Lee Blue antigelo. Di che colore è antigelo e Tosol

Gli acquirenti prestano attenzione al colore del refrigerante. C'è antigelo rosso, verde e blu - una grande selezione. La questione delle loro differenze sorge naturalmente. In effetti, il colore non svolge un ruolo decisivo e non definisce le proprietà. La composizione è importante. Oltre al glicole etilenico e all'acqua distillata, l'antigelo contiene additivi. Viene da loro a seconda delle caratteristiche del refrigerante.

Colore - Segno secondario. Acquisto di prodotti dei marchi mondiali, puoi concentrarti su di esso. I famosi produttori resistono agli standard, inclusa la colorazione.

1 Cosa è incluso nell'antigelo?

I componenti di antigelo di qualsiasi segno sono approssimativamente lo stesso: glicole di etilene di diversi tipi e acqua distillata. L'alcol ha un dolce odore e una coerenza viscosa, resiste alla temperatura positiva di 196 °, e il negativo è solo meno 11. Per aumentare il congelamento T, è diluito con acqua, dopo di che le caratteristiche stanno aumentando. Tale liquido non congela con gelo a 40 o anche a 60 gradi. Questo è sufficiente per tutte le zone climatiche del paese.

Additivo

Può sembrare che il liquido costituito da glicole etilenico e acqua distillata non necessita di additivi, perché non è congelato e non bollire. Ma questa miscela è molto aggressiva. Ci vorranno diversi mesi, ed è una cisterna, un radiatore, blocco. Per evitare conseguenze indesiderate, gli additivi vengono introdotti nella composizione. Sono ineguali, sviluppatori in costante ricerca per il più efficiente.

Secondo gli additivi, si distinguono antifreezes: silicato e carbossil. Il primo formato sulle pareti della scala, dalla circolazione del calore si deteriora, l'efficienza di raffreddamento cade. Di solito sono verdi o di colore blu.

Antigelo carbossilico di un'altra composizione e proprietà chimiche. Non crea uno strato protettivo, ma agisce in luoghi con segni di corrosione, dove forma un film ultrasottile. Serve un tempo più lungo, il sistema non è tenuto a risciacquare, sostituendo il refrigerante. Prodotto prevalentemente rosso. Oltre agli additivi anti-corrosione, Antipal e alcuni altri vengono introdotti nella composizione.

Si sbaglia per credere che il Tosol sia usato sulle macchine domestiche e sulle auto estranee - antigelo. Questo non è così. Ogni liquido di raffreddamento ha un marchio: Glycoshell, Glysantine e altri. Tosol è solo il nome, le differenze fondamentali tra esso e antigelo. Solo il pacchetto additivo definisce la qualità, la portata, la durata della vita. NEL antifreeze tradizionale. Gli additivi inorganici sono usati. Le loro proprietà non sono distinte da indicatori elevati: dopo due anni di funzionamento, la sostanza viene distrutta. Inoltre non sono in grado di resistere a temperature superiori a 108 °. Pertanto, i produttori di macchine non lo versono in nuove auto. I silichi di manopolatura coprono le parti interne del sistema di raffreddamento con film, che riduce la sua efficienza.

Coloranti

Gli standard antigelo includono vari parametri. La differenza principale è negli additivi. Il liquido non ha colore fino a quando i coloranti aggiungono ad esso. Sono chimicamente neutrali e non influenzano le proprietà del refrigerante. Qualche tempo fa, i produttori leader hanno sviluppato standard di colore. Ogni tipo era attaccato alla sua ombra. Ma c'erano molte aziende che trascurano questi requisiti. Pertanto, la colorazione è diventata una convenzione che le piccole aziende si godono di aumentare la competitività dei loro beni utilizzando i colori dei marchi del mondo.

L'ombra dipende dai coloranti. Molto luminoso a volte percepito come indicatore di proprietà speciali. È solo un additivo fluorescente, che semplifica la diagnostica del sistema di raffreddamento. Includi uno strumento che emette luce ultravioletta sotto i quali sono chiaramente visibili i luoghi di perdita. I coloranti convenzionali originariamente utilizzati, progettati per aiutare i driver più velocemente per rilevare la posizione dei tubi, del radiatore, del motore, della pompa. Un colore verde non migliorato di antigelo è stato intervenuto da altri, più orecchianti, ma incontra ora.

Le imprese leader applicano una composizione rossa o rosa sulle loro auto, progettate e prodotte da loro. Si distingue per una maggiore idoneità: fino a cinque anni o 200 mila mg di esecuzione. Tali prodotti sono etichettati G12.

2 caratteristiche dei liquidi di raffreddamento

È il 20% degli additivi contenuti nel refrigerante determinano le sue proprietà. La vista più semplice è il Tosol domestico. Il suo colore non è necessariamente blu, a volte rosso. Il primo conserva le caratteristiche a temperature fino a meno 40 °, il secondo a 65 ° di Gelo.

Per la fabbricazione, gli additivi chimici sono applicati: silicato, fosfato, nitrito e simili. Il sistema di raffreddamento è protetto da un film sottile durante il funzionamento. Una volta, è stata una decisione progressista, ma oggi questo approccio è obsoleto. Tosol è di breve durata, il funzionamento è limitato a 2-3 anni. Aumentare le temperature fino a 110 ° conducono a bollenti. Non dovrebbe davvero riempire le auto estranee. La composizione dei più aggressivi. Le nostre macchine con lui vanno in qualche modo, e alcune cose straniere non iniziano nemmeno. La temperatura di lavoro di molti di loro è di 110 °, non 90 o 100, come siamo presi. Il Tosol domestico può far bollire.

Al passo successivo - Antifreeze G11, per lo più verde come standard. Ma si trova un altro colore: giallo e blu. Nella sua composizione, ad eccezione degli additivi chimici, organici. Le proprietà aumentano l'uso di una piccola quantità di acido carbossilico. È lei che localizza i foci della corrosione e i fosfati, i nitriti, i silicati formano un film protettivo. Ci sono viste con uno o due vantaggi in cui c'è più acido carbossilico.

G11 ha certi svantaggi:

• il film riduce la rimozione del calore;
• dopo un po 'di tempo, crepisce, un lembo è formato nel sistema, in grado di segnare piccoli fori;
• distributore, l'idoneità è conservata per un massimo di 3 anni, dopo di che è richiesta la sostituzione.

Red Antifreeze G12 è quasi completamente organica, la differenza con il predecessore è significativa. L'additivo principale è l'acido carbossilico in grandi quantità. Non contiene fosfati e silicati. Il film sulle pareti non è praticamente formato, la rimozione del calore migliora significativamente. Alla corrosione focolaio, appare un chiarore ultra sottile, che successivamente non è saistito. Mark è molto più perfetto prepotente.

Nonostante tutte le proprietà positive, il G12 non è mediidea. Meno significativo: non impedisce alla corrosione e lo combatte quando è apparso. Protegge i radiatori in alluminio e plastica. L'uso su veicoli con rame e ottone non è raccomandato.

La presenza di vantaggi nell'etichettatura G12 indica il contenuto dell'acido carbossilico: fino al 90% del volume di tutti gli additivi.

Dal 2012, antigelo del colore viola G3 apparve sul mercato. Viene prodotto sulla base del glicole propilenico anziché del glicole di etilene: non un tale velenoso, meno aggressivo, più rispettoso dell'ambiente. L'ombra gialla ha un fluido di raffreddamento G5, sviluppato in Germania BASF. È ampiamente utilizzato dai principali produttori di automobili in Europa e negli Stati Uniti.

Le imprese straniere non producono Tosol tradizionale. Ma recentemente, l'antigelo blu apparve ai coreani, che non ha nulla a che fare con esso. È chiaro che mescolare uno con un altro è inaccettabile.

3 È possibile mescolare diversi antigelo?

Mescolare l'antigelo, orientato a colori, è impossibile. Il colorante non definisce le proprietà del refrigerante. Esternamente lo stesso sono completamente diversi. Diversi tipi hanno spesso una composizione e un altro nome. I parametri dipendono dagli additivi utilizzati.

A volte ci sono situazioni quando è necessario aggiungere antigelo. Se è andato un po ', 20 ml o meno, aggiungere audacemente distillato o semplice filtrato, ma non rubinetto acqua. Gli additivi rimarranno nello stesso rapporto, la temperatura di congelamento sarà la stessa. Quindi arriva quando la quantità di liquido di raffreddamento è diminuita a causa dell'evaporazione. Se è necessario aggiungere più di 200 ml e l'antigelo precedentemente utilizzato è sconosciuto, il modo migliore - sostituzione completa. Viene utilizzato un metodo diverso in base ai campioni.

Acquista il liquido di raffreddamento, migliore G12 universale. Seleziona qualche antigelo e mescolare con nuovo. In compatibilità, non cambiano il colore, la consistenza cambierà, il sedimento non cadrà. Se ciò accadesse, inequivocabilmente, il nuovo liquido differisce dal vecchio, sta cercando un altro. E la migliore uscita è di sostituire completamente, se è sconosciuta dallo sconosciuto nel motore. Visivamente non è sempre possibile determinare quali formulazioni sono incompatibili. Gli additivi nel tempo cadono nel sedimento, le proprietà del refrigerante sono perse. Sostituzione di antigelo, scrivi il suo nome o conservare il contenitore.

Quando il refrigerante varia affatto, la scelta del colore non gioca. Concentrarsi sulla raccomandazione del produttore e sulla raccomandazione del produttore e parametri ammissibili. La vecchia antigelo è completamente scaricata e versata nuova: rosso, blu o verde - non importa. Prima della sostituzione, il sistema viene lavato con acqua ordinaria, se il liquido sporco è fuso, con ruggine.

Mescolare antigelo, anche lo stesso di tipo e colore, a volte porta a un conflitto tra di loro. Questo è spiegato dal fatto che diversi produttori utilizzano additivi ineguali.

Antifreeze esegue due importanti caratteristiche in auto: in primo luogo, protegge il motore da un riscaldamento eccessivo, aiuta a mantenere la temperatura ottimale; In secondo luogo, protegge gli elementi del motore da corrosione e cracking. L'uso del liquido di raffreddamento contribuisce a un'estensione significativa della vita del motore del motore.

L'antigelo rosso, verde e blu è ampiamente usato. C'è ancora giallo e viola, ma non sono così larghi come le prime varietà.

Antigelo di qualsiasi colore dell'80% consiste in una miscela di glicole e etilene e acqua (o glicole e acqua propilenico). Il glicole di etilene è alcool, secondo la stessa struttura del nome (alcoli simili - etanodiolo, glicole propilenico), capaci di resistere alla temperatura a 196 ° C sopra lo zero; Vero, sotto lo zero non si blocca solo a -11 ° C. Il glicole di etilene è diluito con acqua, solo in modo che sia meno suscettibile alle basse temperature. Quindi, con la miscela giusta, la sua soglia di congelamento aumenta a - 65 ° C, che è molto pertinente per le latitudini settentrionali della Russia. Sulla base di ciò che l'alcol è il glicole antigelo - etilenico o il glicole propilenico - dipende dalla varietà di antigelo (G11, G12 o G13).

Il restante 20% nella composizione di antigelo arriva agli additivi, che sono riportati da un certo colore - verde, rosso o blu. Gli additivi sono progettati per proteggere l'involucro metallico dei radiatori e dei tubi di gomma dalla distruzione, altrimenti l'alcol della loro conclusione è letteralmente in pochi mesi.

Gli additivi differiscono nel loro impatto, e per guardarli anche loro, hanno deciso di dipingere in diversi colori. Il colore indica che è capace di liquido, quali proprietà possiede.

Pertanto, tutta l'antigelo differisce l'uno dall'altro da additivi. Quindi, quale antigelo di colore dovrebbe essere scelto per la tua auto? Che versamento è antigelo verde, blu o rosso? Per fare questo, scoprire quali vantai e meno le specie.

Tosol (blu)

Succede blu e rosso. Tosol Blue non può congelare fino a - 40 ° C.

Il Tosol rosso non si bloccherà a -65 ° C - questo è, ovviamente, il massimo, ma funziona comodamente a -50 ° C.

Tospala utilizza gli additivi chimici tradizionali. Per proteggere i sistemi di raffreddamento del motore, formano un film sottile sulla loro superficie. Attualmente, questa tecnologia, sebbene sia utilizzata nella produzione di fluidi di raffreddamento, ma è già obsoleta.

Contro Tosla:

• Funziona in modo efficiente non più di 3 anni. Per questo motivo, deve essere completamente cambiato ogni 3 anni;
• Inizia a far bollire a 115 ° C.

Il Tosol di versamento in una macchina straniera non può, perché questo refrigerante ha la composizione più aggressiva di tutto il refrigerante. Inoltre, per alcune auto estranee a 110 ° C, è piuttosto una temperatura di lavoro, e il Tosol inizierà a bollire quasi immediatamente. I materiali dai quali i motori producono per auto estranee sono anche diversi da quelli auto russe - La composizione di Tosla per loro è controindicata.

Continuiamo a scoprire la differenza - tra antigelo blu, verde e rosso.

Antifreeze G11 (verde)

L'antigelo verde è una composizione più avanzata, rispetto al Tosol (anche se lontano da non è andata). Lo standard Antifreeze G11 viene rilasciato in verde, anche se succede G11 e giallo e blu. In antigelo verde, non solo gli additivi chimici sono usati, ma anche una piccola quantità di additivi organici. La parte organica è acido carbossilico (ripeti, non è molto lì). Ci sono ancora designazioni "G11 +" e "G11 ++", più denota un contenuto di acido carbossilico superiore. Antifreeze "G11 ++", nella sua composizione, si sta già avvicinando all'antigelo "G12".

Questi additivi sono in grado di arricciare con il film e proteggono le pareti interne degli ugelli del sistema di raffreddamento, oltre a localizzare i focolai di corrosione emergente.

Contro di antigelo verde:

• Diminuisce la rimozione del calore, a causa della pellicola protettiva all'interno degli ugelli;
• Film, dopo il tempo, inizia a sbriciolare, e i suoi fiocchi sono intasati con canali piccoli;
• Sostituzione completa, massima, dopo 3 anni.

Professionisti:

• Protezione delle parti, a causa della formazione del film;
• Il tasso di corrosione è ridotto.

Antifreeze G12 (rosso)

L'antigelo rosso ha una composizione ancora più progressiva, rispetto a antigelo verde. La parte principale degli additivi in \u200b\u200bessa è origine organica, qui un sacco di acido carbossilico.

Grazie alle sue proprietà, gli additivi nel G12 non formano film, che poi crepts, il calore è migliore. Questa composizione, ben previene lo sviluppo della corrosione, formando un film più sottile stabile al focolaio. Ci sono ancora composizioni "G12 +" e "G12 ++". Qui, così come nelle composizioni G11, più denota un maggiore contenuto nell'additivo dell'acido carbossilico, rispetto al componente chimico.

Nonostante l'ovvia progressività, G12 ha anche i suoi minuscoli:

• La composizione, sebbene impedisca ulteriore sviluppo della corrosione, ma non impedisce la sua comparsa, la mancanza di prevenzione della corrosione;
• L'acido carbossilico protegge bene le superfici in rame e ottone, ma l'alluminio è cattivo.

Professionisti:

• Funziona fino a 5 anni;
• Previene la crescita della ruggine;
• Non appare;
• Buono diventa caldo.

Quindi, abbiamo scoperto quale sia la differenza tra antigelo blu, rosso e verde, quali sono i pro e i contro di ciascuno di loro. Per decidere quale antigelo dovrebbe essere versato nella tua auto, è necessario ricordare che Antifreeze G12 (rosso) non far fronte alla protezione delle parti dall'alluminio e G11 (verde) - protegge male le parti da rame e ottone.

E da quale materiale, per lo più, i dettagli del sistema di raffreddamento della tua auto sono fatti? È logico se le leghe di rame e ottone sono maggiori, per dare la preferenza all'antigelo rosso, se più leghe di alluminio sono verdi. Tieni conto di queste caratteristiche, vedere e seguire le raccomandazioni del produttore in questa parte, e quindi non rimarrai deluso nell'antigelo selezionato.

Antigelo - il nome generale dei liquidi automobilistici tecnici utilizzati per raffreddare i motori combustione interna. Il punto di ebollizione della miscela combinata in base al glicole etilene o al glicole di propilene è superiore alla temperatura media di funzionamento all'interno del motore, e la temperatura di congelamento è inferiore allo zero. A causa di questa differenza, il motore non bollire e funziona senza problemi in temperature negative, ad esempio, in inverno in -10 ..- 40 gradi sulla scala Celsius. È chiaro con l'appuntamento, è più difficile gestire la differenza tra antifreegi rossi, verdi e blu. Per capire questo, dovrai esplorare la composizione, le principali proprietà dei componenti e comprendere il principio di funzionamento dei liquidi di raffreddamento.

Composizione e proprietà del refrigerante

Antifreezes di diversi colori La composizione è praticamente non diversa. La base delle miscele di questo tipo è la stessa - alcool ducomico e acqua. Oltre a loro, i produttori vengono aggiunti ai fluidi di raffreddamento anti-corrosione, anticavitazionale, antipino e additivi fluorescenti.

Alcool diomentato puro - glicole di etilene, glicole propilenico, - si blocca ad una temperatura di -12.3 gradi. Quando si mescola con acqua, la cui temperatura di congelamento di 0 gradi, si verifica un eutettico, cambiando le proprietà del prodotto finito. Pertanto, la temperatura di cristallizzazione della antigelo finita è molto inferiore ai suoi componenti - fino a -75 gradi.

L'Antifreezing è la miscela di acqua-glicole, che garantisce la loro resistenza a basse temperature.

Una miscela chiara di alcol e acqua è abbastanza attiva. Senza additivi sintetici e organici specializzati, un fluido così raffreddamento in pochi mesi distruggerà il motore dall'interno. A questo non è successo, i produttori aggiungono:

• Inibitori della corrosione;
• Sostanze anticavezionali;
• Componenti anti-liberi;
• Coloranti fluorescenti.

Gli inibitori della corrosione sono formati sulla superficie interna del motore e dei suoi nodi un film protettivo sottile che non dà un alcol attivo per distruggere la parte. I componenti anticavitazionali e anti-alti riducono al minimo gli effetti distruttivi del bollitura locale sulle pareti dell'unità. Vernice fluorescente è necessaria per rilevare un possibile processo di liquido di raffreddamento.

Di che colore è antigelo

Oggi il mercato offre dozzine di sapori di fluidi di raffreddamento. Questo negli anni sovietici, i proprietari delle auto non conoscevano altre opzioni, ad eccezione di "Tosola", ora quando si guarda il bancone della macchina, è facile confondere. Per semplificare il processo di scegliere tra la massa delle proposte, i produttori introdotti sistema unificato Classificazioni di CO.: TL 774. Inizialmente, la classificazione è nata all'interno preoccupazione Volkswagen.Ma si diffonde rapidamente all'intero mercato globale dei prodotti del segmento.

Secondo TL 774, si distinguono le seguenti classi di antigelo: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 è quasi sempre verde; G12, G12 + - rosso; G12 ++, G13 - Liquido viola del liquido di raffreddamento dell'ultima generazione.

Blu (Tosol)

Il colore dell'antigelo è il solito uomo russo - blu. Era in blu che il primo refrigerante del silicato sovietico "Tosol" è stato dipinto. Questo è stato fatto per cambiare il proprietario dell'auto per cambiare il colore del fluido tecnico, potrebbe determinare il grado del suo sviluppo, e nel tempo si è occupato del lavaggio e della sostituzione del dispositivo di raffreddamento.

Tosol Produce da una miscela di glicole di etilene, additivi ad acqua e inorganici: silicati, nitriti, fosfati, ammine e loro combinazioni. La durata di servizio degli inibitori inorganici è fino a 2 anni e il limite consentito della temperatura di lavoro supera raramente 105-108 gradi. I moderni motori a combustione interna funzionano su più alte temperatureah, perché con un tale refrigerante, il motore fallisce molto rapidamente.

La composizione di Tosola comprende il 20% di acqua distillata e tutto il resto - glicole di etilene

Plusles "Tosola":

• Prezzo basso.

Contro "Tosola":

• Punto di ebollizione basso;
• Additivi inorganici dannosi alle superfici;
• Vita di servizio - fino a 2 anni.

Verde (G11)

L'antigelo ibrido G11 è colorato con una tintura verde di diverse saturazione, meno spesso - giallo o turchese. Si basa su tutti gli stessi glicole etilenici con acqua e inibitori inorganici, ma meno attivi che in toslast.

I silicati e i fosfati nella composizione della antigelo verde sono meno pericolosi del "Soviet", ma questa classe di fluidi di raffreddamento è raramente consentita di utilizzare nei motori di ultima generazione.

Antifreeze G11 è solitamente verde, ma potrebbe essere giallo, turchese e persino blu

• Il film fosfato protegge le pareti interne dell'unità dall'effetto corrosivo del glicole di etilene;
• La temperatura di ebollizione è inferiore alla temperatura di esercizio nei motori per auto oltre i 10 anni.

Contro G11:

• Il film fosfato riduce la dissipazione del calore;
• Il rivestimento protettivo nel tempo cristallizza e si insinua;
• Vita di servizio - fino a 3 anni.

Per prezzo antigelo verde non lontano la sinistra "Tosola", quindi vengono scelte spesso per il servizio macchine domestiche o vecchie auto straniere.

Rosso (G12)

Antifreeze G12 di carbossilato G12 tinto rosso - da pallido a un'ombra burgundy saturata. Gli additivi anti-corrosione in essi hanno natura organica - sono sintetizzati da acidi carbossilici. Inibitori di carbossilato Inibitori Punto di lavoro: sono coperti con film protettivo non tutte le superfici interne motore dell'auto, ma solo sezioni con nascenti corrosione. Allo stesso tempo, il rivestimento è così sottile che il coefficiente di rimozione del calore per l'ambiente esterno non è praticamente ridotto.

Secondo i rappresentanti di Volkswagen, è l'antigelo rosso che è considerato una soluzione ottimale per la maggior parte dei motori a combustione interna.

G12 antigelo Non proteggere i radiatori in alluminio, tuttavia, per antigelo rosso in rame o ottone - la scelta ottimale.

• Punto impatto sul focolaio di origine della corrosione;
• Mancanza dell'effetto della cristallizzazione del film protettivo;
• Non è più spesso cambiato di una volta ogni 5 anni.

Contro G12:

• Gli additivi non garantiscono la prevenzione dell'aspetto dei focolai di corrosione e influenzano solo localmente sul danno risultante alla superficie dell'unità;
• Le miscele di carbossilato non sono efficaci per proteggere i radiatori in alluminio.

Al momento della sua prima apparizione sul mercato, il Red Antifreeze G12 e la sua modifica G12 + è stato considerato una grave svolta nello sviluppo di liquidi automobilistici di raffreddamento efficienti. Contro lo sfondo di esempi dei difetti delle generazioni precedenti antifreeze di carbossilato Non sembrare essenziale.

Viola (G13)

Elegungent Antifreeze G12 ++ e G13 vernice in viola. Sono stati inventati relativamente di recente - nel 2012. La base dell'agente è quasi innocuo del biossido di biossido glicole e un agente organico integrato da additivi minerali per proteggere e migliorare l'efficacia della composizione.

I silicati organici sono spesi per la creazione di un film protettivo con una struttura porosa che impedisce il surriscaldamento delle pareti dell'unità. Inibitori del carbonio Punto di lavoro - accumularsi nei luoghi di origine della corrosione e non lo danno ulteriormente diffuso.

A differenza del refrigerante precedente, la classe G13 antigelo contiene la base del glicole di propilene

Plusles G12 ++ e G13:

• Vita infinita, soggetto a riempire un nuovo motore;
• Composizione meno pericolosa della base e additivi;
• Punto di ebollizione alto - da 135 gradi.

Contro G12 ++ e G13:

• Alto prezzo.

In effetti, gli additivi di diversi colori sono generazioni diverse Fluidi di raffreddamento. Quelli inventati in precedenza, più pericolosi per l'ambiente e sono meno efficaci se confrontati con loro con i produttori di sviluppi più moderni chimica automobilistica..

Qual è la differenza tra liquidi di raffreddamento di diversi colori

Nel negozio è possibile trovare antifreezes di tipi tradizionali, ibridi, carbossilato e lambroidi. Differiscono di colore, oltre a proprietà chiave inerenti ai liquidi di raffreddamento. Il modo più semplice per spiegare le differenze sull'esempio delle proprietà principali per il quale sono utilizzati il \u200b\u200bliquido di raffreddamento dei motori a combustione interna:

• Protezione dalla corrosione. Il tradizionale "Tosol" non lo fornisce, mentre antigelo rosso e viola a causa degli additivi sono in grado di mantenere piuttosto a lungo per mantenere l'integrità dei nodi e le superfici interne dell'unità.
• Temperatura bollente. Cosa è più alto migliore liquido Previene il surriscaldamento del motore durante il funzionamento. In composizioni blu e verde è entro 102-110 gradi, che è in media temperatura di esercizio Il motore di una moderna auto estranea 105-115 gradi è considerata estremamente bassa. Per confronto: viola liquidazione del liquido di raffreddamento a 135-137 gradi.
• Temperatura di congelamento. Dovrebbe essere inferiore al minimo del tempo assoluto nella regione in cui sfrutti la macchina. La media di tutto il refrigerante è -20 ..- 40 gradi. Ma tradizionale e ibrido se raffreddato sotto lo zero si sta quasi immediatamente iniziando a spessore, il che complica il funzionamento del motore, con carbossilato e lambrous.

Alcuni produttori utilizzano additivi costosi, altri a buon mercato, ma il colore del refrigerante non dipende dalla composizione, ma dal colorante

Da quanto sopra, segue la conclusione: lo sviluppo fresco, è più efficiente in tutti i parametri presentati quando si valuta la qualità del refrigerante.

È possibile mescolare antigelo di diversi colori

Mescolare l'antigelo da diversi colori non dovrebbe. Anche liquidi della stessa classe, ma produttori diversi, versare nel motore allo stesso tempo indesiderabile. Quando l'additivo interagisce, l'azione l'una dell'altra, peggiorando così le proprietà e riducendo la durata del refrigerante.

Esistono eccezioni dalla regola, ma solo per casi di emergenza. Pertanto, una miscela di antigelo di qualsiasi categoria con G13 è considerata adatta per l'uso, ma ha un effetto anti-corrosione indebolito. Indipendentemente da quali proporzioni le composizioni sono state miscelate, il risultato è simile alle proprietà della categoria più bassa. Ad esempio, se mescoli il G11 e G13 il risultato sarà simile alla pura antigelo verde.

L'unica ragione pesante per sperimentare con le miscele è quando è necessario aggiungere urgentemente liquido nel sistema, e non è necessario a portata di mano. Alla prima opportunità, il "cocktail" deve fondersi, lavare e versare un nuovo fluido di raffreddamento. Sfortunatamente, garantisce che la miscela improvvisata fluidi tecnici Non danneggia il motore, non c'è a lungo termine.

Tabella per topping antigelo nel sistema di raffreddamento

Nessun antigelo buono e cattivo. I fluidi di raffreddamento di diversi colori differiscono nelle proprietà dovute alla differenza nella composizione. Quale selezione del dispositivo di raffreddamento - dipende dal tipo di motore. Pertanto, quando si seleziona il liquido di raffreddamento per un'auto, è necessario guardare prima di tutto sulle raccomandazioni del produttore per un'unità specifica.

L'antigelo è un liquido progettato per raffreddare il motore e molto spesso chiamato i nostri appassionati di auto "Tosol". Letteralmente antigelo significa "non congelare". Quale antigelo è migliore? La risposta a questa e ad altre domande imparerai leggendo l'articolo del nostro sito.

[Nascondere]

Brevemente sull'antigelo

Il fluido di raffreddamento (refrigerante) del motore è vitale per il funzionamento di qualsiasi auto, quindi un indicatore importante Antigelo è la sua non-freelancialità a basse temperature in ambiente. I produttori indicano le bottiglie della temperatura di congelamento dell'antigelo - "OZH-40", "OH-65", "A-40".

La base di qualsiasi refrigerante è il glicole e la miscela acquosa, che determina:

• la capacità del liquido di raffreddamento non si blocca nella stagione invernale;
• calore specifico materiali di consumo;
• viscosità e capacità di assemblare sulle pareti del serbatoio di espansione;
• la probabilità di esposizione all'elemento sui componenti in gomma del sistema di raffreddamento dell'auto.

Additivi, a sua volta, possono essere:

• anti corrosivo;
• anti-schiuma;
• stabilizzando.

Sulla produzione domestica di normalizzazione antigelo basata sul glicole di etilene:

• colore della sostanza;
• il suo coefficiente di densità;
• la temperatura in cui il fluido inizia a trasformarsi in cristallino;
• proprietà di corrosione per parti metalliche;
• la capacità di schiuma.

Ma altre proprietà, come il numero di vari additivi, mescolando liquidi, così come il colore del refrigerante, sceglie il produttore stesso.

Il termine sostituzione del fluido è determinato dal produttore. Ma è anche importante considerare le raccomandazioni del produttore automobilistico da parte della modifica del periodo di sostituzione specificato nel manuale di istruzioni. In media, la durata del servizio refrigerante è di circa due anni.

Di che colore è successo?

L'antigelo stesso è un materiale di consumo incolore, ma oggi ci sono pochissimi antifreezes nel mercato. È il colore che distingue il refrigerante dall'acqua ordinaria, e questo è necessario perché:

• innanzitutto, il liquido è un velenoso, e dovrebbe essere diverso. Il liquido di raffreddamento non dovrebbe essere disponibile per i bambini perché ha un sapore dolce;
• in secondo luogo, il colore dell'antigelo aiuterà rapidamente rivelare la perdita se lo è;
• in terzo luogo, il colore può indicare alcune proprietà. In particolare, stiamo parlando di un brillante refrigent rosso e arancione - un tale colore ha un refrigerante prodotto da alcune preoccupazioni auto americane, giapponesi e tedesche. La linea di fondo è che la vita di tali "materiali di consumo" è di circa 200-250 mila km di corsa.

verde

Nei paesi dello spazio sovietico per la classificazione dei refrigeranti, vengono prese gli standard del produttore tedesco "Volkswagen".

Quindi, il colore verde dell'antigelo definisce la sua classificazione "G 11". È un fluido di tipo ibrido. In termini di elementi di additivi etylex e inorganici, proteggendo completamente tutti i componenti del sistema di raffreddamento dalla corrosione. I refrigeranti del colore verde sono apparsi per la prima volta in vendita per circa venti anni fa, e la loro vita di servizio è in media per circa tre anni.

Un tale liquido può essere utilizzato in un radiatore di qualsiasi tipo incluso in alluminio. Secondo i dati ufficiali, i cappotti ibridi vengono riempiti nelle nuove auto "BMW", "Mercedes", "Chrysler" e così via.

Rosso

Le sostanze di raffreddamento rosso e le sue sfumature appartengono al tipo di carbossilato di classificazione "G 12". La composizione di un tale materiale di consumo comprende additivi organici, il cui principio è l'effetto elettorale sugli elementi metallici del sistema, che erano o possono essere stupiti dalla corrosione.

Tali cappotti erano disponibili all'incirca allo stesso tempo, quando sia l'antigelo verde, ma, a differenza di quest'ultimo, sono più adatti per motori ad alta velocità e a temperatura della temperatura. La durata di servizio di un "consumatore" può raggiungere cinque anni. NEL l'anno scorso Era ampiamente usato nella fabbricazione di auto estranee in Russia, in particolare in Ford Automobili, Renault, Opel, Hendai, Kia, Fiat.

In Russia e nello spazio post-sovietico per la classificazione delle Antifreezes, gli standard di Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ e G 13 sono presi.

Se acquisti un refrigerante giapponese, allora qui la classificazione del colore è completamente diversa. Colore rosso significa temperatura di congelamento -30 c.

Altri colori

I refrigeranti degli standard "G 13" sono dipinti gialli e arancioni. In questo cappotto, il glicole di propilene è preso come base. A differenza dell'antigelo verde e rosso, questo liquido è più cordiale ecologico, e il suo valore è un ordine di grandezza superiore. Di norma, un tale "consumabile" viene utilizzato per sistemi di raffreddamento di sport e motocicli.

Tuttavia, il refrigerante di questo standard è quasi impossibile da trovare mercato domestico. A causa del suo costo alto Non è prodotto nello spazio post-sovietico, ma è importato in Ucraina e in Russia è estremamente raro.

Nella classificazione giapponese del refrigerante, il colore giallo indica la temperatura di congelamento di -20 gradi.

Per quanto riguarda il blu, è caratteristico della "Tosla" domestica. Questo è lo stesso antigelo, solo produzione russa. Ma "Tosol" può essere prodotto in verde, e in giallo - non vi è alcuna base tra i colori della differenza di principio, la composizione del refrigerante è più importante.

Quale refrigerante è migliore?

Questa domanda è anche ambigua, poiché il fluido di cotturare deve essere selezionato specificamente per ogni singola macchina. Se seduen una domanda quando si sceglie un refrigerante: cosa scegliere Antifreeze è rosso o verde e perché, quindi leggere meglio le istruzioni per la tua auto.

Se sei il proprietario di un'auto giapponese (Nissan, Honda, Mazda, Toyota, ecc.), Quindi questi produttori consigliano ai proprietari di auto di versare il liquido di raffreddamento verde o rosso nel sistema. Se vuoi versare l'analogo europeo nel sistema, devi essere guidato dal colore, ma una classe motoria. Ad esempio, la classe "G 12" è adatta per Nissan e Mitsubishi.

Oggi ci sono dozzine di marchi antigelo con varie caratteristiche sugli scaffali dei negozi automobilistici con varie caratteristiche. Differiscono non solo da proprietà, ma anche nei fiori, rappresentano l'intera gamma di sfumature di blu, verde e rosso. Le domande giustamente provengono dagli automobilisti - qual è la differenza principale tra liquidi di colori diversi e quale è meglio usare per il sistema di raffreddamento della macchina?

Composizione e proprietà.

Antigelo (dall'inglese. Antigelo - Non-freezing) - Il nome generale dei liquidi utilizzati nei sistemi di raffreddamento delle apparecchiature automobilistiche e di altri veicoli.

Tali sostanze chimiche automatiche devono avere alcune proprietà fisiche:

• Alta capacità termica per la rimozione del calore affidabile da riscaldata a temperature elevate del motore;
• Alta conduttività termica per garantire il tasso di cambio del calore appropriato;
• Necessario per rispettare le condizioni di funzionamento della temperatura bollente e di congelamento (per motori moderni Il limite superiore deve superare +150 gradi e il inferiore dipende dalle condizioni climatiche - ad esempio, la temperatura di congelamento è raccomandata per la striscia media della Russia inferiore a -40 gradi).

L'adempimento di questi requisiti è raggiunto attraverso l'uso di:

• nozioni di base con le proprietà pertinenti (ad esempio, il glicole di etilene ha la capacità termica necessaria e la conduttività termica, bolle a una temperatura di circa +200 e si blocca a -12.3 gradi);

• additivi, parametri correttivi e allegando proprietà aggiuntive.

Le sostanze organiche e inorganiche sono utilizzate come additivi, che influenzano anche il funzionamento del sistema di raffreddamento nel suo complesso. Questi includono:

• silicati;
• nitriti e nitrati;
• fosfati;
• sali di acido borico;
• carbossils e così via.

Classificazione dell'antigelo.

Oggi, lo standard internazionale unificato per antigelo non è stato ancora adottato. A causa di ciò, i produttori di prodotti chimici automatici provenienti da vari paesi sono guidati dai loro standard nazionali quando vengono rilasciati. Ad esempio, GOST 2808489 opera in Russia (corrisponde a, ad esempio, Tosol), gli standard SAE J 1034 e ASTM D 3306 sono utilizzati negli Stati Uniti, in Giappone, JIS K2234. Tutti stabiliscono diverse norme e requisiti, il che rende una seria confusione nella classificazione.

Come soluzione intermedia, la società, gli esperti e gli automobilisti dell'azienda utilizza la classificazione adottata dalla preoccupazione Volkswagen.

In conformità con esso distinguere l'antigelo di 3 classi.

Antigelo G11.

Opzioni di designazione sui pacchetti - G11, tradizionale Coolt o
Refrigeranti convenzionali, IAT (tecnologia di acido inorganico).

Questi fluidi di raffreddamento sono realizzati secondo la tecnologia classica e hanno composto da:

• glicole etilenico (93% o più);
• additivi inorganici, più spesso silicati, fornendo non solo le proprietà termiche necessarie, ma anche la protezione degli elementi del sistema di raffreddamento dalla corrosione (3-5%);
• acqua distillata.

Gli additivi non contengono necessariamente solo silicati, possono essere presentati con una combinazione di vari composti inorganici.

Il vantaggio principale di tali additivi è la creazione sulla superficie interna degli elementi del sistema di film protettivi che impediscono danni meccanici e ridurre significativamente l'intensità dei processi di corrosione.

Ci sono in tale protezione e svantaggi:

• deterioramento della conduttività termica dei nodi del sistema di raffreddamento;
• compromessa integrità dello strato protettivo (distruzione di film e precipitazioni) dovuti alle differenze di temperatura e agli effetti meccanici (vibrazioni);
• maggiore concentrazione di particelle meccaniche nel flusso del liquido di raffreddamento, che può portare a usura accelerata Attrezzature e canali di intasamento.

Per evitare conseguenze negative delle case automobilistiche, i creatori di chimica e esperti automobilistici raccomandano di cambiare tale antigelo almeno una volta ogni due anni.

Fluidi di raffreddamento G12, G12 +, G12 ++.

Opzioni per la designazione sui pacchetti - G12, refrigeranti di carbossilato, avena (tecnologia di acido organico).

Il loro aspetto è causato da un tentativo di aziende che producono antigelo, sbarazzarsi delle carenze degli additivi del silicato tradizionali, mantengono la principale tecnologia di produzione.

La composizione è cambiata di conseguenza - gli additivi di carbossilato vengono aggiunti alla base del glicole etilenico - acidi organici e i loro sali.

Di conseguenza, i film protettivi sulle superfici interne degli elementi del sistema di raffreddamento sono formati solo nei luoghi in cui vi è danni e il processo di corrosione inizia a svilupparsi. A causa di ciò raggiunto:

• migliorare il trasferimento di calore;
• estendere la durata del liquido a 3-5 anni (massimo fissato quando si utilizza il prodotto di fabbrica finito e riempirlo nel sistema pulito).

Il Minus principale è una diminuzione del livello di protezione della corrosione, poiché gli additivi funzionano solo su aree già colpite.

Per eliminare questa carenza, i produttori hanno iniziato a emettere antigelo su tecnologie modificate:

• Ibrido - G12 + (refrigeranti ibridi, hoat). Oltre ai carbossilari, vengono introdotti additivi inorganici tradizionali - silicati, nitriti (distribuiti negli Stati Uniti), fosfati (usano aziende giapponesi).
• Refrigeranti del lobrico, Soat Coolrans). I primi tali fluidi sono apparsi sul mercato nel 2008 e usano un complesso di composti inorganici biologici e nuovi come additivi.

Antifreeze G13.

I primi prodotti di questa classe (G13) sono stati rilasciati in circolazione nel 2012. Le sue principali differenze consentono di utilizzare come base del glicole propilenico, sostituendo il glicole di etilene tossico. Per proprietà, questi liquidi sono simili a G12 ++ Antifreege, ma sono rispettosi dell'ambiente.

Un po 'di colore.

Molto importante! Il colore dell'antigelo non si riferisce alla designazione della sua classe o proprietà!

Inoltre, lo stesso colore può avere prodotti di varie società che differiscono radicalmente nelle caratteristiche.

Poiché non esiste un singolo standard per questi fluidi, i produttori possono utilizzare qualsiasi colorante per un ulteriore marcatura dei loro prodotti. Ciò è fatto per aumentare l'attrattiva del marketing dei prodotti (le basi dei fluidi di raffreddamento sono incolore), per avvisare il consumatore sul pericolo per la salute e facilitare la ricerca di possibili perdite.

Alcuni sono basati su sfumature pratiche Utilizzare antigelo.

• Stringere il liquido sul principio di "verde a verde" non può essere categoricamente! Se è necessario ripristinare il livello del fluido con una leggera diminuzione (non più di 200 ml), la soluzione ottimale è utilizzare acqua distillata. Di norma, questo consumo è associato all'evaporazione dell'acqua, e il suo topping ripristinerà la composizione e non romperà la concentrazione di additivi.

Con perdite più significative (ad esempio, a causa delle perdite con un campione del radiatore), si consiglia di sostituire completamente il fluido di raffreddamento. Per fare questo, è necessario unire dal sistema vecchio, sciacquare le autostrade e gli elementi dell'acqua e versare nuovo antigelo. Il colore non ha il valore!

• Non è consigliato mescolare diverse antigelo. Persino i prodotti relativi a una classe, varie società contengono diverse serie di additivi. Se mescolato, possono perdere le loro proprietà che comportano problemi nel sistema di raffreddamento.

Con la necessità di verificare la compatibilità dei fluidi di raffreddamento. Per questo, piccole quantità sono mescolate in una nave separata. Se la coerenza non cambia, il precipitato non appare e non è osservato violento reazioni chimiche, È possibile condividere questi liquidi (ad esempio, una cima di uno nel sistema riempito con un altro). Anche il colore allo stesso tempo non svolge alcun ruolo.

Con una sostituzione completa del fluido nel sistema di raffreddamento, dovrebbe essere acquistato, guidato da non colore, ma raccomandazioni dell'impianto del produttore (o per dare la preferenza alle classi universali G12 o G12 +). Allo stesso tempo, fondendo la vecchia, è necessario prestare attenzione alla trasparenza e alla presenza di particelle di impurità. Con un numero significativo di fiocchi, dovrà lavare il sistema con acqua per rimuovere completamente il precipitato accumulato. In caso contrario, la reazione degli additivi con le sostanze in entrata nella sua composizione è possibile, che influenzerà negativamente le proprietà dell'antigelo e peggiorano il suo dissipatore di calore e le proprietà protettive.

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