Mitsubishi 4G93 1.8 l двигател.

Mitsubishi 4g93 характеристики на двигателя

Ремонт и ремонт на двигатели MITSSUBISHI 4G93

Много популярен 2-литров двигател, произведен в продължение на 20 години, е летен цилиндричен блок, покрит с един SOHC глава, или двуканална DOHC с GDM за кола (заместването на колана се извършва на всеки 90 хиляди км, клапанът ще се побере при рязане на колана 4G93). 4G93 двигателите са оборудвани с хидравлични компоненти и корекция на постоянната клапа, която не заплашвате.
Първите версии бяха с карбуратор и GBC с един разпределителен вал, по-късно Carb отстъпи към разпределена MPI инжекция и директното инжектиране на гориво GDI, последният вариант получи много двусмислени прегледи. Освен това бяха произведени както атмосферни модификации и версии с турбокомпресор 4G93T, захранването на турбо двигателите варира от 160 до 215 к.с.
Въз основа на това агрегат на властта Бяха създадени двигатели с различен работен обем: 1.6 литра, 2.0 литра и 1,5 литра. 4G91.

Грешки 4g93 и техните причини

1. Моторни удари. Типичен проблем 4G93, случаят на хидрокомпенсаторите и така, че проблемът да бъде разрешен, те трябва да бъдат променени. Следващия път на Leut машинно масло.
2. Висока консумация на масло (Zhor). Нормалното състояние на делата за мотор с приличен пробег, като се има предвид, че 4G93 е много податлив на формата на Нагар. Очертанието няма да помогне, трябва да се промени уплътнения на клапана и пръстени.
3. P.завой. На двигателите на GDI, главният виновник е TNVD, почистването на филтъра ще помогне. В допълнение към него, не забравяйте за почистването на блока на газта.
4. Тя се вписва горещо. Проверете регулатора празен ходНай-вероятно е необходимо да го замените.

В допълнение, на 4G93 GDI от вентила на EGR постоянно в всмукателния колектор на Нагар и изисква редовно почистване, при тежки студове, свещите често се запълват, като самият двигател обича добро качество на масло и гориво, постоянна грижа и контрол.
Обобщавайки, двигателят е нормален, средната степен на надеждност, вземане или да не ви реши.

Mitsubishi 4g93 настройка на двигателя

4G93 Mivec.

По-скоро разумен начин за увеличаване на мощността на двигателя от 4G93 1.8 е да се даде Mivec. За да направите това, ние ще се нуждаем от мийк GBC с уплътнение и всмукателен колектор, бутала от 92-ия, пръчките са стандартни, зъбен ремък от дюзите от Lancer GSR с капацитет 390 CC, ECU от 4G92. Всичко това значително ще повиши властта (180-190 к.с.) и значително увеличи максималния оборот. За още по-голяма моторна люлка, трябва да пристанище, комбинирайте каналите, поставете широки шахти (опции са пълни), студен вход, амортисьор от 63 mm, skunk2 приемник, изграждане на 63-то епруветка с колектор 4-2-1, персонализиране и обрат няма да се разпадне. Такива конфигурации се дават добре за 200 сили, но и не се вози дълго.

Турбина на 4G93.

Доста скъп, отнемащ много време и нередовен начин за увеличаване на силата на 4G93 - турбина. За да увеличите, ние се нуждаем от готови производител на турбо китови трети страни, или от 4G93T, базиран на TD04L. Първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате петролни дюзи, сменете SPGs на същия 4g93t под ниската степен на компресия (или коване), поставете кита с интеркулера, дюзите от 390 Ss, изпускайте от 63 mm, регулирайте и смело взривяване 0.8-1 бар на склад буталото 4G93T. Подобни неща могат да бъдат реализирани на MivEC GBC от 4G92.
Като се имат предвид всички финансови и трудни разходи за промяната на GDI към турбо, тя е значително по-лесна за първоначално закупуване на договор 4G93 t или или автомобил с такива енергийни единици.

Характеристики на 4G93 GDI двигател.

Често отивам във форума на Tsatmy-Klub ... и днес прочетох информацията за поколенията на TNVD 3 случайно се натъкнаха на една интересна тема ... за които толкова много ви благодаря за maxim ... аз наистина положих всичко На рафтовете ... Е, поне за мен ... и така че няма да загубя тази бележка ... Реших да го добавя. И не толкова ужасно GDI.

1. Не мийте двигателя под налягане. Избършете с по-чист.
2. Периодично преместване на терминалите на сензорите.
3. Използвайте моторно масло с максимални почистващи препарати. Аз ще lew shell 0w40 (синтетичен) през зимата и 5W40 (минерална или полу-синтетична) през лятото. Аз се променям без промиване. Това ви позволява да поддържате двигателя чист. И за GDI това е много важно, тъй като този тип двигател е увеличил образуването на NAGAR. Не препоръчвам Mobil.
4. Променете петрола навреме. По-добре е в района на 8-10 тона. Км
5. Когато сменяте маслото, сменете масления филтър.
6. Следвайте нивото. Подкрепете малко по-среден.
7. По време на работа, маслото трябва да бъде през 200-300 км. Черно като масло. Това говори за добрите детергентни свойства на маслото. По-добър чист двигател и мръсно масло от обратното.
8. Не изплаквайте двигателя с промиване. С дясната и навременна промяна на маслото от един производител, това не се изисква. Аз дойдох от Япония почти без масло и с тефлонова добавка. Два пъти след 1000 км. и ред. Хардечките не чукат, не пушете и консумацията на масло е нормална.
9. Използвайте само оригинални свещи NGK. BKR5EKUD. Тя отива най-малко 60 тона км.
10. Следвайте съветите. Дръжте ги чисти. Пукнатините не са разрешени по време на компресия. 1-2 пъти годишно ги разглобявайте и почистете отстраняването на вътрешните извори. Почистете местоположението на контакта в бобината. Обработват гумените части с почистващ препарат за гуми от стъпка нагоре. Това е любимият ми универсален агент. Предпазва гумата от изсушаване. Създава защитен слой. Възстановява цвета на пластмасата. Опитайте, няма да съжалявате. Дори почиствам обувките ви))). Струва около 250 p.
11. В свещниците трябва да са сухи и чисти. Имам малко масло в 1 и 3 кладенци. Първоначално беше повече, почти не. Не направи нищо.
12. Веднъж месечно или на всеки 2500-3000 км. Използвайте добавката към бензина, за да почистите инжекторите! Проверени производители: Kerry и BBF. Спазвайте дозата!
13. Веднъж месечно или на всеки 2500-3000 км. Използвайте добавка в бензин, за да премахнете влагата от горивна система. Проверени производители: Kerry и BBF.
14. На всеки 10000t.км. Освободете 1 цилиндър за пръскане на въглехидрати на амортисьора.
15. Смело използвайте 92 бензина. 95 и 98-кафяв двигател. Чрез потребление, практически няма разлика.
16. Дизеловите вибрации са присъщи на двигателя. Тяхната интензивност, главно, зависи от състоянието на дюзите, свещите, съветите и номера на Нагар.
17. Средно, реално, потребление в милиони в града; През лятото 10-12 л през зимата 12-15л. На пистата в нормален режим (100-120 км) 7-8 литра. Минимален поток 4.8 литра. Беше постигната със скорост на пистата от 50 до 70 км. НТ за 200 км.
18. Не пълнете на левите бензиностанции!
19. Периодично, 1-2 пъти месечно, включете климатика. През зимата в гаража или с размразяване. В замръзване под -7 няма да се включи.
20. Когато първите проблеми в работата на двигателя, опитайте да нулирате компютъра. Чрез изхвърляне на терминала-минус за 1-2 минути. И тренирайте клапата XXX.
21. Промяната въздушен филтър На всеки 30000. Но на всеки 100 000, го взривайте с сгъстен въздух.
22. Поставете мрежата на комарите преди радиатора. Трябва да е напълно чист!
23. Проверете зъбния колан на всеки 10 000 км за пукнатини. Добър колан (Имам Mitsuboshi за 850r.) Това е не по-малко от 100t. км. Разтягането на колана може да се определи от звука на отработените газове на повече от 80 км. Имах силна скала на стария и опъната (фазите бяха леко). На нов колан звук на отработените газове е станал много по-тих и леко мъркане само след 100 км. За превенция на гумата за стареене го обработва на 10000 км. Натиснете почистващия гума. Отворете (отхвърляне) Защита на времето, отдалеченият долният болт не може да бъде усукан, започваме двигателя (нагрята) и изпръскване на външния колан. Можете леко върху уплътненията на разпределителните валове. Вътре трябва да е чист!
24. Следете коланите на генератора и Гур. Особено ген. (Той се разпада първо) и след зимата. Не плъзнете ремъците. Нека бъде по-добре подсвирпен суров газПретоварването на лагерите. Уистит, главно генераторния колан. Веднъж на всеки 10 000 км. Лечение на колани. По-удобно е да се вземе аерозолна глава с тръба от WD-40.
25. Променете течността в траленето 1 път годишно. Правя частична изместване на круша от резервоар и до нормален. Давам работен двигател и отново. И така, докато ще уловя 1 литър. По този начин се избягват въздушни щепсели, отстраняване на тръби и загуба на стягане.
26. В замръзване (под -25) стартирайте двигателя на неутрално предварително изключване на печката. Толкова по-вероятно да започне. След стартиране, включете P.
27. Веднага след пускането, понякога се чуват кликванията (подслушване), които изчезват след загряване или след 5-7 минути. Това е нормално.
28. В замръзване черният дим лети при стартиране. Това е нормално. Нека лети)
29. Стартер красиво живот. Аз се извивам и минута. Но аз не съветвам повече! Докато стартовият оборот на двигателя е включен, дори и да получи.
30. Внимателно с окръга! От мен по-добре да не се разделя.
31. Ако не сте започнали в замръзване, ние чакаме 1-2 минути и опитайте отново. Газният педал не докосва. Не е започнал втори път? ! Всичко. Свещ наводнена. Ние калцираме и повторим процедурата за стартиране. Неуспех топъл гараж Или изчакване на топлина над -25. Не изнасилване и не хапейте. Безполезен. Катализаторите не харесват безсрамен бензин. Не се напивайте.
32. Преди да се удави в силен замръзване, поставете до 4000-4500 за.
33. Ако автомобилът се използва в града, нека понякога се загрява на DS. Машината обича скоростта.
34. Се вози всеки ден. Колата трябва да работи!

Благодаря ви отново.

Може да е полезен за никого.

Благодаря за вниманието. Както винаги вашият BU.

Във вашия случай е необходимо да се уточни не само модела на двигателя, но и марката на превозното средство, годината на освобождаване и пробег. Което масло, което сте използвали преди, също е важен фактор.

Той е висококачествени консумативи. Използвайте този консумативен материал или не - зависи от годината на превозното средство и състоянието на двигателя. Ако колата е сравнително нова или наскоро ремонт Мотор, заедно с почистването му от Нагара, операцията на ZEK е доста допустима. Но е необходимо да се вземе предвид, че чрез нейния дизайн двигателите на GDI са най-склонни към натрупването на зет както в горивната камера, така и на клапана. Затова ще ви препоръчате да спрете избора на миновни течности.

Например, ако вземете консумираното производство от Европа и съответния стандарт ASEA C3, тогава трябва да приемате mm с най-нисък алкален номер.

Такива ММ включват:

• Neast City около 5W40;
• Пентозин пентосин (пентозин пентосин) със същия номер;
• или (производителя на Канада) 5W30.

Ако решите да използвате смазочната течност на азиатското производство, тогава е необходимо SN ILSAC GF-4 или GF-5 да е подходящ съгласно неговите стандарти.

Например, GDI е разрешено:

• Jitol Energy CH 5W30.

Тези консумативи ще бъдат препоръчани на всяка специализирана сервизна станция, която се занимава с ремонт и поддръжка. превозни средства Немско или японско производство. Но търсенето на такива смазочни мм може да предизвика трудности в зависимост от региона, в който купувате продукти. Ако не можете да го намерите, ние ще ви посъветваме да се свържете с дилъра или да купите онлайн.

По-долу е даден списък с течности, които често се използват от местни автомобилисти, докато те не се оплакват от качеството на тези масла:

• Shell Helix Ultra Extra 5W-30;
• FUCH TITAN GT1 C3 5W-30;
• Общо кварц ineo 5W-30;
• Мобилна ECP формула 5W-30.

Във всеки случай, качество консумативи Тя трябва да бъде висока, така че преди да я закупи, обърнете внимание не само върху опаковката, но и за цената. Твърде ниски разходи трябва да бъдат бдителни, тъй като често е следствие от нискокачествени масла.

Видео "Какво трябва да знаете за подмяната на mm на mitsubishi"

Какво трябва да знаете за подмяната на петрола в автомобили Mitsubishi - погледнете видеото.