Olio per due tempi a diesel. Perché e quanto aggiungere? È possibile aggiungere olio al gasolio e se sì, quale e quanto? 2 tempi da olio a diesel

13.11.2019

Sicuramente ogni proprietario di un'auto con un motore diesel sarà interessato a sapere se è necessario aggiungere olio al gasolio e perché generalmente è fatto. Nella maggior parte di questi casi, gli automobilisti ne usano due olio da corsa, ma come è diverso da un'auto normale?

Perché è consuetudine aggiungere olio al gasolio?

Gli automobilisti esperti hanno sentito che il lavoro duro motore diesel indica una violazione dei tempi di iniezione o problemi hardware. In questo caso, dovrai recarti presso la stazione di servizio affinché il master esegua la diagnostica e, se necessario, ripari il motore.

Conseguenze critiche dell'aggiunta di olio al gasolio

Un altro motivo per il duro funzionamento del motore può essere il rifornimento di gasolio a basso numero di cetano. Questo parametro denota la capacità di accensione del gasolio, ovvero, ai suoi valori bassi, l'accensione sarà notevolmente ritardata. Di conseguenza, quando il gasolio si accende, quasi tutto il suo volume verrà iniettato nella camera. Ciò porterà al fatto che la miscela lampeggerà troppo attivamente e ci sarà un aumento della pressione nei cilindri, a seguito della quale il motore lavorerà troppo duramente.

Un numero di cetano ridotto si verifica a causa della diluizione del gasolio con cherosene o benzina, che a volte viene praticata nella stagione fredda in modo che il carburante non si congeli. Un altro motivo è considerato la mancanza di scrupoli della stazione di servizio, che vende gasolio di bassa qualità. Aggiungendo olio al carburante diesel per motori diesel, l'indice CC aumenterà e il motore inizierà a funzionare in modo più fluido. Ma è tutto così semplice o ci sono effetti collaterali?

Cosa dicono gli esperti?

Gli esperti hanno le loro opinioni sulla possibilità di versare olio in Carburante diesel? Coloro che si esprimono contro questa iniziativa motivano la loro opinione con le seguenti caratteristiche:

Le case automobilistiche vietano di diluire il gasolio con qualsiasi cosa, anche con additivi speciali di società terze.
Ogni olio contiene sostanze resinose e idrocarburi pesanti, detergenti e antischiuma. Dopo la combustione di tutti loro, rimangono depositi di carbonio o addirittura cenere.

A destra è il pistone dopo aver aggiunto olio al gasolio

Di solito, i proprietari di motori diesel versano olio a due tempi nel gasolio, spiegando ciò con il minor contenuto di additivi in esso contenuti. In questo caso c'è anche un effetto collaterale: a causa della combustione incompleta del lubrificante, i suoi prodotti coke gli iniettori, intasano le valvole EGR, le parti del turbocompressore e il filtro del particolato.

Per quanto riguarda gli esperti che si oppongono all'aggiunta di olio al gasolio, ce ne sono anche parecchi. Ciò è particolarmente vero per i motori diesel più vecchi con iniettori a perno. Per quanto riguarda i motori con ugelli multiforo, anche loro sconsigliano di aggiungere olio al carburante, ma c'è chi non è contrario a tale iniziativa.

Cosa dà la miscelazione dell'olio con il gasolio?

Sui forum dedicati a diversi modelli auto, troverai molti appassionati di auto che sperimentano l'aggiunta di olio per 2 tempi al carburante diesel. Sono fiduciosi che in questo modo aumentano il potere lubrificante del gasolio. Ci sono anche molti su tali forum che dubitano dei vantaggi di una tale soluzione.

Filtro antiparticolato ostruito

Prima di aggiungere olio al gasolio, ci sono alcune cose che devi considerare:

Se il motore ha un filtro antiparticolato, non è consigliabile aggiungere olio al gasolio, altrimenti la durata dell'elemento filtrante sarà notevolmente ridotta.
Quando l'olio a due tempi viene bruciato, le sostanze di cenere si depositano sugli ugelli. Indipendentemente dalla concentrazione minima del lubrificante nel gasolio, gli ugelli moderni possono guastarsi.
Le sostanze di cenere formate durante la combustione dell'olio nella composizione del carburante diesel portano all'accensione per incandescenza delle punte delle candele.
Si verificano lampeggi nel cilindro a causa della cenere calda e la candela smette di funzionare normalmente. Questo è raro, ma una tale possibilità non può essere esclusa.

Va notato che non tutti gli automobilisti vedono un miglioramento delle prestazioni del motore diesel dopo aver aggiunto olio al carburante. Il fatto è che il lubrificante può portare alla formazione di acido solforico. Lo zolfo è presente nell'additivo, quindi è meglio abbandonare gli esperimenti su macchine moderne.

Perché hanno iniziato ad aggiungere olio al gasolio?

L'aggiunta di olio al gasolio per motori diesel è iniziata molti anni fa. Ciò è stato spiegato dallo sbiadimento del funzionamento dell'unità, dalla scomparsa di vibrazioni e urti, quindi c'era la sensazione che l'olio avesse davvero dato un risultato positivo.

Iniettori diesel tappati

In realtà, più lavoro tranquillo il motore è facilmente spiegabile. L'usura dell'unità porta alla comparsa di rumori estranei durante il funzionamento, poiché vi sono spazi tra le parti di sfregamento.

Quando l'olio viene aggiunto al gasolio, la sua viscosità aumenta, cioè il lavoro della coppia di stantuffi si ammorbidisce e il battito scompare. A causa di un aumento della densità del carburante, la pompa subisce carichi più elevati per il pompaggio del carburante, il che è dannoso per esso.

Pertanto, non ti consigliamo di aggiungere olio al gasolio per il tuo motore diesel, altrimenti aggraverai solo la situazione. Di solito, questa procedura viene eseguita da venditori senza scrupoli di auto usate che hanno bisogno di rendere il motore più silenzioso e stabile.

V l'anno scorso tra i proprietari auto diesel telefoni cellulari, un argomento come l'aggiunta di olio per due tempi al carburante è sempre più discusso. Inoltre, anche quegli automobilisti, i cui motori di auto sono dotati di filtri antiparticolato e un complesso sistema di alimentazione, fanno questo passo. Di seguito scopriremo se è possibile e necessario aggiungere olio a due tempi al gasolio.

Perché i proprietari di auto diesel aggiungono olio al carburante?

La domanda più importante e ragionevole: perché, infatti, aggiungere olio per due tempi per motori a benzina in un motore a quattro tempi, e anche un diesel? La risposta qui è abbastanza semplice: migliorare le proprietà lubrificanti del carburante.

Il sistema di alimentazione di un motore diesel, indipendentemente dal design e dalla producibilità, ha sempre un elemento ad alta pressione. Nei motori più vecchi, questa è una pompa del carburante ad alta pressione. Motori moderni sono dotati di unità iniettori in cui la coppia di stantuffi è installata direttamente nel corpo dell'ugello.

Una coppia di pistoni è un cilindro e un pistone che si incastrano in modo molto preciso. Il suo compito principale è creare una pressione di iniezione colossale di gasolio nel cilindro. E anche una leggera usura del vapore porta al fatto che la pressione non viene creata e l'alimentazione di carburante ai cilindri viene interrotta o non avviene correttamente.

Un elemento importante sistema di alimentazione carburante la valvola dell'ugello fuoriesce. Questa è una parte del tipo a spillo, che è montata in modo molto preciso sul foro bloccabile, che deve resistere a una pressione enorme e non consentire al carburante di fluire nel cilindro fino a quando non viene dato il segnale di controllo.

Tutti questi componenti caricati e di alta precisione sono lubrificati solo con gasolio. Le proprietà lubrificanti del gasolio non sono sempre sufficienti. E una piccola quantità di olio a due tempi migliora la situazione di lubrificazione, prolungando la vita dei componenti e delle parti del sistema di alimentazione.

Quale olio scegliere?

Ci sono diverse regole che devono essere seguite quando si seleziona l'olio per non danneggiare il motore e non pagare più del dovuto.

Non considerare oli con JASO FB o API TB o inferiori. Questi lubrificanti per motori 2T, nonostante il loro basso costo, non sono adatti per un motore diesel, particolarmente dotato di filtro antiparticolato... Gli oli FB e TB non hanno un contenuto di ceneri sufficientemente basso per il normale funzionamento in un motore diesel e possono formare depositi su parti del gruppo cilindro-pistone o sulla superficie degli ugelli degli iniettori.
Non è necessario acquistare oli motore per barche. Non ha senso. Costano molto di più dei lubrificanti per motori a due tempi convenzionali. E in termini di proprietà lubrificanti, non è meglio. Il prezzo elevato di questa categoria di lubrificanti è dovuto alla loro biodegradabilità, che è rilevante solo per proteggere i corpi idrici dall'inquinamento.
Ottimi per l'uso nei motori diesel saranno gli oli del TC secondo API o FC secondo JASO. Oggi i lubrificanti più comuni sono i TC-W, che possono essere tranquillamente aggiunti al gasolio.

Se c'è una scelta tra il caro olio per barche e quelli economici di basso livello: è meglio prendere quello costoso o non prendere nulla.

proporzioni

Quanto olio per due tempi aggiungere al gasolio? I rapporti di miscelazione si basano esclusivamente sull'esperienza del proprietario dell'auto. Non ci sono dati di laboratorio scientificamente provati e verificati su questo problema.

La proporzione sicura ottimale e garantita è considerata l'intervallo da 1: 400 a 1: 1000. Cioè, a 10 litri di carburante possono essere aggiunti da 10 a 25 grammi di olio. Alcuni automobilisti rendono la proporzione più satura, o viceversa, aggiungono pochissimo lubrificante a due tempi.

È importante capire che una mancanza di olio potrebbe non dare l'effetto desiderato. E l'eccesso causerà l'intasamento del sistema di alimentazione e parti del CPG con depositi di carbonio.

Olio per due tempi viene aggiunto al gasolio per lubrificare le parti del meccanismo del motore. L'olio 2T standard 2T ha le stesse caratteristiche dell'olio per tipi diversi GHIACCIO. La differenza principale è la base degli oli per 2 tempi.

L'olio standard 2T ha una base minerale e la composizione del semisintetico si basa sulla miscelazione olio minerale con il sintetico, da quest'ultimo, vengono prese come base le sostanze sintetiche. Per garantire le proprietà richieste degli oli 2T standard, i produttori aggiungono gli additivi necessari.

Conseguenze dell'aggiunta di olio 2T al gasolio

L'aggiunta di oli 2T al gasolio ne determina la colorazione nel colore appropriato, che è simile al colore dell'additivo. Questa caratteristica consente di conoscere la sua presenza nel carburante. Questa tecnica aiuta a prevenire gli incidenti che possono derivare dall'uso di carburante pulito invece di miscele a 2 tempi. Se il motore diesel lavora troppo, si può concludere che ci sono violazioni associate alla regolazione del processo di anticipo dell'iniezione, o possibili problemi, che potrebbe trovarsi nell'attrezzatura del carburante.

Per prima cosa è necessario consultare uno specialista nel campo di questo tipo di macchina. Il secondo motivo di rigidità nel funzionamento del motore è il rifornimento di carburante con un numero di cetano (CN) troppo basso. Consente di caratterizzare la proprietà del carburante associata alla sua possibile accensione. CF troppo basso è caratterizzato da un ritardo di accensione troppo lungo.

Per questo motivo, al momento dell'accensione della miscela combustibile-olio, una maggiore proporzione del combustibile viene iniettata nella camera del motore, dove viene bruciata. La miscela combustibile distribuita in tutta la camera brucia, causando un forte aumento della pressione in cilindri speciali. Allo stesso tempo, il motore diventa duro. È possibile ridurre il CC diluendo il gasolio con cherosene o benzina. Questo è spesso praticato in orario invernale, che consente di ridurre il livello limite della temperatura della filtrabilità del gasolio.

Un altro motivo potrebbe essere la scarsa qualità del gasolio venduto nelle stazioni di servizio. Come risultato dell'aggiunta di olio a 2 tempi al carburante diesel, il CC della composizione risultante aumenta. La domanda relativa alla necessità di aggiungere carburante può ridursi all'ammorbidimento del funzionamento del motore, a cui molti esperti danno una risposta positiva, che non dipende dal tipo di motore (2 tempi o 4 tempi).

La differenza tra il primo motore a combustione interna e il secondo è dovuta alla mancanza di un sistema speciale che permetta l'utilizzo di olio 2T. Non è tipico per loro avere filtri dell'olio, pompe o carter. Il sistema di lubrificazione in un motore a 2 tempi è associato all'introduzione di additivi nel carburante.

Per alcuni modelli diesel, l'additivo viene effettuato diversi modi, cioè, l'olio a due tempi può essere aggiunto manualmente, ma spesso il processo della sua aggiunta automatica al gasolio avviene prima che la miscela venga alimentata nella camera, dove verrà bruciata. L'olio per due tempi deve entrare nel cilindro affinché possa bruciare con il carburante. Questo crea una nebbia di olio combustibile che lubrifica tutte le parti.

Proprietà degli oli 2T e loro caratteristiche positive

L'olio 2T è caratterizzato dalla proprietà di un'eccellente solubilità nella benzina, che possiede eccellenti proprietà anticorrosive, antiusura, lubrificanti e termiche. È necessario che l'olio 2T si bruci completamente, quindi la quantità di cenere formata sarà minima. L'olio 2T si decompone quando entra in acqua.

Lo scopo degli additivi standard 2T è associato al loro utilizzo nei motori aria condizionata varie attrezzature, ad esempio motoseghe, trattori con guida a piedi, macchine agricole, ecc. La tecnologia moderna di piccole dimensioni è associata all'uso di una fornitura separata di oli 2T e carburante al motore e i liquidi devono essere versati nei serbatoi.

L'alimentazione viene effettuata tramite apposita pompa, ma può essere effettuata anche in presenza di pressione. L'alimentazione separata è associata alla combustione della miscela. L'olio 2T viene miscelato con il carburante in rapporti da 1:20 a 1:50, che sono determinati dal tipo di sostanza e dalle istruzioni per l'uso dell'attrezzatura. Quando si prepara la miscela, è necessario tenere conto di ogni indicazione nelle istruzioni.

Quali malfunzionamenti al motore sono causati dalla presenza di olio nel carburante?

Poiché non c'è abbastanza olio dentro miscela di carburante in grado di causare usura pesante motore, quindi il suo surriscaldamento o inceppamento sono associati ad un eccesso di miscela. Di conseguenza, c'è livello elevato fumi di scarico, forma depositi carboniosi, copertura candele, pistoni e iniettore. Ciò può influire negativamente sulle prestazioni del motore.

Se i sistemi di accensione e di alimentazione del carburante sono difettosi, la miscela nel cilindro del motore potrebbe non bruciarsi completamente. La ragione di ciò è l'olio utilizzato, che fa parte della miscela a 2 tempi. La sua qualità può essere insoddisfacente, oppure è possibile che il carburante e l'additivo siano stati miscelati nel rapporto sbagliato. Le conseguenze di tale applicazione di una miscela a 2 tempi influenzeranno necessariamente negativamente le condizioni del motore, che sarà la causa della sua rottura.

Quando si prepara la miscela mescolando olio 2T con gasolio, è necessario seguire rigorosamente le istruzioni del produttore. Motori a due tempi sono molto sensibili alla qualità del carburante e una violazione del rapporto olio-carburante nella miscela o l'uso di additivi non regolamentati, nonché oli, la cui origine è sconosciuta, compromette le prestazioni del motore.

Va tenuto presente che l'olio 2T è caratterizzato da un punto di scorrimento. Troppo basso livello la temperatura ambiente provoca una diminuzione del livello qualitativo della miscela 2 tempi. Allo stesso tempo, il loro punto di scorrimento non è indicato sulla confezione degli oli 2T, ovvero tali informazioni sono disponibili solo nella letteratura tecnica.

Che effetto si può ottenere mescolando l'olio per due tempi con il gasolio?

L'aggiunta di olio per due tempi al gasolio può essere considerata a livello di esperimenti che possono essere effettuati da automobilisti che ritengono che ciò possa migliorare la qualità del gasolio, migliorandone le proprietà lubrificanti. Tuttavia, molti conducenti non pensano nemmeno se tali miscele siano vantaggiose o meno. L'additivo al gasolio è associato ad alcune controindicazioni.

Infatti, non sempre è possibile riscontrare un effetto associato ad un miglioramento del funzionamento del meccanismo del motore quando si aggiunge olio per due tempi al gasolio, poiché nel carburante può formarsi acido solforico. Questo additivo contiene zolfo, quindi è meglio non sperimentare con la miscelazione.

Il risultato sarà associato al rilascio di ossidi di zolfo tossici insieme ai gas di scarico, il cui contenuto aumentato nell'olio utilizzato nel diesel può avere grandi quantità di acidi nocivi. Ciò richiederà l'uso di quantità significative di additivi detergenti. Tuttavia, saranno necessari anche prodotti alcalini in grandi quantità per neutralizzare gli acidi. Se non si cambia frequentemente l'olio in un motore diesel, ciò può portare alla comparsa di acidi al suo interno.

In che modo l'olio influisce sull'usura del motore?

La diffusione di questo metodo è associata allo smorzamento del funzionamento del motore diesel dopo l'aggiunta di olio a due tempi al gasolio. I conducenti notano che gli urti e le vibrazioni scompaiono, quindi potrebbe sembrare che l'olio 2T stia effettivamente aiutando a migliorare significativamente le prestazioni del motore diesel.

In pratica, il funzionamento silenzioso dell'unità di potenza è facile da spiegare. Poiché l'usura del motore diesel provocava un rumore anomalo durante il suo funzionamento, era necessaria una miscela di olio per due tempi e gasolio. In generale, il funzionamento costante del motore, che assicura il movimento dell'auto per decine e centinaia di chilometri senza utilizzare la miscela, porta alla formazione di interstizi, che possono provocare battiti del motore.

Dopo l'aggiunta dell'additivo al gasolio, diventa più viscoso e il lavoro della coppia di stantuffi diventa più morbido, il battito inizia a scomparire. Poiché la miscela addensa il carburante, la pompa lavorerà più duramente per pompare il carburante. Non è possibile ottenere alcuna prestazione da un motore diesel usurato, solo perdite.

Se c'è usura nel motore diesel, tutti i problemi possono essere eliminati solo con la riparazione, cioè l'olio a 2 tempi o qualsiasi altro olio non funzionerà positivamente qui. Infatti, non solo si verificherà un'ulteriore usura del motore, ma anche il guasto della pompa.

Il motore funzionerà meglio dopo aver aggiunto l'olio?

Se il motore diesel lavora troppo, associato all'anticipo di iniezione, o se ci sono problemi nell'attrezzatura del carburante, l'auto deve essere mostrata a uno specialista. Quando l'additivo viene aggiunto al carburante, il numero di cetano della miscela aumenta, come sopra menzionato. Pertanto, la risposta alla domanda se il motore non funzionerà sodo, ma dolcemente dopo aver aggiunto olio a due tempi al gasolio, può essere inequivocabilmente positiva.

In questo caso, non importa quale sia il motore: due tempi o quattro tempi. Alcuni esperti si oppongono all'utilizzo dell'olio per 2 tempi per la sua miscelazione con il gasolio, citando la propria opinione con le seguenti argomentazioni.

Le istruzioni del produttore dell'auto contengono istruzioni che la diluizione del carburante utilizzato in motori moderni, qualsiasi sostanza inclusi additivi, cherosene, oli o benzina.
La composizione dell'olio si distingue per la presenza di idrocarburi pesanti, sostanze resinose, inoltre contiene additivi antischiuma, detergenti, ecc.

Nel primo caso, se la temperatura è bassa in modo che la combustione delle sostanze avvenga completamente, si possono formare depositi carboniosi. Nel secondo caso, si forma la cenere. I motori diesel a 2 tempi sono alimentati con olio contenente la quantità minima di additivi, quindi il suo contenuto di ceneri è il più basso.

A causa della differenza delle condizioni di temperatura, vi è un aumento dell'intensità dei depositi di carbonio e una diminuzione della velocità con cui l'olio viene bruciato. Un aumento del fumo è possibile anche con l'aggiunta di oli a causa di un aumento della frequenza centrale del carburante e una diminuzione della potenza del motore. Questo aumenta il consumo di carburante.

Tra gli esperti che ritengono accettabile la miscelazione di olio 2T e gasolio, non c'è nemmeno un'opinione unanime.

Alcuni esperti non si oppongono all'aggiunta di olio al carburante se viene aggiunto a motori più vecchi dotati di iniettori a perno. Nel frattempo, questi esperti possono esprimere dubbi sull'uso dell'olio nei motori con ugelli che hanno ugelli multiforo, a causa dei quali avviene l'iniezione.

L'opinione degli altri è collegata all'aggiunta di olio esclusivamente allo scopo di utilizzare il carburante in inverno, quando durante il funzionamento viene diluito con benzina o cherosene. Altri esperti sostengono che l'aggiunta di olio a due tempi al carburante potrebbe non dipendere dal tipo di motore diesel e la miscela può essere utilizzata in qualsiasi stagione.

L'olio per due tempi viene aggiunto al carburante diesel per lubrificare le parti del gruppo propulsore. Il lubrificante standard 2T per motori diesel a due tempi ha le stesse caratteristiche dell'olio per qualsiasi motore combustione interna... Il principale segno distintivoè la composizione della prima sostanza.

Per lubrificare le parti del propulsore, l'olio a due tempi viene utilizzato in una miscela di gasolio.

Proprietà delle prestazioni

La sostanza in questione è sviluppata sulla base di minerali. Affinché l'olio aggiunto al gasolio abbia le proprietà richieste, il produttore utilizza vari additivi. Gli esperti fanno riferimento alle principali proprietà dell'olio 2T:

buona solubilità;
elevate proprietà anticorrosive, antiusura e lubrificanti.

La sostanza 2T per i motori diesel deve bruciare completamente. In caso contrario, il volume della cenere sarà massimo. L'olio aggiunto al carburante gli conferisce il colore dell'additivo. Questa caratteristica può essere utilizzata per determinare la presenza di lubrificante nel carburante.

Se motore diesel funziona in modo rigido, il che significa che i tempi di iniezione sono violati o l'attrezzatura del carburante è fuori servizio. Se compaiono i problemi di cui sopra, dovrai chiedere aiuto agli specialisti.

Un altro motivo per la rigidità del gruppo propulsore è associato all'alimentazione con un basso numero di cetano. Questo indicatore caratterizza l'infiammabilità del carburante. Un valore CF basso indica l'intervallo di tempo con cui viene ritardata l'accensione (supera la norma).

Pertanto, quando la miscela carburante-olio si accende, una grande quantità di carburante viene iniettata nella camera del motore, dove avviene il processo di combustione. L'unità di potenza inizia a lavorare sodo.

Analoga procedura viene eseguita in inverno per abbassare il livello limite della temperatura di filtrabilità del carburante.

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Malfunzionamenti ICE

I meccanici dell'auto consigliano di aggiungere olio a due tempi al carburante diesel di bassa qualità per aumentare il CCH. Tali additivi sono necessari per ammorbidire il lavoro delle unità 2T e 4T. Il primo motore a scoppio, a differenza del secondo, non è dotato di uno speciale sistema che consente l'utilizzo di olio 2T. Il sistema di lubrificazione in un tale motore è associato all'aggiunta di additivi al carburante.

L'olio viene aggiunto al motore a combustione interna, tenendo conto del suo modello:

manualmente;
automaticamente.

La miscela viene preliminarmente aggiunta al gasolio e quindi alla camera. A causa della quantità insufficiente di olio nel gasolio, si verifica l'usura del motore. Il surriscaldamento o l'inceppamento degli elementi componenti il meccanismo sono associati a una quantità eccessiva di miscela, che contribuisce a:

un aumento del livello di fumo nei gas di scarico;
la comparsa di depositi di carbonio;
usura del gruppo motore.

In caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione e accensione del carburante, si verifica una combustione parziale della miscela. In questo caso si consiglia di cambiare l'olio utilizzato.

Potrebbe essere di scarsa qualità o il carburante diesel è stato miscelato con l'additivo nelle proporzioni sbagliate. Le conseguenze di questo uso dell'olio 2T includono la rottura del motore.

Quando si prepara una sostanza per la miscelazione con gasolio, è necessario seguire le raccomandazioni del produttore, seguendo chiaramente le sue istruzioni. Gli ICE 2T sono sensibili alla qualità del carburante.

Le prestazioni del motore sono compromesse a causa di una violazione del rapporto carburante / olio o dell'uso di additivi e olio non regolamentati. Quando si acquista un lubrificante a due tempi, si consiglia di considerare il punto di scorrimento. Il valore di questo indicatore è indicato nel manuale di istruzioni dell'apparecchiatura.

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Composti di miscelazione

Con l'aiuto dell'olio 2T, puoi migliorare la qualità del gasolio, aumentando le sue proprietà lubrificanti. In questo caso, gli integratori hanno le seguenti controindicazioni:

Non utilizzare olio per motori a due tempi se il motore è dotato di filtro antiparticolato. In caso contrario, la durata del filtro diminuirà.
Durante la combustione del lubrificante, le sostanze di cenere si depositano sugli ugelli, il che porta al loro rapido guasto.
A causa della formazione di depositi, le candelette si accendono.

Raramente è possibile rilevare un miglioramento delle prestazioni dell'unità di potenza quando si utilizza olio 2T. Ciò è dovuto alla formazione di acido solforico. Poiché l'additivo contiene zolfo, gli esperti non raccomandano di sperimentare la miscelazione delle composizioni.

In caso contrario, con i gas di scarico verranno emessi ossidi di zolfo tossici. Poiché quest'ultimo è abbondante nell'olio, si consiglia di utilizzare un additivo detergente e alcalini. L'ultimo componente neutralizza gli acidi. Il cambio d'olio prematuro o raro in un motore diesel contribuisce alla comparsa di acidi al suo interno.

È un equivoco che l'olio 2T abbia un effetto positivo sull'usura del motore. Dopo averlo aggiunto, il rumore del motore a combustione interna è ridotto. Allo stesso tempo, i colpi e le vibrazioni scompaiono. Il funzionamento regolare del motore senza l'uso di additivi contribuisce alla formazione di spazi vuoti e alla comparsa di colpi nell'unità di potenza.

Voglio parlare di quello che si è rivelato essere un argomento popolare: l'aggiunta di petrolio al carburante auto diesel... L'argomento è piuttosto popolare tra i proprietari di auto diesel e molto controverso, poiché ci sono sia aderenti a questo "hack di vita" che avversari.

Per cominciare, ho appreso di un tale "trucco" relativamente di recente, da uno dei miei conoscenti, che ha giocherellato per diversi minuti in una stazione di servizio. serbatoio di carburante... Quando ho chiesto cosa fosse successo, ha risposto con un sorriso che aveva versato "100 grammi di Narkom..." scioccato da ciò che aveva sentito. Riempire il serbatoio con l'olio per due tempi di un'auto diesel? Per che cosa? L'ultima volta che l'ho visto è stato quando mio padre ha versato dell'olio nel serbatoio della sua "JAVA". Ma il gasolio? E anche nel serbatoio di un'auto moderna? Non chiaro! In generale, ho deciso di capirlo. Non ho discusso con un amico, ma ad essere sincero, francamente non credevo a quello che stava dicendo, nonostante il fatto che un assistente esperto gli avesse consigliato di versare olio a due tempi nel gasolio.

Quindi, dopo aver studiato questo problema, scavando per diversi giorni su Internet e sfogliando diverse centinaia di articoli, sono giunto a una conclusione che ho deciso di presentare in questo articolo. Se sei interessato, continua a leggere, se sei troppo pigro per leggere - vedi subito il riassunto ...

Allora da dove crescono le gambe?

Molto tempo fa, quando il gasolio o il gasolio erano ancora di qualità adeguata, le paraffine contenute nel gasolio si addensavano a temperature sotto lo zero, trasformando il carburante in gelatina. Nonostante il fatto che il solarium fosse presumibilmente invernale con un fiocco di neve "*", i proprietari di auto diesel hanno avuto alcuni problemi. Le paraffine si sono depositate e il gasolio stesso è diventato "senza grasso" o qualcosa del genere, a causa del quale ha sofferto la pompa di iniezione ( pompa di benzina alta pressione). Perché hai sofferto? Il fatto è che la lubrificazione di questa stessa pompa di iniezione, come concepita dai progettisti, dovrebbe essere prodotta dal carburante stesso, che dovrebbe essere "grasso" per la presenza di paraffine al suo interno. Tuttavia, a causa delle temperature sotto lo zero, come ho già detto, c'è una mancanza di lubrificazione, che ha influito in modo significativo sulle condizioni della pompa del carburante e ha portato al suo guasto prematuro.

Gli artigiani sono giunti sperimentalmente alla conclusione che l'aggiunta di lubrificante aggiuntivo sotto forma di olio o cherosene al carburante diesel, che ha avuto un effetto benefico sul funzionamento della pompa di iniezione e dell'intero motore nel suo insieme. Contemporaneamente o poco dopo sul mercato chimica automobilistica Cominciarono a comparire vari additivi per carburanti, "antigel" e preparati simili che svolgevano la stessa funzione. La differenza era solo nel prezzo ... Coloro che avevano la capacità finanziaria di acquistare additivi iniziarono a "alimentare" il motore della loro auto e coloro che non avevano tale opportunità continuarono a versare olio nel gasolio.

Il tempo è volato, tutto è cambiato, generazioni di piloti, motori e tecnologie, tuttavia, nonostante la modernità high-tech, alcune tradizioni sono ancora rilevanti. La situazione, inoltre, è aggravata dalle stesse stazioni di servizio, le quali, invece di aggiungere speciali additivi che impediscono l'addensamento del gasolio, rimuovono semplicemente una grande percentuale di paraffine dal carburante. Di conseguenza, ottengono risparmi e presumibilmente "gasolio invernale" e conducenti - molti problemi e una pompa del carburante ad alta pressione difettosa.

La mancanza di lubrificazione della pompa del carburante ad alta pressione porta al suo inevitabile guasto, il cui precursore è il funzionamento rumoroso di questa unità. A causa dell'elevata potenza, le lacune nelle parti della pompa del carburante ad alta pressione aumentano, il che porta al fatto che durante il funzionamento della pompa del carburante ad alta pressione emette un grande rumore, che è familiare a tutti gli "operatori diesel" .

Come reagirà il motore?

Gli avversari di tali "iniezioni" nella domanda del serbatoio Da questa parte protezione della pompa di iniezione, poiché presumibilmente non è raccomandato dal produttore dell'auto, inoltre, la compatibilità dell'olio 2T con il gasolio e il suo effetto sull'unità diesel non sono stati testati.

Argomento 1 ... Per coloro che hanno dubbi, ho visitato appositamente diverse stazioni di servizio, dove ho avuto una conversazione con specialisti che, in linea di principio, avevano la stessa opinione. Secondo loro, l'olio a due tempi non ha un effetto dannoso su un motore diesel, al contrario, rende il motore più fluido, lubrifica la pompa di iniezione, prolungandone la "vita". Inoltre, le osservazioni hanno dimostrato che dopo aver aggiunto olio al gasolio.

Argomento 2 ... Uno degli intervistati è impegnato nella riparazione di apparecchiature per il carburante, ha fatto una dichiarazione sensazionale in generale. Non solo ha confermato il fatto che l'aggiunta di olio ha un effetto benefico sulla pompa di iniezione e sul motore nel suo insieme, ma ha anche parlato dei suoi test. Empiricamente scoprì che le pompe del carburante ad alta pressione, che "mangiavano" il gasolio con l'aggiunta di olio, avevano meno probabilità di guastarsi.

Quanto e che tipo di olio deve essere versato nel gasolio?

Il rapporto ideale, secondo la maggior parte degli aderenti all'uso dell'olio 2T, è il rapporto: 1: 100, è questa "dose" secondo i proprietari di auto diesel che non viola l'assemblaggio del carburante (miscela carburante-aria) e ha un effetto benefico sulle condizioni del motore e dell'impianto di alimentazione. La pompa di iniezione e il motore funzionano senza intoppi, senza perdita di dinamica.

Per quanto riguarda il marchio, non c'è un'opinione definita, l'importante è che dovrebbe essere olio 2T, preferibilmente non economico. Inoltre, secondo le osservazioni di alcuni membri del forum, è meglio versare olio semisintetico nel gasolio, in quanto ha omologazioni e norme simili” fumo basso"(la traduzione sarà qualcosa del tipo: poco fumo o fumo debole...). A causa dei parametri simili del contenuto di ceneri di questi oli e del contenuto di ceneri del gasolio, la comparsa di depositi di carbonio o un cambiamento nel colore dello scarico è praticamente impossibile!

Riassumiamo

Come dimostra la pratica e numerose recensioni positive sulla comprensione delle persone, versare olio 2T nel carburante diesel è un modo completamente efficace per prevenire danni alle costose apparecchiature per il carburante. L'uso di una piccola quantità di olio per due tempi non danneggerà alimentatore, ma migliorerà solo le sue condizioni.

contro ... Tra gli svantaggi espressi da alcuni proprietari di auto: (di circa il 3-5%), una leggera diminuzione della dinamica, nonché i costi dell'olio e la necessità di sporcarsi costantemente le mani e giocherellare con il versamento di questo olio nel serbatoio. Ma mi sembra che se confronti il costo delle riparazioni e il disagio ad esso associato, allora tutti questi svantaggi sembrano ridicoli.

Alternativa ... Se non si desidera versare olio 2T, ma si desidera mantenere il motore e la pompa di iniezione del carburante, acquistare additivi speciali nel carburante diesel, che forniranno un effetto simile, anche se a un prezzo più elevato. Di conseguenza, l'uso di tali additivi sarà più economico delle costose riparazioni dell'attrezzatura per il carburante e del guasto prematuro di una delle sue parti più costose. Come ho detto più di una volta: "Prevenire è sempre più conveniente che riparare!"

Se non si desidera armeggiare con tutto questo, consiglio di utilizzare il primo o il secondo metodo almeno in inverno, quando il gasolio diventa "secco e fresco" e la pompa del carburante funziona praticamente senza lubrificazione. Tali misure garantiranno il corretto funzionamento della pompa di iniezione, ne prolungheranno la durata ed eviteranno anche problemi e sprechi associati alle riparazioni.

Ho tutto, grazie per l'attenzione. Lascia i tuoi pensieri su questo nei commenti, dicci quale delle opzioni usi e come ti senti sull'aggiunta di olio al gasolio. Ciao a tutti, abbi cura di te!

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