Danchen е преди проблема с кормилното управление. DANCHEAN по-до до - ревюта на собствениците със снимки

Японски държавен бюджет Datsun On-Do - нашия брат на нашата лада. Дали "японците" са били наследени от проблема на руския роднина? Решихме да разберем и стигнахме до заключението, че около всички "болки" е твърде много шум. И в буквалния смисъл.

Струва си да се признае, че не всички неизправности са потвърдени официалното представяне на Datsun. Въпреки това, някои проблеми за модела са наистина признати, но как те се елиминират - и дали те изобщо са подходящи - казахме на специалистите на марката.

Силен шум при работа на климата Компресор

На някого от собственици оплаква се, че колата им бръмчва като трактор. Някой, напротив, се радва и шеговито казва, че колата звучи като суперкар. Възможно е да се характеризира този шум по различни начини, но източникът на него е един: това е компресор на климатичната инсталация. Често собствениците отбелязват, че когато климатичната инсталация е включена, колата го прави източни звуци - сякаш нещо някъде боли под качулката.

В официалното представителство на Дасун бяхме потвърдени, че наистина се е случило - по-точно, случило се. "Както беше разкрито, този шум се дължи на дизайна на климатичните тръби, когато компресорът работи. За собствениците на автомобили е въведена гаранционна тръба на тръбата с шумозаглушаване, за нови автомобили - промяна в дизайна в Производство. Този въпрос е решен в края на 2014 г., т.е. в началото на продажбите, а не съответните днес "- гарантирани в представителство.

GUL скоростна кутия

Но този звук получи "Datsun", наследен от руския си роднина, Лада Грант. Вече има легенди за "VAZ" механично предаване и нейните вокални данни. Характерният бръмчал е много лесно разпознат от хиляда и не преминава в продължение на много години, въпреки че дизайнът на кутията и актуализира: и кабелното устройство е било променено, а щракването е променено, за да се подобри качеството на предавките ,. "Пеят" кутията продължава. ON-DO получи същата механик - съответно и кутията не се е променила.

"Хъмът е характеристика на тази скоростна кутия, причината да видим в дизайна на CP, а именно в профила на предавките. В средата на 2016 г., мярка за намаляване на шума на механичното предаване, което се състои в промяна на профила на профила на второто и основно предаване, на което шумът се проявява в по-голяма степен. По този начин е възможно значително да се намали нивото на шума MCP ", отбелязано в представянето.

Въпреки това, това е пълна "детска болест", може би, няма да се обадите - доста досадно конструктивна функция. Но производителят, той се оказва, не се връща и скроява дизайна.

Генератор на шум.

Да, и отново - шум! Така се оказва, че "болните" е доста шумно. Друг източник на прекомерен шум може да бъде генераторът - според някои собственици, "пея" започва валяк на обтегача. В официалното представителство обаче имайте предвид, че в момента няма проблеми с генератора, няма проблеми с генератора, а на машините малко по-възрастни не възникват проблеми с гаранционните замени.

"Когато се справяте с шума на генератора, дилърът трябва да провери всички подробности и в случай на неизправност да бъде заменена при гаранция. За нови автомобили този въпрос не е актуален днес", казаха те в Дасун.

Skyrplay на топка подкрепа

Въпреки това, някои представителства за неизправности в официалния коментар потвърдиха - например, бързо износване Поддържа топката. Междувременно собствениците често обръщат внимание на силагациите в предното окачване и говорят за случаи на замяна на гаранцията.

Въпреки това, Datsun отбелязва, че те непрекъснато работят за подобряване на модела и събиране на жалби на собствениците. "Събираме статистически данни за клиентските жалби, изследват обратната връзка от дилъри, работи тясно с производството. Въпреки факта, че в три години на подготовка на проекта е извършена колосална инженерна работа по настройките и усъвършенстването на техническата част на моделите Базата, върху която са построени нашите автомобили., има поле за подобряване и елиминиране на наследствените черти. Това, което сме постигнали положителни промени във всеки въпрос, не означава, че спрем да го наблюдаваме в бъдеще. Въпреки положителните резултати, ние анализираме отклоненията Това може да е причина за увеличаване на шума. Ние преговаряме с колеги в Алианса и обсъждаме какво друго може да се направи в тази посока. Също така се решават много въпроси на нивото на корекции на производството за нови автомобили и на нивото на адресиране Дилърът за вече продаден, "казват те в Дасун.

Разбира се, собствениците на съученици и конкуренти могат да се влошат и да останат в пълна увереност, че със сигурност са направили компетентен избор и са закупили най-надеждната и безпроблемна кола. Но идеалните автомобили не съществуват и фактът, че любимият ви модел все още не се е появил в тази позиция, означава само едно нещо: просто не сме стигнали до него.

Пуджекла - движение! Pits - Преместване! До пролетта руски пътища Пътуваме до хечбека Datsun mi-do. Причината за пътуването е годината на модела на модела на руския пазар. Но за нас mi-do в новост. Въпреки че с резервации ...

Не сме напразно паркирани нашия Датсун до старата жена "Калина" - реши да направи семеен портрет с предшественик! В края на краищата, ако основата за създаване на седана на споразумение, служила като с пет врати MI-DO - KALINA II, което е само наследяването на "Калина" на първото поколение.

Всъщност никой не крие "истинска същност" автомобили Datsun. За руския пазар: от и голям, това са моделите на вазата, рафинирана от инженерния център NISSAN. По-точно, усъвършенстван: Промените в дизайна са постоянни, включително в отговор на забележките на собствениците.

Например, когато се оказа, че вратите преглъщат твърде лесно, ограничетелите бяха финализирани. Също приложи силиконов лубрикант Безшумен Блоков предна стабилизатор, елиминира скърцането в суспензията. Преизчислени настройките на двигателя чрез подобряване на нейната еластичност. Главната двойка от 3.7 на MCP е заменена с по-къса 3.9. Работихме по отношение на точността на маршрутния компютър и актуализирахме софтуера на навигационната система, включително самите карти. Или, например, променяме алгоритъма за изключване на системата стабилност на валутата - Да, да, в mi-do също е там!

Изобщо високо ниво Оборудването е една от характеристиките на модела, която позволява да се разстояния от руски "роднини". Така че, вече в "базата" mi-do може да се похвали с две възглавници, ABS + EBD + BAS, централната ключалка, отопляемите седалки и "предната електропакет".

И в по-скъпи версии има система за стабилност на курса, странични възглавници, отопление на предното стъкло и мултимедийна система с навигация. И за разлика от повечето марки, в нея се инжектира подробна карта на Беларус!

Като цяло различията в дизайна между Mi-Do и Kalina II се свеждат до друг дизайн на фронта с характерна шест-заострена решетка и оригинална оптика, според модифицираните брони, другата врата на багажника и различно от задните лампи "Калиновски". Както казват, вкус и цвят, но, на моя скромен вид, твърде много дава "азиатски" ...

Що се отнася до интериора на Mi-Do, той се различава от "Калиновски" предимно оригиналния преден панел, в центъра на който, в зависимост от версията, ще има мултимедийна система с сензорен екран, 2din-аудио система или a място за инсталиране на радиото.

Обаче, като цяло това е същата Калина с прости довършителни материали и глави, изпъкнали на главите на винтовете. Като цяло бюджетът, но беше доста сглобена. Така че, като промените колата чрез пътя, шофиране по пътищата с различни качество, ние не чухме никакви скърцане / камъни / кухини.

Но напълно без коментари по мача не струваше. Например, един от колите Ябъл на контролния контрол на централната ключалка, а педалът на спирачката е забележимо вреден и с голям свободен ход от останалите. Засяга ли е трудната експлоатация на тестовите случаи?

Въпреки липсата на корекция на волана на заминаването и простите столове, намирането на "вашето" кацане лесно. Това ли е с дясното коляно с леко докосване на предния панел - греха на много по-скъпи автомобили.

Таблото е просто, но се радва на информативно, голяма площ на тялото остъкляване осигурява добър кръгъл преглед. Всички перфектно?

Няма да бързаме! Според опита на "комуникация" с модели на ваза, ние знаем как "тоналността" на операцията на механичните кутии може да се различава: човек работи по-силен, а другият е по-тих, но всичко се добавя към една или друга степен. Как е Datsun за Datsun? Невъзможно е да се отговори, тъй като всички автомобили на това пътуване са оборудвани с автоматична машина. Тъй като се появява 4-степенната хидромеханична JATCO хидромеханична кутия. От една страна, това е добра новина, тъй като тази кутия има приличен ренкт, с другия ...

Проблемът е, че за разлика от същия "вибърмум", оборудван само с 8-клапан мотор Vaz, който с обем от 1,6 литра развива само 87 к.с. Да, тя се счита за еластична и икономична, но нейният съюз с 4-степенна АКТБ не обещава нищо добро по отношение на динамиката, която показва и посоченото време на ускоряване от пространството до 100 км / ч - 14,3 секунди.

Но едно нещо е сухият брой, а другият е живите усещания от пътуването. И те са изненадващо приятни! От мястото на mi-do, той се разкъсва неочаквано, което ви позволява да направите дълготраен фиш, ако искате "горещ" драйвер! Тъй като скоростта нараства, скоростта на овърклок постепенно намалява, но в града динамиката е достатъчна за очите, въпреки пътя, трима души седяха в колата ни и багажникът беше зает за две трети. Вярно е, че разходът на гориво в същото време недвусмислено оцелява за 10 л / 100 км ...

Но на пистата можете да се срещнете в 7 и дори в 6 литра, ако стрелките на скоростомер няма да се издигнат над "стотиците". Но това, което се дава с известна трудност, те се изпреварват, изискват изчисление, а понякога и силни нерви. Тук тя допринася за "автоматичното". Сякаш се отпускаш от удобна скорост на круиз, той не е "разбирал", който шофьорът желае от него, нервно проследявайки педала на газта. Да се \u200b\u200bускори? Сега ще направя собственика! " - Това "сега" продължава около секунда, след което кутията превключва на по-ниска предаване, но в този случай бързото ускорение от реда на натоварения двигател не трябва да чака. Като цяло, пистата на MI-DO проповядва измерен стил на езда.

Настройките на шасито също се намират. Ролс на завои, между другото, са малки, но чувствителността и "реактивността" няма да им липсва управлението на волана. Mi-do не го лайна, така че действителният шофьор, както и Калина, няма да бъде интересен.

Що се отнася до екстремни маневри, Mi-do се е доказало надеждно на "мол тест". Какво радва, системата, разбира се, влезе в експлоатация доста деликатно и по същия начин, доста внимателно, осигурява връщането на автомобила в посочената траектория.

Въпреки факта, че скоростта в mi-do е добре усещаща, в режимите на пистата, тя се оказа неочаквано удобна: по пътя, тя не расте заедно, тя е почти безразлична, модифицираната шумоизолация осигурява изненадващо за Акустичен комфорт "Държавен служител". Е, гладкост ...

Спирането е най-силната карта на коз на тази кола! По отношение на енергийната интензивност, признатата справка между "държавните служители" винаги е била логан, но, от Бога, шасис Mi-do в това отношение не е по-лошо, дори в нещо по-добро! За разлика от Renault, няма прекомерна ситография, следователно ролките са по-малко от ролките, а маршрутизацията на напречните вълни е почти незначителна. В резултат на счупен път, Datsun също така се движи трудно, поглъщайки всички нередности, но той е по-сглобен.

Добавете впечатляващо наземно освобождаване 174 mm - Ще получим кола, която няма да бъде особено по-ниска от много шофьори на предните колела.

Уви, които mi-do не се сравняват с кросоувърите, така че е в размерите на кабината: за задните пътници има сравнително малко пространства. И ако един дилър е пред фронт ...

Доста скромни размери има багажник - нищо не може да се направи, в клас формат! Но ние ще дадем почит на правилната форма, по най-добрия начин и възможността за трансформация, която, ако е необходимо, да подобрят автомобилните камиони.

Какъв е резултатът? Добре оборудван за класната си кола с непроницаемо окачване и изненадващо от бърз двигател, дори и в комбинация с "дядо" 4-скорост "автоматичен". Той е по-евтин от чуждите автомобили руското събраниеНо в края на краищата руската кръв самият. В същото време, mi-do не само изглежда малко по-различно от Лада Калина, но и се различава от него предизвикателства и комфорт при шофиране, макар и на нивото на малки и нюанси.

В Русия важните козметични в борбата за купувача са специални условия при закупуване на програма за обезвреждане или чрез търговия, както и за кредитна оферта с нулева ставка. Освен това представителите на марката правят акцент върху високо ниво на обслужване при ниски цени. Но ние имаме собствени реалности: от наличните инструменти за продажби само лизинг, а единственият дилър на Dutsun се намира в Гомел, което намалява привлекателността на марката за потенциални митрополитни купувачи. Въпреки това, ние обещахме по-нататъшното развитие на дилърската мрежа. И също намекна от факта, че могат да се появят нови двигатели и предаване.

Междувременно основната новина е появата на ограничена версия на International в руските салони на автомобила с контрастни боядисани наслагвания върху бронята, спойлера, прагове, текстилни килими с оранжево кантове и някои други инсулти, предназначени за привличане на 18-25-25 годишни купувачи към модела. Ще работи?

Ценообразуване

В беларуския пазар Datsun Mi-do "започва" от 470 000 руски рубли. В същото време предните въздушни възглавници на водача и пътника вече присъстват в първоначалното конфигуриране на доверие, aBS системи, EBD и BAS, кормилно управление с регулиране на високоговорителя, централно заключване, бордов компютър, отопляеми седалки, предни електрически прозорци, странични огледала с електрическо регулиране и нагряване. За 494.000. разтрийте. Ще получите версия с климатизация, за 504 000 рубли. Автомобилът ще бъде оборудван с 2Din-аудио система с USB, слот за SD карта, Bluetooth и Handsfree.

Пакетът Dream се предлага от 525.000 расте. разтрийте. и допълнително включва 6-инчови дискове вместо стомана с 14 инча, фарове за мъгла, настройка на седалката на водача във височината, светлините и сензорите за дъжд, стабилизационната система, прозорците и алармата за задна мощност. Максималното оборудване включва мултимедийна система с 7-инчов цветен сензорен екран и навигационна система С карти на Русия, Беларус, Украйна и Казахстан, задни сензори за паркиране и предни въздушни възглавници. Тази версия на Mi-Do ще струва 554.000 рубли. Цените са на автомобили с 87-ия мощност 1.6 и механична кутия Предавания. Автоматична кутия Налични за всички опции за оборудване и ще увеличат разходите с 50 000 рубли.

Спецификации Datsun Mi-Do
Тип тяло	5-Дар. Хечбек
Дължина / ширина / височина, мм	3950/1700/1500
База за колела, мм	2476
Маса на изпускателната кола, кг	1160
Пълно тегло, кг	1560
Обемът на багажника, l	240
Минимален клирънс на пътя, мм	174
Сила на звука резервоар за горивоЛ.	50
Измерение на гумата.	185/60 R14 или 185 / 55R15
Обем на работа на двигателя, куб. см	1596
Гориво	AI-95.
Токсичност за норми	Евро-4.
Мощност, kW (hp) в rpm	64(87)/5100
Макс. Въртящ момент, nm в rpm	140/3800
Предаване	5м.	4а.
Максимална скорост, km / h	170	165
Ускорение 0-100 км / ч, с	12,0	14,3
Разход на гориво Град / магистрала / Средна, L	9/5,8/7,0	10,4/6,1/7,7

Дневник за пътуване

Носталгична картина: вместо ръчен режим, "машината" JATCO - "по-ниска" предаване и овърдрайв. С последното, между другото, изпреварването е по-лесно.

Над жабката, способна да побере листата на формат А4, е отворен полк. Опитвате се да откриете подсветката, ще намерите USB слот за флаш устройство.

Разграничавам уважаеми версия Сън от просто доверие може да бъде на фар за мъгла, 15-инчови джанти хвърли дискове, боядисани в цвета на тялото на огледалата и дръжките на вратите.

В горния прозорец, комбинация от инструменти, в допълнение към температурата на двигателя, можете да видите намета на навигационната система.

Шаси - за нашите пътища: голям клирънс, добра енергийна интензивност и, е необходимо да се приеме евтини ремонти.

На бордовия компютър се управлява от два бутона в края на превключвателя на волана. Хората с големи ръце са настроени на малки клавиши, но останалото ще празнува менюто "превъртане" към всяка от страните.

Ужасно изглежда mi-do overcame да играя благодарение на голям просвет и добри гуми.

Почувствайте разликата между първоначалните и максималните настройки!

Изминаха повече от три години от момента, в който автомобилите на марката Danson се появиха на пазара. Следователно, според руското законодателство, тези машини официално се считат за използвани. Експерти от портала "Автовцалов" установиха колко трудно са дейността на японските седани и хечбеки на руски произход.

За мнозина не е тайна, че Datsun On-Do е удължен на открито седан Лада гранта.и mi-do - изисканата версия на вътрешния пазар Лада Калина., където технически неща Колата е същата. Ето защо, ние по същество сме продукт на автомобилното предприятие Toyliatti, малко подправен от японския маркетингов сос. Но под него, както вече споменахме, същата съвкупна основа, която "безвъзмездна помощ" и "Калина" имат. В същото време, много в "японците" се подобрява в сравнение с техните руски колеги. В допълнение към трансформирания външен вид и кабината, много възли, механизми и отделни части на седан и хечбек са напълно изискани.

Според един от техническите им представители на Datsun са оцелели повече от 1000 машинни елементи. Всъщност, в сравнение със същата "безвъзмездна помощ" и "Калина", японският седан и хечбек са станали забележимо по-тихи - те са по-ефективни, двигателят на празен ход работи по-малък и по-тихо, механичните кутии частично са отървали от характеристиката Предаване "нагоре" и предаването е включено по-ясно и по-малко усилия. Като цяло, в Datsun On-Do и Mi-Dom внимание на дреболите в сравнение с руските им сосрази.

Въпреки това, както каза класиката, те няма да отидат далеч на превоза на миналото. В края на краищата, от автомобили, разработени преди повече от 15 години, е трудно да се направи конкурентна модерна кола. Всички недостатъци и недостатъци на техния дизайн неизменно се появяват в Datsun On-Do / Mi-Do. Така например, много собственици се напрегват, както и вътрешни визуализации, отваряйки предните врати на 90 градуса. Те не само могат да бъдат елементарни, за да повредят препятствието в непосредствена близост. И ако е паркиран близо до скъпата кола, тогава не е по-лесно да получите обикновени пари.

Тялото се дава фабрична гаранция от 6 години чрез корозия. От една страна, много добре. А от друга, някои случаи на Datsun On-Do и Mi-Do могат да бъдат подути от ръждясали петна след първата руска зима. Освен това, не само характерните елементи на тялото, като колесни арки и прагове, и почти всички части - врати, качулка, крила и дори покрив. Да, да, това понякога се случва, въпреки че не е естеството на епидемията. Разбира се, трапецът на чистачките (1500 рубли), вратата на вратата работи добре и са фиксирани, бързо притеснени предно стъкло. Най-вероятно това са вината на прилежащите. Но все още е възможно да се забави потребителя.

Повреданията в електрическото оборудване също се случват. Освен това те се пресичат със сходни проблеми на "безвъзмездната помощ" и "Калина". Може да има блок за контрол на климата, да откаже електромотор "портиер" или със завидна периодичност на лампи в устройства за осветление. Между другото, на теста Datsun в теста на Datsun, един електрически калъф също се случи. Никой начин не искаше да изключи фаровете за мъгла. Дори когато двигателят беше муфи, запалването беше изключено и колата беше поставена на охрана, мъглата продължи да свети. Повторете и изключете възела, който не е довел до нищо.

Трябваше да снимам минус терминал от батерията и да изчакам до сутринта, тъй като късно вечерта вече беше. На следващия ден, неподчинение на превключващата единица на режимите на светлината, поставете обратно - мъглата все още продължава да "изгаря". Като цяло решихме да издържим съответните предпазители, но преди това отново проверяват - фаровете са изключени сами. Според военнослужещите, "ходещите" грешки биха казали ... След това вече не използвам мъглата, докато не върна колата до дилъра.

Що се отнася до двигателите, бензинови 8-клапанни двигатели от 1.6 L с капацитет 82 и 87 литра бяха инсталирани на работа. с., както и 106-силен 16-клапан. В същото време mi-do се задоволява само с 87-силен "четири". Осем-храсталите единици обикновено са надеждни. Вярно е, че в някои случаи на Дасун се забелязва увеличен поток Масло. С възрастта, капачният капак може да изтече. Въпреки това, ремонтът е полезен пени - достатъчно е да се инсталира ново уплътнение или засаждане на капака на уплътнителя. Коланът на газоразпределителния механизъм се предписва за промяна на всеки 75 000 км, но механиката се препоръчва да се мисли за нейната актуализация след 50,000. Водна помпа (2300 рубли) е препоръчително да се променя едновременно ангренажен ремък - Обикновено се проваля след 100 000 км. Факт е, че удавената помпа може да засяда и след това зъбите отрязаха колана.

Ако такава неизправност се случи с 106-силен двигател, клапаните ще се срещнат с бутала и ремонт Двигателят е осигурен. Това "четири", между другото, е забележимо насочено към работа в сравнение с "осемте точки".

Всички двигатели периодично се провалят на свещите, кислородните сензори (1900 рубли) и масовия поток на въздуха (от 2800 рубли). Често това е бог управляващ блок на двигателя ECU, поради което двигателят внезапно се зарежда и отказва да започне отново. С течение на времето жлезите на коляновия вал и разпределителни шахти - Е, ако предната. За подмяна заден сензор Колячът ще трябва да премахне съединителя.

Между другото, възелът на съединителя обикновено отива на 100 000 км. Вярно е, че на "Danshuns" понякога до 30 000 км може да се наложи да замени диска на съединителя. Въпреки че е по-добре да се актуализира механизмът изцяло с кошница и освободен лагер. Петстествената "механика" традиционно износва синхронизаторите на второто предаване. Тази болест не е само на "безвъзмездната помощ" и "Калина", но и на VAZ машини на десетото семейство. Тук това е наследственост. Но ремонтът на кутията е евтин - от 12 000 рубли.

Автоматичното предаване на JATCO, което беше поставено първо само на хечбеки, и от падането на 2016 г. на "Данче" седани, макар и древни, но безпроблемно. Необходимо е само веднъж на всеки 60 000 км, за да смените маслото в нея и лесно ще оцелее в двигателя.

Суспензията Datsun On-Do и Mi-Do е проста в дизайна, енергоемката и трайна. В рисковата група хъб Лагерикоито се държат на 50 000 км. Но предната част се държи по-дълга. Ако попадне управление на Рейка, само просто дръпнете ключателните гайки специален ключ. Вярно е, че електрическата мощност понякога дава неуспехи - механизмът внезапно престава да работи, но след известно време може да бъде в редиците отново.

... Като цяло, както "Данчий" не могат да се похвалят с примерната надеждност. Въпреки това, съдържанието на седана и хечбек върху джоба на дори пенсионерите и учениците, и има резервни части в певец на стотинка в сравнение с чуждестранните автомобили. В края на краищата, ще повторим, в което вече веднъж това е всъщност същата Лада Галта и Калина.

Моделите на танци са твърдо завладени руски пазарИ техният брой по пътя нараства бързо. Независимо от това, много от тях все още се съмняват в осъществимостта на придобиването на японски седан - преди, размишлявайки дали да им дадат предпочитание или да спасим малко и да си купите руска кола? Или във всички закупуване на употребявана чужда кола? В търсене на отговор, след известно време, те препрочитаха форуми с ревюта от истински собственици Данчийският той - преди, за да научим слаби места Седана. От момента на стартиране на Данчета, по-скоро минало време, така че вече могат да се направят някои заключения за надеждността на модела.

Как са нещата с надеждност в сетца?

Включване на мислене

Често, в мнения на Дансън, е възможно да се посрещнат ядосани възклицания по отношение на липсата на "приятни малки неща", като огледало в козистите, подлакътника, ниша за телефони, дискове и други подобни. Въпреки това, не забравяйте, че това е въпрос на конфигурация и ако по време на инспекция или тест драйв бъдещ собственик Не обърнах внимание на такива моменти или реших да запазя в конфигурацията, тогава ясно ви обвинявайте за тази кола и компанията очевидно не си струва.

Основната конфигурация е една от причините за оплакванията по него. Но надеждността тук няма нищо общо с това.

Основните аспекти, върху които се изтеглят посетителите на форумите, докато преглеждат обратната връзка върху нея - това е надеждност, потребление, удобство в експлоатация, цената на услугите, възможните подобрения, операции, които могат да се извършват независимо и т.н.

Като цяло, ревюта за Danches той - към положителен. Разбира се, без отрицателен, той не го прави, но очевидно малцинство. Освен това винаги е необходимо да се вземе предвид субективният фактор, а именно какъв вид кола в Данчия е преместила сегашния си собственик.

Положителни отзиви

Те, като правило, се отнасят до приемливи качества на шофиране, добра работа на суспензията, сцепционния двигател, огромен ствол, доста тиха кабина и други неща.

Олег

Така че, собственикът на Олег от Москва е придобил нов седан 23 февруари 2015 г., но пускането на 15.12 2014 г., с механична скоростна кутия и 87-ия мощен двигател във версията на сън 1. заедно с Osago, Casco и някои допи (килими, зимни гуми И така нататък) той му струваше 450 000 рубли. В момента колата премина на 27 000 км по равнините, песните, планинския терен, змии и селски пътища. Олег становище е особено важно, тъй като по своята същност на своите дейности той пътува много (300-500 км ежедневно).

Олег е много доволен от своя избор.

Първоначално той беше пиян малко нервно, но след 1000 км, вършенето на всичко беше наред. Собственикът отбелязва добра динамика на двигателя, която е достатъчна за изпреварване дори с активирана климатична контрола, за сметка на магистралата в 7 L Ai-95. Няма звукоизолация, удобни седалки, радва голям багажник. Клирънсът е достатъчен и за шофиране до къщата или от провинцията, нищо не се придържа.

Никита

Това е преглед на купувача на Казахстан, който е само преди месец, купих нов, 87-силен един към един към един с ръчна кутия, в конфигурацията на доверие 1 в град Актобе. Цена на въпроси - 1,590,000 TENGE. Пробегът все още е изключително малък - само на 600 км. Въпреки това Никита отбелязва, че колата държи пътя добре и в потока не изостава. Много като просторен ствол, който е много подходящ за голямо семейство. Седанът е просторен и висок, видимостта е отлична, включително благодарение на високата кацане и местата зад достатъчно, улеснява и пътното разстояние. В момента не се наблюдават сериозни проблеми.

Никита Седан от Казахстан също не предизвиква специални проблеми на собственика му.

Виктор

Той купи Дансън до 2014 г. в Екатеринбург, през февруари 2015 г., с 82-литров двигател. от. и mt. Автоматично оперира доста активно и днес Пробегът вече е достигнал 30 000 км. Той е доволен от много предимства на колата, от които той особено празнува доброто, като за своя клас, манипулиране и малък радиус на обръщане. В допълнение, добре настроено усилвател на захранване, висок клирънс на земята, както и лесната работа на педалите на съединителя и педалите на газта му дава възможност да върви доста уверено.

Впечатляващ клирънс - много собственици на танци разпределят този параметър. И Виктор не е изключение.

Също така той подчертава бързо затопляне Салон в студа, огромна багажник, висококачествена оптика и все още отлична работа по окачване, което неусетно поглъща малки ями и нередности. Нямаше проблеми с пускането в замръзване. Освен това той предполага, че много части трябва да се подхождат с безвъзмездни средства, които той няма значение какво не е твърде скъпо.

Сергей

Сергей стана собственик на той - до 2014 г., като го купи в автомобилното изложение Курск. Изборът му падна върху 82-силен седан с "механика". Той признава, че един от най-важните аргументи, в допълнение към цената, е обемът на багажника, тъй като Сергей пътува много за колата и често използва колата за работа. И сега пробегът на одометъра е 16 000 км. И като цяло той е модерен бюджет автомобил С всички основни удобства.

Огромният багажник е една от причините, поради които Сергей и да го купи.

Наред с други неща, Сергей отбелязва ниска цена След това, тъй като това-1 му струваше само 4500 рубли. Той е доволен от надеждността и техническите композитни опции по пътя и безплатна диагноза Преди дълго пътуване, успешното пътуване го гарантира.

Негативно мнение

Те също са достатъчни. Въпреки това си струва да се разбере, че някои собственици, които той е, докато просто налагат надценени изисквания за автомобили. Например, те се оплакват от липсата на динамика, забравяйки, че двигателите са 82 или 87 литра под капака. с. и други подобни. Освен това е необходимо да се изясни, че много отрицателни отзиви са свързани с работата на дилърите, които често налагат като предишни купувачи, оставят подмяната на компоненти по гаранция, предпочитайки да ремонтират дефектни възли, надценяват разходите за двете резервни части и т.н.

Съотношението на дилърите Данчия е източник на много проблеми и отрицателни отзиви.

Да, и домакините, които вече са маркирани от някои моменти. Така че, Олег от Москва обръща внимание на краткостта на пластмасовите ключалки, слабостта на LCP и бръмчането от компресора на климатика. Никита от Акуба има оплаквания относно яснотата на работата на котката и отношението на дилъра към клиентите. Виктор от Екатеринбург идва върху шума на работата на котката и слабата шумоизолация. Сергей от Курск не харесва мястото на водача, в което той не може да вземе удобно кацане.

Дмитрий

Дмитрий стана собственик на HE-до октомври 2014 г., когато той купи седан с ръчна скоростна кутия и 87-ия мощност на двигателя на Tyumen. Общият пробег е 12 000 км. В момента той има няколко причини да бъдат недоволни от своя избор. Колата "яде" е около 500 ml на 1000 км, за което нова кола Очевидно не е нормално. След зимата в кабината се появяват крикети. Понякога от кутията излезе криза, а боята приличаща, дори от малки камъчета, боята е тъжна, особено след като е невъзможно да се намаже чаовата боя дори в дилъра, защото няма бои на склад.

Необходимостта от непрекъснато дограма петрола е един от проблемите, с които се сблъсква Дмитрий.

Общо взето, отрицателни отзиви Може да се види, че практически няма сериозни дефекти в Дансън. Въпреки това, собствениците периодично попадат в коли с лошо изразходвани предварителна подготовка, резултатът от това кои малки неприятни моменти стават резултат, които се влошават само от нежеланието на значителната маса на центровете на дилъра, за да ги елиминират.

В представеното видео от реалния собственик на Дансън се подчертава от някои точки на работа на машината:

➖ Цвят на качеството
➖ качество на сглобяване
➖ боравене
➖ Чести проблеми със странични прозорци

професионалисти

➕ Просторен багажник
➕ Високо разстояние
➕ Динамика

Предимствата и недостатъците на Danchesong до 2018-2019 г. в новия орган са идентифицирани въз основа на прегледи на реални собственици. По-подробни плюсове и минусите на Datsun On-Do с механика и картечница могат да бъдат намерени от историите по-долу.

Отзиви за собственост

Впечатленията от автомобила струват половин милион разглезени след половин година, когато започнах да се изкачвам по ръжда на всичките четири врати на кабината. Следващите прагове днес откриха ръжда от вътрешната страна на предния капак. Като цяло желязото гниене по-рано, отколкото на съветски Zhiguli, който започна да гние след 3 години работа.

Видео Обратна връзка

Колата струва парите си, но едва през 2014 година. Качеството не се е променило с времето, но цената е нараснала значително. Тази кола не е първата, имаше 2 четири VAZ 2104 и VAZ 21111. Разбира се, на удобството на Данън, по-добре е, но не съм се срещал по-лошо от събранието и живопис. Вътрешността е всеобхватна, боята пада със слоеве, в автомобилното изложение Hamyat и твърденията не се вземат, те изхвърлят всичко до собственика.

Кузма Герасимов отива в Danchen до 1,6 (87 к.с.) MT 2014

Нормална кола, за 60 000 км, нищо друго освен петролът не се е променил. Автоматично работи в режим на такси цял ден. Зимата се разточва с взрив, фабриката без проблеми, сигнализирането е роден без автомобилно растение, маслото се е променило след 10 000 км, Лили 5/40 синтетична Nord Белгия.

Кърт, вози на Datsun на DO-DO 1.6 (87 сили) MT 2015

Имам го в конфигурацията на доверието, взех подмяна на VAZ 2114. Бях доволен от кормилния бустер, осветлението, обемът на багажника. Говорителят не е лош. На втората хиляда километра на пробега на торпедото, включена е лампичката за неизправност на двигателя. Вече 1000 км не е дал неизправност. Ние работим в Санкт Петербург, минавам през CAD. Много нестабилно се държи със скорост - забележимо е да се люлее вляво. Ако е налице фар, тогава можете да загубите контрол.

Страничните прозорци не са напълно спуснати. Интра само огледалото на клането - нищо не може да се види, не се променя на панорамни - слънцезащитни козирки се намесват. Няма достатъчно повторител в огледалата, гумите звънеца на завъртане на завоите, трябва да включите сигнала на завъртане веднага преди да се обърнете, само за да го слушате. С рязко ускорение, особено с приплъзване, двигателят може рязко да възстанови оборота до минимум, който при изпреварване и особено лявото движение на светофара може да причини инцидент.

Сергей флурар, преглед на Datsun ON-DO 1.6 (87 к.с.) на механиката на 2015 г. G.V.

Къде може да се купи?

Той взе през януари 2017 г. в конфигурацията на сън 1. Това е доста прилично устройство (след VAZ 15-Ki). Кутията бръмча, като всички останали, спирачни наслагвания, свити, печката се появява (не е там в режим AUTO).

Консумацията при работа и само градът е 12.5 литра. Друг чип хареса - пяна в левия централен дефлектор - предполагаемо технологични характеристики. Аз също забелязах, че те замъгляват задни светлини В замръзване след измиване и мъгла. При замръзване при -30 градуса нямат задната лявата врата за отваряне за отваряне, необходимо е да помогнеш на ръцете си.

Преглед на Danson до 1.6 механика 2016

Докато впечатленията са само положителни, имам кола само 2 седмици и докато бях 300 км. Има кола и аз също свиквам. Мога да кажа, че двигателят и кутията не работят добре. Климатът е много готин: времето е от +15 до +28, и работи на "5".

Клирънсът е добър, особено по нашите убити пътища. Суспензията радва баланса на сковаността и мекотата, "4" точно печелят и полу-буркан. Привикване на волана. Дананун той - преди е електрически. Капацитет и пропускливост оценявам твърдата "5".

Собственикът отива в Datsun на DO-DO 1.6 (87 HP) MCPP 2016 GV