Ulazak antifriza u motor ima posljedice. Zašto auto ulje ulazi u antifriz? Video na temu

Podmazivanje motora i tehnička tekućina hlađenje, uz optimalan rad svih mehanizama, sustavi ne bi smjeli doći u dodir - svaki proizvod se kreće svojim putevima i obavlja određenu funkciju. Ako neki radni elementi sustava automobila postanu neupotrebljivi, vlasnik automobila, nakon dodatnog vizualnog pregleda razine rashladne tekućine, može ustanoviti da ulje ulazi u antifriz, a kao što znate, prodiranje maziva u sustav protiv smrzavanja ne smatra se uobičajena pojava za automobile. Ako se pojavi takav nedostatak, trebali biste se zapitati s kojim je faktorom ovaj problem povezan i kako ga se možete riješiti.

Kako provjeriti je li mazivo motora ušlo u rashladnu tekućinu

U praksi većina vlasnika automobila prekasno primijeti da mazivo ulazi u rashladnu tekućinu. Ovo stvara ozbiljnih problema. Ova situacija može nastati kao posljedica kvara na brtvi cilindra ili fistule u području brtve izmjenjivača topline. Prisutnost masti u hladnjaku također može ukazivati ​​na probleme povezane s kvarom hladnjaka ulja. Simptomi problema:

Promjena svojstava antifriza

Prilikom uklanjanja rashladne tekućine postaje jasno da su ostaci antifriza otjecali u tamnim prugama, da je tekućina promijenila gustoću - zgusnula se i izlila nerazumno sporo. Ovaj pokazatelj karakterizira činjenica da se mazivo ne može miješati s TOSOL-om, jer imaju različitu viskoznost i masivnost. Stoga se mazivo koje je prodrlo u spremnik uvijek diže do vrha i, kada se tehnička tekućina ukloni iz sustava, istječe posljednja.

Rashladna tekućina postaje zapaljiva

Za provjeru dostupnosti lubrikant u sustavu protiv smrzavanja, otopina se zapali. Da biste sve to učinili mudro, trebat će vam obična salveta, koju treba spustiti u spremnik s tehničkim sastavom i zapaliti u sigurno mjesto. Ako u sustavu postoji određena količina maziva, papirnati predmet za osobnu njegu brzo će se zapaliti i izgorjeti. Ako spremnik sadrži čisti antifriz bez nečistoća, tada neće biti moguće zapaliti papir s otopinom.

Sustav za filtriranje automobila postaje začepljen elementima za miješanje

Prilikom miješanja antifriza i ulja pojavljuju se male grudice koje ne mogu proći kroz filtracijski kanal. U konačnici će uljni filtar brzo izgubiti svoju učinkovitost, a cirkulacija uljne otopine postat će nemoguća. Važno je znati da takve nakupine mogu dovesti do trošenja sklopova ležajeva i cilindara.

Vrijedno je spomenuti činjenicu obrnutog miješanja tekućina, odnosno antifriz ulazi u ulje. Ova situacija dovodi do stvaranja reakcije između tekućina, a to ubrzava proces korozije mehanizama pogonske jedinice. Osim, motorno ulje počinje gubiti korisna svojstva.

Što trebam učiniti ako ulje uđe u hladnjak?

Ako vozač vozila primijeti da su rashladna tekućina i motorno ulje pomiješani jedno s drugim, savjetuje se bez odgađanja započeti s otklanjanjem problema. Obično se ovaj problem javlja kao rezultat istrošenosti brtve rashladnog ulja. Brtva se ne može regenerirati, pa se mora zamijeniti.

Da biste zamijenili pakiranje hladnjaka ulja, morate slijediti preporuke stručnjaka:

Prvo morate isprati cirkulacijski sustav kroz koji se kreće rashladna tekućina. To treba učiniti s posebnim rješenjem - može se kupiti na bilo kojem prodajnom mjestu za automobile. Otopina se ulije u spremnik protiv smrzavanja, a motor automobila se pokrene nekoliko minuta kako bi se tehnička tekućina zagrijala na optimalnu vrijednost. Kada se rashladni ventilator pokrene, to će biti znak da treba ugasiti motor stroja kako bi se završilo ispiranje kanala.

Otpadnu tekućinu potrebno je ukloniti iz uređaja. Da biste to učinili, pripremite spremnik unaprijed i stavite ga ispod dna stroja. Odvrnite čep za ispuštanje antifriza dok smjesa potpuno ne iscuri iz spremnika.

Potrebno je ukloniti hladnjak ulja. To se radi drugačije na svakoj marki automobila, stoga prije početka operacije morate pažljivo proučiti tehničku dokumentaciju vozila.

Nakon uklanjanja elementa, mora se rastaviti i očistiti, oslobađajući se ostataka prethodne brtve. Umjesto starih brtvi, potrebno je ugraditi nove, prethodno kupljene za određenu marku stroja. Nakon toga, spremnik rashladne tekućine se uklanja i također dobro čisti. Ako je istrošen, treba ga zamijeniti novim.

Sljedeća operacija bit će ponovno postavljanje spremnika i hladnjaka ulja na prethodnu točku. Nakon toga možete isprati kanal. Za ispiranje sustava bit će potrebna pročišćena voda. Potrebno ga je uliti u spremnik antifriza i upaliti motor automobila, a pritom isključiti sekundarni proces propuhivanja unutrašnjosti. Kad se motor zagrije, trebate ponovno uključiti protok zraka. U tom položaju pustite jedinicu za napajanje da radi nekoliko minuta. Zatim ugasite motor automobila i pustite da se voda ohladi.

Nakon hlađenja, pročišćena voda iz spremnika se može izliti i dodati svježi dio pročišćenog sastava, te se može ponoviti postupak ispiranja kanala. Zatim se voda ponovno izlije iz sustava i u spremnik se ulije antifriz koji preporučuje proizvođač.

Posljednji korak procesa bit će uklanjanje zraka. To je nemoguće učiniti sami, bit će potrebna pomoć izvana. Radnje pomoćnika: pokrenite motor uzastopnim pritiskom na papučicu gasa. U to vrijeme vlasnik automobila složno stišće cijev hladnjaka. Zatim se poklopac malo otvori kako bi se omogućilo da višak zračnih masa izađe u atmosferu. Proces zamjene brtve hladnjaka ulja može se smatrati završenim.

Ako dođe do situacije u kojoj opisani postupci zamjene pakiranja nisu dali željeni rezultat, a ulje i dalje ulazi u antifriz, tada možete pokušati instalirati novu brtvu bloka cilindra ili se posavjetovati sa stručnjacima u odjelu tehničke službe.

Pravilan rad automobilski motor ovisi o nizu faktora, jedan od njih je cirkulacija motorna tekućina te antifriz za motor s unutarnjim izgaranjem i rashladni sustav. Miješanje tvari može biti rezultat ozbiljnog problema koji će dovesti do neoperativnosti jedinice. Iz kojih razloga se ulje pojavljuje u antifrizu i kako riješiti problem, naučit ćete iz ovog članka.

[Sakriti]

Razlozi ulaska ulja u rashladni sustav

Ulje u ekspanzionoj posudi s antifrizom

Prvo, pogledajmo razloge zašto motorno mazivo ušao u motor. Relevantni su za sve vrste motora, dizel i benzin, bez obzira na marku automobila, bilo VAZ, Mercedes ili KamAZ. Obje vrste tekućina cirkuliraju kroz zatvorene, nepropusne i izolirane sustave. Stoga pojava maziva u rashladnom sredstvu ukazuje na kvar. Kršenje nepropusnosti dovest će do neispravnosti agregata u budućnosti.

Glavni razlozi zašto je ulje ušlo u antifriz i završilo u rashladnom sustavu:

• povrede integriteta brtve glave cilindra povezane s trošenjem ili drugim problemima;
• mehanički kvarovi u radu radijatora ili rashladnog uređaja;
• kvar pumpe za vodu;
• oštećenje ili istrošenost brtve izmjenjivača topline;
• pojava pukotine u spremniku rashladnog sredstva;
• prirodno trošenje ili kvar crijeva rashladnog sustava;
• stvaranje hrđe na košuljicama glave cilindra.

Ponekad je razlog zašto antifriz može ući lubrikant, leži u nedosljednosti tekućina koje se koriste u automobilu. Kada se razina rashladnog sredstva u sustavu smanji, vlasnici automobila često pune spremnik prvom dostupnom rashladnom tekućinom. Zbog različitog sastava tekućina i aditiva u antifrizu, kemijske reakcije, koji dovode do uništenja pojedinih komponenti motora s unutarnjim izgaranjem. Ovo su glavni razlozi zašto ulje može dospjeti u antifriz.

Više o razlozima miješanja tvari saznat ćete iz videa korisnika Ruslan Yashchishin-KATMASTER.

Kako odrediti?

Pogledajmo kako prepoznati i odrediti da mazivo ulazi u rashladnu tekućinu.

Glavni znakovi koji ukazuju na problem:

1. Kada se rashladno sredstvo ispusti, boja i konzistencija su ispravne. Ali kada sva tekućina iscuri u posudu, iz rupe će izaći mješavina antifriza i maziva, viskoznijeg i masnijeg izgleda. Ako provjerite stanje tvari u ekspanzijskom spremniku, to se možda neće primijetiti.
2. Prilikom miješanja različitih kemijskih tekućina u spremniku se pojavljuje masni film.
3. Smjesa će na dodir biti masna i lako se razmazuje prstima, ali neće ostaviti nikakve tragove.
4. Lubrikant uvijek gori. Stoga, ako uzmete krpu ili salvetu i umočite je u spremnik ispod haube, a potom zapalite, zapalit će se. Tijekom izgaranja čut će se jedva primjetno pucketanje. Ako pokušate zapaliti komad papira ili komad tkanine natopljene antifrizom, ništa neće uspjeti. I pri izvođenju ovog postupka sa čisto mazivo, salveta će se brzo rasplamsati.
5. Kada otvorite čep za punjenje, vidjet ćete da u ulju ima ugrušaka čađe. Istodobno, u kanalima sustav podmazivanja bit će depozita. To dovodi do smanjenja propusnosti mehanizma filtera.
6. Prilikom miješanja, sam filter postaje začepljen gustim kuglicama. Rezultat je potpuno začepljenje uređaja i abrazivno trošenje cilindara, kao i ležajeva, radilice i bregastog vratila.
7. Pojava korozije unutar pogonske jedinice. Nemoguće je dijagnosticirati ovaj problem bez rastavljanja motora.
8. Smanjene antifrikcijske karakteristike motornog ulja.
9. Film na mazivu bit će nestabilan, a pri najmanjem udaru počet će se trgati.

Rezultat miješanja rashladne tekućine i maziva

Riješenje

Pogledajmo pobliže što učiniti ako ulje uđe u rashladno sredstvo.

Ako imate problema s miješanjem, prvo što trebate učiniti je .

Ako je razlog u pojavi nedostataka na brtvi glave cilindra, tada ćete morati ukloniti glavu motora i zamijeniti oštećeni dio. Ovaj postupak najbolje je prepustiti profesionalcima.

Što će vam trebati?

Za ispiranje rashladnog sustava trebat će vam:

• novi antifriz koji odgovara parametrima automobila;
• stara kanta ili umivaonik za sakupljanje otpadnih tvari;
• otprilike 15 litara destilata;
• brtva za rashladni uređaj.

Korisnik Lesha Master pokazao je na videu kako pravilno isprati sustav.

Korak po korak upute

Očistiti jedinica za napajanje treba ti ovo:

1. Ako imate posebno sredstvo za ispiranje, ulijte ga u ekspanzijski spremnik s rashladnom tekućinom. Pokrenite motor i pričekajte dok se ne zagrije, to je potrebno za pokretanje uređaja za ventilaciju hladnjaka. Postupak ispiranja provodi se prije zamjene brtve hladnjaka ulja.
2. Odvijte čep odvodni otvor Rashladnu tekućinu, prethodno stavite ispod nje posudu u koju će teći otpad. Pričekajte dok sav antifriz ne iscuri iz sustava.
3. Uklonite hladnjak ulja. Postupak demontaže se razlikuje ovisno o automobilu, pa ga nećemo opisivati. Prije uklanjanja proučite servisnu knjižicu kako biste uzeli u obzir sve nijanse. Nakon rastavljanja očistite uređaj. Istrošene brtve i komponente za brtvljenje uklanjaju se i na njihovo mjesto postavljaju nove. Dijelovi se kupuju uzimajući u obzir model i značajke dizajna automobili.
4. Nakon zamjene brtvi, uklonite spremnik antifriza koji se nalazi ispod haube. Očistite ga, uklonite sve naslage i prljavštinu iznutra. Ako spremnik ima pukotine, preporuča se zamijeniti ga.
5. Nakon pražnjenja starog rashladnog sredstva i pranja spremnika, postupak čišćenja se provodi još 2-3 puta, ovisno o količini onečišćenja. Spremnik se postavlja na mjesto i u njega se ulijeva destilat. Motor se pokreće, ali grijač mora biti isključen. Uključite radio, optiku, unutarnju rasvjetu i druge potrošače energije, to će omogućiti da jedinica brže postigne radnu temperaturu. Kako se motor zagrijava, uključit će se ventilator hladnjaka. Nakon toga isključite napajanje svih uređaja. Upalite peć na maksimalnu snagu da ohladite motor stroja i isključite ventilacijski uređaj.
6. Ostavite jedinicu da se ohladi, to će trajati oko 15 minuta. Otvorite odvodni čep i ispustite destilat. Ako je jako prljavo i ima tragove naslaga, ponovno ga operite. Postupak se ponavlja sve dok tekućina koja istječe iz rashladnog sustava ne bude čista. Prisutnost tragova nafte u rudarstvu nije dopuštena.
7. Vratite odvodni poklopac na mjesto i napunite sustav novim rashladnim sredstvom. Antifriz je odabran u skladu s tehnički parametri LED. To može biti standardna tekućina G11, G12 ili G13. Provjerite s servisna knjiga, obično sadrži preporuke proizvođača.
8. Ponovno pokrenite motor i pojačajte ga. Povećanjem brzine jedinice, pritisnite crijeva rashladnog sustava, to će ukloniti zrak. Obratite pažnju na naslovnicu ekspanzijska posuda prilikom vađenja zračnih čepova mora se zategnuti, ali pri pritisku na cijevi treba ga povremeno otvoriti.

FOTOGALERIJA

Fotografija čišćenja rashladnog sustava automobila.

1. Uklonite izmjenjivač topline koji se nalazi pored BC 2. Očistite uređaj i zamijenite brtvu 3. Izvadite spremnik i temeljito ga isperite 4. Očistite rashladni sustav

Posljedice miješanja ulja i antifriza

Ako ulje uđe u antifriz ili drugo rashladno sredstvo, a problem nije riješen na vrijeme, to je prepuno sljedećih posljedica:

1. Trošenje nosivih uređaja. Zbog miješanja različitih kemijski sastav tekućine dolazi do korozije na metalnim elementima motora, a budući da su sve trljajuće komponente, uključujući ležajeve, podložne velikim opterećenjima, to dovodi do brzo trošenje pojedinosti.
2. Ometanje motora. Ovaj problem je relevantniji za dizel jedinice. Kao rezultat miješanja tvari na unutarnjim stijenkama motora s unutarnjim izgaranjem stvara se hrđa koja dovodi do oštećenja. Nakon korištenja automobila, kada se motor ohladi, dio rashladnog sredstva može ući u komoru za izgaranje. Naknadno pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem Gustoća rashladne tekućine će se smanjiti, što će dovesti do zaglavljivanja jedinice i potrebe za skupim popravcima.
3. Začepljen uređaj filtera ulja. Kao rezultat miješanja aditiva različitih sastava, čađa se pojavljuje i taloži na elementima motora. Filtar se začepi česticama taloga i proizvodima trošenja, što rezultira potrebom njegove zamjene. Ali samo mijenjanje samog dijela nije dovoljno, potrebno je identificirati i ukloniti oštećenje kroz koje rashladno sredstvo ulazi u motor s unutarnjim izgaranjem. Nakon toga se čisti sustav za podmazivanje. Ako jednostavno promijenite filtarski uređaj i dodate novo mazivo, naslage će brzo začepiti filtar, a problem ćete ipak morati potpuno riješiti.

Automobilski motor ima sustav za podmazivanje i hlađenje. To su dvije nezamjenjive komponente svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Ovi sustavi koriste različite tekućine, koji se tijekom normalnog rada motora ne bi trebali međusobno presijecati. Međutim, ako bilo koji element zakaže, ulje se pojavljuje u antifrizu. Razlozi mogu biti različiti. Pa, pogledajmo pobliže ovaj problem.

Znakovi

Ako antifriz dospije u ulje, kako to znati? Postoji nekoliko znakova na koje treba obratiti pozornost:

O bijelom premazu na svijećama

Ako se formira, razlozi mogu biti različiti. Prije svega, to ukazuje na probleme s kvalitetom goriva. Ali ako je grubo bijeli premaz na svjećicama, razlozi su pregrijavanje motora. Također, slične čađe nastaju ako:

• Svijeća ne pristaje ovaj motor(po toplinskom broju ili drugim parametrima).
• Ulazna cijev curi. Ovdje će se zrak uzimati izvana.
• Loša kalibracija paljenja.
• Postoje problemi sa sustavom hlađenja (na primjer, neispravan radijator).

Zašto rashladna tekućina ulazi u ulje?

Stručnjaci identificiraju nekoliko razloga za ovaj fenomen:

Što učiniti ako rashladna tekućina uđe u ulje?

Dakle, nakon što ste utvrdili uzrok problema, možete započeti popravke. Najlakša opcija je zamijeniti brtvu glave. Ali to se radi samo ako pregori. Da biste to učinili, glava cilindra je uklonjena, područje je očišćeno od stare brtve, postavljena je nova i vijci su zategnuti na odgovarajući moment. Kao što pokazuje praksa, antifriz više ne ulazi u ulje. U tom će slučaju troškovi popravka biti minimalni.

Ali najteža faza u radu je uklanjanje i naknadna ugradnja glave cilindra. U ovom slučaju trebat će vam moment ključ. Vijci moraju biti zategnuti u skladu sa shemom (obično unakrsno). Moment pritezanja je individualan za svako vozilo.

Bilo bi korisno riješiti problem glave. Ako na površini postoje nedostaci, bit će potrebno brušenje. Ali izvodi se samo na specijaliziranoj opremi. Ne možete to učiniti bez pomoći majstora. Ako je glava "bolesna" (na primjer, zbog jakog pregrijavanja), mljevenje možda neće pomoći. U takvoj situaciji trebate samo instalirati novu glavu. Isto vrijedi i za blok. Ako na njemu postoje pukotine, blok je potrebno zamijeniti.

Kako promijeniti brtvu?

Razmotrimo postupak zamjene na primjeru automobila VAZ-2109. Da bismo to učinili potrebno nam je:

Na taj način oslobađamo glavu od svega nepotrebnog, tako da ništa ne smeta prilikom skidanja. Da biste odvrnuli samu glavu, potreban vam je snažan ključ i šesterokut. Ukupno je potrebno odvrnuti deset vijaka. Potonji se uklanjaju zajedno s podloškama. Zatim se glava pažljivo podiže. Važno je ne iskriviti ga. Sama brtva može ostati na glavi ili se zalijepiti za blok. Možete ga ukloniti vlastitim rukama ili odvojiti negativnim odvijačem. Površina glave cilindra se provjerava zbog korozije. Ako postoji hrđa, trebat će je izglodati i brusiti. Ako je sve u redu, morate ukloniti tragove stare brtve. Nakon što ste očistili površinu od ostataka, odmastite područje.

Što je sljedeće?

Postavite novu brtvu. Prilikom ugradnje morate obratiti pozornost na činjenicu da se brtva podudara s vodilicama koje se nalaze na uglovima samog bloka. Zatim se montira glava bloka. Važno je da se brtva ne pomiče tijekom ovog procesa. Zatim zategnite vijke moment ključem u tri faze:

U sljedećoj fazi sastavljaju se svi priključci i automobil će biti spreman za upotrebu. Prilikom prvog pokretanja potrebno je zagrijati motor s unutarnjim izgaranjem na radne temperature i tek nakon toga napraviti prvu vožnju.

Značajke pranja

Ako trebate razumjeti da će motor morati isprati sustave. Prvi korak je ispiranje kruga kroz koji se kreće rashladna tekućina. Da biste to učinili, potrebno vam je posebno rješenje koje se može naći u auto trgovinama. Proizvod se ulije u ekspanzionu posudu i motor se pokrene 10 minuta. Kada se ventilator uključi, možete dovršiti ispiranje.

Nakon toga, stari antifriz se ispušta. Unaprijed pripremite posudu s volumenom od najmanje pet litara. Zatim morate ukloniti hladnjak ulja (ako ga automobil ima). Na različiti automobili snima se na različite načine. Nakon demontaže potrebno ga je temeljito očistiti i postaviti nove brtve.

Zatim se uklanja ekspanzijski spremnik. Treba ga oprati. U motor se ulijeva destilirana voda i motor se pokreće. Nakon što se motor zagrije, morate uključiti protok zraka u unutrašnjosti. Peć bi trebala raditi oko 10 minuta, a zatim ugasiti motor. Ocijedite tekućinu. Nakon toga već možete sipati svježi antifriz. Ponekad se u sustavu stvara zračna brava. Da biste ga uklonili, morate otvoriti čep ekspanzijskog spremnika i stisnuti SOD cijev.

Imajte na umu da se ispiranje sustava provodi nakon postavljanja nove brtve. Istovremeno se mijenja i ulje.

Posljedice vožnje sa slomljenom brtvom

Zabranjeno je upravljati vozilom u kojem antifriz dospije u ulje. Koji je razlog? Sama tekućina, unatoč svojoj toksičnosti, ne šteti motoru. Ali opasnost predstavlja etilen glikol koji se nalazi u rashladnoj tekućini. Ako se pomiješa s uljem, rezultat su abrazivne čestice. Zbog toga postoji rizik od bodovanja.

Što se događa kada antifriz uđe u blok cilindra? Zatim dolazi u interakciju s uljem, a naslage se stvaraju u obliku emulzije. To dovodi do smanjenja promjera kanala. Mazivo i antifriz ne mogu normalno cirkulirati. Zbog toga motor radi s nedovoljnim tlakom ulja i pregrijava se. Filtar ulja također postaje znatno prljav.

Samo ulje, razrijeđeno rashladnom tekućinom, gubi svojstvo podmazivanja i zaštitna svojstva. To smanjuje resurs motora s unutarnjim izgaranjem i prijeti visokim troškovima popravka.

Sažmimo to

Dakle, saznali smo zašto antifriz ulazi u ulje. Kao što je praksa pokazala, ovaj problem može identificirati vlasnik automobila na vrijeme. Glavni znakovi su karakteristični bijeli ispuh i pad razine antifriza u spremniku. Ako tekućina prodre u ulje, ono mijenja svoju strukturu. To se utvrđuje sondom. Osim toga, sumnje mogu biti pojačane mokrom elektrodom na svjećicama i karakterističnim slatkim mirisom antifriza na njima. Pogledali smo razloge za antifriz u ulju. Ne smije se dalje koristiti sličan auto. Ova vrsta motora se lako pregrije. Osim toga, radit će s lošim uljem, koje je izgubilo sva svoja pozitivna svojstva. Trošak popravaka ovisit će o prirodi problema. To može biti brtva, glava ili blok. U potonjem slučaju, trošak obnove motora bit će najznačajniji.

Tijekom sljedeće provjere razine rashladne tekućine u sustavu, ponekad možete primijetiti čudan fenomen: antifriz u ekspanzijskom spremniku je potamnio. Može postojati nekoliko razloga za tamnjenje rashladne tekućine.

Prvo, bilo koji antifriz dizajniran je za svoj ograničeni vijek trajanja. Često ne prelazi 5 godina. Nakon tog razdoblja, aditivi i baza rashladnog sredstva počinju se razgrađivati. To često uzrokuje promjenu boje antifriza.

Drugo, gumeni, plastični i metalni elementi, kada koriste rashladnu tekućinu niske kvalitete ili one koja nije namijenjena određenom sustavu, mogu se otopiti pod njegovim agresivnim utjecajem. Čestice gume ili plastike cirkuliraju kroz sustav i plutaju u ekspanzijskom spremniku, što izgleda kao tamnjenje same tekućine.

I treće, uzrok tamnjenja može biti ulje u antifrizu. Upravo o ovome neugodan razlog promjena boje rashladne tekućine će se raspravljati u članku.

Zašto ulje ulazi u rashladni sustav?

Ulje u ekspanzijskom spremniku rashladne tekućine može se pojaviti iz nekoliko razloga. I svaki od njih ukazuje na ozbiljne kvarove, koji se moraju eliminirati što je prije moguće.

Pogledajmo glavne razloge zašto i kako ulje dospijeva u antifriz ili bilo koje drugo rashladno sredstvo.

Povreda cjelovitosti brtve ispod glave motora (glava cilindra)

Ovaj kvar, pak, može biti uzrokovan iz tri razloga.

1. Toplinsko uništenje. Pregrijavanje motora može spaliti hodnik u tijelu brtve koja povezuje krug sustava za hlađenje i podmazivanje. Štoviše, da bi ulje prodrlo u antifriz, a ne obrnuto, antifriz u ulje, kanal za dovod ulja mora biti spojen na visokotlačni, odnosno dolazi iz pumpe. Ako je krug odvodnog ulja spojen na krug tekućine, rashladna tekućina će početi teći u ulje. Sve je u razlici tlaka.
2. Uzrokovano pregrijavanjem motora. Ali ovdje je glava cilindra već deformirana. Spojne površine više nisu ravnoparalelne jedna s drugom, a brtva između glave i bloka više ne osigurava nepropusnost. Spojeni su vodovi sustava za podmazivanje i hlađenje.
3. Uništavanje brtve tijekom vremena. Ako je motor stariji od 10 godina, tada brtva glave cilindra Tijekom tog razdoblja može se jednostavno razgraditi. Pod utjecajem visoke temperature, tlaka i vremena, materijal brtve degradira sa svim posljedicama.

Pukotina u glavi cilindra ili bloku cilindra

Ovo je također čest kvar koji dovodi do prodora ulja u antifriz. Naprezanja u metalu glave cilindra i bloka cilindra, uz pomoć temperature, tlaka, vibracija i drugih mehaničkih utjecaja, ponekad se razviju u pukotine.

Dijagnosticiranje takvog kvara nije uvijek jednostavno, a često se sa stopostotnom vjerojatnošću potvrđuje tek nakon potpunog rastavljanja motora s unutarnjim izgaranjem. Klasificira se kao neuklonjiv. Ako je nastala pukotina, morat ćete zamijeniti blok cilindra ili glavu.

Oštećenje izmjenjivača topline

Neki automobili koriste izmjenjivač topline za održavanje temperature ulja automatskog mjenjača ili varijatora u radnom području. Ovo je učinkovito rješenje. Motor, koji se zagrijava na radnu temperaturu puno brže od mjenjača, koristi antifriz za zagrijavanje ulja u automatskom mjenjaču kroz izmjenjivač topline.

Na isti način, rashladno sredstvo uklanja toplinu iz ulja mjenjača kada se ono zagrije iznad radne temperature. Ako je nepropusnost krugova izmjenjivača topline prekinuta, ulje automatskog mjenjača može ući u cjevovod sustava hlađenja.

Ulje ulazi u krug rashladnog sustava tijekom popravka

Na primjer, kada se glava cilindra ukloni, ulje može djelomično ući u plašt bloka cilindra. Ako ulje uđe u antifriz, onda Negativne posljedice pojavit će se vrlo brzo. Prvo, učinkovitost disipacije topline će se smanjiti.

To će utjecati na radnu temperaturu motora. S vremenom se rashladna tekućina može pretvoriti u emulziju, što će dovesti do začepljenja rashladnog sustava i vodova hladnjaka. Pumpa može pokvariti. Zbog toga će biti samo pitanje vremena kada će se motor pregrijati i otkazati.

Kako riješiti problem

Prije svega, potrebno je saznati razlog pojave ulja u antifrizu. Ako je mazivo prodrlo u cjevovod rashladnog sustava kroz pukotinu, nema ništa posebno za savjetovati entuzijastima automobila.

U svakom slučaju, motor će morati biti remontiran zamjenom oštećenog elementa. Ili potražite i instalirajte novi motor, što se često pokaže kao racionalnija opcija.

Nakon što se pronađe uzrok, trebat će vam potpuna zamjena maziva i antifriza. Ovo je gotovo uvijek obavezno. Rijetko se događa da se miješanje radnih tekućina odvija samo u jednom smjeru. Do neke mjere, antifriz će prodrijeti u ulje. A to će dovesti do smanjenja svojstava podmazivanja.

Ulje u rashladnoj tekućini ostavlja talog na stjenkama hladnjaka, cijevima, rashladnim plaštima, kao i pumpi i termostatu. Ovo uvodi neke osobitosti u postupak rješavanja problema.

Što trebaš

Ulje koje ulazi u sustav hlađenja motora vrlo je neugodan problem koji će zahtijevati radno intenzivne operacije. Za pravilno vraćanje performansi motora, bez obzira na izvor problema, trebat će vam sljedeće:

Osim ovog skupa, mora se uzeti u obzir i stupanj obrnutog prodiranja. Obavezno je skinuti poklopac ventila i pogledati stanje ulja ispod njega. Ako postoji emulzija, čak iu malim količinama, dodatno kupujemo sastav za ispiranje sustava za podmazivanje motora.

S automatskim mjenjačem sve je malo kompliciranije. Ovdje, u slučaju da obilna voda uđe u sustav podmazivanja mjenjača kroz izmjenjivač topline, preporučljivo je isprati tijelo ventila ne prolaznom strujom, već izravno rastavljanjem. A to su ozbiljne operacije koje zahtijevaju visoke kvalifikacije.

Korak po korak upute

Prije svega, nakon utvrđivanja izvora problema, odlučujemo o algoritmu djelovanja. Bit će jedan za svaki slučaj. Naravno, otklanja se sam kvar.

Ako se ulje pojavi u sustavu hlađenja motora zbog oštećene brtve glave cilindra ili nakon greške u popravku, tada je sav stari antifriz potpuno ispušten.

Svaki automobil ima svoj algoritam pražnjenja, pa ga morate točno znati. Gornji dio ekspanzijskog spremnika i njegov čep se brišu. Ovo su jedina područja sustava koja nisu potpuno oprana antifrizom.

Ako je ulje ušlo u sustav kroz brtvu hladnjaka ulja, algoritam, popis i slijed radnji više ovise o stupnju onečišćenja maziva.

Ako u mjenjaču postoji dovoljna količina rashladne tekućine za stvaranje emulzije, tada će se dodati ispiranje automatskog mjenjača. Ako se emulzija ne otkrije, ATF tekućina se zamjenjuje novom. Nakon toga se izvodi gornji algoritam radnji za čišćenje rashladnog sustava.

Poanta
Nema puno razloga za ulazak ulja u rashladni sustav. Ali svaki od njih podrazumijeva značajnu količinu restauratorskih radova. A ako se problemi ne isprave na vrijeme, to može dovesti do ozbiljnih oštećenja.

Stoga, kako bi se pravovremeno otkrilo ulje u sustavu hlađenja motora i brzo uklonio ovaj problem, potrebno je pratiti stanje i razinu antifriza u ekspanzijskom spremniku najmanje 2 puta mjesečno.

Saznajte više o razlozima pojave ulja u rashladnoj tekućini i kako ga ukloniti - video

Motorno ulje i rashladna tekućina ne bi se smjeli presijecati kada sve komponente vozila ispravno rade. Kruže u zatvorenim krugovima, radeći svaki svoj posao. Ali ako neki elementi zakažu, vozač može tijekom sljedeće provjere razine antifriza otkriti da u spremniku ima tragova ulja. Ulazak ulja u antifriz nije normalna situacija za automobil. Ako ima sličan problem, morate saznati s čime je povezan, a zatim ga eliminirati.

Kako odrediti je li ulje dospjelo u antifriz

Vozači najčešće kasno saznaju da ulje ulazi u antifriz u njihovom automobilu. Pritom su vrlo značajni problemi zbog kojih se tekućine koje kruže u zatvorenim krugovima miješaju. Na primjer, takav se problem može pojaviti zbog oštećenja brtve glave cilindra ili zbog pada tlaka u području brtve izmjenjivača topline. Također, ulje u antifrizu može značiti da je hladnjak ulja oštećen i da ga treba hitno zamijeniti ili popraviti.

Sljedeći simptomi ukazuju da u antifrizu ima čestica ulja:

• 
  Prilikom ispuštanja rashladne tekućine možete primijetiti da je posljednjih nekoliko mililitara antifriza tamnije boje. Osim toga, mijenja se njegova konzistencija, postaje gušća i teško istječe iz spremnika. To je zbog činjenice da se antifriz ne može miješati s motornim uljem. Tekućine su različite gustoće i viskoznosti, a kada ulje dospije u antifriz, ono se digne do vrha u spremniku, pa istječe posljednje pri ispuštanju;
• Rashladna tekućina počinje gorjeti. Da biste provjerili prisutnost ili odsutnost ulja u antifrizu, morate ga zapaliti. Umočite papirnati ubrus u tekućinu iz spremnika antifriza i zapalite ga. Ako u rashladnoj tekućini ima čestica ulja, tkanina će se zapaliti i izgorjeti. U situaciji kada je antifriz čist, neće ga biti moguće zapaliti. Važno: Kada palite salvetu, pridržavajte se sigurnosnih pravila i udaljite se na dovoljnu udaljenost od automobila.
• Filter ulja postaje začepljen proizvodima miješanja. Kao rezultat miješanja antifriza i motornog ulja stvaraju se guste kuglice koje ne mogu proći kroz filterski element filter ulja. Zbog toga će filtar brže nego inače gubiti svojstva, a ulje će otežano cirkulirati u krug. Važno je napomenuti da će takve formacije dovesti do abrazivnog trošenja cilindara i ležajeva.

Vrijedno je zapamtiti da ne samo da ulje ulazi u antifriz, već, naprotiv, čestice rashladne tekućine teku u element za podmazivanje. To dovodi do činjenice da se male čestice antifriza šalju u cirkulaciju zajedno s uljem, što može ubrzati proces stvaranja korozije na elementima motora. Također, zbog miješanja tekućina ulje će djelomično izgubiti svoja svojstva.

Što učiniti ako ulje dospije u antifriz

Ako su rashladna tekućina i motorno ulje pomiješani, potrebno je nešto poduzeti čim se otkrije problem. Najčešće je to povezano s istrošenošću ili oštećenjem brtve hladnjaka ulja. Brtveni element nije moguće obnoviti, pa ga je potrebno zamijeniti.

Za zamjenu brtve hladnjaka ulja učinite sljedeće:

Prvi korak je ispiranje kruga kroz koji teče rashladna tekućina. Da biste to učinili, kupite posebnu otopinu u specijaliziranim prodavaonicama automobila, koja se ulijeva u spremnik protiv smrzavanja. Zatim trebate pokrenuti motor 5-10 minuta (ne više), a za to vrijeme bi se trebao zagrijati na radnu temperaturu. Kada se ventilator za hlađenje uključi, to znači da je motor zagrijan i da se može isključiti kako bi se dovršilo ispiranje sustava.

Zatim morate ispustiti korištenu rashladnu tekućinu. Pripremite posebnu posudu i stavite je ispod dna automobila. Nakon toga odvrnite čep za ispuštanje antifriza i pričekajte da sav iscuri iz spremnika.

Nakon skidanja hladnjaka ulja potrebno ga je rastaviti i temeljito očistiti, uklanjajući istrošene brtve. Na njihovo mjesto ugrađuju se nove brtve, koje treba dokupiti specifični model automobil;

Zatim se spremnik i hladnjak ulja postavljaju na mjesto i počinje ispiranje sustava. Za ispiranje rashladnog sustava trebat će vam destilirana voda. Ulijte ga u spremnik antifriza i pokrenite motor, isključite dotok zraka u unutrašnjosti i uključite sve potrošače napona (kako biste brzo doveli motor Radna temperatura). Kada se motor zagrije i ventilator počne raditi, potrebno je isključiti sve potrošače i uključiti dovod zraka u unutrašnjost. U tom stanju motor treba pustiti da radi nekoliko minuta (oko 10), nakon čega će se ohladiti i ventilator će se isključiti. Zatim ćete morati isključiti motor i pričekati 15-20 minuta dok se destilirana voda ulivena u spremnik rashladne tekućine ne ohladi;

Posljednji korak bit će uklanjanje svih zračnih džepova koji su se formirali. Stavite prijatelja u auto i zamolite ga da upali motor. Nakon toga mora nekoliko puta snažno pritisnuti papučicu gasa, dok vi istovremeno morate stisnuti cijev rashladnog sustava (u ovom trenutku je poklopac ekspanzijskog spremnika zatvoren). Zatim ćete morati otvoriti čep spremnika kako biste omogućili izlazak viška zraka, nakon čega se zamjena brtve hladnjaka ulja može smatrati završenom.

Ako zamjena brtve hladnjaka ulja nije pomogla i ulje i dalje ulazi u antifriz, možete pokušati zamijeniti brtvu bloka cilindra ili kontaktirati servisni centar.