Terza forma di realizzazione Hyundai Tucson. Recensioni di proprietari di Hyundai Tucson

Hyundai Tucson. è apparso per la prima volta in russo mercato automobilistico Indietro nel 2004. Quasi immediatamente questa macchina ha vinto il cuore dei consumatori. Il successo è spiegato dal comfort in combinazione con una eccellente performance, materiali di finitura di alta qualità e tutti i prezzi sono molto inferiori a quelli dei principali concorrenti. L'auto è dotata di un meccanismo di azionamento completo automatico e autoprodorante. La base di questo sistema è un accoppiamento controllato elettrico nell'unità dell'asse posteriore. Sui veicoli dotati di un'opzione simile, non è necessario essere coinvolti in un rimbalzo lungo. Il sistema può semplicemente surriscaldare e fallire. Vale la pena notare che questo è un problema non sistematico. Soprattutto se si considera che il sistema può essere bloccato se necessario. Lo protegge dalla rottura.

Importante! Vale la pena vedere prima di acquistare che le ruote posteriori sono collegate durante il processo di slittamento.

Per quanto riguarda Hyundai Tucson 2008, le recensioni più positive su di esso. Spesso le auto datate quest'anno sono effettivamente sfruttate solo dal 2010. Questo è spiegato dalla crisi del 2008 e dalla caduta della domanda di crossover. Le vendite erano minime. Migliaia di auto erano semplicemente bloccate in magazzini. I rivenditori hanno rifiutato di portarli a implementare. Tuttavia, se l'auto è stata gestita per due anni meno, questo potrebbe non influire sulla sua condizione. I prezzi per queste auto e quindi erano inferiori al mercato. E a causa di tutta questa situazione, sono diventati ancora meno. Tutto ciò è diventato la ragione per cui Hyundai Tucson è diventato veramente conveniente per quasi tutti i segmenti della popolazione.

Recensioni

Recensione Vasily in merito a Hyundai Tucson 2008, Kemerovo

Recensioni curve su Internet su Hyundai Tucson e ieri ho anche acquisito questa macchina. La teoria sapeva tutto ciò che è stato possibile in merito a Hyundai Tucson 2008 Diesel, le recensioni hanno letto quasi due mesi. Ora è la mia decima macchina e il primo con una scatola di automatica. Era necessario avere una macchina con una grande clearance e un azionamento completo perché spesso deve cavalcare un piccolo fuoristrada. Allo stesso tempo, il prezzo non dovrebbe superare i 600 mila rubli. Non volevo davvero fare un prestito

Quali sono solo filtri nei motori di ricerca non ho messo: il primo proprietario, chilometraggio fino a 80 migliaia di chilometri e così via. Preparare tutti gli amici e le conoscenze. Conoscevo tutti gli annunci che cos'è. Ma sfortunatamente nulla di adatto a me stesso non lo trovava. Infine, ho trovato un'auto che non ho visto prima. Certo, era certamente di andare a guardare, ma la moglie convinta ancora di andare (era ovvio che ero alla ricerca di). Scatola automatica, 4WD per due litri, assemblaggio coreano, velluto nero e colore nero. È vero, non volevo il nero. Ho avuto una macchina nera prima di quello e in qualche modo fastidioso tutto, anche i graffi minori sono visibili con qualsiasi luce. In generale, volevo il verde scuro. Ma il chilometraggio ha fatto la sua mente. È solo 35 mila chilometri.

Come risultato, sono risultato essere il primo a chiamare questo annuncio e guardare la macchina, ho deciso di comprarlo. Il proprietario è stato il nonno del 1952 anno di nascita. Cavalcò solo per il paese e poi occasionalmente. Alla domanda sul secondo set di gomma, si è scoperto che non era in linea di principio. In inverno, non ha lasciato affatto.

Ma io sono un realista e non è molto incline a credere nelle storie sui nonni, e non poteva sbarazzarsi del pensiero che questo è un divorzio completo. Secondo le storie del nonno, ha tre nipoti e non si adattano quando si viaggia verso il cottage. Questo è nel crossover che.

Sul corpo trovò archi accessori a sinistra poco graffiati e sulla destra del paraurti. Anche se il proprietario come questo e non si è nascosto. Il primo, e il secondo difetto è apparso durante il parcheggio nel garage. E quindi non ho potuto decidere cosa fare con tutto questo o può segnare affatto. Sebbene il corpo fosse di per sé liscio senza difetti non necessari.

Andiamo, guidiamo, ha superato il controllo, tutto sembra essere normale. Ho deciso di prendere. Comprare abbastanza soddisfatto. Anche se sento ancora che qualcosa non va. Anche un peccato per te stesso così. Vado solo il secondo giorno, quindi sarà più visibile.

Feedback Vyacheslav su Hyundai Tucson 2008, Syktyvkar

Buona giornata. Sempre sognato di un crossover. Scegli da Tucson e Sportage. Le piste sono relativamente identiche, ma qui sono l'attrezzatura, e lo stato nel suo complesso era molto diverso. Il chilometraggio su Tucson è a soli 52 migliaia di km. Buona attrezzatura Condizione per i quattro. L'unica cosa che è stata imbarazzata da questo sentiero dal calibro pneumatico 4.5. Ovviamente qualcuno si è divertito. Sportage come notato dopo l'ispezione, è stato restaurato dopo un incidente. C'era un terzo Tucson, ma lì a quel prezzo è semplicemente una frase inadeguata. Il prezzo è il più alto di queste tre opzioni, ma nessuna condizione e attrezzatura. Il proprietario chiaramente non ha preso cura di familiarizzare con il resto delle offerte della città. Di conseguenza, ho preso il primo Tucson.

Atterraggio alto. Madly è piaciuta la visibilità. Il parabrezza è solo un enorme specchio. Prima di questo cavalcato Ford Fusion.. La differenza è solo enorme. Freni morbidi. Ruleityya piuttosto bello. Finora non ci sono reclami sulla macchina. Vediamo cosa succederà dopo.

Controlla Alexandra in merito a Hyundai Tucson 2008, Novosibirsk

Dopo un anno e mezzo di sfruttamento e ventimila chilometri passò, ho deciso di lasciare Hyundai Tusan.

Per essere onesti, non sono una macchina esperta molto grande. Mai nella vita non ha impegnato nell'onere dei motori in garage e servizi di auto nazionali. L'auto è rigorosamente come un mezzo di movimento confortevole. A mio parere, l'auto deve adattarsi al suo prezzo e può essere facilmente riparata nel servizio.

Tusan è la mia quarta auto. Dopo la vendita l'ultima auto Pensato a comprare un parrucchiere. Corrispondeva di più, i requisiti di Molim, vale a dire:

• Deve essere spazioso;
• Alta liquidazione;
• Non troppo vecchio;
• Con un chilometraggio non troppo grande.

Sembra che i requisiti siano abbastanza adeguati. Il budget è di circa 600 migliaia. Per rapporto qualità-prezzo migliore opzioneQuello che Hyundai Tucson non è riuscito a trovarmi. In linea di principio, la macchina è soddisfatta.

Hyundai Tucson - Guida anteriore o integrale SUV SEGMENT SUV, combinando un design accattivante, interni pratici e funzionali, moderni "ripieno" tecnici e un buon livello di attrezzature ... il suo principale il pubblico di destinazione - Abitanti della città con prosperità sopra la media (indipendentemente dall'età e dal genere), lasciando periodicamente i limiti della metropoli ...

Hyundai Tucson Parcatanik Nella terza forma di realizzazione, il cui predecessore è noto in Russia e in Europa sotto il nome dell'IX35, focalizzato sul debutto ufficiale nel 2015 - a marzo automobili a Ginevra (anche se la sua preliminare preliminare ha avuto luogo un mese prima di questo evento a Berlino). L'auto ha superato il modello precedente a tutti gli aspetti - è diventato più grande, più bello, più potente e tecnologico.

Nell'aprile 2018, la premiere di un'oscidenza rimodellata si è svolta presso il Motor Show International New York, che "frescato" esternamente, ha ricevuto una decorazione del salone completamente rimossa e ha ricevuto nuove attrezzature. Fittemer non ha costato e senza aggiornamenti tecnici - in tandem a motore diesel Separato 8-range "automatico" (anziché un'unità a 6 velocità).

"Tussan" sembra una vera fortezza con un design di sollievo e contorni armoniosi, percepiti da molto "europeo". La griglia di marca della forma cascata, illuminazione aggressiva con elementi a LED, che arrivava lontano alle ali, e il paraurti scultoreo enfatizza il "viso" dell'auto per coraggio ed espressività, che suggerisce il suo carattere sportivo.

Non meno decorato elegantemente e le fianchi del corpo sono i contorni a discesa del tetto, aspirando ad un incontro alla linea di Windows-up-up, potenti archi delle ruote e firewall elegante, sottolineando il dinamismo del parcheggio anche nella statica.

Non ha trascurato l'ispirazione dei progettisti e sostenere la severa - eleganti luci larghe, linee fluenti e doppi ugelli impianto di scarico Configurazione trapezoidale

"Terzo" Hyundai Tucson è un rappresentante della Comunità crossover compatti: 4475 mm di lunghezza, larga 1850 mm e 1645 mm in un'altezza ad una numerazione del database 2670 mm. Minimo sdoganamento L'auto è di 182 mm.

A seconda della modifica del suo peso "combattimento" varia da 1454 a 1854 kg.

All'interno del "Tussan" della terza generazione ha un design rigoroso, classico e moderno, e allo stesso tempo, ha perfettamente lavorato in un piano ergonomico. Volante multifunzione con un rilievo chiaro, un toolkit informativo con una "finestra" da 4,2 pollici " computer di bordo e un massiccio pannello frontale con uno schermo da 7 pollici sporgente e un'unità climatica elegante nel centro - in termini di decorazione del salone crossover coreano Creato per "combattere" anche con più macchine di stato. È solo B. configurazione di base Tutto è molto più modesto.

L'interno di Hyundai Tucson è disponibile in tre opzioni di colore, ed è preferibilmente da materiali di finitura di alta qualità, anche se non ha costato senza plastica dura. "Top" performance "influenzano" vera pelle con inserti perforati e elementi decorativi "sotto metallo".

Le sedie anteriori del parcheggio hanno un profilo comodo e cordiale e una vasta gamma di aggiustamenti, che è solo supportata ai lati di loro sono scarsamente sviluppati. Sulla "GALLERIA", anche un ordine completo è uno stock sufficiente di spazio in tutte le direzioni, personalizzato all'angolo del retro della schiena, condotti individuali "clima", e su soluzioni costose, anche il riscaldamento a due volte.

Nella posizione escursionistica del comparto cargo "Tususan" della terza generazione può ospitare fino a 488 litri di bagaglio, e questo è soggetto a underground "di riserva" a grandezza naturale.

La parte posteriore del divano posteriore viene trasformata da un paio di parti ineguali (da 6 a 4), mettendo in una piattaforma orizzontale e portando un volume utile a 1478 litri.

Per il terzo Hyundai Tucson 2019 modello di modello sul mercato russo Tre motori erano disposti a scegliere, numero simile di riduttori e due tipi di azionamenti:

• Spazio podcast modifiche di base Occupa una benzina da 2,0 litri "quattro" con un sistema di nutrizione distribuita, il cui ritorno è 150 potenza del cavallo A 6200 riviste / minuti e 192 Nm di un possibile momento a 4000 rpm. Assistere la sua "meccanica" a 6 velocità o "Automatic", anteriore o quattro ruote motrici.
  A seconda della modifica, tale "Tussan" supera il jerk di avviamento a 100 km / h in 10.3-11,8 secondi, accelera a 180-186 km / h e la media "mangia" 7.9-8.3 combustibili di carburante nella modalità di movimento mista.
• L'opzione "Top" Benzina è un'unità da 1,6 litri con turbocompressione e la consegna immediata di una miscela combustibile che genera 177 "Mares" a 5500 rev / minuto e 265 Nm di coppia compresa tra 1500 e 4500 giri / min.
  In combinazione con un "robot" a 7 range con due clip e trasmissioni a trazione integrale, fornisce una macchina 201 km / h Limitabilità, overclocking fino a 100 km / h in 9,1 secondi e portata "passaporto" a 7,5 litri .
• La terza "rilascio" di Hyundai Tucson e un'installazione diesel è completata - un motore Turbo "diretto" da 2,0 litri, in cui ci sono 185 cavalli (a 4000 rpm) e 400 nm, prodotti in un periodo di 1750 a 2750 rv. Per questo, trasmissione automatica esclusivamente per otto ingranaggi e guidare a tutte le ruote.
  La prima cifra a tre cifre della freccia del tachimetro sul crossover diesel raggiunge 9,5 secondi dopo 9,5 secondi e si fermerà solo quando il marchio viene raggiunto nel 201 km / h. Per ogni "cento" percorso, ha passato solo 6 litri di "gasolio del gasolio".

La trazione integrale su Coreano è implementata secondo lo schema di crossover standard - l'accoppiamento elettroidraulico che regola la quantità di spinta sugli assali anteriore e posteriore è responsabile della selezione del momento sulle ruote posteriori. In condizioni normali, la distribuzione potenziale varia automaticamente nell'intervallo da 100: da 0 a 60:40, ma l'accoppiamento può essere chiuso forzato, dividendo il momento tra le ruote "Fraternal".

A Tussan, la terza generazione viene utilizzata una piattaforma seriamente aggiornata dal predecessore con consolidato trasversale forza aggregazione e sospensione indipendente Su entrambi gli assi - Rack MacPherson nel design anteriore e multidimensionale con uno stabilizzatore stabilità trasversale Posteriore.

Il sistema di sterzo del crossover "colpisce" con un meccanismo di tipo paravale integrato amplificatore elettrico con caratteristiche variabili.

I freni su tutte le ruote sono coinvolti disco (ventilato sull'assale anteriore) e aiutarli sistemi moderni - ABS, EBD, ESP e altri.

Sul mercato russo che riposa Hyundai Tucson della terza generazione è venduto in sei set tra cui scegliere - "Primary", "famiglia", "stile di vita", "dinamico", "high-tech" e "high-tech plus".

Il crossover nelle prestazioni di base con un motore di 150 forti, "meccanica" e costi di trasmissione della trazione anteriore da 1.399.000 rubli (supplemento per il 6acpp è 70.000 rubli). La sua attrezzatura: sei airbag, aria condizionata, ruote in lega da 17 pollici, ABS, ESP, follia in tessuto della cabina, centro mediano con schermo da 5 pollici, sensore luminoso, sistema audio con sei altoparlanti, sedili anteriori riscaldati, quattro finestre elettriche , Cruise Control e altre attrezzature.

Southwalk con una "quattro" di 2,0 litri "quattro" e la trazione integrale costa da 1.569.000 rubli ("famiglia"), perché la modifica diesel dovrà deporre almeno 1.769.000 rubli, la versione con un motore turbo da 177 forte costerà nel Quantità di 1.919.000 rubli (gli ultimi due - dalla soluzione "stile di vita"), e l'opzione "Top" non compra meno di 2.089.000 rubli più economici.

La macchina più "commissionata" può vantare: azionamento elettrico e ventilazione del sedile anteriore, divano posteriore riscaldato, cabina posteriore, cabina di cuoio, "clima" a due zone, multimediale con display da 7 pollici, volante riscaldato, tetto panoramico, Monitoraggio delle zone cieche, del sistema di autotorycly, della camera di vista posteriore, "Pocket" di 19 pollici, ottica a LED e alcuni altri "commenti".

Ho comprato la macchina nel marzo 2008. Ma è chiaro come e qualsiasi automobilista di cui sono decentemente sagomato sul tipo di auto da prendere, considerando che c'era solo una certa quantità di denaro nelle mie mani, era necessario iniziare in modo specifico auto affidabileche è adattato alle strade della Russia. Fare giusta scelta Ho formato un tavolo in cui ho specificato il necessario specifiche, Opzioni, Bene, nel più basso, ho registrato automobili che hanno attirato la mia attenzione, e queste erano Mazda 3ku, Hyundai Elantra, Opel Astra, Kia LED.

Non descriverò tutta la tua farina di scelta, ma alla fine ho deciso che vorrei comprare a parte (perché mi è piaciuto il costo e la macchina tritata in questa macchina), ma solo la clearance era arrabbiata, il fatto che l'auto abbastanza recentemente è apparso sul mercato, e questo significa che non è ancora stato con tutte le "malattie infantile" un produttore. Pertanto, ancora una volta confermato, abbiamo deciso di aumentare l'importo che possiamo spendere per l'acquisto di una macchina e abbiamo deciso di comprare Hyundai Tusson ( trazione anteriore, Meccanica). Ho guardato attraverso l'automazione, i forum e ho capito che l'auto non è niente di simile.

L'auto è dinamica, qui è un segno di spunta se oltre 4 mila. Le rivoluzioni, quindi la velocità non è così rapidamente acquisita, il motore è leggermente debole ai turni inferiori. Se vai sull'autostrada a velocità da 80 e al 100, allora devi prima preparare, se vuoi sorpassare, perché la velocità non è molto intensa, ma la città dinamica è molto buona. A partire dal gomma standard Molti rumore, ma in generale in termini di auto di Shumkov sono ovviamente normali. Quindi, qual è il momento in cui l'auto ha già preso, non ha prestato attenzione al fatto che non c'è isolamento termico nel cappuccio. E in generale, che non mi conosce più dopo aver guardato attraverso le informazioni in auto su uno dei forum. La rigidità della sospensione è abbastanza adatta, cioè. Alle svolte, non è una capra, sul comportamento sembra Elantra. Nella cabina è spaziosa, particolarmente fresca da dietro, così spaziosa, rispetto a Santa Fe, quindi il Baillet nella punta, solo con compartimento bagagli Ritagliato. È proprio se il bracciolo aveva più dimensioni e qualche tipo di slittamento. Bene, la tappezzeria della cabina di Velore non è molto pratica, perché tutto lo sporco è lipot e il vuoto non è molto conveniente. Puoi in qualche modo portare a una forma normale solo con i pennelli in velcro. In termini di illuminazione, allora tutto è anche bello. Il clima è anche aggiunto il comfort durante un viaggio, raffreddamento rapido e riscaldato, e piace che non ci sia un bicchiere di annebbiamento. Auto con preparazione audio, quindi è stata installata la testa. Il dispositivo, scelto l'ITR.

Plans of the Car: Liquidazione, Per quanto riguarda me, quindi 10L è un indicatore molto economico.

Contro: Quando tocchi la salita, le ruote iniziano a scivolare.

Posso dire con piena fiducia che quei soldi che vogliono per Magshin è così li sta davvero. A proposito, non ti consiglierei di acquistare un motore per 2,7 litri perché in termini di dinamica, quindi risulta non così grande, ma in termini di appetiti, quindi con una carcassa per 2.7 è possibile e può essere rotto .

Tucson ("Tussan" o, come abbiamo chiamato con noi, "Tushkan") è carino storia breve. Aveva solo una generazione, che è stata prodotta dal 2004 al 2009. Era la continuazione di Hyundai IX35, che ha completamente cambiato il nome e il design per arrabbiarsi dall 'antenato "zolfo". Cos'è incredibile, "fratello" Kia Sportage. Rimase fedele alle radici e lo ha perso da questo.

Queste auto hanno iniziato a fornire la Russia solo nel 2005, e prima che venissero importati ai concessionari, e hanno guidato tali copie da tutto il mondo: dagli Stati Uniti, Europa e Corea. Quando le auto sono andate ufficialmente, allora erano all'inizio c'erano solo motori a benzina. (2 e 2,7 litri), a quattro ruote motrici, "meccanica" o casella "Automatic". Dal 2007, le versioni monoprifabili e i motori diesel hanno iniziato a importare.

Offerte di mercato

Tucson è stato venduto molto bene - da qui e un gran numero di suggerimenti sul "secondario". Il 70% delle macchine ha una trazione integrale, e nel 30%--Ingleatura, solo l'asse anteriore gira. Il 60% di tutte le macchine sul mercato ha una trasmissione automatica ", sulla maniglia" - circa il 40%. Per quanto riguarda i motori, l'87% delle auto lavora su benzina e il 13% - su una popolazione diesel.

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La tasca dei prezzi è da 350.000 a 700.000 rubli, ma i prezzi medi sono fluttuanti da 420.000 a 540.000 migliaia. Prezzi medi su Hyundai Tucson

Motore

I motori a benzina sono generalmente affidabili, sia che si tratti di un "quattro" di quattro "in linea in 140 HP o 2,7-litri V6 in 173 hp Entrambi digeriscono notevolmente la nostra benzina e non hanno problemi cronici. True, con V6 avrai una trazione integrale non alternativa e attivazione automatica, e con il motore "più giovane" è possibile scegliere sia l'unità che la trasmissione. La cinghia di distribuzione sui motori deve essere cambiata già quando si corre a 60.000 km ed è meglio farlo insieme alla sostituzione rullo del tenditore. Due volte più spesso è necessario lavare il sistema di carburante.

Il 175-forte "sei" è interessato da un "automatico", che, nonostante l'arcaico a quattro velocità, fornisce la capacità di cambiare la trasmissione manualmente. Ma parallelo inizia il tempo dopo il tempo vince Tucson! E in modalità manuale e automaticamente. Qual è il problema? Nelle impostazioni dell'acceleratore, che è più nitida su Hyundai, e a Kia è il ricapiny. Quindi si scopre che all'inizio, Sportage perde quei diversi metri, che non sono poi in grado di giocare.

Wheel.ru, 2005.

Per distinguere il Diesel "russo" dall'importato dall'Europa può essere solo Numero di VinMa sappi che l'auto dal vecchio mondo è Shunter. Tali auto hanno una turbina con geometria variabileCosa aumenta il ritorno del motore. La versione sul carburante "pesante" ha problemi con sistema di alimentazione carburante, più precisamente, ugelli e TNVD. E il primo può essere pulito, ma il secondo, molto probabilmente, dovrà essere cambiato assemblaggio. E non dimenticare di cambiare su ogni secondo filtro dell'aria serbatoio di carburante - Questa è la caratteristica della macchina.

Trasmissione

La coppia sulle macchine con la formula 4WD viene trasmessa per impostazione predefinita sulle ruote anteriori. Solo se necessario, la frizione elettromagnetica Borgwarner può trasferire automaticamente al 50% del momento sull'asse posteriore. Inoltre, la frizione può essere costretta a bloccare il pulsante, ma ricorda che tutte e 4 le ruote Tucson possono girare solo fino a 40 km / h. La frizione stessa è affidabile e i problemi non dovrebbero essere consegnati se l'ex pilota non ha abusato della guida verso il basso e il tonvoy nella neve. Un semplice metodo di diagnosi è un'ispezione di una frizione all'esterno del tema delle gallette petrolifere, che indicano un "forare" alla ghiandola.

In modalità automatica, la trasmissione della coppia su richiesta di Borg-Warner trasmette il 99% della coppia all'Asse anteriore, e la macchina è adatta solo per un viaggio alla strada scivolosa o al primer strettamente acidato. Asse posteriore È collegato quando le ruote anteriori sono scivolate utilizzando una frizione elettromagnetica e il momento della connessione non è sempre prevedibile ed è anche accompagnato da un impulso tangibile. Tuttavia, ciò non influisce sull'affidabilità della gestione, perché anche quando la frizione viene attivata durante il passaggio di Tucson, la traiettoria è chiaramente tenuta.

Wheel.ru, 2005.

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La frizione nell'MCP a cinque velocità resiste a circa 100.000 km e varia con un set. Alla trasmissione automatica, semplice design idromeccanico e molto affidabile, nessuna denuncia. Tuttavia, nei primi anni, il numero decente di scatole sui rivenditori del motore 2.7 sono stati modificati nella garanzia. A causa del firmware inappropriato quando il kick-down, l'intero pacchetto di attrito era nel sistema. Quindi il software in quella trasmissione automatica che non ha avuto il tempo di "morire" è stato cambiato durante una campagna di intervista, e il problema è stato esaurito. È curioso che, secondo gli artigiani, "Automata" su V6 dopo che la raffinatezza ha iniziato a lavorare ancora più agevolmente rispetto ai motori da 2 litri. Inoltre, secondo la meccanica, funziona per V6 dove è smasher che su un motore da 2 litri. Devi cambiare l'olio nel "automatico" ogni 45.000 km e sulla trasmissione fatta a mano - ogni 90.000 km.

Sospensione

Da quasi tutti, senza eccezioni, i proprietari di Tucson, puoi sentire lamentele sui colpi nel telaio. Questo è, purtroppo, il problema della macchina, e non c'è medicina da esso. I blocchi appena silenziosi sono piuttosto deboli qui, specialmente dove è montato il pendente anteriore. Anche se sostituisci tutte le bande elastiche su nuove, poi in un anno o due tutto ripeteranno di nuovo, così tanti conducenti si sono ammalati con esso. Gli ammortizzatori, la maggior parte spesso la parte anteriore, ma allo stesso tempo non fluiscono, e li esegue immediatamente non dovrebbero essere cambiati. Gli stessi scaffali anteriori (in piedi MacPherson) e dietro (vale una multi-fase) raramente chiedono la sostituzione a 80.000 - 100.000 km. Rastrello da Driver pulito possono "guidare" e 150.000 km. Modificare pastiglie dei freni Come davanti e dietro, è necessario per ogni secondo, e i dischi dei freni sono ogni quarto.

Corpo e salone

Nella cabina, i difficoltà principali sono gli schermi. Tuttavia, l'auto è tra il bilancio, quindi la plastica è solida, e la vestibilità delle parti non è perfetta. Si sta spesso cominciando a scricchiolare il bracciolo, l'ugello della ventilazione soffiata, la scatola dei guanti e le pareti nel bagagliaio. Ci sono problemi in "Tushkan" e con tenuta, quindi la prima cosa da controllare l'area di rally sull'argomento dei flussi d'acqua.

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Il primo sguardo alla macchina confonde immediatamente tutte le carte. Il fissaggio di Tucson, protetto "In cerchio" di armatura plastica non imballata, è percepito come una versione funzionante. Non ha paura di lasciare l'asfalto e l'avventura urbano su un'avventura fuoristrada senza rischi di danneggiare il corpo.

Wheel.ru, 2005.

Ma al corpo, o piuttosto al suo dipinto, non ci sono reclami. Dipinto da Tucson qualitativamente e ruggine da solo all'età di 10 anni non inizia. Se hanno visto la corrosione, quindi, molto probabilmente, questo elemento è stato esposto all'influenza esterna (impatto) e il precedente proprietario lo ha gravemente dipinto. Nei casi isolati, i driver hanno notato la formazione di ruggine nella zona di Luke, quindi se sei la massima attrezzatura di fronte a te, ispezionare il portello con molta attenzione.

Materiale elettrico

Non ci sono problemi evidenti qui, come l'intero elettricista è semplice. Dalle piccole cose vale la pena notare il pannello del petto-computer che sottolinea flusso reale Carburante, nonché il funzionamento errato del termometro esterno. I guidatori dicono nel riscaldamento vetro posteriore Spesso cessa di lavorare il filo superiore del riscaldamento. Generalmente questo problema "Provato" nel periodo di garanzia, ma a volte si è incontrata dopo la sua fine.

Il costo dei rivenditori ufficiali

I prezzi sono a Tucson Middle Market, regolamento Differiscono solo sul periodo per la sostituzione dell'olio nella trasmissione: nella trasmissione automatica è necessario modificare ogni 45.000 km e nella trasmissione manuale due volte. Presentiamo i prezzi per il lavoro totale e i pezzi di ricambio.

Chilometraggio	Elenco dei lavori	Costo del lavoro, strofinare.
Poi 1 15.000 km		5 300
Poi 2 30.000 km	Sostituzione dell'olio con filtro, salone e filtro dell'aria, sostituzione di candele, sostituzione liquido dei freni	6 700
Poi 3 45.000 km	Sostituzione dell'olio con un filtro, Sostituzione del liquido di raffreddamento, Sostituzione del filtro dell'aria di ventilazione del serbatoio del carburante, Sostituzione dell'olio nell'AKP, del cambio ponte posteriore e scatola di distribuzione	9 300
Quindi 4 60.000 km		19 100
Poi 5 75 000 km	Sostituzione dell'olio con filtro e filtro del salone	5 300
Poi 6 90.000 km	Sostituzione dell'olio con un filtro, la sostituzione del liquido di raffreddamento, la sostituzione del filtro dell'aria di ventilazione del serbatoio del carburante, che sostituisce l'olio nell'ACP / MCP, del cambio dell'asse posteriore e della scatola di erogazione dell'asse posteriore	6 700
Quindi 7 105.000 km	Sostituzione dell'olio con filtro del filtro e del salone	5 300
Poi 8 120.000 km	Sostituzione dell'olio con un filtro, carburante, cabina e filtro dell'aria, la sostituzione di candele, sostituendo il liquido dei freni, sostituendo la cinghia di distribuzione	19 100

Prezzi per alcune parti

Ho deciso di scrivere una recensione sulla macchina Hyundai Tucson (in appresso denominata il testo - Tushkan). Nella revoca descriverò le mie impressioni del Tushkan e non lo confronterò con le tue auto precedenti su cui sono andato. Divorziare in diverse parti, per la comodità della scrittura e della lettura (spero di leggere in parti, più conveniente del testo solido).

Il giorno della scrittura della recensione, possiedo una carcassa in due anni e ho guidato 70.000 km.

Selezione e acquisto.

Dopo essere trasferito a PMZ da Vladivostok a San Pietroburgo, ha immediatamente deciso di acquistare un'auto, in quanto era abituata a un'auto personale. I criteri di selezione erano i seguenti: Parquars e auto senza pretese. Mi ha consigliato di vedere i Tushkari. Ho letto su di loro su internet un sacco di recensioni, mi sono reso conto che l'auto era senza pretese e poco costosa nel servizio, che era un vantaggio in questa situazione, ho visto molte persone lungo le strade della città, che è anche molto bene! Di conseguenza, ho acquisito il rilascio di Tushkan, 2008, in buone condizioni Con un chilometraggio di 75.000 km., Trazione anteriore (questo non è certamente molto buono, ma è successo). Ero il secondo proprietario in Russia, direrò immediatamente che l'auto è stata portata dagli Stati Uniti che ero finito prima, ma guardando lo stato di una sensazione di pericolo a sinistra ... e non è tornato in questo giorno!

Esterno.

Dirò onestamente che non mi piaceva davvero il Tushkan, specialmente la sua parte anteriore, ma con il tempo mi è stato dato un po ', è stato coinvolto e cominciò a piacermi. Fari molto buoni, avrei messo Xenon in loro, brillerebbe ancora meglio! Mi piace molto la porta sul retro, puoi aprire interamente la porta, e puoi solo il vetro, specialmente è conveniente quando carichi molte cose. Specchi retrovisori piccoli simili macchine leggere, Mi sono abituato a loro, ma sui parcktails, mi sembra che gli specchi dovrebbero essere di più.

Interno.

Mi piace interiore, niente di speciale, ma carino e accogliente in esso. Interno in tessuto, dispositivi e pulsanti si trovano nei loro luoghi, convenientemente. Bracciolo conveniente tra conducente e sedile passeggero. Anche sul retro, c'è un bracciolo pieghevole con due titolari di tazza, per i passeggeri posteriori è conveniente. Sulla porta anteriore ci sono quattro pulsanti Windows Windows, il pulsante di blocco della finestra, il pulsante di chiusura delle porte e la regolazione dello specchio, tutto è conveniente, ad eccezione della funzione di chiusura della finestra del conducente, il pulsante ha una modalità di apertura automatica, ma Non c'è modo di chiusura, è strano!

Il pannello di plastica di media qualità, ma l'aspetto è abbastanza buono, non scricchiolare, ma si graffia leggermente. I pannelli sono orologi che funzionano in due modalità 12/24. Queste modalità sono commutate da una pressione lunga del pulsante R. I sedili anteriori sono convenienti, almeno per me con un aumento di 174 cm, ma l'altezza non è regolata, che non piace mia moglie. La scatola dei guanti è abbastanza grande, il formato A4 è montato. C'è un glamour, una piccola scatola sotto il bracciolo, è possibile per i dischi, ma ho tutto in fila. I sedili posteriori sono anche comodi (percorsi un paio di volte), la parte posteriore è regolabile, comoda e per i passeggeri e quando carichi il tronco delle cose (rimetti la schiena quasi verticalmente e aumenta il volume del bagagliaio), i sedili posteriori), i sedili posteriori) sono abbassati in avanti, e il tronco si trasforma in un grande e spazioso (è incluso un pacchetto di laminato di laminato, caricato 12 confezioni). Il sedile posteriore può essere nella proporzione di 40/60. Sulla soglia, grandi tasche in cui è possibile memorizzare qualcosa o mettere la spazzatura lunghi viaggi. In queste tasche ci sono note per le bottiglie, le bottiglie sono ben tenute a 1 litro.

Motore e automatico.

Motore 2 litri 142 litri. a partire dal. Per un giro di tutti i giorni moderato intorno alla città, è sufficiente, non vanno davvero sulla strada sulla strada e non giocherai a scacchi, ma questa non è quella macchina. Viaggio frequentemente, la velocità media del comfort è 100-120, puoi ovviamente andare e altro, ma la portata aumenta. Per il sorpasso, naturalmente, il pedale dovrebbe essere attivato, e poi la macchina penserà per prima cosa se ne avrà bisogno, ma poi si spezzerà e andrà a sorpassare! Tuttavia, un motore a due litri funziona in una coppia con una macchina giapponese in quattro fasi piuttosto non nuova.

Il motore è affidabile, senza pretese, facile da mantenere (qualcosa può anche essere fatto da solo). Il consumo di carburante in città è di 12-13 litri. Sull'autostrada 8-9 (ma dipende dall'intensità del sorpasso, se potrebbe spesso superare i camion). Assorbe 92 benzina.

La macchina è a quattro fasi, pensierosa, affidabile e manutenibile.

Servizio.

Nel settembre 2013, l'acquisto di Tushkan nel settembre 2013 ha cambiato il filtro dell'olio, dell'olio e dell'aria. Olio lew. Helix Shell. HX8 sintetico 5W-30. Cambio in 7-9 mila chilometri.

Un anno dopo, quando si esegue 110 migliaia di km. Modificato la cinghia di distribuzione con tutti i rulli. Il prezzo del kit originale (cinghia dentata + rulli) migliaia 3 e sostituzione di 1,5 mila.

Allo stesso tempo, è avvenuta la rottura non pianificata della mia carcassa. Cominciò a notare che durante il parcheggio vicino alla casa con ruote completamente contorte cominciarono a puntare la cintura, e il volante era più pesante (l'idraulico cominciò a scomparire). Ho capito che il problema è nella cintura al servosterzo. E quel giorno (quando andrò dopo aver lavorato nel servizio che cercherò in dettaglio, qual è il problema) sulla strada per il lavoro che ho una sezione diretta della strada scompare completamente l'idraulico e pannello di controllo Tutte le icone e l'auto si alza. Quando si tenta di iniziare ... Successo zero! Non ho avuto il tempo di raggiungere il servizio di auto! Chiamare un camion di rimorchio, mi ha portato a cento, sul modo in cui ho comprato 3 cintura (sul generatore, sul condizionatore d'aria e sull'idraulicel). Una volta messo l'auto per un centinaio, lascia che cambino immediatamente le cinghie, non è superfluo, più stavo per cambiarli, ma un po 'più tardi. Di conseguenza, le guasti del verdetto - tagliare il bullone di fissaggio del generatore e ha appeso le cinghie. Tutti hanno fatto e tutto funziona fino ad oggi.

Dirò subito, quando si cambia le cinture in una settimana o due si estende la cintura al generatore, e dovrebbe essere serrata, che si estendeva, dà per sapere di nuovo la cinghia di fischietto quando si gira il volante.

La prossima cosa che ho fatto con Tushkan, ha sostituito il registratore di nastro radio standard sulla radio Supra, USB, AUX e la capacità di collegare la telecamera di visualizzazione posteriore (presentata da sua moglie il 23 febbraio). Una volta che c'è la possibilità di collegare la telecamera posteriore, allora ho deciso di acquistarlo e installare (la fotocamera costa 1500 p.). Nel magnetolo standard c'era una funzione aux e la presa del nido era nel pannello (visto nelle foto). Nel processo di sostituzione della radio, non c'è nulla di complicato, un gruppo di articoli in questa occasione in merito, vale solo per acquistare un adattatore in anticipo per il collegamento della radio stesso, dalla spina standard all'europeo e all'adattatore al antenna. La fotocamera viene messa sul posto di uno dei numeri del numero, si collega ai fili della retroilluminazione e il cablaggio aggiuntivo alla luce posteriore è allungato, vale a dire il cablaggio sulla lampadina corsa posterioreMa ho collegato al cablaggio della finestra posteriore attraverso 5 un fusibile (per ogni vigile del fuoco). Il più difficile nella fotocamera inversa è collegato, è quello di allungare il filo video con un tulipano alla fine attraverso la corrugazione in gomma tra la porta posteriore e il corpo in cui è il cablaggio principale. È difficile, ma puoi! E così, quando la fotocamera è collegata, la vita è come colorata, con tali bonus come una telecamera posteriore!

Quando si esegue 125 migliaia di km. (1,5 anni di proprietà) È tempo di fare Hodovka, ha già tritato. Ho cambiato gli ammortizzatori anteriori (costi originali di 2.500 rubli), tazze di riferimento di ammortizzatori, rack per stabilizzatori anteriori e posteriori, supporti a sfera (2 pezzi), boccole di stabilizzatore anteriore e posteriore, punta del servosterzo, pastiglie dei freni (anteriore e posteriore). Per tutti i dettagli ha dato 11mila. I dettagli sono tutti originali.

Questa estate (quando si esegue 138 migliaia di km.) Ho deciso di cambiare filtro del carburante. Dopo aver letto su Internet come è fatto, ho deciso di farlo da solo, e infatti si è scoperto non difficile. Il filtro del carburante nel tubo è installato nel serbatoio e i baschi nel serbatoio sono sotto sedili posteriori. Ho comprato un filtro del carburante (1200 p.), Due filtri della pompa del carburante (467 r. E 182 p.) E l'ammortizzatore del filtro del serbatoio del carburante (362 p.) (Non sapeva che esisteva, leggi sul Internet, è stato installato dietro il rivestimento ruota posteriore, vicino al collo del serbatoio). La sostituzione di tutto ciò ha richiesto tre ore, non in fretta. A questa manutenzione indipendente, ho deciso di coincidere con la sostituzione delle candele (ha acquistato il puzzle originale 150 r.), Pulizia valvola a farfalla e pulendo il sensore mossa inattiva. Non c'è niente di complicato in questo, ho pulito tutto il detergente del carburatore, c'era un sacco di nagara!

Nei piani più vicini per guidare cento per vedere cosa si schiaccia con un rallentatore del volante. Penso che sia necessario cambiare gli SLS. Anche la sostituzione del fluido nella macchina e il liquido dei freni. Installazione del puntone per i rack anteriori. Ho letto in una delle recensioni, la persona ha messo questo e gioire, dice che la manipolazione è diventata migliore, e il prezzo della domanda è divertente per una cosa del genere, solo 1200-1300 P, il montante originale.

P.S. In conclusione, voglio dire che per 2 anni l'auto è soddisfatta. Sì, non lo è macchina da corsa, e l'alimentatore per un sorpasso rilassante sulla pista non lo è, la movimentazione foglie molto da desiderare, ma è senza pretese, non supera i soldi per la riparazione e il servizio. Per i tuoi soldi è molto buona auto, dato che questo è un parcoatnik. Buona fortuna a tutti sulle strade e buona fortuna nella scelta di una macchina!