Întreabă.: Anastasia.

Rafturile din față au început să bată în timpul verii. Mă duc la sat la o sută de kilometri de oraș. Și drumurile de acolo ca o placă de călcat, dar se întâmplă că gropile de adâncime cu roata. Și de multe ori a început să bată când conduce. În timpul verii nu a fost atât de auzit, acum mai tare.

A părăsit mașina în centrul de service în timpul iernii, dar într-o lună a devenit, de asemenea, zgomot, plus baterea reluată.

1. Ce ar trebui să fac?
2. Și cum plângea pentru mașină?

Expert răspuns

Următoarele două file schimbă conținutul de mai jos.

Expert pe mașinile Lada cu mulți ani de experiență. Am dețin un grant de mașină lada, să colecteze colțuri pe baza "Priory". Uneori stau cu peste noapte în garaj. Soția mea este geloasă de mine mai mult decât femeile.

Screensiunile și loviturile pot apărea din diverse motive și nu este necesar ca rack-ul.

Designul suspensiei de la Grant de la Lada "este mai ușor decât turnipul de abur", dar nu înseamnă că este rău, dimpotrivă, este exact cazul când simplitatea este bună!

Ce să fac

În ceea ce privește întrebarea, ce să faceți cu el. Cea mai ușoară opțiune, și cel mai mult, în opinia mea, trebuie să o contactez serviciul specializat. Este recomandabil să nu fie cea în care ați diagnosticat mașina ultima oară. Dacă lovitura a trecut, și apoi a apărut din nou, ați putea înlocui partea pe calitatea slabă (B.U), \u200b\u200bpoate cu rentabilitate. Și poate exista un accident, iar piesa de schimb sa dovedit a fi de calitate scăzută.

Diagnosticarea elementelor de suspensie din față în centrul de service

În plus față de diagnosticul rack-ului (amortizor), celelalte elemente de suspensie, cum ar fi mingea, "crabi" și rafturi de stabilizatori, vor fi verificate și în centrul de service.

În măsura în care poate fi pompată

Lucrările la diagnosticul și repararea suspensiei frontale este un astfel de serviciu obișnuit în mașină, încât nu ar trebui să existe probleme. Mai mult, Grant Grant este o mașină foarte comună și, prin urmare, studiată de personalul stațiilor de reparații "de-a lungul și arcul".

Vă sfătuiesc să nu strângeți cu reparații, deoarece se poate transforma în probleme mult mai grave, să nu mai vorbim de siguranța în spatele volanului. Conducerea unei mașini cu suspensie defectuoasă - periculoasă pentru viață!

Cracked un pahar. Este bine că nu un pahar cu un număr de corp, altfel nu aș evita problemele cu poliția rutieră

Cu o încărcătură crescută, un "sticlă" poate fi spart pe corp, și aceasta este deja repararea corporală cu pictura, care vă va reduce mașina în cazul vânzării sale pe piața secundară. În plus, pot exista dificultăți cu poliția rutieră, deoarece.

Amortizoarele în mașină oferă manipulare și mișcare confortabilă, netezind loviturile de suspensie despre neregulile rutiere. O mulțime de produse sunt prezentate pe piață. diferiți producători rafturi care pot fi instalate pe modele interne Vaz.

Gama uriașă este împărțită în categorii stabilite în mod natural pentru prețul și calitatea produselor și pentru confortul cititorului, revizuirea noastră repetă această gradă. Evaluarea modelelor se bazează nu numai pe caracteristicile producătorului, ci și asupra experienței exploatării practice, pe care proprietarii le împărtășesc cu amabilitate în comentariile lor.

Cele mai bune rafturi pentru clasa economiei de vază

Piesele de schimb cele mai ieftine pentru mașina dvs. cumpără de obicei persoane cu oportunități financiare limitate. Pentru ei, principalul lucru este de a umple mașina și de a merge la pescuit sau în pădurea pentru ciuperci. Printre firmele care operează în segmentul economiei se pot distinge de mai mulți lideri.

4 caaz

Cel mai bun stand de gaze interne
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4.5

Furnizorul de frunte de piese de schimb pentru transportoarele de plante auto de uz casnic este CAAZ. Produsele din fabrica Skopinsky Auto Agency Factory sunt bine cunoscuți de autovehiculele domestice. Specializarea întreprinderii a devenit recent producția de amortizoare de șocuri de gaz și opriri, rafturi telescopice. Calitatea produselor îndeplinește cerințele standardelor Federației Ruse și a sistemului ISO 9001. Baza tehnologică este actualizată în mod constant, ceea ce vă permite să concurați cu succes cu firmele străine.

Proprietarii de mașini VAZ, care au pus rafturi pline de gaz, marchează stabilitatea excelentă a mașinii la viteze mari. Fără probleme, puteți trece dispozitive abrupte. În timp ce recenziile se găsesc o mulțime de plângeri cu privire la fiabilitatea și durabilitatea rafturilor interne.

3 Monroe.

Raportul optim de preț și calitate
Țară: SUA (produse în Belgia)
Evaluare (2019): 4.7

În ciuda originii americane a mărcii, produsele au fost mult timp pe continentul european pentru o lungă perioadă de timp. Planta, situată în Belgia, este renumită pentru controlul calității și dobândirea unui element original defect este aproape imposibil. Folosit pe multe mașini americane și europene, precum și pe vazul vaz intern. Deoarece prețul produselor este unul dintre cele mai echilibrate, pe teritoriul țării noastre, acești amortizoare sunt în cerere.

Ca răspuns, proprietarii exprimă satisfacția completă cu caracteristicile MONROE. O gamă de modele fabricate vă permite să alegeți produse conform preferințelor driverului. Cei mai populari proprietari VAZ sunt considerați o serie de rafturi reflexe - au cel mai bun confort, deși servesc mai puțin decât Van-Magnum (proiectat pentru off-road și au o marjă de decentă de stocare, care le permite să le exploateze mai mult de 50 mii km). Consumatorii care s-au ciocnit cu inconsecvența suporturilor de monro au declarat caracteristicile, de regulă, au achiziționat un fals ieftin sub îndrumarea. Pe piața internă Falificarea este adesea întâlnită, astfel încât fiabilitatea furnizorului atunci când alegerea are o valoare.

2 Fenox.

Cel mai bun preț
Țara: Belarus.
Evaluare (2019): 4.8

Concernul Belarus Grupul Fenox Global Unește o serie de întreprinderi care se specializează în producția de piese de schimb pentru mașini. Primele detalii au fost făcute pentru mașinile VAZ. Rack-urile de petrol sunt disponibile pentru clasice neautorizate, Niva SUV-uri, opt și nouă. Produsele sunt diferite preț accesibil pentru calitate bună. Consumatorul este oferit atât în \u200b\u200bfață, cât și amortizoare de șoc spate. Toate elementele sunt supuse unui control dur, astfel încât să puteți auzi rar despre rafturile defecte.

Autorii auto sărbătoresc o bună stabilitate a mașinilor la instalarea amortizoarelor de șoc belarus. Mașina se comportă mai bine pe drum, vă permite să întoarceți întoarcerea la o viteză mai mare. Modelele petroliere rezistă perfect la testul iernii rusești. De la viața frecventă a serviciului de conducere în afara drumului poate limita un an. De asemenea, de la deficiențele proprietarilor de mașini au observat apariția rapidă a scurgerilor de petrol.

1 Delphi.

Cel mai rigid rack ulei
Țară: Marea Britanie
Evaluare (2019): 4.8

Cel mai mare producător de piese auto din lume este compania britanică Delphi Corporation. Acesta este principalul furnizor de componente pe transportorul General Motors. Pentru autoturismele domestice VAZ, britanicii au făcut amortizoare de șocuri dure. Ele vă permit să experimentați emoții plăcute de la călărie sport, fără teamă să zboare la un șanț. Rafturile din față și din spate sunt oferite proprietarilor model rând VAZ-2110. Produsele sunt disponibile pe echipamente moderne de înaltă precizie, utilizând tehnologii inovatoare și materiale de înaltă calitate.

Consumatorii care au reușit să furnizeze amortizoare britanice, marchează stabilitatea excelentă a mașinii pe drum. Condițiile de funcționare dure în Rusia reduc semnificativ durata de viață a rafturilor Delphi. În medie, șoferii reușesc să conducă aproximativ 200 de mii km, dar loviturile din noduri apar după ora 150-170 mii km.

Cele mai bune rate pe o combinație de preț și calitate

Când alegi racorduri de depreciere Unele proprietari de mașini caută o mină de aur. Pentru un preț acceptabil, puteți pune absorbanți de șocuri din față și spate durabil. Se comportă bine pe asfalt, rezistă la testul de apă subterană și de drumuri forestiere.

4 Tokico.

Cele mai fiabile standuri
Țară: Japonia (produsă despre. Taiwan)
Rating (2019): 4.6

În favoarea acestui lucru, rafturile de mașini puțin cunoscute pe piața internă, alegerea producătorilor precum Lexus, Toyota (modelele Camry și RAV-4) sunt cele mai bune. Caracteristicile kiturilor de depreciere oferă o mai bună controlitate și stabilitate a mașinii pe pistă. Astfel, proprietarii care au instalat pe VAZ 2121 rack-urile acestui brand, rezultatul obținut sa dovedit a fi mai mult decât mulțumit.

Responsabilitățile indică calitatea necorespunzătoare a muncii și concurenților fiabilitate ridicată. Mașina dobândește caracteristici de viteză excelente, nivelul de siguranță al conducerii crește și ele. Există un alt avantaj al rafturilor acestei mărci - datorită popularității scăzute pe piața internă, procentul de falsuri ale produselor originale este semnificativ mai mic decât cel al celui mai apropiat concurent.

3 Boge.

Adunarea de înaltă calitate. Alegerea unui cumpărător
Țară: Germania
Evaluare (2019): 4.8

Rafturile care fac compania germană Boge sunt incluse în setul complet al diferitelor mărci de autoturisme fabricate Îngrijorează Volkswagen. AG și Standardul Suediei de Siguranță Volvo. Bazat pe acest produs original, puteți avea încredere și nu aveți îndoieli - calitatea acestor amortizoare este demnă de laudă.

Linia produsă produsă are cinci serii conceptuale, printre care gazonul turbo și automat ar trebui evidențiate. Acestea din urmă sunt cele mai confortabile amortizoare de ulei capabile să transforme comportamentul mașinii pe drum. Adevărat, pentru un efect mai mare, rafturile din față și din spate trebuie schimbate imediat, dar rezultatul merită. În ceea ce privește seria Turbo-Gas, absorbanții de șocuri de gaz sunt adaptate pentru călărie sportivă. Proprietarii care au înființat Boge pe VAZ sunt notați în răspunsurile că efectul a depășit toate așteptările - manevrabilitatea și stabilitatea oțelului mașinii este un ordin de mărime mai mare.

2 Belmag.

Cel mai bun stand hidraulic
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4.8

O întreprindere tânără de la Magnitogorsk a închiriat un pătrat sub producția de piese auto. Astăzi, Belmag ocupă o poziție de lider în țară, care lucrează la propriul site industrial. Gama are un spectru mare de piese pandantive, mecanism de direcție, transmisie, sistem de frânare. Livrările sunt efectuate de către automobile domesticerealizarea plantelor, gazului și, de asemenea, să exporte. Rafturile hidraulice din față și spate pentru autoturisme se disting prin fiabilitate și durabilitate. Datorită unei rețele extinse de dealer, această companie poate fi achiziționată în cele mai îndepărtate regiuni ale țării.

Consumatorii notează munca bună a amortizoarelor de șoc pe drumurile cu un strat de sol, mașina merge ușor pe nereguli și uhabam. Pe acoperirea asfaltului, se manifestă moale excesivă, motiv pentru care se mișcă la o viteză mai mare de 90 km / h.

1 kayaba.

Calitate și fiabilitate ridicată
Țară: Japonia.
Evaluare (2019): 4.9

Unul dintre cele mai bune branduriAle căror produse sunt perfecte pentru utilizarea pe mașinile domestice, inclusiv VAZ. În caracteristicile rafturilor originale, nu este necesar să se îndoiască - furnizarea de companii oferă nu numai pieței internaționale de piese de schimb, dar și până la 80% transportoare de asamblare Japonia. Calitatea produsului pentru asamblare și furnizată pe piață secundară Nu e nicio diferenta.

Există o serie de rafturi pentru o plimbare confortabilă și sportivă. Absorbții de șoc spate cu un singur tub este popular. Acestea sunt îmbunătățite și au o marjă de siguranță ridicată pe care proprietarii VAZ este un criteriu important care determină alegerea. Seria Monomax, instalată pe suspensia frontală, modifică radical ideea controlabilității mașinilor domestice, creșterea sensibilității volanului. Pe baza recenziilor de proprietari care preferă conducerea agresivă, rafturile ușoare Kayaba Ultra SR sunt cele mai eficiente în virajele de mare viteză, iar Exel-G este perfectă pentru plimbarea urbană de zi cu zi.

Cel mai bun segment de suport premium

Cea mai înaltă calitate și muncă durabilă este alocată amortizoarelor la segmentele de primă VAZ. Pentru fabricarea lor, se utilizează materiale selective, iar prelucrarea pieselor și asamblarea nodurilor se face pe mașinile software. Următorii producători de firme au intrat în vârful nostru.

4 BILSTEIN.

Performanta excelenta
Țară: Germania
Evaluare (2019): 4.7

Racii BILSTEIN sunt poziționate pe piața mondială ca componente pentru mașinile de elită, dar în țara noastră sunt instalate pe modelul VAZ. Calitatea produselor este la cel mai înalt nivel - kiturile de depreciere ale acestei societăți sunt implicate în asamblarea fabricii de autoturisme Subaru, care se disting prin fiabilitatea acestora.

Înainte de a face alegerea unuia dintre aceste rafturi oferite pe piață, este mai bine să luați în considerare experiența proprietarilor. Conducătorii de șoferi care au instalat BILSTEIN Gaze și amortizoare de șoc de petrol pe VAZ, se referă la rigiditatea ridicată a seturilor din comentarii, dar mașina a primit o stabilitate uimitoare în turnee de mare viteză. Pentru iubitorii de stil de conducere agresiv, seria Sport (B-6) sau Sprint (B-8) este perfect adecvată, iar pentru cei care doresc un mic confort, este necesar să alegeți o serie de rafturi cu amortizoare de șoc de ulei (B -2).

3 koni.

Cel mai bun cumpărător de alegere
Țara: Olanda.
Evaluare (2019): 4.7

Rachetele de depreciere Koni sunt considerate una dintre cele mai bune din lume. În Germania, în cazul în care ponderea leului de produse este exportată, pentru primul cumpărător există o garanție pe tot parcursul vieții, ceea ce indică avantaje incontestabile Acest brand. Pe piața internă a cererii este una din evoluțiile recente Rafturi FSD (amortizarea selectivă a frecvenței), care pot schimba automat modul de operare, în funcție de natura călătoriei.

În ciuda faptului că un astfel de kit pe autoturismele domestice VAZ (2110-2112) este mai mult decât costisitor, mulți proprietari merg la astfel de cheltuieli, deoarece rezultatul depășește toate așteptările - dinamica și stabilitatea mașinii se schimbă radical la nivelul comparabil cu străinul mașini. În recenziile conducătorilor auto, sunt dominate evaluările pozitive ale caracteristicilor KONI FSD. Adevărat, trebuie să schimbați imediat toate rafturile. Instalarea numai a kiturilor din față sau din spate nu vor da efectul dorit.

2 Sachs.

Durată lungă de viață. Garanția producătorului
Țară: Germania
Evaluare (2019): 4.9

Cel mai mare producător european de amortizoare și ambreiaje este compania germană Sachs Handel GmbH. Capacitatea de producție Postat în 17 țări ale lumii. În sortimentul său, mai mult de 6.000 de tipuri de piese de schimb. Compania oferă toate produsele o garanție de doi ani. Datorită acestei abordări responsabile, astfel de autocontraceri precum Mercedes, VW, Volvo, BMW au scăzut. Nu a plătit producătorii de rafturi de depreciere și industria auto internă.

Două spectacole sunt oferite să aleagă. Amortizoarele standard cu o bandă albastră aparțin seriei Supertouring. Pentru plimbarea sportivă, au fost create standuri mai stricte cu o bandă de avantaje roșii. Cei care au pus aceste amortizoare de șocuri pe mașinile VAZ marchează buna stabilitate auto pe orice drumuri. La cumpărare, este important să nu cumperi un fals în speranța de a salva niște bani.

1 Finwhale.

Standul cel mai universal
Țară: Germania
Rating (2019): 5.0

Finwhale este o parte integrantă a faimosului preocupare germană Grunntech GmbH. Părțile auto ale acestei companii sunt vândute pe piața internă din 1998. Conducă rapid popularitatea de la autovehiculele domestice, a fost posibilă în detrimentul de înaltă calitate, design grijuliu și prețuri rezonabile. Produsele sub marca Finval sunt produse la cele mai avansate plante din Europa. Partenerii principali ai companiei germane sunt multe grade de înaltă calitate, începând cu Volkswagen și terminând cu General Motors.

Proprietarii de automobile domestice răspund în mod pozitiv cu privire la proprietățile universale ale rafturilor finale. Este suficient să puneți pe VAZ acest nod pentru a schimba ulterior numai cartușele (petrol și gaz).

. Lada acordă rafturile frontale care au pus

Lada de subvenție de subvenție. Raks Grant Lada. Lada acordă rafturile frontale care au pus

Care sunt rafturile pentru a alege un grant pentru Lada - Puneți piese de schimb normale

Care sunt rafturile pentru a alege un grant pentru Lada - Puneți piese de schimb normale

Să ne însumăm

Cu toate acestea, uneori este mai bine să se joace cu garanție și să puneți rafturi normale, suporturi și alte părți. În acest caz, veți furniza serviciul normal de suspendare a mașinii dvs. și puteți stabili funcționarea normală a fiecărui nod. Acesta va lua un anumit buget, dar va fi capabil să vă ofere o mișcare confortabilă fără dificultăți și probleme deosebite. Desigur, chiar și cea mai înaltă calitate

xN - 44-6KCHDMW3BGIAWOO4B.XN - P1AI

Care sunt rafturile pentru a alege un grant pentru Lada - Puneți piese de schimb normale

Care sunt rafturile pentru a alege un grant pentru Lada - Puneți piese de schimb normale

Selecţie detalii de calitate Pentru întreținerea și repararea autoturismelor este o sarcină importantă pentru fiecare autovehicul. Pentru a restabili mașina sa dovedit a fi de înaltă calitate și durabilă, este mai bine să utilizați cele mai interesante opțiuni pentru detalii cu o calitate suficient de înaltă. Merită să ne amintim că viața de serviciu a serviciului lor, precum și calitatea operațiunii depind de fiabilitatea pieselor de schimb. Din păcate, costul detaliilor depinde de același factor. Astăzi vom vorbi despre rafturi care folosesc cel mai bine în Grant Lada. Având în vedere faptul că elementele din fabrică ale suspendării nu plătesc maximum 50.000 de kilometri, trebuie să căutați ceva mai interesant și mai nestandard. Puteți cumpăra din nou soluții din fabrică numai în garanție atunci când aveți un înlocuitor gratuit și nu veți lua bani direct pentru rafturi.

Astăzi puteți cumpăra un liner de amortizor al oricărui producător, inclusiv cele mai uimitoare branduri din întreaga lume. În același timp, nu este necesar să schimbați ansamblul rack, puteți face un constructor, punând căptușeala unui tip specific selectat. Acest lucru va schimba complet comportamentul mașinii. Amortizoarele de șoc pe o subvenție sunt doar uimitoare - se comportă exact așa cum a condus în 1998 mașina Lada 2110. Nu au existat schimbări speciale în suspendare. Cel puțin, în ceea ce privește rafturile și confortul operațiunii auto. Există mărci diferite și anumite recomandări privind tipurile de rafturi. Să ne dăm seama mai detaliat cu fiecare aspect al achiziției de noi părți pandantive. Acest lucru vă va ajuta să serviți cu succes mașina și să obțineți caracteristicile necesare ale funcționării transportului.

Ulei de ulei sau gaz - prima întrebare care trebuie rezolvată

Dacă luați rafturi ieftine care sunt fabricate în Rusia sau în China, atunci nu există, de fapt, diferențe între uleiul de ulei și gazele de gaze. Dar când cumpărați produse de un brand excelent, puteți vedea o diferență foarte tangibilă. În special, uleiul de gaz va fi o soluție sportivă foarte rigidă. Amortizoarele de petrol oferă cumpărătorilor o serie de anumite avantaje care vor fi importante în exploatarea transportului:

• destul de mare confort de călătorie, care poate fi numit progrese semnificative pentru Lada Grana, depășind majoritatea găurilor fără efecte tangibile în cabina mașinii;
• nivel scăzut Purifică, adică, nu veți prinde sunete neplăcuteCând rack-ul va arăta mișcarea dvs. lungă, lipsa de risc de rupere;
• stem destul de lungă, există posibilitatea de a atârna roțile aproape ca un SUV, ajută la neregulile mari și pe drumul murdar;
• grantul dvs. Lada va deveni nu numai mai moale, ci și mai multe informații despre energie despre drum, nu există date enervante, doar detaliile necesare;
• costul absorberului de șocuri de petrol este adesea oarecum mai mic decât uleiul de gaz, astfel încât acestea sunt cumpărate de marea majoritate a proprietarilor de mașini domestice.

Desigur, totul depinde de brand. Puteți cumpăra o versiune excelentă de căptușeală japoneză și obțineți doar operațiuni operaționale adorabile. Există o opțiune de a achiziționa un raft ieftin chinezesc și o dezamăgire completă în funcționarea sa. Dar până acum, să ne limităm la decizie prin tipul de amortizor. Poate un tip de ulei de ulei moale sau de gaze sportive.

Producătorul este o întrebare de la cel mai dificil pentru cumpărător.

Cumpărarea absorbanților de șocuri scumpe neobișnuite devine o necesitate. În contextul unei concurențe foarte grele și a crizei globale piața automobilelor Companiile ieftine încep să producă piese de schimb mai rău și mai rău. Prin urmare, produsele unor corporații au încetat mult să fie confidențiale și de înaltă calitate. Este demn de evidențierea următoarelor mărci ca soluție perfectă Pentru Lada Grana atunci când cumpără rafturi:

• KYB - Puteți combina inserțiile separat cu raft de stoc și lucrați aproape completă Kayaba, amortizoarele sunt foarte durabile și de înaltă calitate;
• Asomia este un brand destul de accesibil, dar soluții chinezești mult mai bune, o decizie complet admisă, dacă alegeți o serie costisitoare ca Confort Pro;
• SS20 - Compania face rafturi speciale pentru subvenții, deci sunt perfect potrivite, destul de adecvate, dar multe falsuri și o serie de defecte în mișcare;
• Demmphiul nu este atât de durabil, dar rafturi destul de accesibile, care sunt, de asemenea, ideale de Grant Lada, o execuție destul de calitativă, dar aveți nevoie de o alegere;
• Plaza este una dintre cele mai ieftine opțiuni pentru o calitate mai mare sau mai puțin decentă, dar fiabilitatea și rezistența sunt mulțumiți de numai câteva seturi de la producător.

Deci, alegeți din branduri Nu există atât de multe șanse. Desigur, puteți încerca rafturi Monroe sau puteți cumpăra soluții de curse din Franța și Germania. Dar va fi prea plăcerea costisitoare. Precum și Kayaba, dar această soluție este clasică, iar pentru Lada Grana este doar perfectă. Dacă aveți destui bani pe producătorul japonez, cumpărați sugestiile pentru mașina dvs.

Springs and suportă rafturi Lada Granata - alegeți cele mai bune

Springs mai bine pus nativ. Niciun producător nu oferă aceeași precizie ca și VAZ în acest caz. Motivul pentru asta - Nimeni nu dorește un producător de primăvară special pentru subvenții, de a face o calitate superioară și ieftină. Prin urmare, trebuie să acordați preferință deciziilor acțiunilor. În ceea ce privește suporturile superioare și minge ale rafturilor lui Lada Grana, merită acordată atenție acestor caracteristici:

• suporturile superioare ale rafturilor din față sunt stabilite cel mai adesea Rusul SS20, există opțiuni pentru utilizarea unor soluții mai scumpe, dar această achiziție plimbări de mult timp;
• dar suporturile de sus din spate pentru amortizatoare nu găsesc ușor, compania Assomi va ajuta aici, dar este mai bine să vă întoarceți la oficial și să cumpărați ceva care a fost inițial în mașina dvs.;
• suporturile cu bile ale VAZ nu sunt potrivite și merg la 20-30 mii, deci este mai bine să cumpărați Whitemag sau Striker, care este fabricat în Rusia și este de natură foarte accesibili;
• de asemenea, suporturile cu bile pot fi alese de tipul german de kraft, dar aici merită să vă bucurați de falsuri, astfel încât să alegeți întotdeauna elementele pentru preț și calitate cu maestrul;
• orice lucruri mici, cum ar fi fixarea, șuruburile, nuci și șaibe mai bine cumpăra fabrică, deoarece altfel poți să nu colectezi mașina în mod corespunzător după dezasamblare.

Există o opinie că părțile din fabrică sunt întotdeauna mai bune decât analogice. Dar în cazul unei sabii de subvenții nu este așa. Uneori puteți întâlni piese de schimb destul de adecvate, care sunt potrivite pentru GRANTA, de la brandurile germane și japoneze. Și apoi se dovedește a cumpăra adăugări și detalii foarte bune care servesc de ani de zile. Cu toate acestea, orice detaliu are propria viață de serviciu și, de asemenea, trebuie amintit.

Înlocuirea rafturilor și sprijină Lada Grana - mai multe caracteristici importante

Dacă suspensia din spate este mai mult sau mai puțin de înțeles, atunci în față se află întotdeauna mai multe mistere. Rafturile frontale și susține cel mai adesea eșuează. Este că trageți în mod constant remorcă sau remorcă prieteni neglijenți. Încărcarea este întotdeauna mărită pe partea din față a mașinii, deci trebuie să lucrați adesea cu părțile din față ale suspensiei. Pe grant, rafturile din față nu sunt atât de simple:

• mai întâi trebuie să eliminați un raft complet și să dezasamblați părțile inferioare ale părții de funcționare pentru instalația ulterioară pe un nou mecanism de curățare a neregulilor rutiere;
• dacă rack-ul este setat la unul nou, atunci vor exista mult mai puține probleme, trebuie doar să instalați unul nou la locul vechiului mecanism și să faceți o adunare în ordinea inversă;
• dacă numai căptușeala se schimbă, este necesar să dezasamblați complet rackul, să îndepărtați arcul și să scoateți amortizorul de șoc, verificând gradul de uzură din toate părțile și necesitatea înlocuirii acestora;
• apoi, ar trebui să înlocuiți căptușeala Rack, cheltuiți verificări tehnice chiar la locul adunării și pentru a construi un amortizor în poziția inițială;
• În continuare va urma instalarea rack-ului în poziție, ansamblul și diagnosticarea brută a tuturor nodurilor pe care le-ați reparat, va oferi încredere totală în calitatea muncii.

Trebuie să obțineți unelte ca un set de chei și capete, un izvoare, montați, clești, șurubelnițe și alte instrumente de înclinare. În caz contrar, nu va trebui să dezasamblați pe deplin elementul și să îl cheltuiți cu recuperare normală. Bineînțeles, există anumite dificultăți în performanța acestui proces, deci este mai bine să vă luați la Lada un grant la serviciu și să îndepliniți toate lucrările într-o oră cu puțin. Oferim să ne uităm la procesul de înlocuire a rafturii pe vehiculele cu tracțiune față VAZ:

Să ne însumăm

Există o serie de caracteristici operațiunea Lada. Grana Po. drumurile rusești. Pentru un anumit motiv car intern Nu este foarte potrivit pentru drumurile noastre, este rupt și iese din ordine doar instantaneu. Uneori există o mașină cu o adunare bună, care 100.000 de kilometri nu arată niciun caracter. Dar, în majoritatea cazurilor, grenada justifică titlul celor mai ieftine mașini din Linia Lada. Și când vine vorba de rafturi, producătorul salvează destul de mult pe aceste elemente. Instalarea elementelor de suspensie de calitate slabă conduce la faptul că tot mai mulți oameni după cumpărarea de granturi repară-l în garanție.

Cu toate acestea, uneori este mai bine să se joace cu garanție și să puneți rafturi normale, suporturi și alte părți. În acest caz, veți furniza serviciul normal de suspendare a mașinii dvs. și puteți stabili funcționarea normală a fiecărui nod. Acesta va lua un anumit buget, dar va fi capabil să vă ofere o mișcare confortabilă fără dificultăți și probleme deosebite. Desigur, chiar și rackul de cea mai bună calitate într-o zi nu reușește. Dar poate merge mult pentru 100 de mii de kilometri. Piese de schimb ale căror branduri vă aleg pentru repararea suspendării dvs. madada Lada. Grana?

Ce amortizoare mai bune pentru a pune mașina atunci când înlocuiesc?

Bateți în suspensia din față atunci când conduceți roven Road. - Căutăm o problemă

http://avto-flot.ru.

legkoe-delo.ru.

caracteristici de proiectare pentru sedan și ridicare, reguli de operare, întreținere

Suspendarea mașinii este concepută pentru a alinia mișcarea pe acoperirea drumului a oricărui tip și confort al șoferului și pasagerilor. Prezența vibrațiilor pentru o lungă perioadă de timp are un impact negativ asupra tuturor nodurilor și a unităților de automobile - conexiunile cu șuruburi și șuruburi sunt slăbite. Din consecințele grave - curbura buclelor de ușă, o ușă care trăiește, închiderea liberă a capotei, trunchiul.

Șasiul granturilor Lada a devenit mai modern și modernizat. În special comparativ cu modelele anterioare ale Avtovaz - două generații de Samara și Viburnum de primă generație. În mașină există suspensii din spate și din față, care diferă semnificativ una de cealaltă.

Acordurile de suspensie spate este același pentru sedan și ridicare. De fapt, este același fascicul cu izvoare și amortizoare, care sunt instalate pe Kalina, Samara și Samara 2. În locul stabilizatorului, fasciculul este utilizat și, prin urmare, designul este dependent.

Înapoi la categorie

Caracteristicile granturilor de suspensie din față

Suspensia frontală este independentă, înseamnă că atunci când una dintre roțile din față se încadrează în groapă, a doua își păstrează poziția. Deci, atunci când conduceți pe un drum plat, ambele roți erau în același plan și se rotesc în mod egal și paralel unul cu celălalt, stabilizatorul este instalat între ele. În partea din față a sistemului subpriming, se instalează granturile care suporte de montare a rulmenților între arcul absorberului și suportului corpului. Ca urmare, greutatea mașinii se concentrează pe ea și o ține într-o poziție comprimată. Avantajul cu un astfel de design este redus la zgomotele zero - exterioare dispar.

O schemă independentă constă din amortizoare de tip hidraulic și două pârghii transversale, care sunt completate de stabilizatori. stabilitate transversală. Pentru a spori pârghiile, se utilizează așa-numita întindere a suporturilor superioare ale rafturilor frontale. Ei nu le pun din plantă, astfel încât proprietarii de mașini sunt forțați să le instaleze singuri. Primăvara are o formă conică, în interiorul absorbitorilor de șoc hidraulic, rotirea rozilor este variabilă.

Partea inferioară a raftului se bazează pe pumnul pivotant. Suspensia frontală este aranjată astfel încât atunci când rotirea roata roatei este rotită de un pumn pivol și împreună cu ele, arcul și amortizorul sunt rotite. În acest caz, acesta din urmă rămâne într-o poziție fixă. Datorită acestei caracteristici, este posibilă creșterea duratei de viață a amortizoarelor de șoc.

Designerii au fost modernizați blocul de sprijin frontal al struturilor, ceea ce a făcut posibilă realizarea unei creșteri a puterii lor, eliminarea scârțâitului, vibrațiilor și zgomotului. Stabilizatorul de stabilitate transversal a rămas neschimbat. Este fabricat din oțel călit, atașat la dreapta și la stânga la levier inferior, în mijloc este fixat dur cu corpul.

O altă caracteristică a șasiului actualizat al granturilor Lada este un Castor extins. Acesta este un unghi de rotație a roților controlate, care este pe subvenție este de 2 ° 45`. O astfel de soluție are avantaje și dezavantaje. Pe de o parte, gestionabilitatea se îmbunătățește, la viteză mare, mașina arată mai mult nivel inalt stabilitate valută. Pe de altă parte - pentru a roti volanul, trebuie să faceți mai mult efort. Direcție A fost, de asemenea, actualizat:

• mecanismul de servodirecție instalat are un efect de compensare mai mare;
• folosit direcție Reika. Cu un raport de transmisie mai mic (scurt).

Actualizează manipularea automată a mașinilor la diferite viteze. Violul de direcție a devenit mai sensibil, iar cantitatea de viraje la unghiul complet de rotație a roților controlate a scăzut datorită raftului de direcție scurt.

Remarking la proprietari a cauzat o rambursare la utilizarea unui sistem standard de subiect de la Viburnum. Unghiul rotativ a rămas același, direcția nu este utilizată. Cu toate acestea, acest lucru este observat numai în echipamente minime.

Înapoi la categorie

Caracteristicile suspensiei spate

Acordurile de suspensie spate este același pentru sedan și ridicare. De fapt, este același fascicul cu izvoare și amortizoare, care sunt instalate pe Kalina, Samara și Samara 2. În locul stabilizatorului, fasciculul este utilizat și, prin urmare, designul este dependent. Din punct de vedere structural, partea din spate a sistemului de subminare a rămas neschimbată. Privind în partea de jos, puteți vedea imaginea obișnuită - un fascicul fixat în poziția semi-rigidă. A atașat corpul cu balamale.

Suspensie spate

Pe pârghiile din dreapta și rafturile de referință (izvoarele cu un amortizor) sunt fixate în partea stângă. În ciuda schemei învechite, fasciculul de jumătate de rând cu rafturi are o serie de avantaje incontestabile:

• chiar și sarcina maximă nu afectează comportamentul său, ceea ce confirmă nivelul ridicat de intensitate a energiei;
• întreținere Chiar și în conformitate cu reglementările ar trebui să se efectueze o dată la 100.000 km, dar acest termen crește pentru întreaga perioadă de funcționare;
• Înlocuirea pieselor pot fi efectuate în condiții de garaj Chiar și noii veniți.

W. suspensie spate Granturi Există o caracteristică care distinge reparațiile, a fost creată un colaps negativ. rotile din spate 1 °. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți stabilitatea cursului mașinii, dar, având în vedere caracteristicile de design ale sistemului subaling, această decizie nu este capabilă să schimbe ceva semnificativ.

Înapoi la categorie

Defecțiuni majore

Pentru a recunoaște defecțiunile șasiului granturilor Lada, nu este necesar să căutați ajutor din partea specialiștilor. Maltack-urile pot fi ușor identificate independent. Defecțiunea principală a suspensiei este prezentată în tabel:

Când mișcați mașina aude peepingul
Amortizoarele hidraulice sunt defecte	Reparații rafturi sau le înlocuiți
Șuruburi care sunt atașate la tija stabilizatorului de stabilitate transversală, slăbite. Perne de cauciuc uzate care se întind	Strângeți șuruburile și înlocuiți pernele cu uzură puternică
Fixarea invitabilă a rafturilor de suport superior la corp	Strângeți piulița de fixare
Sculsul de susținere a șocurilor din cauciuc este uzat sau distrus	Înlocuiți detaliile
Uzura puternică a balamalelor de suspensie a sistemului pârghiei, deteriorarea vergeturilor sau stabilizatorului	Înlocuiți părțile uzate și deteriorate
Pârghia balamalei cu bile este foarte uzată	Instalați o nouă balama de bufniță
Squied Spring, întoarceri rupte	Înlocuiți ambele izvoare
Șuncă de șoc Absorber a deteriorat	Instalați un nou tampon
Dezechilibrul roților controlate	Echilibrează toate roțile
Racack din piele de petrol.
Glanda de amortizare este foarte uzată	Schimbați glanda sau amortizorul de șoc
Daunele tijei (descărcări, uzură de acoperire cu crom)	Înlocuiți amortizoarele de șoc
Deformarea, deteriorarea sau uzura inelului de etanșare a rafturilor	Înlocuiți inelul
În timpul mișcării tijei, rezistența amortizoarelor de șoc
Reciclarea supapei sau supapei by-pass	Înlocuiți părțile deteriorate sau amortizoarele de șoc
A existat o scurgere și lipsa uleiului	Eliminați defecțiunea și adăugați ulei
Zadira pe suprafața interioară a cilindrului și a pistonului	Înlocuiți elementele și schimbați uleiul
Busherul Masterpillar este deteriorat	Schimbați manșonul
Poluare fluid de lucru	Înlocuiți petrolul
La etapa de compresie, nu există suficientă rezistență la amortizor
Scurgeri de scurgere a supapei	Eliminați disfuncționalitatea sau înlocuiți detaliile
Nivel scăzut de ulei în rack	Eliminați scurgerea și turnați uleiul
Tija sau manșonul uzat	Înlocuiți elementele deteriorate
Lichid murdar	Înlocuiți fluidul de lucru
Discurile supapei de compresie sunt uzate sau deformate	Detalii de înlocuire
Suspendarea "Documente"
Arcuri uzate	Instalați noi izvoare
Amortizorul de șoc a eșuat	Restaurarea sau instalarea de noi amortizoare
Gapul în balamalele de minge este prea mare
Purtând o balamală de minge de la lovirea printr-o murdărie fără grilă	Scoateți balama și instalați un nou
Mașina nu se mișcă exact într-o linie dreaptă
Presiunea anvelopei neuniformă	Aliniați presiunea în toate anvelopele
Unghi de instalare a roților	Setați colțul din dreapta
Uzura și distrugerea elementelor de cauciuc pe unul dintre rafturi	Demontați și instalați noi elemente din cauciuc
Rigiditatea izvoarelor rafturi inegale	Găsiți și înlocuiți arcul cu elasticitate insuficientă
Anvelopele sunt purtate în moduri diferite	Instalați anvelope noi
Balanțarea roților rupte	Echilibrează roțile
Protecția roților este puternic purtată
Frecvent Începe brusc Cu presupunerea de alunecare	Evitați stilul agresiv de conducere
Folosind frâne cu blocare cu roți complete	Când frânarea încearcă să nu permită blocarea
Unghiul de instalare a roților incorect sau mașini supraîncărcate	Să facă convergențe și să prevină depășirea încărcării permise, care este indicată în pașaportul mașinii
Anvelopele se usucă inegale
Se transformă în viteză mare	Opriți
Mingea uzată suportă pârghiile și blocurile tăcute din cauciuc	Înlocuiți detaliile
Roata de echilibrare este ruptă	Echilibrează roțile

Majoritatea problemelor descrise sunt ușor de diagnosticate fără a fi nevoie să viziteze o sută specializată. Puteți face reparații cu propriile mâini, dar după toate manipulările, este necesar să faceți alinierea roții.

Standul de amortizare este cel mai important element Suspendarea mașinii Lada Grant. Confortul, gestionarea și siguranța mașinii depinde de starea nodului.

Pierderea controlului asupra comportamentului vehicul Este plin de o situație de urgență.

Prin urmare, de îndată ce au apărut primele simptome ale standului de amortizare a șocului, este necesar să se diagnosticheze și, dacă este necesar, să se înlocuiască.

Articol și prețul aproximativ pentru rackul original de amortizor original

Rafturile frontale originale din dreapta și stânga ale amortizoarelor de șoc pe grant sunt constructiv diferite. Ele nu sunt interschimbabile și posedă diferite articole. Pe partea stângă se aplică noduri cu numere de catalog:

• 2190290500205;
• 21928290103110;
• 219002905402;
• 219002905403;

Rafturi originale de amortizoare pentru partea dreapta Du-te cu numerele articulare:

• 21900290103010;
• 21928290103010;
• 21900290103000;

Indiferent de partea cu care instalarea nodului este destinată, noile rafturi originale au un cost similar. Prețul variază de la 6.000 la 9000 de ruble. La cumpărarea unei piese de schimb folosite cu piesele de schimb ale proprietarului, proprietarul reușește.

Nodul acceptat costă 1000-2500 de ruble. Dezavantajul unei astfel de achiziții este incapacitatea de a determina cu exactitate resursa reziduală, ca urmare a căreia partea de schimb poate eșua la instalare aproape imediat după instalare.

Analogii de amortizor de șoc frontal pentru Lada Grand

Având în vedere costul ridicat pe rafturile originale de amortizare originale, majoritatea proprietarilor de mașini nu doresc să achiziționeze părți auto native. Producătorii terți oferă capacitatea de a achiziționa analogul la un preț mai atractiv. Cel mai bun opțiuni alternative, care se manifestă în mod adecvat la Grant Lada sunt prezentate în tabelele de mai jos.

Tabel - Analogi buni ai rafturilor originale din partea stângă a șocurilor originale

Tabel - Cele mai bune alternative la rafturile native din față de la producătorii de terți

Numărul articolului și valoarea orientativă pentru retrovinalul original Lada Grant Shock Absorber

Spre deosebire de axa din față, rafturile din spate ale amortizorului sunt aceleași cu partea dreaptă și stângă. Acestea sunt complet interschimbabile și au articolul 21900291500400. Costul noului nod este de 2-4 mii de ruble.

În plus față de noul raft original, există o oportunitate de a cumpăra o piesă de schimb nativă a rândurilor. Un astfel de nod are un cost de 500 de ruble. Necunoscutul de resurse reziduale împinge mulți proprietari de mașini de la cumpărarea rafturilor acceptate.

Articol și costul unor analogi buni

Există analogi de pe piață pentru amortizorul nativ de subvenționare. Producătorii de la terți produc noduri de diferite calități.

Unele dintre ele sunt căsătorie sinceră, dar există și copii destul de demne. Tabelul de mai jos prezintă mărcile celor mai buni analogi care se prezintă în mod obișnuit pe subvenție.

Pregătirea preliminară pentru înlocuire

Efectuarea înlocuirii rafturilor de amortizare a șocului suplimentar, poate fi necesar să se achiziționeze elemente concomitente. Cel mai frecvent necesar pentru a instala noi produse din cauciuc, cum ar fi antere, lovituri și etanșări izolante. În unele cazuri, este necesar să se pre-cumpere izvoare și elemente de fixare.

Instrumente necesare pentru auto-înlocuire

Pentru ca înlocuirea rack-ului de amortizare a șocului frontal cu propriile mâini pe grant, a fost recomandată cu succes să pre-pregătiți următoarea listă de instrumente.

Tabelul - Instrumente necesare pentru a înlocui rackul din față

Nume	Notă
Puller.	Pentru șapei Springs.
Jack	Pentru a petrece transferul de auto
Subcurrent.	Lemn de arbori sau roată îndepărtată
Lubrifiant penetrant	De exemplu, WD-40
Cheia balonului	Pentru a deșurubați și răsuciți dispozitivele de fixare a roților
Cheie	"9", "la 13", "pe 17", "pe 19", "pe 22"
Passatii	Pot fi înlocuite cu clești
montură	Pentru deconectarea rack-ului
Ilustrarea	Metal
Un ciocan	Dimensiune medie sau mare
Rag și perie metalică	Pentru curățarea poluării

Înlocuirea rafturilor de amortizare a șocurilor frontale pe Grant Lada

Instrucțiuni pas cu pas cu privire la modul de înlocuire a amortizoarelor de șoc din față sunt prezentate mai jos.

• Deschide capota.
• Slăbiți piulița de fixare a tijei în timp ce o țineți cu o a doua cheie de întoarcere.

• Fixați o subvenție de către frâna de mână.
• Așezați sub axa spate anti-TART.
• Subdominând mașina și demontați roata.

• Încărcați furtunul de frână din cuplare.
• Este o mulțime de a turnați pe toți compușii filetați care penetrează lubrifiant.

• Cleștele trag știftul.
• Deșurubați piulița degetului vârfului de direcție.

• Scoateți degetul de la pârghia pivotantă. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea pulverizatorului, dar în cazul extrem de puteți face cu suportul și ciocanul.

• Deșurubați două nuci care fixează rack-ul de amortizor la șoc pumn pumn..

• Alegeți șuruburi din locul de aterizare.

• Afișați un suport de la angajament.
• Deșurubați trei nuci, cu care suportul superior este atașat la ceașcă de corp.

• Scoateți ansamblul modulului.

• Vindem un izvor cu ajutorul șapelor.

• Deșurubați complet piulița tijei.

• Eliminați suportul.

• Conduce un defect.
• Înlocuiți elementele eșuate și colectați totul în ordine inversă.

• După instalarea unui nou suport la o subvenție, este necesar să verificați și să reglați unghiurile roților de pe suport.

Lista instrumentelor necesare pentru înlocuire

Pentru a înlocui ratele din spate, sunt necesare următoarele instrumente.

Tabelul - Instrumente necesare pentru înlocuire raft spate.

Înlocuirea pas cu pas a rafturilor din spate ale amortizorului pe Grant Lada

Înlocuirea rack-ului de osie spate este realizată în funcție de instrucțiunea situată mai jos.

1. Împingeți partea din spate a scaunului din spate.
2. Apăsați șurubelnița cu o șurubelniță.
3. Scoateți capacul care închide piulița amortizorului de șoc spate.
4. Deșurubați fixarea superioară a rack-ului.
5. Activați uneltele înainte.
6. Puneți pantofii.
7. Subdominând spatele granturilor și scoateți roata.
8. Deșurubați piulița șurubului rack-ului de fixare inferior.
9. Scoateți șurubul.
10. Afișați capătul inferior al părții din spate a angajamentului cu suportul.
11. Scoateți arcul.
12. Trageți manșonul și perna de fund.
13. Retrage boot-ul.
14. Închiriați o ciocnire.
15. Înlocuiți dacă este necesar garnitura de izolare în primăvară.
16. Instalați arcul de pe raft.
17. Colectați totul în ordine inversă. Trebuie să se țină cont de faptul că capătul inferior al arcului trebuie abordat spre roată.
18. Controlul activității suspensiei.

Rafturile frontale de pe mașinile de granturi Lada pot lăsa liniștit mai mult de 100 de mii de kilometri fără semne de uzură. Dar există excepții de la reguli. De obicei, pot fi luate în considerare primele simptome ale eșecului:

1. Amortizor de șoc uscat
2. Dormind și bate când conduceți pe o suprafață neuniformă

Dacă ați văzut pe urmele de petrol, atunci acest lucru sugerează că trebuie schimbat. Dacă rack-ul este pliabil, atunci faceți o înlocuire a cartușului, care va fi eliberată puțin mai ieftină decât cumpăra un ansamblu de raft.

De asemenea, cu apariția de lovituri atunci când conduceți o poliție, gropi sau doseli pe drum, verificați performanța rack-ului. În cazul în care sunt vizibile defectele muncii sale, este necesar să se înlocuiască. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următorul instrument.

1. Arcuri de șapă
2. Jack
3. Balon cheie
4. Lubrifiant penetrant
5. Cheie la 13, 22, 19 și 17 mm
6. 9 mm cheie pentru a ține o tijă de strung (sau un dispozitiv special)
7. Cleşte
8. Montați cu ciocan

Ordinea de îndepărtare a modulului rack-ului frontal asamblat la Grant Lada

Deci, primul lucru pe care trebuie să-l deschideți capota mașinii și în momentul în care mașina este încă pe roți, slăbește piulița de fixare a suportului de sus. În acest moment, este necesar să țineți tija să se rotească pe 9 mm.

Scoateți din angajamentul furtunului de frână și apoi aplicați lubrifierea penetrantă la toate conexiunile filetate care vor trebui să fie deșurubate.

Cu ajutorul cleștelor, rupeți și trageți știftul de la degetul vârfului de direcție. Deșurubați piulița cu o cheie de 19 mm, după cum se arată vizual în imaginea de mai jos.

Cu ajutorul unui tractor special sau cu un ciocan și un suport, eliberând degetul pârghiei rotative a rack-ului.

După aceea, cu ajutorul capetelor și porților, deșurubați cele două piulițe de montare a carcasei la pumnul Twilty a granturilor de suspensie din față.

Desigur, din partea inversă va fi necesară pentru a ține șuruburile de întoarcere.

Dacă șuruburile nu au fost deșurubate de mult timp, nu va fi atât de ușor să le bateți. Dar cu un efort suficient de puternic, precum și prezența unei defalcări și a unui ciocan, pentru a face totul va reuși.

După aceea, luăm suportul de la fundul angajamentului, așa cum am demonstrat în fotografia de mai jos.

Și acum rămâne să deșurubați cele trei nuci de fixare a suportului suportului la paharul corpului.

Acum, fără probleme, puteți scoate întregul ansamblu modul, deoarece nu deține nimic altceva.

Modul de dezasamblare: înlocuirea rafturilor, a arcurilor, susținerii și suportului

Pentru a dezasambla modulul cu rack-ul din față, izvoarele sale trebuie să fie trase folosind șape speciale. Vizual este vizibil în mod clar procesul de mai jos.

Când izvorul este mai puternic, este posibil să deșurubați piulița superioară până la capăt.

Acum, suportul este eliminat. În fotografia de mai jos, ea a jucat fără rulment, dar este mai bine să decolezi asamblarea cu rulmentul.

În acest exemplu, întreaga subvenție de suspensie din față au fost modificate în SS20.

Desigur, după instalare completă Noile module pe mașină, vor fi necesare pentru a se referi la o stație de service pentru a seta unghiul de strivire a roților din față. Prețul noilor izvoare este de la 1000 de ruble pe unitate (fabrică), un suport din 2000 de ruble (DAAZ - plante), suport cu rulment (500 de ruble pe bucată).