Разкрийте произхода на повишаването на производителността на труда в индустрията. Кратка история на изследванията на производителността на труда

"Хранителна и лека промишленост" - Seiner. Втората група индустрии. Ето ботушите и готови. Професии в леката и хранително-вкусовата промишленост. Рибна индустрия. Проблеми на хранителната и леката промишленост. През 19 век руските фулъри обикаляха чувашките села и плъстиха на място по желание. Основните центрове на текстилната индустрия. Специализирана в производството на трикотажни изделия и трикотаж, основана през 1962г.

„Световна индустрия“ – Изброените групи индустрии имат различни темпове на растеж. Въпреки това, черната металургия в развиващите се страни бързо набира скорост. Един от основните клонове на машиностроенето в света е автомобилната индустрия. Каква е секторната структура на индустрията в развитите (EDC) и развиващите се страни (DC)? Цветна металургия.

"Индустриална география" - Горивна и енергийна промишленост. 1) въгледобив 2) желязна руда 3) металургичен 4) производство на железопътен подвижен състав 5) корабостроене 6) текстил. управлява света!!! Стар. Разпределение на световното индустриално производство по водещи страни (2000 г.). Индустриални групи.

"Металургична промишленост" - Тежки метали. Защо ролята на Канада, Австралия и Южна Африка се е увеличила в минната индустрия? Назовете "великите минни сили". Транспортируем. 1. Северна Америка: 30% пълен обхват. Инженерство. На потребителя. Металургична промишленост, машиностроене, химическа промишленост на света. СВЕТОВНАТА МЕДНА ИНДУСТРИЯ В КРАЯТА НА 1990-те години

„Горивна индустрия“ – Историята на петролната индустрия в илюстрации. Начини на развитие на горивната индустрия. горивната индустрия на света. Видове горивна индустрия. Нефтената индустрия. масло. Газова индустрия. въглища. Транспорт на петрол. Минерални ресурси на света. Добив и транспорт на въглища. Има два начина на развитие: въглищен етап (XIX - началото на XX); нефтена и газова фаза (XX - XXI).

"Горска индустрия" - Строителен комплекс - бои, лакове, ПДЧ, ПДЧ. Към потребителя - продукти за лична хигиена, фармацевтични продукти и др. Химико-горска промишленост. фактори на разположение. състав на дърводобивната промишленост. Дървопроизводство: агропромишлен комплекс - опаковки, контейнери, опаковки, кутии. Проблеми. Етапи - дърводобив, дъскорезство, дървообработване, дървохимия, целулозно-хартиена промишленост.

Производителността на труда се измерва с количеството продукт, създаден от служителя за единица време (година, месец, смяна, час).

Производителност на труда- това е показател за ефективността на работата на служителите на предприятието, производителността на техните производствени дейности.

Видове изпълнение:

• действително- е равно на съотношението на действителната продукция на продукта към разходите за труд, необходими за неговото производство;
• пари в брой- показва количеството продукт, което може да бъде произведено чрез елиминиране на загуби като изчакване и престой;
• потенциал- прогнозната стойност на продукцията, която е възможна, ако всички други фактори на загуба се елиминират в процесите на организиране на производствените операции, както и с подобряване както на материалите, така и на оборудването.

За да се управлява качествено ефективността на служителите, е необходимо да можете правилно да я оценявате и измервате в мащаб на предприятието. Има 7 различни критерия за ефективност на системата за организация на производството:

1. Ефективност - степента, в която предприятието постига целите си.
2. Рентабилност - степента, в която предприятието използва наличните ресурси.
3. Качеството е степента, до която предприятието отговаря на изискванията, очакванията и спецификациите.
4. Рентабилност – съотношението между брутния доход и общите разходи.
5. Производителност - съотношението на количеството на продукта на предприятието и размера на разходите за производството на съответния продукт.
6. Качеството на трудовия живот е как служителите на предприятието реагират на социално-техническите аспекти на предприятието, пътя, който са избрали.
7. Иновацията е приложно изкуство.

Какви са начините за повишаване на производителността на труда?

Повишаването на производителността на труда в предприятието се постига по следните методи:

Замяна на труда с капитал.Прилагането на този метод се осъществява чрез техническо преоборудване на производството, въвеждане на ново ефективно оборудване и технологии.

интензификация на труда.Този метод се реализира чрез прилагането на редица административни мерки в предприятието, които са насочени към ускоряване на изпълнението на работата на служителите на предприятието.

Подобряване на ефективността на организацията на труда.Този метод включва идентифициране и елиминиране на всички фактори, които водят до производствени загуби, определяне на най-рационалните начини за повишаване на ефективността на работата, както и разработване на оптимални методи за организиране на производствените процеси в предприятието.

Можете да намерите практическия опит на руски и световни предприятия за подобряване на производителността на труда в Алманах "Управление на производството"

В предприятията повишаването на производителността на труда се определя като:

• увеличаване на количеството създаден продукт за единица време с непроменено качество;
• подобряване на качеството на продукта с постоянно количество, създавано за единица време;
• намаляване на разходите за труд на единица произведен продукт;
• намаляване на дела на разходите за труд в себестойността на продукта;
• намаляване на времето за производство и циркулация на продукта;
• увеличаване на нормата и масата на печалбата.

Формулата за изчисляване на продукцията и интензивността на труда

където B - изход;

O е обемът на продукта в определени единици;

Т - разходи за труд за производство на единица продукт;

Tp - сложността на производството на продукта.

Фактори на растеж и резерви за повишаване на производителността на труда

Факторите, влияещи върху растежа на производителността на труда, могат да бъдат групирани в 3 групи:

1. Логистиката. Те са свързани с използването на нови технологии, използването на нови технологии, материали и видове суровини.
2. Организационно-икономически. Тези фактори се определят от нивото на организация на управлението, производството и труда.
3. Социално-психологически. Тези фактори предполагат социално-демографския състав на екипа, нивото му на подготовка, морално-психологическия климат в екипа, трудовата дисциплина и др. Социални и природни условия на труд.

Всички горепосочени фактори оказват влияние върху повишаването или обратното намаляване на производителността на труда. Определянето на влиянието на всеки от тях е необходимо условиеза планиране на дейности и начини за повишаване на производството на предприятието.

Резерви за повишаване на производителността на трудаса неизползвани възможности за спестяване на разходи за труд.

В определено предприятие работата, насочена към повишаване на производителността на труда, може да се извърши чрез:

• резерви за намаляване на интензивността на труда, тоест модернизация и автоматизация на производството, въвеждане на нови технологии на работа и др.;
• резерви за оптимизиране на използването на работното време – управление на производството и организация на труда, подобряване на структурата на предприятието;
• подобряване на структурата на персонала и на самия персонал - промяна на съотношението на управленски и производствен персонал, подобряване на уменията на служителите и др.

Опишете основните направления на научно-техническия прогрес в края на XIX - първата половина на XX век. Дайте примери за въздействието на научните постижения върху промяната на облика на света

• Електричество
• Строителни материали
• Транспорт
• Авиация
• Реактивна авиация и ракетна техника
• Радиоелектроника
• Лекарството

Появяват се първите електрически градски трамваи, метрото, електрическото улично осветление. Електрификация на всички сфери на живота.

Разкрийте произхода на повишаването на производителността на труда в индустрията в началото на 20 век.

• Необходимостта от производство на голям брой технологично сложни продукти
• Разделянето на производствения процес на сложни продукти на редица относително прости операции, извършвани в ясна последователност за определено време. (Идеен инженер Фридрих Тейлър)
• Създаване на конвейерно производство
• Повишаване на конкурентоспособността на производството

Покажете как необходимостта от модернизиране на производството допринесе за формирането на монополи, сливането на банковия и индустриалния капитал.

Техническото преоборудване на производството и транспорта, създаването на индустриални гиганти, научни лаборатории изискваха значителни средства. Развиха се монополи. Увеличава се ролята на банките, които също се сливат и стават все по-големи. В търсене на пари предприемачите заемаха средства от банки срещу обезпечение на акциите в техните компании. Банките постепенно получават правото на решаващ глас в управлението на производството. Така банковият капитал се сля с индустриалния капитал.

Какви форми на монополни сдружения познавате?

1. Картелът е сдружение на няколко предприятия от една и съща производствена сфера, чиито участници запазват собствеността върху средствата за производство и произведения продукт, индустриална и търговска независимост и се договарят за дела на всяко от общия обем на производството, цени, пазари .
2. Синдикатът е сдружение на множество предприятия от една и съща индустрия, чиито участници запазват правото върху средствата за производство, но губят собствеността върху произведения продукт, което означава, че запазват производството, но губят търговската си независимост. При синдикатите продажбата на стоки се извършва от общ офис за продажби.
3. Тръстът е обединение на множество предприятия в една или повече индустрии, чиито участници губят собствеността върху средствата за производство и произведения продукт, своята промишлена и търговска независимост, т.е. комбинират производство, маркетинг, финанси, управление, като срещу размера на инвестирания капитал собствениците на отделни предприятия получават тръстови акции, които им дават право да участват в управлението и да си присвоят съответната част от печалбите на тръста.
4. Концерн е сдружение от десетки и дори стотици предприятия в различни отрасли, транспорт, търговия, чиито участници губят собствеността върху средствата за производство и произведения продукт, а основното дружество упражнява финансов контрол върху останалите участници в сдружението.
5. Конгломерат - монополни сдружения, образувани чрез усвояване на печалбите на диверсифицирани предприятия, които нямат техническо и производствено единство.

Технологичният прогрес, свързан с приложното използване на научните постижения, се развива в стотици взаимосвързани области и едва ли е оправдано да се откроява една група от тях като основна. В същото време е очевидно, че подобряването на транспорта оказва най-голямо влияние върху световното развитие през първата половина на 20 век. Той осигури активизиране на връзките между народите, даде тласък на вътрешната и международната търговия, задълбочи международното разделение на труда и предизвика истинска революция във военното дело.

Развитие на сухопътния и морския транспорт. Първите образци на автомобили са създадени през 1885-1886 г. Немските инженери К. Бенц и Г. Даймлер, когато се появиха нови видове двигатели на течно гориво. През 1895 г. ирландецът Дж. Дънлоп изобретява пневматиката гумени гумиот гума, което значително повиши комфорта на автомобилите. През 1898 г. в САЩ се появяват 50 фирми, произвеждащи автомобили, през 1908 г. са вече 241. През 1906 г. в САЩ се произвежда гъсеничен трактор с двигател. вътрешно горене, което значително увеличи възможностите за обработка на земя. (Преди това селскостопанските превозни средства бяха колесни, с парни двигатели.) С избухването на световната война 1914-1918 г. се появяват бронирани верижни превозни средства - танкове, използвани за първи път във военни действия през 1916г. Световна война 1939--1945 вече беше напълно "война на двигатели". В предприятието на американския самоук механик Г. Форд, който става голям индустриалец, през 1908 г. е създаден Ford T - автомобил за масово потребление, първият в света, пуснат в масово производство. До началото на Втората световна война повече от 6 милиона камиона и повече от 30 милиона превозни средства са били в експлоатация в развитите страни по света. автомобилии автобуси. Развитието през 30-те години на миналия век допринесе за намаляването на разходите за експлоатация на автомобили. немският концерн "IG Farbindustry" технология за производство на висококачествен синтетичен каучук.

Развитието на автомобилната индустрия изисква по-евтини и здрави конструктивни материали, по-мощни и икономични двигателидопринесъл за изграждането на пътища и мостове. Автомобилът се превърна в най-яркия и визуален символ на технологичния прогрес на 20-ти век.

Развитие автомобилния транспортв много страни създава конкуренция за железниците, които играят огромна роля през 19 век, в началния етап от развитието на индустрията. Общ вектор на развитие железопътен транспортима увеличение на мощността на локомотивите, скоростта на движение и товароносимостта на влаковете. Още през 1880-те години. първите електрически градски трамваи, се появява метрото, което дава възможности за растеж на градовете. В началото на 20 век се разгръща процесът на електрификация железници. Първият дизелов локомотив (дизелов локомотив) се появява в Германия през 1912г.

За развитието на международната търговия голямо значение имаха увеличаването на товароподемността, скоростта на корабите и намаляването на цената на корабоплаването. С началото на века започват да се строят кораби с парни турбини и двигатели с вътрешно горене (моторни кораби или дизел-електрически кораби), способни да пресекат Атлантическия океан за по-малко от две седмици. Военноморските сили бяха попълнени с бронирани брони с подсилена броня и тежки въоръжения. Първият такъв кораб, Дредноут, е построен във Великобритания през 1906 г. Бойните кораби от Втората световна война се превръщат в истински плаващи крепости с водоизместимост 40–50 000 тона, дължина до 300 метра и екипаж от 1,5 – 2 хиляди души. Благодарение на развитието на електрически двигатели стана възможно изграждането на подводници, които изиграха голяма роля в Първата и Втората световна война.

Авиационна и ракетна техника. Авиацията се превръща в ново транспортно средство на 20-ти век, което много бързо придобива военно значение. Неговото развитие, което първоначално е имало развлекателно и спортно значение, става възможно след 1903 г., когато братята Райт в САЩ използват лек и компактен самолет. Газов двигател. Още през 1914 г. руският дизайнер И.И. Сикорски (по-късно емигрира в Съединените щати) създаде четиримоторен тежък бомбардировач "Иля Муромец", който нямаше равен. Носеше до половин тон бомби, беше въоръжен с осем картечници и можеше да лети на височина до четири километра.

Първата световна война дава голям тласък на усъвършенстването на авиацията. В началото му самолетите на повечето страни – „каквито“ от материя и дърво – се използват само за разузнаване. До края на войната изтребителите, въоръжени с картечници, можеха да достигнат скорост от над 200 км/ч, тежките бомбардировачи имаха товароподемност до 4 тона. През 1920-те години Г. Юнкерс в Германия осъществи прехода към изцяло метални самолетни конструкции, което направи възможно увеличаването на скоростта и обхвата на полетите. През 1919 г. е открита първата в света пощенска пътническа авиокомпания Ню Йорк - Вашингтон, през 1920 г. - между Берлин и Ваймар. През 1927 г. американският пилот К. Линдберг извършва първия полет без спиране през Атлантическия океан. През 1937 г. съветските пилоти V.P. Чкалов и М.М. Громов прелетя над Северния полюс от СССР до САЩ. До края на 1930 г. въздушни комуникационни линии свързваха повечето региони на земното кълбо. Самолетите се оказаха по-бързи и по-надеждни превозно средствоотколкото дирижабли - самолети, по-леки от въздуха, които в началото на века предричаха голямо бъдеще.

Въз основа на теоретичните разработки на K.E. Циолковски, F.A. Цандер (СССР), Р. Годард (САЩ), Г. Оберт (Германия) през 20-те-30-те години на миналия век. са проектирани и тествани двигатели с течно гориво (ракетни) и въздушно-реактивни. Групата за изследване на реактивното движение (GIRD), създадена в СССР през 1932 г., през 1933 г. изстреля първата ракета с течност ракетен двигател, през 1939 г. тества ракета с реактивен двигател. В Германия през 1939 г. е изпробван първият в света реактивен самолет Xe-178. Дизайнерът Вернер фон Браун създава ракетата V-2 с обсег от няколкостотин километра, но неефективна система за насочване, от 1944 г. тя се използва за бомбардировките на Лондон. В навечерието на поражението на Германия в небето над Берлин се появи реактивен изтребител Me-262 и работата по трансатлантическата ракета V-3 беше близо до завършване. В СССР първият реактивен самолет е изпробван през 1940 г. В Англия подобен тест се провежда през 1941 г., а прототипите се появяват през 1944 г. ("Метеор"), в САЩ - през 1945 г. (F-80, Lockheed ").

Нови строителни материали и енергия. Подобряването на транспорта се дължи до голяма степен на новите конструктивни материали. Още през 1878 г. англичанинът С. Дж. Томас изобретява нов, т. нар. метод на Томас за топене на желязо в стомана, който дава възможност да се получи метал с повишена якост, без примеси на сяра и фосфор. През 1898-1900 г. се появиха още по-усъвършенствани електродъгови пещи за топене. Подобряването на качеството на стоманата и изобретяването на стоманобетон направиха възможно изграждането на конструкции с безпрецедентни размери. Височината на небостъргача Woolworth, построен в Ню Йорк през 1913 г., е 242 метра, дължината на централния участък на моста Квебек, построен в Канада през 1917 г., достига 550 метра.

Развитието на автомобилната индустрия, двигателостроенето, електроиндустрията и особено на авиацията, след това ракетна технологияизискват по-леки, по-здрави, огнеупорни конструктивни материали от стоманата. През 1920-1930-те години. търсенето на алуминий. В края на 1930 г С развитието на химията, химическата физика, която изучава химичните процеси, използвайки постиженията на квантовата механика, кристалографията, стана възможно да се получат вещества с предварително определени свойства, които имат голяма здравина и издръжливост. През 1938 г. изкуствени влакна като найлон, перлон, найлон и синтетични смоли са получени почти едновременно в Германия и САЩ, което прави възможно получаването на качествено нови структурни материали. Вярно е, че тяхното масово производство придобива особено значение едва след Втората световна война.

Развитието на индустрията и транспорта увеличи потреблението на енергия и наложи подобряване на енергетиката. Основният източник на енергия през първата половина на века са въглищата, още през 30-те години. През 20-ти век 80% от електроенергията се е произвеждала в топлоелектрически централи (CHP), които изгарят въглища. Вярно е, че за 20 години - от 1918 до 1938 г., усъвършенстването на технологията даде възможност да се намалят наполовина цената на въглищата за производството на един киловатчас електроенергия. От 1930 г започва да се разширява използването на по-евтина водна енергия. Най-голямата в света водноелектрическа централа (ВЕЦ) Боулдърдам с язовир с височина 226 метра е построена през 1936 г. в САЩ на река Колорадо. С появата на двигателите с вътрешно горене се появи търсене на суров нефт, който с изобретяването на процеса на крекинг те се научиха да се разлагат на фракции - тежки (мазут) и леки (бензин). В много страни, особено в Германия, която нямаше собствени петролни запаси, се развиваха технологии за производство на течни синтетични горива. Природният газ се превърна във важен източник на енергия.

Преход към промишлено производство. Необходимостта от производство на нарастващи обеми на технологично все по-сложни продукти изискваше не само обновяване на парка от металорежещи машини, ново оборудване, но и по-съвършена организация на производството. Предимствата на вътрешнозаводското разделение на труда са известни още през 18 век. За тях пише А. Смит в известното си произведение „Изследване на природата и причините за богатството на народите“ (1776). По-специално той сравнява работата на занаятчия, който прави игли ръчно, и работник в мануфактура, всеки от които извършва само отделни операции с помощта на машинни инструменти, като отбелязва, че във втория случай производителността на труда се е увеличила с повече от двеста пъти.

Американският инженер F.W. Тейлър (1856--1915) предлага да се раздели процесът на производство на сложни продукти на редица относително прости операции, извършвани в ясна последователност с времето, необходимо за всяка операция. За първи път системата Taylor е тествана на практика от автомобилния производител G. Ford през 1908 г. при производството на изобретения от него модел Ford-T. За разлика от 18-те операции за производство на игли, за сглобяването на автомобил са били необходими 7882 операции. Както Г. Форд пише в мемоарите си, анализът показва, че 949 операции изискват физически силни мъже, 3338 могат да бъдат извършени от хора със средно здраве, 670 могат да бъдат извършени от безкраки хора с увреждания, 2637 от еднокраки, две от безръки, 715 от еднорък, 10 - сляп. Не ставаше дума за благотворителност с участието на хора с увреждания, а за ясно разпределение на функциите. Това направи възможно, на първо място, значително да се опрости и намалят разходите за обучение на работници. Много от тях сега не изискват повече умения, отколкото е необходимо за завъртане на лост или гайка. Стана възможно сглобяването на машини на непрекъснато движеща се конвейерна лента, което значително ускори производствения процес.

Ясно е, че създаването на конвейерно производство има смисъл и може да бъде печелившо само при големи обеми продукция. Символът на първата половина на 20-ти век са гигантите на индустрията, огромни индустриални комплекси, в които работят десетки хиляди хора. Създаването им изисква централизация на производството и концентрация на капитала, които се осигуряват чрез сливане на индустриални дружества, комбиниране на техния капитал с банков капитал и образуване на акционерни дружества. Още първите създадени големи корпорации, които овладяха конвейерното производство, съсипаха конкурентите, които бяха забавени във фазата на дребномащабно производство, монополизираха вътрешни пазарисвоите страни, започнаха офанзива срещу чуждестранни конкуренти. Така пет големи корпорации доминираха в електрическата индустрия на световния пазар до 1914 г.: три американски корпорации (General Electric, Westinghouse, Western Electric) и две германски (AEG и Simmens).

Преходът към широкомащабно промишлено производство, станал възможен от технологичния прогрес, допринесе за неговото по-нататъшно ускоряване. Причини за бързото ускорение техническо развитиепрез 20 век се свързват не само с успехите на науката, но и с общото състояние на системата на международните отношения, световната икономика и социалните отношения. В условията на непрекъснато нарастваща конкуренция на световните пазари най-големите корпорации търсеха методи за отслабване на конкурентите и нахлуване в техните сфери на икономическо влияние. През миналия век методите за повишаване на конкурентоспособността бяха свързани с опити за увеличаване на продължителността на работния ден, интензивността на труда, без да се увеличават или дори намаляват заплатите на служителите. Това направи възможно чрез пускане на големи количества продукти на по-ниска цена за единица стока, да се изтласкат конкурентите, да се продават продуктите по-евтино и да се реализира повече печалба. Използването на тези методи обаче беше, от една страна, ограничено от физическите възможности на служителите, от друга страна, те срещаха нарастваща съпротива, което нарушава социалната стабилност в обществото. С развитието на синдикалното движение, появата на политически партии, които защитават интересите на наемните работници, под техен натиск в повечето индустриализирани страни бяха приети закони, които ограничаваха продължителността на работния ден и установяваха минимална работна заплата. Когато възникнаха трудови спорове, държавата, която беше заинтересована от социалния мир, все повече се отдръпваше от подкрепата на предприемачите, гравитирайки към неутрална, компромисна позиция.

При тези условия основният метод за повишаване на конкурентоспособността беше на първо място използването на по-модерни производителни машини и оборудване, което също така позволи да се увеличи обемът на продукцията при същата или дори по-ниска цена на човешкия труд. Така че само за периода 1900-1913г. производителността на труда в индустрията се е увеличила с 40%. Това осигури повече от половината от ръста на световното промишлено производство (той възлизаше на 70%). Техническата мисъл се насочи към проблема за намаляване на разходите за ресурси и енергия за единица продукция, т.е. намаляване на цената му, преминаване към т. нар. енергоспестяващи и ресурсоспестяващи технологии. Така през 1910 г. в САЩ средната цена на автомобил е 20 средни месечни заплати на квалифициран работник, през 1922 г. - само три. И накрая, най-важният метод за завладяване на пазари се превърна в способността да се актуализира гамата от продукти преди други, да се хвърлят на пазара продукти, които имат качествено нови потребителски свойства.

Следователно най-важният фактор за осигуряване на конкурентоспособност се превърна в технологичния прогрес. Онези корпорации, които се възползваха най-много от него, естествено си осигуриха предимства пред своите конкуренти.

Въпроси и задачи

• 1. Опишете основните направления на научно-техническия прогрес до началото на 20 век.
• 2. Дайте най-значимите примери за влиянието на научните открития върху промяната на облика на света. Кои от тях бихте откроили особено по значимост в научно-техническия прогрес на човечеството? Обяснете мнението си.
• 3. Обяснете как научните открития в една област на знанието са повлияли на напредъка в други области. Какво влияние оказаха те върху развитието на индустрията, селското стопанство, състоянието на финансовата система?
• 4. Какво място заеха постиженията на руските учени в световната наука? Дайте примери от учебника и други източници на информация.
• 5. Разкрийте произхода на повишаването на производителността в индустрията в началото на 20 век.
• 6. Идентифицирайте и размислете върху диаграмата на връзката и логическата последователност от фактори, които показват как преходът към конвейерно производство допринесе за формирането на монополи, сливането на индустриалния и банковия капитал.

Въпрос 01. Какви са причините за ускоряването на научно-техническото развитие в началото на 20 век?

Отговор. Причини:

1) научните постижения на ХХ век се основават на всички предишни векове от развитието на науката, натрупаните знания и разработените методи, които направиха възможно да се направи пробив;

2) до началото на 20-ти век съществува (както през Средновековието) единен научен свят, в който циркулират едни и същи идеи, което не е толкова възпрепятствано от националните граници - науката до известна степен (макар и не напълно) става международна;

3) бяха направени много открития на пресечната точка на науките, появиха се нови научни дисциплини (биохимия, геохимия, нефтохимия, химическа физика и др.);

4) благодарение на прославянето на прогреса, кариерата на учен стана престижна, беше избрана от много повече млади хора;

5) фундаменталната наука се приближи до технологичния прогрес, започна да внася подобрения в производството, оръжията и т.н., следователно започна да се финансира от бизнеса и правителствата, заинтересовани от по-нататъшен напредък.

Въпрос 02. Как са свързани преходът към широкомащабно индустриално производство и научно-техническият прогрес?

Отговор. Научният и технологичен прогрес направи възможно разработването на ново поколение машини, благодарение на което бяха открити качествено нови производствени мощности. Новите типове двигатели - електрически и с вътрешно горене - помогнаха да се направи особено голяма крачка. Прави впечатление, че първите двигатели с вътрешно горене не са разработени за движещи се механизми, а за стационарни машини, тъй като те са работили върху природен газследователно те трябваше да бъдат свързани към тръбите, които доставяха този газ.

Въпрос 03 Сравнете ги с начините за повишаване на производителността на труда в предишни исторически периоди.

Отговор. Производителността на труда се увеличи значително поради подобряването на неговата организация (например въвеждането на конвейерна лента). По този начин производителността на труда е повишавана и преди, като най-известният пример е преходът към манифактура. Но научният и технологичният прогрес отвори друга възможност: поради увеличаването на ефективността на двигателите. По-мощните двигатели направиха възможно производството на повече продукти, като същевременно се използва трудът на по-малък брой работници и с по-ниски разходи (поради което инвестициите в закупуването на ново оборудване бързо се изплатиха).

Въпрос 04. Какво е влиянието върху обществения живот през първата половина на ХХ век. имаше развитие на транспорта?

Отговор. Развитието на транспорта направи света "по-близък", поради факта, че намали времето за пътуване дори между отдалечени точки. Неслучайно един от романите на Ж. Верн за триумфа на прогреса се нарича „Около света за 80 дни“. Това направи работната сила по-мобилна. Освен това това подобрява връзката между метрополиите и колониите и дава възможност последните да се използват по-широко и по-ефективно.

Въпрос 05. Каква беше ролята на руснаците в научно-техническия прогрес в началото на 20 век?

Отговор. Руснаците в науката:

1) P.N. Лебедев открива закономерностите на вълновите процеси;

2) N.E. Жуковски и С.А. Чаплыгин прави открития в теорията и практиката на самолетостроенето;

3) К.Е. Циолковски прави теоретични изчисления за постигане и изследване на космоса;

4) A.S. Попов е смятан от мнозина за изобретател на радиото (въпреки че други отдават тази чест на Г. Маркони или Н. Тесла);

5) I.P. Павлов получи Нобелова награда за изследване на физиологията на храносмилането;

6) I.I. Мечников получи Нобелова награда за изследвания в областта на имунологията и инфекциозните болести