Opel Corsa c. Opel Corsa C с пробег: леко окачване и скъпи блокове за управление
Германската марка Opel, която е част от концерна General Motors от 1982 г. Опел Корсаофициално признат за най-продаваната кола под марката Opel. Производството на Opel Corsa C продължи от 2000 до 2006 г. Автомобилът е сглобен в монтажни заводи в Германия, Испания, Бразилия, Южна Африка, Египет, Аржентина и Еквадор. Продава се и под имената Chevrolet Corsa, Holden Barina, Opel Vita и Vauxhall Corsa.
Произведен е под формата на седан с четири врати, ван с две врати и пикап на платформата GM4300 (съвместна разработка на GM и Fiat, използвана също в автомобили OpelКомбо, Opel Meriva, Chevrolet Montana и Opel Tigra).
История
Първият Opel Corsa е роден през 1982 г. Това поколение се наричаше Corsa A и производството му продължи цели 11 години, което е доста дълго време за стандартите големи автомобилни производители. През 1993 г. на публиката беше представена Corsa B, която се произвеждаше до 2000 г., а през 1999 г. на автомобилното изложение в Париж на европейския пазар беше показан Opel Corsa C, чиито продажби стартираха година по-късно.
Седанът Corsa C навлезе и на пазарите на Латинска Америка, Южна Африка и Близкия изток. Произведената в Бразилия версия на Corsa C имаше по-консервативна предна част от европейската. Бразилия също има Corsa C, наречена Chevrolet Montana. Заводът на GM South Africa в Южна Африка произвежда модела под простото име The New Corsa и версията под формата на пикап под името Corsa Utility.
Opel Corsa C беше много популярен в Обединеното кралство, където според традицията, както всички автомобили от марката Opel, се продаваше под името Vauxhall. През 2002, 2003 и 2004 г. този модел беше признат за най-популярното супермини и вторият най-популярен автомобил в страната, а през 2006 г. Opel Corsa C стана четвъртият по популярност.
През лятото на 2003 г. инженерите на Opel модернизираха донякъде Corsa C, променяйки решетката на радиатора, оптиката, броните, спускайки задната част фарове за мъгла. През октомври 2006 г. пускането на модела беше основно прекратено (), но в някои продукции все още е за известно време. Да, в Египет Опел седан Corsa C се произвежда до 2009 г., а в Южна Америка до 2010 г. пикапът Corsa C се произвежда под името Chevrolet Montana (първо поколение).
Технически характеристики
За разлика от предишния модел, предното окачване и двигателят са монтирани на затворена подрама на Corsa C, което увеличава както здравината на автомобила, така и цялостния комфорт. Това супермини се задвижва от новото шаси DSA (Dynamic Safety), специално проектирано за повишено поведение на пътя при високи скорости. Който и двигател от многото съществуващи да е на Opel, той непременно отговаря на екологичния стандарт Евро-4 (ако двигателят е бензинов) или Евро-3 (ако е дизелов).
Според отзивите на множество собственици на модели, най-слабото звено в Corsa C е. Средно проблемите с него започват след 50-60 хиляди км. Трябва също да обърнете по-голямо внимание на стойката преден стабилизатор. Иначе окачването на колата е различно висока надеждност. Между другото, Corsa C е оборудвана с „усъвършенствано“ предно окачване, подобно на това, което е инсталирано на по-сериозните Astra, Vectra и Omega. Има ефект на управление на предните колела.
Притежавайки, както всички други малки автомобили, Corsa C е проектирана да кара само по добри градски пътища. Не бива да ходите по него някъде извън града, където има много дупки и дупки.
Сравнение със съученици
Дължината на междуосието на Corsa C е впечатляваща - 2491 мм, това е абсолютен рекорд за автомобили от субкомпактния клас.
Освен това Corsa C е един от най-леките автомобили в своя клас. Собственото му тегло е само 980 кг. Най-близките конкуренти харесват Форд ФиестаИ Шкода Фабия(подобни години на производство, подобен 1,4-литров бензинов двигател) тази цифра е съответно 1030 и 1060 кг. Но Corsa C има по-малък обем резервоар за гориво(44 литра срещу 45 за Ford и Skoda).
Ford Fiesta изглежда малко по-впечатляващо до Corsa C поради огромното предно стъкло. Но със сгънати задни седалки Opel е по-вместим от Ford (1060 литра багажник срещу 950 литра). Що се отнася до цените, Skoda Fabia излиза на преден план по този въпрос, тъй като е най-достъпната на пазара на употребявани автомобили. Но Fiesta има най-малък шанс, защото по цени този модел е доста съпоставим с Focus руска сглобка. Но последното се отнася до , което по дефиниция трябва да струва повече от супермини.
награди
Моделът става най-популярното супермини три пъти в Обединеното кралство, а през 2001 г. печели ирландската кола на годината на Semperit в Ирландия в номинацията за 2001 г.
През 2003 г. проучването What Women Want, проведено в Австралия, установи, че Opel Corsa C (продаван в тази страна под марката Holden Barina) е най-популярният Opel сред австралийците.
Само през първата седмица от продажбите на Corsa C Opel получи 100 000 поръчки от купувачи в Европа, а в Германия 30 000 души веднага се озоваха на опашка за нов автомобил.
Opel Corsa C участва във филмите Doomsday (2008), Quantum of Solace (22-ия филм за Джеймс Бонд), International (2009), Capercaillie at the Movies (2010), The Guardian (2009) ), „Cape Town Access Code“ и много други.
Сигурност
Европейският комитет за независими краш тестове EuroNCAP през 2002 г. тества модел с три врати хечбек опел Corsa C. Безопасността на възрастните беше оценена с четири звезди, но безопасността на децата беше оценена като лоша. Същото важи и за сблъсъците на автомобили с пешеходци.
Неумолими статистически данни показват, че през 2000 г. 32% от европейския автомобилен пазар са били заети от дизелови модели. Редовността на един от резултатите на века се потвърждава от десет години нарастване на този показател.
В Русия, за разлика от Западна Европа, дизелови превозни средстваизключително малко. Това се дължи на добре познатото качество на нашето дизелово гориво и цени за ремонт на горивни помпи с високо налягане. Местните търговци са наясно с тези проблеми и затова се отнасят меко казано към дизелите.
Общо взето трябваше да ходим в чужбина, за да се срещнем с дизела утре. Избрахме Opel Corsa 1.7 DTI 2000 г. като наша цел моделна година, включен хечбек с три врати алуминиеви джантиобути гуми Dunlop SP Winter Sport M2 (все още имаше сняг в Алпите) с размери 185/55 R15. Разбира се, чухме за невероятните качества на новите дизелови двигатели. Преди пътуването не бяхме твърде мързеливи да разгледаме каталога - интересувахме се от въртящия момент, тъй като западните инженери обичат да надхвърлят този показател, когато говорят за нови двигатели.
Оказа се, че двигателят на Corsa 1.7 DTI (можете да си счупите езика - някои TDI фирми, други HDI...) има максимален въртящ момент от 165 Nm при 1800 об/мин. Оказа се обаче, че всеки производител решава проблем с дизеласпоред вашето разбиране. Коя от двете схеми да избера, с тръбопровод високо наляганеили с директно инжектиране? Десет години нарастване на дизела не е достатъчно време за приоритизиране. Спредът е страхотен и по отношение на работния обем – изглежда, че производителите, в желанието си бързо да изкарат мотора си на пазара, тичаха стремглаво из завоите, събирайки го от каквото им се наложи.
Тъй като е обективно невъзможно да се сравняват двигатели с еднакъв работен обем, ние просто препоръчваме да разгледате какво се предлага. Common Rail турбодизел mercedes-benz a-class(1,7 л, 95 к.с.) произвежда 180 Нм при 1600 об/мин, Fiat Punto с комън рейл турбодизел (1,9 л, 80 к.с.) - 196 Нм при 1500 об./мин., Ford Fiesta турбодизел с директно впръскване (1,8 л/мин, 14 ч/мин) - 7 1900 об/мин, турбодизел с директно впръскване Renault Clio (1,9 л, 75 к.с.) - 160 Нм при 2000 об/мин, турбодизел VW Golf с директно впръскване (1,9 л, 90 к.с.) - 210 Нм при 1900 об./мин. , 90 lpm) .s.) - 205 Nm при 1900 об/мин.
Във всеки случай преди десет години дори не можехме да мечтаем за подобни характеристики. Номерът обаче се крие не само и не толкова в турбокомпресора, който влияе в по-голяма степен на мощността, а в нова системамощност и четири клапана на цилиндър. Тоест при пълнене на цилиндрите и пак в него.
По-рано на автомобилиизползвани са дизелови двигатели с предкамера, което осигурява по-плавното им и тиха работа. Дизелите с директно впръскване бяха с петнадесет процента по-икономични, но изглеждаха като чук при работа. На фона на тогавашното бензинови двигателиефективността на предкамерните дизелови двигатели устройваше доста добре на производителите и никой не искаше да си блъска мозъка за фина настройка на "директните". Естествено, когато бензиновите двигатели се подобриха в производителността, бяха необходими по-ефективни дизелови двигатели ...
Ако инженерите успяха да се отърват от характерния дизелов бас, то само не в Corsa 1.7 DTI. Но не сме склонни да хвърляме епитети като "звук на трактора", много харесваме това мрънкане. На скорост се маскира от шума на вятъра и гумите, а това трио не ни дразнеше. Няма дори вибрации на празен ход, което до голяма степен е улеснено от 4-точковия моторен монтаж, който се въвежда днес и при други модели на компанията - това решение елиминира момента на инерция, който възниква с увеличаване на скоростта.
Подаването на гориво в двигателя на Corsa се контролира от радиално бутална разпределителна помпа, която създава налягане от около 900 бара. За намаляване на ударните натоварвания в горивната камера се използва т.нар. предварително впръскване - малка порция гориво се подава в камерата пред основната. Моментът на подаване и необходимото количество дизелово гориво се определя от централния блок за управление EDC. Освен това компютърът следи рециркулацията на отработените газове и налягането на усилване. В нашия случай е (мотор с две горни разпределителни валове) 0,9 бара.
Turbo Garrett T15 с междинен охладител, използван в Corsa дизел, може да се намери на други Модели на Opel. Разбира се, той ще бъде конфигуриран по различен начин. Друга особеност на този двигател е, че подгревната свещ е разположена по-близо до изпускателните клапани, което намалява токсичността на емисиите. Пътят към нашия дизел може да се проследи от прототипа на Opel Corsa Eco 3 (спомнете си салона във Франкфурт през 1995 г.) - първият автомобил в света с реален разходтри литра на 100 км.
Сглобен във фабриката на Isuzu в Тучи, Полша, турбодизелът е идеален за новата Corsa. В началото колата се стреми да скочи напред, така че на първа предавка с педала за газ трябва да сте по-внимателни. На втория се наблюдава чувствителен спад, обяснен с инерцията на усилващото колело. Докато третият е свързан, този симптом изчезва и се усеща, когато например решите енергично да завиете по планински серпентин - на ръба на пропастта, има желание след включване на по-ниска скорост, колата забавя малко по-бързо. Въпреки това, без особен риск, можете да й помогнете със спирачките, тъй като има ABS. Като цяло в Corsa има достатъчно електронни функции. Вземете поне еласто-кинематичната схема Динамична безопасност (DSA). При спиране на неравномерни повърхности на сцепление, ъгълът на пръста на колелото в по-грубото място автоматично се увеличава – така DSA изравнява склонността на автомобила към завъртане или странично плъзгане.
Автомобилът предписва завои, напълно оправдавайки спортната табелка на страничната стена. Можете да се движите, като играете с ускорителя - след това изправяте траекторията, след това, в отговор на освобождаването на газ, завинтвате в завоя. Въпреки това, Corsa семеен автомобил, и в по-голяма степен - дамски (в Германия 65% от клиентите му са жени), така че реакциите му не са остри: за да придадат "спортност" на окачването, те само леко увеличават твърдостта на пружините и диаметърът на стабилизаторите с милиметър.
По права линия колата ускорява до стотици за 13,5 секунди. (данни на производителя), и с достойнство, без напрежение, издържа на "максималната скорост". Но, като всяка кола, Corsa 1.7 DTI има своите любими режими - 3000 оборота в минута. и пета (около 120 км/ч) или четвърта (80-90 км/ч) предавка.
Кормилното управление е оборудвано електрически усилвател, което е с 2-5% по-икономично от хидравличното. Електрическият мотор (въртящ момент 3,2 Nm) е разположен директно върху кормилната колона. До него има компютър, който променя характеристиките на усилвателя в зависимост от скоростта на автомобила и оборотите на двигателя. Цялото устройство тежи 8 кг, с килограм по-малко от хидравличния аналог. Между другото, относно спестяването на тегло - рамката на волана е отлята от магнезиева сплав.
Corsa, колкото и да е странно, изобщо няма женствен интериор. Нищо общо с кутии за пудра, козметични чанти или бутилки. Строг мъжки стил и същите цветове. Автомобилът е създаден в ренесансова атмосфера на стила на Баухаус - интериорните дизайнери елиминират "издутината" на кормилната главина и фалшивото дърво. Ядрото на волана е необичайно плоско, което го кара да изглежда ненужно голямо. Въпреки това устройствата не се припокриват, а клавишите на кормилната колона (шест броя) за управление на радиото и навигацията не се бъркат под пръстите. Отнема време, за да се почувствате комфортно с тях, но можете да плюете и да управлявате второстепенни функции по старомоден начин, от конзолата. Случайността е изключена: желанието да се използва този или онзи режим трябва да се докаже чрез убедително натискане.
Как порасна последните годиникачество на тапицерията! Единственото нещо, което може да се посъветва на тези, които като нас решават действително да проверят смисъла на надписа Sport на страничната стена, е да сменят волана на „momovsky“! Покритието на обикновения е дори повече или по-малко, но материалът изобщо не е хигроскопичен, перфорацията е по-скоро условна. Тествахме колата в швейцарските Алпи, а в планините времето се сменя с непредвидима скорост. Преди минута сняг летеше в стъклото и изведнъж - ослепително слънце. Докато не възстановиш климатик(Corsa 1.7 DTI е ефективен, но без климатичен контрол), ръцете ви ще се намокрят.
Отдаваме почит на неща, за които като цяло (по отношение на модерни автомобили), време е да спрете да говорите: отлична видимост и нейният важен компонент - усещане за размер, много пространство над главата и под краката ви, захващащи се вътрешни дръжки на вратите, просторни джобове за дребни неща. Малко ли са машини, в които тези позиции са провалени от разработчиците?
Свикваш със салона като теб електронен километърновите числа се закръгляват. Седалки с добра странична опора, отчетливо превключване на предавките. Предпазният колан не трие врата, а долната му опора се движи напред-назад - можете да регулирате долната примка (дори и под бирения корем на мъж). Ел.стъкла - с функция "натисни и забрави". Интересно работи плафон вътрешно осветление: След затваряне на вратата светлината затъмнява бавно.
Автомобилът е създаден от международен екип с голям дял инженери от Южна Америка, която е един от най-важните пазари за компанията. Проектът стартира през 1996 г. Главният дизайнер на каросерията, бразилецът Роберто Ремпел, припомни, че дейностите на педантичните германци са доста овкусени с емоционалността на латиноамериканците, а ръководителят на проекта Ханс Демант трябваше да положи някои усилия, за да защити принципите на ясното планиране.
В момента малки, 1- и 1,2-литрови двигатели за Corsa се произвеждат в Асперн близо до Виена, 1,4- и 1,8-литрови двигатели в Zentgottard, Унгария, дизелови двигатели - както вече споменахме - в Полша. Самата кола се сглобява в Сарагоса (Испания), Айзенах (Германия) и Азамбуя (Португалия).
Големият успех на екипа е външната архитектура на автомобила. Няма нищо изненадващо във факта, че Corsa изглежда като "японец". Автор на дизайна му е Хидео Кадама, който работи в Рюселсхайм. Няма да даваме коефициента Cx: той е неправилен. Спортната версия се различава от базовия модел по наличието на заден спойлер, широки гумии каросерия, намалена с 15 мм, което означава малко по-различна аеродинамика (в случая компанията мълчи за Cx). Въпреки това изглежда, че се получи перфектно - съдейки по ниско нивошум и чисти прозорци.
Какво друго ще оцени един европеец, когато дойде при дилър за турбодизел Corsa 1.7 DTI? Например, той със сигурност ще хареса, че интервалът на обслужване е 30 хиляди км. И че капакът на въздушната възглавница е направен от рециклируем материал. А също и фактът, че цената на ремонта в случай на сблъсъци при скорости до 15 км / ч е изключително ниска, което се улеснява от гениални енергопоглъщащи конструкции с форма на кутия, върху които са подсилени броните (в допълнение, в много точки на закрепване компанията, изоставяйки заваряването, използва болтови връзки, които по-добре разсейват енергията и са по-лесни за подмяна)...
Opel Corsa C (Opel Corsa C) е третото поколение автомобил от семейството Corsa. Произвежда се в четири каросерии: хечбек с три врати, хечбек с пет врати, седан с четири врати и ute с две врати.
Автомобилът беше много популярен в Европа, което се доказва от постоянния престой във водещата група на европейската класация за продажби.
История на модела
Автомобилът замени надеждния и успешен Corse B. Автомобилът се появява за първи път през 2000 г. и се произвежда до 2006 г. Интересното е, че в Южна Африка Corsa C се произвежда и до днес в задната част на пикап.
Отличителна черта на Corsa C е, че тя все още е същата Corsa B, но с някои малки модификации. Факт е, че Corsa B беше красива, но с течение на времето започна да става морално остаряла, така че беше решено да се премине към създаването на автомобил Corsa от трето поколение. Автомобилът от второ поколение беше изключително успешен и продадени 6 милиона копия. Ето защо основната задача на разработчиците от третото поколение беше да запазят всичко най-добро и да направят няколко дребни докосвания, за да направят колата да изглежда конкурентоспособна на фона на основните си съперници.
Разработчиците се справиха успешно с тази задача, като направиха някои малки козметични промени и подобрения. Формата на фаровете беше променена, предната броня получи солиден въздухозаборник, отстрани и качулката се появиха модни щамповани ребра, които са едва забележими, но придават на автомобила специален чар. Формата на задните светлини е променена от закръглени към продълговати вертикални.
През 2003 г. моделът е рестайлизиран, в резултат на което каросерията е леко модифицирана. И така, фалшивата радиаторна решетка, фаровете и броните бяха сменени.
Характеристики на превозното средство
Окачването на автомобила е доста просто и надеждно. Предни подпори Макферсън със стабилизатор стабилност при търкаляне, отзад - усукваща се греда.
На автомобила бяха монтирани следните скоростни кутии: в допълнение към традиционната механика и автоматична, беше инсталирана и роботизираната скоростна кутия Easytronic.
Монтира се на автомобила бензинови двигатели: 1.0, 1.2, 1.4 1.8 л. Ecotec и 1,6л. турбо от 58 до 125 к.с на атмосферни и 175 к.с на турбокомпресор. Също така инсталиран дизелови двигателиобем от 1,3 и 1,7 литра.
Предимства
Предимствата на автомобила включват следното:
- икономични и бързи двигатели;
- сладък дизайн;
- удобен салон;
- качествено сглобяване.
недостатъци
Слабостта на колата е бедността основна конфигурация, малък комфорт за пътниците отзад, малък багажник(260 л.), малък ресурс на кормилната рейка и стабилизаторите, лоши завои и бавна реакция на волана. Често сензорът за налягане на маслото се поврежда, изтича масло.
Препоръчително е маслото да се сменя на всеки 10 000 км. бягайте, ако увеличите интервала, зъбните колела бързо ще се провалят, колата губи инерция, шумът в двигателя се увеличава (звук на дизелов двигател).
Смяната на ангренажния ремък на 90 000 км (в Европа 120 000), като се вземат предвид часовете, прекарани в задръствания в Русия, подмяната става по-рано.
Смяната на комплекта за синхронизация трябва да се извърши в специализирани центрове на Opel със специален инструмент.
Безшумни блокове на задната греда: подмяна е необходима, ако го изискват. Влияе на поведението на пътя, износването на гумите задна ос. Задните втулки на предните лостове също влияят върху износването на гумата, ако са счупени.
Подпорите на стабилизатора трябва да се сменят, когато има почукване при преместване на неравности. Това е консуматив.
Модели с роботизирана кутияТрансмисиите на Easytronic изискват няколко задължителни работи по поддръжка и сервиз, които трябва да се извършват както навреме, така и по пробег.
- Смяна на течността в блока за управление на всеки 2 години
- на всеки 30 000 бягания.
- Не обича плъзгане зимно време. След подхлъзване е необходимо да се произведе.
- Смяна на масло в скоростната кутия 120 000км.
Смяната на съединителя се извършва средно при пробег от 120 000 км.
Спирачните дискове трябва да се сменят със значително износване заедно с накладките. Не се допуска смяна на дисковете без смяна на накладките. Смяната на дискове и накладки се извършва само по двойки по осите: предни двойки, задни двойки. Не се допуска смяна на един диск или тампон!
Ремонтът на гофрирането на приемната тръба се извършва при необходимост. Когато гофрирането изгори, под дъното на колата се появява шум, миризмата на въглероден окис се изтегля в кабината.
Топлообменник: Уплътненията на топлообменника трябва да се сменят, когато маслото се появи в разширителния цев. Също така, ако миризмата на изгоряло масло се появи в кабината, когато маслото тече от топлообменника към изпускателната тръба.
Филтърът на кабината се сменя поне 2 пъти годишно, обикновено през пролетта и есента. Ако подмяната не бъде направена, тогава прахът, мръсотията, тополовият пух и влагата на климатика, натрупани на повърхността, ще осигурят плодородна почва за растеж на бактерии. Появява се съответно лоша миризма, филтърът работи в "обратна" посока. Повече вреда, отколкото полза.
11.2017 /ХРОНОЛОГИЯ: 2000 г. начало на производство; 2003 г. - рестайлинг; 2006 г. - преустановено производство
Моделът, за разлика от CORSA D, е произведен с един тип каросерия - хечбек с 3 или 5 врати. От проблемите най-често се среща износването на пантите на вратите при версията с три врати. На превозни средства с голям пробегстраничните корнизи са отлепени и дренажите са запушени. Допълнителната антикорозионна обработка на всеки 5 години също няма да навреди. Затруднява живота на собственика на малък просветв стандартната версия, следователно е необходимо да се монтира защитата на основните модули.
На автомобила са монтирани 4 бензинови двигателя - 1.0 Ecotec (Ecotec Twinport - от 2003 г.), (Z10XE, 58 к.с. - до 2003 г., 60 к.с. - от 2003 г.); 1.2 Ecotec (Z12XE, 75 HP); 1.4 Ecotec (Ecotec Twinport от 2003 г.), (Z14XE, 90 HP); 1.8 Ecotec (Z18XE, 125 к.с.). дизелови двигатели- три: 1.3 CDTI (70 к.с. - от 2003 г.); 1.7 DTI Ecotec (Y17DTL, 65 к.с. и Y17DT, 75 к.с. - до 2003 г.); 1.7 CDTI (100 к.с. - от 2003 г.). При бензиновите двигатели регулаторът най-често се поврежда. ход на празен ходИ кислороден сензор, клапаните висят поради смолисти отлагания в направляващите втулки. При двигателя Z12XE обтегачът на веригата бързо губи своята производителност.
За двигатели Z12XE и Z14XE, при силни студове, кондензатът може да замръзне във вентилационния маркуч на картера, което ще доведе до изтичане на масло през уплътненията. С течение на времето резбата на щепсела на каросерията на двигателя се смила. На бензинови агрегатисмяна на масло и маслен филтърпроизвеждат на всеки 15 хиляди км (за дизелови двигатели - 10 хиляди км). Промяна въздушен филтърнеобходими с пробег от 30 хиляди км (при високо замърсяване на въздуха -15 хиляди км). Свещите започват да се провалят след 40-60 хиляди км. Антифризът се сменя на всеки 60 хиляди км или след 3 години. Зъбният ремък (Z14XE, Y17DTL, Y17DT и Z18XE) трябва да се смени заедно с ролките след 60 хиляди км, ангренажната верига (Z10XE и Z12XE) с обтегач и зъбни колела - с пробег от 100-120 хиляди км. Ресурсът на помпата на охладителната система е около 60 хиляди км.
Автомобилите бяха оборудвани с механична 5-степенна, както и автоматична 4-степенна и 5-степенна скоростна кутия Easytronic с автоматичен съединител. Задвижването на всички модификации е на предните колела. Почти всички кутии имат своите недостатъци. При "механиката" с пробег от 130-160 хиляди км, лостът за превключване на предавките се износва. Блокът за управление на кутията Easytronic се поврежда поради нарушаване на правилата за работа (включително дълго подхлъзване). Освен това, в трансмисия с тази кутия, при често интензивно ускорение, съединителят се износва бързо. IN редки случаислужебният цилиндър на съединителя тече.
При предаване с механична кутияпредавки, смяната на съединителя обикновено се изисква при пробег от 150-180 хиляди км, с Easytronic - по-рядко. Смяната на маслото в "механиката" и Easytronic се извършва с пробег от 150 хиляди км, в автоматична кутия- след 60 хиляди км заедно с филтъра.
Предно окачване - тип Макферсън независимо, задно - полунезависимо с торсионна греда. Необходимо е да смените втулките на предния стабилизатор след 20-40 хиляди км, предните стабилизатори - на всеки 40-50 хиляди км, предните амортисьори - при пробег от 70-100 хиляди км, задните - на 110 -130 хиляди км, сферични стави- след 90-110 хиляди км, безшумни блокове на предните лостове - на всеки 80-100 хиляди км. Кормилният механизъм е зъбна рейка с пиньон с електроусилвател. Течове и удари в монтажа са възможни при малки пробеги - до 100 хиляди км. Понякога има голяма хлабина на кормилния вал. Извършва се смяна на кормилните накрайници
на всеки 40-60 хиляди км, кормилни пръти - 80-110 хиляди км.
Предни спирачни механизми - дискови, задни - барабанни (или дискови за версии с двигател Z18XE). Повечето автомобили се предлагат стандартно с ABS. Предните накладки изискват смяна след - 30-40 хил. км, задните - 60-70 хил. км, предните спирачни дискове - с пробег 60-80 хил. км, задните - 130-160 хил. км. спирачна течностсменяйте на всеки 2 години. Препоръчително е да се извършва почистване на всеки 30 хиляди километра спирачни механизми, тъй като задните апарати се вкисват. Контактите на ABS сензорите са окислени. На автомобили с Easytronic бързо износване ръчна спирачка, тъй като инструкцията забранява включването на предавка на автомобила при паркиране.
По отношение на електрическото оборудване, повредата на запалителната бобина най-често възниква поради ненавременна подмянасвещи. Ако и двете крушки на светлините изгорят, стартирането е възпрепятствано при превозни средства с Easytronic. Клемите на акумулатора са окислени поради вода и мръсотия. Дисплеят се проваля с течение на времето бордов компютър. В повечето случаи повредата на електрическото оборудване се причинява от окисляване на контактите под въздействието на мръсотия. Пластмасовите стъкла на фаровете са непрактични и се замъгляват с времето, полирането понякога помага, но най-често се налага смяна на фара.
Тунингът на Opel Corsa C ви позволява да придадете модерен външен видколата си за най-добрите ценив Руска федерация. Този модел на Opel е произведен от 2000 до 2006 г., но дори днес е доста популярен сред феновете на тази марка. Каросерията на Opel Corsa C е произведена във версия с три и пет врати. Модернизирането на вашия автомобил ще ви позволи да станете собственик на модерен функционален и надежден автомобил.
Имаме голям списък с аксесоари за тунинг на Opel Corsa C:
- Модерни елементи от комплекта за тяло;
- Различни опции за предна и задна броня;
- Различни опции за окачване;
- Комплекти подобрени амортисьори и пружини;
- Модерни спойлери и наслагвания;
