Olej po dobu 4 hodin chlazeného vzduchu. Jaké autoas je lepší aplikovat v automobilech se čtyřdobými motory

Motorové oleje pro 4-taktní pohony s vzduchem chlazené Liší se od maziv určených motorů s vodním chladicím systémem. Při výběru olejů je proto nutné zohlednit označení, složení kapalin a typ motorů, pro které jsou navrženy.

Pro 4 x motorové motory jsou charakteristické vysoké teploty Ve skupině Cylindro-piston. Olej není smíchán s hořlavým a nevstupuje do spalovací komory, proto musí mít směs motoru pro zadaný typ jednotek následující vlastnosti:

1. Zvýšený počet přísad motorová tekutina - až 25% z celkového počtu.
2. Stabilita charakteristik viskozity při různých teplotních režimech. Mazivo by měl zajistit rychlý a snadný start motoru, stejně jako okamžitý přívod oleje do všech prvků hnacího pohonu.
3. Hemokošní stabilita. Struktura směsi by měla být odolná vůči oxidačním reakcím, takže není vytvořena sraženina a značka a směs se nestala ve struktuře jako voda.
4. Vylepšené anti-opotřebení a anti-propagační vlastnosti, které chrání motorové prvky z účinků tribologických zatížení.

Není nutné použít Motomala, vyvinutý pro motory vybavené vodou chlazením ve 4 x chladicích motorech vzduchu, tyto dva typy olejů obsahují jinou formu aditiv, první se vypočítávají na zahřívání válce zrcadla na teplotu +160 0 C a za sekundu je tento parametr - +220 0 S.

Podívejte se na video o klasifikaci motorových kapalin:

Standardy

Pro jednoduchý kupující je obtížné pochopit označení maziv, takže často bezohledné prodejci poskytují tekutiny pro 2 x motory namísto 4 x tahy. Zakoupením takových produktů snížíte zdroj pohonu, takže před odchodem do automobilového obchodu si přečtěte obecně uznávané normy označující, že motorový olej je vhodný pro čtyřtaktní vzduchem chlazené pohony:

1. Operační třída na systému API musí splňovat požadavky SF / CC, ne nižší.
2. Podle Gost Motomalo pro určené pohony, skupina G.
3. Podle normy SAE musí kapalina splňovat požadavky prodejce vozidlo. Tyto informace naleznete v servisní knize nebo na kruhu krku výplně. Vzduchové chladicí motory se doporučuje vyplnit olej mající označení SAE 30 - Letní třída motorové směsiZadaný mazivo je dostatečně tlustý, aby se rychle nezředil při vysoké provozní teplotě.

Výběr základního základu vozu, pro motory se systémem chladicího systému, zvažte:

1. Mineralka - snižuje třecí síly, snižuje opotřebení hnacích prvků, pálení netvoří nekoiga a kouř, použití může být aplikován ethylovým nebo bezolovnatým typem benzínu.
2. Semi-syntetika - se aplikuje hořlavým ne příliš vysokou kvalitou, doporučuje se pro motory s velkou zátěží, zajišťuje stabilitu jeho struktury během provozu, ale má zvýšenou tekutost, která se použije s eilem a bezolovnatým benzínem.
3. Syntetika - zabraňuje tvorbě Nagaro, chrání motor před opotřebením použitelným pouze s bezolovnatým hořlavým.

Výběr maziva, zvážit sezónu, když bude vozidlo použity, letní typy olejů začínají krystalizovat při teplotách pod -10 0 s, zima je udržována - -25 0 s, celoroční poskytuje ochranu motoru kdykoliv rok. Jejich provozní teplotní rozsah je k dispozici v klasifikaci SAE.

Na kanystru s vysoce kvalitním produktem je indikován, že mazivo je vhodný pro 4 x vzduchem chlazené svazky. Správně vybrané kapaliny musí splňovat požadavky prodejce vozidla, aby bylo zajištěno normální provoz motoru. Preference stojí za to zaplatit zboží slavné značkykteré prodávající mají certifikát kvality. Nesprávně zvolený motorový olej povede ke zvýšení tvorby Nagara, zvýšená spotřeba paliva, rychlé selhání motoru.

Výběr konkrétní značky oleje, všimněte si, že motocykl motocyklu se liší v kvantitativní složení antifrikčních přísad. To je spojeno s režimem provozu. power agregátyNapříklad sněžné skútry jsou určeny pro režimy omezení zatížení a skútr se používá s mnohem lepšími provozními podmínkami. V mazivech pro specifikované typy zařízení bude existovat různé kompozice a přísady.

Benzín čtyřdobé chladicí motory jsou široce používány zahradní technika - Motorobloky, motor-kultivátory, sekačky na trávu, sněhové frézy, motorová čerpadla, mini-traktory, na stavební a silniční stavební technika - benzogenerátory, vibrační desky, vibrační stroje.

Před zahájením provozu motoru Prozkoumejte návod k použití. Mnoho kupujících, bohužel, ne. Proto nejzákladnější otázky týkající se používání motoru vznikají.

Tip: Přečtěte si příručku motoru !!!

Nejprve: který benzín musí být použit.

Doporučujeme vám použít čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem AI92. Vzduchově chlazené motory nejsou určeny k práci s palivem AI95 a AI98. V 95. a 98. benzín obsahuje přísady, které destruktivně působí na systému pístu, vedoucí k přehřátí a rozbití.

Nemíchejte olej s benzínem. To může vést k poruše motoru, která se nevztahuje záruka.

Použijte čerstvý benzín AI-92 s dobou skladování ne více než 30 dnů !!!

Za druhé: jaký olej se nalije do klikové skříně motoru.

Mnoho zvažuje automobilový olej dobře známých značek Nejlepší pro použití v motorech pro motorový blok (motor-kultivátor, sněžný skútry, elektrický generátor, motorové čerpadlo atd.). To je úplně špatné. Automobilové oleje jsou navrženy tak, aby pracovaly ve vodě chlazených motorech a ne se vzduchem. Teplota varu automobilových olejů je nižší než oleje, ve kterých jsou obsaženy speciální přísady pro vzduchem chlazené motory.

Použijte olej s kvalitní třídou SF, SG, SH, SJ, CD nebo vyšší. Nepoužívejte přísady do oleje. Vyberte viskozitu oleje na základě okolní teploty.

* Zkontrolujte hladinu oleje častěji při zvýšené teplotě vzduchu.

Syntetický 5W-30 (-30 až 40 ° C). Syntetický olej, Poskytuje provoz motoru v celém rozsahu teploty, stejně jako snadný start a sníženou spotřebu oleje.

Nalijte oleje pouze v instrukci motoru !!!

Vždy postupujte podle hladiny oleje. Úroveň by měla být na posledním závitu palivového krku v horizontální poloze motoru (jak je znázorněno na obrázku). Flip a odtokové otvory jsou na přední a zadní části motoru.

Hladina oleje v motoru

Na míle na trávníku věnujte pozornost měřicí sondy. V sondu motoru s uvedenými štítky svislého hřídele.

V různých motorů Různé množství klikové skříně. Pokud máte 4, 5,5, 6,5 nebo 7 hp motor - Potřebuji nalijeme 600 ml. Olej. V moti 7.5 HP Nalil se 900 ml. V motorech 8, 9, 11, 13 a 15 hp V souladu s tím 1,1 litrů.

Zatřetí: Start motoru.

S prvním nebo studeným startem motoru dochází ke zvýšenému zatížení systému pístu. Vysoká revs. Může poškodit motor. Proto je nutné provozovat motor pro 1/3 polohy plynu. A musíte spustit na středních turnupů.

Za čtvrté: Jak běží běžící motor.

Vzduchem chlazené motory "nelíbí se" nečinný pohyb. Spusťte motor, zahřejte 1-2 minuty. a zapsat se do práce. Během běhu se snažte držet 50-75% zátěže a provádět povinné přestávky v práci za 20-25 minut. Po přestávce, když se motor ochladí (15-20 minut), můžete pokračovat v práci znovu. V tomto režimu musí motor pracovat první 4-5 hodiny, po kterém je nutné vyměnit olej. Odtok je u konce.

Hlavní příčiny poruch motoru

Pamatovat si !!! Rozbití motoru se vyskytuje především z nesprávného operace.

První důvod pro členění: není uzavřené palivové baterie.

Když motor nefunguje, a palivový ventil je otevřen, karburátor je transfusící a "nalévání" svíčky. Taky benzín spadá do klikové skříně motoru. A to povede k nadměrnému tlaku během provozu motoru a mačkání žláz. Pak tato směs benzínu a oleje spadá do spalovací komory a výfukovým ventilem do tlumiče. Postupně bude tlumivka ucpaný zbytky oleje a motor ztratí touha.

34609 07/28/2019 7 min.

Jedním z hlavních faktorů ovlivňujících prostředek motoru s vnitřním spalovánímJe to kvalita motorového oleje a jeho nahrazení. Chcete-li pochopit, který olej je lepší nalít do motoru vlákny, musíte zabránit specifikům jeho zařízení a pracovat dobře.

Specifické požadavky

V tomto článku lze studovat nejmodernější motobloky (hodnocení motobloků) benzínové motorynemít v jeho konstrukčním olejovém čerpadle.

Spodní hlava spojovací tyče, která je posuvným ložiskem, je mazána olejem se speciálním výčnělkem na spodním krytu spojovací tyče, nativní ložiska klikového hřídele, distribučního mechanismu plynu a válcové skupiny jsou mazány se šploucháním .

Také tyto motory mají nestabilní režim teploty V důsledku vzduchu chlazení.

Další informace o 4-taktovém motoru naleznete v videu:

Tedy motorový olej pro 4 hodinové motory Motoblocks musí splňovat následující požadavky:

• Nízká kinematická viskozita ve velkém teplotním rozmezí je nutná k zabránění hladověnímu oleji při jízdě motoru na provozní teplotu.
• Použití viskózních olejů v motorech, které nemají maziva pod tlakem, mohou vést k zátěži na povrchu spojovací tyčové číšníku následované kovovým nástrojem na tomto místě a mamování motoru.
• Stabilní složení obalu anti-tření a nativních přísad umožní olej na dlouhou dobu, aby udržovala své vlastnosti s běžnými chladicími topnými cykly během provozu motobloku.
• Vysoká pevnost olejového filmu je nutná k ochraně cylindrophone skupiny z bund, když je motor přehřát během tvrdé práce v horkém počasí.
• Detergenty poskytované příslušným balíčkem aditiv by měly působit proti výpadku sraženiny a formacím laku v paletě motoru a na povrchu smáčených povrchů.
• Nízká kobota je relevantní pro vzduchem chlazené motory, protože olej padající do zóny pístní prsteny, ohřívá se na toto místo na teplotu 270-300 stupňů.
• Vzdělávání Nagar povede ke ztrátě mobility pístních kroužků a snížení komprese se současným překročením oleje.

Na základě těchto požadavků můžete popsat technické požadavkykterý musí odpovídat olejům pro čtyřdobé motory motobloků, takže:

• Třída vysokoteplotní viskozity na SAE není více než 30 v mírném podnebí, 40 - v horkém. Index nízkoteplotních viskozity - ne více než 10W. Tyto požadavky jsou spokojeni se společnými oleji typů 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (poslední dva - při teplotách 30 nebo více stupňů).
• Čisté letní možnosti - SAE 30, SAE 40. Je nutné pečlivě přečíst vlastnosti olejů: řada specializovaných olejů pro zahradní zařízení s viskozitou 5W30 jsou určeny výhradně pro zimní použití.
• Základem oleje: syntetický nebo polosyntetický, jako v určených viskózách viskozity, minerální oleje se prakticky nenacházejí. Kromě toho mají významně horší stabilitu ve srovnání s syntetickými a polosyntetickými.
• Řada výrobců maziv má speciální řadu olejů pro zahradní zařízení na minerální bázi, v tomto případě nízké náklady v opačném směru ve formě časté náhrady.
• Třída kvality podle API (komplexní parametr, který definuje antifrikce, anti-pokovování a detergentní vlastnosti motorového oleje, stejně jako mnoho dalších parametrů), které nejsou nižší než SG.

Mělo by být zřejmé, že všechny požadavky na motorové oleje pro motoblock Kaiman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver a reagují na běžné automobilové oleje, jediným rozdílem může být jeho průtok a množství nákladu vytvořeného během Dlouhodobý provoz ve vzduchu chladicího motoru.

Z tohoto důvodu, i když tento materiál také zvažuje specializované maziva, v nepřítomnosti možnosti jejich akvizice můžete vždy používat odpovídající automobilové motorové oleje popsané.

Klasifikace olejů

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Minerální motorový olej produkovaný švédskou společností jak pro tovární tankování svých produktů a pro následnou údržbu. Je indikován použitím speciálně vybraného balíčku antifrikčních přísad.

Minitraktor je velmi populární a široce používaný v bytových a komunálních službách, na staveništi, ve venkovských pracích a výrobě. Minitraktor Scout je velmi odolný, ekonomická a trvanlivá technika.

Pro efektivní zúčtování území ze závěje, existuje mnoho modelů neúnavných sněžných strojů. Všechno je o ručním elektrickém sněhovému dmychadle.

KAMAZ 65115 odkazuje na jednu z nejstarších epizod této rostliny, jejichž problematiky začaly v roce 1998. Kliknutím na odkaz se seznamte se specifikami práce, výhody a nevýhodami KAMAZ 65115.

Není vhodný pro provoz motorizovaných zařízení při nízkých teplotách. Cena balíčku 0,6 l - od 390 do 410 p.

Patriot Supreme HD SAE 30

Tento olej, také vyrobený jedním ze známých amerických výrobců zahradního vybavení, je určen pro letní vykořisťování v benzínu a dieselových motobloků, sekačkách, minitraktorech. Pro snadné použití má balíček dlouhý nos. Základem oleje je minerální. Cena balíčku 0,95 L - do 340 rublů.

Patriot Specifický high-tech 5W-30

Semi-syntetický motorový olej pro celoroční provoz zahradní techniky se čtyřdobými motory: motobloky, minitraktory, stroje pro odstraňování sněhu

Třída nízkoteplotní viskozity je 5Wregates teplota zmrazování oleje alespoň -38˚ C.

Cena balíčku 0,95 l - asi 410 p. Tento olej Používá se pro motoblock Patriot Ural, Patriot.

Patriot Expert High - Tech Sae 10W40

Syntetický olej pro provoz zahradní techniky v horkém klimatu a při zvýšeném zatížení, například při orání velkých oblastí zemního pluhu. Cena balíčku 0.95 L - 420 rublů.

Domácí zahrada 4 tahu Olej HD SAE 30

K dispozici za cenu minerálního letního motorového oleje. Cena litrového jaru - 240-250 r.

Elitech 4T Premium SAE 10W30

Semi-syntetický motorový olej pro celoroční provoz motocyklů. Zahrnuje antifrikční přísady na základě disulfidu molybdenu, které na jedné straně poskytuje dobrou ochranu motoru před opotřebením, na druhé straně - vyžaduje pozorný vztah k načasování výměny oleje.

Cena litrových obalů je 420 rublů, balení v 0.6 litrech - 340 rublů.

Elitech 4TD SAE30 Standard

Léto minerální olejTaké zahrnuje balíček aditiv obsahujících molybden. Lyrický balení této ropy stojí asi 300 rublů.

Elitech 4tdultrasae 5w30.

Olej 4-mrtvice pro motory motorových bloků, celoročně používané v nejtěžších pracovních místech. Má syntetickou nadaci. Cena balíčku 0,6 l - 480 rublů.

ENEM SAE 5W30.

Dostupný syntetický motorový olej z domácího výrobce, který může být použit v motobloků a dalších technikách s benzínové motory V létě a zimě. Cena litrových balení - 380 p.

ENEM SAE30.

Levný letní olej ze skupiny minerálních maziv. Cena 180 rublů na litr vám umožní kompenzovat jeho průměrnou kvalitu častější náhrady.

Encore SAE 10W40.

Na rozdíl od většiny motorových olejů pro zahradní vybavení má tento olej certifikaci APISJ / CF, která umožňuje porovnat jeho složení a kvalitu s konvenčním rozpočtem masses. Dvojitá certifikace označuje použitelnost nejen v benzínu (SJ), ale také v motorech dieselové (CF).

Relativně vysoká vysoká teplotní viskozita je nechtěná za použití tohoto oleje při mírných a nízkých teplotách. Hlavní výhodou tohoto oleje je nízká cena: Celkem 200 rublů na litr.

Rezoil Premium SAE 5W30

Domácí semi-syntetický olej Pro benzínové a dieselové zahradnické vybavení (odpovídá specifikaci APISJ / CF). Vzhledem k nízké viskozitě v širokém rozsahu teplot, může perfektně pracovat v motorech s mazivovým mazivem jak v létě, tak v zimě. Kapacita 0,95 litrů je do 210 rublů.

Rezoilrancerunilitesae 30.

Výjimečně letní olej pro benzín a diesel Motoblocks. a minitraktory. Typ nadace není uveden na obalu, ale cena 140 rublů pro 0,95 litrů způsobuje, že předpokládá, že tento olej je minerální.

Rezoil titanium SAE 10W-40

Tento semi-syntetický olej může být také použit v benzínu a dieselové motoryIndex viskozity však přímo indikuje nežádouku jeho použití v mírném podnebí. Balení v 0.95 l objem stojí 200 rublů.

Maxcut 4thdsae 30.

Letní minerální olej z malého známého výrobce v Rusku slibující zvýšený obsah antifrikčních přísad a možnost použití oleje ve vysoce naložených benzínových a dieselových motorech. Cena litrového JAR - 240 rublů.

Mannol Energy Sae 5W30

Slavný výrobce auto chemikálie z Německa má řadu motorových olejů pro zahradní vybavení. Tento polo-syntetický olej může být použit v jakékoliv zahradní techniky s čtyřdobými motory po celý rok. Lyrický balení bude stát v průměru 420 rublů.

Mannolmolibdenbenzinsae 10W40 pro čtyřdobé motory se vzduchovým chlazením

Semi-syntetický olej, jejichž složení se zlepšuje použitím balení antifrikčních přísad na základě disulfidu molybdenu. V motorblocks stojí za to používat během tvrdé práce na horkém počasí. Litr této ropy stojí 330 rublů.

Čtyřtaktní mistr oleje 4-cyklus SAE 30

Tato společnost ze Spojených států také nepotřebuje zvláštní výkony. Tento minerální olej je navržen po celá léta provozu v motivkách, trimrů a míli trávníku. Balení 0,6 l (250 rublů) a 1 litr (360 rublů).

Šampion (šampion) Snowthrower 5W30 pro motor z motorového bloku nebo kultivátoru

Minerální základní motorový olej, počítáno výhradně zimní operace. Je pozoruhodné, že v době vydání bylo certifikováno nejpřísnějším v té době standard Quality Standard. Lyrické balení stojí asi 380 rublů. Tento olej se doporučuje pro motoblock.

Letní minerální olej ze slavné ruštiny-čínské značky. Kvalita výrobku popisuje certifikaci podle zastaralého APISG / CD Standard, která do jisté míry platí nízkou cenu (180 rublů na litr).

Bude to dobrá volba v jednoduché práci, zejména pokud je motor motoru nebo kultivátoru znatelně opotřebován. Použití v obtížných pracovních podmínkách Tento olej nestojí za to.

Ráže Semi-syntetický SAE 5W30

Zimní olej od stejného výrobce na semik syntetickém základě. Perfektnější základnu umožnilo dosáhnout kvality na přijatelný standard APISJ / CF. Současně vykazuje výrobce poměrně nízký bod blesku - 228 ° C, což znamená jeho vysoký odpařování a tedy značnou spotřebu voligátoru.

Cena je srovnatelná s jinými oleji této kvalitní skupiny - 240 rublů na litr.

Kolik vyplnit

Většina zúčastněných motobloků ruský trh, vybavené motory rodiny Hondagx, jejich čínskými klony nebo podobnými konstrukci subaru-robinových motorů.

Pro jeden úplný tankování oleje takový motor, nebude vyžadováno více než 0,6 litrů oleje - to je důvod, proč je takový objem obalu populární u výrobců. Silnější modifikace těchto motorů mohou pojmout litr a více olejů.

Řada motorů, jehož design obsahuje dodatečnou snižující převodovku, má samostatný prostor Pro jeho mazivo.

Tabulka objemů plnění pro originální honda motory (Honda) a podobné čínštiny

Motory Subaru.

Pokud je motorový blok vybaven motorem Briggs & Stratton

Výměna, nahrazení

Výměna oleje v motoru motoru motoru se provádí s frekvencí uvedenou v návodu k obsluze, to je obvykle 60-80 hodin. Zadaný interval by měl být snížen za závažných pracovních podmínek nebo používání levných minerálních olejů.

Před výměnou oleje na motoblocku jej umístěte tak, aby byl motor vodorovně a zahřejlivý motor tak, aby byl olej lépe upevněn. Pak otočte zátku oleSeabolického krku a vypouštěcí zástrčka, Nahrazující kapacitu příslušného objemu pod ním.

Dávejte pozor, abyste spalovali horký olej.

Poté, co čeká na okamžik, kdy se výfukový olej zastaví kapající, zabalte vypouštěcí zátky na místo a vypláchněte čistou nálevku do čerstvého oleje klikové skříně, vedeném objemem pasu a tagy na měrci rafinujícího krku rafinace oleje.

Vzhledem k tomu, že motorový mazivo se provádí pouze stříkáním oleje z klikového hřídele, usilovat o udržení hladiny oleje na maximální etiketu. Nízké uzamčené otvory bez sondy musí být naplněny olejem, dokud se neobjeví na závitu.

Pokud je motorový blok byl vybaven sestupnou převodovkou, proveďte s ním stejné operace. Nejčastěji převodovka nemá olejovou sondu a za účelem měření správné množství Oleje, využívají malou kapacitu známého objemu.

Olej pro čtyřdobé motory má řadu rozdílů od analogů určených pro dvoudobé motory. V případě dvoudobého motoru se provádí olejové mazání, která je předem rozpuštěna v benzinu a v důsledku toho se ho spaluje. V motoru čtyřdobý, naopak vše se provádí, takže olej nepronikne spalovací komory.

Čtyřdobý motocyklový motor

Olej v čtyřtaktním motoru by tedy měl zajistit stabilní mazací vlastnosti po delší dobu.

V souladu s tím obsah různých aditiv v moderních motorových olejech Čtyřdobé motory významně vyšší a dosahuje 25%. Vzhledem k nedostatku zvláštních požadavků na autodíly pro čtyřdobé motory, jako výběr aditiv není v úvahu obsah popela. Zpravidla to může dosáhnout 2% nebo více. Kromě toho jsou taková maziva jiná vysoké úrovně Kouř.

Princip provozu čtyř- a dvoudobého motoru

Před zvážením hlavních rozdílů mezi mazivami pro čtyřdobé motory je nutné zjistit, co se motory liší od dvou tahů. Jeden z prvků čtyřdobého motoru je ropná kliková skříň, na pokračující základě podpůrné úrovně lubrikant. Z klikové skříně je mazivo s olejovitým čerpadlem přenášena do systému maziva a je na stěnách válce. Výsledkem je tření pístu o stěně není "suchý", ale ve formě posuvného přes olejový film.

Aby olej pronikl do spalovací komory, je odříznut zpět do olejové lázně. Speciální olejovací kroužky. V případě čtyřdobých motorů, jejichž výkon nepřesahuje 5 l / s, olejové čerpadlo je nejčastěji nepřítomné. Rozložení oleje v nich se provádí na úkor olejové mlhy generované rotujícím klikovým hřídelem.

Zatížení v těchto motorech jsou mnohem menší, takže proud oleje je pravidelně poskytován v požadovaných množstvích, což má pozitivní vliv na trvanlivost motoru.

Po jednom nalévání maziva v klikové skříni je nutné pouze jednou v sezóně. Zároveň je také nutné ovládat svou úroveň, i když auto nebude nikde zmizet. Navíc, moderní motory Vybaven senzory schopnými připomínat změny hladin olejové látky.

Princip provozu čtyřdobého motoru

Lubrikační systém ve dvoudobém motoru působí jinak. V motoru až do 30 hp Příprava směsi benzínu s olejem v poměru 50: 1 je nutná. Zároveň není nutné potřást nádoby potřást po naplnění benzínu a mazivem, protože moderní autosaly jsou samoušací. Dokonce i přes to, někdy existuje nedostatek oleje pro vysoce kvalitní mazání zrcadla válce. V důsledku toho motor začíná pracovat "suché", což způsobuje odpovídající snížení svého zdroje.

V motorech, jehož výkon přesahuje 40 hp, je nádrž pro auto, které dochází automatický přípravek směsi v nezbytných poměrech. Směs oleje, vzduchu a benzínu nejprve vstupuje do válců a popálenin. V tomto případě není spalování tak účinný, protože obsažený palivové směsi Mazání způsobuje snížení energií. Kromě toho je účinnost snížena v důsledku dočasného objevu promoce a sacích oken válce, jehož výsledkem je částečná ztráta nespálené směsi a emisí do atmosféry nebo vody.

Rozdíly olejů

Zvažte tedy než olej pro dvoudobé motory se liší od 4 tahů. Jak již bylo zmíněno, hlavní základním rozdílem mezi těmito dvěma typy motorů je, že dvousložkové motory jsou mazány mazivem rozpuštěným v benzínu a s ním v důsledku česání. V řadě dvoudobých motorů existuje samostatný systém pro dodávku maziva k klikové skříně, ale bod to nemění - mazivo také spaluje současně benzínem.

V případě čtyřdobých motorů se provádějí opatření k zabránění vstupu do spalovací komory.

Základní požadavky na auta se tedy liší:

• v dvoudobý motor Vyžaduje to co nejúplnější spalování oleje, ve kterém minimální značka zůstává ve formě popela a sazí;
• mazivo ve čtyřtaktním motoru by měl co nejdříve poskytnout stabilní mazací charakteristiky.

Na začátku éry spalovacích motorů pro výrobu lubrikantů bylo použito jednoduchá destilace oleje. Tyto látky byly použity v obou odrůdách motorů. To bylo spojeno s malým specifickým výkonem prvních auto motorů, stejně jako nízké zatížení na rozhraní dílů a opotřebení, které způsobily.

Olej pro čtyřdobé motory

Následně, následně růst specifických parametrů a otáček motoru vedl k tomu, že takové vozy vyčerpaly své schopnosti. Jako výstup stávající situace bylo rozhodnuto aplikovat speciální přísady do auta, zvané přísady. Jsou schopni výrazně zlepšit určité parametry maziv.

V samo-míchání se obvykle používá celá řada takových přísad:
proti opotřebení;

• čisticí prostředek;
• kontamilovaný;
• antioxidační;
• těžký atd

Výsledkem je, že obsah přísad v moderních olejích pro čtyřstírné motory může být až 25% celkové směsi. Vzhledem k tomu, že neexistují žádné zvláštní požadavky na maziva pro takové motory, pokud jde o spalování při výběru aditiv, nemůžete brát v úvahu obsah popela. V důsledku toho může popel takových olejů překročit 2%, navíc takové autosalety mohou mít vysoký kouř.

Použití oleje "4-nepořádku" ve dvoudobém motoru

V případě použití určeného pro 4-buněčné mazivové motory v dvoudobý motorVytvořeno v procesu spalování oleje OOLA odesílá písty a stěnám spalovací komory. Současně se zbytky spalovacího tvaru s brusným práškem motorového maziva, který má dopad na válcové zrcadla, podobně jako tento suchý papír. Výsledkem je, že tento abrazivní doslova viděl detaily, v důsledku toho, jejichž jejich život je výrazně snížen.

Docela vážná škoda také vyřazuje saze, který se usadí v drážkách pístních kroužků. V důsledku toho kruhy ztrácejí mobilitu, což vede ke snížení výkonu motoru. Saze, položený ve výfukových oknech, postupně snižuje velikost jejich průřezu. To vede k obtížím vyrábějícím výfukové plyny, to je opět ke ztrátě moci.

Kromě toho Nagar, který zahrnuje saze a popel, a položil na hlavu válců a pístů, způsobuje vývoj takových negativních jevů jako zapalování válců a detonace. To také způsobuje snížení výkonu a sníženého zdroje motoru. V důsledku nagarových usazenin na elektrodách v zapalovacích svíčkách se jejich uzávěr může vyskytnout, a proto zastavit motor.

Klasifikace

Jaso klasifikace

V tuto chvíli jsou nejpokročilejší pro použití v čtyřdobých motorech oleji, které jsou současně specifikace JASO-2 a API SN (USA). Ruský GOST 17479.1-85 byl upraven pod sAE klasifikace. Výrobci automobilů se doporučuje použít pro čtyřdobé motory automatizovaného vozidla, které jsou viskozity, jehož třída je v rozmezí 5W20 a 10W40.

Současně je viskozita vyšší, tím lepší je provoz motorového oleje při zvýšených teplotách. To musí být zohledněno v procesu výběru mazání v různých klimatických zónách.

Podobně jako ostatní, motorová vozidla pro čtyřdobé motory jsou rozděleny do tří odrůd:

1. Syntetický, non-Nagar a vlastnit vynikající ochranné charakteristiky. Lze použít v extrémních provozních podmínkách.
2. Semi-syntetické a minerální vysoce kvalitní minerály se vyznačují dobrou ochranou před opotřebením, nedostatkem kouře ve spalovacím procesu a udržování čistoty motoru. Jsou vhodné pro každodenní jízdu.
3. Speciální polosyntetická maziva mají vlastnosti detergentu, malou hodnotu průtoku, stejně jako vysoká vlastnost stabilita. Taková maziva mohou být použita při použití paliva s nízkým stupněm.

Jak si vybrat 4 hodiny oleje

V mnoha zkouškách olejů pro čtyřdobé motory jsou zahraniční výrobci prezentovány především speciálními motomy a domácími automobily. Současně je vysvětleno, že speciální 4-taktní olej pro motocykly se liší od automobilu pouze nižším počtem antifrikčních přísad. Zároveň je obvyklý spotřebitel dostačující pochopit pouze dvě nejdůležitější kritéria, která určují výhody určité značky: viskozita a kvalita.

Vyberte si vhodný olej

Viskozita majorová mazadla U čtyřdobých motorů je zařazen do naší země podle GOST 17479.1-85, který je již zmíněno výše, přizpůsobené SAE. Podle této klasifikace se liší tři typy automobilových olejů:

1. Skupina automobilu pro provoz motoru pouze v létě. Taková maziva zřídka jdou na prodej, jejich označení: SAE 20, 30, 40. Maziva, jejichž viskozita přesahuje SAE 60, nepoužívá se v motorech.
2. Technika se čtyřmi hodinovými motory v zimním období se prakticky nepoužívá, takže dáváme pouze označení takových maziv: SAE 0W, 5W, 10W a tak dále na 25W.
3. Stroje Všechny sezóny jsou vyráběny přidáním speciálních přísad v základní olej. Takové přísady způsobují, že mazání dostatečně kapalně pro snadnější motor začíná při negativních teplotách. Poskytují také vysokou ochranu všech pracovních předmětů motoru. All-sezónní odrůdy jsou označeny SAE as 10W40, 15W50, 10W60 a dalšími číselnými kombinacemi, které určují rozsah používání maziva v souladu s okolní teplotou.

Číslo umístěné v přední části písmene "W" označuje negativní teplotu, při které vozidlo zahřeje, a číslice po písmenu je maximální teplota, při které je motor nepřerušovaný.