Rozměry Fiat doblo. Nuovo Doblo Cargo • Nosnost a rozměry • Vlastnosti • Italavto Center

06.03.2020

Minivan druhé generace Fiat Doblo se vyrábí od začátku roku 2010, ale k velké lítosti tuzemských motoristů se v Rusku stále oficiálně neprodává. V našem recenzním článku se pokusíme našim čtenářům přiblížit přednosti italského „koláče“, velké celkové rozměry karoserie a obrovskou kabinu, která pojme nejen 5-7 cestujících, ale také spoustu zavazadel. Zvažte možnosti lakování těla, konfiguraci a jejich naplnění možnostmi, zjistěte Specifikace Fiat Dobla model 2013 a rozměr namontovaných pneumatik a kol. Recenze od vlastníků (nový Fiat Doblo se prodává na Ukrajině) nám pomohou zjistit skutečný výdaj palivo rodinného minivanu, jízdní vlastnosti a chování vozu na silnici. Se vzhledem a designem interiéru Fiat Dobla 2. generace se můžete seznámit díky foto a video materiálům zveřejněným v recenzi.

Další recenze nových minivanů:

Naše seznámení s novým Fiatem Doblo 2012-2013 začne specifikací vnějšku rozměry auto: délka 4390 mm, šířka 1832 mm, výška 1845 mm (1895 mm se střešními ližinami), rozvor 2755 mm, rozchod předních kol 1510 mm, rozchod zadních kol 1530 mm.
Se standardními pneumatikami 195/60 R16 na ocelových ráfcích o poloměru 16 je světlá výška (světlá výška) minivanu v nezatíženém stavu 180 mm.
Barvy exteriéru nového Fiatu Doblo lze objednat ze tří nemetalických barev - Ambient White (bílá), Breakcore Red (červená), Line Blue (modrá) nebo osmi metalických smaltů - Indie Ivory (slonovina), Minimal Grey (světlá šedá) , Chemical Grey, Hilibilly Azzur, Flamenco Red, Neoclassical Bordeaux, Cool Jazz Blue a Rocka billy Black.

Italští designéři odměnili velký rodinný vůz nápadným a osobitým vzhledem. Na pozadí obyčejného vnějšího vzhledu předchozí generace modelu a tradičního vnějšího designu hlavních konkurentů ve tváři vypadá nový Fiat Dobla jako skutečný vážený gentleman.

Obrovská vertikální rovina přední části karoserie s velkými kapkami světlometů, vysoká lichoběžníková maska falešného chladiče, kterou objímá monolitické tělo nárazníku, doplněné nejen mlhovkami, ale také stylovým a funkčním aerodynamickým lemem dole.

Profil karoserie i přes krabicovitý tvar působí originálně a jasně: lomená, stoupající prahová linie dodává užitkové „patě“ dynamický vzhled, velké prolisování stylově rozšiřuje podběhy a spodní část dveří vozu. Obrovské rozměry minivanu dávají 16palcová kola, která se na pozadí velké karoserie vozu prostě ztrácejí. Rovná linie střechy v pravém úhlu ke svislé ploše zadní části karoserie.

Záď italského vozu s gigantickými jednokřídlými dveřmi, které se zvedají nahoru a poskytují ideální přístup do zavazadlového prostoru. Stylový design dveří zavazadlový prostor- s velkoplošným sklem, pokračující vložkou z lesklého černého plastu, originální řešení, které dodává zádi vzdušný a lehký vzhled. Vysoké svislé části bočních světel umístěných na sloupcích karoserie a kompaktní nárazník zdůrazňují elegantní styl italského minivanu.

Nový Fiat Doblo se v provozu a na parkovišti neztratí, ale to nejdůležitější je skryto uvnitř vozu a skryto zvědavcům, je to obrovský a funkční interiér.

Při výběru rodinného minivanu se potenciální majitel zajímá především o rozměry interiéru a kufru vozu, možnost instalace dalších sedadel pro přepravu několika dalších cestujících, přítomnost přihrádek pro uložení malých zavazadel, pohodlí přeměny kabiny a nakládání zavazadel.

Až poté, co se majitel vozu ujistí, že jsou tyto bonusy k dispozici, zváží navrhované motory a úroveň plnění zařízení čipy, které jsou zodpovědné za pohodlí. Nový Fiat Doblo 2013 s místem pro pět cestujících a kufrem je v naprostém pořádku. Neudělali jsme rezervaci, přesně 5 !!! osoba včetně řidiče. Volitelně si můžete objednat dvě další sedadla, ale ... dospělí cestující se na takové židle pohodlně nevejdou.

Volný prostor nad hlavou a na šířku s rezervou, ale kolena se opírají o opěradla sedadel druhé řady a samotné židle jsou strašně nepohodlné. Takže do třetí řady můžete umístit děti ve věku základní školy.

Kufr italského minivanu Fiat Doblo je jako bezedné podpalubí lodi: šířka - 1200 mm, výška ke stropu - 1150 mm, výška k úrovni skla - 600 mm, délka k zádům druhé řady 900 mm, při sklopení sedadel se délka přihrádky zvětší na 1650 mm. I s pětičlennou posádkou je objem kufru 790 litrů, sklopením druhé řady získáme možnost naložit 3200 litrů nákladu. Nosnost opravdu není valná, pouhých 500 kg.

V kabině je pro řidiče a jeho čtyři spolucestující obrovské množství volného místa, zejména nad hlavou. Přední sedadla se mohou zdát plochá, ale pozice sezení je hluboká a pohodlná. Dlouhý polštář a subtilní boční výztuhy poskytují optimální oporu pro boky a záda řidiče a spolujezdce. Sedadla instalovaná vysoko, výhled z sedadlo řidiče skvělý. Přední panel a středová konzola nezáří sofistikovaností, vše je jednoduché, ale funkční a pohodlné. Pohodlné s přílivy a odlivy pro správné uchopení, volant lze nastavit na výšku i hloubku, běžnou palubní desku doplňuje kompaktní obrazovka palubního počítače, skromné rádio (reproduktory rádia CD 4) na horní straně palubní desky, řídicí jednotka klimatizace , hlavice řadicí páky na římse středové konzoly na vhodném místě, které je po ruce. Palubní desku doplňuje masa otevřených polic, pod stropem nad hlavou řidiče a spolujezdce je velká a pohodlná police, tradiční pro minivany.

Drahé evropské verze Fiatu Doblo jsou vybaveny bohatšími verzemi dodávanými na Ukrajinu, je zde klimatizace se vzduchovými kanály pro cestující ve druhé řadě, tempomat, parkovací senzory, dotyková obrazovka Blue & M (navigátor, ovládání telefonu), pokročilé audio systém s hlasovým ovládáním (CD MP3 Bluetooth USB ).

Cestující ve druhé řadě mají k dispozici pohodlnou pohovku, sedadla ve všech směrech s okrajem, ti sedící vzadu se vzájemně neomezují, kolena jim nedosahují dozadu k předním sedadlům, je 30 centimetrů volného prostoru nad jejich hlavami. Není jasné pouze to, proč dělené opěradlo sedadla není schopno změnit úhel sklonu a samotná pohovka je zbavena schopnosti pohybovat se po kabině. Snadné přistání pro cestující vzadu zajišťují posuvné dveře, které po otevření tvoří velký obdélníkový otvor.

Kvalita použitých materiálů (měkký plast, látka, koberec) na obložení interiéru a úroveň montáže prvků interiéru působí dobrým dojmem.

Specifikace Nová generace Fiatu Doblo 2013 se vyznačuje také použitím řešení, která jsou pro většinu spolužáků netradiční. Především se to týká nezávislého zavěšení, vpředu na vzpěrách MacPherson, ale vzadu je použito dvouprvkové schéma (Dual-Link). Plně nezávislé zavěšení má pozitivní vliv na ovladatelnost a komfort, vysoká energetická náročnost prvků odpružení umožňuje sebevědomý pohyb na hrbolatých a dokonce polních cestách. Podvozek bezbolestně tráví otvory střední a velké velikosti a do salonu přenáší pouze tlumené šťouchnutí. Posilovač řízení je hydraulický, přední kotoučové brzdy a zadní bubnové. ABS s EBD, ESP s Hill Start Assist jsou zodpovědné za bezpečnost řidiče a cestujících.
Pro nový italský minivan vyráběný v Turecku (Bursa) jsou k dispozici čtyři motory, všechny čtyřválcové: jeden benzinový a tři vznětové.

Benzínový Fiat Doblo 1,4 litru (95 k) ve spojení s 5 manuální převodovkou zrychlí vůz o hmotnosti z 1340 kg na 100 km/h za 15,4 s, maximální rychlost je asi 160 km/h.

Spotřeba paliva se podle výrobce pohybuje od 5,9 litru na dálnici do 9,3 litru ve městě s průměrnou spotřebou 7,2 litru. Recenze vlastníků nám umožňují říci, že v reálných podmínkách Provoz, spotřeba paliva se pohybuje od 8 do 11 litrů v závislosti na stupni zatížení vozidla.
Dieselové motory:

Dieselový Fiat Doblo 1,3 l Multijet II (90 k) s 5 manuálními převodovkami, zrychlením na stovky za 15 sekund a maximální rychlostí 156 km/h. Passport spotřeba paliva v kombinovaném cyklu 4,9 litru.
1,6litrový Multijet (105 k) ve spojení s 6-ti manuální převodovkou je schopen zrychlit vůz o hmotnosti 1410 kg na první stovku za 13,4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 164 km/h. Deklarovaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je cca 5,2 litru.
2,0litrový Multijet (135 k) v tandemu s 6stupňovou manuální převodovkou poskytuje minivanu o hmotnosti od 1450 kg dynamiku na 100 km/h za 11,3 s a maximální rychlost asi 180 km/h. Průměrná spotřeba nafty je 5,7 litru.

Vznětové motory jsou pro dosažení tak nízké spotřeby paliva vybaveny systémem start-stop.

Testovací jízda Fiat Dobla 2013: nová generace vozů si perfektně poradí s rozbitými tuzemskými silnicemi díky pohodlnému a měkkému odpružení, ale na agresivní jízdu s rychlými rozjezdy a rychlými zatáčkami za volantem velkého minivanu byste neměli ani pomyslet. Dynamika je malátná, auto se v zatáčkách znatelně valí, optimální rychlost na dálnici je 100-110 km/h. Majitel by měl být ostražitý zejména při silném bočním větru a při jízdě s kamiony (Fiat Doblo má velké zavětrování karoserie). Stroj je určen pro měřený pohyb a pohodlný pohyb velká rodina se všemi věcmi.

Kolik koupit: cena nový Fiat Doblo 2nd generation 2013 na Ukrajině začíná od 144900 UAH. (asi 580 tisíc rublů) pro minivan s benzínem 95 silný motor... 7místnou verzi lze zakoupit za minimální cenu 149 500 UAH. (asi 600 tisíc rublů).

1 440 zhlédnutí

Fiat Doblo je multifunkční 5 nebo 7místná dodávka třídy M, která je vhodná pro přepravu zboží pro komerční účely i pro velké rodiny. Výroba modelu začala v roce 2000 a trvá dodnes. Stroj byl montován v Turecku, Vietnamu, Brazílii a Rusku.

Na ruský trh Fiat Doblo není příliš rozšířený. Automobil je domácím spotřebitelům nabízen ve dvou variantách: minivan Panorama a verze Cargo. Model se vyznačuje flexibilitou ovládání a racionalitou všech prvků, což ocení zejména komerční segment.

Historie a účel modelu

Premiéra první generace Fiat Doblo se konala v roce 2000. Auto okamžitě dostalo úpravy pro cestující a náklad a několik možností motoru (benzín, nafta, plyn). Vzhled první generace nelze nazvat chytlavým. Předchůdci vozu byli Citroën Berlingo a Partner Peugeot... Právě po jejich objevení na počátku 90. let začal mezi komerčními zákazníky i mezi běžnými občany narůstat zájem o vozy této třídy. Fiat Doblo se objevil poměrně pozdě, ale byla to hmatatelná výhoda. Italští vývojáři mohli studovat výhody a nevýhody konkurentů tím, že by jejich model zlevnili a vylepšili.

První generace Fiatu Doblo dlouho nevydržela. Na jaře roku 2004 prošlo auto restylingem. Modernizovaná verze navíc dostala nové motory, exteriér a úpravy. To nejlepší z debutové verze se v něm zachovalo: pohodlný přístup do salonu, velká velikost kufru a schopnost nést významnou váhu. Zároveň se vzhled přepracovaného modelu stal harmoničtějším. Design přední části karoserie se znatelně změnil, byly vyměněny zadní a přední světlomety. Práce italských designérů byla zaznamenána i na světovém trhu. V roce 2005 získal Fiat Doblo ocenění na výstavě užitkových vozů RAI 2005. Porota soutěže ocenila nejen zajímavý vzhled vozu, ale také jeho skvělou funkčnost.

Hlavní výroba přepracovaného Fiatu Doblo se nacházela v Turecku, ale montáž probíhala také ve Vietnamu, Brazílii a Rusku (v závodech v Naberezhnye Chelny). Od roku 2011 byla ukončena výroba domácího Fiat Doblo a do Ruska jsou dodávány vozy turecké výroby. Je pozoruhodné, že do roku 2016 byly pouze restylované vozy s 1,4litrovou jednotkou (77 k) a mechanická převodovka, ačkoliv v té době již italská značka představila novou generaci Fiatu Doblo.

Premiéra druhé generace modelu se konala v roce 2009. Stroj je založen na nová platforma Fiat Malý Široký. Vůz byl nabízen ve 4 verzích: malý nákladní automobil, osobní minivan, nákladní dodávka a kombi verze. Fiat Doblo obdržel kompletně Nový design díky čemuž to bylo více individuální. Mezi ostatními zástupci segmentu M se „Ital“ okamžitě vyjímá. Silná přední část s velkou mřížkou ve tvaru V ve tvaru plástve, objemovými světlomety a výklenky pro mlhové světlomety to dělají velmi brutální. Zadní část také plný inovativních prvků: aktualizovaný nárazník s širokými bočními pruhy a 2barevné difuzory světlometů.

Fiat Doblo II má přitom unikátní funkčnost. Vůz pojme až 7 sedadel a objem kufru může dosáhnout 790 litrů (se sklopenými sedadly - až 3000 litrů), což je maximum v tomto segmentu. Vývojáři nezapomněli ani na bezpečnost. Fiat Doblo se vyznačuje vynikající ovladatelností (díky zavěšení Bi-link) a má ABS a ESP jako standard.

V roce 2015 prošlo auto restylingem. Hlavní změny se dotkly exteriéru, který se stal modernějším. Model se montuje v turecké továrně Tofas, kde Speciální pozornost zaměřit se na kvalitu provedení.

Fiat Doblo je velmi univerzální. Model je skvělý pro roli útulného a spolehlivého rodinné auto... Díky své prostornosti a vynikajícím funkčním vlastnostem nebude o nic méně efektivní v obchodě. Hlavní oblastí použití stroje je přeprava na krátké a střední vzdálenosti.

Fotografie

Specifikace

Fiat Doblo je kompaktní a zároveň prostorný.

Rozměry vozidla:

délka - 4255 mm;
šířka - 1720 mm;
výška - 1820 mm;
rozvor - 2585 mm;
světlá výška - 145 mm;
přední rozchod - 1515 mm;
zadní rozchod - 1505 mm;
minimální poloměr otáčení je 5250 mm.

Kufr Fiat Doblo pojme až 750 litrů (se sklopenými sedadly - až 3000 litrů).

Další vlastnosti modelu:

pohotovostní hmotnost - 1230 kg;
celková hmotnost - 1930 kg;
nosnost - 700 kg;

Dynamické vlastnosti:

čas zrychlení na 100 km / h - 17 sekund;
maximální rychlost - 148 km / h;
spotřeba paliva (městský cyklus) - 9,2 l / 100 km;
spotřeba paliva (kombinovaný cyklus) - 7,4 l / 100 km;
spotřeba paliva (mimoměstský cyklus) - 6,3 / 100 km.

Palivová nádrž pojme 60 litrů paliva.

Základní parametry kol a pneu: kola 4 x 98 ET37 d58,1, rozměr pneu - 175/70/14.

Motor

Fiat Doblo je vybaven 4 typy pohonných jednotek: benzinovým agregátem o výkonu 95 koní nebo turbodiesely Multijet o výkonu 90, 105 a 135 koní.

Dieselové jednotky jsou vysoce spolehlivé a mají světového uznání... V roce 2005 získaly motory Multijet titul „Motor roku“. Konstrukce jednotky zahrnuje technologii patentovanou italskou značkou (vícefázové vstřikování pod vysoký tlak). Díky tomu se snižuje hladina vibrací a hluku při spalování paliva. Počet škodlivé emise a celkový výkon se zlepšuje. Počet stupňů vstřikování je regulován na základě tlaku a teploty uvnitř spalovací komory a povaze jednotky ( studený start, teplý motor, intenzivní zrychlení). Tím je zajištěn ekonomický provoz systému. Další výhodou jednotek Multijet je jejich kompaktní velikost a nízká hmotnost. Všechny motory splňují normy Euro-4.

Charakteristika základní jednotky Multijet:

typ - turbodiesel se středním vzduchovým chlazením s proměnnou nebo konstantní geometrií boostu;
pracovní objem - 1,4 l;
jmenovitý výkon - 90 hp;
maximální točivý moment - 115 Nm;
počet válců - 4 (in-line uspořádání);
průměr válce - 72 mm;
kompresní poměr - 11.

Video recenze Fiat Doblo

přístroj

Fiat Doblo je vyroben podle klasického schématu pro italskou značku. Vpředu jsou nosná karoserie s pomocným rámem, vzpěry MacPherson, spodní příčná ramena, tlumiče nárazů, stabilizátor boční stabilita... Veškeré zatížení těla se přenáší přes 3 samostatné body. Zadní odpružení nejnovější verze Fiatu Doblo doznala změn. Místo předchozího závislého nosníku bylo instalováno 2-článkové zavěšení. Inovace zlepšila plynulost vozidla.

Brzdový systém byl vybrán s ohledem na nejlepší poměr kvalita / cena. Vpředu jsou instalovány ventilované kotoučové brzdy, vzadu bubnové. Obrázek dokresluje klasická mechanická ruční brzda a přítomnost dvou bezpečnostních systémů v základní konfiguraci: ABS a ESP.

Fiat Doblo je nabízen v provedení s pohonem předních kol. Na ruském trhu existují pouze verze s 5stupňovou manuální převodovkou. V nejnovější generaci vozu doznala převodovka významných změn, které zlepšily dobu odezvy.

Fiat Doblo je jedním z lídrů segmentu, pokud jde o funkčnost a prostornost. Interiér vozu je působivý množstvím prostoru pro zavazadla a cestující. Interiér přitom působí velmi originálně. Přední panel, dostupný ve 2 barvách (tmavě šedá a světlá), má mnoho přihrádek, které umožňují ukládat různé předměty. Kufr auta je gigantický a sedadla pohodlná a příjemná na dotek. Čalounění výplní dveří téměř zcela kryje kovové plochy. Fiat Doblo má hodně velká skla a posuvné boční dveře jsou skvělé pro nastupování (vystupování) do stísněných prostor.

Auto má také nevýhody:

Elektrický a zapalovací systém často selhává.
Odpružení Fiatu Doblo je dostatečně pevné. Nicméně, protože Ruské silnice a ne vždy to zvládne. Rozbité kulové čepy a zlomené vzpěry nejsou levné. Zvláště se nedoporučuje přetěžovat auto, protože v tomto případě se pravděpodobnost poruchy dramaticky zvyšuje.
Vzadu jsou použity listové pružiny, aby vydržely značné zatížení. Ale při neustálém přebytku hmoty se rychle opotřebovávají. Průměrné náklady na výměnu jsou zde asi 6 000 rublů na pero.
Poměrně často bývají problémy s posuvnými bočními dveřmi v důsledku opotřebení mechanismu.
Často dochází ke korozi výfukový systém, a v pozdějších verzích, rez jde podél těla.
Navzdory dobrému vzhledu interiéru je plast uvnitř vozu odolný a levný. Během cesty řidiče neustále doprovází vrzání a praskání.

I přes řadu nedostatků je Fiat Doblo považován za jeden z nejspolehlivějších vozů ve své třídě.

Doblo náklad

Nové Doblo Cargo drží rekord ve výkonu a funkčnosti ve své třídě, konkrétně:

Velikost nákladového prostoru: 1,82 m na délku (až 3,05 m ve verzi se sklopným sedadlem spolujezdce a otočnými přepážkami), 1,71 m na šířku, 1,3 m na výšku, s pracovním objemem 3,4 m 3;
Snadný přístup k nákladu: asymetrické zadní výklopné dveře a posuvné boční dveře o šířce 700 mm a výšce 1175 mm, které umožňují pohodlné nakládání nebo vykládání vozidla i ve stísněných prostorech;
Pohodlí nakládání a vykládání poskytuje ložnou výšku pouze 54,5 cm a šířka mezi podběhy 123 cm umožňuje umístit do nákladového prostoru až dvě europalety;
Nosnost: od 750 kg do 1000 kg, nejlepší ve své třídě díky inovativnímu zavěšení s dvojitým příčným ramenem a modularitě jeho komponent;
Speciální pneumatiky, zesílené odpružení a vylepšený brzdový systém.

Nákladní maxi

Doblo cargo maxi

Vnitřní prostor je silný bod tento vůz. Obrovský kubický nákladový prostor je optimální pro jakýkoli druh přepravy nákladu.

Skvělé rozměry nákladového prostoru: délka 2,17m(až 3,4 m ve verzích se sklopným sedadlem spolujezdce a otočnou přepážkou, šířka 1,71 m, výška 1,3 m;
rekordní objem: 4,2 m 3, nejlepší ve třídě;
rekordní nosnost: 1000 kg- díky inovativnímu dvojité lichoběžníkové zavěšení stejně jako modularita jeho součástí;
zařízení: minimální ložná výška 54,5 cm, šířka mezi podběhy 123 cm umožňuje umístit dvě europalety do nákladového prostoru.

Náklad (vysoká střecha)

Doblo Cargo s vysokou střechou

Nové Doblo Cargo s vysokou střechou uspokojí všechny vaše potřeby přepravy nákladu, i ty nejsložitější. Může se pochlubit následujícími charakteristickými rysy:

Velikost nákladového prostoru: délka 1,82 m (až 3,05 m ve verzi se sklopným sedadlem spolujezdce a otočnou přepážkou), šířka 1,71 m, výška 1,55 m;
Objem: do 4 m 3 objemu nákladu;
Nosnost: od 750 kg do 1000 kg - nejlepší ve své třídě díky inovativnímu zavěšení s dvojitým lichoběžníkovým ramenem a modularitě jeho komponent;
Pohodlí při vykládání a nakládání: nakládací výška je pouze 54,5 cm, šířka mezi podběhy kol je 123 cm.Do nákladového prostoru lze snadno umístit dvě europalety.

Zpracování nákladu

Doblo cargo work up

Verze New Doblò Cargo Work Up je ideální pro manévrování v městském provozu a pro těžké náklady. Koupí tohoto vozidla získáte spolehlivého obchodního partnera s nejlepší kombinací velikosti a výkonu. Čísla mluví sama za sebe:

Rozvor: 3,105 m
Délka: 4,965 m
Šířka: 1 872 m
Maximální výška(nezatížený): 2,049 m
Nosnost: do 1000 kg užitečného zatížení a do 1450 kg maximálně přípustná hmotnost náklad dál zadní náprava
Rozměry nákladového prostoru: délka 2,3m, šířka 1,82m
Vnitřní prostor: 4 m2.

Náklad (podvozek)

Doblo Cargo (podvozek)

Nuovo Doblo Cargo ve verzi podvozku dnes dokáže uspokojit téměř jakoukoli specifickou potřebu v oblasti nákladní dopravy. Auto v této verzi je jednoduché, ale velmi funkční:

Rozvor: 2755 mm;
Délka ložné plochy: 1765 mm;
Maximální délka přepravovaného nákladu: 2,25 m *;
Maximální šířka transformace: 1,87 m *;

* Tyto hodnoty se liší v závislosti na typu zatížení a rozložení hmotnosti.

Jak si nastavím svůj telefon? Většina lidí si tuto otázku klade, když potřebujete v telefonu nastavit internet. Naše stránky se specializují na otázky správné nastavení telefony, smartphony, tablety. Pokud váš telefon nebo smartphone není prvním gadgetem, který držíte v rukou, nebude vám připojení k „World Wide Web“ připadat obtížné a nezabere to mnoho času. Začněme tedy tím, že jak víte, online se můžete připojit přes wi-fi nebo 3G připojení. Pojďme se podívat na základní nastavení 3G pro nejrozšířenější operační systémy – Android a iOS.

Řekněme hned, že APN, uživatelské jméno a heslo pro předplatitele mobilních společností budou vypadat takto: internet. ***. Ru (přístupový bod) a *** (jako název společnosti-poskytovatele komunikace se používá jméno a heslo, psané malými písmeny v latině). Například Nastavení internetu MTS jsou stejné pro každého, kdo si zvolil Mobile TeleSystems jako mobilního operátora.

Uveďme příklad, jak nastavit MTS Internet na tabletu, pokud je na něm nainstalován iOS: v „Nastavení“ najdeme sekci „Mobilní data“, poté - „Nastavení APN“, kde budete muset zadat výše uvedené jméno přístupového bodu. Pak dovnitř povinné zkontrolujte, zda je ve stejnojmenné sekci aktivní položka „Mobilní data“. Po těchto jednoduchých manipulacích budete s největší pravděpodobností moci volně přejít online (samozřejmě za předpokladu, že neexistuje dluh na účtu a tato služba je již připojena operátorem).

Jak nastavit MTS Internet na telefonu nebo tabletu

V případě tabletů nebo smartphonů se systémem Android se bude nastavení mírně lišit od výše uvedeného: hledáme „Bezdrátové sítě“ v „Nastavení“, „Mobilní sítě“ v „Bezdrátové sítě“ a „Přístupové body APN“ v „Mobilní“. sítě“. Poté byste měli v nabídce „Nabídka“ vybrat položku „Nový přístupový bod“ a vyplnit ne všechna volná pole, ale pouze APN, uživatelské jméno a heslo, které již byly zmíněny výše. Nezapomeňte uložit zadaná data stisknutím odpovídajícího tlačítka a zaškrtnutím políčka „Přenos dat“ u nově vytvořeného přístupového bodu. Internet MTS na vašem tabletu s OS Android je nakonfigurován!

Nelze nezmínit tarify vyvinuté společností MTS speciálně pro tablety - "MTS Tablet" a "MTS Tablet Mini". Tyto možnosti umožňují používat internet v sítích 2G, 3G a 4G bez zvláštního omezení rychlosti (provozní kvóta - až 5 GB za den), sledovat mobilní televizi atd.

Pokud dáváte přednost jinému poskytovateli komunikace, jako je například Beeline, pak nastavení samotného „tabletu“ bude stejné, ale název přístupového bodu, uživatelské jméno a heslo bude samozřejmě nutné zadat jinak: APN - internet.beeline.ru; jméno - beeline; heslo je také beeline. Ze všeho výše uvedeného můžeme dojít k závěru, že nastavení, která je třeba provést na tabletu, aby bylo možné z tohoto zařízení získat přístup k celosvětové síti, se vyznačují jednoduchostí a všestranností, a proto pro relativně zkušeného uživatele nainstalujte připojení k internetu MTS (nebo Beeline) na tabletu Android nebo iOS je snadné! Pokud dáváte přednost jinému „operačnímu systému“, může se nastavení výrazně lišit, a proto, abyste získali co nejpřesnější a nejaktuálnější informace o tomto problému, stojí za to zadat odpovídající otázku do řádku vyhledávače. .

Informační zpravodajský web flashhit.mostop.ru si klade za cíl poskytovat návštěvníkům aktuální informace ve vývoji a implementaci nových informačních technologií prostřednictvím recenzí tabletů, článků o mobilech, gadgetů Jednou z nejdůležitějších podmínek rozvoje IT technologií v oblasti výkonných zdrojů je vysoká úroveň dostupnost novinek. Vývoj moderního informačního prostředí naší doby má jasný směr centralizace informačních a výpočetních zdrojů. Profesionální tým redaktorů webu flashhit.mostop.ru vám pomůže porozumět moderním technologiím a poskytne kompetentní odpovědi na mnoho vašich otázek v oblasti IT.

Fiat Doblo, kam patří notoricky známé Fiat Doblo Panorama a Fiat Doblo Cargo, je multifunkční pětimístná nebo sedmimístná dodávka divize M vhodná pro přepravu spíše velké rodiny nebo nákladu pro komerční účely. Výroba vozu začala v roce 2000 a pokračuje dodnes.

Na ruském trhu nejsou auta příliš běžná. Pro naše řidiče je vůz nabízen ve dvou verzích - minivan Panorama a nákladní verze Cargo. Vozidlo se vyznačuje flexibilitou při používání a racionalitou všech prvků, což je pro komerční segment velmi důležité. Celý sestava Fiat.

Auto okamžitě dostalo úpravu pro cestující a náklad a malý seznam pohonných jednotek (mezi nimi byly benzínové, naftové a dokonce i plynové motory). Vzhled služebního vozu lze jen stěží nazvat chytlavým. Je považován za předchůdce auto Citroen berlingo a Peugeot Partner.

Hned po jejich objevení na začátku poslední dekády dvacátého století se zájem řidičů o takové modely tohoto výklenku začal zvyšovat jak mezi komerčními, tak běžnými kupujícími.

Navzdory skutečnosti, že italský vůz vyšel trochu „pozdě“, v tomto získal významné plus. Vývojové oddělení mohlo prozkoumat přednosti a nedostatky soupeřů vytvořením vlastní auto levnější a kvalitnější.

První generace

Debutová rodina Fiat Doblo 1 zůstala na trhu poměrně krátkou dobu. Když přišlo jaro 2004, „italský“ prošel modernizací. Za zmínku stojí, že vylepšený model získal nové pohonné jednotky, jiný vzhled a úpravy.

Na druhou stranu zůstaly zachovány všechny přednosti, které byly v první generaci Fiatu Doblo. Mezi ně patří dostupnost pohodlného přístupu k vozu, obrovská velikost zavazadlového prostoru a schopnost přepravovat významnou hmotnost. S tím vším na mysli vzhled modernizovaný vůz se stal harmoničtějším.

Restylovaná verze první generace

Exteriér těla nosu se výrazně změnil. Výměna předních a zadních světlometů. Práce italské firmy nezůstaly bez povšimnutí, a tak se vůz rozsvítil na světové scéně. Když přišel rok 2005, Fiat Doblo 1. generace převzal cenu na výstavě užitkových vozů RAI 2005. Podle výsledků soutěží hodnotila porota nejen atraktivní exteriér, ale i značnou funkčnost modelu.

Hlavní produkcí přepracovaného modelu se stalo Turecko, vozy se však montovaly i ve Vietnamu, Brazílii a Rusku. Od roku 2011 se však výroba domácího Fiatu Doblo zastavila a do Ruska se dodávají vozidla z Turecka.

Je velmi zajímavé, že před rokem 2016 domácí trh prodávaly pouze modernizované verze vozů s 1,4litrovou elektrárnou o výkonu 77 koní a také krabici na „mechanice“, a to navzdory skutečnosti, že italská společnost již oficiálně představila další sérii modelů.

Druhá generace

Kompaktní dodávka Fiat Doblo 2. generace se poprvé ukázala celému světu na konci roku 2009. Pokud porovnáme vůz s předchozí rodinou, pak se stal mnohem krásnějším, znatelně narostl, dostal nový interiér a vylepšené technické vybavení. Nyní Italové nabízeli zákazníkům zcela nové „motory“ na benzín a naftu.

Úroveň výbavy je znatelně lepší a vypadá bohatě. Změny se prostě nemohly dotknout exteriéru vozu. Fiat Doblo 2. generace měl novou optiku a modernější vzhled. Díky upravené geometrii karoserie se ukázalo, že je dosaženo efektu zemitosti – auto působí trochu sportovně.

Fiat Doblo druhé generace

Mimo jiné novou verzi kompaktní dodávka se stala méně vhodnou pro špatné silnice. Konstruktéři se rozhodli zbavit zvýšené světlá výška směrem ke komfortu a měkké jízdě. Ukázalo se, že se rozhodli posílat druhou rodinu méně na pracovní dny než první verzi.
Výroba Fiat Doblo 2000 - 2009 dodnes zůstává oblíbeným modelem na trhu ojetých vozů. Neobvyklé ale drahá verze univerzální stroj 2. rodina není tak oblíbená. Oddělení italských designérů dokázalo rodinné auto odměnit světlým a výrazným exteriérem.

Na pozadí navenek průměrné minulosti rodiny a již známého vzhledu hlavních rivalů v roli Volkswagenu Cuddy, Renault kangoo a Citroen Berlingo Multispace, nová generace druhé generace vypadá jako nejpravdivější gentleman.

Vpředu můžete vidět obrovskou svislou rovinu karoserie, kde jsou velké kapky světlometů, vysoký lichoběžník falešné mřížky chladiče, monolitické tělo nárazníku, který obdržel mlhovky a stylovou a funkční aerodynamickou sukni ve spodní části.

Jedinečně a nevšedně vypadá i bok vozu, navzdory tvaru „krabice“. Zde lze nalézt přítomnost lomené stoupající linie parapetu, která představuje užitný model dynamiky, velké ražení, stylově rozšiřující podběhy a spodní část dveří vozu.

Velké rozměry „patky“ mají 16palcové „rolety“, které se trochu ztrácejí ve stínu masivní „karosérie“ Fiatu Doblo 2. Všimnout si můžete také ploché linie střechy v pravém úhlu, přiléhající k zadní oblast vertikálního vozu.

Zadní část italského dostala obří jednokřídlé výklopné dveře, které poskytují výborný přístup do zavazadlového prostoru. Bylo to velmi původní rozhodnutí, který dodává zadní části vzduchu a lehkosti.

S vysokými vertikálními sekcemi boční světla, které jsou umístěny na nosičích, stejně jako kompaktní nárazník zdůrazňují úhledný styl italského rodinného vozu. Potenciálního majitele při výběru rodinného minivanu často zpočátku zajímají rozměry výzdoby interiéru a zavazadlového prostoru.

Dodatečně se také zvažuje otázka montáže dalších sedadel pro dvě osoby, velká pozornost je věnována oddělením pro zachování různých malých věcí. Důležitou roli hraje také míra pohodlí při přeměně kabiny a nakládání zavazadel.

Fiat Doblo 2013 proto dostal 5 plnohodnotných sedadel a solidní zavazadlový prostor. Volitelně si můžete dokoupit instalaci dvou dalších židlí, ale pro dospělého cestujícího nebude fungovat pohodlně sedět na takových „židlech“. Mezi hlavou a stropem je dost volného místa i na šířku, ale nohy se budou opírat o opěradla sedadel 2. řady a samotná sedadla třetí řady jsou velmi nepříjemná.

Volitelně si můžete dokoupit instalaci dvou dalších židlí

Ukazuje se, že ve 3. řadě mohou pohodlně sedět pouze děti. Ale objem zavazadlového prostoru italského vozu dostal 790 litrů, a to s 5 cestujícími. V případě potřeby lze 2. řadu sedadel sklopit a získat 3200 litrů užitného prostoru. Auto sice nebude možné příliš naložit – podle pasu je nosnost jen asi 500 kilogramů.

Řidič a jeho čtyři kumpáni dostali značnou zásobu využitelného objemu především na hlavu. Pokud věnujete pozornost sedadlům nainstalovaným vpředu, na první pohled se zdá, že jsou ploché. To však zdaleka neplatí, protože přistání je hluboké a pohodlné.

Poskytuje dlouhý polštář a sotva znatelné boční opěrné válečky, které dobře drží majitele a spolujezdce sedícího vedle něj. Samotná sedadla mají vysoký posez, takže výhled z místa řidiče je výborný. Panel nainstalovaný vpředu spolu se středovou konzolou nedostával mnoho sofistikovanosti, ale vše je jednoduché a pohodlné.

Řídítka mají správný grip a nastavení výšky a hloubky. Nekomplikovaná palubní deska byla doplněna o skromný displej počítače a řadicí páka byla na „ostrov“ středové konzoly instalována celkem pohodlně, není třeba sahat. Na palubní desce je mnoho otevřených výklenků a nad hlavou sedících vpředu je u této třídy vozů již známá masivní funkční police.

Pro cestující ve druhé řadě sedadel byla instalována také pohodlná pohovka. Ve všech směrech je dostatek volného místa, takže ti, co sedí těsně, tam nebudou. Od hlavy ke stropu přibližně 30 cm volného prostoru. Jediná škoda je, že se druhá řada nemohla pohybovat po kabině a dělené opěradlo židle nemění úhel sklonu.

Nastupování, stejně jako vystupování z auta, je velmi pohodlné. Částečně za to mohou posuvné dveře, které tvoří pevný obdélníkový otvor. Pokud mluvíme o úrovni povrchové úpravy, pak použili měkký plast, látku a koberec. Kvalitní úroveň těchto prvků příjemně potěšila.

Tak jako Technické vybavení Italští specialisté aplikovali řešení, která jsou pro mnoho konkurentů nekonvenční. Rozhodli se například použít nezávislé zavěšení, kde vpředu dali vzpěry McPherson a na zadní nápravu dvouprvkové schéma (Dual-Link). Plně nezávislé odpružení má dobrý vliv na úroveň ovladatelnosti a pohodlí.

Vzhledem k vysoké energetické náročnosti dílů odpružení se ukázalo, že jízda po hrbolaté a dokonce polní cestě je jistější. Podvozek bez problémů si poradí se středními a velkými prohlubněmi, dává jen tupé šťouchnutí do vnitřku vozu.

Pod kapotou jsou nabízeny 4 motory představující čtyřválcové provedení. Z toho 3 jsou poháněny naftou a 1 je poháněn benzinem. Benzínový motor se prezentuje o objemu 1,4 litru, který vyvine 95 Koňská síla.

Společně s pětist mechanická skříňka převodových stupňů umožňuje rodinnému vozu zrychlení na první stovku za 15,4 sekundy a maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. Na každých 100 kilometrů trati spotřebuje takový motor od 5,9 litru na příměstské dálnici a až 9,3 litru v městském režimu.

Recenze o Fiat Doblo však naznačují, že ve skutečnosti „motor“ žere v rozmezí od 8 do 11 litrů, v závislosti na stupni zátěže vozidlo... Naftová řada začíná nejslabším 90koňovým motorem Multijet II, který dostal užitečný objem 1,3 litru a pětistupňovou manuální převodovku.

To vše umožňuje vozu zrychlit na rychlostní značku 100 km / h za 15 sekund a maximální rychlost nepřesahuje 156 km / h. Podle pasu motor spotřebuje 4,9 litru ve smíšeném režimu. Je hezké, že jsou motory zapnuté nafta obdržel systém Start / Stop, který umožňuje dosáhnout tak mírné spotřeby nafty.

Další je 1,6litrový 105koňový agregát Multijet, který funguje ve spojení s 6stupňovou „mechanikou“. První stovku dosáhne za 13,4 sekundy a maximální rychlost je 164 kilometrů za hodinu. Apetit prostředního bratra se od mladšího „motoru“ příliš neliší – 5,2 litru v kombinovaném cyklu.

Nabídku vznětových motorů uzavírá motor Multijet o výkonu 135 koní o objemu 2 litry. Byl spárován s 6stupňovou „mechanikou“, která vám umožňuje zrychlit na prvních sto za 11,3 sekundy a maximální rychlost nepřesahuje 180 kilometrů za hodinu. Pohonná jednotka podle pasu spotřebuje ve smíšeném režimu 5,7 litru nafty.

Restyling druhé generace

Restylovaný model italské produkce Fiat Doblo druhé série modelového roku 2015-2016 již letos bylo možné zakoupit v Ruská Federace... Vůz byl oficiálně představen již na podzim roku 2014 na mezinárodní výstavě užitkových vozidel v Německu (Hannover).

Implementace v evropských zemích začala na začátku roku 2015. Tento stroj vyrábí závod Tofas (Bursa Turecko). Toto vozidlo je nákladní-osobní minivan 2. rodiny a dostal zelenou již v roce 2009 a později dostal aktualizace, o kterých se dnes zmíníme. Změny se dotkly interiéru a přepracovaného exteriéru.

Vnější

Rád bych začal samozřejmě změnami, které se udály v exteriéru užitkového vozu Fiat Doblo. Jsou tu, i když jich není tolik, ale přesto jsou. Předek vozu vyšel zcela nový, takže po jeho předchůdcích nebylo ani stopy. Kapota změnila svůj tvar, změnily se přední blatníky, široká a velká mřížka falešného chladiče, která vypadá jako přátelský úsměv.

Zapomenout bychom neměli ani na velmi stylovou optiku hlavy, originální sání vzduchu, které si našlo místo na nárazníku, spíše klasické mlhovky s kulatým tvarem. Vypadá to docela neobvykle a osvěživě, někdy dokonce zábavně. Příď dodávky se vyhladila a zvlnila, což se odráží v omlazení karoserie a dodává jí moderní nádech.

Mřížka chladiče byla vyrobena z plastu, který je nalakován černě a zdá se nám matný. Má velké buňky. Přední nárazník je jednodílný s blatníky a kapotou. Pokud se podíváte na boční stranu Fiatu Doblo 2. generace, žádné nové designové prvky si nevšimnete.

Upřímně řečeno se to dalo očekávat, protože druhá rodina Fiat Doblo se pyšnila kompetentním uspořádáním dveří, přítomností pevných podběhů kol, stylovými výlisky a dalšími detaily vnějšího vzhledu vozu, které příznivě zdůrazňují všechny výhody vozu. auto.

Dveře instalované vpředu lze otevřít dokořán. Mají vážnou prostorovou rezervu, zadní dveře jsou celkově posuvné, což zaručuje snadné přistání v kabině i přes velikost osob. Změněn byl také celkový styl karoserie nové dodávky, který je částečně dodržen podél boků.

Sklon střechy byl zvýšen, aby karoserie získala čtvercový tvar, aby se zvýšila vnitřní výška nad hlavou. Záleží na tom, jaká výbava bude namontována, vůz bude mít masivní okna na bocích nebo plně uzavřenou karoserii pro účely nákladu.

Zadní část byla provedena jako dříve s přísnými svislými dveřmi zavazadlového prostoru, které umožňovaly značný přístup do zavazadlového prostoru. Obecně lze říci, že architektonický prvek zadní části Fiatu Doblo je téměř minulostí.

Aktualizaci přežil, snad kromě zadního optického systému zesilování světla. Změnili jsme také rozměry zadního prosklení, které bylo ještě větší, což umožnilo zvýšit a rozšířit viditelnost. Hodně však záleží na úpravě vozu.

Interiér

Mluvili jsme o vylepšeních exteriéru pro Fiat Doblo, ale co se stalo uvnitř vozu? Zde změny vypadají mnohem vážněji než vzhled. Panel nainstalovaný vpředu se před námi nyní jeví úplně jiný, promyšlenější, je cítit styl interiéru.

Řidič má k dispozici zcela nový, velmi propracovaný volant s pohodlným úchopem a 3ramennou strukturou. Za volantem je promyšlený přístrojový štít s celkem dobrým informačním obsahem a snadným čtením nezbytné informace i přes prosvětlení interiéru.

Designéři se dotkli i středové konzoly, která doznala vážných změn, vezmeme-li v úvahu minulou generaci. Uvnitř vozu bylo rozhodnuto o použití kvalitnějších materiálů na opláštění. Kvalita zvukové izolace je dobrá, protože byla vylepšena, což zahrnuje zvukovou izolaci.

Pokud mluvíme o dekorativní složce, pak ti, kteří nečekali aktualizovaná verze bude jasně naštvaný. Ale to, pro co tuhle dodávku Fiat Doblo milují, je vzadu, ne na zadních sedadlech, ale za nimi – v zavazadlovém prostoru. Ve skutečnosti zavazadlový prostor jednoduše ohromí velkým množstvím užitného prostoru.

Vzhledem k tomu, že všichni cestující sedí na svých místech, nebude to překážkou standardní vůz místo cca 790 litrů zavazadel. Nezapomeňte ani na výbavu Maxi, která už pojme 1 050 litrů.

Je jasné, že záda zadní sedadla lze v případě potřeby sklopit a vytvořit tak velkou, téměř dokonale rovnou ložnou plochu, jako např standardní konfigurace má 3 200 litrů a v prodloužené verzi - 4 000 litrů volného prostoru.

Zajímavé je, že s ohledem na šířku víka zavazadlového prostoru 1 230 mm a výšku o 20 mm více než u předchozí verze, tedy 1 250 mm, nebude pro vás obtížné nakládat / vykládat objemné předměty ani v městských podmínkách. Pro zlepšení kvality materiálů bylo vykonáno mnoho práce.

Technický personál z Itálie se ze všech sil snažil, aby zákazníci zlepšení zviditelnili a pocítili. V minulých modelech byl vytvořen pocit, jako by to bylo skutečně „levné“, ale po restylování se vše změnilo.

Změnil se i samotný panel, nainstalovaný ve středu, na kterém najdete elegantní LCD obrazovku podporující dotykové zadávání, pohybové senzory, které se skrývají za multifunkčním volantem. Mimochodem, vnitřní osvětlení se znatelně změnilo - stalo se měkčím, ne jasné a méně agresivní.

Uvnitř Fiatu Diablo je volného místa více než dost. Ve voze se pohodlně vejde sedm lidí. Inženýři si navíc představovali cestování s poměrně velkou společností, takže interiér je plný různých kapes a stojánků.

Kromě klasické klimatizace a tempomatu se změnil audiosystém. Díky tomu si můžete vychutnat zvuk hudby pomocí Bluetooth a USB. Také v aktualizované dodávce je systém pro sledování mrtvých zón, systém start-stop, který je navržen tak, aby snížil spotřebu paliva, a také systém stabilizace vozidla.

Specifikace

Motor

Ale pokud jde o technické vlastnosti, zůstaly téměř nezměněny. Jako výjimku stojí za zmínku pohonné jednotky 1,3 a 1,6 litru, které jezdí na naftu. Speciálně u nich byla mírně protříděna náplň, aby motory lépe reagovaly na sešlápnutí plynového pedálu.

Navíc to umožnilo nepatrně snížit spotřebu paliva na cca 4,4 litru na sto. Ve všech ostatních ohledech je vůz stejně jako dříve k dispozici s dvojicí benzínových a 4 naftových motorů. Naftový motor o objemu 1,3 litru produkuje 90 koní. Za ním následuje motor o objemu 1,6 litru, který produkuje zhruba 110 koní.

Chuť k jídlu daná pohonná jednotka také snížena na 4,8 litru na 100 km. Horní napájecí bod, poháněný naftou, má 2,0 litru a produkuje 135 koní. Dodávka zrychlí na 100 km/h za 11,3 sekundy. Nejvyšší rychlost je 180 km/h. Průměrná spotřeba nafty bude 5,7 litru na 100 kilometrů.

Kromě toho byl pro italský rodinný vůz poskytnut „motor“ pracující na zkapalněný ropný plyn. Díky tomu produkuje výkon asi 120 koní a točivý moment 206 Nm.

Přenos

Vznětový 1,3litrový motor o výkonu 90 koní pracuje ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou. Díky tomu všemu vůz Fiat Doblo dosáhne první stovky za 15 sekund a maximální rychlost je 156 km/h.

Pohonná jednotka o objemu 1,6 litru o výkonu 110 koní je synchronizována se 6stupňovou manuální převodovkou. První stovku auto dosáhne za 13,4 sekundy a rychlostní limit zůstane na 164 km/h. Také pro horní "motor" je k dispozici robotický box Dualogické řazení.

Suspenze

Ohledně odpružení je všude nezávislé. Pokud jsou vpředu vzpěry McPherson s vinutými pružinami a křížový stabilizátor, vzadu je pak zavěšení Dual-Link s dvoulichoběžníkovou architekturou zavěšené na podélně uložených pružinách.

Řízení

Na kompaktní dodávce je zastoupen hřebenovým mechanismem řízení, kde je hydraulický posilovač řízení. Proto je vhodné řídit jak vůz Fiat Doblo z roku 2010, tak 2017.

Brzdový systém

Zaměstnanci Fiatu nasadili do přepracovaného modelu Doblo druhé generace ventilované 284mm kotouče brzdy vpředu a 228mm bubnové jednotky vzadu. Bez ohledu na to, jaké bude vybavení, systém ABS je všude.

Rozměry (upravit)

Když už jsme u rozměrů Fiat Doblo, stojí za zmínku, že existují dvě verze kabiny: standardní a prodloužená Maxi. Vůz Fiat Doblo je tedy 4 390 (4 740) mm dlouhý, 1845 mm vysoký a 1832 mm široký. Rozvor 2 755 (3 105) mm.

Bezpečnostní

Nové Doblò může být vybaveno nejpokročilejšími bezpečnostními systémy
TPMS
ESC
Trakce +
TPMS
ESC
Tempomat s omezovačem rychlosti
Trakce +

TPMS

Systém neustálého monitorování tlaku v pneumatikách. V případě píchnutí kola nebo nedostatečného tlaku vás okamžitě upozorní kontrolkou na přístrojové desce.

ESC

Stabilizační systém okamžitě přichází na pomoc v kritických situacích, například když potřebujete ostře obejít nenadálou překážku. Systém nepřetržitě monitoruje příčné zrychlení, rychlost, trakci a úhel natočení volantu. Tato data zpracovává v reálném čase a v případě potřeby okamžitě přichází na pomoc: změnou točivého momentu motoru a aktivací brzd kol efektivně udržuje vůz na stabilní trajektorii.

Tempomat s omezovačem rychlosti

Tempomat umožňuje nastavit požadovanou rychlost a následně ji udržovat v automatickém režimu, což je velmi výhodné při jízdě po dálnici. Omezovač rychlosti umožňuje nastavit maximální rychlost, kterou auto nepřekročí, což je velmi výhodné ve městě, kde je instalováno mnoho rychlostních kamer.

Trakce +

Traction + je inovativní systém, který zlepšuje trakci a schopnost vozidla běžet v terénu na kluzkých vozovkách. Funguje ve spojení se systémem ESC: pokud je pod jedním z hnacích kol led nebo jiný kluzký povrch, systém toto kolo okamžitě přibrzdí, zabrání jeho prokluzu, čímž přenese točivý moment na sousední kolo. To zlepšuje flotaci a manipulaci a poskytuje lepší celkovou stabilitu při manipulaci.