Pneumatici di pagnotta UAZ su dischi regolari. Pneumatici su UAZ: scelta, descrizione, caratteristiche

Gli automobilisti che scelgono le auto UAZ apprezzano principalmente la permeabilità e l'affidabilità. Tutti i modelli UAZ, diciamo, spaziosi, ma a volte non abbastanza. Per questi casi, è prevista la pagnotta del modello UAZ con una maggiore capacità.

Inoltre, l'auto include un aumento del volume di carico, più di cinque persone possono trovarsi in esso. Di conseguenza, i pneumatici per UAZ Buganka sono necessari potenti capaci di resistere al carico stimato.

Oltre a UAZ-452, i modelli includono modelli:

• 2206,
• 3741,
• 3909,
• 3962,
• 39625.

Nomi alternativi - tablet, bastone.

Pressione e dimensione dei pneumatici

Al fine di rivelare al massimo il potenziale di questo SUV, è necessario selezionare i pneumatici dei parametri ottimali e rispettare una determinata pressione.

Per quanto riguarda la pressione vale la pena notare che non dovrebbe superare 2,5 atmosfere. Allo stesso tempo nelle ruote anteriori si raccomanda che l'indicatore sia leggermente più piccolo rispetto alla parte posteriore.

Quindi, considera i pneumatici di fango ottimale per UAZ Buganka.

Cordiali fuori strada.

Queste gomme russe sono l'opzione più fiscale, ma a causa di ciò, la loro qualità non soffre nemmeno. Per un piccolo fuoristrada, tali pneumatici sono abbastanza adatti. I loro ampi scanalati del battistrada sono ben puliti dalla sporcizia.

Tuttavia, a causa del fatto che i blocchi sono realizzati in gomma solida, su una forte auto fuoristrada, dotata di cordiano fuori strada, si sente incerto. Meglio di tutti, sono adatti per la stagione estiva e lo sfruttamento su una strada di campagna. In inverno, la gomma diventa eccessivamente solida.

Spedizione Contyre.

Questo modello ha un modello di battistrada è lo stesso del precedente. Pertanto, anche autopulente da terra è buono.

Tuttavia, le spedizioni di Pneumatici Kontail, rilasciate anche in Russia, meglio perché fatta di gomma più morbida. A causa di ciò, è diventato possibile conquistare il fuoristrada più serio. Ma sull'asfalto sono anche rumorosi e scarsamente gestiti.

Cooper Scopri STT.

Queste gomme della American Company Cooper sono notevolmente vinte dai precedenti modelli. Tuttavia, il loro inconveniente principale è un costo elevato. UAZ Buganka è un'auto economica, e non tutti i proprietari sono pronti a mettere pneumatici così costosi su di esso.

Il resto del pneumatico è solo eccellente. Il bordo centrale offre una buona movimentazione, i blocchi laterali sono rinforzati, quindi quando i pneumatici non sono deformati all'irregolarità dei pneumatici. La passabilità dell'auto con Cooper Discovery Stton aumenta in modo significativo.

Questo modello americano è ancora nuovo, quindi non ha tanti concorrenti. Tali pneumatici sono consigliati per essere installati se su UAZ dovrebbe muoversi lungo terreno montuoso, pietre e serpenti.

Anche BF Hudrich Pazzo Terraine è adatto per spostarsi su fuoristrada, poiché i solchi sono formati da interi canali ben puliti dalla sporcizia.

Dai svantaggi di questo modello, vale la pena notare il fatto che è necessario tagliare gli archi delle ruote sulla pagnotta, anche se un po '. Il loro costo non è il più basso, ma i pneumatici valgono i loro soldi.

Omskshina I-192

Considera l'opzione dai produttori russi. Questi pneumatici sono budget, quindi si trovano spesso sulle auto di Uz Buganka. Sembrano essere preparati appositamente per queste macchine, poiché sono installati semplicemente e non richiedono modifiche.

Grazie al protettore, la passabilità è eccellente, si sentono "come nel loro piatto". Se sono necessari pneumatici molto costosi con una buona percentuale, questa è l'opzione perfetta.

Body UAZ Loapp è più simile a un minivan, e non su un SUV, ma tuttavia grazie all'elevata autorizzazione e agli elementi affidabili della sospensione, questa macchina diventa un compagno fedele al futuro fuoristrada. Per rendere la macchina non bloccata, si consiglia di scegliere pneumatici di alta qualità per questo, incapace di portare un momento responsabile.

Se l'auto è installata sulla macchina, la diagnosi di qualità e la riparazione degli ugelli Bosch sono migliori da ordinare da professionisti che possono identificare anche la deviazione minima dalla norma.

Gomma su UAZ è un argomento molto vigoroso ed esteso, che non ho ancora preoccupato. Oggi proveremo a capirlo in questo difficile problema. Per quanto riguarda la gomma ci sono un paio di buoni articoli, incluso il sito http://www.uazbuka.ru. Ho deciso di comporre da lì il materiale e il presente in una forma più conveniente. Così…

"Questi ragazzi hanno bisogno di entrare in posti più importanti di te. Prenditi cura della gomma. Controlla immediatamente i tuoi pneumatici. "

Il primo articolo racconta la gomma "nucleare" su UAZ 🙂

Gomma "Nazovny" su UAZ

Solo i pneumatici del terreno di fango sono in grado di instillare la fiducia illimitata del proprietario del SUV.
Queste gomme sono originariamente progettate per superare le strade più complesse fuoristrada, anche se su strade ordinarie non è formata per cavalcarli. Efficienza Quando si muove lungo una varietà di tipi di suoli, sufficiente spinta per superare lo sporco e i foddes, "non fluidi", forza e movimento a qualsiasi pressione della pompa - per tutti e amare i pneumatici del terreno del fango cacciatori e pescatori, così come gli amanti di un giro fuoristrada.

Gomma BFGoodrich Radial Mud Mud Terrain T / A.

Gomma radiale tubeless con triplo cavo polimerico protettivo. Ha un insieme sviluppato ed equilibrato di qualità fuoristrada e per molti jeepers serve come una sorta di riferimento per il confronto. Il terreno di fango T / A è consumato (il chilometraggio nelle normali condizioni stradali può raggiungere 40-50 migliaia di km) e prodotti in una vasta gamma (nove dimensioni su ruote da 15 pollici, 6 taglie del 16, due entro 16.5).
Cooper Discoverer STT. L'autobus fuoristrada è un marchio famoso e popolare in America. Secondo le singole qualità fuoristrada, è inferiore al precedente, ma più universale. Lei perde un po 'di forza e resistenza, ma più economico (però, se prendiamo in considerazione di nuovo negli Stati Uniti). Disponibile anche in una gamma molto ampia (10 dimensioni su dischi da 15 pollici, da 13 a 16, da 3 a 16.5, vi è anche sulle dimensioni di dischi da 10 e 14 pollici).

Gomma General Tire Grabber Mt.

Questo pneumatico è prodotto dal gruppo continentale di aziende. Ben affermato su strade sabbiose (il rapporto ottimale del quadrato di Schezhek fino alla profondità delle scanalature) è perfettamente affrontata con fango (protettore autopulente) e non ha paura delle strade satose (nuova composizione di gomma superproof). Sull'asfalto è rumoroso. Disponibile finora solo nelle sei dimensioni "Jejit" più funzionanti.
Goodyear Wrangler Mt / R. Appartamente apparire, questa novità è stata immediatamente nominata da specialisti "nuova parola in un affare sporco". Ha una gigantesca frizione sulla sporcizia, funziona bene, confortevole sulla strada ordinaria. Goodyear introdotto in mt / r i migliori progressi tecnologici (miscela di gomma in silicone, polimero laterale a tre strati, protezione della sonda rinforzata, il design speciale del cavo, formando l'impressione di punti di contatto impressionante di dimensioni) e quindi classificata né un po ', a La categoria cose all'avanguardia (beh, è \u200b\u200bun tipo di "migliore e non necessario").

Rubber Mickey Thompson Baja artiglio radiale.

Un'altra novità. L'aspetto aggressivo provoca lo stesso stile del superamento fuoristrada. Potenti fossati obliqui duzavacuation nel protettore consentono di attaccare letteralmente dal fango profondo a rischio di "galleggiante" e la perdita di inerzia del movimento, e la miscela di gomma elastica e il cavo durevole forniscono un pneumatico di pietra e ciottoli. Il pneumatico non è economico ed è prodotto finora solo in 4 taglie.

Pneumatici su UAZ Pirelli Scorpion fango.

Anche un tipo di pneumatico così "pacifico", in questo modo, può ospitare tutte le enormi esperienze sportive e tecnologiche, che ha acquisito Pirelli in Rally Raids internazionali. Il fango Scorpion si comporta perfettamente su terreni morbidi, copi bene con costosi sdruccioli, e in calcestruzzo convenzionale o in asfalto va comodamente e senza rumore inutili, pur mantenendo una buona stabilità del corso anche al massimo per SUV (130-140 km / h) velocità.

Pneumatici da tavolo "Nashinsky" su UAZ

* Dimensione del disco standard per modelli 3151 * e modelli di layout auto 6,00JXR15 PSD 5 × 139.7 e 22 c.o.108
* Dimensione del disco regolare per i modelli 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7

Modello	Esterno. Diametro, mm.	Larghezza del profilo, mm	Max. Velocità, km / h	Massa, kg, niente di più	Disco * (fiume. /	Nota
quindici"
I-192 (8.40-15)	791	218	775	110	26	6L.	Full Military, Cam, Solleva eccetera.
I-409 (215 / 90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6L (6J)	Cam, razzo eccetera.
I-245-1 (215 / 90-15C)	777	218	775	110	22	6L (6J)	Inseguimento stabile., Kam, dia., Univ., 2.6 ATM
Yi-357A (215 / 90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6L (6J)	Cam, soddisfatto., UNIV.
K-142 (215 / 90-15C)	—	—	—	110	22	8.40-15	aumentare Noi passiamo.
I-563 (265 / 75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J)	B / K, valutato Noi passiamo.
I-471 (31 / 10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J, 71/2 2J, 8J, 81/2 2J, 9J), Sorge su "parenti"	Shir. 274 mm, B / K + KAM, UNIV.
I-560 (265 / 75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J)	B / K, strada.
VI-12 (225 / 85R15C)	768	—	950	150	—	6,5J-15 (6J-15,6l-15)	B / C o Cam, AllUS., RAD.
E -502 (225 / 85R15C)	768	228	950	150	16.6 (senza cam.)	6,5J; 6J; 6L.	Felice, univ.
E-520 (235 / 75R15)	742	234	925	180	17.5 (senza cam.)	6 1/2 2J (6J, \u200b\u200b6L, 7J, 8J)	Felice, univ., Usato
E -506 (235 / 75R15)	742	—	925	180	—	6,5J; 6J; 6L.	Witn. impostato picchi.
Taganka (225 / 85R15)	—	—	—	—	—	—	Felice, univ.
I-569 (235 / 75R15)	738	235	925	160	20	6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J)
I-555 (235 / 75R15)	733	235	925	180	21	6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J)	B / K, UNIV.
BEL-24 (235 / 75R15)	733	235	925	190	—	7 J (7 1/2, 6J)	B / K, UNIV.
K-171 Bystrica-2 (235 / 75R15)	—	—	—	180	17	6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J)	—
sedici"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 J (6J, \u200b\u200b6L)	Auto di tipo "jeep".
I-357-1A (215 / 85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	Kam, univ.
I-248 (6.50-16C)	760	180	650	94	22	4.50e.	KAM, UNIV., GAZ-69
I-287 (245 / 70R16)	756	—	1120	180	—	7J.	Witn. impostato Muto
I-288 (215 / 80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (senza cam.)	6J.	Kam., Patheuries elevati
I-289 (215 / 80R16C)	755	218	1060	—	16.7 (senza kam.)	6J.	Kam., Univ.
I-435A (225 / 75R16)	750	223	875	150	20	6J (6 1/2 2J, 7J)	Kam, univ.protector.
I-484 (215 / 75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1/2J, 6 1 / 2J, 7J)	B / K, UNIV., UAZ-2765 "Minivan"
K-153 (225 / 75R16C)	—	—	900 o 1000.	160	18	6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16	All-stagione, possibilmente. bocca. Muto
K-155 (225 / 75R16C)	—	—	900 o 1000.	180	18	6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16	Tutte le stagioni
K-139 (195 / R16C)	—	—	850 o 900.	120	17	5.5 (5.0; 6.0) JX16	Aumentare Passaggio, gazzella
K-151 (225 / R16C)	—	—	1400 o 1450.	140	22,5	6.5 (6.0; 7.0) JX16	Aumentare Passaggio, Bull, UAZ-316

Gomma su UAZ Yai-357A

Yi-357 è una versione radiale della gomma non militare UAZ-245. Di conseguenza, il fuoristrada dovrebbe comportarsi anche, ma un po 'meglio a velocità sull'autostrada.

Ho comprato UAZ con questa gomma, partenza per più di un anno. Penso che questo sia un buon modello radiale, buono in inverno ed estate. Non voglio andare in un altro modello di gomma, e poi lo comprerò solo.

Yi-357 (215-90R15) da Yaroslavl - come un disegno su una diagonale, ma significativamente più morbido. L'auto continua con fiducia, possiede, a mio avviso, buona stabilità del corso. Per la sabbia e il terreno sfuso, il pneumatico non è probabilmente molto adatto. Come lo sporco abbiamo più della sabbia, raccomando questa gomma a coloro che vivono nel villaggio o spesso vanno al cottage.

Gomma di fango su UAZ I-358

Dimensione dei pneumatici 11.2-16; Scopo: Presentazione anteriore MTZ-82N; Carica indice 1050; L'indice di velocità A6 (30); Diagonal Design Diagonal; Diametro esterno, mm 895; Larghezza del profilo, mm 290; Peso, kg 44

Pneumatici per trattori. Guidano un minitractor 16-7.5. È come se fosse 31 "e 16-9.5 i. 35 ", ma ancora una volta - questa è una terribile carenza dei trattori più enormi - cinesi, sono aumentati ..., fuliggine solido, muore a volte

Dalle storie, su di esso, - nel fango, solo Super (Super non succede), ma la palude taglia e inizia a seppellire con una velocità pazza.

Rilascia la pianta di pneumatici Volzhsky (VlShz), GUSC VOLTAIR, Regione VolGograd, Volzhsky.
Il profilo basso, la pneumatico diagonale F-201 (10.0 / 75-15.3) è destinato a una macchina MKSM-800 universale di dimensioni ridotte che esegue il sollevamento e il trasporto di lavori di trasporto in cave e miniere. Il profilo basso e il disegno dell'aumento del marciapiede del tipo non direzionale forniscono un'elevata permeabilità sia quando si passa avanti e indietro nelle condizioni fuoristrada, su una strada coperta di neve e su superfici deformabili, superfici deformabili, elevate stabilità dei corsi e frizione dei pneumatici con costoso. Il carico massimo sul pneumatico (dipende dalla stratificazione) da 1120 a 1695 kgf, massa - 30 kg, la velocità massima è di 30 km / h.

A proposito di pneumatici F-201, breve storia:
Per molto tempo ho viaggiato su pneumatici I-409 e ho avuto un esempio visivo di operativo I-192. I viaggi lungo i luoghi paludosi hanno mostrato che entrambe le gomme sono strette e chuck. UAZ fallisce. Dopo aver viaggiato lungo l'argilla e una carreggiata dietro gli elevati londari, i creditori e le jeep si sono scoperti che lo standard UAZ con ponti militari su ruote standard è quasi peggiore. Pertanto, ho deciso di trovare le gomme ampie e con un diametro esterno standard.
L'opzione "Gudrich" scompare per una serie di motivi:
-costoso
- Sidewall relativamente deboli (forature abbastanza frequenti)
- Grande diametro rispetto alla larghezza del pneumatico (non adatto per il mio stile di guida)

Un'opzione "Tractor Christmas Tree" della pianta Yaroslavl o Bielorussa scompare per i seguenti motivi:
- Molto tessi
- Grande diametro (sovraccarico di sovraccarico, cattiva dinamica di accelerazione e frenata)

Dal funzionamento di me l'UAZ in condizioni difficili, i seguenti requisiti sono stati determinati da cui il pneumatico dovrebbe rispondere:
-Alcoming Prezzo.
-Impeggiare il primer sviluppato (tipo I-192)
-Teleziona il diametro standard. Con una grande larghezza (da 250 mm.)
- Tutto dovrebbe non essere altro che lo standard
-La bordo

Le ricerche hanno portato ai seguenti modelli TVL-3, VL-30, F-201. Le seguenti dimensioni: 10/75 / 15.3 e 11,5 / 80 / 15.3 Protezione: "Albero di Natale", analogico I-192
La scelta è caduta sul F-201, analogico di I-192, dimensione. 10/75 / 15.3.
Lo pneumatico è piaciuto ciò che ha diame esterni. 780 mm. Con una larghezza di 10 pollici (quasi 250 mm). Il peso non è molto più dello standard (le tue sensazioni sono testate al supporto dei pneumatici). Il protettore della parte centrale è simile a I-192, e il lato sull'albero di Natale ".
Le paure hanno causato l'atterraggio dia. 15.3 (Uazsiky a 15).

Le seguenti idee per l'installazione di tali pneumatici sono apparse:
- Singola la camera di taglio, come sui camion.
- Espansione dei dischi (sul principio di 2-one) Set Hoops.
- Supporta dischi da apparecchiature appropriate con fori di allevamento per bulloni e mozzo. (Guardando ruote da 8-9 pollici)
-Put sui dischi standard (per la verifica)

Sono andato al modo semplice "Installazione sui dischi UAZ". Il montaggio dei pneumatici ha dovuto fare due, a causa della larghezza grande del pneumatico con lati sufficientemente rigidi e un disco stretto. Con un terminale pneumatico, c'era un'impressione del genere che i nostri costruttori con salvati su matrici sotto i 15.3, e semplicemente mettono lo stigma sul fianco. Il pneumatico pompato a 2Atm. A causa del disco stretto, il protettore si trova su un arco (se guardi la "fine"). Ho messo tutte le ruote sull'UAZ con ponti e scarpe militari. Noi guardiamo. Le ruote posteriori non sono ferite da nessuna parte, anche la parte anteriore. Facciamo tag. Partire. Per asfalto, puoi andare a 80 km / h., Ma brevemente (senza equilibrio e dischi stretti). Dopo la corsa sulla strada con una lunghezza di 120 km a una velocità media di 60 km / h. Il pneumatico era abbastanza caldo (causa preoccupazione) Le gomme sono sufficientemente difficili e tutte le difetti della strada asfaltata si fanno sapere sul volante. Dopo un'accelerazione intensa e la frenata sul "Uz" guardiamo le etichette - tutto è in atto. Sventolando la pressione fino a 1,2 ATM. La macchina ha cominciato a guidare significativamente più morbido. Accanto alla strada di campagna. La vibrazione dalle ruote è scomparsa, puoi andare abbastanza velocemente. Secondo Argilla, il pneumatico non è coperto perfettamente bene, è diventato possibile accelerare e frenare rapidamente. Questo mi permette di muoversi in stile vicino a rally. Saliamo in un solco profondo. L'auto è chirks bridges e distribuzione, ma cavalca. Cerchiamo di lasciare il carreggiata in pieno azionamento. Regola a sinistra, IIIII! L'auto è leggermente aumentata, ma ha continuato il suo movimento rettilineo. Ora nella stella. Ho guidato dalla terza volta. Provo la possibilità di partenza dalla carreggiata senza l'assale anteriore. Il tentativo è stato in grado per la prima volta. Ulteriore guida e davanti. Stiamo cercando un posto dove rimanere bloccato. Si !!! Pronto. Proviamo a rotolare. Super!!! Dopo la I-409, sembra che l'auto abbia cresciuto artigli. La macchina restituisce perfettamente una divisione, mentre il processo di routing è chiaramente controllato. Sulla sabbia è tutto "way". Il processo di "Zakopki" è sempre sotto controllo. Sfortunatamente, non è stato possibile guidare sul terreno paludoso. Guardiamo le etichette - di nuovo sul posto. La prossima modifica della fase dei dischi. Immagino, sbarazzando così delle ruote delle ruote e aumentano la macchia di contatto.

Gomma e -502

Ho messo Nizhnekamskaya I-502. Quattro ruote sono state bilanciate due (500 sbicati con kopecks). Mettilo su ruote in lega con una forma a stella e partenza \u003d 0 (ruote della "Vicom" di Kamensk-Ural's "Vicom" a cinque raggi stella). Alla fine, ho ricevuto quanto segue. La massa di gomma nativa con un disco di 33 kg, era di 25 kg, la ruota era elegante da 8 kg. Totale 8 kg x 4 \u003d 32 kg. Il blocco anteriore era sparito, apparentemente a causa del fatto che il raffreddamento è stato migliorato. Le dinamiche di accelerazione e movimento hanno iniziato ad apparire (le ruote più facili). In vista della partenza più piccola, il Kalte è aumentato. Resistenza a turni (non così tanti inclinabili), così come la controllabilità (non c'è bisogno di torcere). Praticamente non stanco di lunghi viaggi. Non c'è praticamente nessuna capra e diventava più morbida ... consiglio, mi piace.

La strada è tenuta stretta, non cadi nell'Uz, come "parenti". Nell'ultima neve e ghiaccio sulla pista del paese si comportava bene. Mantiene più di 50 km di UAZ con il motore inceppato, lo trascinò, la nascita, anche nella collina più piena. La strada è morbida e non rumorosa. Tengo la pressione 2,5 - 3.

A mio parere - 502 ciò che è necessario. Il diametro è sufficiente, morbido (con una tale sospensione è importante), il disegno è sufficiente per lo sporco e allo stesso tempo in autostrada è buono.

Funziona normalmente ovunque, tranne che per l'argilla bagnata - al momento bugie, l'autopulente del battistrada - 0.

Gomma I-502, sebbene non abbia dato una ragione per dubitare della Pentility dell'UAZ, ma la stabilità del termine di argilla - Bene, no. [Schiacciamento]

502 Sulla strada invernale stessa, è perfettamente perfetta, anche se questa è una vergine nevosa e non piace. [Cuirassier]

Ho guardato il grafico del Tesoro di 2 set, conclusioni:
1. Sidewall deboli - abbattuto per passare attraverso Mach.
2. È chiuso su entrambi argilla e semplicemente a terra arable crudo (terre fertili, ma non chernozem).
3. Diametro per ed. Ponti piccoli.
4. La scala stradale cade anche rispetto allo standard.
5. Inverno Non ci sono vantaggi speciali. [Post all elk]

I-502 (225-85R15) - sviluppato da NIISP, prodotto a Nizhnekamskshin - un po 'più largo di Yai-357, e la macchina su di esso è ancora più morbida. Nel fango, questo pneumatico funziona senza importanza, immediatamente gli zoccoli e non è pulito, come Yi-357. Anche la stabilità del corso con questo è peggio, ma se si entra nello skid, tira la macchina quando il gas viene applicato molto di più. E sul formaggio solido del rivestimento "502 °" si comporta meglio "357 °". Credo che I-502 sia adatto a coloro che guidano tutto l'anno, ma è impossibile organizzare "Trofeo del cammello" su di esso.

Metti per 3160 quasi immediatamente dopo averlo comprato. La differenza tra la separazione standard e 520esima. L'auto quasi cessò di urlare, diventava più morbida, dinamica (anche se l'ultima probabile a causa dei dischi di casting RAID). Vero con il bilanciamento - problemi. Lo squilibrio di alcune ruote ha raggiunto 300 gr. La gomma è già passata a circa 24 mila km. Su asfalto, incl. E sul bagnato, sulla sabbia si comporta con la dignità. Non ci sono telecamere. La pressione continua perfetta - per tutto il tempo regolata una volta non più di 0,2. In breve, le impressioni sono buone. [Sibiryak]

520 (pellegrino) ha una dimensione di 235-75 R15, reali - 29 pollici. L'auto su di esso va "come petrolio", più precisamente - "come su rotaie" - eccellente maneggevolezza e senza menzogne. E su dischi arrugginiti completamente a tempo pieno. L'auto è molto morbida. Georgics - 2-3 PCS. sulla ruota. Pressione (macchiato): per 9 mesi non è affatto caduto! Informazioni sulle qualità fuoristrada: I E Andrei (la Bestia) erano in Tver sulla "Spedizione fuori strada" nel secondo gruppo (medio in difficoltà). Ma dovevo andare comunque il percorso più complesso. I ponti di Andrei hanno portale, e ho una fattoria collettiva e senza blocco. Ma sono rimasto bloccato su entrambi questi ponti agricoli più collettivi. Quindi questa gomma sarà cambiata solo su un trofeo da 33 pollici. [Radomirych]

Auto-pulizia nelle azioni di sporcizia dallo pneumatico stesso e-520, sembra non essere osservato :). Ma allo stesso tempo cavalca! Tre volte sulla sporcizia abbassò il neutro in neutro e nella maggior parte delle ambulanze. Ma ho tagliato - e ho guidato! - Dove è passato Vitaly su I-192, ho anche passato il I-520). Ripeto ancora una volta - solo accuratamente su entrambi i ponti bloccati sull'I-520. Ma mai a causa dello slittamento del fango della gomma. Ancora una volta - il diametro del pneumatico è di 29 pollici, I-471 - 30.4. Cioè, l'autorizzazione a terra sarà più per centimetro. È molto o un po '- per risolvere se stesso.
A proposito, le catene dell'I-520 trovano Moraezo più facilmente. Su I-471, potrebbero doverti affinarli.
Circa andare in giro per la città. Né rumore (in realtà hanno ovviamente, ma trasmissioni e altre ghiandole si sovrappongono), senza vibrazioni. Controllanza Eccellente. Gli ultimi 200 km da Tver a San Pietroburgo che canta con Misha e Shurik almeno 110 km / h. Volevo molto a casa :). I pneumatici si comportano allo stesso tempo.

Residuo secco. Ancora, e-520 è una gomma della città su cui è possibile uscire sulla natura. I-471 è un pneumatico universale (ma non per i raid, ovviamente). Molto normale. Ma mi sembra che abbia senso metterlo anche sui buoni dischi da 8 pollici senza nient'altro che zero partenza. Allora sarà possibile sentire tutto il suo fascino e toccare la sospensione non sarà. [Radamiych]

Gomma morbida, silenziosa, molto costante. Il diametro è in realtà inferiore a 502 e regolare. Ma questa è tanta assurdità rispetto al comfort e al senso di fiducia sulla strada che questi pneumatici danno
Su fuoristrada. Certo, lei non è per lui. Ma sulla coppia di pneumatici Pokatushek (una delle questioni forestali-2000) hanno mostrato quanto segue:

• sul terreno debole, dove I-192 fallisce per un'ora e mezza, puoi andare avanti e indietro 20 volte 20 (è cresciuto i nivodi).
• rispetto ad altri pneumatici autostradali per UAZ di questa classe e dimensioni, incl. e a tempo pieno 245 e 357, e-520 - il meglio sulla strada per roadment.
• rispetto a 502 - si sedette solo dove si sedette sui ponti collettivi della fattoria. E la bestia con Andrei e IRA era su ponti militari e a 502. Non era particolarmente seduto sui ponti, quindi, non è stato anche particolarmente bloccato.

I dischi sono ampiamente larghi. Per e-520 dischi migliori 7. " Ma l'auto sarà su un disco da 8 "un più resistente all'autostrada e al ribaltamento. [Radamiych]

Bene, sì, piccolo diametro e fianchi deboli. Ponti di successo in un kae, secondo cui l'UAZ ha guidato davanti a questo su gomma standard. Il fianco si è scoppiato dal venire sulla tangente dell'ordine. Sull'asfalto - meraviglioso, ha gettato in un lato casuale quando la frenata, dopo aver sostituito il pellegrino, tutto era normalizzato. Nella neve, non è male, rispetto allo standard, meno e lo stesso snowdrift è inferiore. Nel fango nel suo complesso, mi è piaciuto, è ancora meglio di 471 sul protettore, è meno chiuso. Vero, rispetto quando 471 si ergeva su un tubo, forse non c'era nella gomma

Pneumatici su UAZ I-506

La direzione longitudinale si aggrappa a Super, rallenta e riprende perfettamente su qualsiasi neve. Non è male, provato nel fango durante lo scongelamento. Contro Tale:
- Nella direzione trasversale, tiene male - dal marciapiede, in qualche modo non potevo uscire. La pendenza era gradi 20 e nevica molto molto;
- duro. Non fatalmente;
- Non è abbastanza, solo circa 29 pollici.

A proposito, l'ho vissuto già nel fango. I sentimenti sono molto buoni - il disegno è grande, con una buona distanza tra i blocchi. Viene cancellato molto bene, solo sul terreno secco sono ostruiti con scanalature di drenaggio minori, ma è priva di nidificazione. Nella profondità del fango di 30 cm, che l'UAZ su Yai-357 fu separata dal partito, è andato senza problemi e anche tramò un refrigeratore dietro di lui.
Sul suolo sciolto secco, tiene bene - sui burroni per salire bene. Ci sono problemi sulla sabbia secca profonda - si è sentito che l'auto è dotata di scivolare - apparentemente, troppo strette e tootinose per la sabbia, in modo che la sabbia sia meglio prendere la I-471, probabilmente.

I-471 (31x10,5 pollici) è apparso di recente. Questo pneumatico tubeless fatto di Yaroslavl, forse, ha assorbito i vantaggi dei due modelli precedenti (Yi-357 e I-502): l'auto su di esso è molto delicatamente, le articolazioni dell'asfalto sono semplicemente inghiottite. La stabilità del corso è migliore che su altri pneumatici, e grazie al modello "Evil", la permeabilità soddisferà molti. E quale vista da combattimento acquisisce UAZ! Francamente, per molto tempo dubitava se questi pneumatici hanno messo. Sembra essere chiaro dai libri di testo che l'ampio pneumatico sulla passabilità dovrebbe essere chiamato stretto. Ma, commerciando su I-471, posso dire con sicurezza che è superiore ai due precedenti. True, per lei è necessario dischi più ampi dello standard sotto la gomma senza oscurità.

Domande frequenti su I-471:
1. È messo su dischi nativi? - SÌ!
2. È messo sulla fotocamera? - SÌ!
3. L'opzione è possibile e con l'altra? (sui dischi a tempo pieno con la fotocamera)
- su dischi regolari solo con la fotocamera. Su adesivi domestici per l'UAZ, è possibile senza una macchina fotografica. [Olegm]
4. Ho bisogno di attaccare la macchina? - Su una sospensione di primavera non puoi adagle
Ho su una macchina scaricata, con ponti civili, centimetro 3 al gonfiore.

Impressioni su di me 471 Alla velocità:
Ieri, il ritorno da Fazends su Volokolamka ha guidato un po 'con una sneaker sul pavimento ed è stato piacevolmente sorpreso dal comportamento della macchina. Sugli yap "nativi" 357 a velocità sopra il 110-120, l'auto ha iniziato a "enzima". E ora - che 130, che 80 - comportamento è lo stesso - giostre e giostre. E perché Oltre alla gomma, niente è cambiato - è chiaramente il suo merito. [Chiff]

In estate su Asfalto, 471 Lo considero ideale per UAZ, ma in inverno c'è semplicemente no.

Diverse sfumature su I-471:
1. Bilanciamento con difficoltà. Ho forgiato dischi, quindi i pesi occupano circa il sesto della lunghezza del bordo del disco
2. Nonostante il fatto che molti indossano le ruote della larghezza regolare, cioè 6 pollici, e sembra essere come senza problemi - non è corretto, dal momento che il disco di nyrine dovrebbe essere il 70-75 percento del larghezza di gomma. Cioè, per I-471 minimo 7 pollici. Ho otto pollici. Partenza - Zero.
3. Ho una nuova macchina. Innanzitutto, i pneumatici per l'esterno degli archi non hanno pizzicato, ma, può essere visto, le sorgenti chiesero e a malapena ferite. È necessario in un po 'arcinato un po' dentro, più precisamente, il loro inclinazione interiore, o elevando un po '. Se ci sono un parafanghi - allora solo. Puoi anche tagliare rapidamente le ali un po ', ma è un dilettante. O su un professionista 🙂
4. I-471 si comporta sorprendentemente sull'asfalto, la sabbia, non un primer molto sfocato. È difficile andare avanti. [Jedi]

Ai marmi, naturalmente, non ascolta, ma non ricordo la grande delizia e da I-357 ... in linea di principio, su una fila di argilla bagnata, sono andato su una diapositiva su di esso (ovviamente, con il Forefront) e persino toccato in aumento. Anche se probabilmente in modalità critica su una traccia del trattore dopo la partenza della valanga può e lasciarlo. Proprio nella mia pratica, le modalità critiche sono più comuni sulla pista (ad esempio, pioggia o bitume) e sui kosoyrats, dove il centimetro extra non fa male. In breve, non è un pneumatico per il processo, ma per la vita normale dell'allineamento.

Guido su I-471 tutto l'anno. In estate, è fantastico, non ho cercato lo sporco speciale, ma in autunno c'era un tempo. Quando non è chib da guidare normalmente. Ma il fango più grande non ha temperato.
Inverno Krenovo, soprattutto sul ghiaccio. La neve è leggermente sdraiata bene. Ho guidato molto sull'intersezione, se sotto le ruote saldamente andavano bene. C'è un'osservazione che devi essere leggermente più intenso, è su dischi a tempo pieno. E forse è un problema tecnico. A mio parere, non è necessario oscillare più di 2 punti. In linea di principio, sono soddisfatto della gomma. Penso di rifare dischi regolari di 8 pollici. [Tartaruga corrente]

I-471 abbassato a 0,5 precipitosi attraverso la neve come preferisci, e nel caso di cui ti permette di passare indietro. Verificato nella pratica ripetutamente. Con una pressione più ampia diventa pessima

Pneumatici su UAZ I-569

CJSC "Tsarm" (San Pietroburgo) condotto test di nuovi pneumatici I-569, che si sono dimostrati positivamente e hanno un disegno per SUV. UAZ su tale gomma ha vinto il 1 ° posto (turboded) nel rally "Polygon-2000". [Auto]

Le gomme sono buone, il battistrada è il male, cancellato normalmente, un grande meno è di circa 30 pollici, basso. Larghezza 235 La sua Ramova. Sulla strada con lei, l'auto costa meglio che con una normale. Così via un dilettante, in generale. E sulla rotta I-471 è decisamente migliore, 569 rumore e benzina mangia bene.

"Taganka"

Stava così. Niente di particolarmente buono: 1. DIAMETRO DI MAL; 2. Il protettore è solo per l'asfalto - anche sull'erba diventerà infuriante; ((((a mio parere, non vale la pena contattare - prendilo - 502- Questo è un tipo di "ottimale per le persone";))) Lech47Rus.

Basta meno di un anno, la vite è andata tutti. Sfortunatamente, MSHz non ha imparato come creare gomma riutilizzabile. E quindi tutto va bene. [Ivanushka]

Gomma su UAZ I-192

Sporco - come un serbatoio. Sulla strada principale - peggio di un serbatoio, nel senso, mentre raggiungi la sporcizia, chiedendosi a tutti gli interni.

Ho provato a confrontare nella neve profonda I-502 e I-192. E 'stato fatto così: sull'I-502 vado in un certo posto e vai lì, finché non vado affatto. Allo stesso tempo cerco di non portare tutto questo allo stato della discarica del serbatoio. Quindi, cibo e cambiando rapidamente le ruote. Sto tornando lì e sto ancora cercando di cavalcare su strisce appositamente sinistro di neve incontaminata, parallelo ai solchi precedenti. Conclusione: I-192 è migliore, ma leggermente.

Nella neve dove passeggiato il 357 era ubriaco, il 192 fallisce, scavando e si siede. Metro avanti-meter indietro più o meno. Rotolando - vai. Divertimento inutile. Vacamente il sesso è stanco e ho vestito le catene: 0)) È molto meglio, ma dannazione di un pneumatico stretto per disonore. Fallisce l'inferno. Sull'autostrada, il massaggiatore peloso e la mano nonostante Gur. Sulla strada a 90 km / h per mantenere la macchina che fai. Getta da un lato all'altro. Ho guidato la sigaretta 5 minuti scuote e cattura la strada: 0)) È meglio non viaggiare affatto, è inutile rallentare, è inutile scaldare. Ho quasi demolito lo scalpello: 0) al mattino era -10 le ruote riscaldate 15 km: 0) e buone in questa gomma solo il diametro della ruota e cavalcando la carezza nevosa.

Pneumatici su UAZ I-409

Vado da I-409 anni e nella palude e in G ... e nella neve. Nella neve semplicemente fresca, non è male sul ghiaccio. Sull'asfalto non vado lentamente, a 140 (se la ruota non chatta molto ...) radiale di gomma. Proprio nella carriera di Zvenigorodsky bloccata in una pozzanghera di argilla, ma penso che non ci fosse niente da fare lì su I-192. [Squillare]

Ho la I-409 per 2 anni. Si è giustificato solo come inverno, sul rally estivo e il trofeo sullo sporco non è affatto cancellato. Sulle competizioni estive del carcro, tutti mi hanno fatto chi era su I-192.

Nel fango, quello che lei è stata suggerita, è stata facile. Warm on the Highway non è ardesia, ma tollerante, gestito bene. [Timosha]

Su ghiaccio, ovviamente, G ... Oh! Sulla neve sparsa, una grande stabilità del corso normale, maneggevolezza come su una strada secca, in neve profonda (fino a 40-50 cm) con fiducia con sicurezza a causa di un alto profilo, ma sottolinea sulla barca. Pulito normalmente, anche in argilla bagnata. Non rimpiango né le goccioline. Anche se è confrontato con altri pneumatici duri. Pressione mantenuta 1,8 - 1.9.

Ora non voglio nemmeno metterlo indietro 502, anche se ci sono 4 ruote. Ha annunciato 409 solo per lo sporco da mettere, e ora non lo rimuoverò. Ma è davvero pazza, avevo e nella sabbia e in ghiaia. Come il ponte posteriore e sedersi, ma di regola, l'inclusione del viso tutto corregge. E un altro consiglio di bilanciamento. Quando stanno bilanciando, chiedi di non sbrigarsi una volta un mazzo di cargo, lascia che il pneumatico sia contorto sul disco. Mi ha permesso di raddoppiare il peso dei beni.

Rapporto di prova I-409:
Non sentito solo sulla palude e nella neve profonda.
Prima di ciò, sono andato a 245, e poi 502.

Lo sporco viscoso dopo la pioggia non è affatto autopulente (anche se è anche necessario capirlo che è investito in questo concetto), i rulli si ottengono come 245 solo cuciti, ma l'auto va al lato, ma L'auto sta andando ai lati, ma è sicuramente chiusa in aumento dove 245 sono stati problemi (c'era un caso rispetto, viaggiato su due auto).
Buon sporco, dopo una buona pioggia - ti consente di andare sulla stessa unità posteriore, non è riuscito a piantare mai. Anche se ti ubriachi da ponti e ti ritorna di nuovo di fronte a entrambi, o il tuo ritorno indietro - non si rompe come 192. È molto contento della capacità di uscire dal calibro e non cadere il ritorno del Browch , mantiene la slittamento laterale sulle piste.
Argilla - Il protettore è ostruito, ma l'argilla si stringe eccellente. Questo weekend (6 persone, 2 cani, un tronco full) è aumentato sull'ascensore dell'argilla dei gradi a 30 e solo allora ha realizzato quello che guidava sul ponte posteriore. Ho acceso la parte anteriore e il secondo ridotto nella tensione scalata. Entro il 502, non ci sbatterò lì.
Golimy Racking Ice - Guidato sulla ruota posteriore senza spegnere, la macchina si comporta in modo piuttosto prevedibile, trrings e rallenta normalmente.
Porridge della neve con ghiaccio sciolto - senza domande, va come in asfalto.
Solo asfalto (secco, bagnato senza differenza) - Pavits di 502 (davvero, tengo 3 atmosfere), un po 'rumoroso - ma non così tanto da provare disagio. Accelerato su non ... Non so quanto il tachimetro si trovasse per 120 sul tachimetro 4000 su gr / ponti normalmente, l'auto non cresce.
Solo due ruote erano ben bilanciate (fino a 100 grammi per lato) e due (fino a 250 grammi, di lato). In breve, sono contento se cambierò quando, poi alcuni o 33 ". Queste sono le mie conclusioni personali come capisci chi ha fatto te stesso per mezzo anno di sfruttamento. Esegui più di 10.000 km, usura evidente solo sulle ruote anteriori dall'esterno. Come capisco è una malattia della maggior parte dell'UAZ più il rapido passaggio dei turni.

Livello di rumore - con finestre chiuse, la gomma è generalmente dolorante, indipendentemente dalla velocità e dal rivestimento.
La strada tiene bene. Provato ripetutamente di lasciare andare il volante a una velocità di 80-90 km / h - l'auto si precipita come un serbatoio (solo delicatamente delicatamente).
Consumo di carburante (ho 126 carboidrati.)
In estate - 12,5 litri in pista (cfr. Skorost 80 km / h), 14.5 - in città, naturalmente quando si guida con un ponte incluso.
In inverno - su due ponti, la portata non supera i 18 L / 100 km.
Per la percentuale:
Sabbia - molto fiducioso, con qualsiasi carico;
Snow - cavalcava sul campo con una profondità della neve fino a 40 cm - si sentiva abbastanza comodo.
Argilla (suglink) - cavalca fino a quando non ti siedi sui ponti, allora - ... :-).
Ghiaccio: toccare - meglio su due ponti, per rallentare - è possibile con uno incluso.
Dei punti negativi - uno: il problema di uscire dal calibro, i terreni laterali sono molto deboli.

Conclusione: per l'operazione quotidiana in ambienti urbani e fuoristrada seria non von - consiglio di prestare attenzione ad esso. Bene, è abbastanza migliore da scavalcare in un compagno più eminenti. [MamaiaShvili Sergey Valerevich]

"Auto UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 e le loro modifiche" (manuale operativo RE 05808600-060.96)

La pressione è indicata in MPA (KGF / M2). Il controllo della pressione viene effettuato su gomma fredda.

Per gli amanti del video di raffinatezza su come fare slot in gomma su UAZ:

L'umanità alla ricerca dell'ideale per molti anni stava cercando, e continua a cercare un'auto, che sarebbe stata data una risposta come segue:

• Maggiore permeabilità quando si muovono su strade di bassa qualità o in assenza.
• Prezzo basso.

E se molte auto moderne sono responsabili della prima condizione: jeep, crossover, allora l'adempimento della seconda condizione è leggermente. Il fatto è che l'alto carico dell'auto è fornito da un numero di parametri. Tra loro:

• Parametri complessivi: liquidazione, angolo angking, angolo di stabilità statico, angolo di passabilità.
• Trazione: tipo di azionamento, potenza specifica, prova
• Accoppiamento ad anello - Pressione specifica sul suolo, tipo di sospensione, coefficiente di frizione per pneumatici.

"Tirando" la creazione di forze SUV di alta qualità solo a grandi preoccupazioni per auto Toyota, Mercedes, Chevrolet. I prezzi per i modelli di SUV di questi produttori sono alti. Pertanto, le opinioni degli ordinari degli automobilisti si rivolgono spesso a est - in Russia, dove "non strade, ma indicazioni". A questo proposito, la creazione del proprio modello economico di un'auto capace di sella a qualsiasi copertura è diventata obbligatoria per altri 60 anni fa con la conquista di Taiga e Tundra.

In quegli anni, le case automobilistiche sovietiche hanno creato un numero di SUV. Il conducente più popolare e amato è diventato una serie di auto con una maggiore performance prodotta presso la pianta UAZ - UAZ-450 e il successore UAZ-452. A proposito della popolarità dice il fatto che il suo nome quotidiano - "pagnotta", questi ingegneri di pianta dovuti alla forma caratteristica della macchina, ha preso radici.

UAZ "Buganka" è noto a qualsiasi residente nel territorio dell'ex URSS.

La storia di "pagnotta" e i suoi vantaggi

L'anno scorso, il 60 ° anniversario di questa macchina "folk" è stato ampiamente notato. Pochi sanno che i primi "pagnotte" erano rappresentanti di un'altra famiglia di UAZ-UAZ-450, prodotto fino al 1965. Nel 1966, i cambiamenti sono stati fatti e aggiornati UAZ è stato assegnato un nuovo indice - 452. Per più di 50 anni, i contorni del corpo del corpo rimangono invariati. A proposito, la modifica a bordo di UAZ-452 è chiamata "GOLOVASTICS".

Progettazione e livello di comfort in questo modello UAZ - Spartan, ma l'auto non è destinata al comfort. Ma secondo gli altri parametri, è una macchina unica, che combina le dimensioni e il prezzo della classe passeggeri di classe economica, la capacità della parte del carico, che darà probabilità al camion, e il Pen-UAZ-452 è tale Residenti di numerose aree remote e difficili da raggiungere, Forester, Pescatori, Cacciatori sono pronti a pregare su "Bukaka".

Pneumatici per UAZ "BUNKA"

Agli appassionati di auto acquisire il modello UAZ-452, oltre a modifiche aggiornate -33741 e -33909, rendono tale scelta a causa della capacità, dell'affidabilità e della passabilità. Questa è un'auto di carico da carico, oltre al carico, 5 persone possono adattarsi. I pneumatici sull'UAZ "Buganka" devono essere potenti e affidabili per far fronte al carico nella cabina e con diversi tipi di rivestimento. Autoresina avviene i seguenti tipi:

• Estate
• Inverno
• Universale o all-stagione

Ognuno di loro ha pro e contro. La gomma per tutta la stagione è poco costosa e silenziosa. Allo stesso tempo, si indossa rapidamente, non è adatto per la guida al ghiaccio, non consente di ottenere una maggiore velocità, non resiste a differenze di temperatura taglienti. La gomma invernale è costellata e senza spunti. Per la città, la versione di attrito del pneumatico è adatta. Ha un'eccellente frizione con costosa senza danni alle qualità ad alta velocità. Sensice ha senso mettere nelle regioni settentrionali, a partire dalla regione di Mosca e da East, dove inverno innevato e strade non sono di solito non molto chiarita.

La versatilità di "pagnotta" è enfatizzata dal fatto che è una gomma fuoristrada adatta di qualsiasi tipo:

• Strada fuoristrada standard, che fornisce un'adesione ottimale con qualsiasi superficie stradale. Lo svantaggio è molto rumoroso.
• Fango: puoi guidare comodamente su sporco o molto zone umide. Allo stesso tempo, la macchina perde la controllabilità a rivestimento rotolato o liscio
• Extreme: puoi guidare attraverso le aree più complesse della strada. Contro di questo tipo - velocità estremamente bassa e mancanza di maneggevolezza durante l'impostazione

Dalla pianta UAZ-452, va con ruote sui dischi, il cui diametro è da 29 a 33 pollici e gomma in due versioni:

• 225/75 R16.
• 235/74 R15 - su alcuni modelli
• Ripartizione del disco - 5 * 139.7.

Quali dimensioni non standard possono essere messe

L'opzione più ampia per il disco R17 all'automobile della fabbrica nella configurazione standard non è diventata popolare a causa del fatto che la gomma di tale diametro senza cambiare l'altezza della sospensione fa male agli archi delle ruote. Da oggi c'è una selezione molto ampia di gomma di dimensioni a tempo pieno, la pratica dell'utilizzo di pneumatici non standard non ha ricevuto la distribuzione.

Un'altra domanda è la modifica della tua auto, in particolare, sollevando la sospensione all'altezza specificata. Le modifiche influenzeranno la trasmissione e il corpo dell'auto, ma lo permetterà di essere dotato di pneumatici con pneumatici pari a 37-39 pollici, che aumenteranno in modo significativo la brevettazione della "pagnotta".

L'indicatore della pressione dei pneumatici è importante perché determina il modo in cui il tuo UAZ si comporterà durante il movimento. Colpisce la controllabilità, la morbidezza, la presa con una superficie stradale, il consumo di carburante. Prima di te, la tavola di pressione in base alle dimensioni del battistrada e dalla larghezza del disco:

Mostra che la pressione ottimale dei pneumatici sull'UAZ "BUNKA" è 1,7-1,9 KGF / cm2 per la parte anteriore, 2.2-2.4 per la parte posteriore. Se è consigliabile ottenere una maggiore morbidezza del tratto, dovrebbe essere una pressione leggermente ridotta. È controllato come questo:

• Dopo aver rimosso il tappo, collegare la pressione per misurare la pressione - "manometro"
• Guarda la testimonianza
• Se la pressione è inferiore al necessario, girare
• Se più, ridurre leggermente la pressione facendo clic su una parte specifica del manometro.

Panoramica dei migliori pneumatici estivi e invernali

La sfida è la scelta di pneumatici ottimali sull'UAZ "Buganka". Oggi i produttori offrono dozzine di opzioni per la gomma "domestica" e importata. Prima di te, il tavolo dei pneumatici "russo" per vari modelli di UAZ:

Top 5 opzioni di pneumatici estivi e invernali per il tuo UAZ

Pneumatici invernali

Quando si sceglie tale gomma, è necessario respingere dalle aree di utilizzo dell'auto e dalla disponibilità di buone strade. La versatilità dei pneumatici, la loro gravità e rumore, la manipolazione delle auto durante il loro uso, la velocità, l'equilibrio sono importanti. Dal senso del patriottismo, abbiamo aggiunto due modelli domestici alla lista. Considerando che i pneumatici invernali possono essere costellati e immacolati, lo hanno espanso a 6 posizioni:

• Omskshina I-192 è il classico del wannopod domestico. Opzione poco costosa per la guida nel periodo autunnale-primavera per lo sporco e il lecca lecca. Il protettore aggressivo riduce al minimo il percorso del freno. Secondo gli stand sulla neve o sul ghiaccio meno gestibili. Il costo di un pneumatico da 3000 rubli.
• Cordiant Winter Drive è una versione economica della gomma invernale indesiderata della qualità europea. Prezzo su R16 - 4000 rubli.
• Le gomme con borchie di Nokian Hakkapelitta 8 per 14.000 rubli - i produttori finlandesi hanno occupato la passività, sulla gestione della gestione e della resistenza all'usura. Forse l'opzione migliore da analoghi europei.
• Nokian Hakkapelitta R2 per 10.000 rubli.
• Studed Goodyear Ultra Grip Ice Artic - Circa 9 mila rubli. Ideale per le regioni in cui l'inverno è il più freddo.

• Ispezionato Michelin X-Ice 3 sono pneumatici leggeri a causa di una speciale miscela di gomma. Basso consumo di carburante, buona stabilità e maneggevolezza anche ad alta velocità

Pneumatici estivi

La scelta della gomma estiva dipende dagli scopi che il proprietario dell'auto è infestato. Per fango, sabbia o tracce estreme, sono necessari pneumatici speciali. I migliori pneumatici di fango, a nostro avviso, sono:

• BF Goodrich Muder Terrain T / A km3 è sicuramente i migliori pneumatici di fango. Il volante è idealmente ascoltato e molto sensibile, rara irriletta durante la guida ad alta velocità, resistenza all'usura. Il prezzo è alto - circa 13.000 rubli, ma i vantaggi di questi pneumatici con più che coprono i costi di loro.

• Nokian Rock Rockproof è un modello, solo per i casi con "direzioni". Alta resistenza, rigida, nei protettori sono pietre pietre incorporate. Se stai andando all'area con una completa mancanza di strade, è una buona opzione. Economico - 8000 rubli.
• Kumho Road Venture è uno dei più economici tra i modelli stranieri. Prezzo - da 6000 rubli. Per pochi soldi - alta permeabilità, morbidezza, manipolazione ad alta velocità su una strada liscia.
• Bridgestone Dueling - un modello economico del leader del settore dei pneumatici per 7000 p. Quando si creano questi pneumatici, il produttore ha utilizzato la tecnologia più recente. Non ci sono vantaggi speciali, ma anche anche svantaggi.
• I-471 è un buon analogo locale per 3000 rubli. Si distingue per la breve durata sull'acqua a causa delle scanalature sul battistrada, rimuovendo l'umidità e conveniente quando si guida lungo l'autostrada.

Più di mezzo secolo è passato dal mondo visto il primo UAZ-452, famoso per la gente come "pagnotta". Un'auto di soprannome così divertente ricevuta per la sua forma non complicata simile a una pagnotta di pane. Loading "Buganka" è obbligato ad essere di tutte le estensioni - un minibus è dotato di un azionamento completo. Nello spazio post-sovietico, ci sono ancora più direzioni che strade. Altro UAZ è incredibilmente mantenuto - sarà possibile ripararlo in caso di guasti, anche nel villaggio più sordo.

Come scegliere la versione ottimale dei pneumatici

Prima di tutto, il proprietario dovrebbe decidere in quali condizioni verrà gestita l'auto. UAZ "BUNKA" è stato sviluppato come una macchina multiuso. Anche nelle versioni di fabbrica ci sono più di una dozzina di modifiche merci e passeggeri.

UAZ "BUNKA"

Se la macchina la maggior parte del tempo scorre lungo strade normali o appassionate, e il serio fuoristrada sarà solo quello di sognare, allora molte alternative sono fornite con una dimensione del mercato nativo. Una vasta gamma di prezzo ti consentirà di raccogliere pneumatici per tutti i gusti. Partendo da produttori nazionali di bilancio e terminando con costosi importati.

Nota!

La dimensione nativa per la "pagnotta" è posizionata già come pneumatici per SUV.

Vale la pena capire l'etichettatura di tali pneumatici. Tipicamente, l'etichetta dei produttori come segue:

• Terreno HT-Half o Terreno autostradale. Tale marcatura indica che il pneumatico è destinato all'uso in misura maggiore sull'asfalto e nell'impianto. Non c'è speranza per fuoristrada su di loro.
• AT - Tutti i pneumatici del terreno possono già essere utilizzati su una facile fuoristrada. Asfalto e strade sterrate per loro - elementi nativi, ma se guidi da qualche parte più profondo, quindi con molte attività che tali pneumatici affronteranno.
• Mt - Terreno di fango. Differiscono nel modello potente e aggressivo del battistrada, che ti permette di muoversi dove le solite pneumatici si arrenderanno a lungo. Sull'asfalto sarà rumoroso, può essere cattivo e avere un abbigliamento elevato.

"Kama-219"

Sulle moderne modifiche dalla fabbrica, la gomma più senza pretese sull'UAZ "Buganka" è "Kama-219" con una dimensione del 225/75 R16. Questi sono pneumatici per tutta la stagione, che, secondo le recensioni dei proprietari, non differiscono qualità positive. E se lasci la strada o aspetta l'inverno, vogliono immediatamente scegliere la gomma sulla "pagnotta" corrispondente alle condizioni operative.

Le precedenti edizioni della "pagnotta" sono state completate con la dimensione in gomma 215/90 R15.

Su una nota!

Attualmente, il "UAZ Buankka" ha la popolarità speciale dei cacciatori, dei pescatori, dei collezionisti di raccolta delle foreste. Tutto grazie ad alta capacità e passabilità. Tali utenti vogliono sicuramente utilizzare le funzionalità fuoristrada del UAZ al massimo. In questo caso, la selezione della gomma è ridotta al fango.

Se non si dispone di elevati requisiti di percredità, allora il bus fuori strada su UAZ "Buganka" può essere messo in formato nativo. Saranno in grado di guidare molto oltre lo standard per tutta la stagione, ma per condizioni di passaggio più complesse dovranno porre la questione di installare ruote più gravi.

L'installazione di gomma di fango nella dimensione nativa non richiederà ulteriori miglioramenti del corpo e della sospensione, ma allo stesso tempo aumenterà significativamente la brevettazione della "pagnotta". Tra le opzioni di budget domestico, vale la pena notare corny off Road e Contity Expedition. Nel disegno del battistrada, sono facili da confondere. Secondo le recensioni dei proprietari, "Kontail" è più morbido e più facile, ma la dimensione fisica è leggermente più piccola della gomma cordiana. A tal 'dimensione, il mezzo acemetro clien non è critico, ma il guadagno sarà evidente.

Gomma di fango Silverstone 35

Opzioni più economiche per Diametro 15 - "Omskshina" I-192 e I-245. Tra le "case di ricafi" acquisirono lo stato dei classici. La perpetratività di alto passaggio è alta, nel fango grande assorbe. Spesso questi modelli sono acquistati per ulteriori tagli.

Con blocchi di taglio adeguati, esce uno pneumatico estremo ultra-economico. Per gli artigiani e gli appassionati di esperimenti - la scelta perfetta.

Spesso, sulla "pagnotta", metti la gomma 33 e 35 pollici. Grandi pneumatici di fango sulla "pagnotta" incontra il proprietario con un problema. In modo che l'installazione di tali ruote sia passata senza problemi e un'ulteriore operazione non ha causato alcuna difficoltà, è necessario sollevare il corpo sopra il telaio (fare l'ascensore), o tagliare e applicare nuovi archi.

Sollevare "Buganka" sotto 33 ruote devono essere radicalmente non modificare la struttura del corpo tagliando e la saldatura di nuovi elementi. Puoi trascorrere il processo di sollevamento con le tue mani installando distanziali tra il corpo e il telaio. Ci sono spaziatori da plastica, gomma e metallo. Puoi trovarli su qualsiasi mercato automobilistico o specializzato nei negozi UAZ. Dallo strumento per implementare le modifiche, è necessario un jack regolare e un insieme di chiavi. La procedura è semplice, ma potrebbe richiedere molto tempo.

Vale la pena ricordare che l'ascensore del corpo è pieno di un deterioramento della controllabilità. Anche il centro di gravità dell'auto è in aumento, e questo minaccia una diminuzione della sicurezza a turni o rotoli.

Pertanto, il miglioramento più sicuro del corpo in modo che Buganka abbia viaggiato su ruote grandi è l'alterazione degli archi delle ruote. Questa è un'opzione costosa, ma nessuna qualità di guida degradata, che è molto importante per fuoristrada.

Protettore di taglio

In alcuni casi, nessuna ascensore non lo fa - è necessario tagliare e aumentare.

L'usura della gomma fuoristrada è un tema malato degli automobilisti. Oltre all'usura irregolare, è molto spesso possibile celebrare il danno alle pareti laterali - pietre affilate nelle montagne che attaccano i rami nella foresta. Pericolo del cerchio. Sì, e quando si guida sull'asfalto, si consuma molto velocemente.

Sui lunghi viaggi, i proprietari spesso affrontano i problemi di usura irregolare dei pneumatici. La ragione di ciò può essere incidenti spiacevoli. Ad esempio, quando gli scioperi possono volare l'allineamento.

Le ruote fuoristrada sono difficili da bilanciare, specialmente non nuove. Tutto ciò può persino rovinare il pneumatico per un viaggio. Nel migliore dei casi, sarà possibile prolungare la vita come un odore.

Con la cura adeguata per la macchina, è possibile evitare se non tutti, allora molti casi in cui si verifica l'usura irregolare o prematura dei pneumatici inadeguati.

Auto affidabili e pratiche UAZ sono popolari nel nostro paese. La gamma di modelli è abbastanza ampia. Le auto stesse sono molto senza pretese e hanno grandi opportunità in termini di passabilità e movimento sulle aree fuoristrada. Inoltre, i modelli SUV sono dotati di componenti progettati per migliorare e senza quella di alta qualità. Uno di questi è pneumatici fuoristrada su UAZ. Tuttavia, è necessario avvicinare con competenza la scelta.

Per capire questo problema, è necessario tenere conto di molti dei punti più diversi. È anche importante prestare attenzione alle caratteristiche di alcuni pneumatici. E, naturalmente, sappia cos'è la gomma per tutta la stagione.

Quali pneumatici sono adatti su UAZ?

Ad esempio, per i modelli UAZ 33 e molte altre auto simili sono pneumatici rigorosi. Saranno in grado di far fronte a carichi colossali che forniscono un SUV. Oggi nei negozi automobilistici ci sono molte opzioni diverse. E se vuoi scegliere qualcosa necessario, a volte puoi anche confondere. La gomma autostradale verrà per l'UAZ. È universale e piuttosto resistente. Può essere utilizzato sulla pista e su cattive strade. Il senso speciale fuori strada sarà semplicemente - ci saranno modelli di fango.

I principali parametri dei pneumatici di fango

Qualsiasi proprietario del SUV deve sapere che i pneumatici destinati alla sporcizia possono influenzare significativamente i fattori come la manipolazione, la velocità, la permeabilità. Lo stesso vale per le caratteristiche operative. Scegliendo pneumatici di fango sull'UAZ, è importante tenere conto delle dimensioni necessarie del pneumatico, il disegno del suo battistrada, la possibilità di sollevare la capacità, quando si sceglie tali gomma, è importante sapere immediatamente quali strade dovranno guidare.

Se la macchina viene utilizzata nelle zone di sabbia e palude, allora dovresti scegliere opzioni più morbide. Se la strada sta dormendo con pietre, allora qualcosa di più rigido è adatto. Parametro importante - Protezione. Lo pneumatico ad alta qualità e affidabile e ammorbidito ha un disegno a forma di albero. Più rigido, destinato allo sporco, sarà designato da un ornamento costituito da grandi blocchi. La vera gomma di fango deve avere la marcatura del fango.

Classificazione

Prima di tutto, devi sapere esattamente cosa, in generale, ci sono pneumatici. Dovrebbe anche tenere conto dei criteri per i quali è possibile rimanere su una qualsiasi delle opzioni. In generale, tutte le gomme differiscono nel disegno del tapis roulant, il tipo di rivestimento del tessuto stradale, stagione.

Quindi, i pneumatici sono evidenziati su UAZ, tipo asimmetrico e non direzionale. Dal tipo di rete stradale ci sono autostrade, strade, prodotti di forza universali e aumentati. In stagione - inverno, per l'estate e tutta la stagione. Ci sono anche altri parametri per i quali è possibile classificare i pneumatici. Uno degli indicatori più importanti è un rivestimento. La gomma può essere una strada o un'autostrada. Questi pneumatici sono caratterizzati da un buon pavimento sull'asfalto. Anche su prodotti di rivestimento solido hanno una frizione eccellente. Questi pneumatici sono contrassegnati come HT.

Più pneumatici differiscono in termini di rumore e umidità. Tuttavia, per l'inverno, questi pneumatici non si adattano. Il prodotto non ha le caratteristiche necessarie in modo da poter muovere in auto su neve o ghiaccio. Modelli universali o quelli adatti per la maggior parte delle strade hanno una marcatura. È importante ricordare che questi pneumatici non sono destinati all'uso durante tutto l'anno. Caratteristica - Modello di grande battistrada.

I modelli di fango sono indicati da m / t. Sono progettati per la guida in condizioni cattive o addirittura estreme. Tali modelli sono stati installati su UAZ e auto militari progettati per la caccia o la pesca. Caratteristiche per le quali possono essere distinte - un protettore abbastanza profondo, una lunga distanza tra spighe, così come il primer. Quest'ultimo facilita la permeabilità nelle condizioni di fango profondo. Quando si muove, questi pneumatici creano un sacco di rumore. Puoi anche aggiungere una modifica sportiva dei pneumatici a questa classificazione.

Questa gomma sarebbe più adattata a quella che praticamente non guiderà la conversione. Un tipo simile di prodotto ha preso un po 'di modifiche stradali e dalle versioni universali. Deve essere ricordato che non sono anche destinati all'operazione invernale.

Cordiant offroad.

Questo è un pneumatico universale, che nel suo tempo è diventato un prodotto rivoluzionario. I modelli sono riusciti a conquistare il segmento dei pneumatici disponibili e i suoi concorrenti sono completamente assenti. Questi prodotti sono pienamente giustificati da questi prodotti. Questa gomma fuoristrada è una scelta eccellente se hai bisogno di pescare sulla strada del livello iniziale di complessità. Il modello è completamente fango, quindi è meglio non usarlo per l'inverno. Per quanto riguarda il movimento del fango, tutto è perfetto qui.

Ma sul serio fuoristrada con questi pneumatici sarà a disagio. Questa è la scelta di coloro che non vogliono affrontare le modifiche della macchina.

Contity Expedition e Cooper Discoverer STT

Contradizione Spedition Figure Tread - copia del modello da cordiante. I pneumatici sono adatti per "pagnotta". Il prodotto si mostra meglio di Coriant. Inoltre, la gomma è facile e morbida. La dimensione è leggermente inferiore al produttore dichiarata. Se c'è una scelta - cordiali o contyre, l'ultima opzione è sicuramente migliore.

Per quanto riguarda questa è una gomma fuoristrada chic della produzione americana. Il prezzo è abbastanza alto. Pertanto, non è necessario installarlo come standard. Si consiglia di utilizzare un pneumatico 265/75 / R15. Per l'installazione sarà necessario semplicemente tagliare gli archi della ruota. Questa è la scelta perfetta per 469 modelli.

I-245 da "Omskshina" e Avanti Safari 500

Il primo modello è un classico. Anche se il disegno del battistrada non è affatto. Ma i proprietari dell'UAZ lo sanno da questi pneumatici puoi fortuna. Basta tagliare il pneumatico. La dimensione è di serie, e li acquisiscono precisamente sotto il taglio. Allo stesso tempo, Avanti Safari 500 è una vera opzione estrema dal produttore nazionale.

Il prezzo è molto conveniente. La dimensione è l'unico e lo standard per l'auto UAZ-452. Tra i vantaggi sono un'eccellente pericolo per la sporcizia. Tra i minusti è una gomma solida e molto pesante. Un'opzione di budget.

Pneumatico UAZ "Bear": per moderato fuoristrada

Questa gomma Yashz-569 è molto popolare. Il prodotto è adatto per l'uso in condizioni fuoristrada tempeste. Naturalmente, se cavalcano le strade esterne non è il compito principale. Il "Bear" si adatta ai "Patriota" dell'UAZ e sulla "Niva", e su UAZ 33. Tuttavia, per l'auto UAZ-469, così come per "Hunter" e "Patriot", non sono raccomandati per usarli In questo caso, il pneumatico è inferiore al necessario. Nessuna efficienza speciale da loro da aspettare. Ma se acquisti un disco di passaggio, è abbastanza possibile installarlo sulla "pagnotta".

Questi pneumatici possono fornire un livello abbastanza elevato di comfort e di asfalto, ma non è adatto per l'uso quotidiano. La gomma ha un motivo del battistrada fuoristrada. A tali pneumatici sono stati vinti i primi posti nelle raid dei rans. Puoi anche vedere spesso l'UAZ militare, condotto in questa gomma. I proprietari sostengono che questa è una buona scelta. Quindi, il protettore è piuttosto serio, il pneumatico è normalmente pulito di sporcizia. Ma meno - è basso, circa 30 pollici. Larghezza dei pneumatici - 235. L'auto sulla strada con il "Bear" è più stabile che con le gomme regolari.

Pneumatici I-471

Questo modello, come il "Bear", è fatto sul pneumatico della Beshame e ha gravi vantaggi. L'auto si muove molto delicatamente con esso. Se ci sono giunture sull'asfalto, questi pneumatici su UAZ semplicemente inghiottili. Il modello ha anche un'eccellente stabilità del corso. Il modello del battistrada ti consente di superare anche aree difficili. Molte persone del genere con questi pneumatici, la macchina acquisisce un aspetto unico e combattimento. Sembrerebbe che i pneumatici più larghi debbano essere compresi stretti. Tuttavia, in questo caso non è così.

Il pneumatico è installato sui dischi regolari, può essere montato sulla fotocamera. Se viene utilizzata la prima opzione, la gomma deve essere installata solo con la fotocamera. Su forgiato può essere usato senza di esso. In estate è una versione affidabile, ma in inverno, la sua intera efficienza è ridotta a zero. Anche coloro che sono riusciti a utilizzare il modello sostengono che i pneumatici sono a malapena bilanciati. Nonostante il fatto che la maggior parte installa questi pneumatici su UAZ con dischi regolari e quindi guidare senza problemi, non è interamente corretto. Una sfumatura simile è molto importante. La larghezza del disco deve essere più larghezza di gomma. Quindi, per questo pneumatico, è di almeno 7 pollici. In breve, il modello è affidabile per molti aspetti. Ma se c'è una pista del trattore avanti, e la doccia è passata prima, allora è meglio non rischiare. Sostengono che questa opzione è mal controllata.

Pneumatici invernali su UAZ

Sulla cavalcata UAZ molto e spesso. Più trapiantato su di loro con "Niva". E dopo tutto, è per cosa amare questi modelli - la liquidazione è alta, ottima permeabilità e molti altri vantaggi. L'acquisto delle persone invernali pensa quando al di fuori della finestra del gelo. Non c'è tempo speciale tra cui scegliere. Pertanto, le persone vanno a negozi e comprano ciò che è sul bancone. Questo approccio non è corretto. Nei negozi offrono molto spesso solo ciò che hai urgente bisogno di vendere. Spesso i proprietari di "pagnotta" preferiscono i prodotti del produttore nazionale.

Molti acquisire I-192. Ha un aspetto serio, e il modello del battistrada è abbastanza aggressivo. Per quanto riguarda il funzionamento invernale, tali scivoli di pneumatici ed è molto pericoloso. Per la stagione fredda viene poco. Ma i pneumatici invernali sul "Patriot" sono disponibili in una vasta gamma. E poiché la ruota normale delle ruote "Buganka" è 225/75 / R16, è abbastanza possibile applicare questi modelli non solo su di esso, ma anche su altre auto.

Nokian SUV e Hankook I Pike RW11

Nokian SUV è una versione avanzata dell'ultimo modello che ha ricevuto molte buone recensioni.

L'anno scorso, il pneumatico ha avuto il tempo di dimostrare che non era invano. Ma allo stesso tempo devi ricordare che questa è una decisione del bilancio. È adatto per l'inverno sia in versione costellata che in una versione imbarazzante.

Questo non sarà detto su Hankook I Pike RW11. Non ci sono punte. Questo è il cosiddetto velcro. Gomma rilasciata dal produttore coreano. Le merci sono piuttosto di alta qualità e offerte a prezzi accessibili. Il pneumatico può essere acquistato ad un prezzo da 3 a 10 mila rubli per unità. Ha molti feedback positivi. Il modello si mostra in inverno - anche in neve profonda, sulla superficie laminata o sull'asfalto. Questo pneumatico è ottimale per le città, ma anche su fuoristrada non lo illuminerà.

Conclusione

Ecco una tale scelta di gomma sulle auto UAZ. In generale, pensando a cosa. Ci sono anche soluzioni di budget per la città, ci sono opzioni per gli estremi. C'è anche una buona selezione di gomma invernale. Quindi, il tuo SUV sarà tutto l'anno in piena disponibilità al combattimento. Dovresti scegliere solo i pneumatici correttamente e spostare il trasporto in tempo.