Tippkiirusega ford mustang shelby gt500. Värskendatud Ford Mustang Shelby GT350: kiirem, kuid mitte võimsam

Sellest, et klassikalised automudelid on alati moes, võime rääkida lõputult. Ja tõepoolest, on selliseid autosid, mis lähevad iga aastaga märgatavalt kallimaks, kuid soovijate järjekord ei vähene, vaid pigem suureneb, täiendades oma ridu uute autojuhtidega. Ford kuulub sellesse sõiduautode kategooriasse. Mustang Shelby GT 500 1967. Kas mäletate kuulsat Hollywoodi filmi "60 sekundiga läinud" Nicolas Cage'iga peaosas? Jah, üks kaasatud autodest oli Ford Mustang Shelby GT 500.

Mis on auto? See on modifitseeritud Ford Mustang, mis on Ameerika võidusõitja Carroll Shelby Shelby Americani loodud ettevõttes läbinud vajalikud täiendused. Esimene mudel, mille toona väikese ettevõtte insenerid välja lasid, oli Ford Mustang Shelby GT350, mis ilmus 1965. aastal. Paar aastat hiljem ilmus Ford Mustang GT500, mille eelkäija oli Ford AC260 "Roadster". Mudel erines algsest tehase modifikatsioonist leidlikuma jõuallika, agressiivse "laetud" välimuse, ebatavalise keskse "küüruga" õhuvõtuava ja kergete võidusõidurataste poolest. Neid autosid toodeti vaid 365 tuhat ja perioodil 1967–1970 asusid nad USA müügiedetabelis enesekindlalt juhtivatele kohtadele. Kahjuks piirati 1970. aastal mudeli tootmist ja selle vastuolulise otsuse põhjused pole siiani selged. Auto tootmist jätkati 2006. aastal, mil Caroll Shelby ja Ford SVT tandem valmistas mudeli Shelby Red Stripe. Sellest ajast peale on ilmunud veel kolm Shelby Cobra GT500KR, GT500 SuperSnake ja Shelby 1000 modifikatsiooni. Mudelite tiraaž oli väga piiratud ja nende võimsus oli 540, 662, 862 ja isegi 1100 Hobujõud!

Mis on nii tähelepanuväärne, ilmus 1967. aastal Ford Mustang Shelby GT 500? Loomulikult on see maanteeagressiivsus, mis polnud tolleaegsetele mudelitele omane. Olete kindlasti näinud uhkeid, tugevalt venitatud Cadillaci, mis moodustavad enamiku Ameerika autodest. autod. Peaaegu võidusõidu Ford Mustangi vabastamine oli enamiku autojuhtide jaoks tõeline šokk. Siiski loobus mudel üldtunnustatud disainikontseptsioonist, eelistades tollal tipptasemel stiililahendusi. Selline oli muidugi sisemus nihutatud ahtri poole, pikendades visuaalselt “küürakat” nina, mis rippus ümaralt üle auto esitasandi. Kahekordne paar täiendavaid esitulesid, mis paigaldati keskele spetsiaalsesse kaitseraua nišši, nägi välja väga ebatavaline. Auto tagumised poritiivad paistsid silma oma "paisumise" poolest ja nende otsad said täiendavad õhuhajurid, mis on mõeldud selle dünaamilise auto survejõu parandamiseks. Kaheukseline kupee tähendas 4 istmed, ääristatud nahaga ja rivistatud võtmes, mida ikka veel kasutavad automured. Fordi mõõdud 1967. aasta Mustang Shelby GT500 oli 4780 mm pikk, 1877 mm lai ja 1400 mm kõrge. Autol oli 144 mm kliirens, teljevahe 2743 mm ja teljed sama rööpmelusega 1473 mm. Selle välimust täiendasid edukalt 15-tollised rattad.

Kui klassikalised Mustangid olid varustatud 3,2-liitrise töömahuga 6-silindriliste mootoritega, mis arendasid 120 hobujõudu, aga ka kolme 4,7-liitrise V-kujulise 8-silindrilise konstruktsiooniga ühikut, mis olid võimelised tootma 200–271 "hobust". , "laetud" Ford Mustang Shelby GT500 tarniti turule 5,4-liitrise mootoriga 320 jõuga. Mootoriagregaatidega sidudes töötasid 3- ja 4-astmelise mehaanilise lülitusega käigukastid ja 3-käigulise pöördemomendi muunduriga "automaatsed masinad". Eriti huvipakkuv oli Ford Mustang Shelby GT 500 "Eleonor" modifikatsioon. See oli täiustatud versioon sellest, mis tundus niigi suurepärane auto. Eleanori kapoti all olid juba Ford FE-seeria V-8 428 mudeli 7-liitrised V8 mootorid. Neil oli 4-karburaatoriga toitesüsteem ja igal silindril oli 2 ventiili. Need jõuallikad tootsid 360 hobust, pöördemomendiga 570 N * m, sagedusega 5400 pööret minutis ja surveastmega 10,5. Mootorid olid atmosfäärilise disainiga, mis ei tähendanud kunstlikke kiiruspiiranguid. Seadme pöörlemisjõudude ülekandmine tagateljele viidi läbi 3-käigulise automaatkäigukasti või 4-käigulise "mehaanika" abil. Juhtimise "sada" Shelby GT500 Eleonor saavutas napi 3,9 sekundiga. Sellisest dünaamikast poleks osanud unistada ükski 60ndate auto, isegi peamine konkurent chevrolet camaro jäi kaugele maha. 64-liitrise paagiga kulutas "Eleanor" üle 20 liitri bensiini iga saja kilomeetri maal. Linnatänavatel sõites kasvas mudeli “rähmakus” veelgi.

Auto populaarsus jätkub tänaseni ja iga tõsise autokollektsionääri jaoks peetakse 1967. aasta Ford Mustang Shelby GT 500 omamist äärmiselt auväärseks. Arvestades, et enamus kuuekümnendatel müüdud mudelitest vananesid loomulikult ja olid surve all või leidsid oma viimse puhkepaiga spetsiaalsetes autode prügimägedes, on auto tänapäevane hind väga-väga kõrge. Saate seda osta spetsiaalsetel oksjonitel, mis meelitavad autojuhte üle kogu maailma. Ford Mustang Shelby GT500 keskmine hind isegi kõige halvemas seisukorras ei lange peaaegu kunagi alla 70 000 dollari. Tehniliselt korrektne ja kvaliteetse välimusega 1967. aasta originaalversioon on kahekordse hinnaga. Nendes, kes soovivad seda “laetud” klassikat osta, pole mingeid katkestusi ja inimesed on valmis nii vapustavat raha andma, isegi kui arvestada asjaolu, et neile võiks osta ükskõik millise Mustangi moodsa versiooni.

Foto Ford Mustang Shelby GT 500 1967. a

Fordi sõidukitootjad täiustavad pidevalt oma tooteid ja jätavad endale õiguse muuta sellel saidil esitatud tehnilisi andmeid, spetsifikatsioone, värve, mudelihindu, varustustasemeid, valikuid jne ilma ette teatamata. Pange tähele, et kõik saidil olevad pildid ja teave varustuse, tehniliste kirjelduste, värvikombinatsioonide, valikute või tarvikute kohta, samuti autode ja müügijärgne teenindus on informatiivsel eesmärgil, ei pruugi vastata viimastele Venemaa spetsifikatsioonidele ja see ei ole mingil juhul avalik pakkumine, mis on määratud tsiviilseadustiku artikli 437 lõike 2 sätetega. Venemaa Föderatsioon. Täpsema sõidukiteabe saamiseks võtke ühendust lähima volitatud Fordi edasimüüjaga.

* Ostmisel kasu Ford Transit turustaja poolt elluviidava programmi "Liisingu boonus" raames koos ametlikud edasimüüjad. See programm võimaldab igal inimesel kasu saada kuni 220 000 rubla. Ford Transitil auto soetamisel liisinguga partnerliisingufirmade kaudu. Ei ühildu Trade-in Bonus programmiga. Liisingupartnerite nimekiri: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (sh UKA LLC – kasutusrent) , Gazprombank Leasing-Standard LLC, Carcade Rus LLC, Lease , LK Europlan JSC, Major Leasing LLC (sh Major Profi LLC - kasutusrent), RESO-Leasing LLC , Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Liisingufirmade nimekiri võib olenevalt edasimüüja piirkonnast erineda. Täpsemat teavet ja värsket teavet auto ostmise tingimuste kohta saate oma edasimüüjalt.

** Kogu kasu kahe Ford Transiti sõiduki ühekordsest ostust liisinguboonuse programmi raames. Programm võimaldab igal inimesel saada kasu autode ostmisest liisinguga partnerliisingufirmade kaudu. Ei ühildu Trade-in Bonus programmiga. Liisingupartnerite nimekiri: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (sh UKA LLC – kasutusrent) , Gazprombank Leasing-Standard LLC, Carcade Rus LLC, Lease , LK Europlan JSC, Major Leasing LLC (sh Major Profi LLC - kasutusrent), RESO-Leasing LLC , Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Liisingufirmade nimekiri võib olenevalt edasimüüja piirkonnast erineda. Täpsemat teavet ja värsket teavet auto ostmise tingimuste kohta saate oma edasimüüjalt.

Lugemine 5 min.

Mustang Shelby GT 500 ilmumine sai võimalikuks tänu Fordi viljakale koostööle silmapaistva võidusõitja Shelby Carrolliga. Tal õnnestus kuulsaks saada, võites ühe raskeima võistluse – 24-tunnise võistluse Limanis. Just sellest mehest sai tema järgi nime saanud Shelby versiooni Mustangi mudeli asutaja ja üks peamisi arendajaid. Tuleb märkida, et kõik Mustangi ikoonilisemad ja huvitavamad versioonid on ehitatud Shelby loomingu põhjal. Kui ülemaailmne armastus kõrvale jätta, võitis 1967. aasta GT 500 Ford arvukalt võistlusi, alistades oma rivaale igas mõttes. Sellist autot on võimatu unustada ja meie tänane artikkel on sellele pühendatud.

Kui Shelby GT 500 Ford Mustangi versioon esmakordselt ilmus, oli selle omamine tõeline õnn. Fännid rivistusid auto järele ja ootasid isegi öösel, et saaks tšeki kirjutada ja selle kena mehe enda valdusesse võtta. Muide, laetud versiooni baasmaksumus algas 5000 dollarist, mis tol ajal oli üsna tõsine raha. Lühidalt öeldes on Shelby GT 500 võimsam ja tehnoloogilisem versioon Ford Mustangist, mis on mõeldud võidusõiduks ja harrastajatele. kiired autod. Sellel on täiustatud mootor, vedrustus ja palju muid süsteeme, millest räägime järgmisena.

Välimus ja interjöör

Erinevalt tavaversioonist oli Mustang Shelby mudel väga agressiivse välimusega ning kohe oli näha, et sportauto. Auto iseloomu rõhutasid suured simuleeritud õhuvõtuavad ja massiivne radiaatorivõre. Lisaks rõhutasid esitiibade ja uste teravad ja selgelt piiritletud jooned GT 500 üldist kontseptsiooni. Laiad ja lihaselised tagumised poritiivad, Limani superauto stiilis kütusepaagi kork nägid kõik väga soliidsed ja sportlikult agressiivsed.

Väga ebatavaline ja huvitav väljalaskesüsteem, kuna torud tulevad auto külgedelt välja, mis on järjekordne tõestus auto võimekusest. Võrreldes GT 350 eelmise laetud versiooniga oli uus Shelby pikem kere ja agressiivse üldilmega, mida toetas väga võimas mootor. Muuhulgas olid autol võimsad õhuvõtuavad, mida kasutati puhumiseks ja jahutamiseks. tagumised pidurid, ning spoiler ja kere kuju aitasid kaasa aerodünaamika paranemisele.

Mis puudutab üldmõõtmed, siis on Ford Mustangil järgmised parameetrid:

• Pikkus - 4663 mm.
• Laius - 1811 mm.
• Kõrgus - 1440 mm.
• Teljevahe - 2743 mm.
• Pöörde läbimõõt - 12 m.
• Enda kaal - 1680 kg.
• Ratta suurus - 195/50 R15.

Kuna GT 500 on kupee, siis on tagaistujate isteasend väga ebamugav. Kuid see pole üllatav, sest auto on selgelt mõeldud juhi jaoks ja tema rõõmuks. Seetõttu pole tagaistmeid põhimõtteliselt vaja.

Interjööri osas oli see saadaval erinevates värvides ning sisaldas nahkviimistlust ja muud tolleaegset luksust. Sellel polnud midagi erilist ja see oli üsna lihtne, kuid kõik salongi elemendid olid harmooniliselt ühendatud ja sobisid üldise stiiliga.

Dünaamilised omadused ja tehniline osa

1967. aasta Ford Mustangi versioonil GT 500 oli hiiglaslik 7-liitrine 355 hobujõuga mootor. See jõuallikas suutis auto kiirendada saja km / h-ni 6,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli 220 km/h. Sellisest mootorist piisas täiesti erinevatel võistlustel osalemiseks ja neil juhtivate kohtade võitmiseks. Võrreldes standardversiooniga näitas see mootor suurepärast dünaamilist jõudlust. Lisaks Shelby GT 500 jõuallikale on vedrustus ja pidurisüsteem. Ford Mustang oli saadaval 3-käigulise valikuga automaat käigukast käigud või 4-käiguline manuaal.

Kütusepaaki mahub 61 liitrit bensiini, kuid sellest ei saa palju. Fakt on see, et 100 km linnas läbimiseks kulutab Shelby GT 500 versiooni Ford Mustang umbes 28 liitrit kütust ja maanteel 21 liitrit. Siiski tuleb märkida, et kui autot tõsiselt pingutada ja mootorit pidevalt keerutada, võib bensiinikulu väga palju suureneda.

Muidugi, kui vaadata tulemusi kaasaegsed autod, siis ei suuda GT 500 paljudele neist mitmel viisil sobida. Aga kas see on seda väärt? Selle auto väljalaskmisest on möödas peaaegu 50 aastat, kuid see on endiselt võimeline konkureerima ja konkureerima maanteel paljude mudelitega, mis on juba saavutus. Pealegi pole ühelgi autol sellist energiat, stiili ja võlu. Tänapäeva Ford Mustangi põhiväärtus on kaugel selle dünaamilisest jõudlusest, vaid emotsioonidest, mida see sõidust annab.

ülemaailmne populaarsus

Ford Mustangist on saanud paljude tuntud filmide kangelane kõigis riikides. Kas mäletate filmi "60 sekundiga läinud"? Peamine auto, mis tekitas enim huvi, oli 1967. aasta GT 500. 2008. aastal ehitati Knight Rider seeria osana GT 500 erivariant, mida paljud asjatundjad hiljem kopeerisid ja ostsid. Lisaks sai 1967. aasta Ford Mustangi näha filmides "Telege kuradiga", "Kiired ja vihased", "Transformerid" ja paljudes teistes.

Kõik see viitab sellele, et GT 500 on suurepärane ja uskumatult karismaatiline auto, mis võib anda unustamatuid emotsioone nii võimsa ja legendaarse sportautoga sõitmisest.

Rattad, pidur, heitgaas ja Ford Mustangi tagumised osad on teie auto sportliku ja võimsa sõidu lõpuleviimiseks olulised. Vajalikud osad peavad vastama teie juhitava sõiduki tehaseprojektidele. Järelturu- ja OEM-osad on saadaval saidil eBay Motors ning pakuvad nii asendusi kui ka jõudluse parandamist.

Järelturu osad sobivad igas olukorras. Järelturu kolvid saab kohandada teie praeguste osadega ja kogu teie mootori saab asendada järelturu osadega. Need osad ei pärine otse kaubamärgilt, vaid on loodud töötama koos teie mootori keskosadega. Nende osade hulka kuuluvad kollektor, väntvõllid, hoorattad, kütuse sissepritsed, karburaatorid, silindrite ventiilid ja mootoririhmad. Teie valikud on järelturu toote või originaalseadmete tootja (OEM) osa vahel. Kõik OEM-osad on valmistatud teie sõiduki konkreetse margi järgi, kuid need võivad olla renoveeritud või päästetud mõnest teisest sõidukist, nagu teie oma.

Teie Ford Mustangi esivõre mängib mootori töös suurt rolli. Vahetatavad võred võimaldavad mootoril saada silindritesse suurema õhuvoolu. Mootori jahutus on kesksel kohal ka iluvõre ja esiosa juures, nii et mida rohkem õhku esikaitseraua ja kapoti juures ringleb, seda lihtsam on teie jahutussüsteemidel töötada ja pingeid metallosadest eemal hoida.

Teie igapäevane sõit põhjustab paratamatult mõne osa väljavahetamist, kuna need kuluvad ja nende eeldatav eluiga on lõppemas. Täpselt nii nagu täidate oma bensiinipaagi, oodates seda ka tulevikus, võite eeldada, et vahetate regulaarselt oma Fordi õli, lambipirne ja filtreid. Siin on ülevaade mõnedest levinud osadest, mida saab utiliidi jaoks asendada:

• Klaasipuhastid: riigi osa, kus juht elab, ja tingimused, mida ta läbib, on sõidukiti erinevad. Klaasipuhastid on autol kõige enam asendatud esemed.
• süüteküünlad: Süüteküünlad sõltuvad Mustangi aastast, mil sõidate ja neid võib sageli vahetada.
• Patareid: Patareid saab tühjendada, kui jätate pärast parkimist autosse tuled põlema. Samuti, kui elate kuumas kliimas, võib see teie aku eluiga rohkem mõjutada kui muudes kliimatingimustes.

Ford Mustang Shelby- kultuseks saanud võidusõidu modifikatsioon ford auto Mustang, loodud võidusõitja ja andeka inseneri Carroll Shelby stuudios

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Välimuse taust

Pärast vabastamist esimene Ford 1964. aastal tekkis Mustangil selle mudeli järele tõeliselt palavikuline nõudlus, kuid ettevõtte eesmärk ei olnud ainult müük põhiline modifikatsioon, aga ka konkurentsi teiste Muscle Cariga.

Seetõttu toimus vahetult pärast auto turule tulekut (1965. aasta aprillis) Mustang - GT võidusõidu modifikatsiooni esitlus. Põhiversioonist eristas seda muudetud šassii ja rooliseaded, kahekordne väljalaskesüsteem, spetsiaalne väljalaskekonstruktsioon, ketaspidurid esisillal, kere erksavärv ja loomulikult võimsamad mootorid.

Ford Mustang Shelby GT-350

Samal 1965. aastal võtab äri üle tuntud võidusõiduautojuht Carroll Shelby stuudio. Selle tulemusena jõuab turule Ford Mustang Shelby GT-350 modifikatsioon, mis on varustatud V-kujulise silindrite paigutusega 8-silindrilise sundbensiinimootoriga. See võimaldas viia selle võimsuse kuni 306 hj. koos., ja sellist võimsat autot müüsid Fordi edasimüüjad vabalt - igaüks võis selle osta. Kuid peale selle ilmus ka Ford Mustang Shelby GT-350R võidusõiduversioon, mille võimsus oli 54 hj suurem. alates. ja jõudis 360 liitrini. alates.

1966 Ford Mustang Shelby GT-350

1966. aastal toimus Shelby modifikatsiooni teine ​​suurem moderniseerimine. Vana 8-silindrilise jõuallika jätsid disainerid auto kapoti alla, kuid selle disaini lisati mehaanilist tüüpi ülelaadur Paxton. See suurendas oluliselt mootori võimsust - kuni 420-430 hj. s., aga selline tipp oli saavutatav üsna kitsas pöördevahemikus.

Lisaks oli 1966. aasta Shelby modifikatsioon varustatud automaat käigukast ja selle korpus värviti ühte neljast saadaolevast värvitoonist.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Selle mudeli välimus sai tõeliseks tänu elevil publikule, kes nõudis kõige võimsamat ja kiired autod. Selleks ajaks oli Ford Mustang läbinud uue ilme, mille tulemusena on see pikem, laiem ja massiivsem. Vahetati välja hulk kerepaneele - ilmusid õhujaoturid, mille disainerid lisasid kõrval asuvatele dekoratiivsetele õhuvõtuavadele. tagumised rattad. Lisaks on fastback muutnud ahtri kallet – nüüd katus ja tagumine klaas lebama samal tasapinnal.

Loomulikult ei saanud Carroll Shelby sellist võimalust kasutamata jätta ja peagi tutvustas tema stuudio maailmale uut Ford Mustang Shelby GT-500, mis oli varustatud 7-liitrise 8-silindrilise mootoriga, mis tootis 335 hj. alates. Tähelepanuväärne on, et Mustangile nii massiivse ja üleüldise jõuallika paigaldamiseks tuli mootoriruumi veidi pikendada.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

1968. aasta alguses mudelit moderniseeriti, mille tulemusena hakati autot varustama 427 mootoriga, mille võimsus ulatus 390 hj. alates. Kuid juba 1968. aasta aprillis nimetati Ford Mustang Shelby GT-350 ja Ford Mustang Shelby GT-500 modifikatsioonid ametlikult ümber Ford Mustang Shelby Cobraks. Lisaks hakati kabrioleti tagaosas müüma Ford Mustang Shelby Cobra versioone.

Neid varustatakse uute võimsaimate jõuallikatega - 428 Cobra Jet. Nad rakendasid Ram Air (õhu sisselasketehnoloogia) põhimõtet ja kasutasid ka erikonstruktsiooniga ventiile (tavalisest suurema pindalaga plaadid). Sellised meetmed võimaldasid tõsta mootori võimsust 350 hj. s. ja eksperdid märkisid, et ta suutis arendada 410 hj. alates.

Tasub arvestada tõsiasjaga, et juba 1967. aastal läheb Carroll Shelby pensionile, keeldudes osalemast uute võimsate väljatöötamisel. Fordi versioonid Mustang Shelby. Selle tulemusena müüs ta oma õiguse toota Ford Mustang Shelbyt Ford Corporationile.

Ford Mustang Shelby Cobra ja Ford Mustang BOSS 1969-1970

Nende aastate jooksul muutus Fordi rivaalitsemine Chevrolet Camaroga võidusõidulennukiks. Niisiis, et võistelda Camaro Z / 28-ga Trans AM võistluste järgmisel etapil, paigaldati versioonile BOSS 302 429 mootorit, mis arendasid võimsust 290 hj. alates.

Kuid üsna pea otsustab Ford osaleda mainekatel NASCARi võidusõitudel, mille jaoks ta ehitab uue Ford Mustang Boss 429, mis on varustatud V-kujulise "kaheksaga", mis toodab 375 hj. alates. ja 611 Nm pöördemomenti ning see tipp oli saadaval juba keskmises vahemikus – 3400 p/min juures. Loomulikult sundisid sellised meetmed mudeli välisilmet muutma. Niisiis sai Ford Mustang Boss 429 suurejoonelisemad, pikendatud rattakoopad ja muljetavaldava õhuvõtuava kapotil.

Tähelepanu väärivad ka muud disainifunktsioonid Ford Mustang Boss 429. Märkimisväärne osa jõuallika komponentidest valmistati kergsulamitest. Nii suure ja raske mootori olemasolu tõttu tuli esivedrustust uuendada. See väljendus topeltõõtshoobade 25 mm langetamises, aga ka amortisaatorite kinnituspunktide nihkumises. Ka Ford Mustang Boss 429 sai uue radiaatori (õlitüüpi), 4-käigulise käigukasti ja luksusliku salongi.

välja arvatud jõuüksused Shelby versioonid said FMX (hüdromehaanilise) käigukasti, mis erines selle poolest, et selles olevaid käike sai vahetada nii käsitsi kui ka automaatselt.

1970. aastal katkes Ford Mustang Shelby ajalugu, aga ka BOSS 302 ja BOSS 429 modifikatsioonid pikaks ajaks – Shelby tootmise jätkamine toimus alles 2006. aastal. See muidugi ei tähenda, et Ford poleks kogu aeg võimsaid mudeleid välja andnud – need olid Machi ja Cobra versioonid.

Ford Mustang Shelby 2006 - modernsus ...

Shelby GT-H ja Shelby GT

2006, sel ajal on Shelby modifikatsioonid taaselustatud. Alguses müüakse neid lihtsalt versioonidena võidusõidu mudel GT- Shelby GT-H(aastatel 2006 ja 2007) ning Shelby GT (aastatel 2007 ja 2008). Autod olid varustatud 8-silindrilise 4,6-liitrise SOHC "Modular"-ga (3 klappi silindri kohta), mis arendas tänu VCT-süsteemile (muutuv klapiajastus) 300 hj. alates. Shelby trimmid erinevad lihtsast GT-st erinevate disainielementide ja vähese võimsuse kasvu poolest.

Shelby GT500 ja Shelby GT500KR

Juba 2006. aasta mais tuli turule Shelby GT500, mis on varustatud 500-hobujõulise 5,4-liitrise V8-ga. Tal on naturaalse nahaga kaunistatud sportistmed ja disainielemendid, mis annavad autole sportliku stiili.

2006. aastal langeb ka Ford Shelby GT500KR esitlus, mis on varustatud sama 5,4-liitrise V8-ga, kuid võimsusega 540 hj. alates. Samuti muudeti peaaegu kogu kere (va katus) - välisilme muutus dünaamilisemaks ja sportlikumaks.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustang Boss 302 ja Shelby GT500

Ja 2012. aastal läheb teedele Mustang Boss 302, mis on varustatud 8-silindrilise Hi-Po 302 Ti-VCT-ga, mis toodab 444 hj. alates. Põhimõtteliselt on tegemist sama Coyote 5.0-ga, kuid põhjalikult moderniseeritud - mitme komponendi kaalu on oluliselt vähendatud, samuti on suurendatud klapi tõstekõrgust.

Ja 2012. aastal oli uus versioon Shelby GT500, uue 5,8-liitrise V8 ja 662 hobujõuga. alates. - seni on see V8 rekordarv. See Shelby GT500 kiirendab 320 km/h.

2013. aastal loodi Carroll Shedby mälestuseks Ford Shelby GT500 Cobra 2013 võimsusega 850