Двигател RAV 4 3 поколения. Трето поколение Toyota RAV4

Захранващата единица се е променила - вместо старите 2- и 2.4 литрови двигатели, нов "двоен литър" от Avensis с прогресивната система Valvematic и 4-степенната "автоматична" заменя вариатора. Въпреки това, продълговата версия на дълго до промяната на генерирането се продава на стария дизайн на екстериора, двигател 2.4 и автоматична трансмисия.

Предложение на пазара

Въпреки факта, че третото поколение Toyota RAV4 е живяло на руския пазар, не е толкова свободно, колкото и първите две и трябва да се конкурира с други кросоувъри (включително и с Nissan Qashqai.), автомобили на "вторичния" много. Следователно не е необходимо да се придържате към конкретен случай при търсене на маса за автомобили. Традиционно, първия и миналата година освобождаването е по-малко от 2007-2011. През 2006 г. старите запаси на предшественика бяха продадени и през 2012 г. купувачите чакаха четвъртото поколение. Що се отнася до телата, разширената версия с три реда седалки, които дебютираха през 2009 г., не изхвърляха много популярност. В структурата на доставката на такива само 7%. Останалите 93% са автомобили със стандартна база. Сред двигателите безусловен лидер е стар "двулитър" (152 к.с.). В комбинация с 4-степенна "автоматична", тя е монтирана на 43% машини и с 5-степенна "механична" - с 10%.

TOYOTA RAV4 на първото поколение Компетентен клас Компактен клас на първото поколение беше издаден през 1994-та. Към днешна дата руските привърженици на Toyota Crossovers се предлагат третото поколение "RAF-4" и наведнъж в две версии: европейската версия на Toyota Rail-4 с база колела от 2560 мм и американската интерпретация с традиционно по-голямо междуосие - 2660 мм.

Разширената версия е известна от 2008 г. и е издадена непроменена за петата година. Европейският модел претърпя модернизация в техническия план (двигател, трансмисия), получи актуализирана предна част, леко дизайнерите преминаха през интериора - и в този вид колата е показана на автомобилното изложение през 2010 година.

Външни общи размери на Toyota RAV4 III-Then с конвенционална (и дълга) база са: дължина - 4445 mm (4625 mm), ширина - 1815 mm (1855 mm), височина - 1685 mm (1720 mm с релси), \\ t Колесна основа 2560 mm (2660 mm), клирънс - 190 мм.

Универсален на тялото с пет врати японски кросоувър Демонстрира класически дизайн. Спокойствието и доверието на външния вид на автомобила изглежда се предават и неговите собственици. Предната част на Toyota RAV4 (дълга база) с големи правоъгълни фарове, с мощен, стил Toyota Tundra., решетка на фаладиатор, с огромна броня с мъгла прожектори.

Обичайната Toyota Ran-4 с нейното "лице", с хитри фарове за печене, чиста радиаторна решетка, богато украсена с хромирани планети, и стилна одеялка на броня, подобна на друг представител на Toyota - най-доброто поколение Camry Bestseller.
Профилът на двете версии на тялото - с изразени и формовани арки на колелата чрез поставяне на колела 225/65 R17, спокойни и гладки странични стени. Разликите са забележими отново в задната част на тялото. Toyota RAF-4 има по-голямо база колела - по-големи задни врати и фуражи. За да разсъждаваме в каква екзекуция кросоувърът изглежда хармонично, ние няма да станем. Съкратената версия изглежда спорт и хранителни стоки, а дългата опция е солидна и по-строга. Кабелът от кросоувърите е идентичен, голяма пета врата с резервно колело, стилно осветление, чист броня.

Салон Toyota RAV4 се \u200b\u200bсреща с пътниците си с висококачествени довършителни материали, проверени чрез поставяне на контроли и стилен интериорен дизайн. Удобни многофункционални волан Спортът се изрязва отдолу, с удобно сцепление, три игли за плетене с кожено покритие. Предно торпедо с стъпална конфигурация, масивната централна конзола, на която имаше място за 7-инчовия сензорен екран с навигатора (престиж и престиж +), климатична инсталация и CD / MP3 / WMA музика с 6 високоговорителя. Предните седалки с отопление, в скъпо оборудване е възможно да завършат столовете и картите на кожата на кожата. Седалката на водача е по избор свързана чрез електрическо управление, но с твърде мека, недостатъчна странична поддръжка и малък диапазон от надлъжна корекция (няма достатъчно място за високи драйвери). Във втория ред, трима садри ще бъдат удобни и удобни, местата са достатъчни в късата версия. Седалките са разделени на два заоблени стола, способни да се движат по шейната, като по този начин увеличават мястото за краката или обема на багажника. На гърба на задните седалки се променят ъгъла на наклона. Така че зад заседанието в Рав 4 по-удобно, отколкото на първия ред.

Сила на звука багажно отделение Toyota Rail Четири от третото поколение варира от 410 до 540 литра (в зависимост от дължината на основата). Удобни дръжки в багажника ще помогнат за сгъване на задния ред на столовете и значително увеличаване на товарното отделение.
В първоначалната конфигурация на "къса" Toyota RAV4 2012 "Стандарт" ще бъде: климатик, MP3 AUX CD радио, предни и задни прозорци, електрически огледала, отопляеми огледала и предни седалки, седем въздушни възглавници, мъгла. Уважаеми и богати "Дълго" Toyota RAV 4 2012 в комплекта Prestige + Pack има климатичен контрол, с 7-инчов екран с навигатор и твърд диск, интериорна вътрешна част на кожата, безсмислен достъп и пускане на двигател с интелигентен двигател Бутони за влизане и стартиране и много други.

Спецификации. Третото поколение Toyota RAV 4 е оборудвано с две петролни агрегати. За "къса база" четирицилиндров 3ZR-FAE 2.0 Valvematic (148 к.с.), за да изберете от 6 MCP или вариатор (CVT), с задвижване на предното колело или свързана система пълно устройство. За "дълга основа", четирицилиндров 2AZ-FE 2.4 VVT-I (170 к.с.) с 4 ACP и пълно устройство. Кросовъдите са изградени на една платформа, отпред независимо спиране На рафтове MacPherson с стабилизатор напречна стабилност, заден независим на двойно напречни лостове с напречен стабилност на стабилността. Дискови спирачки с ABS EBD BAS, от електронни асистенти TRC (система против приплъзване), VSC + (система стабилност на валутата), HAC (помощ при стартиране на повишаването), DAC (система за складиране), управляваща електрическа енергия.

Тест драйв. Toyota RAV4 III-TH поколение - с твърда суспензия, колата е перфектно задържана по права линия, но завоите са забележимо кукли. "Баранка", макар и от дъното - за "спорта" зад волана на японския кросоувър, не е необходимо да се мисли. Toyotovsky Crossover - просто семеен автомобил повече средни за града и дълги пътувания Според директните асфалтови пътища с добро качество.

Извън пътя Toyota Raf 4 също няма "звезди" от небето. Шомоите, които обичат да се движат от твърдо покритие, са препоръчана версия с "механика". Кросове с вариатор и автоматизация защитават предаването си и могат да откажат да се свържат задни колела Благодарение на прегряване на електромагнитния съединител (дори и с не-дълга борба срещу офроуд). В допълнение, RAV 4 има почти никаква защита (пластмаса не се брои), но също така не си струва да забравите да излезете от пътя.

Цена Toyota RAV4. През 2012 г.: Цената на Toyota RAV-4 Crossover започва с 967 000 рубли за пакета "Стандарт" (2.0-литров 148 к.с. с 6 MCP и задвижване на предните колела). Версията за задвижване на всички колела на Toyota RAV4 "Стандарт" ще струва най-малко 1056 000 рубли. TOYOTA RAV4 Главна база "PRESTIGE PLUS" 4WD 2.4 (170 к.с.) 4AKP от 1461 000 рубли.

Toyota RAV4 - компактен кросоувър, чието първо поколение стартира в производството през 1994 година. Името на модела е съкращение от активното превозно средство за отдих. Основата за създаването на автомобил служи като платформа от Toyota Celica GT-четири.

През първата година на производство кросоувърът беше достъпен само в производителност с три врати, но вече през 1995 г. се продаваше петстенята Toyota Rabbi. През 1998 г. се проведе реставиране на автомобил, като се появи версия с мека покривка за тъкани по същото време.

TOYOTA RAV4 III Цени и цени

Оборудване	Цена	Двигател	Кутия	Устройство за задвижване
Стандартно 2.0 MT 2WD	967 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	механика (6) \\ t	фронт
Стандартно 2.0 MT 4WD	1 056 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	механика (6) \\ t	пълен
Стандарт 2.0 на 4WD	1 104 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	вариатор (7) \\ t	пълен
Комфорт 2.0 mt 4wd	1 183 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	механика (6) \\ t	пълен
Комфорт 2.0 на 4WD	1 231 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	вариатор (7) \\ t	пълен
Елегантност 2.0 на 4WD	1 309 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	вариатор (7) \\ t	пълен
Комфорт плюс 2.4 при 4wd lwb	1 336 000	бензин 2.4 (170 к.с.)	автоматично (4)	пълен
Prestige 2.0 на 4WD	1 366 000	бензин 2.0 (148 к.с.)	вариатор (7) \\ t	пълен
Престиж плюс 2.4 при 4WD lwb	1 461 000	бензин 2.4 (170 к.с.)	автоматично (4)	пълен

През 2000 г. второто поколение RAV4 дойде да замени предшественика. В продължение на пет години автомобилите са произведени в пет врати и три врати, налични в предната или задвижването на колелото.

Toyota RAV 4 3 Generation премина през 2005 г. Уви, но отсега на колата загуби една от своите маркови черти - постоянно пълно шофиране. Версията с три врати също не намери място в производствените планове на компанията.

През 2010 г. колата беше актуализирана, тя получи различна оптична решетка, променена фарове и задни светлини, както и издигната предна броня. Освен това кросоувърът придобива дългосрочна модификация.

Стандартна дължина toyota версии RAV4 III е 4,445 mm, ширина - 1 815, височина - 1 685. размери А кола с дълга LWB база: дължина - 4,625, ширина - 1 855, височина - 1 720. Обем на багажното отделение (база за бърз достъп / дълга основа): 410/540 литра.

Изкличът на автомобили с къса и дълга основа се различават значително. "Красов" кросоувър загуби агресивни характеристики: решетката на класическата форма с прости хоризонтални кръстосани и повече европейски от предшественика, фаровете правят външния вид по-сдържан и евентуално, дори елегантен.

Резултатите от профила Rax 4 знаят неповторимо, модифицираните задни светлини не предизвикват една кола пред очите. Разширена версия на кросоувъра на LWB, благодарение на друга решетка на радиатора, тя изглежда малко зло от стандартната. Отстрани на двете модификации можете лесно да различавате с формата на прозорци в задната част на колата.

"Двуетажна" архитектура на торпедото и дизайна на картите на вратата останаха отличителна черта Интериорът на Toyota Ray 4 3. Заоблените форми преобладават по периметъра на централната конзола и неговият връх се увенчава с правоъгълни дефлектори. Вмъква се "при алуминий" значително съживяване на естествения вид. Визорът над арматурното табло подчертава вниманието върху три големи скали.

На руски пазар Toyota RAV4 3 идва с два бензиола четири цилиндъра принудителни агрегати: 2.0 литра Valvematic, двоен VVT-I и 2,4-литър бензинов двигател Vvt-i.

Първият двигател осигурява максимална мощност на нивото от 158 к.с. при скорост на въртене колянов вал 6,200 rpm, максималният въртящ момент се постига на 4000 rpm и е 198 nm. 2.4 литров двигател произвежда 170 к.с. При 6000 rpm и максимален въртящ момент в 224 nm на 4000 rpm.

Възможността да се избере вида на предаването зависи от инсталиран двигател: 2.0-литров блок може да работи в чифт от 6-степенна скоростна кутия, така и с многократен S. в същото време, автомобилите са налични както в задвижването на предните колела и задвижването на всички колела. По-мощен 2.4-литров двигател се агрегира само с 4-диапазона автоматична машина и е оборудвана с пълна задвижваща система.

По време на продажбите дилърите предлагат Toyota услуга 4 2012 в шест различни варианта за конфигурация: стандарт, комфорт, елегантност, комфорт плюс, престиж и престиж плюс.

Списъкът на инсталираното оборудване в основната версия включва предната част фарове за мъгластоманени 17-инчови колела, фарове, електрически прозорци, електрически прозорци и отопляеми огледала за обратно виждане, отопляеми предни седалки, климатик, аудио система, ABS, ESP, система за помощ за една година и слизане от планини, активни облегалки за глава, възглавници и охрана завеси, имобилайзер, централен замък и др.

Цената на задвижването на предните колела Toyota RAV4 III с 2.0-литров двигател, механично предаване Стандартният стандарт представлява 967 000 рубли.

В горната версия на Prestige плюс кросоувърът е допълнително оборудван с 17-инчова сплав колесни дискове, многофункционален волан с кожена тапицерия, отделен климатичен контрол, дъжд и светлинни сензори, задни сензори Паркинг, кожени тапицерски седалки и врати, интелектуална система достъп до колата и навигационна система и твърд диск

Дължината на модификацията е оборудвана с покривни парапети, разширяване на колелото и затъмнена оптика на главата. Цената на задвижването на всички колела RAV 4 в конфигурацията на Prestige Plus с 2.4-литров двигател и автоматична кутия е 1,461 000 рубли.

Ако погледнете в новия Rafle Rav4, той се оказа. Преди това кросоувърът на Тойота води върху руските продажби в своя клас. После обикаляше. Първо място на завода Nissan X-Trail, Hyundai Tucson. и HONDA CR-V. Защо Toyota е загубил пиедестал? Има много причини. Разбира се, Рав4 уплаши аудиторията на домашната мъже с преданството си, но не само. Играе роля и относително висока цена на фона на детските измерения. Много конкуренти вече са се приближили до дължината от 4,5 м (и някои се натъкнаха върху него) и този "японски" все още стъпка на 4,3 м с кратка основа. Да, знаем, че дамите често обичат коли, но за високопоставен етаж, въпросът за размера е все още актуален.

Нов RAV4 всички грешки са коригирани. Сега кросоувърът може да бъде закупен в разширената версия - 4.6 m с удължено 100 мм междуосие. Багажникът е станал повече (540 л вместо 410), интериорът е просторен. Забележка: Въпреки факта, че дължината на жилищното пространство се увеличава с 45 мм, разстоянието между предната и. \\ T задни седалки Нараства с 65 мм. Семейство харесва. Вярно е, че краткият вариант на кросоувъра също остава достъпен - очевидно за тези, които имат проблеми с паркинга.

Двуетажна конфигурация се опитва да се опитат да регулират климата в движение

В задния ред сега е много по-просторен, отколкото преди

В багажника под Фаллфорд, огромна ниша. Ще се поберат множество бирени опаковки

Спрете обрат
Напълването на RAV4 остава непроменено. Две стари бензинов двигател 2.0 и 2.4 литра. Пет скорост механична кутия и четиристепения "автоматичен". Вътре само малко, дизайнът на контрола на климата, без който е лесно да се направи, тъй като не му донесе никаква полза. Но с предния панел на "японския" човек може да работи добре. Има нещо повече. Сложна двуетажна конфигурация се опитва да угоди на шофьора се опитва да регулира климата в движение, но преди идеалът все още е далеч. Всички бутони на предния панел трябва да бъдат разположени на такова ниво, когато очите все още могат да контролират периферното зрение или трябва да бъдат предоставени за сляпа манипулация. В крайна сметка можете да излезете с нещо много просто като гигантски тежки икони. Знам, че твърде често се наскърбява за това, но между другото, това е въпрос на сигурност. Малко вероятно е някой да спре на страничната линия, за да коригира климата или да промени радиостанцията.

Нито тегло, нито интелигентност
Така че новият RAV4 се \u200b\u200bопитва да стигне някъде между Outlander и X-Trail, което прави пола и умерено започване. Но това са моите предположения, да видим какво мислят за това в Тойота. Отварям съобщение за пресата и прочетете: "... Промени в дизайна подчертават силата и атлетичността ... още по-смело ..." Да, японците наистина се завързват с женските играчки. Ние четем: "... ... най-висок клас Спортни SUV ... "Странно, защо да не заменим думата" спорт "на" надежден "? А също и: "... Разширеното тяло дава появата на солидност и статус ..." На това място собствениците на LC200 трябва да плачат, те прекарали два и половина пъти колкото е възможно повече.

Освобождаването на пресата на Toyota не казва колко свеж RAV4 се \u200b\u200bдържи в движение. Аз също не намерих нищо ново в характера на кросоувър. Последният път, когато пътувах по него през март 2008 г., когато го сранимахме с Джип Либърти. След това се помни лекотата, с която "японски" всички маневри - овърклок, обръщат се, издигайте се до хълма. И нов вариант Не предписва шофьор нито да тежи, нито интелигентност. Волана се слуша, забавя добре. Основното нещо, което не се опъва - това е основното му качество. И като цяло, той е доста лек в контрола на кросоувър, който не е нито прекомерни ролки, без твърда суспензия. Всичко е доста хармонично. В допълнение към възможността да се вози извън асфалта.

Matchast: Toyota RAV4

На офроуд се държи така, като преди, като голяма кола с безпомощна анти-тестова системаСъпротива преди спирането. Хайде на препятствия е по-добре с овърклок. И като цяло, тя позволява само добра геометрия - ъгли на влизане / конгрес в RAV4 29/25. Това обаче не гарантира неприкосновеността на брони, толкова внимателно. И ако това "японски" ще се залепи със притежание на колела, ще трябва да излезете и да помислите как да живеете. За съжаление, не е "Landcroerariar" мъдрост по отношение на електронните алгоритми за производство на буксинг колела в новия RAV4. Необходимо е да разберете себе си.

Въпреки това, за малки хулигани, ESP може да бъде изключен и свързващото съединение задна ос Блок. С определен опит ще бъдат на разположение ползите от пълното устройство. В разумни граници. По добър начин, дизеловото или по-ниско предаване би започнало, тъй като ролката започна в атлетичната страна. Междувременно този вършачващ кросоувър просто не прави никакъв шум и не плаши тапицерията. Ще бъде ли достатъчно да привлече повече мъже?