Lubrikant za elektrocontate: Svrha i uporaba. Kontakt maziva Automotive: Electrički vodljivo ili električno izoliranje? Zaštita električnih kontakata od oksidacije

Na forumima možete vidjeti savjet vrste: "Lasure terminali AKB Litola, tako da električna energija nedostaje bolje." Na drugim forumima ova metoda Gubite, navodeći povećanje unutarnjeg otpora i dostupnost samo antikorozivnih svojstava. Tko je u pravu? Morate se prijaviti u praksi.

Isprva je postojala misao da sastavite test stav s čistim i nedostajućim terminalima, spojite određeno opterećenje, gledajući trenutnu promjenu i izračunajte otpor. Ali onda je točan ohmmetar pao na oči - a problem je nestao sama po sebi. Terminali su pričvršćeni u radne terminale i fiksirani s plastičnim vijkom s maticom. Isprva je izmjerena otpornost čistih terminala, zatim podmazana, tada su se terminali izbavili - i tako u ciklusu. Terminali nisu automobilski, a domaći (kao što je "latica" 1-1-4,2-16), njihov kontakt može biti lošiji - i to bi trebalo uzeti u obzir pri ocjenjivanju svih naknadnih teorijskih izračuna. Plastični vijak se ne zateže prekomjernom silom - također je utjecala na testove.

Kao rezultat toga, ispalo je iznimno zanimljive rezultate:
- Nitko od maziva nije električno vodstvo. To jest, bilo koji mazivač će povećati otpor, pitanje debljine sloja i sposobnost maziva je u redu. Kao rezultat toga, postoji spoj od 3 uzastopne rezistencije: terminal terminala-maziva. Važno je i postotak i nominalni otpor dodan mazivom;
- Univerzalni plastični mazivač "Litol-24-cink": S početnim otporom 0,7Ω povećao se na 0,95 (za 35%);
- silikonska mast "Tekući ključ": Na početnom otporu 0.7, smanjen je na 0,5 volumena (za 29%). Međutim, kada se mazivo suši, otpor se uzgaja na 5Ω (za 614%);
- grafitno mazivo "UILRIGH": Na početnom otporu 0,8 Nisam ga promijenio;
- Slilitska masnoća "UILRIG": Na početnom otporu 0,9 ga nije promijenilo.

Dakle, sva maziva imaju antikorozivna svojstva - u tu svrhu njihova uporaba je opravdana. Međutim, dio njih povećava otpornost na kontakt. Pitanja promjene svojstava maziva tijekom vremena ostaju nelagodivi i kada velike struje curi (starter 100-300a).

Evaluacija nekretnina:
- Solidol nije prikladan za podmazivanje automobilskih kontakata u oštrim mjestima Rusije, jer Temperatura njegove uporabe leži u rasponu [-30; 65] stupnjeva: zima može biti hladnija, a ljeti ispod poklopca haube;
- grafitno mazivo se koristi u rasponu stupnjeva [-20; 70], što također nije šećer;
- to jest, ako je podmazan s lošim vremenskim rasponima - morat će promijeniti kontakte s određenom periodikom, jer Podmazivanje će izgubiti svojstva;
- Litol ima temperaturu upotrebe [-40; 120] stupnjeva, ali povećava otpornost;
- Silikonska maziva šala je tako gusto da se uopće ne razbije u bilo kakva vrata.

Procjena rizika povećanja otpornosti litola, na primjeru Daewoo matiz, Starter Brand Woodauto Model str85000 0.8kW / 67a. Početni otpor, na temelju TTX, statički i jednak 0,178. Litol povećao otpor za 0,25, što će rezultirati preraspodjelom moći od starta do mjesta kontakta i spali ga. To jest, glasnička stezaljka na mjestu povezivanja će dovesti do požara na prvom startu.

Grafit mazivo i solidol su najbolji ako se uklapaju u temperaturni raspon upotrebe. Inače - Litol, ali s vlastitim revalorizacijom gubitka napona na lubrikant (opasnost od požara): Podmažite cijelu površinu terminala, kako bi se stisnula velika višak podmazivanja kada se mazivo stisne.

Ispostavilo se, postoji poseban "mazivač za elektrokoncije". Ovdje je, rješavanje problema korozije. A ne samo: kemijski aktivno, može smanjiti otpor kontakta zbog interakcije s metalima. Međutim, temperaturni raspon primjene (na primjeru "baterija-pol-fett" Liqui Moly.): [-40; 60] stupnjeva.

Zaključak: Upotreba maziva za elektrocontante ili grafitno mazivoili solidol - na temelju godišnjeg temperaturnog raspona u regiji koja se koristi. Također je potrebno osigurati da sotol nije agresivan za vodstvo i otporno na visoke temperature.

(Dodano 02/05/2016): Genijalnu misao i istovremeno odgovor na drugo internetsko pitanje. Ako ne podmažite mjesto kontakta, a mjesto u blizini kontakta je zaštititi vezu od primitka vlage izvana. To u potpunosti rješava pitanje trajnosti i kvalitete spoja, jer Upravo je glavna svrha podataka za mazivo bez utjecaja na šteka kontakta.

No, kontaktna mrlja može se liječiti mazivom za elektrocontante. Kao rezultat toga, upotreba dva maziva: svaki u svojoj namjeni.

Oksidacija električnih vodiča je čest problem s kojim se nije moguće nositi čak iu 21. stoljeću. Osobito snažno, ovaj kvar električne mreže očituje se na priključcima baterije.

Visoka struja iscjedka, kao i obilno isparavanje elektrolita, značajno ubrzati proces oksidacije, tako da je potrebno nositi se s "skalom" od kupnje automobila.

Kako minimizirati, a što koristiti sredstva za tu svrhu detaljno će se opisati u ovom članku.

Uzroci oksidacije

Da bi se učinkovito nosili s ovim fenomenom, potrebno je znati pod kojim uvjetima ovaj se proces razvija posebno brzo.

Najčešće do brzih oksidacija vodi:

1. Nedovoljan kontakt između izlaznih igala i terminala.
2. Elektrolitski izlaz kroz mikročitanje.

Da bi se smanjio negativan učinak oksidacijskog procesa, terminali moraju biti dobro zategnuti ključ. Ako se to ne učini, onda će vam se automobil zaustaviti počevši zbog rezultirajuće "ljestvice", koji će spriječiti normalan protok električne struje.

Elektrolit pri izlasku na površinu ubrzava proces oksidacije. Možete izrezati prstenje iz fine osjetljive na izlazne igle.

Kako se nositi s ovim fenomenom

Ako su ispunjene sve profilaktičke mjere, možete dodatno zaštititi bateriju s oksidacijom pomoću posebnih pripravaka.

Lubrikant za terminale baterije je plastična masa koja može učinkovito zaštititi od oksidacije najvažniji elementi Električna oprema automobila ili drugog uređaja. Unatoč činjenici da primjena ovog sastava ne daje sto posto zaštite, moguće je značajno usporiti formiranje mlaznice na električnim kontaktima.

Vodljivo podmazivanje osigurava pouzdan kontakt, koji će doprinijeti ne samo povećanju operativnog resursa AKB-a, već će i imati pozitivan učinak na sve opreme za ožičenje i automobilsku opremu.

Litol se koristi kao lubrikant za terminale za baterije više od 45 godina. Ovaj sastav, dobro štiti površinu od stvaranja "ljestvice". Široko korištenje litola uzrokovana je nedostatkom posebnih maziva u sovjetskim vremenima.

Trenutno su brojači specijaliziranih prodavaonica ispunjeni različitim sredstvima koji doprinose proširenju života punjiva baterija, Takav razni naslovi ne olakšava odabir prikladnog terminalnog alata, tako da prije nego što odete na kupnju, morate usporediti informacije o raznim proizvođačima.

Najbolje maziva za terminale ACB

Među raznim sredstvima za zaštitu može se razlikovati nekoliko proizvođača čiji su proizvodi u potražnji od vozača, a omjer cijene / kvalitete je maksimalno uravnotežen.

1. Liqui Moly (Liqui Moly) - omogućuje vozača dugo vremena da zaboravi o manifestaciji oksidacijskog procesa.

Ako se ovaj sastav koristi od prvih dana rada baterije, tada se ne formira prstenje na metalnoj površini. Lijek se isporučuje u obliku aerosola može s volumenom od 0,3 litara (cijena je 510 rubalja) i paket stijena 10 g (cijena 70 rubalja, oslobađanje se prekida). Ova količina je dovoljna da se osigura neprekidno djelovanje električnih kontakata tijekom cijelog radnog vijeka trajanja.

2. MS 1710 - masnoća za kvalitetu po pristupačna cijena, Trošak paketa 10 g 57 utrljati i aerosol 100 ml 135 trljati.

Savršeno štiti terminale baterije iz učinaka oksidacije i drugih negativni čimbenici, Oblikuje zaštitni film na površini, koji sprječava prodiranje kiseline i vlage.

Recenzije o MS 1710 Iznimno pozitivan karakter, a to nije iznenađujuće, jer osim visokog stupnja zaštite, ovaj alat ima rekordnu nisku cijenu među sličnim sredstvima za zaštitu.

3. ABRO BP-675 - sastav aerosola. Pozivatelj s volumenom od 142 ml je dizajniran za višestruku uporabu, cijena je 370 rubalja. Zaštitni sloj je sačuvan nakon primjene dugo vremena i savršeno štiti terminale iz korozije kiseline.

Prije primjene podmazivanja na površinu potrebno je očistiti iz sloja "skale", samo u ovom slučaju, korištenje marke Abro će pomoći pouzdano zaštititi kontakte baterije.

Zaključak

Zaštitno podmazivanje omogućuje vam da značajno povećate operativni resurs ne samo na terminale, već i bateriju. Ispravna briga Iza tog elementa električne opreme izbjegavat će situaciju kada je lansiranje automobila uzrokovano formiranjem "ljestvice" postaje nemoguće.

Ako nije moguće kupiti visokokvalitetnu mješavinu, možete koristiti "Dedovsky" način. Mnogi vozači su zainteresirani za podmazivanje bateriju s grafitnim mazivom?

To se može učiniti samo u slučaju nužde, također je moguće koristiti Litol, ali ovi pripravci nisu u stanju u potpunosti zaštititi akumulatorske terminale.

Specijalizirana sredstva ne koštaju veliki novac tako da možete znatno uštedjeti. I zanemarujući pravila za brigu o AKB-u će dovesti do brzog izlaza ili na nemogućnost pokretanja automobila motora.

Što i kako čistiti kontakte? Zašto, općenito, trebam obradu, zaštitu i podmazivanje kontakata? Odgovorite na ova i druga pitanja u ovom malom članku.

To toliko da je sustav električne opreme je neznatno lišen dijela vlasnika automobila i zapamtite ga samo kada je sljedeća svjetiljka ušla u svijet zauvijek ekstremne stvari, ili kada je na najviše neprimjeren trenutak, starter ne odgovara na rotaciju ključa za paljenje.

Također je vrijedno napomenuti da se greška neispravnog ožičenja događa više od svih požara automobila i događa se odmah i nepredvidljivo.

Stoga sustav električne opreme, kao i svi ostali automobilski sustavi, zahtijeva redovito održavanje.

Štoviše, u naše vrijeme ovaj je postupak još važniji nego prije. To se objašnjava dva razloga:

• automobili su doslovno punjeni elektronikom
• primjena sustava upravljanja motorom

Pa, s prvim razlogom jasno je - više žica, moguće probleme.

Zašto sustav kontrole motora zahtijeva veliku pozornost?

To je zbog upotrebe nižeg napona u ožičenju sustava upravljanja motorom i korištenjem signala impulsa.

Stvar je da je veći napon - manji gubitak.

I što ćemo dobiti? Prethodno, samo 12V ili, na nekim - 24V, u električnoj opremi. A sada ECU djeluje uglavnom s naponom samo 5V, a neki se senzori potpuno s milvolutima.

Sustavi paljenja postali su snažniji i više se ne kontroliraju ne-banalno zatvaranjem / otvaranjem kontakata i impulse određenog trajanja definiranom kontrolnom jedinicom.

Svi ovi minimalni lanci uvijek trebaju imati minimalan i konstantni otpor, a oni rade u konstantnim temperaturama među praoniziranim i prašnjavim zrakom ispod haube. Kondenzat, lokve na cestama, stalne vibracije i koroziju neizbježno čine vlastitu prilagodbu sustavu.

Mogu pouzdano reći da je lavovski dio svih problema u sustavu kontrole motora povezan s državom ožičenja.

A najslabija veza u ovom lancu su sve vrste kontakata i spojnih blokova.

Što čistiti i štiti kontakte?

Svi kontakti prije ili kasnije počinju korodirati i obložene s drugim oksidima, kršeći sustav.

Stoga se postavlja pitanje logično - što i kako čistiti kontakte?

Mehanički način čišćenja kontakata je vrlo poželjan. Da, i B. moderni sustavi Ne uklapaju se s njima. Narodne metode s gumicom, sodom i slično ne daju željeni rezultat. I korištenje ovih drevnih metoda u 21. stoljeću smatram borbom s vjetrenjačem.

Ja, kao radio mehaničar, dugo se koristila moderna kemija u rješavanju tih zadataka. Ista kemija se razbila s uspjehom u automobilskoj industriji.

Od prakse, i za mene, dva takva sredstva zaslužuju posebnu pozornost.

Električna kontaktna podmazivanja

Jedan od njih je kontakt 61.

I drugi - liqui molinski elektronski-sprej

To je sredstvo za čišćenje, podmazivanje i zaštitu svih vrsta električnih kontakata kao niskog napona i visokog

Cijena oznaka za ta sredstva nije sasvim proračun - 200ml vrijedan 180-200 UAH. (oko 8 američkog novca). Ali to je vrijedno toga, vjerujte mi. Štoviše, to će biti dovoljno za njega vrlo i jako dugo.

Jedna obrada je dovoljna za minimalnu godinu za godinu dana, tako da jednom provedeno vrijeme provedeno vrijeme će vam dati povjerenje cijeloj godini da u najodgovornijim trenutku kontakti u ožičenju neće biti podnesen.

O lici Molic Electronic-Spray potpuno malo informacija na internetu i drugim izvorima. Stoga, razumno se pojavljuju mnoga pitanja. Jedan od glavnih - radi li ovaj alat i da li neće biti zatvaranja i struja propuštanja?

Koristio sam ga dugo vremena i mogu reći da je upravo suprotno, sprječava lutajuće struje, trenutne curenja, kontakata za grijanje, iskrenje, jer poboljšava kontakt, punjenje mikroskopskih pukotina i hrapavost na kontaktima.

Upotrijebim ga ako možete - kontakti avtoginitoleti, priključke svih vrsta senzora, terminala, terminala baterije, kontakata svjetiljke, priključci za prijelaz, prekidači i prekidači, sustav paljenja itd. I to je samo u autu! U svakodnevnom životu i popravak svih vrsta tehnika primjena nije ništa manje.

Došlo je do slučaja s automobilom vaz. Čovjek je tražio da vidi gdje su nestali signali okretaja. Cijelo je dana proveo kako bi pronašao problem, zamijenio već približnici, a problem nije riješen.

Upravo sam rukovao gumb za pet minuta alarm Takvo sredstvo i vratio je trepćući pogled na automobil čak i bez zamjene gumba!

Za korištenje ovog spreja je vrlo jednostavan. Ako kontakti nisu jako prljavi, tada je Pixyat potpuno malo za kontakte i spojite priključak na mjesto. Ako su kontakti prljavi, onda također Pshikham i pričekajte brzu reakciju s otpuštanjem pjene i povežite sve natrag. Ako su kontakti vrlo prljavi, onda Pshikam čekamo 10-15 minuta, uklanjamo blato ili stisnute zrak i ponovite obradu. Ali posljednja opcija je iznimno rijetka i obično se sve očisti od prvog puta.

Postoje sredstva odvojeno za čišćenje, odvojeno za podmazivanje i odvojeno za zaštitu i istiskivanje vlage. Na primjer, niz kontakata ima mnogo njih, izoštren pod određenim zadatkom. Kontakt u - pročišćivač i prolaz, Kontakt s - čišći kontakti iz oksida i priključaka sumpora, Kontakt 60 - antikorozivna zaštita kontakta, itd.

No, sredstva Kontakt 61 i Liqui Moly Electronic-sprej su postavljeni kao univerzalni. Tako da govorite, opcija proračuna.

Cijena i svojstva njih su gotovo ista, tako da odaberete, riješite sebe.

Pažnja! Budite oprezni i uvijek dajte izvješće vašim postupcima. U ovom članku govorimo o univerzalnim sredstvima za zaštitu kontakata s blagim učinkom čišćenja! Postoje sredstva za prodaju za čišćenje kontakata. Bilo u neznanju, ili zbog nemara, ali prodavači ne upozoravaju da nakon kontakt čistača, kontakti moraju biti zaštićeni kako bi zaštitili kontakte !!! U suprotnom, kontakti su "zeleni" i obrađene površine su doslovno korozivne. Uključujući ploču u upravljačkoj jedinici motora. Automobil postaje neprikladan za rad i zahtijeva skupe popravke. Nema malih slučajeva. Budi oprezan! To sam spomenuo u videu na kraju ovog članka.

Kako očistiti kontakte

Prije svega, savjetujem vam da obradite priključnicu osjetnika detonacije i spajanje drugih niskonaponskih senzora.

Pažnja! Ne savjetujem vam da obradite priključnicu senzora kisika na ovaj način! Razlozi su navedeni u članku o

Terminali baterije.

Važno je napomenuti da za terminale postoji poseban mazivač u lici molitve cijevi "Batterie-Pol-Fett". Ali koristim samo sprej.

Kabelski svežanj ožičenja

Pa, naravno, priključak samog ECU-a

Također trebate obratiti pozornost na senzore zraka i rashladnog sredstva, kontakte osjetnika položaja distribuirajuće osovine, generator i starter. I nužno

Odvojeno, želim prestati s elementima sustava paljenja.

Kontakti za obradu žice visokog napona I zavojnice za paljenje moraju se izvesti na prvi. Što se tiče prevencije, pa i ako postoje kvarovi i nadzor u vašem automobilu oštro pritisne Plinske pedale. Stvar je u tome da ako postoje problemi u sustavu paljenja, oni će se manifestirati s oštrim pedaliranjem. To je zbog činjenice da nekoliko čimbenika utječe na veličinu napona kvara i jedan od njih je tlak.

Na prazan Tlak u cilindrima nije veliki, ali u vrijeme otvaranja ventil za gas Oštro se povećava, povećavajući napon razgradnje na elektrode svijeće. A ako postoji defekt u sustavu paljenja, onda će definitivno pokazati svoj utjecaj u ovom trenutku. Razgovarajte o tome u jednom od najbližih članaka.

Dakle, jedan od tih nedostataka je često malo povećan otpor kontakata u žicama i, posebno, u niskonaponskim priključcima indukcijskih zavojnica. I uobičajeni multimetar to neće pokazati.

I vrlo često čišćenje i zaštitu kontakata pomaže ispraviti situaciju. Tri minute, a rezultat će biti 100% za bolje!

Pogotovo ako je automobil više od tri godine, tada je ovaj postupak jednostavno obvezan.

Prvi od svih procesnih niskonaponskih kontakata zavojnica. Uklonite blok i primijenite sprej

Zatim podmažite visokonaponske kontakte. Da biste to učinili, nije potrebno uliti čistač u zaključke zavojnice, i dovoljno je primijeniti lijek na bb žice, staviti ga na terminal za svitak i lagano uvijati tamo. Također je potrebno držati žicu s kontaktom tako da raspršivač prodire dublje - na mjestu priključka vrha sa samom žicom

Isto radimo i na drugom kraju žice

Ovaj postupak savjetujem da učinite čak i na novim žicama i zavojnicama.

Isto vrijedi i za druge kontakte i veze. Ako stavite novi senzor ili spojite novi automagnetol - primijenite sprej na kontakte. Uostalom, glavni zadatak tih sredstava nije samo u čišćenju, već iu stvaranju mikroskopskog zaštitnog filma o kontaktima. Ovaj film štiti kontakt od vlage i zraka, sprječavajući okside i koroziju.

I ne zaboravite montažne blokove Osigurači i releji. Izvukao releje, rukuje konektorom i umetnuo natrag. Ništa lukavo

Nakon tih jednostavnih postupaka, sigurno ćete primijetiti da se ponašanje automobila promijenilo za bolje! A sustav upravljanja motorom, električna oprema i sustav paljenja će raditi lakše, što će se pretvoriti u povećani resurs cijelog motora u cjelini.

Ovdje su video o obradi i zaštiti kontakata

Svi mir i glatke ceste !!!