Prijenos ulje za brodove motora HDX. Prijenosna ulja za mjenjač motora broda

21.11.2019

Brod, kao i bilo koji tip motora, podvrgnut je habanju. To se objašnjava činjenicom da njegov dizajn pruža brojne mobilne elemente. Jedna od glavnih komponenti ove vrste je mjenjač. Kako bi se povećao njegov rad, primjenjuje se posebna tekućina prijenosa.

Takva maziva imaju određeni datum isteka, nakon čega će biti potrebna promjena ulja u mjenjaču. brodski motor, Ovaj postupak je relativno jednostavan, tako da je vlasnik motora može izvesti. Međutim, tijekom zamjene potrebno je uzeti u obzir brojne nijanse, među kojima je pitanje koje je ulje pogodno za mjenjač brodova.

Mjenjač i broj drugih elemenata, uključujući vijak, agregat snage Kada potonji radi pod vodom. Ova tekućina, zauzvrat, igra glavnu ulogu u funkcioniranju sustava hlađenja. To jest, kada se brod kreće duž vode, voda cirkulira na ovom sustavu sprječava pregrijavanje motora.

Unatoč činjenici da su motor i njezine pojedinačne komponente zaštićene od negativnog učinka tekućine različitim žlijezdama i brtvi, s vremenom, pojedinačne kapi prodiru u jedinicu za napajanje. Kao rezultat toga, to dovodi do formiranja korozije o detaljima, sol sadržana u morskoj vodi stvara negativnu okolinu za rad komponenti koje redovito izložene trenjem.

Sve to ukazuje na to da posebna ulja trebaju uliti u mjenjač. Kao dio takvih maziva postoje aditivi koji razilaze negativni učinak vode. Oni se povezuju i sprječavaju kontakt detalja s njim. Takvi aditivi su više poznati kao protumulzija.

Važno je to razumjeti maziva Ne štite motor u slučaju velike količine vode u njemu. Osim toga, nemoguće je ulijevati ulje u mjenjač namijenjen automobilskim motorima.

To se objašnjava činjenicom da takve vrste maziva ne sadrže anti-impulzijske i antikorozivne aditive. Drugim riječima, koristeći sličan materijal za brodove, ne postiže se potreban učinak, a komponente jedinice za napajanje brzo neće uspjeti. Stoga se ne preporučuje primjenjivati \u200b\u200bih, iako koštaju jeftinije.

Zamjena ulja u motornom mjenjaču broda treba biti na mazivo s stupnjem viskoznosti:

80W90;
85W90.

U odnosu na materijale namijenjene vrstama vrsta motora, primjenjuje se standard API. Prema njegovim zahtjevima maziva moraju odgovarati sljedećim razredima:

Gl-4. Ova vrsta maziva namijenjena je konusnim i hipoidnim zupčanicima koji rade pod promjenjivim uvjetima opterećenja. Često, kao dio ovog proizvoda, postoji do polovice aditiva koje se koriste u drugoj klasno ulje.
Gl-5. Dizajniran za rad u teškim uvjetima pri visokim opterećenjima.

Ovaj razred uključuje proizvode koji se sastoje od raznovrsnijih aditiva. Zahtjevi za podmazivanje GL-5:

ima najbolje anti-promotivne karakteristike;
pruža visoka razina Zaštita komponenti motora od mehaničkih oštećenja uzrokovanih udarcima, visokim opterećenjima i tlakom.

GL-5 klasna ulja mogu zamijeniti GL-4 materijale.

Odabir ovisno o vrsti motora

Zamjena ulja u brodski motor se izrađuje, prema zahtjevima koji proizvode proizvođača energetskih jedinica njihovom proizvodu. Stoga se izbor maziva određuje vrsta motora koji se koristi u plivanju.

Yamaha

Za motore ovog branda preporučuje se korištenje Yamalube reduktora SAE 90 GL-4. Ovaj proizvod je prošao brojni testovi na motorima Yamaha i odobreni od strane proizvođača. Ulje uključuje određeni skup aditiva, koji:

Štiti od trošenja dijela na visokim opterećenjima;
sprječava pojavu korozije i hrđe;
sprječava oksidativne procese;
uklanja pojavu depozita i pjenjenja.

Ovo mazivo proširuje vijek trajanja energetskih jedinica.

Tohatsu.

Tohatsu koristi uporabu maziva različite oznake, Glavna stvar je da ovaj proizvod odgovara GL-5 razredu i imao je viskoznost od 80W90.

Merkur.

Važno je napomenuti da su proizvodi QuickSilver Brand dopunjeni različitim stavovima. Stoga se ne mogu miješati jedni s drugima.

Volumen loživog ulja izravno ovisi o snazi \u200b\u200bkorištenog motora i konstruktivne značajke Mjenjač. To je, što je veći prvi pokazatelj, to je potreban više maziva.

U isto vrijeme, potrebno je obratiti pozornost na preporuke proizvođača, podatke za određenu jedinicu za napajanje, jer čak i motori jedne marke i slične moći zahtijevaju značajno različito.

Proces zamjene

Zamjena ulja u mjenjaču za boot motora obično stvara svaku sezonu. To osigurava dugu sigurnost početnih karakteristika motora i smanjuje vjerojatnost oštećenja pojedinih komponenti. Treba napomenuti da ovi pokazatelji također ovise o tome kako je proveden postupak očuvanja.

Provjerite je li se razina ulja provodi ovako:

Motor je instaliran u okomitom položaju.
Na lijevoj strani mjenjača, gornja rupa se nalazi, zatvorena čepom. Cork cluster, štap ili bilo koja stavka može se zamijeniti u rupu koja može zamijeniti šipku.
Kada je stick suh, ukazuje na potrebu za zamjenom.

Zamjena maziva je kako slijedi:

Jedinica je smještena u okomitom položaju. Na mjenjaču, ispusni čepovi (gornji i donji) su odvrnuti, bez zaborava da prethodno stavi spremnik u koji će otpadni materijal biti udar.
Dok ulje teče, morate obratiti pozornost na njegovu boju. U početku, nijansa maziva će biti tamna. Posebnu pozornost treba posvetiti boji potrošenog materijala tijekom prve zamjene. Ako se uoče u prilozima velikih čestica (čipova), to je vjerojatno da će biti problem povezan s lošom kvalitetom montaže mjenjača. Konkretno, to može ukazivati \u200b\u200bna njegovu nedovoljnu nepropusnost.
Kako je provedeno mazivo isušeno, mlaz može oštro pasti. U takvim okolnostima u ulomku je formirana ulje ulja. Isti materijal u mjenjaču ostaje oko 60%, tako da ne biste trebali odmah preliti nova ulja.
Na kraju odvoda potrebno je zamijeniti brtve na prometnim gužvi. Izuzetno se preporučuje ispiranje mjenjača benzina. Gorivo uništava žlijezde, kao rezultat, nepropusnost je poremećena.
Donja rupa je uvrnuta i nova masnoća se izlije. Dio takvih proizvoda se prodaje s posebnim cijevima koja ispunjavaju usku rupu u mjenjaču.
Punjenje završava kada je nova maziva počela teći kroz gornju rupu.
Ako ulja trebaju puno, onda je posebna crpka umetnuta u donju rupu, pomoću kojih je lubrikant iz spremnika obeshrabren. Na kraju zamjene preporuča se ponovno provjeriti razinu tekućine u mjenjaču.
Pritegnite vijke s malo truda, u suprotnom, s naknadnim postupkom, za otvaranje rupa za ispuštanje.
Ako slijedimo gore opisane preporuke, motor za brod trajat će dugi niz godina, bez potrebe za popravka i bez uspjeha.

VIDEO: Zamjena ulja u mjenjaču za pokretanje motora

Brodovi imaju određene značajke. U skladu s njima, proizvođači razvijaju maziva. Ulje se mora povremeno mijenjati u motoru. Od ispravnosti po svom izboru ovisi trajanje uređaja.

Puno sorti posebnih maziva dostupno je na prodaju. Kako odlučiti odabrati da shvatite savjete stručnjaka. Glavni kriteriji izbora trebali bi znati svaki vlasnik takve opreme.

Značajke brodova

Motori broda "Yamaha", "Mercury", "Tukhatsu" i drugi proizvođači se odlikuju određenim dizajnerskim značajkama. Korisnik koji se suočio s potrebom za održavanjem takve tehnike po prvi put, treba pažljivo ispitati sve nijanse tog procesa.

Prije svega, treba napomenuti da je automobilsko ulje zabranjeno u takvoj opremi. Činjenica je da mala količina vode može pasti u mjenjač. Dok je motor nov, to se ne događa. Međutim, s trošenjem gumenih brtvila i brtvila, ova situacija nije isključena. Automobilski uljeMiješanje s vodom pretvorit će se u emulziju. U tom slučaju, elementi mehanizma se brzo uništavaju. Uskoro će biti potrebno promijeniti motor.

Posebna plovila za prijenose imaju određeni skup aditiva. Oni sprječavaju stvaranje emulzije, sprječavaju pojavu korozije. Stoga treba primijeniti samo posebna maziva na brodogradnji.

Zašto promijeniti ulje?

U procesu njegovog rada, elementi motora mogu se uništiti zbog trenja. Da se to ne dogodi, primjenjuju se posebna maziva. Može smanjiti grijanje i trenje pokretnih elemenata, produljiti vijek trajanja motora.

Sastav takvih sredstava uključuje određeni skup aditiva. Oni poboljšavaju djelovanje maziva, sprječavajući izgled korozije, ispiranje kontaminacije i držeći ih u suspenziji. Tijekom vremena, aditivi gube svoju zaštitnu sposobnost. Zagađenje, Nagar počinje akumulirati ako ne zamijeni lubrikant na vrijeme, oni će se naseliti na površinama dijelova. Motor će raditi teško. Čestice blata uništit će elemente mehanizma. Također, ako se umetne mjenjač vode, bit će formirana hrđa. Dakle, da se to ne dogodi, ulje treba mijenjati na vrijeme.

Tehnički podaci

S obzirom, potrebno je razmotriti takve važan pokazateljkao viskoznost. Uobičajeno je klasificirati u skladu sa standardom SAE. Većina motora zahtijeva zahtjev za reduktar maziva 80, 90. Za stacionarne sorte motora, potrebno je kupiti ulje s indikatorom viskoziteta od 85W-90.

Ovaj standard nije jedini kriterij pri odabiru maziva za motor. Mnogi proizvođači označavaju svoje proizvode u skladu s API sustavom. Ona naglašava dvije klase viskoznosti za motore motornih brodova. GL-4 klasno ulje se koristi za održavanje hipoidnih, konusnih zupčanika. Oni imaju blagi pomak osi pri vožnji. Takvi motori mogu raditi u različitim gravitacijskim uvjetima. Obično se izmjenjuju. Nakon teškog opterećenja motor zahtijeva smanjenje revolucija.

grade GL-5 se koristi za učitane hipoidne zupčanike. Oni imaju značajnu premještanje osi kada se kreću. Kako bi se osiguralo normalan rad motora, čak iu teškim uvjetima, slični materijali imaju više aditiva od sredstava prethodne klase.

Izvorni ili analogni?

Odabirom koje ulje se ulijeva u mjenjač za bootterKorisnici mogu naići na veliki broj različitih proizvoda za podmazivanje. Njegova se vrijednost razlikuje ovisno o proizvođaču. Napraviti pravi izborPrije svega, morate se upoznati s uputama proizvođača opreme.

U priručniku nužno označava koja se ulja mogu koristiti za određeni motor. U proizvodnji takve opreme provode se testovi. Nisu svi proizvođači maziva ne pružaju odgovarajuće karakteristike svojih proizvoda.

Kada pokrenete novi motor, potrebno je prijaviti se posebno uljekoji vam omogućuje da koristite proizvođača motora. Ovaj je alat skuplji od analoga, ali je tehnički podaci Omogućuje održavanje cjelovitosti svih dijelova motora čak i sa značajnim preopterećenjima. Analozi se mogu primijeniti nakon određenog vijek motora. Međutim, njihove tehničke specifikacije moraju se u potpunosti uskladiti sa zahtjevima proizvođača.

Motor "Yamaha", "Tokhatsu"

Motori "Yamaha" posjeduju hipoidni zupčanici, Proizvođač predstavljene opreme razvio je posebnu liniju sredstava koja su prikladna za takve motore. Zove se ulje zupčanika. Za sve svoje motore, proizvođač preporučuje kupnju sredstava s klasom GL-4 viskoznosti.

Slična maziva su testirana u različiti uvjeti Pri razvoju motora "Yamaha". Njihovu kvalitetu i usklađenost s visokim tehnički zahtjevi Proizvođač potvrđuje Yamaha Marine. Naftni film, koji se formira na pokretnim elementima, učinkovito sprječava stvaranje hrđe, emulzije. Otporan je na povišene temperature. Ulje ima dobra svojstva čišćenja.

Tvrtka "Takatsu" ne predviđa prijave za svoju opremu određenu mast maziva. Proizvođač ulja može biti bilo koji. Međutim, tehničke karakteristike maziva moraju odgovarati GL-5 razredu.

Motor "Mercury"

Odabirom ulje u mjenjač motora žive brodaNeophodno je upoznati se s preporukama proizvođača. Ova tvrtka osigurava korištenje maziva za QuickSilver za svoje motore. Uključuje nekoliko varijacija prijenosnih ulja.

Jedna od najpopularnijih sorti je premium serija. Koristi se za motorne mjenjače kapaciteta 75 litara. iz. I ovo ulje može se koristiti za brodski motori drugi proizvođači. Ovo je visokokvalitetna, high-tech.

Za suspendirane motore s kapacitetom više od 75 litara. S., Kao i stacionarni motori proizvođača klase Mercruiser stvorili su podmazivanje visokih performansi. Također primjećuje da je zabranjeno miješanje ulja različitih serija. Ako je motor u početku koristio sredstvo određene klase, ne preporučuje se mijenjanje. Sastav takvih sredstava uključuje različite pakete aditiva koji se mogu suprotstaviti među sobom.

Količina ulja u motoru

Odrediti, koliko ulje ulij reduktora brodovaMorate pogledati u upute proizvođača. Sadrži detaljne informacije o kapacitetu motora. Redukcija motora se povećava razmjerno njegovoj moći. Međutim, različiti proizvođači mogu se razlikovati ovaj pokazatelj.

Da bi se utvrdilo koliko je ulja potrebno za kupnju za obavljanje opreme, potrebno je razmotriti prosječnu izvedbu prikazane opreme.

Ako motor ima napajanje do 6 litara. str., trebat će zalijati oko 200 ml ulja. S povećanjem ovog pokazatelja do 18 litara. s., Morate kupiti više od 370 ml maziva. Motorni mjenjač do 30 litara. iz. To će zahtijevati oko 450 ml sredstava i više od 70 litara. iz. - 900 ml. Ova značajka mora biti prepoznata u priručniku za uporabu motora.

Provjera razine ulja

Mora se pratiti u skladu s preporukama proizvođača. Ovisno o učestalosti rada broda, kao i opterećenja opreme.

Da biste provjerili količinu maziva u mjenjaču, morate obaviti određeni postupak. Prvo, motor mora biti postavljen okomito na prtljažnik (ako brod stoji na spremniku) ili na poseban stav. Na vrhu s lijeve strane na mjenjaču nalazi se upravljački otvor.

Zatim je čep odvrnut. Umetnite sondu na mjenjač. Čak i obična čačkalica ili utakmica će biti prikladna za to. Nakon uklanjanja sonde procjenjuje se njegovo stanje. Ako je suha, ulje se mora riješiti.

Priprema za zamjenu ulja

S obzirom kako promijeniti ulje u mjenjaču brodovaPotrebno je obratiti pozornost na pripreme za ovaj proces. Sve potrebne materijale, Alati bi trebali biti pri ruci. Ispušteno ulje morat će se spojiti u bazen ili drugi kapacitet. Glasnoća ovog jela treba odabrati u skladu s volumenom reduktora.

Također je potrebno pripremiti nove gumene brtve za prometne gužve. Tijekom rada bit će potrebna posebna crpka ako motor ima veću snagu i kapacitet. To će vam omogućiti da preuzmete ulje unutra. Za male motore, mazivo se izlije kroz mlaznicu. Također biste trebali pripremiti potrebnu količinu novog ulja.

Promjena ulja

Nakon instalacije motora na postolje, ispod njega je supstituiran bazen. Nadalje na motoru nalazi se čep koji želite odvrnuti. Spaja se. Također odvrnuti gornju cijev. Stari maziva će vatru oko 10 minuta. U ovom trenutku trebate promijeniti žlijezde. Mjenjač mjenjača za pranje. To će ublažiti gumene brtve, a voda će pasti.

Cijev cijevi s podmazivanjem umetnuta je u donji rupu (ako je motor mali) ili mlaznica crpke. Postupno, potrebno je uliti ulje unutra. Čini se da se čini iz gornje ispitne rupe. Držeći cijev ili pumpu, potrebno je uvrnuti gornju cijev.

Zatim brzo trebate zatvoriti donju rupu. Mala količina maziva će i dalje slijediti, ali to nije zastrašujuće. Nakon toga, razina ulja se provjerava u gornjoj rupi upozorenja. Ako je nedovoljno, doda se lubrikant. Slušač obrišite i prenose na posebnu prijemnu točku za obradu.

Pregledano što je ulje za mjenjač brodova, Možete ga sami odabrati i zamijeniti.

Korisnik zaboravlja pitati o vrsti svijeće ili ulje u mjenjaču i kućište radilice, Zato je tim online trgovine brodogradilišta web-lokacija spremna pružiti potpune informacije o komponentama i potrošnim materijalima za markouri marku opremu.

Tablica 1. Marke Mercury Motors, vrsta ulja i nominalni volumen, Brand svjećice.

Vlast	Ulje carter	Volumen za podmazivanje prijenosa




	1.8 litara SAE 25W-40 ulje viskoznosti može se koristiti na temperaturama iznad 4 ° C. SAE 10W-30 ulje viskoznosti preporučuje se za uporabu na bilo kojoj temperaturi.

	3.0L. Ulje viskoznosti 25W-40 može se koristiti na temperaturama iznad 4 ° C. SAE 10W-30 ulje viskoznosti preporučuje se za uporabu na bilo kojoj temperaturi.

Tablica 2. Prijenos za podmazivanje prijenosa u motorima brodova Mercury.

Vlast		Volumen za podmazivanje prijenosa








	NGK B7HS-10; BR7HS-10.
Me-20 (do 2007.)	NGK BPZ8H-N-10
Me-25 (do 2007.)	NGK BPZ8H-N-10



	NGK BPZ8H-N-10
	NGK BPZ8H-N-10
ME-75-115Optimax

Zamjena rotora kotla žive kotla s vlastitim rukama.

Često dolazi vrijeme kada je potrebno zamijeniti rotor vodene pumpe hlađenja motora žive. Za detaljniji i vizualniji primjer, nudimo vam pregled videozapisa cijelog ciklusa zamjene.

Vrlo često vlasnici motora vodeni promet Utemeljena između vrijednosti i kvalitete dileme: s jedne strane, takve marke "japanski", kao što su Honda, Yamaha, Suzuki već su se uspostavili s najbolje strane, a na drugoj, nevoljkost za preplaćeno ime. Savjetujemo vam da nacrtate malo zapadno na tržište, posebno, u Kinu. Uostalom, u stvari, motori broda proizvedeni na kineskim transporsima, točno kopiju japanske tehnologije, ne samo izvorni rezervni dijelovi, ali i otporne pojedinosti o lokalnoj proizvodnji. A to znači, trošak proizvoda pada, dok se tehnologija poboljšava tempom trešnje skoka.
Zašto savjetujete da kupite HDX motore? Dakle, HDX - motori broda koji su aktivno počeli razvijati prije 10 godina. Prije toga, bili su poznati pod markom Parsun, ali nedavno je bilo rebrandinga, koji je samo igrao proizvođaču u korist. Dakle, koji aduts zadržati pouzdan i jeftini "kineski" u rukavu?
Prvo i odmah: zaboravite mit o "jednodnevnoj" usluzi. HDX motori brodom imaju povratnu statistiku pod jamstvom gotovo dva puta ispod nekih domaćih i azijskih brandova.
Aktivno razvijajući elektroniku kontrole motora: što dovodi do značajnog smanjenja potrošnje goriva, smanjenje Štetne emisije U atmosferi i besprijekorno pokretanje brodova.
Visokokvalitetna montaža - Da, bio je u Kini da su radnici počeli raditi na savjesti i podići standarde kontrole, dok je ostatak svijeta opušten.
Možete brzo i slobodno pronaći komponente za HDX motore, bez zaborava ponekad da unesete zahtjev "Parsun".
Pa, da se sažeti, podsjeti na trošak: za novac koji uštedite, možete kupiti stotine gorivih litara i vratiti se ne jednu uspješnu sezonu. Dok HDX konji iskreno razrađuju iznos plaćen, čak 120%. Najnoviji novi sadržaj brodskih motora na web stranici distributera vrlo je uspješan. Jedino što treba spomenuti nije uštedjeti na snazi \u200b\u200bmotora, ako količine vozila zahtijevaju, uzmite s marginom. Dakle, od najmopristupnijih novih proizvoda zadnjih godina češće pozitivne recenzije Možete čuti o HDX F 5 BMS-u. Ovaj agregatni potencijal je 5 KS Može se kotrljati, pa čak i uštedjeti potrošnju goriva. HDX kapaciteti broda na 3,6 kW dovoljni su za četverotaktni motor Radni volumen od 112 kubičnih metara. Ručni početak i kravata kontrola, jednostavan okvir u tri prijenosa - u riječi, sve kartice u ruci.

Želite li povećati stope? Zatim obratite pozornost na HDX F 9,8 BMS. Ovaj motor kombinira lansiranje i učinkovitost i pouzdanost i moć u četiri ciklusa. Ipak, brodski motor HDX nudi 9,8 KS Uz maksimalnu snagu od 4,4 kW na radnom volumenu od 209 cm. Dva cilindara se vrti do 5.500 okretaja u minuti, motor može povući i mali ribarski brod. I to je unatoč činjenici da je ured ostaje isti kao i dostupno i dijete. Tvrtka tvrtka je otišla na tržište pod pokroviteljstvom tehnologije japanske tvrtke Japan Engineering Co. Ltd. Prije, biljka Suzhou Parsun Co. (Usput, do danas najveći u Kini) proizvodi proizvode pod markom Parsun. Tvrtka je stvoriti novi proizvod za proizvodnju po cijeni, održanoj u razumnom okviru. Suspendirani brodom motori su u potražnji u dvotaktom i četiri udada. Kupac je pozvan da odabere snagu od 2 do 90 snaga konja, optimalne parametre težine, potrošnju goriva i kontrole. I što je najvažnije, cijeli proizvodi primjenjuju 2 godine jamstva od proizvođača, tako da su kineski motori već sastavili ozbiljnu konkurenciju na globalnom tržištu.

Oznake: Zamjena ulja u HDX reduktoru brodskih motora

U ovom videozapisu, pokazao sam kako promijeniti ulje u mjenjaču za boot motora ... želite zaraditi ...

Motori broda, PVC motornih brodova, Riby | Topic Autor: Manidipa

01:52 Brod motor - Zamjena ulja u Ustivu 436 Pregleda Reduciraj brod motori i brodovi - Kupite novi motor brodova u St. Petersburg Motomarine Shop u St. Petersburgu nudi široku paletu proizvoda. Kupite brodove iz PVC-a ispod motora (cijene će vas iznenaditi) ovdje je vrlo jednostavno. Motomarine.ru zamjenjuje ulje u mjenjač brodova

Prije svega, podsjećamo vas da očuvati jamstvo proizvođača, sve održavanje, uključujući zamjenu nafte u mjenjaču, treba provoditi posebno obučenim osobama u ovlaštenom servisnom centru.

U svim drugim slučajevima možete sigurno upotrijebiti ovu uputu.

Mi ćemo trebati

1. spremnik gdje je potrebno za ispuštanje istrošenog ulja;
2. širi odvijač s prorezima;
3. pasiji za prometne gužve;
4. posebna crpka za pumpanje ulja velikog volumena ako se volumen malog ulja napuni izravno kroz mlaznicu u cijevi;
5. Novo ulje prijenosa;
6. Stanite pod motorom za ovjes, ako motor nije instaliran na Trans.

Sekvenciranje

1. Ugradite motor na postolje s vertikalnom položaju Deadwooda. Ako je motor instaliran na prijevodu, deydwood je također instaliran u vertikalnom položaju. Motor mora biti instaliran, lagano podizanje površine.

2. Pod motor instaliram spremnik za odvod otpadnog ulja.

3. Odvijte dno Čep, Ulje će se početi spojiti u odvodni spremnik.

4. Uklonite gornji čep. Čekamo ulje potpuno uhodite iz mjenjača (10 minuta). PAŽNJA! Neki "majstori" nakon ispuštanja ulja prepustite se benzinskim mjenjačem. Ni u kojem slučaju ne može biti učinjeno. Benzin uništava žlijezde, nakon čega voda padne u mjenjač, \u200b\u200bformirajući emulziju.

5. Promijenite brtve na prometnim gužvi (dok ispušno ulje teče).

6. Ulijte stečeno svježe ulje u mjenjač. Za punjenje goriva malog volumena, koriste se posebne cijevi (boce), koje su mlaznicu čvrsto umetnute u ispusnu rupu. Ako je glasnoća velika, primijenite posebne crpke. Mi umećemo mlaznicu (cijev) u donju rupu odvoda i stisnite ulje iz cijevi (mi ljuljamo ulje s velikim volumenom velikih volumena).

7. Zalijepiti ulje pod uvjetom da je ulje počelo teći iz gornje ispitne rupe i nije dovoljno bez mjehurića zraka.

8. Držanje cijevi (crpka) zategnite gornji plut.

9. Što je prije moguće smanjiti gubitak ulja, uklanjamo cijev (pumpu) iz donje ispusne rupe i zategnite čep za ispuštanje. Određeni dio ulja i dalje će teći. Ako je volumen mali, ne vrijedi brinuti.

10. Provjeravamo razinu ulja odvijanjem gornje kontrolne rupe. Ako ima puno ulja, potrebno ga je dodati. Niska razina Ulja mogu dovesti do izlaza mjenjača.

11. Čvrsto pritegnite čepove. Obrišim ulje iz mjenjača. Prijenos ispušnog ulja u posebna poduzeća za daljnje odlaganje.

# Motomarine #motomarine # lov # ribolov # brodovi # motori #hunt # cija # sv. Petersburg # leng

Http://motomarine.ru motori brodova i brodove - kupite novi motor brodova u St. Petersburg Motomarine Store u St. Petersburgu nudi široku paletu proizvoda. Kupite brodove iz PVC-a ispod motora (cijene će vas iznenaditi) ovdje je vrlo jednostavno. Motomarine.ru.

Maksima (manidipa)

Brod motor - Zamjena ulja u Ustiv reducteru - YouTube

Zamjena ulja u mjenjaču beluga brodski motor. Boatsclub ...

Danas, konačno su došli ruke prije zamjene ulja u donjem mjenjaču njihovog pokretanja motora. Čini se da je slučaj potpuno jednostavan, ali se sjećam kako sam bio mučen u jednom trenutku s prvim neovisne zamjene, Odlučio sam sažeti svoje skromno iskustvo u obliku članka u nadi da će postati korisno nekome.

Dakle, zamjena ulja u donjem dijelu mjenjača (ujedinjeno) brodova se preporučuje da se provede jednom godišnje, a obično je jedan od postupaka za pripremu plovila za zimsko skladištenje. To je osobito važno ako je brod pohranjen u grijanoj garaži, nego na ulici. Ako je voda pogodila nižu jedinicu tijekom rada, zasigurno će se zamrznuti u jakim mrazama, proširiti i može oštetiti kućište mjenjača ili žlijezde na osovini propelera:

Da biste zamijenili ulje u mjenjaču, postoje dvije rupe zatvorene vijcima s perilom za brtvljenje - gornji i donji. Na mom motoru gornja rupa označena je kao "razina ulja", a dno kao "ulje odvod". Da biste zamijenili ulje u donjoj uniformi, potrebno je minimum alata - odvijač za odvrtanje prometnih gužva i ručne pumpe za injekciju ulja:

Veličina i kvaliteta odvijača u ovom pitanju vrlo je kritična. Kada sam prvi put promijenio ulje, na mom prvom brodu, pokušao sam iskoristiti najveći odvijač koji je pronađen među kućnim instrumentom. Očigledno, ispostavilo se da nije dovoljno velika, jer nakon nekoliko pokušaja odvrnite čep, gotovo sam bacio utore na njega. Dobro je da će dovoljno diligencija ostati na vrijeme, otići na najbližu kanadsku gumu i kupiti tamo najveći odvijač koji je samo mogao pronaći tamo. S njom, moj posao je otišao mnogo bolje. Dakle, odvijač bi trebao biti veliki, s čvrstim i širokim "lopatom":

Trebalo bi biti što bliže ući u utore utikača i ispuniti ga duž cijele duljine utora:

Pumpa za ulje je također vrlo koristan uređaj. Isprva sam pokušao napustiti ulje u mjenjač pomoću mlaznica koje se izdaju za svaku bocu ulja kada ga kupite u trgovcu:

To je izravan način za ulijevanje ulja u cijeloj garaži ili pogon unutar radijusa jednog metra od motora. Izuzetno je neugodno koristiti te mlaznice, s obzirom na činjenicu da ulje sigurno treba preuzeti kroz donji rupu pod pritiskom, a potrebno je stisnuti gotovo cijelu bocu bez ostatka. Za jedan "benchmark" nikada neće biti moguće, tako da je potrebno da je poželjenjem stisnuti više puta, ne postoji čelni ventil tamo, a mlaznica do rupe vrlo labavo ... Općenito, možete predstaviti ova slika. Stoga, od tada, prije mijenjanja ulja i uvijek držite upijajući prah i papirnate ručnike u spremni:

A crpka olakšava izbjegavanje svih tih poteškoća. Tako da u suštini preporučujem kupnju na mojoj farmi. Kupio sam ovu pumpu u Baspeco za 10 ili $ 15, ne sjećam se točno, tako da je novac mali, ali to pomaže vrlo dobro. Iako je na paketu ove pumpe napisao da je adapter uključen samo na Yamaha i Tohatsu motore, on je također došao u moju Hondu, a najvjerojatnije će biti dobro za Mercury i Nissan Motori.

Nježno ulje (Njemačka "Ulje za zupčanike) treba primijeniti samo ono što preporučuje proizvođač motora, bilo koje" supstitucije "iz skladištenja proizvođača je izuzetno nepoželjno. Brodski motor radi mnogo intenzivnije i "teže" automobilske i pokušaje spremanja potrošni materijal Za to, prepuno s vrlo neugodnim iznenađenjima s daljnjim radom.

Dakle, sve je spremno, nastavite za zamjenu ulja. Motor mora stati strogo okomito. Prvo što odvijamo gornju cijev:

Onda zamjenjujemo paletu ispod motora i odvrnite donji čep:

Vrlo je važno ne propustiti trenutak kada se ulje trči ispod utikača. Moramo pažljivo uvjeriti da radi točno ulje, a ne vode. Ako je mješavina vode ili vode-ulje, to je loše, to znači da brtve na osovini propelera ne drže i prolaze vodu u mjenjač. Nakon toga, potrebno je dati ulje za moždani udar iz mjenjača. Budući da je ovo posebno viskozno ulje, proces protoka može potrajati dugo vremena, morate čekati najmanje pola sata:

Nakon svih uljanih stabljika možete početi ispuniti novu. Adapter crpke je pričvršćen u donji ispusni otvor:

A cijev za opskrbu naftom je već pričvršćena na njega. Sama crpka je umetnuta u bocu s maslacem i snaps na vratu:

Nakon toga, svjetlo na ručici crpke, ulje se pumpa u mjenjač dok se ulje ne apsorbira iz gornje rupe:

Vrlo je važno zapamtiti da se ulje zupčanika uvijek treba preuzeti s dna prema gore tako da nema lijevih zrak!
Kada se sve ulje ubrizga, utikač je pričvršćen u gornju rupu, a zatim je crpka isključena zajedno s adapterom za ispuštanje tlaka i donji čep se postavlja što je brže moguće. Budući da je gornja cijev već sjebana, nakon isključivanja poppumps, na vrhu mjenjača se kreće na vrhu prijenosnika koji ne dopušta da pobjegne kroz ispusnu rupu dok je čep tamo zategnut. Čini se kao jednostavna ideja, ali koliko moram patiti s uljem brzo trčanje dok joj nisam rekao iskusnijim kolegom na poslu! Ali sada, ako je sve učinjeno uredno, zamjena ulja prolazi lako i brzo, ali se ulje izlijevaju okoliš I moja se odjeća gotovo nikad ne događa.

Nakon što je donji čep uvijen, gornji i i propeler osovina se više puta pomiče rukom. U mjenjaču ne smije biti mjehurića zraka. Tada su oba čepa potpuno uvrnuta i pričvršćena na već spomenuti odvijač. Nije potrebno puno plakati u isto vrijeme, ali čepovi moraju biti pričvršćeni do potpune noge s dobrim naporom. Glavna stvar nije razbiti utore!

I ne žurite da izbacite staro ulje! Treba se spojiti u prozirnu plastičnu ili staklenu posudu i dati stajati nekoliko dana. Tijekom tog vremena, pod djelovanjem gravitacije, teža voda, ako ima nasljedstvo u ulju, bit će na dnu boce i bit će moguće vidjeti golim okom. Ako se to dogodi - onda je to opet loš znak, svjedočeći da žlijezde na vratilu propelera prolaze vodu i da je vrijeme da ih zamijeni. A ovo je prilično skupa operacija ...

Čak i nakon toga ispušno ulje ne smije biti odbačen. Sama po sebi je vrlo kvalitetna i viskozna, a on se može koristiti u kućanstvo, Na primjer, podmazujte petlje vrata u kući ili u automobilu ili valjci i garažna vrata:

Pa, čini se da je sve, nadam se da će moje skromno iskustvo pomoći nekom lijepom vlasniku broda kako bi izbjegli pogreške koje barem sam učinio s mojim motorom.

Slični članci: