-xenon și multimedia nou cu funcția MirrorLink, care vă permite să afișați imagini de pe un smartphone.

Cu o gamă completă de echipamente disponibile, costul Polo este deja aproape de 800 de mii de ruble (excluzând optica bi-xenon, MirrorLink și motorul turbo). – aproape ca baza Jetta (de la 789.000 de ruble). Prețul copiei de testare este de 760.470 de ruble. Skoda Rapid în modificarea de top va costa și mai mult - de la 855.000 de ruble. Echipamente suplimentare(optica xenon, senzori de parcare spate, buton de pornire a motorului și multimedia) va crește prețul mașinii cu aproape 900.000 de ruble. Un Polo cu un motor nou în versiunea GT va costa cel mai probabil cam la fel. Care este cursul de schimb al dolarului - la fel sunt angajații de stat.

Roman Farbotko
Foto: Polina Avdeeva