Proizvode li sada Hyundai Getz? Odabir rabljenog Hyundai Getza

Svjetski poznata južnokorejska marka automobila započela je proizvodnju modela Hyundai Getz 2002. godine. Pripadajući B-klasi, mali automobil je savršen za putovanje po gradu. U 2018.-2019., dizajn je potpuno promijenjen i ispravljeni su nedostaci prvih verzija. Promjene su prvenstveno zahvatile:

• snaga - ugrađen je novi motor od 97 KS. S.;
• vanjski i uređenje interijera;
• Ispušni sustav.

Južnokorejski automobili oduvijek su bili poznati po niskoj cijeni i dvosmislenoj namjeni. Situacija je potpuno ista s novim Hyundai Getzom, koji je, čini se, prošao minimalno ažuriranja, ali se sam dosta promijenio.

Nova verzija Hyundai Getz 2018-2019 doživio je snažne stilske promjene u odnosu na prethodni automobili ovaj asortiman modela. Iznenađuje činjenica da izgled automobila ni na koji način nije povezan s razinama opreme, osim u slučajevima kada je ugrađen napredniji sustav osvjetljenja.

Prednji dio praktički novog automobila posebno se dramatično promijenio:

• kapuljača je dobila glatke oblike i pojednostavljene linije;
• prednja svjetla su se povećala i promijenila materijal u plastiku;
• rešetka hladnjaka dobila je plastični umetak smješten vodoravno;
• Prednji branik je smanjen u veličini i dobio je uske proreze za zračne kanale, pored kojih su smještena svjetla za maglu.

Ostale vanjske promjene bolje su vidljive na fotografiji. Beskorisno je govoriti o dizajnu riječima, ali vrijedi razmotriti recenzije na Internetu.

Novi Hyundai Getz 2018-2019 ima iznimno mali unutarnji prostor, iako je automobil u početku proglašen kompaktnim. Zbog male količine prostora u kabini, putnici u stražnjem redu mogu osjetiti određenu nelagodu, unatoč činjenici da ima više nego dovoljno prostora za glavu.

Glavne prednosti salona uključuju sljedeće čimbenike:

• prikladno podešavanje naslona sjedala stražnjeg reda;
• prisutnost tri naslona za glavu na stražnjem sjedalu;
• nadzorna ploča izrađena je u jednostavnom stilu i lišena je ikakvih ukrasa;
• ima mnogo džepova i polica za razne namjene;
• Ručica mjenjača automatskog i ručnog mjenjača izrađena je od ugodnih materijala.

Također je vrijedno spomenuti lokalnu elektroniku, izravno povezanu s tehničke karakteristike automobila, posebno ako se koristi automatski mjenjač. Standardna verzija Hyundai Getz 2018-2019 ima:

• klimatizacija;
• grijana prednja sjedala;
• ABS sustav, smjerna stabilnost;
• sustav upravljanja stazom;
• višefazni zračni jastuci;
• pojasevi sa zatezačima;
• svjetla za maglu.

Inače, Hyundai Getz se posebno ne ističe među ostalim automobilima na modernom tržištu. No, važno je napomenuti da su glavna prednost ovog automobila ipak tehničke karakteristike, a ne izgled ili dodatne funkcije. O tome svjedoče i brojne recenzije vlasnika automobila na internetu.

Napredniji Hyundai Getz može biti opremljen sa:

• kožno-aluminijski ukrasni elementi;
• sustav tempomata;
• kontrola klime;
• imobilizator;
• dodatni zračni jastuci za vozača;
• servo upravljač.

Cijena za modele s ovom konfiguracijom je rusko tržište možda u regiji od 650 tisuća do 800 tisuća rubalja.

Tehnički podaci

Na vidiku novi Hyundai Getz 2018-2019 vizualni dizajn odmah privlači pažnju novi auto iz svjetski poznate južnokorejske tvrtke. Ključne vizualne napomene uključuju:

• smanjena karoserija, čineći automobil vizualno manjim;
• povećani razmak od tla, jamči bolji razmak od tla;
• jasna superiornost čelika u konstrukciji strojeva, tj. plastični dijelovi minimum na tijelu.

Vrijedno je napomenuti da se automobil izvana čini izuzetno malen i nepouzdan, međutim, prema uvjeravanjima programera, kritičara i, naravno, vlasnika automobila, ovaj automobil jamči najviša razina sigurnost tijekom putovanja i ima izvrsne tehničke karakteristike. To pak izravno dokazuje da izgled u ovom automobilu igra minimalnu ulogu, kao i cijena.

Karakteristike tijela

Jedna od glavnih dizajnerskih prednosti ovog monovolumena je njegov prtljažni prostor. Standard Hyundai prtljažnik Getz 2018-2019 ima izuzetno male dimenzije, ali zahvaljujući preklapanju stražnja sjedala opće dimenzije prtljažni prostor povećati na 1130 litara.

Postoje dvije vrste automobila:

• 3-vrata;
• 5 vrata.

Pritom, u svakom slučaju, ima pet putničkih sjedala.

Veliki nedostatak karoserije novog automobila nije samo njezina veličina (krajnje relativna), već i velika osjetljivost na koroziju.

Motor i mjenjač

Unatoč činjenici da je cijena novog Hyundai auto Getz 2018-2019 je samo 300-350 tisuća rubalja u bilo kojem ruskom salonu automobila, njegove tehničke karakteristike natjerat će svakog ljubitelja automobila da preispita svoj stav prema kompaktnim automobilima. Postoje dvije vrste motora s različitim tehničkim karakteristikama:

• 4-litarski motor snage 97 Konjske snage;
• 6-litarski motor sa snagom od 105 konjskih snaga.

Važno je napomenuti da dizel motori Novi južnokorejski automobil nije opremljen svim razinama opreme - samo benzinskim motorima.

Zasebno je vrijedno procijeniti snagu svakog motora:

• automobil s 1,4-litrenim motorom ubrzava do 100 km/h za 11,2 sekunde, troši 5,0-7,4 litara goriva i postiže najveću brzinu od 174 km/h;
• automobil s 1,6-litrenim motorom ubrzava do 100 km/h za 9,8 sekundi, troši 5,5-9,8 litara goriva i postiže najveću brzinu od 175 km/h.

Svaki model Hyundai Getz 2018-2019 godine opremljen je modernim mjenjačem s 5 brzina ručni mjenjač mjenjač ili 4-stupanjski automatski mjenjač.

Važno! Kupci novog Hyundai Getza imat će priliku kupiti automobil opremljen ne samo motorima visokih performansi, već i 1,1-litrenim motorom snage 66 konjskih snaga. Ova opcija automobila je najpovoljnija.

Elektronika

Velika prednost ili nedostatak, ovisno o mišljenju pojedinog ljubitelja automobila, je elektronika, koja čini većinu punjenja novog Hyundai Getza. To je zbog činjenice da postoji vrlo dvosmisleno mišljenje o elektronici, što je u potpunosti naznačeno pregledima stvarnih ljudi na Internetu.

Prema riječima stručnjaka koji se bave analizom automobila, elektronika je savršena. Tijekom rada automobila, u pravilu, nisu otkriveni ozbiljni kvarovi ili slični problemi. Čak se i 6-stupanjski automatski mjenjač u ovom monovolumenu pokazao posebno dobrim.

Navodimo slabe točke nekada vrlo popularnog malog Hyundai hatchbacka u Rusiji, a također savjetujemo kako odabrati takav rabljeni automobil i ne požaliti.

Mala Korejka Hyundai hatchback Getz, koji se pojavio na svjetskom tržištu početkom 2000-ih, osvojio je Europu i Rusiju, probivši se u kratke popise bestselera u segmentu B-klase. Spremno je kupljen kao prvi auto i kao drugi auto za obitelj. U tri godine nakon pojavljivanja, Getz je prodao više od pola milijuna primjeraka diljem svijeta.

Kod nas je u prvih pet godina prodano 50.000 ovih hatchbackova. Tim je povodom Ruski klub vlasnika modela čak organizirao i trčanje na 9 kilometara u konvoju od 137 Getzea.

Popularan proračunski model zamijenjen modernijim, elegantnijim i modernijim Hyundaijem i20. Ubrzo nakon izlaska, oba su automobila ustupila mjesto sada već drugoj generaciji Solarisa na ruskom tržištu. Ipak, još uvijek se u prodaji može naći prilično veliki broj modela Hyundai Getz s troja i petora vrata. Potražnja za njima je sekundarno tržište zbog nevjerojatne izdržljivosti automobila i još atraktivnijih cijena nego prije, usporedivih po cijeni s rabljenom Kalinom prve generacije. U isto vrijeme, "Korejski", čak iu dobi, nadmašuje ga kvalitetom i pouzdanošću.

Prototip koncepta Hyundai TB iz 2001.

"Euro-korejski"

Getz je bio jedan od prvih Hyundaijevih modela dizajniranih u Europi i za Europu. Kompaktni hatch je kreiran od strane inženjera i dizajnera u europskom centru tvrtke u Frankfurtu. Prototip modela pod imenom TB Concept prvi je put prikazan na sajmu automobila u Tokiju 2001. godine, a Korejci su serijske hatcheve s 3 i 5 vrata svijetu pokazali godinu dana kasnije u Ženevi. Iste godine započela je proizvodnja modela u Tvornica Hyundai u Ulsanu u Južnoj Koreji, odakle su automobili isporučeni, uključujući i Rusiju.

U početku se Getz kod nas nudio samo s dva atmosferska benzinska četverca, 1.3 i 1.6, s izborom manuala ili automatika. Međutim, nakon ažuriranja otvora 2005. godine, model je dobio junior 1.1 motor, koji ranije nije bio dostupan Rusima. A prethodni 1.3 agregat zamijenjen je snažnijim 1.4. Najviše sposoban motor"Getza" je postala snažnija za jednu konjsku snagu. Nakon restilizacije, korejska vratašca dobila su nove odbojnike, manje kutnu optiku glave, revidirana stražnja svjetla, kao i drugu rešetku hladnjaka.

U interijeru ima više boja. Upravljač, nešto modificiranog oblika, kao i presvlake, Korejci su uz nadoplatu djelomično obojali u plavo i crveno. Instrumentna ploča se također promijenila, a osvjetljenje se pojavilo u pretincu za rukavice. Osim toga, Getz je postao sigurniji. Prednji nasloni za glavu postali su aktivni, a prednja vrata iznutra su ojačana gredama za bolju zaštitu od bočnih sudara. U ovom obliku hatchbackovi su nam isporučivani do kraja 2010. godine, a proizvodili su se do 2011. godine.

Na prodaju

Hyundai Getz se često kupovao kao obiteljski auto za grad. A u metropoli je broj vrata i njihova veličina za lakše otvaranje na parkiralištu u blizini posla ili u hipermarketu od velike važnosti. Stoga ne čudi da se na sekundarnom tržištu model uglavnom nudi s karoserijom s 5 vrata (93%), iako se također nalaze i 3 vrata (7%). Rabljeni automobili opremljeni 5-stupanjskim ručnim mjenjačem (64%) dvostruko su češći u prodaji od onih s 4-stupanjskim automatikom (36%).

Više od polovice rabljenih Getzea nudi se s 1.4 motorom (61%), koji se pojavio u modelu nakon restilizacije. Druga najčešća jedinica u reklamama je prethodnik 1.3 (20%). Automobili u najjednostavnijoj konfiguraciji s baznim 1.1 motorom male snage, koji je bio dostupan u tandemu samo s ručnim mjenjačem, rijetki su na sekundarnom tržištu (11%). No, rabljene hatchbackove s vrhunskim 1.6 motorom još je teže pronaći u prodaji (8%).

Tijelo

Temeljni premaz koji sadrži cink ispod sloja boje prilično dobro štiti metal karoserije Getza od korozije, a automobili koji su dobro održavani i dodatno tretirani antikorozivnim sredstvom odmah nakon kupnje možda neće izgledati nimalo pristojno u vremenskim uvjetima. Unatoč tome, korejski hatchbackovi imaju dosta slabih točaka koje su tijekom godina bile pogođene "crvenom kugom". To uključuje prednji rub haube, poklopac prtljažnika, pragove, lukove kotača, dno i krajeve vrata. Ali postoje i čisto kozmetički nedostaci koji se pojavljuju tijekom godina koji "ne utječu na brzinu" i kvare dojam automobila. Na primjer, zarđale ruke brisača.

A također i ljuštenje boje na plastičnim ručkama vrata, mutna istrošena prednja svjetla koja koštaju 5900 rubalja svaki. Osim toga, na metalu, koji je prilično tanak, prema recenzijama vlasnika, od kamenja ostaju ne samo strugotine, već i mala udubljenja. Kako bi se izbjegla korozija, treba ih tonirati. Tijekom pregleda morate izdvojiti automobile koji su bili u nesreći i loše popravljeni. Osim različitih boja i nejednakih razmaka između panela, mogu imati različite oznake na staklu, tvorničke naljepnice na vratima su prelakirane, a na branicima i glavama haube vidljivi su tragovi skidanja i postavljanja.

Motori

Općenito, svi redni atmosferski "četvorci" (12 ventila 1.1-1.3 i 16 ventila 1.4-1.6) ispod haube Hyundai Getza pokazali su se iznenađujuće nepretencioznim i prilično pouzdanim. Čak i unatoč hrđi koja se s vremenom pojavljuje na raznim elementima jedinica za napajanje zbog njegove nedovoljne zaštite od prljavštine i vlage s ceste. Razvodni pogon za sve motore je pogonjen remenom. Manje je bučan od lančanog, ali također zahtijeva češću zamjenu remena (od 750 rubalja). Umjesto propisanih 60.000 km, bolje ga je mijenjati nakon 50.000 km kako biste izbjegli skupe popravke nakon spoja klipova i ventila. Ponekad remen pukne prije roka.

Prilikom pregleda automobila provjerite da na motoru ne curi ulje. Do trenutka zamjene razvodnog remena, brtve ulja radilice mogu početi curiti od 300 rubalja. Motor 1.3 često pati od curenja ulja ispod poklopca ventila. Problem se može riješiti zamjenom brtve za 500 rubalja. Možda će trebati i rabljeni Getz žice visokog napona za 1200 rubalja. Zbog trenutnih kvarova u njima, automobil može doživjeti kvarove na vučenju tijekom ubrzanja i trzanja pri malim brzinama. Problemi s pokretanjem motora i gori lampa Provjeri motorČesto se rješava jednostavnom zamjenom svjećica za 140 rubalja. Ali vibracije i kucanje ispod haube na kilometraži od 160.000 km mogu biti uzrokovane istrošenim nosačima agregata koji koštaju 4900 rubalja.

kontrolna točka

Nije uzalud peterostupanjski ručni mjenjač na Getz automobilima češće nego automatski mjenjač. Pouzdaniji je i nepretenciozan, iako također nije bez slabosti. Kablovi mjenjača mogu zahtijevati povremenu zamjenu po cijeni od 3000 rubalja. Traju oko 60.000 km. Za otprilike 80.000 - 100.000 km, najvjerojatnije ćete morati promijeniti pogonske brtve za "znojenje" od 600 rubalja i srednje, kao i osloboditi ležajeve. Ali kvačilo na Getzu traje oko 120 000 km i košta 5000 rubalja. Ako se osjete vibracije tijekom putovanja s ručnim mjenjačem, najvjerojatnije je vrijeme da zamijenite njegove jastuke za 4000 rubalja. A krivci lošeg uključivanja zupčanika najčešće su istrošeni sinkronizatori.

S 4-pojasnim automatikom je teže. Zbog nedostatka hladnjaka za hlađenje, mjenjač se može pregrijati. Pogotovo ako vlasnik voli brzi početak. Udarci pri uključivanju Drive moda su česti i primijećeni čak i na novim Getz automobilima. Ali kada mijenjate stupnjeve, stroj ne bi trebao "udarati". Uzrok vibracija, poput ručnog mjenjača, mogu biti "umorni" nosači mjenjača za 7500 rubalja. Ako tijekom putovanja čujete vanjske zvukove, zvižduke, zujanje, primjetna su kašnjenja pri pokretanju, a ulje miriše na spaljeno, pozdravite se s vlasnikom automobila i otiđite. Ovaj stroj treba popraviti, a neće biti jeftin. Ima smisla kupiti automobil s automatskim mjenjačem ako sigurno znate da ste ga sigurno vozili i da ste na vrijeme promijenili ulje. Štoviše, bolje je svakih 30.000 km, a ne svakih 45.000 km, kako je propisano.

Odmor

Kočione pločice na Getz automobilima traju oko 40.000 km. Prednji koštaju 2160 rubalja, a stražnji - od 1750 rubalja. Stražnji amortizeri za 1900 rubalja "idu" oko 60.000 km. Kočioni diskovi za 3.200 rubalja mogu trajati do 100.000 km. Prednji amortizeri koštaju 1900 rubalja, a njihovi potporni ležajevi koštaju 600 rubalja svaki. Na ovoj kilometraži možda ćete morati promijeniti ležajevi kotača za 1200 rubalja, kuglasti zglobovi prednje poluge za 590 rubalja i tihi blokovi za 350 rubalja.

Udarac u upravljačkom mehanizmu prilikom vožnje preko neravnina, koji se pojavljuje nakon 100.000 km, može se liječiti zamjenom istrošenih čahura nosača od 200 rubalja. Getzu rijetko smetaju manji kvarovi bilo koje vrste. I većina njih, općenito, ne ometa vožnju automobila. Na primjer, mnogi vlasnici ovog korejskog hatchbacka svjesni su problema pokvarene antene audio sustava na krovu. Nova košta 950 rubalja. A ponekad izgori pozadinsko osvjetljenje gumba na gumbima. nadzorna ploča, gumbe za grijanje sjedala i kotačiće za kontrolu grijača.

Da i pozadinsko osvjetljenje ploča s instrumentima također ponekad zahtijeva nove žarulje. Prilikom pregleda automobila obratite pozornost jesu li sve matice pričvršćene za kotače automobila. Trebalo bi ih biti četiri. Vijci kotača su prilično slabi i ponekad se mogu slomiti. Nove su jeftine - po 80 rubalja. Provjerite i rad brisača stražnjeg vjetrobrana. Zbog postupnog pojavljivanja hrđe na klizaču, mehanizam vrijedan 5000 rubalja počinje raditi sporo, a zatim ne uspije.

Koliko?

Rabljeni Hyundai Getz nije skup auto. Rani primjerci prije restilizacije s 1.3 motorom i ručnim mjenjačem mogu se naći u prodaji od 140.000 rubalja. Cijene ažuriranih otvora u osnovnoj verziji s 1.1 motorom i ručnim mjenjačem počinju od 160.000 rubalja. Najčešće su to automobili s kilometražom od 150.000 km do 200.000 km, a ponekad i više. Malo je vjerojatno da će se Getz s automatskim mjenjačem naći za manje od 200.000 rubalja. A za najnovije primjerke iz 2010. i dobro održavane automobile iz 2008.-2009., s kilometražom do 50.000 km, njihovi vlasnici traže oko 350.000 - 400.000 rubalja.

Naš izbor

Mali "Korejac" pokazao se dostojanstveno, unatoč već pristojnoj dobi. S obzirom na njegovu nepretencioznost, pouzdanost, kao i nisku cijenu i relativno jeftine rezervne dijelove, Hyundai Getz može dugo vjerno služiti svom vlasniku kao kompaktni obiteljski automobil za grad ili "radni konj" za svaki dan. Mi u Am.ru vjerujemo da je pri odabiru takvog hatchbacka bolje dati prednost novijim restiliziranim automobilima s optimalnim i stoga popularnim 1.4 motorom uparenim s ručnim mjenjačem. Sasvim je moguće pronaći takve poklopce s jednim vlasnikom u vlasništvu i kilometražom do 100.000 km za 250.000 rubalja.

Kompaktni urbani hatchback Hyundai Getz u jednom je trenutku postao prava bomba. Korejci su uspjeli izgraditi automobil koji u mnogim aspektima nije bio inferioran od Europljana, ali je koštao mnogo manje. Ali godine uvijek učine svoje. A danas ćemo razgovarati o slabostima ovog modela. Razgovarat ćemo o najpopularnijoj prosječnoj opciji. Riječ je o automobilu iz 2008. godine s prijeđenim 80 tisuća kilometara. Upravo se ti neubijeni automobili na internetu prodaju kao alva.

Ispod haube našeg Getza najčešći motor je 1,4-litreni motor snage 97 konjskih snaga. Kutija je mehanička. Tražena cijena je 225 tisuća rubalja. Čak i nakon 8 godina, auto izgleda svježe, pogotovo izvana. Naravno, moderni Korejci bit će naočitiji iznutra. Iako je, s druge strane, jednostavan interijer nepretenciozan u održavanju.

Istina, s vremenom sve počinje škripati. Ali kažu da je apsolutno ista priča na novom Getu. I iz nekog razloga automobil se stalno zamagljuje Vjetrobran. Jedino što spašava je klima koja se redovitom uporabom brzo troši, a ponekad se i potpuno istroši. Ali o tome kasnije.

Da bismo dobili mjerodavno mišljenje o automobilu, obratili smo se stručnjacima u autoservisu. A ovo su rekli za Hyundai Getz iz 2008. Prije svega, saznajmo na koje probleme trebate obratiti pozornost pri kupnji rabljenog hatchbacka.

Ako govorimo o klasičnim problemima šasije, onda stručnjaci ističu konstrukcijski nedostatak u montaži kotača. Jednostavno rečeno, kotač je postavljen na slabe klinove koji se brzo troše. Prednji amortizeri također često kvare. Drugima slabe točke mehanika šasije atribut slaba letva upravljača, naime, curenje uljne brtve, što naknadno rezultira popravkom cijele letve.

Sada motor i mjenjač. U automobilima prije restilizacije (prije 2005.) svaki drugi automatski stroj nije uspio za 100 tisuća (njihov popravak košta otprilike 40-50 tisuća rubalja). Problem s motorima tih godina bio je . Ali to je relevantno samo za automobile s kilometražom većom od 100 tisuća kilometara. Usput, u klubu Vlasnici Hyundaija Getz se često žale na curenje spremnika rashladne tekućine.

Tijekom godina automobil nije izgubio kompresiju, ali u usporedbi s novi Getz, snaga je pala za 4-5%. To jest, zapravo, ispod haube nema 97, već 93 konja, a ubrzanje do stotine traje 0,2 sekunde više od navedenog. Porasla je i potrošnja goriva za oko pola litre.

Zadnji na redu su elektrika i ostali elementi. Među najčešćim problemima s Hyundai električarima Getz mehanika obratite pozornost na slabo ožičenje stražnjeg svjetla za maglu. Zbog slabe izolacije i položaja (izravno ispod odbojnika), vlaga stalno dolazi na žice i kontakti oksidiraju. Drugi nedostatak je loša kvaliteta gradnje. Zbog toga se stakla neprestano magle.

Prema statistikama, gotovo svi iskusni Hyundai Getz pate od još jednog problema - karoserija je nezaštićena od korozije. Nakon 5 godina rada, hrđa se može naći ispod haube, na pragovima i dnu vrata. Nakon 8 godina, geografija dijelova zahvaćenih korozijom bit će još veća.

Izračunajmo sada koliko trebate uložiti u rabljeni automobil da biste od njega napravili slatkiš. Dopustite mi da vas podsjetim da naš Hyundai Getz iz 2008. košta 225 tisuća rubalja. Da biste ga doveli u savršeno stanje, neće vam trebati puno ulaganja - otprilike 20 tisuća rubalja. Ovaj iznos uključuje veliko održavanje i popravke, plus lokalno dotjerivanje nekoliko dijelova karoserije. Ukupno - 245 tisuća rubalja. Moram reći da je automobil prilično likvidan na sekundarnom tržištu. Osam godina star hatchback neće gubiti više od 9-10 posto svoje vrijednosti godišnje.

Hyundai Getz prestao je proizvoditi 2011. godine i zamijenio ga je Hyundai i20. U sličnoj konfiguraciji s 1,4-litrenim motorom bit će nešto snažniji, ali sporiji od prethodnika, a iznutra moderniji i štedljiviji (u gradu oko 1 litru). Trošak novog automobila u prosječnoj konfiguraciji je 545 tisuća rubalja. Kao rezultat toga, korist pri kupnji rabljenog 8-godišnjeg Hyundai Getza, uzimajući u obzir novac uložen u popravke, bit će 300 tisuća rubalja.

U sklopu međunarodnog jesenskog Frankfurtskog salona 2005. predstavio se korejski proizvođač ažurirana verzija svoj kompaktni bestseller - Hyundai Getz. Novi proizvod je prva, ali prilično duboka restilizacija prve generacije. Model je dobio novu tehničko punjenje, redizajniran interijer i moderniji dizajn. Prije svega, želio bih primijetiti zaobljena prednja svjetla, koja se lagano protežu na krilima, s velikim reflektorima halogenih svjetiljki. Rešetka hladnjaka izrađena je u prilično jednostavnom stilu. To je trapezoidni izrez prekriven crnom mrežom sa sitnim ćelijama i vodoravno orijentiranim slojem na kojem se vijori logotip proizvođača. Ispod njega, na prednjem braniku, nalazi se izduženi prorez za dovod zraka, s obje strane kojeg se nalaze okrugli blokovi svjetla za maglu. Posebne obloge na panelima karoserije upadaju u oči. Oni igraju ne samo dekorativnu ulogu, već i štite boju od manjih oštećenja.

Dimenzije

Hyundai Getz je subkompaktni B klasa hatchback s pet sjedala. Kupcu su dostupne izvedbe s troja ili petero vrata. svejedno, dimenzije Modeli su: dužina 3825 mm, širina 1665 mm, visina 1490 mm, a međuosovinski razmak 2455 mm. Razmak od tla je nešto manji od prosjeka i iznosi 140 milimetara. Sam ovjes izrađen je u klasičnoj maniri za ovaj segment. Prednja osovina ima neovisnu strukturu s McPherson oprugama i stabilizatorom bočna stabilnost, a iza se nalazi elastična poluneovisna torzijska greda. Šasija je opremljena hidrauličkim teleskopskim amortizerima i spiralnim oprugama.

Prtljažnik Getza je prilično malen. S podignutim naslonima drugog reda otraga će ostati samo 254 litre korisnog prostora. Ako ih preklopite, možete osloboditi do 977 litara.

Tehnički podaci

Hatchback je opremljen s tri razni motori, peterostupanjski ručni i četverostupanjski automatski mjenjač, ​​kao i isključivo pogon na prednje kotače.

Ispod haube osnovnih verzija Hyundai Getza nalazi se 1,1-litreni redni kompaktni četiri. Proizvodi samo 66 konjskih snaga, radi samo s mehanikom i troši samo 5,5 litara benzina na sto kilometara u kombiniranom ciklusu vožnje. Ubrzanje do stotke trajat će dugih 15,6 sekundi, i maksimalna brzina je oko 156 km/h. Uz dodatnu naknadu možete uzeti sličnu jedinicu od 1,4 litre. Proizvodi 97 konja, ubrzava automobil do 100 km/h za 11,2-13,9 sekundi i omogućuje mu postizanje 167-174 km/h. U istom režimu vožnje troši oko 5,9-6,5 litara goriva. Vrhunske verzije dobit će 1,6-litreni četiri sa 105 konjskih snaga. S takvim motorom automobil do stotke stiže za 9,6-12 sekundi, troši 5,9-9,7 litara na sto i sposoban je postići 176 kilometara na sat.

Oprema

Hyundai Getz u bogatoj konfiguraciji može biti opremljen sa: dva zračna jastuka, hidraulični servo upravljač, imobilizator, ABS, klima uređaj, grijana prednja sjedala, električni prozori na svim vratima, putno računalo, audio sustav, kao i grijani i električno podesivi vanjski retrovizori.

Kompaktni hatchback Hyundai Getz debitirao je na sajmu automobila u Ženevi 2002., a prethodio mu je koncept nazvan Hyundai TB, prvi put prikazan na sajmu automobila u Tokiju 2001. godine.

Dizajn novog Hyundai Getza izveli su stručnjaci iz europskog Hyundai inženjerskog centra koji se nalazi u Frankfurtu. A automobil se prodavao u cijelom svijetu, s izuzetkom SAD-a, Kanade i Kine.

Hyundai Getz 5D konfiguracije i cijene

MT5 - 5-stupanjski ručni, AT4 - 4-stupanjski automatski.

Hyundai Getz proizveden je u karoseriji s tri i pet vrata, ali obje modifikacije imaju identične ukupne dimenzije. Duljina hatchbacka Hyundai Getz je 3.825 mm, međuosovinski razmak 2.455, širina 1.665, visina 1.490. razmak od tla(klirens) iznosi 145 milimetara, a obujm prtljažni prostor- 254 l.

Izvana, Hyundai Getz ima prilično jednostavan, ali prepoznatljiv dizajn. A zbog svoje relativne pristupačnosti i pouzdanosti, ovaj je automobil vrlo popularan ruski kupci. Istina, kod nas je uobičajena samo izvedba modela s pet vrata - manje praktični s troja vrata dosta su rijetki.

Na sajmu automobila u Farnfurtu 2005., južnokorejski proizvođač automobila predstavio je restilizirani Hyundai Getz 2, koji je dobio drugačiju rešetku hladnjaka, redizajnirane odbojnike i modificiranu opremu za osvjetljenje glatkijih obrisa.

U kabini ažurirani Hyundai Getz 2 ima malo dotjeranu prednju ploču, modificiranu ploču s instrumentima i upravljač, kao i druge završne materijale. Kupci sada imaju priliku naručiti dvobojni dizajn interijera.

Hyundai Getz 3D konfiguracije i cijene

MT5 - 5-brzinska mehanika.

U Rusiji je automobil Hyundai Getz bio dostupan s dva benzinski motori radne zapremine 1,1 (66 KS) i 1,4 (97 KS) litara, uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. I za snažniji motor u najviše razine opreme ponuđen je 4-stupanjski automatik.

Prema navodima proizvođača, od nule do stotke Hyundai Getz 1.4 s ručnim mjenjačem od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,2 sekunde, a najveća brzina je 174 kilometra na sat. Prosječna potrošnja potrošnja goriva u mješovitom ciklusu iznosi 5,9 l/100 km.

Isti Hyundai Getz, ali sa automatski prijenos očekivano nešto sporiji: od nule do stotke ubrzava za 13,9 sekundi, a najveća brzina doseže 169 km/h. Potrošnja u kombiniranom ciklusu "automatika" Getza veća je za 0,6 l/100 km.

Godine 2008. Hyundai Getz zamijenjen je novim. Pokazalo se da je puno skuplji od Goetza pa mu prodaja na ruskom tržištu nije zaživjela. Kao rezultat toga, odlučeno je da nam se odbije isporuka i20. U vrijeme prodaje cijena Hyundai Getza kretala se od 299.900 rubalja za troja vrata i od 368.900 do 484.900 rubalja. - za petoro vrata.

Fotografija Hyundai Getz s 3 vrata