Технически характеристики на колата на Ford Fiesta I-VI. Технически характеристики на колата FORD FIESTA I-VI поколения малка радост
Ford Fiesta IV, 1998
Във всички параметри на Ford Fiesta IV не е по-ниско, а в много отношения надвишават "съученици": вътре е просторно, удобно, ергономично. Забележителни задни седалки. Доста прилично покритие за класа "С". Машината е тиха, ако тя се задържи, можете да определите само тахометъра. Изобщо не са забелязали недостатъците, описани в някои отзиви (големи ролки на завои, силен шум Вятър). С моя двигател 1.6 (100 сили) динамиката на овърклок на първите три предавания, без оплаквания. Преводите са опънати, което ви позволява бързо да добавите, ако е необходимо и да се ускорите до второто почти 90 км, а на трети до 140 км.
Работа с Ford Fiesta IV отлични, коригиращите движения на шофиране почти не се изискват. Четвъртата и пета предавка са малко мързеливи при ускорението, но след като се отменят набор от скорост. На петата, можете последователно да отидете със скорост 80 км / ч. Скоростта от 140 км / ч е почти невидима, а само индикаторите със стрелки са принудени да увеличат бдителността. През цялото време никога не съм забелязал стрелата на тахометъра да се повиши над 3200. Между другото, максималният двигател на двигателя създава при 4300 оборота, а ограничителят работи около 6000. Гладкостта на FORD Fiesta IV е преди всичко похвала, окачването изглежда създава за хора с болен гръбнак. Спирачките изискват нежно докосване и в същото време се различават в феноменалния резервоар. Системата ABC практически не е необходима. Много добре конфигурирано gur.
Достоверност : Външен вид, комфорт, двигател, PPC.
Недостатъци : Не е намерен.
Леонид, Раязан
Ford Fiesta IV, 1999
Колата беше купена за жена си. Оттук и изискванията: икономически хечбек с малки размери. В резултат на това има FORD FIESTA IV. В града незабавно отбеляза подходящо окачване: доста гладко, мек ход и в същото време липса на паузи на ямите, които са достатъчни за градските пътища. В завоите на Ford Fiesta IV се държи перфектно: карам "фокус", но ми се струваше, че "Fiesta" може да позволи повече. Беше приятно изненадано просто една светлинна стая (друга дума не е да се вдигне, аз не съм виждал такъв автомобил такова отопление на двигателя и съответно нагряване на "печката". Това е нещо невероятно! 2-3 минути след студен старт (-5, ноември) Удайте с топлина! Чувството, че има електроспирали по пътя на въздушния поток. Добър прием от място за малък двигател, свободно бързане и отхвърлено до горната предавка. Но докато колата е нова, ние не я изнасилваме, нека гозди.
Достоверност : маневреност, ефективност.
Недостатъци : Шумоизолация.
Валентин, Санкт Петербург
Ford Fiesta IV, 1997
Практичността на Ford Fiesta IV причинява уважение. Цената на резервните части за FORD е сравнима с Жигулевски. Голям салон с увеличение на 183 см, спокойно седнах "за мен" и не се чувствам лишен. В същото време обемът на багажника е много добър за автомобила, по-малко от 4 метра. "Fords" много добре публикувани два бутона за отваряне на багажника - един на торпедата, втората по ключа (аз си спомням как редовно се вкопчавам на крака на пода на пода и избягах, за да затворя ствола). Най-удобният механизъм за отваряне на качулката, който някога съм виждал - THINCH за лоста, автоматично представя специално "куче", дръпна го за него и вдига качулката, ръцете в замърсяването под качулката са по избор. Овърклокът от Ford Fiesta IV със сигурност не е супер, но доста приемлив за спокойно градско езда, вярно е, че има липса на "чудотворка", когато превключването е доста забележимо, ако отидете в ръчен режим, вие може да превключва и гладко ,.
От предимствата на Ford Fiesta IV, искам допълнително да отбележа доста твърдо окачване - косвено говори за нейната надеждност, когато се движи през нашите песни и ями. Предните врати, като крака в горния модел - безкрайна дължина, което е повече от компенсиране на отсъствието на задната част, особено след като нуждата им се случва рядко. Отделно, си струва да се отбележи много важен момент за повечето не опитни шофьори - дори в долната позиция шофьорска седалка Видно капака.
Достоверност : Най-доброто съотношение цена в своя клас. Ниска цена на резервните части.
Недостатъци : Много широки задни стелажи.
Пол, Калуга
Ford Fiesta IV, 2000 г
Двигателят е 1,25 литра, 16 клапана, 75 коня, които дори и тази "малка" често липсва, ако забравим да се спуснат по-ниска. Яде Ford Fiesta IV 95-та, около 6-8 литра в смесени, когато се опитват да изобразяват кола на пистата, да ядат и всичките 9 литра. Ремонт - по различни начини. Предния лост Тя се събира само с топката (началото) и безшумни блокове. В оригинала не помня точно около 6 хиляди, поставям "неориген" за 2 хиляди външни SLS от 700 рубли ("neoriginal"), вътрешни само оригинални - 10 хиляди рубли. Като цяло, не е много прекрасно подредено, много се е случило. За заместването на времето не го взех, платих 2500, а още 150 хиляди км са безплатни (според официалните изисквания на FORD). Като цяло, не бях доволен (след нашите "занаяти") наредби за поддръжка. След 150 хиляди км проверка на клапанната пропаст. Промяна на петрола в контролно-пропускателен пункт - не се регулира. И т.н. На път Ford Fiesta IV, той се държи малко повече, отколкото можете да очаквате от такъв малък двигател, можете да шофирате малко до 60 км / ч, но не прекалено много. Вертикант, добра работа на завои, но не и да не се бърка - това е "Fiesta", а не ferrari, така че е лесно - не е лошо. Хареса ми дребни, аз самият съм малък, като се губя в голям.
Достоверност : Малка консумация. Лесно устройство.
Недостатъци : цена оригинални резервни части. Затворен салон.
Дмитрий, Санкт Петербург
Ford Fiesta IV, 1999
Ford Fiesta IV 1.3, 60 К.С. определено не си спомням името на поредицата, но "муцуната" е много хубава от сестра (1999). Свързани с VW TARO (тежък такъв бавен саундтрак, базиран на Toyota 4Runner). Както казват, чувстват разликата. Първото впечатление: в колата не е отблизо. Как е успял за дизайнерите - мистерия. Ако сериозно - машината е пляскаща, отидете там, където други няма да се поберат, да ви отведат от точка А до точка Б без проблеми. Но на лош път и трамвай Това е само жалко. Не, Ford Fiesta IV не предава нередности на пътя към петата точка (както прави Таро). Само след като заглушителят е репетиран или предната броня е счупена. Накратко, харесвам колата, но вече се грижа за по-малкия й брат - Fusion. Където живеем, не можете да карате такава ниска буца. За сигурността - слава Богу, не се биех. И спирачките са много добри.
Достоверност : Малко измерения. Динамика и маневреност. Доста просторен салон за клас V. Впечатляващо задържане със сгънат задни седалки.
Недостатъци : Шумно мотор. Прожектор - 8 л / 100 км в смесен цикъл - за такова бебе е много. Водачите на "Болшабрузов" често забелязват в последния момент.
Светлана, Москва
Ford Fiesta IV, 1999
Колата не е моя. Взе Форд Фиеста IV за известно време в сестрата. Опитвам се да карам от време на време. И тогава, след като сестрата постави машината за 3 месеца на ръчната спирачка. След тежките дъждове ръждясаха спирачките, половин ден се опита да се отдалечи. Раздразявайки се повече от година, ръжда се проявяваше в цялата си слава. Имаше две възможности: първата, която продава колата за 200 евро, вторият - да премине метала за 100 евро. Тъй като Форд Фиеста IV е удовлетворена, градът е най-много от него. Малка, във всяка дупка, лесна за паркиране. Потреблението в града е 7.2 литра, по магистралата 6.6 литра средно 6,8 литра. Само тук градът няма достатъчно сила под прегръдниците. Затова избрах третия вариант - ще направя колата за себе си, в сънищата да поставя 2.0 двигател.
Достоверност : Производство на икономика. Компактност. Лесен за паркиране.
Недостатъци : слаб двигател За пистата.
Вадим, Рига
24.12.2016
Ford Fiesta (Ford Fiesta) - красив избор за градска къща. Първоначално имаме този вид колата се възприема като жена, но в последните годиниТенденцията се е променила значително и да управлява този камион за ярд може да бъде посрещнат от мъжете. Тайната на този успех е, че започваме да оценяваме маневреността, удобството на хечбек и малък разход на гориво. Но, когато нещата се сключват с надеждността на използваните FORD FIFIE петдесет години и какво да обръщате внимание при закупуването на такава кола вторичен пазарСега ще говоря за това.
Малко история:
Дебютът на първото поколение Ford Fiesta се състоя през 1975 г. на пресконференцията в Детройт. По това време това беше истински пробив, тъй като този модел Станах първия, добре продаден автомобил за задвижване на предните колела. През 1983 г. е представено второто поколение на автомобила да публикува обществеността. И през 1989 г. започна продажбите на третото поколение на фиестата, което практически практически не се различава от предишна версияНо имаше съвсем различен вид. През същата година беше представена и петната версия на хечбека. 1995 Премиерата се състоя на автоседката във Франкфурт четвърто поколение, новост получи не само друг външен вид, но и ново окачване и още модерен двигател "Zetec-se".
През 1999 г. се проведе дълбок рестайл, по време на който производителят значително подобри суспензията. Това решение направи фиеста не само най-удобната, но и най-добре управляваната машина в класа. В същото време на пазара се появяват автомобили с нови двигатели на ZETEC 1.2, 1.4 и 1.6 литра. Дебитът на петото поколение Ford Fiesta се проведе през 2008 г. като част от автомобил в Франкфурт. В сравнение с предшественика новостта стана много по-голяма и по-трудна и благодарение на повишената междуосие, възможно е да се направи кола по-съвместима. През 2003 г. Ford RS устройството създава спортна версия "". През 2005 г. колата е претърпяла рестайл, в резултат на което са променени: оптика, решетка и решетка на бронята. Шестото поколение Ford Fiesta бе представено на широк преглед на обществеността през 2008 г. като част от годишно автомобилно шоу в Женева. Тази версия Колата се произвежда до днес.
Слаби Ford Fiesta места с пробег
Ако говорим за корозивна съпротива и качество на боята, тогава тя е доста добра, но само на автомобили до 2005 година. По-късно производителят започна да използва водна боя, което доведе до значително влошаване на качеството на боя и лак покритието. Така че, на автомобили, които бяха пуснати през 2006 г. и по-късно, тялото бързо се покрива с драскотини и чипове. Ако изберете Fiesta след 2005 г., обърнете специално внимание на капака на багажника, особено в областта на подсветката на регистрационния номер, корозията изглежда най-често. Не е известен със своята надеждност и багажник. Често е необходимо да се сменят лампите на светлината на главата и за това трябва да премахнете фаровете ( конструктивна функция). Също така защитните пластмасови фарове ще станат по-бързо.
Двигатели
Официално Ford Fiesta е доставена за нас само с бензинови енергийни блокове - 1.3 (60 и 70 к.с.), 1.4 (80 к.с.) и 1.6 (100 к.с.). Най-слаб двигател 1.3 е абсолютно подходящ за дълги пътувания, нейната сила е достатъчна за безкрайно движение около града. Като отворен опит, този двигател е прост, надежден и евтин в услуга, плюс има достатъчно скромен апетит (до 7 литра на 100 км). МРМ се захранва от метална верига, чийто ресурс е около 200 000 км. Основният недостатък на този двигател се счита за увеличен шум по време на работа.
Двигатели 1.4 и 1.6 са оборудвани с задвижване на зъбен ремък, а клапаните нямат хидрокаматери и се регулират с шайби. Замяната на колан и регулиране на клапана трябва да се извършва най-малко веднъж на всеки 80,000 пробег. Основното предимство на тези двигатели е, че те разрушават не само 95-ти, но и 92-ия бензин. Автомобили с мотор 1.6 са най-скъпите на пазара, като такива електрически единици Инсталиран само на най-скъпата оборудване. От общите проблеми е възможно да се разпредели малък ресурс на горивната помпа (60-70 хиляди км) и радиаторът трябва да бъде заменен и 70-90 км. Ако колата е станала слабо започване на смяна на свещите и чисти дросел клапан. Друг значителен недостатък не се счита за поддръжката на тези двигатели. Това е, след като двигателят генерира своя ресурс или Бог да забрани колана и клапанът ще се огънат, ще трябва да промените захранващия блок.
Най-често проблемите с тези двигатели възникват поради факта, че собствениците са много рядко обслужвани, се играе официалният интервал от интервал от 20 000 км. Също така, за дългата и гладка работа на двигателите е необходимо непрекъснато да наблюдава нивото на маслото, така че да не поддържа по-ниска от средната оценка на измервателната пръчка. Само с това състояние двигателите ще служат без сериозни разбивки до 300 000 км. На вторичния пазар, доста рядко, но все пак, има версии с дизелов двигател 1.4 (68 к.с.) и 1.6 (90 к.с.), като правило такива автомобили са донесени от Европа. Тези енергийни единици за надеждност не са по-нисши от бензина, същественият им недостатък е, че те са горивна система Доста взискателен от качеството на дизеловото гориво, което ние, за съжаление, грях с голям брой бензиностанции.
Предаване
Ford Festa е завършен с три вида скоростни кутии - петстепенна механика, автоматична трансмисия и роботизирана трансмисия "DURASHIFT". Няма изрични проблеми с предаването на този модел, но все пак ръчната скоростна кутия се е доказала. Не притежава малък ресурс, а захващането му, средно е 100-120 хиляди км. От слаби места на механиката можете да разпределите: текущата жлеза първична вата.и ако самият артикул е стотинка, тогава ще трябва да поправя около 70 cu. Също така те не са известни с тяхната издръжливост и уплътнения на полуо оста. Ако, за да се даде възможност на предаването, трябва да приложите силата, не се страхувайте, то просто дойде да почистите и смазвате механизма на водача.
Роботът е много напомнян от механиката, но в нея, електрониката, този тип предаване, като автоматична трансмисия, няма да се появи за превключване на предавката, не е налична. Факт е, че в автоматичния режим на превключване има осезаеми дръжки и гадно с рязко ускорение, също, с дълго движение в задръстванията, този вид предаване бързо се прегрява. Не известен роботична кутия И дълъг експлоатационен живот, с правилна и нежна операция, нейният експлоатационен живот рядко надвишава 120-150 хиляди км. Ето защо, ако има избор между робота и автоматичното предаване, по-добре е да се даде предимство на втория вариант.
Проблем места Шаси Форд Фиеста
Този модел е оборудван с предната част независимо спиране Макферсън, на гърба е монтиран полузависим лъч. Опитът е показал, че дори и на вътрешните пътища, основните елементи на суспензията са доказали се доста трайни. Ако говорим Pro. характеристики на изпълнението И комфорт, след това в тези компоненти окачването на фиеста заслужава само похвала. Най-много. слабо място Суспензията, както и на повечето автомобили, са стелажи и втулки на стабилизатора, техният ресурс не надвишава 50 000 хиляди км. Средно, на всеки 80 000 км, ще трябва да се променят точките. Малко по-дълго (до 100 000 км) живеят хъб Лагери, Ръководни съвети, дупки и стимул.
Амортисьори, опорните лагери и управляващи щанги могат да продължат 100-120 хиляди км. Спирачни накладкиСредно те имат 50 000 км, дисковете са повече от 100 000 км. Ако има неприятно скърцане, докато се движите от задната суспензия, проверете състоянието на закрепване и изолация на кабела на ръчната спирачка в зоната на задната лъч. Третирани този проблем Две усук. Характеристиката на висулката е, че разбивката на някоя от частите не винаги е придружена от характерни звуциЕто защо се опитайте да я управлявате върху диагностицирането на шаси 2-3 пъти годишно.
Салон
В сравнение с шестото поколение FORD FIESTA, петият салон изглежда леко архаичен и някакъв безличен. Но въпреки факта, че салонът изглежда се върти, той използва сравнително висококачествени довършителни материали. Така например, горната част на торпедата е изработена от мека пластмаса. Що се отнася до шумовата изолация, т.е. подозрение, че просто не е тук. По отношение на електрическото оборудване най-често е въпрос на надеждността на прозорците.
Резултат:
Ford Fiesta е една от най-успешните автомобили от миналото десетилетие. Струва си да се признае, че днес това ще бъде приличен вариант за тези, които търсят евтини, компактни и надеждна кола. С шофьор на готвачи Кара.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
Ford Fiesta - Supermini B-класов автомобил е проектиран през 1972 г. и е одобрен за производство през 1973 г., наречен Bobcat. Първото поколение видя светлината през 1976 година. Този модел е претърпял 6 поколения и се прави до днес. Общо бяха произведени повече от 16 милиона единици, което го прави един от най-продаваните автомобили Ford. Други подобни автомобили се състезават Chevrolet Cobalt., Лада гранта., Renault Logan., Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Greata, Mitsubishi Colt, Nissan Almera, Peugeot 208, Renault Logan, Renault символ, Skoda Fabia, Volkswagen Polo и Toyota Yaris.
Първо поколение
Fiesta на първото поколение е направено 1976 до 1983 година. Години с двигатели 957 cm 3 (40 к.с.) и 1117 cm 3 (53 к.с.), разположени през предното отделение. Тялото се извършва като хечбек с 3 врати. Завършване в Европа - база, популярна, L, GL (и от 1978 г. - Ghia и S). В САЩ - база, декор, спорт и Гая. Всички конфигурации в Съединените щати бяха снабдени с по-мощен двигател от 1596 cm 3. През 1981 г. той замени фиестата на американския пазар.Незначителна рестайл е през 1981 година. Бронята е увеличена, за да отговаря на правилата пътник И други незначителни подобрения, за да се запази вниманието преди освобождаването на второто поколение.
Второ поколение
Фиеста от второто поколение излезе в средата 1983 години и произведени 1989 на годината. През този период са произведени около 2 милиона единици. Автоматичната трансмисия се появява през 1985 г. на някои комплекти. Двигателите остават същите като при първото поколение с незначителни промени. За първи път се появи дизелов двигател от 1600 cm 3, адаптиран от ескорта, както и през 1986 г., се появи 1400 cm 3 инжектор.Появата на колата стана по-динамична. Таблото е станало различно на просто и по-скъпо оборудване.
Трето поколение
Третото поколение е представено в края на 1988 г. по кодовия дял Be-13. Това поколение е произведено от февруари 1989 до 1997 година. Години. Колата се основава на нова платформаИ най-важното е, че се появи модел на хечбек с 5 врати. Задно окачване стана полузависима, се появи четири-канален ABS система, система за разпределение на теглителните усилия и аварийно спиране. Обемът на дизеловия двигател се увеличава до 1800 cm 3.От 1995 г. колата се продава едновременно с четвъртото поколение. За да се различават автомобилите, колата е преразгледана и пазарът е представен като Fiesta Classic. Тази версия е произведена до 1997 година.
Четвърто поколение
Новото име на четвърто поколение фигура / код на код BE91) бяха произведени с 1995 до 1999 година. Години. Автомобилното шаси остава същото като предишното поколение, но повечето от компонентите са подобрени, включително нова суспензия, която направи автомобила един от най-добрите в своя клас. Интериорът също е претърпял значителни промени, започнаха да се прилагат по-скъпи материали. Опциите за тяло остават същите - 3 и 5-вратистски хечбек.Двигателите определят новия обем от 1250 cm 3 (75 к.с.) и 1400 cm 3 (90 к.с.), наречен Zetec-SE. Дизелът също актуализираше малко наречен Endura de, а обемът остана същия - 1800 cm 3 (60 к.с.).
Четвърто поколение (рестайл)
Това поколение фиеста е произведена с 1999-2002. Години. Това бяха предимно външни промени, насочени към нов облик на автомобили - нов ръб. Добави нов по-мощен 16 двигател на клапана ZETEC с обем от 1600 cm 3 (103 к.с.). Екологично чист E-Diesel през 2001 г. и нов дизел Lynx 1.8 TDDi. Има нови опции, като например странични въздушни възглавници и кожена интериорна декорация.Пето поколение
От 2002 до 2008 г. Годините бяха произведени от автомобилите от пето поколение. Тази кола е представена на 1 април 2002 :) Повечето двигатели са прехвърлени от четвъртото поколение и преименуват Duratec. Линията на бензиновите двигатели започнаха да включват следните томове - 1250, 1300, 1400, 1600 и 2000 cm 3. Дизелови двигатели Тя се превърна в два вида - 8 клапан 1400 см 3 и 16 клапана Duratorq TDCI обем от 1600 cm 3.Довършителна линия и оборудване Следваща - Finesse, LX, Zetec и Ghia. Също станаха достъпни в основна конфигурация ABS и пътнически въздушни възглавници. Опции за тяло са достъпни, както в предишното поколение - 3 и 5-вратистски хечбек. Леко увеличава колесната база, което направи възможно да се направи салонът по-просторен. Външен вид Много е различно от четвъртото поколение.
През 2006 г. се проведе рестайл. Най-вече е козметични промени - отпред и задни светлиниБяха въведени брони, странични корнизи, огледала за обратно виждане и ярка цветова палитра. Вътрешно променени табло, завършвайки меки до материалите. Нови технологии, като електрически сгъваеми огледала, автоматично чистачките на предното стъкло, бордов компютър, Bluetooth с гласов контрол, MP3 плейър и електронен контрол на стабилността.
Шесто поколение
Шестото поколение Fiesta бе представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2007 г. като Ford Verve. ° С. 2008 години до настоящето. Този модел се базира на новата платформа за платформи на Ford B3 за автомобили B-класа. Видовете тяло са следната - 3 и 5-врата хечбек, 4-врата седан и 3-воен ван.Владетелят на двигателя е значително разширен. Бензинови двигатели - 1000 cm 3 EcoBoost I3; 1200 cm 3, 1400 cm 3, 1500 cm 3, 1600 cm 3 сигма I4; 1600 cm 3 Ecoboost I4. Дизел - 1400 см 3 и 1600 cm 3 DLD-416 I4. Предаванията са представени и в широк диапазон от - 4-степенна автоматика, 5 и 6-степенна механика, 6-степенна Powershift Automaton.
Fiesta е оборудван с Ford Connt + меню, същото като на C-max и Galaxy, и се допълва и от бутоните за управление на волана. Също така входната система без ключ и стартиране на двигателя от бутона, USB порт за свързване на музикални плейъри.
Забавлявайте се да шофирате, забавно да погледнете ... Какво има забавно за шофиране - спечелени в следващата стая стои на пиедестала на шасито на Фиеста.
Забавно за шофиране, забавно да се разгледат ... Тези фрази говориха на презентацията на някой от "Завигорни" представители на компанията Ford, представляващи ново, седмо поколение фиеста, може да се възприема като друг маркетингов инсулт ...
Какво е удоволствие при шофиране - в съседната стая стои на пиедестал шасито на Fiesta, никакви разкрития - 1.6-литров двигател, един обикновен "писалка" за пет стъпки, McPherson, усукване греди, спирачни барабани отзад. Напомня на Вазовска "осем" преди двадесет години. Забавно да погледнете? Е, какво може да бъде забавен при проектирането на един клас автомобил в размер с голяма пералня, дори ако този дизайн е кинетичната? Може би ще се окаже, че аз ще мисля, ако Fordovov реши да проведе представяне преди началото на тестовия диск . Но за щастие всичко се случи напротив. Въртяхме в тосканските пътища, където дългите прави линии не са в чест, където се обръщат към един по един и са били доставени с правилния профил. И всеки път, като вършим интересно място за фотосекция на фона на великолепните пейзажи и излизането с камера от колата, разбирахме, че е възможно да се оцени появата на фиеста само на открити пространства. Когато се заключване (независимо дали в шоурума или дори в гигантския павилиона на автомобилната изложба), бебето не изглежда като половината от истинското му чар! Ето защо, допълва, че разработчиците се излива, отправени към тяхната рожба, като че ли не празни думи - и сами ние, че Ford Fiesta е първият модел на компанията, създаден в рамките на така наречения "Глобалната система за развитие на продукта" (! GPDS). Благодарение на която автомобилът ще бъде продаден на всички континенти. Преди десет години идеята за глобалната малка машина изглеждаше странна. На изток, пазарът на чуждестранни автомобили беше много тесен, а в Америка хората традиционно преживяха неприязън за автомобили, които не могат да бъдат изтеглени на цялото семейство и най-малко двадесет куфара със вещи. Но времето мина, някъде икономическата ситуация се промени, някъде - светоглед ... се оказа, че компактите са били необходими за целия свят. Това мислят в Форд. Не без причина!
Малки удоволствия. Ford Fiesta.
Fiesta е един от най-малките модели в семейството на Ford, но в същото време като по-големият брат Фокус. Има ли смисъл да си купите автомобила Vsevolozky, или ако погледнете по-компактна европейска версия?
Наскоро Фиеста е преминала портната процедура. Взехме един от най-добрите опции за хечбек: тяло с пет врати, оборудване на GHIA, двигател - 1.6 l и 5-степенна ръчна скоростна кутия.
Бях приятно изненадан от качеството и оборудването на актуализиран салон. Лека кожа, климатична контрола, твърди материали завършват. Осигурени са функции като автоматично включване на фаровете и портиери, както и сгъваеми странични огледала. Интериорът, въпреки дебюта на автомобила през 2002 г., изглежда доста модерно, а качеството на материалите е на приемливо ниво. Вярно е, че окото не се прилепва за нещо - средната кола. От общата картина гуменият кабел на скоростното задвижване е изваден, който изглежда евтин и неестествено в кожената антуража. Но барът е отличен - три говорените, покрити с кожата, има правилното напречно сечение.
Външните промени в дизайна са намалени до ново осветление, брони, корнизи и колела. Машината стои на сладък 15-инчов хвърли дискове И това е пример за хечбек от класически пропорции. Това не е друг интервалиращ мутант, но най-истинският люк. Версията на Dorestayling беше доста свежа навън и в нова машина Благодарение на подобренията се появиха някои акценти.
Под капака - енергичен 1,6-литров двигател с капацитет от 100 к.с., и под дясната ръка - лост механична кутия Предавания. Този арсенал е достатъчно уверен вози в града и доста динамично движение по магистралата.
Шофирането на моя сравнително висок растеж (187 см) успя да се установи без видими проблеми. Ергономията е добре обмислено, всички бутони и превключватели на една ръка разстояние, а инструмент четения са перфектно четат. Сега се опитва да седне. Местата, разбира се, не са много, но очевидно не е друго легло - ако е необходимо, Fiesta ще предприеме без никакви проблеми с четири възрастни пътници.
За градско езда, 1,6-литров 16-клапан е удобен. Motor има достатъчна точка на миг по-долу и размотава, радва енергичното пикап в зоната високи революции. Да, и звукът на двигателя е приятен. Това е плюс, тъй като изолацията на звука е много лоялен - позволява проникване в салона на много звуци, арките са особено добре слушат.
Поведението на автомобила на магистралата не е представило изненади - типично хлъзгач за задвижване на ръце с добри навици. Спирането на автомобила е компромис: нивото на комфорта е достатъчно високо и обработката на това не страда. Воланът е винаги снабдени с достатъчно обратна връзка, както и от действията на тях колата реагира бързо, без забавяне. Fiesta е лесно да се вари в стъпките на всеки наклон, уверено стои на траекторията, почти без конфронтация от курса, когато преминаването на коловозите и бране на магистралите страни. Хечбек ви позволява да поддържате високо режим на скоростбез да се опъват на волана.
Но това, което причинява оплаквания, така че тази видимост е болезнена предните стелажи. В резултат на това шофьорът, обръщането, често е необходимо да се издърпа врата, за да разбере дали има нещо там, зад рафтовете.
След като шофирах тази кола, три дни, изглежда, че съм успял да се разделя за себе си с отговора на въпроса, който е за предпочитане, по-евтино и просторно Форд или компактна фиеста. Да, във вътрешността на бебето е малко по-близо, отколкото си роднина, но тази разлика трудно може да се нарече критичен. Особено, ако предпочитате да се возите сам, а не с пълно зареждане на кабината с възрастни пътници. Ако разгледаме автомобил с практически позиции, е необходимо да се отбележи багажното отделение, чийто обем е 284. li и се увеличава до 947 със задни седалки. За повечето "домакински" транспортиране на тези числа, достатъчно очи. При работа само в град Fiesta също е за предпочитане. Той е по-малък по размер и по-икономичен. Въпреки това, ще трябва да приемете неуважителното отношение към себе си по пътя. Бебето се съхранява за натискане, капка. Въпреки това, ако това бебе Fiesta 1.6, той ще може да се изправи.
Колата е предоставена от FORD Motor Co.
Цени и оборудване FORD FIESTA
Fiesta се продава с три вида двигатели: 1.3 L (70 Hp), 1.4 литра (80 к.с.) и 1.6 литра (100 Hp). Автомобилът може да бъде избран в тялото на три и пет врати (+ $ 300 до версията с три врати).
Основната конфигурация на три врати Ambiene (от $ 11,490) включва: двигател 1.3 л, 5-степенна ръчна трансмисия, въздушна възглавница на водача, регулируема на ъгъла на наклона кормилната колона, имобилайзер, гур, тонирано стъкло, 14-инчови стоманени колела, радио Подготовка.
. \\ T допълнително оборудване Обширни, има и различни готови торбички за модернизиране на машини, които значително ще намалят разходите за опции в сравнение с това дали да ги поръчате отделно.
Колата може да бъде поръчан в Comfort (от $ 12,90), Trend (от $ 12 590). Връщане на колата може да transmissia Durashift EST (+ $ 1000), климатик (+ $ 590), с кожа, седалки (+ $ 690), ABS (+ $ 390), паркинг сензори (+ $ 495), механично люк (+ $ 350) и т.н.
В пакета от GHIA с мотор от 1.6 литра и 5-степенна скоростна MCP Fiesta струва от $ 13 390, с автоматична скоростна кутия -. $ 14690 машина с 1.4 литра двигател и трансмисия Durashift EST ще струва $ 14 090.
