A Hyundai Greta vale la pena. Considera i minuscoli e i vantaggi Hyundai Creta
Hyundai Creta. Rilasciato dal 2014, ma è già riuscito a diventare un degno concorrente Duster Renault.. Crossover Compact. Attrarre design interessante, prezzo abbordabile E, soprattutto, affidabilità. Per il mercato russo ci sono solo versioni di benzina con motori G4FG e G4NA. Il loro volume è 1,6 l e 2.0 litri. Sono stati modificati specificamente per questo modello, anche se la società coreana è stata utilizzata e prima. Le versioni diesel di 1,4 e 1.6 CRDI nella Federazione Russa non sono disponibili. Sebbene possiate presto apparire presto utilizzati veicoli diesel importati da altri paesi. Attualmente, Hyundai Greta è offerto con benzina DVS., Trasmissione automatica a sei velocità e trasmissione manuale, nonché un'unità anteriore o completa.
Maggiori informazioni su Motors Hyundai Creta
Questo è un G4FG, che è un analogo del motore G4FC Hyundai Solaris. Per l'unità di alimentazione, gli ingegneri hanno utilizzato un blocco di cilindri in alluminio, un sistema CVVT, bobine di accensione separate per ciascun cilindro, azionamento a catena, iniezione distribuita. Non ci sono idrocomponsors, le lacune sono regolate meccanicamente. La potenza dell'unità di potenza è di 123 litri. a partire dal. La spesa di Hyundai Greta in un ciclo misto fluttua entro 8 L per 100 km di strada.
Il motore della linea NU G4NA si basa sul G4KD. Il blocco di cilindri per rilievi è realizzato in materiale lega. Gli alberi di ingresso e graduazione sono dotati di un sistema CVVT. Il motore è dotato di idrocomponsors, la geometria della variabile del percorso di aspirazione. Un atmosferico di due litri sviluppa 150 litri. a partire dal. Energia. La presenza di leve a rulli, gli idrocomponensatori complicano il design. Pertanto, vengono presentate una serie di elevati requisiti per la purezza del WAF interno e della qualità della lubrificazione. L'olio è desiderabile cambiare con una frequenza di 7,5 migliaia di km.
Le caratteristiche dei motori Hendai Greta includono:
- Blocco del cilindro in alluminio, facile e resistente alla corrosione. Il produttore per rafforzare la superficie dei cilindri utilizza una spruzzatura sotto forma di uno strato solido. Nel blocco, sono applicate manicotti in ghisa a pareti sottili, riempito con alluminio liquido. A causa della morbidezza dei cilindri noiosi in alluminio con l'installazione dei pistoni di riparazione, non è possibile. Pertanto, si ritiene che i motori Hyundai Creta non siano particolarmente mantenuti. Ciononostante, la loro risorsa stimata supera 200 mila km.
- Tutto lo stesso, che si trova su altri motori della serie Gamma e NU. Ciò significa che vale la pena aspettare un oscillazione delle rivoluzioni durante la ricarica della benzina di bassa qualità e dell'impegno ciò che porterà a un fallimento delle impostazioni ECU, inquinamento valvola a farfalla. Pulire motore Hyundai. Creta da Nagara, sedimenti petroliferi, consigliamo di propagare a fare il risciacquo con additivi. Questo è particolarmente vero quando vai a nuovo segno. Oli o violazioni consentite nei regolamenti manutenzione. E tutto perché MF5 è delicato pulendo il sistema dell'olio, quindi ripristina le pareti dei cilindri usurati, utilizza ossidi di metallo, restituisce l'elasticità della tenuta in gomma.
- Oli motore di perdita da sotto il coperchio del temporizzazione, nell'area del giunto del cilindro e del blocco della testa (con grandi correnti). È anche probabile che bussa nel meccanismo di distribuzione del gas provocata da una catena allungata.
- Il motore Hyundai Creta è progettato per l'olio con una viscosità di SAE 20, che indica un assemblaggio ad alta precisione, una stretta conservazione delle lacune distribuzione valah., fodere.
Nei blocchi motore, Hendai Greta ha manicotti in ghisa, quindi l'additivo del master RVS è ottimale adatto per il recupero e la protezione integrata. Pulirà la superficie in alluminio, si formulerà sui dettagli dei metalli ferrosi uno strato denso di ceramica metallica.
Per riparazione dell'impatto 1,6 litri gAMMA del motore. G4FG e il motore G4NA da 2 litri applicano un additivo dell'olio. Infatti, nel sistema lubrificante dei primi 3,6 litri di petrolio, e il secondo - 4 litri di petrolio. Grazie all'uso degli additivi prima di sostituire forniture È possibile ottenere i seguenti risultati:
- Nodi di attrito di indurimento.
- Normalizzazione della bassa compressione che è caduta a causa dell'usura naturale del motore.
- Ridurre il consumo di olio - fino al 30% e carburante - fino al 15%.
- Minimizzare il numero di rumore e vibrazioni.
- Semplificando l'inizio sul freddo, il motore inizia più facilmente, si arresta per riscaldarsi.
- Aumentare la risorsa del motore.
BREVE PANORAMICA TRASMISSIONI HENDAI GRETA
Il meccanico a sei velocità su Hyundai Creta è M6CF1, che è stato anche installato. Non ci sono praticamente reclami per la trasmissione manuale, i maestri si noti che a volte è necessario riparare l'unità via cavo. L'inclusione di ingranaggi è chiara, ma il corso della leva è leggermente aumentato.
La versione di Greta con una trasmissione automatica A6MF1 a sei velocità è disponibile. Il burro in esso è inondato per l'intera vita del servizio, ma è consigliabile sostituirla con un chilometraggio di 60-70 migliaia di km. Ciò consentirà di estendere la risorsa di trasmissione, evitare i cretini, i cretini, i perni, lo scricchiolio, il bussare e il rumore di un altro personaggio quando si cammina.
Il crossover è implementato in un'esecuzione dell'unità anteriore e integrale. La versione 4WD è basata sulla tecnologia AWD Dynamax. Funziona in due modalità: Auto e Blocco. Nel primo caso, il crossover si comporta in modo simile alla macchina della trazione anteriore fino a quando la ECU secondo la testimonianza dei sensori non deciderà sulla necessità di collegare un azionamento completo con la distribuzione della spinta su 2 assi. L'inclusione della seconda modalità, bloccando, possibilmente solo a velocità fino a 40 km / h. Ciò fornirà il massimo sforzo di trazione, la discesa e gli ascensori facili da superare.
La frizione multi-disco sulla trazione integrale Hyundai Creta è la stessa di Tucson. È incline a surriscaldare a carichi elevati. Per estendere la risorsa del MCPP e l'unità completa, si consiglia di creare un trattamento preventivo con un additivo speciale per il ponte, l'erogazione, le scatole. Ciò proteggerà i dettagli di contatto, gli ingranaggi, gli ingranaggi, contribuirà alla commutazione leggera e chiara, estenderà la durata del dispensatore e il ponte salverà dalla guerra sgradevole.
Per ripristinare e salvare l'AQUIM AUTOMATON A6MF1 adatto. L'additivo salverà dai guasti provocati surriscaldamento. Insieme allo spostamento profilattico fluido di trasmissione L'uso dell'additivo estenderà la vita con cuscinetti, solenoidi con sottili impostazioni che funzionano nel gruppo: alcune velocità di commutazione, altre - traccia la qualità di questa commutazione.
Già quasi tre anni sul mercato russo in vendita crossover coreano Cretage Hyundai con motore da 2,0 litri. Poiché il motore è uno dei sistemi più importanti in qualsiasi auto, incl. E Hyundai Creta, quindi per pagare una piccola attenzione per lui è nella radice del torto. Oggi ti diremo tutto ciò che sappiamo del motore 2.0 Hyundai Creta - il suo dispositivo, caratteristiche, debole e forza. Bene, pronto? Quindi lo ha spinto.
Questa domanda sorge più spesso prima di acquistare un'auto. Una persona ha molte domande, ad esempio, quale consumo di carburante, se il motore mangia olio, o no, se funziona senza problemi per molto tempo eccetera. Se generalizziamo tutte le domande, otterremo che è al motore la maggior parte dei requisiti per gli acquirenti. È giusto. Dopo tutto, questa è una delle parti più costose della macchina. Sì, la cosa più importante.
Per quanto riguarda il nostro Cret Hyundai, poi sotto il cofano ha un motore da 2,0 litri con l'etichettatura Nu G4na. Cosa rappresenta questo motore?
esso motore modernoChi è messo su nuove auto Hyundai e Kia, incl. E con piena drive, solo negli ultimi anni. Pertanto, il Cretage Hyundai Motor 2.0 può essere in sicurezza "Young".
La base del motore Nu G4na era già nota a noi il motore G4KD, che si è mostrato dal lato migliore. G4KD può essere trovato sotto il cappuccio Kia Sportage., Hyundai IX35, Kia Optima., Hyundai Tucson. e diversi altri modelli coreani.
È degno di nota che G4KD ha un fratello nativo da Mitsubishi - Motor 4B11. In sostanza e nel dispositivo, questi sono motori completamente identici. 4b11 indossato Mitsubishi Lancer., Outlander ASX / RVR. Ma non entreremo in tali dettagli e torneremo al motore NU G4NA con un 2,0 litri con Cret Hyundai.
In sostanza, questa è una normale unità a 4 cilindri in linea che opera sulla benzina. Blocco del cilindro del motore 2.0 Hyundai Krett è realizzato in alluminio, che è la parte più problematica della macchina.
La stessa cosa non si può dire sul tempismo, che funziona su un'unità a catena, che non causa problemi speciali.
Nel motore NU G4NA, è apparso idrocomatisti, che consentono di regolare automaticamente gli spazi vuoti, che è anche buono. Ma l'azionamento della valvola è apparso leve a rotelle, che complicasse il design. A causa di questo a olio motore E la purezza del motore è fatta da requisiti speciali.
Oltre a quanto sopra, il motore NU G4NA ha un'iniezione distribuita, dual-cvvt e cambiamenti nella geometria del percorso di aspirazione.
Altrimenti, questo è un semplice motore sulla benzina.
Specifiche del motore 2.0 Cret Hyundai
Per non allungare il paragrafo, abbiamo deciso di effettuare tutti i dati importanti in un tavolo semplice:
Nonostante il mio atteggiamento positivo verso il Motor 2.0 Litra Hyundai Cret, non posso chiamarlo affidabile e molto risorsa. Sì, ora quasi tutte le moderne unità di potenza sono calcolate solo sul chilometraggio della garanzia. Cosa succederà ulteriormente al motore - nessuno si preoccupa. I produttori raccolgono improbitabilmente motori che cavalcheranno 2-3 dozzine di anni, avvolgendo centinaia di migliaia di chilometri su un contachilometri. Ahimè, un tale destino ha subito una proteina Hyundai del motore da 2 litri. Il produttore e non lo ha tenuto con piaghe e svantaggi. E ora possiamo solo indovinare - l'abidcalcolazione del design è o difetti speciali. Ma prima le cose principali.
1. Blocco di alluminio. Nonostante tutti i vantaggi dell'alluminio di fronte al ghisa, è impossibile chiamare questo materiale ideale per la fabbricazione di un blocco di cilindri. In sostanza, è un metallo morbido che si consuma rapidamente.
2. Inoltre, durante la produzione del blocco vengono utilizzate manicotti in ghisa a pareti sottili. Queste maniche sono fatte prima della produzione del blocco. Durante il casting del blocco della manica letteralmente sciolti con alluminio e tirarli alla riparazione è semplicemente impossibile. Anche il noioso dei cilindri è praticamente irreali a causa dello spessore delle pareti della manica. Ecco perché il motore 2.0 Hyundai Cretage non è rappresentato. Se il motore inizia a "mangiare" olio duro, e compresse foglie molto da desiderare, quindi dovrai acquistare un nuovo gruppo motore (o usato) e dimenticarlo per ripararlo.
3. Bassa durata. Naturalmente, ora è troppo presto per giudicare la risorsa del motore NU G4NA, come ha iniziato a installarlo sulle auto coreane relativamente di recente. Ma ci sono rapporti sui forum che, in media, questo motore esegue 180-250 migliaia di km. Per il proprietario della macchina media, questo è equivalente a 10-12 anni di funzionamento.
È impossibile dire molto o un po '. Ma abbastanza spesso ci sono messaggi che la proteina Hyundai con un motore da 2,0 litri supera il segno di 300 migliaia di km e accende affatto senza il consumo di petrolio.
Personalmente, credo che sia quelle che altre revisioni avvengano. E tutto non è nel motore stesso e nel suo dispositivo, ma nel servizio giusto e tempestivo.
4. Problemi con un catalizzatore. Recentemente, sempre più spesso cominciò ad apparire con i motori 2.0 e 1,6 litri. Solo una settimana fa, il mio paese di campagna è crollato sul chilometraggio a poco più di 2.000 km. Il vantaggio dei rivenditori non rifiutava la riparazione della garanzia e ha sostituito il catalizzatore in rovina.
Inizialmente, il motore G4NA era destinato a cinese crossover Hyundai. IX25, che in seguito arrivò mercato russo chiamato Creta. Il motore stesso è fabbricato in Cina presso l'impresa comune coreana-cinese. Ma in Russia, questo motore viene fornito in forma finita ed è installato solo presso la fabbrica russa.
È impossibile dirlo a causa di produzione cinese Il motore Hyundai Prita 2.0 è diventato peggio. Ma ha un numero delle loro piaghe.
1. Successo da 100 mila km, il motore appare il suono dei tempi, che viene trattata con la sostituzione della catena.
2. La posa della copertura della valvola non riesce rapidamente. Quando appaiono piccole perdite di petrolio, è meglio non tirare la guarnizione con la sostituzione. Ed è necessario scegliere tra produttori di alta qualità, altrimenti la nuova perdita non si fa aspettare.
3. I giri galleggianti - il più delle volte il problema è risolto dalla pulizia banale della valvola a farfalla con il suo successivo adattamento.
4. Vibrazioni accese minuzioso. È risolto con lo stesso serranda di pulizia o sostituzione delle candele.
Tutte queste ferite "per bambini" non portano via un sacco di soldi e il tempo per eliminare, ma possono graziosi nervi alla ricerca della causa.
Motore 2.0 Hyundai Cret Recensioni
1. Valery, Abakan.
L'anno scorso mi sono comprato un mantello con un motore da 2,0 litri. Pensavo per molto tempo e ho scelto tra i motori 1,6 e 2,0 litri. Ma la scelta è caduta sul "Bilocale". I viaggiatori del motore, tornitura, per la macchina e l'azionamento completo è abbastanza. La velocità ottimale per l'auto è di 140-150 km all'ora. Puoi, ma spaventoso.
2. Dmitry, Chelyabinsk.
Quindi sono diventato il felice proprietario di Hyundai Cret con un motore da 2,0 litri. Il motore è un pick-up, fortunato come dovrebbe. Quasi 20mila km a piedi in auto. Nessun consumo di petrolio, la benzina può essere detta annusazione (9 litri sulla macchina e azionamento completo). Tassare più. A proposito, il nostro potere è 150 CV, che è posto nell'imposta. Molto probabilmente, il potere è sobrio artificialmente per entrare in pause fiscali. Nel complesso soddisfatto della macchina e del motore.
3. Alessandro, Mosca.
Ho preso il Kret nel 2016 quasi subito dopo l'uscita. La macchina comprende il motore al motore. Ora chilometraggio sotto 100 mila km. E questo prende in considerazione i nostri ingorghi del traffico. Quelli. Il vero chilometraggio sulle ore moto è 2 volte in 2. Fuori dal motore secco, l'olio non utilizza. Faccio un sostituto in 8 migliaia. Approssimativamente. Sempre olio solo originale. Ma il rivenditore ha mentito sul guscio di sversamento che non ho sostenuto e cominciò a cavalcare con il mio petrolio. La catena non sonagna, l'auto inizia in alcun gelo. Catalizzatore in posizione. Dalla riparazione sul motore - Pulizia dell'acceleratore e sostituzione della cinghia di trasmissione. Il resto va bene. Tt.
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Panoramica del motore 2.0 Video di Cretage Hyundai
Hyundai Prita 1.6. Ad oggi, è proposto con un meccanico a 6 marce o un automa a 6 range. Il potere della benzina atmosferica è 123 hp Il motore strutturalmente da 1,6 litri Hyundai Creta è molto simile allo stesso motore su Hyundai Solaris. Vero c'è una differenza importante. Solaris 1.6 Il sistema di modifica delle fasi della distribuzione del gas sull'albero di ingresso, e al motore del Kret, la doccia di fase è sia ingresso che sull'albero di laurea. Cioè, questo motore ha doppio sistema Masi della distribuzione del gas. Il sistema di alimentazione è la consueta iniezione distribuita. Soprattutto per la Russia, il motore è adattato sotto la benzina del marchio AI-92.
Cappotto motore 1.6 Dalla cosiddetta serie Gamma. Il motore in linea 4 cilindri ha 16 valvole e drive a catena GRM.. I componenti idraulici dell'unità di alimentazione non hanno. La regolazione della valvola deve essere eseguita dopo 100.000 chilometri. La risorsa del circuito RMS è molto alta e spesso si prende cura di oltre 300 mila chilometri. Blocco del cilindro del motore di alluminio. Raccogli il motore per Hyundai Creta in Cina presso la pianta del motore Hyundai di Pechino.
Motore Hyundai Prost 1.6, consumo di carburante, dinamica
- Volume di lavoro - 1591 cm3
- Numero di cilindri / valvole - 4/16
- Diametro del cilindro - 77 mm
- Corsa del pistone - 85,4 mm
- Power HP. - 123 a 6,300 rivoluzioni al minuto
- Torque - 151 Nm a 4850 rivoluzioni al minuto
- Rapporto di compressione - 11
- GRM - Catena
- Velocità massima - 169 chilometri all'ora (con trasmissione automatica 169 km / h)
- Accelerazione fino ai primi cento 12,3 secondi (con trasmissione automatica 12.1 sec.)
- Consumo di carburante in città - 9 litri (con trasmissione automatica 9,2 litri)
- Consumo di carburante in un ciclo misto - 7 litri (con ACP 7.1 litri)
- Consumo di carburante sull'autostrada - 5,8 litri (con trasmissione automatica 5,9 litri)
Quando si sintonizza il motore, gli ingegneri Hyundai hanno spostato la curva della coppia. Dopotutto, il crossover in media a 250 chilogrammi è più pesante dello stesso Solaris e dei designer stavano cercando un compromesso tra la dinamica e il consumo di carburante.
Vale la pena notare che il potere dell'unità di potenza è piuttosto elevato. E il motore stesso è senza pretese per la qualità del carburante. Un'altra caratteristica può essere considerata in una coppia con una moderna trasmissione automatica a 6 marce, è stato possibile mantenere una buona dinamica e un consumo di carburante accettabile.
Se sei sorpreso dalla mia scelta - spiegherò: a partire da dicembre 2016, questa modifica è stata una delle più popolari. Il prezzo di partenza del monoprefer di 1,6 litri con l'idromeccanica non ha superato un milione di rubli, che in termini di psicologia dell'acquirente si è rivelato un successo. Ma desidero comprare crossover a trazione integrale Fino alla scorsa settimana, è stato necessario oltrepassare per un motore da due litri di 150 forti. Il prezzo di tali versioni si precipitò con fiducia con un milione e un quarto. E qui l'interesse per Krett non ha mantenuto tutti.
Rappresentazione che mi è stato dato assolutamente nuovo crossover. Colori di Marina Blue (sovrapprezzo per qualsiasi colore, tranne bianco, - 5000 rubli) nella configurazione del comfort. Pacchetto avanzato (riscaldamento retromarcia, volante e parabrezza, telecamera di vista posteriore, sterzo in pelle e pannello di controllo Supervisione) Per cinquantamila rubli, ha ottenuto un test Krett come opzione. Quindi - prima vacanze di Capodanno - Il costo di tale auto era di 1.054.900 rubli. Oggi, per lo stesso dovrà dare un piccolo 1,1 milioni. Tuttavia, dato il livello di equipaggiare il Krett e gli elenchi dei prezzi del principale, i prezzi non causano la protesta.
Ma l'interno alla prima conoscenza sembra troppo semplice. Non c'è grammo di materie plastiche morbide, non ci sono occhiali da guida automatici più vicini e non vi è alcuna retroilluminazione banale delle chiavi di controllo dei passeggeri. E sì - il touchscreen da 5 pollici della testata secondo gli standard moderni è catastroficamente piccolo. Di conseguenza, solo l'idea che 22 mila persone non potevano sbagliarsi così duramente, alcuni di come lo scetticismo emerge in me.
I primi chilometri di delizia speciale non causano anche: il volante sembra essere attraversato (e questo è vero), rumore del motore dopo quattromila rivoluzioni - più distinte di quanto vorrei. E anche se la sospensione risolve perfettamente eventuali irregolarità, e un atmosferico da 1,6 litri di 123 forti per la calibrazione risulta essere non così "morto", mi chiedo ancora: è davvero miglior crossover. per circa un milione di rubli? Mi chiedevo e non mi rendo conto di quanto avrei attaccato a questa macchina durante il nostro test di due mesi.
Il volante viene riscaldato in tutta la circonferenza. Sedili riscaldati - fuoco. In tutti i sensi. Ci sono posti sufficienti per un atterraggio confortevole di due passeggeri inclinati. E con piegato sedile posteriore Qui puoi facilmente portare tre biciclette per adulti - con ruote anteriori rimosse, ovviamente. In definitiva, in 60 giorni non mi sono mai trovato in una situazione in cui potevo essere deluso dalle possibilità di Krett. Ha iniziato in qualsiasi gelo, riscaldato e con un comfort più che adeguato consegnato da un punto all'altro. Con qualsiasi bagaglio. È che nei giorni delle nevicate un po 'mancava.
A differenza di Creta perfettamente digerita la 92a benzina: nessun suggerimento per la detonazione, nessun drawdown per Dynamics e nessun aumento del consumo di carburante. Nella città, un motore da 1,6 litri brucia in quattro "caldaie" nove con un piccolo litro su cento, mentre guidava sull'autostrada, una famiglia è contenta. E se provi a sei e mezzo.
Naturalmente, durante il test, la plastica della cabina non è diventata morbida, la diagonale del touchscreen del sistema multimediale non aumentò alcun millimetro. Tuttavia, per la mancanza di gravi svantaggi su queste piccole cose, semplicemente cessano di prestare attenzione. Inoltre, riscalda l'idea che anche dal punto di vista del costo non dovrebbe essere problematico. Qui è più semplice motore atmosferico, classico idromeccanico automatico ... e se parliamo della versione da 1,6 litri - semplice, come due rubli, raggio posteriore.
