Kako se sklapaju strani automobili. SsangYong

OJSC Severstal-auto, službeni uvoznik i proizvođač SsangYonga u Rusiji, najavljuje početak proizvodnje novog SUV srednje veličine SsangYong Kyron. Automobil će se pojaviti u salonima službeni trgovci krajem kolovoza 2007.

Zahvaljujući novim dizajnerskim rješenjima u dizajnu prednjeg i stražnjeg dijela karoserije, Kyron je gotovo potpuno promijenio svoj imidž. Ažurirana geometrija karoserije, potpuno redizajnirana prednja svjetla i stražnja svjetla, izvrsna lažna rešetka hladnjaka, novi branici, kao i druge vanjske promjene učinile su novi SsangYong Kyron elegantnijim i dale automobilu individualni urbani šik.

U početku će novi Kyron biti isporučen zastupnicima s 2,3-litrenim benzinskim motorom (150 KS, proizveden prema licenci Mercedes-Benza), koji se može upariti s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Mjenjač SUV-a opremljen je plug-in sustavom pogona na sve kotače (Part-Time 4WD), koji ima visoki i niski raspon stupnjeva prijenosa.

Opremljen moderni sustavi aktivna sigurnost: sustav protiv blokiranja kotača— ABC, stabilizacijski sustav i smjerna stabilnost- ESP (uključujući sustav za sprječavanje prevrtanja - ARP i sustav pomoćnog kočenja - BAS), sustav pomoći pri nizbrdici - HDC, u kombinaciji s ultra-krutim čeličnim okvirom, prednjim i bočnim zračnim jastucima, preciznim upravljanjem, novi Kyron je najsigurniji među SUV vozilima srednje veličine.

Štoviše, vremenski testiran ovjes, s neovisnim prednjim dizajnom na dva poprečna ramena i stražnjom osovinom s ovjes s više karika pruža novi SsangYong Kyron pruža pouzdano upravljanje na svim vrstama cestovnih površina. Ovaj omjer predstavlja najbolji kompromis između sposobnosti cross-country, preciznog upravljanja i visoka pouzdanost automobil.

U interijeru nema mnogo ozbiljnih promjena - one se mogu usporediti s laganim dodirima majstora, dajući gotov izgled radu učenika. Uz pomoć manjih izmjena, dizajneri automobila stvorili su ugodnu i respektabilnu atmosferu unutar SUV-a, zadržavajući preciznu ergonomiju interijera. Da, promijenila se boja pozadinskog osvjetljenja nadzorna ploča i zaslon klima sustava - zelena boja ustupila je mjesto ugodnijoj jantarnoj boji. Cjelokupni ton obloga interijera je ažuriran, neutralan siva boja zamijenjena strožijom crnom. Manje promjene utjecale su na dizajn središnje konzole.

Imajući bogat set i odličan tehnički podaci, trošak osnovne verzije novog proizvoda je 802 tisuće rubalja, au maksimalnoj konfiguraciji model 2.3 s automatskim mjenjačem koštat će 977.000 rubalja. Zahvaljujući atraktivnom dizajnu, izvrsnom omjeru cijene i kvalitete, izdašnom prostoru i svestranoj prirodi novog SUV-a, očekuje se da će postati SsangYongov bestseler u Rusiji. Do kraja 2007. prodajnu i servisnu podršku pružat će mu više od 80 ovlaštenih prodavača.

Uspio sam posjetiti montažnu radnju tvornice Sollers - Daleki istok. Otišao sam, pogledao i snimio kako se kola sklapaju. Glavni cilj posjeta bio je ovaj SsangYong New Actyon, automobil pušten u serijsku proizvodnju u tvornici Primorsky.

Okupilo se ovdje dosta ljudi, stranih gostiju, novinara, uprave pogona i mnogih drugih.
Kako nitko ne bi izgubio, svi su podijeljeni u grupe i dodijeljen im je osobni vodič.
1.

Cilj mi je bio fotografirati, pa sam se odmah odvojio od svoje grupe. Vodič je puno govorio o svakoj fazi sastavljanja, odgovarao na sva pitanja, žao mi je što sam napustio grupu, jer... Sada nema gdje pronaći opise za fotografije %)

Nova linija:
2.

Tijela bez punjenja
3.

čekajući svoj red
4.

Ovi mini traktori isporučuju sve vrste rezervnih dijelova u cijelom pogonu.
5.

Među osobljem je viđeno mnogo djevojaka
6.

Natpis na pločama karakterizira proces rada
7.

Navodno rade na podsklapanju motornog prostora
8.

Kotači su spremni zauzeti svoje mjesto
9.

Zapravo instalacija
10.

11.

Ne razumijem za što je ovo računalo odgovorno
12.

Tu se nešto vrti
13.

Nova transportna traka
14.

Stotine metara žica i mnogo različitih električnih predmeta
15.

Ovaj tip upravlja liftom
16.

A ovaj stavlja motor u auto
17.

18.

19.

20.

21.

Ljudski rad
22.

Pomoću dizala radnici postavljaju tijelo
23.

i pričvrstite ga
24.

Strani gosti pažljivo ispituju proces montaže
25.

26.

Sastavljeni automobili poredani su u vrlo svijetloj radionici, snažne svjetiljke omogućuju da se vidi ima li ogrebotina, krhotina ili drugih nedostataka na boji.
27.

Posljednja faza je priprema za kompjutersku dijagnostičku kutiju
28.

Dijagnostika
29.

Kompletno gotovi automobili
30.

Pa, to je sve što sam vidio u produkciji.
—
Na kraju ekskurzije svi su se napokon okupili u zbijeni prsten oko novog automobila prekrivenog bijelom plahtom. Govor je održao Alexander Vladimirovich Korneychuk, generalni direktor SOLLERS-Far East LLC.
31.

Na kraju gala predstave gostima je priređen svjetlosni show. Zrake su obojile automobil u različite boje, projicirale na njega svakakve slike, prekrasno...
32.

Poslije je auto ostavljen da ga svi raskomadaju.
33.

NOVO Actyon je prvi crossover SsangYong s monokok karoserijom i sustavom pogona na sve kotače
34.

Ovo je već peti model čija je proizvodnja uspostavljena u tvornici u Vladivostoku uz Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Prodaja novog NOVOG modela Actyon kreće u veljači, a automobili će se prvi pojaviti kod prodavača na Dalekom istoku.
36.

U Rusiji će NOVI Actyon biti dostupan u dvije verzije dizelski motor 175 KS i 149 KS Osim toga, NOVI Actyon opremljen je 6-stupanjskim ručnim ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s funkcijom ručnog mjenjača.

Cijene za osnovnu verziju SsangYong NEW Actyon počinju od 799 tisuća rubalja s motorom od 149 KS, ručni mjenjač mjenjači i prednji pogon.

Očekuje se da će najpopularnija modifikacija biti s motorom od 149 KS, automatskim mjenjačem i pogon na sve kotače dostupno od 939 tisuća rubalja.

SsangYong Kyron je južnokorejski crossover. Automobil se proizvodi od 2005. U početku, za rusko tržište, Kyron je sastavljen u Naberezhnye Chelny, a od prosinca 2009. - u Vladivostoku (ovo je bio prvi model novog poduzeća Sollers - Daleki istok).

Nije slučajno što je Kyron dobio “terenske korijene”, jer je rad sa SUV vozilima, reklo bi se, u krvi Tvrtka SsangYong. Tijekom rata između Sjeverne i Južne Koreje pojavila se tvrtka Donghwan Motor koja se bavila proizvodnjom vojnih SUV vozila. Nekoliko godina kasnije tvrtka je promijenila ime u SsangYong i nastavila se baviti automobilskom industrijom, ali sada u civilne svrhe. Postupno je počela kupovati druge korejske tvrtke, stvarajući automobilski monopol. Prvi civilni SUV koncerna SsangYong bila je obitelj Korando, koja je imala. Ovaj detalj je kasnije usvojio Kyron.

Djelomično prethodnik Kyrona, čiji je dizajn dizajnirao Ken Greenlee (koji je također razvio dizajn za Kyron). Osim toga, Musso je prvo bio opremljen licenciranim Mercedes-Benz motorom, koji je kasnije prešao na Kyron. Međutim, Musso je pravi SUV, a Chiron je stvoren prvenstveno kao urbani crossover. Platforma za njega, koja se proizvodi od 2001. (sam Rexton izgrađen je na bazi Mercedes-Benz M-klase).

Godinu dana nakon Kyronovog debija, pojavio se u prodaji SsangYong Actyon. Ova dva automobila su kolege iz razreda i razlikuju se samo u dizajnu karoserije i unutrašnjosti. SsangYong Actyon se proizvodio od 2006. do 2011. godine, ali je njegova proizvodnja prekinuta zbog povećane potražnje za Chironom. Međutim, Kyronu nije bilo suđeno da ostane sam. Iste 2011. godine, proizvodnja Chironovog kolege iz razreda, ažuriranog SsangYong New Actyona, nastavljena je u tvornici Sollers Far Eastern.

Tehničke značajke

Karoserija automobila ima strukturu okvira, što daje mnoge prednosti. Okvir je izrađen od metala visoke čvrstoće, dodaje težinu automobilu, čime se eliminiraju vibracije unutar kabine tijekom vožnje. Osim toga, u slučaju sudara, tijelo je ozbiljno zaštićeno od deformacije.

Još jedan plus za off-road sposobnosti automobila je dizajn krila. Inženjeri SsangYonga uspjeli su ih dizajnirati na takav način da su stakla Chirona pouzdano zaštićena i čista čak i pri vožnji kroz blato.

Za crossover na ruskom tržištu nudi se 2,3-litreni motor. benzinski motor, kao i 2,0-litarski turbodizel - poseban ponos "Korejca", koji je naslijedio od Mercedesa. Na ostalim tržištima dizelski Kyron dostupan je i u 2,7-litrenoj verziji.

Ken Greenlee, dizajner Kyrona, priznao je da je prilikom stvaranja prve verzije automobila bio previše ponesen kulturom srednjeg vijeka. Kao rezultat toga, unutrašnjost je dobila dosta zaokruženosti u dizajnu instrumenata, a ručka ručne kočnice općenito je izgledala poput balčaka mača. Ovaj nestandardni izgled Kyrona marketinškim se stručnjacima tvrtke činio previše provokativnim, a "smiren" je restilizacijom.

U početku, Kyron je sastavljan u tvornici u Naberezhnye Chelny, gdje se u isto vrijeme proizvodio automobil Oka.

U bilo kojoj, čak i najbogatijoj Kyron konfiguraciji, nema standardnog radija. Njegovu instalaciju mora izvršiti sam trgovac ili vlasnik.

Prednosti i nedostatci

Zapravo, najbliži suparnik Korejski crossover može se smatrati Suzukijem Grand Vitara. Uz slične dimenzije, Chiron se može pohvaliti prostranijim interijerom i mogućnošću podešavanja upravljača po dosegu (nepostojanje tog podešavanja na Grand Vitari je paradoks za koji nema objašnjenja).

Još jedan plus za Kyron je veliki prtljažnik koji se može povećati preklapanjem. stražnja sjedala(do 1.085 litara).

Među minusima, može se istaknuti nedostatak načina pomoći na Kyronu pri spuštanju s planine, što je karakteristična značajka svaki moderni SUV.

Konačno, potpuno neočekivani nedostatak je cijena servisiranja automobila u Rusiji. Unatoč korejskom podrijetlu, cijene službenih trgovaca uopće nisu "korejske".

Općenito, SsangYong Kyron i Suzuki Grand Vitara su automobili različitih specifikacija. Kyron nudi vlasniku pouzdanu vuču niski okretaji(u dizelskoj verziji), udobnost i pouzdanost čak i izvan ceste. S druge strane, Vitara je okretniji automobil; trese se i osjeti se prolazak svake neravnine, što dodaje pogon tijekom seoskog putovanja.

Ciljana publika

SsangYong Kyron – Ovo je izbor onih koji vole udobno kretanje po gradu i redovite seoske piknike. Umjereno snažan, pouzdan i prostran, savršen je za malu obitelj. Osim toga, ne zaboravite da je Kyron vodeći model SsangYong linije za vrlo razuman novac.

Nagrade i brojevi

Godine 2006. britanski 4x4 magazin uvrstio je SsangYong Kyron na popis najprodavanijih najbolji SUV-ovi godine. Automobil je završio na 6. mjestu s rezultatom od 29 bodova (za usporedbu, pobjednik Zapovjednik džipa – 39).

Godine 2007. Kyron je uvršten na popis kandidata za titulu “Automobila godine” u Europi, ali nije stigao do finala, a još manje do pobjede.

25. ožujka 2010. tvornica Sollers-Daleki istok svečano je proslavila tisućiti Kyron koji je sišao s proizvodne trake. Ukupno je 2010. u Rusiji prodano 1.548 SsangYong automobili Kyron.

Kada se automobil prvi put pojavio na ruskom tržištu. Gotovo dva mjeseca kasnije primili smo ovaj automobil na probnu vožnju.

Recimo odmah: automobil se pokazao zanimljivim upravo u okviru filozofije SsangYong, jer smo ranije bili navikli vidjeti isključivo automobile s okvirom pod ovom korejskom markom. Imali su mnogo obožavatelja, svoje zasluge, ali kako kaže Sergej Shnurov o jednom glazbena grupa: Vremeplov je zapeo u vremenu. Isto vrijedi i za Korejce.

Nova Akcija je sasvim druga stvar. Ovo je obećavajući proizvod koji će se moći boriti za mjesto pod suncem kako u Europi tako iu Rusiji. Savršeno se uklapa u paradigmu modernih automobilskih vrijednosti. Štoviše, sada možemo reći da je SsangYong narastao do razine na kojoj je uobičajeno "kultivirati pristaše". Drugim riječima, ljubitelji ove marke sada će promijeniti svoj automobil, ostajući u okvirima prethodne marke. Sada imaju što promijeniti!

Koje su moderne automobilske vrijednosti prisutne u Aktionu?

Prvo, učinkoviti dizelski (i u budućnosti - benzinski) motori. Za sada crossover ima samo dizelske motore (149 i 175 KS). Imali smo priliku testirati snažniju modifikaciju. Motor mi se više nego svidio. U kombinaciji s ručnim mjenjačem uvijek ostavlja rezervu pod nogama, ostaje dinamičan, fleksibilan i brz.

Drugo, nosivo tijelo. Omogućuje vam smanjenje troškova proizvodnje automobila, čineći ga pristupačnijim za održavanje i praktičnijim. Naravno, netko će tvrditi da okvirna tijela imaju neiscrpnu zalihu čvrstoće i geometriju testiranu vremenom. No, s druge strane, čemu onda čak i takav mastadont svijeta okvirnih terenskih vozila kao Nissan Patrol, je li i nova generacija crossover? I ima li razloga za brigu: Action je i dalje jednako visok (iako niži od svog prethodnika), ima kratke prevjese - savršen za povremenu vožnju izvan ceste. Sačuvane su čak i visokoprofilne gume, premda su radi mode opcijski u ponudi 18 cola. Impresivna je i izvrsna promišljenost dizajna karoserije. Dakle, gotovo cijeli prednji kraj je plastičan - branik završava gotovo u razini linije prozora. To znači da nema korozije ili krhotina, što je neizbježno u ruskim stvarnostima.

Posebna tema je nasljeđe Mercedes-Benza. Poznato je da su ova dva brenda dugogodišnji partneri. Nijemci su također imali prste u razvoju novih akcija. Vremena su se promijenila: Korejci su se nekada ponosili tom činjenicom, a sada to govore vrlo nevoljko, pa čak i skrivaju. Ali uzalud. Uostalom, upravo je to primjer kada je partnerstvo donijelo rezultate koji su se od njega očekivali. SsangYong se stvarno dobro integrira u Europu. Na primjer, čak je i dizajn za obećavajućeg pridošlicu razvio talijanski dizajnerski biro. Ispalo je dobro, jer ako se sjetimo prethodne Akcije, onda je njen dizajn bio baš za svakoga. U ovom slučaju, automobil je prilično neutralan.

Upoznavanje počinje prvim kilometrima kroz petrogradske prometne gužve. Nema govora o žustroj vožnji - potrebno je aktivno raditi na ručici mjenjača. Mjenjač je na prvi pogled daleko od idealnog - kretnje su nejasne, na trenutke čak i pri do kraja stisnutom kvačilu, a ručica ne želi upaliti željena pozicija. Moram reći da se nije bilo moguće potpuno prilagoditi prebacivanju. Ali kad se promet raščistio, mogli smo osjetiti potencijal dizelskog motora. Kakav prijemnik trebate! Svidjele su mi se i kočnice - srednje informativne i pregledne s dosta rezerve.

Općenito, ako se sjećate prethodne Akcije, stalno je "lebdio" po cesti, a ogroman, lagan i "prazan" volan napravio je više od tri okreta sve do zaustavljanja, što očito nije pridonijelo aktivnom promjene trake. U novom crossoveru, nedostatak okvira se osjeća već od prve podzemne željeznice putovanja - automobil kao da je izgubio višak težine i sada se osjeća u optimalnoj formi. Posebna zahvala električnom servo upravljaču s promjenjivom snagom (umjesto prethodnog hidrauličkog servo upravljača), koji je omogućio smanjenje broja okretaja i učinio upravljač informativnijim. Štoviše, s povećanjem brzine, upravljač se puni odgovarajućom snagom, a ne postaje prazan, kao prije.

Puno je razloga za bolje ponašanje u pokretu. Reći ću vam odmah u cijelosti neovisni ovjes(plus za udobnost), multilink (plus za stabilnost), niže težište. Novi Aktion kraći je i niži od prethodnika, 400 kg lakši, a širi su mu prednji i stražnji trag. Općenito, čista aritmetika!

Naviknuvši se na vožnju novog automobila, nekako sam čak i zaboravio da sam sjeo u crossover. Čini se da je neuobičajeno visok, a položaj sjedenja je potpuno drugačiji nego u osobnom automobilu, ali nema ni “cargo” osjećaja. Nakon nekog vremena sjetio sam se da je automobil sastavljen u Rusiji, Daleki istok. Velika prednost u pogledu cjenovnog pozicioniranja, ali čest nedostatak u pogledu kvalitete izrade i uklapanja dijelova. Ali nema se što prigovoriti!

Još jedna zanimljivost - unutarnji prostor. Unatoč manjem međuosovinskom razmaku od prethodnika, Aktion je bio i ostao jedan od vodećih u ovoj klasi. Mjesta straga ima na pretek, a ravna podnica i mogućnost podešavanja kuta stražnjeg naslona čine život putnicima straga zabavnim i bezbrižnim. Barem za vrijeme trajanja putovanja.

Što je s off-roadom? Usput, prethodni Aktion nije bio ozbiljno terensko vozilo - za njega uopće nije bilo blokada diferencijala, a niži raspon je bio ponuđen samo za motore s benzinskim motorom uparenim s automatskim mjenjačem. Vjerovalo se da će dizelski motor velikog momenta to svejedno podnijeti. Sada da zamijenimo prethodne stare školske sheme ( stražnji pogon i mehanički spojen prednji kraj) stigla je elektronika. Automobil je prema zadanim postavkama pogon na prednje kotače - spojka sama prenosi okretni moment stražnji kotači. Postoji imitacija blokada diferencijala (opet, elektronika) - možete je aktivirati ručno.

Dugi hod ovjesa, kontinuirana osovina i pouzdana struktura okvira učinili su stari Aktion neprobojnim u svom izvornom elementu - razbijenim zemljanim cestama. Naravno, pri brzini većoj od 40 km/h nije bilo mirisa udobnosti – ali ovaj automobil nije stvoren za udobnost. Novi Aktion pruža potrebna razina udobnost sve dok uopće možete voziti bez da ubijete ovjes. Ali hvala novi prijenos Crossover se još bolje osjeća na blatnjavim cestama s dubokim kolotrazima i blatnim tlom nego njegov prethodnik. Objašnjenje za to je opet u dizajnu. Auto sa stražnjim pogonom nije predviđen za takvo okruženje, dok elektronika dopušta mnogo. U određenim granicama, naravno!

Jednom riječju, novi Aktion je i “vaš i naš”. Moramo priznati: prvi crossover koji je napravio SsangYong pokazao se sasvim pristojnim, ali samo će vrijeme pokazati kako će se ponašati tijekom rada.

Usput, postoji još jedna značajka novog automobila koja se meni osobno jako sviđa: ne pokušava se "napuhati" i biti nešto što nije. Da, off-road će ustuknuti pred Grand Vitarom. No, vožnja po asfaltu na njemu je gotovo bolja nego na standardnom Qashqaiju za klasu, koji je već odavno sve osudio na usporedbu sa sobom. Dobro, to što je Aktion sastavljen bolje i kvalitetnije od Sportagea nije kompliment, nego činjenica. Ali ovaj drugi ne ide u Rusiju.

Informacije SsangYong New Action 2.0 D (175 KS)

Cijena osnovna konfiguracija bit će 799.000 rubalja, a vrhunska verzija koštat će 1.199.000 rubalja. SsangYong New Actyon proizvodit će se u tvornici Sollers Far Eastern, gdje se planira proizvesti do 10.000 ovih automobila godišnje.

Mogućnosti i Cijene SsangYonga Nova akcija*

* SsangYong New Actyon opremljen je dvolitrenim turbodizelskim motorom snage 149 ili 175 KS. S. Kupac može birati između automobila s 2WD pogonom, koji prenosi 100% okretnog momenta na prednju osovinu, ili 4WD, u kojem je okretni moment raspoređen u omjeru 50:50.

iskorištavanje

Trošak TO-1 - od 6.500 rubalja

Trošak TO-2 - od 12 500 rubalja

Trošak TO-3 - od 20.500 rubalja

CASCO trošak - od 38.710 rubalja

Trošak obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti iznosi od 3.707 rubalja

Porez na prijevoz za godinu - 8.750 rubalja

• Jamstveni rok - 2 godine

  Tehničke karakteristike SsangYong New Action 2.0 D AT

SsangYong Kyron SUV lansiran je u Koreji 2005. godine. Auto se istaknuo kao original izgled, koju je kreirao britanski dizajner Kenneth Greenlee.

Automobil je imao dizajn okvira; Chirons za korejsko tržište imao je neovisni stražnji ovjes i limuzina sa sedam sjedala, a izvozne izvedbe imale su kontinuiranu stražnja osovina i pet sjedala u kabini. Pogon je na sve kotače, s kruto spojenim prednjim dijelom i reduktorom, au Koreji su ponuđene i modifikacije s pogonom na stražnje kotače.

Na SsangYong Kyron ugrađivani su licencirani Mercedesovi pogonske jedinice: četverocilindrični turbodizel obujma 2,0 litre i petocilindarski obujma 2,7 litara (takvi automobili su rusko tržište nisu bili isporučeni). Mjenjači - petostepeni, ručni ili automatski.

Godine 2007. model je restiliziran: Sanyeng Chiron dobio je skladniji dizajn, blago modificiranu unutrašnjost i 2,3-litreni Plinski motor snaga 150 KS S. u kombinaciji s "mehanikom" ili "automatskim" s četiri stupnja prijenosa. Godine 2009. novi šestostupanjski mjenjač počeo se ugrađivati ​​na neke verzije modela. automatski prijenos prijenos

Od 2006. Chironi za rusko tržište sklapaju se u tvornici Sollers u Naberežnim Čelnima, a krajem 2009. proizvodnja je preseljena u Vladivostok. Cijene za SUV počele su od 800 tisuća rubalja (2010.).

U Koreji je SsangYong Kyron prekinut 2011., a montaža automobila u Vladivostoku nastavljena je do 2014. (na kraju životnog vijeka proizvodne trake, mala serija automobila s pogonom na jednom kotaču ušla je na rusko tržište). Licencirana kopija modela proizvedena je u Kini pod imenom.

Tablica motora automobila Sanyeng Chiron