Запалване за 16 клапанови двигатели 2112. Обща информация за автомобили

Това стана още един конструктивен пробив за Avtovaz. Най-накрая получиха 4-цилиндрови двигатели от местен производител модерна системаАнгренажен ремък с два разпределителни вала и по 4 клапана на цилиндър. Общо два основни 16-клапанови инжектора бяха монтирани на „десетте“. Това е 1.5 литров двигател от моделите 2112 и 21124 1.6 литра.

Най-интересното е, че 1,5-литровият инжекционен двигател е по-мощен от по-големия си брат. Двигателят VAZ-2112 развива 93,5 конски сили, докато VAZ-21124 има само 89 к.с. Компресията в 1,5-литровия 16-клапанов двигател е малко по-висока. Моторът 2112 обаче има един недостатък. При скъсване на ремъка клапаните се огъват, което води до много скъпи ремонти. За двигателя VAZ-21124 този проблем беше решен чрез създаване на специални вдлъбнатини за клапаните в дъното на буталото, което, разбира се, намалява компресията, но клапаните не се огъват, ако зъбният ремък се счупи.

Характеристики на VAZ 2110 инжектор 16 клапана

В техническо отношение 16-клапанните двигатели на VAZ 2110 са почти еднакви, но поради разликата в работните обеми има някои разлики. Така че двигателят 21124 има увеличен ход на буталото, така че височината на чугунения цилиндров блок е няколко милиметра по-голяма. Диаметърът на цилиндъра и на двата двигателя е еднакъв - 82 мм. Допълнително по-подробно спецификации„десетки“ инжекционни двигатели с 16 клапана.

ВАЗ 2110 инжектор 16 клапана 1,5 литра

• Работен обем – 1499 см3
• Брой цилиндри – 4
• Брой клапани – 16 бр
• Диаметър на цилиндъра – 82 мм
• Ход на буталото – 71 мм
• Мощност – 93 к.с (68 kW) при 5600 об./мин
• Въртящ момент – 128 Нм при 3800 об/мин
• Степен на компресия – 10.5
• Ускорение до 100 км/ч – 12,5 секунди
• Максимална скорост – 180 километра в час

ВАЗ 2110 инжектор 16 клапана 1.6 литра

• Работен обем – 1596 см3
• Брой цилиндри – 4
• Брой клапани – 16 бр
• Диаметър на цилиндъра – 82 мм
• Ход на буталото – 75,6 мм
• Мощност 16 cl. – 89 к.с (65,5 kW) при 5600 об./мин
• Въртящ момент 16 cl. – 131 Нм при 3800 об/мин
• Коефициент на сгъстяване – 10.3
• Система за захранване - разпределена инжекция
• Ускорение до 100 км/ч – 12 секунди
• Максимална скорост – 185 километра в час
• Среден разход на гориво – 7,2 литра

С всички предимства на 16-клапана бензинов двигател VAZ-2110, този двигател е технологично по-сложен от неговите 8-клапанови колеги. Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав и има доста впечатляващи размери. Баналната настройка на клапана отнема доста време, да не говорим основен ремонтЦилиндровата глава на 16-клапанов двигател е доста трудоемко начинание.

Най-често почти всички собственици на 16 клапана инжекционни двигатели„десетки“ са изправени пред подмяна на зъбния ремък, което също изисква повишено внимание. В края на краищата вече има две шайби на разпределителния вал, плюс добавена е ролка за зъбен ремък. Когато монтирате нов ремък, трябва да подравните три маркировки върху шайбите на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал. На теория изглежда нещо подобно, както е на изображението по-долу.

Това е подробно времева диаграма на 16-клапанов инжектор VAZ-2110. А ето как изглежда на реална снимка на монтиран ангренажен ремък.

Устройство за синхронизация VAZ 2110 инжектор 16 клапанапо принцип се различава малко от дизайна на DOHC двигатели на чужди автомобили. Така че, ако имате опит с подмяната на колан на „десет“, тогава тази операция няма да причини проблеми на други автомобили със същия двигател. Струва си да припомним още веднъж, че неправилна инсталацияколан на 16-клапанен 1,5-литров двигател може да доведе до огънати клапани. Така че не забравяйте да проверите отново дали всички марки съвпадат ясно. Освен това коланът трябва да бъде достатъчно опънат, в противен случай коланът за синхронизация може да скочи, което ще доведе до неизбежни проблеми.

Инжектор с 8 клапана се използва на VAZ 2110 за регулиране на впръскването на гориво в системата. Най-малките отклонения в работата му влияят негативно на функционирането на двигателя " железен кон" В края на 70-те години на миналия век инжекционен двигател VAZ 2112 е резултат от много години търсене на икономически осъществима форма. Използваното техническо решение прави двигателите по-безопасни - при евентуален счупване буталата няма да удрят клапаните.

Инжекторът е устройство, което смесва потоците въздух и гориво в съотношение 14 към 1. Колкото по-точно се случва това, толкова по-висока е мощността на двигателя превозно средство. Работата на „железния кон“ зависи от съотношението на атмосферното налягане на околния въздух и вакуума. Сензорите, които следят параметрите на двигателя на VAZ 2112 и 2110, помагат за оптимизиране на впръскването на гориво.

На всмукателен колекторИма рампа, където се локализира сместа от въздух и гориво. Изпомпване от резервоар за горивопроизвежда горивна помпа, работещ на електрическо задвижване. В идеално състояние двигателят VAZ 2112 се характеризира с плътност, осигуряваща правилното ниво на налягане в системата. Второ важен елементсистеми - дроселова клапа.

При нормални условияспоменатият елемент е отговорен за количеството бензин, доставен към двигателя VAZ 2110. Системата за подаване на гориво включва:

• бензинова помпа, която се задвижва от ротора на двигателя;
• филтър;
• тръби;
• рампа в двигателя;
• гъвкави тръби;
• дроселна клапа;
• сензорна верига (разположена между филтъра и дросела).

Разберете как точно се различава двигателят на VAZ 2110 и по-късен модел инжекционна системаинжектирането е възможно само след подробна проверка. От конструктивна гледна точка новите и флоковите форми на „сърцето“ на автомобила не се различават. Несъответствията се появяват на ниво малки детайли. Например двигател VAZ 2112 или 2110 има точно 8 клапана. Не пренебрегвайте термостата.

Инжекционният двигател се характеризира с наличието на голям брой части, които често се провалят. Именно по време на профилактичните прегледи в задължителенПроверен е термостата с впръскване на гориво. Ако двигателят не се проверява редовно, вероятността от продължителен престой поради повреда се увеличава.

Диагностика на технически неизправности

Често срещан проблем с двигателя VAZ 2112 е неизправност на един от многото сензори. Първият в списъка с потенциални цели е регулаторът на въздушния поток. Трудно е самостоятелно да се определи повреда в двигателя, но е възможно. Трябва да се обърне внимание на оборотите на двигателя на автомобила и нивото на разход на гориво. Ако показателите надвишават посочените в инструкциите за техническа експлоатациястойности, трябва да се извърши диагностика. Няма смисъл да отлагате това, в противен случай клапаните VAZ 2112 16 рискуват да излязат от гаража за дълго време. На второ място е неизправност на гъвкавата тръба.

В работно състояние дължината му е достатъчна, за да образува необходимото количество за работа на двигателя. горивна смес. Веднага след като уплътнението се счупи, настъпват повреди на двигателя. Основните последствия включват:

• повишена консумация на гориво и смазочни материали;
• намаляване на мощността;
• намаляване на динамиката на ускорението;
• появата на слой от отлагания от нефилтрирани вещества в двигателя.

Уместността на последната точка нараства с влошаване на ситуацията технически спецификацииоперация. Често шофирането в голям град се отразява негативно на работата на филтъра на двигателя. Химическите елементи, присъстващи във въздуха на мегаполисите, водят до невъзможността на споменатото устройство да доставя чист въздух в смесителната камера. В резултат на това ремонтът на двигателя VAZ става неизбежен.

Възстановяване на работата на автомобила

Вниманието на собственика на автомобила е ключът към здравето на „железния кон“. Липсата на реакция на двигателя при завъртане на ключа за запалване в системата показва проблеми, на първо място, с инжектора. Първоначалната проверка започва с визуален преглед. VAZ 2110 инжектор 16 клапани не трябва да имат визуални повреди или чипове. За проверка използвайте инструменти, за да отстраните внимателно капака на монтажа на двигателя.

Веднага след изваждането на макарата трябва да проверите правилната работа на двигателя. В нормално състояние двигателите VAZ се характеризират с показания на манометъра от 2,8 до 3,2 atm. Ако действителното отчитане е под определената стойност, двигателят се нуждае от задълбочена проверка. Има голяма вероятност причината за неизправността да е в гъвкавата тръба.

В нормалното състояние на VAZ 2110 инжекторът с 8 клапана е напълно запечатан. Ако проверката в гараж или сервиз не помогна да се идентифицира местоположението на понижаването на налягането, счупеният двигател трябва да смени повредената единица. По-трудно е, ако показанията на манометъра са по-високи от посочените стойности. В този случай двигател с 16 клапана или негов еквивалент трябва да смени стартера. Планът за действие е както следва:

• извадете тяговото реле;
• развийте 2 болта с ключ 13;
• отстранете една гайка; ако е с мотори за дълго времене сте практикували професионално, тогава тази процедура става малко по-трудна; Повишените физически усилия ще помогнат за отслабване на нишката; обаче няма нужда да се стараете твърде много, иначе 16 или 8 клапанен двигателще се провали;
• свалете корпуса на стартера;
• проверете четките - най-уязвимият елемент; Двигател с 8 или 16 клапана често се проваля именно в резултат на нарушаване на целостта на споменатите четки. Установените минимални щети по тях са причина за незабавна смяна. Няма нужда да отлагате тази процедура.

Много по-рядко причината за неизправност е запушена скоростна кутия. Стандартният 8 клапанен инжектор се характеризира с повишена чувствителност към външни замърсители.

Цялостното почистване на скоростната кутия значително намалява вероятността от проблеми с двигателя.

Рядко срещани видове повреди

Ако всичко по-горе не доведе до желания ефект, трябва да потърсите причината. С голяма вероятност може да се каже, че 8-клапанният инжектор VAZ 2110 е станал жертва на неизправност на скоростната кутия. При значителни натоварвания те се износват много по-бързо.

С редовно технически услугиДвигателят VAZ 2110 работи правилно, но ако такива проверки са нередовни, могат да възникнат проблеми с VAZ 2110 16 клапана. Ако техническият преглед не е помогнал за отстраняване на проблемите с двигател на кола, всички части на скоростната кутия се проверяват ръчно.

Той е проектиран по такъв начин, че ако само една част се счупи леко, цялото устройство спира да функционира. Задълбочената проверка ще помогне за съживяването на VAZ 2110 16 клапана. С двигателите на VAZ възникват различни повреди, но те могат да бъдат идентифицирани и отстранени за 2-3 часа. Ако след определения период устройството VAZ 2112 не разкри тайната на повредата, по-лесно е да смените скоростната кутия.

Много по-рядко трябва да се обвинява неправилната настройка на „железния кон“. При инсталиране допълнителни елементи, които не са предвидени в оригиналната конфигурация на двигателите, херметичността на системата може да бъде нарушена. На второ място е екологичният проблем. Увеличеният обем на преминаващия въздух носи повече частици прах, мръсотия и химически елементи, които задръстват системата.

Системата за впръскване на двигателя подобрява производителността моделна гамаВАЗ. В същото време водачът е принуден да обърне повече внимание техническо състояние„железен кон“, което ще намали вероятността от престой поради повреда.

Автомобилите VAZ с предно задвижване от десетото семейство (седан VAZ-2110, комби VAZ-2111 и хечбек VAZ-2112) бяха оборудвани с различни двигатели. Сред тях бяха карбуратор и инжекцион, 8 и 16 клапана.

Използва се и запалване в два вида: от централен разпределителен модул или с помощта на независими бобини за запалване. Представяме на вниманието на читателя един от тези двигатели: двигателят VAZ 2112, производството започва през 1997 г.

Паспортни данни

Първоначално 12-ти е произведен в 2 версии: 21120 и 21124. Характеристиките на 16-клапанния двигател VAZ 2112 на тези модификации са дадени в следната таблица.

От таблицата следва, че техническите характеристики на двете версии са доста сходни, с изключение на по-високия въртящ момент на 120-ия двигател.

Силово ядро

Двигателят VAZ 2112 не е създаден от нулата. Дизайнът му с 16-клапанен газоразпределителен механизъм (GRM) повтаря модела 2110, а цилиндровият блок (BC) е копие на „осемте“ (21083). Това може да се провери чрез сравняване на техните геометрични параметри: диаметър на отвора и централни разстояния.

Вярно е, че блоковете не са взаимозаменяеми, тъй като се различават по диаметъра на монтажните винтове на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра). За разлика от части 21083 и 2110, BC има допълнителни маслени канали в основните лагери за подаване на масло към смазочните дюзи. Чрез тези устройства се извършва допълнително смазване на долната част на повърхностите на цилиндрите, както и охлаждане на дъната на буталата.

Сега малко за това как 120-ият и 124-ият двигател се различават един от друг. VAZ 21120 съдържа BC 2112 с височина 194,8 mm, а 21124 - BC 11193. Параметърът на височината на последния е 197,1 mm (така нареченият "висок" блок). 124-тият колянов вал има по-дълъг ход в сравнение с 12-ти. За мотор 2112 коляното е с размер 35,5 мм (ход 71), а за мотор 21124 е с размер 37,8 мм (ход 75,6). В резултат на това работният обем на 124-та версия е 1,6 литра, срещу 1,5 за 120-та.

Буталата също се различават едно от друго. И двата имат отвори, за да осигурят изхода на клапанната плоча. При 120 двигателя обаче тяхната дълбочина е измамна. Той е предназначен само за нормална работа на ангренажния ремък и в случай на счупване ангренажен ремък„Срещата“ на клапани и бутала става неизбежна. 124-тото задвижване има всичко в ред; премахването на инцидента ще изисква само смяна на колана без разглобяване захранващ блок.

Смяната на буталата на двигателя 21120 с 124 ще ви позволи да избегнете проблемите, свързани със счупен колан. Вярно е, че мощността на двигателя VAZ 2112 ще бъде малко по-малка.

Други разлики

Двигателите също се различават по своя дизайн за „вдишване“. 120-ият прием се състои от две алуминиеви части: колектор („рог“) и приемник, свързани помежду си чрез гумени гофри. Единица 21124 „украсява“ всмукателна система, изработени от пластмаса и състоящи се от една част.

Системата за запалване е проектирана по различен начин. VAZ 2112 е оборудван с модул за разпределение на запалването, а на 21124 са монтирани отделни бобини за всеки цилиндър. Поради разликите в системите за всмукване и запалване, капаците на клапаните също се различават.

1,6-литровият агрегат има някои други разлики от брат си: регулаторът на налягането е преместен от горивната шина към помпата, катализаторът е разположен директно в главата на цилиндъра, има 2 кислородни сензора (Евро-3) вместо един (Евро-2) за 1,5 литра. Разделеният дизайн на ангренажния корпус улеснява смяната на ангренажния ремък.

Хората често питат: къде е серийният номер на двигателя на VAZ 2112? Наистина номерът, разположен под въздушния филтър, е доста труден за откриване. Намира се в задния край на BC, под корпуса на термостата. За да намерите нужните числа, трябва да освободите монтажа въздушен филтъри леко го наклонете настрани.

Възможни повреди

Моторна единица от 12-то семейство с правилна грижаРаботи безупречно, тъй като основният дизайн е създаден в сътрудничество с немската компания Porsche, авторитет в областта на двигателостроенето. Единственият „препятствие“ е използването на ремъчно задвижване. д

Проблемът дори не е в нея, а във факта, че хората от ВАЗ упорито отказват да вземат предвид руските реалности. Използването на ангренажен ремък изисква висококачествени резервни части, за които, за съжаление, можем само да мечтаем. И не всеки извършва регламентирана поддръжка, разчитайки на добре познатото руско „може би“.

В края на краищата, в 124-ия двигател са направили нормални отвори на главите на буталата и няма проблем, докато двигателят 2112, както и някои други двигатели на VAZ, страда от вродено заболяване, наречено „огъване на клапана“. Останалите неизправности са характерни за много двигатели с вътрешно горене, включително двигатели VAZ:

• Двигателят 2112 е в процес на настройка. Повредата трябва да се търси в разпределителния модул, проводници с високо напрежение, запалителни свещи.
• Нестабилна работа на на празен ход(XX). В този случай проверете устройството за управление, сензорите за положение на коляновия вал и дроселната плоча. Последният трябва да бъде почистен. Ако търсенето не даде резултати, най-вероятно сензорът за масов въздушен поток е повреден.
• Задвижването спира на празен ход или по време на движение (по време на превключване на предавките). Това може да е следствие от замърсяване на дроселния механизъм, неговия сензор (TPS) или IAC.
• При палене мотора не хваща. Ако не е стартерът или акумулаторът, повредата трябва да се търси в системата за запалване или захранване.
• Хидравличните повдигачи чукат или, което е много по-опасно, главни или биелни лагери. Това обикновено се причинява от намаляване на налягането на маслото в двигателя.
• Двигателят се загрява бавно. Необходимо е да се провери състоянието на охлаждащата течност и работата на термостата.
• Моторът дърпа слабо и работният процес е придружен от вибрации. Препоръчително е да диагностицирате захранващия блок.
• Недостатъчно налягане на маслото - може да има няколко причини. Един от тях - ненавременна подмянаМоторни масла ВАЗ. При продължителна употреба маслената помпа може да се повреди.

Ако индикаторът свети, няма налягане на маслото, трябва да спрете да шофирате до изясняване на проблема и при необходимост да прибягвате до услугите на влекач.

Ремонт и поддръжка на силовия агрегат

Като пример, конкретен случай на извършване ремонтна дейност. Ремонтът на двигателя VAZ 2112 беше необходим по няколко причини: трябва постоянно да добавяте антифриз, индикаторът за смазване мига и хидравличните компенсатори щракват. Предварително направихме измерване на компресията, което показа разлика в цилиндрите до две атмосфери.

По време на процеса на разглобяване са идентифицирани причините за неизправността:

• изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра, в резултат на което антифризът влезе в един от цилиндрите;
• корозия на съединителната равнина на главата на цилиндъра;
• износване на основните втулки на коляновия вал;
• износване на водачите на изпускателните клапани;
• синтероване на вътрешностите на каталитичния колектор.

Описание на процедурите за възстановяване на двигателя:

1. фрезоване на равнината на главата и равнината на свързване на блока;
2. натискане на водачи на изпускателния клапан;
3. механична обработка (без прилепване) на легла на клапани;

Монтаж на нови части:

• бутала от група размери C (вместо оригиналните B);
• бутални пръстени;
• лагери на колянов вал и упорни полупръстени;
• семеринги и гарнитури;
• охлаждаща помпа;
• уплътнения на стеблото на клапана;
• метал гарнитура на цилиндровата главаот Приора;
• зъбчат ремък в комплект с опъваща ролка Power Grip;
• Хидравлични тласкачи INA;
• запалителни свещи NGK;
• “паяк” 4-1 от неръждаема стомана;

Хората често питат: какъв вид масло да налеят в VAZ 2112? В описания случай, след сглобяване е напълнен с моторно маслоЛукойл Лукс 10W40.

Смяната на маслото на VAZ 2112 изисква 3,3 литра течност, а при съпътстваща смяна на филтъра - 3,4, въпреки че общият обем на системата за смазване е 3,6 литра.

Опции за настройка

Тези, които обичат да „грабват“, се интересуват от въпроса: колко Конски силиМога ли да получа допълнителен тунинг двигател? Настройката на двигател 2112 се извършва по различни начини:

• Замяната на разпределителните валове с тунинг (STI-1, STI-2, STI-3.1, Stolnikov 8.9), съчетана с инсталирането на лек ShPG, увеличени дроселни клапи и 4-2-1 „панталони“ ще позволи усилване на двигателя 120 до 120 к.с. С;
• ако модифицирате главата на цилиндъра и инсталирате широкофазни разпределителни валове, увеличението ще бъде 130 - 140 к.с. С;
• инсталирането на колянов вал с дълга манивела (37,8 мм), модифицирането на горивната камера в главата на цилиндъра и използването на Т-образни клапани ще увеличи мощността до 150 к.с. с.

Феновете на „класическите“ автомобили Lada инсталират двигателя VAZ 2112 на автомобили със задно задвижване: VAZ-2105, -2107. За да може устройството да се намира под капака, дори част от преградата на двигателното отделение е изрязана.

Поколението от 12 двигателя се оказа „дълготрайно“. В допълнение към марките, описани по-горе, по-късно бяха разработени и други: VAZ-21126, −127, −129. Те са инсталирани и днес автомобили ЛАДАПриора, ЛАДА Калина, ЛАДА Гранта.

Ефективно работещата охладителна система на VAZ 2110 позволява на двигателя да работи в оптимален режим, нито претоварване, нито прегряване. Но ако има повишаване на температурата на двигателя, значи нещо се е случило с охладителната система (CO). Задачата на собственика на автомобила е да направи всичко възможно, за да намали топлината.

Трябва да се отбележи, че прегряването и прегряването са еднакво опасни за двигателя. За да разберете характеристиките на ремонта на CO, първо трябва да знаете принципа на неговото действие.

Как работи CO?

1. При 8-клапановия инжекцион VAZ 2110 охладителната система работи поради принудителна циркулация на охлаждащата течност през нея. Когато двигателят се загрее, възниква свръхналягане, което се освобождава през изпускателния клапан.
2. За 16 клапана инжекцион ВАЗОхладителната система 2110 има оптимална работна температура в диапазона 90-95 градуса по Целзий. И клапанът се активира, когато възникне налягане с индикатори от 1,2 до 1,4 kgf / cm2.
3. Когато свръхналягането се освободи, двигателят се връща към нормална температура и всмукателният клапан се включва. Това се случва цикъл след цикъл.
4. Ако балансът на налягането е нарушен, възниква прегряване, последствията от което могат да бъдат различни видове повреди, включително необходимостта от пълна подмяна на захранващия блок.
5. Благодарение на работата на термостата и електрическия вентилатор, VAZ 2110 поддържа необходимата константа работна температура. На главата на цилиндъра има сензор, който предава информация за текущата температура на охлаждащата течност към контролния блок.
6. Изпраща се команда от сензора за температура на охлаждащата течност към охладителната система, която започва да работи, за да намали нагряването на двигателя.
7. Ако в дизайна на автомобила има електронно впръскване, то има и специален сензор, който изпраща съобщение до електронния блокконтрол на прегряването на силовия блок.
8. Помпата доставя охлаждаща течност, разпределена от термостата.
9. Когато включите двигателя, той трябва да загрее до работна температура. За да направите това, термостатът насочва охлаждащата течност през малка верига, без да включва циркулация през радиатора. Малката верига включва:
   1. Нагревател за затопляне на интериора;
   2. Нагревателен модул на карбуратора (разбира се, само включен карбуратор VAZ 2110);
   3. Подгряване на дроселовия блок;
   4. Всмукателен колектор.
10. Когато двигателят се загрее до приблизително 90 градуса по Целзий, термостатът изпраща част от охлаждащата течност към радиатора. Когато сензорът за прегряване на двигателя се задейства, цялата охлаждаща течност циркулира през голяма верига.

Типични неизправности

Ако охладителната система на „десетките“ започне да функционира по различен начин, отколкото трябва, това показва неизправност.

Те могат да бъдат разпознати по техните характерни черти.

• Охлаждащата течност изчезва от системата.
• Двигателят загрява дълго време или не загрява добре. Ако вашият регион се характеризира със силни студове и през зимата се наблюдава слабо отопление, причината най-вероятно е в климата. Затова ви съветваме да направите изолация двигателен отсек.
• Получава се детонация на двигателя. Ако възникне подобна ситуация, охладителната система е била дефектна от дълго време и все още сте продължили да управлявате колата.
• Манометърът на арматурното табло е достигнал крайната червена зона.
• Въртящият момент е намален. Това явление е характерно за ситуация, при която двигателят е прегрял и има теч върху гарнитурата на главата.

Как да коригирате проблеми

Сега нека поговорим за отстраняването на тези неизправности според представения списък.

1. Охлаждащата течност не може да изчезне с помощта на магическа пръчица, тя не се изпарява под въздействието на температурата. Затова трябва да проверите всички тръби, маркучи, скоби, радиатор и други компоненти. Със сигурност някъде има повреда, която да причини теч.
2. Ако през зимата трябва да стоите неподвижно дълго време, докато чакате двигателят да загрее, опитайте да изолирате двигателното отделение. Има много начини да направите това - от класическото „овче палто“ за двигателя, до използването на обикновен картон пред радиатора през зимата или използването на специална изолация. Уверете се, че вашата изолация не докосва колана на генератора.
3. При евентуална детонация можем само да съчувстваме на колата, тъй като нейният собственик напълно игнорира всички сигнали от колата, че СО е в неизправност. Ако най-простите мерки за ремонт дадат положителен резултат, считайте се за голям късметлия. Ако не, тогава ремонтът на двигателя не може да бъде избегнат. И това са съвсем различни суми пари.
4. Когато иглата на сензора е в червената зона, незабавно вземете съответните мерки. Изключете двигателя, за да предотвратите прекомерното прегряване да доведе до още по-лоши последствия. Повдигнете капака и проверете за течност в резервоара. Само не го отваряй, там е много горещо. С навременна реакция можете да избегнете кипене и свистене изпод капака. Но е по-добре да не шофирате сами до сервиза. Извикайте влекач.
5. Ситуациите, при които уплътненията на главата на двигателя се счупват, не са необичайни. Но ние не искаме никой да ги среща. Такава повреда показва, че трябва да започнете пълен ремонт на двигателя. Направете го сами или в автосервиз - решете сами.

Мерки за превенция

Голяма част от сривовете могат да бъдат избегнати, ако ги лекувате по подходящ начин. собствена кола. Да, никой не го изключва непредвидени ситуации, обаче, простите превантивни мерки определено трябва да станат норма за вас при боравене с вашия автомобил:

• Постоянно проверявайте нивото на охлаждащата течност в резервоара и допълвайте, ако е необходимо;
• За вашия VAZ 2110 не пестете от висококачествена охлаждаща течност;
• Не използвай чиста водакато охлаждаща течност, тъй като има по-ниска точка на кипене, насърчава образуването на котлен камък и корозия в охладителната система;
• Винаги гледайте показанията на сензора за температура на охлаждащата течност, разположен в кабината. Избягвайте ситуации, при които стрелката пресича червената линия.

Очевидно е, че CO е най-важният възел в двигателен отсек, чиято ефективност определя състоянието, работата на двигателя и др. Ето защо е изключително важно да се отнасяме внимателно към охладителната система, да следим нейното състояние и да предприемаме навременни действия за отстраняване на възникнали неизправности.

VAZ-2112 стана последният в линията на 10-ия модел. Това е модерна и динамична машина, която е със значително подобрени експлоатационни и външни характеристики. Струва си да се каже, че това е най-продаваната кола. Купувачите са привлечени ниски цени, отлична поддръжка, както и висока практичност.

История на модела

Десетото семейство модели с предно задвижване от завода в Волжски започва през 1995 г. с модела 2110 седан. След това, през 1998 г., заводът стартира сглобяването на комби - 2111. През 1999 г. заводът започва да произвежда хечбеци.

В първите години на производство 2110 използва 1,5-литров двигател с шестнадесет клапана. Тогава това е максималният капацитет на завода.

През 2000 г. заводът въведе нова версияхечбек - VAZ-2112, 16 клапана. В сравнение с конвенционалната версия с осем клапана, колата има повече мощност и динамика. Моделът веднага завладя автомобилните ентусиасти, външният му вид беше спортен.

Настроики

Автомобилът е произведен и се предлага в нива на оборудване „Лукс” и „Норма”. „Норма“ се различава от луксозната версия само по това, че няма бордови компютър, фарове за мъгла, комплект лети джанти, системи за почистване на фарове.

„Норма“ е оборудвана с електрически стъкла и за четирите стъкла, централно заключване, дистанционно отваряне на багажника, регулируема по височина кормилна колона и имобилайзер.

Най-интересното е, че нито едно от нивата на оборудване (колкото и да са скъпи) няма климатик. По днешните стандарти това е доста голям недостатък, поради който шофьорите все повече се ориентират към употребявани чужди автомобили.

Външен вид и структура на тялото

Що се отнася до размерите, VAZ-2112 (16 клапана) е намалял по дължина с 93 mm. Тази промяна настъпи в областта на задния надвес. Но в същото време размерът на междуосието не се трансформира. Дължината на тялото е 4170 мм. А височината от 1676 мм и ширината от 1430 мм останаха традиционни за „десетото“ семейство. Горната линия на това тяло много плавно се превръща в доста къса заден надвеси голямо задно крило. Този дизайн позволи на разработчиците да направят колата по-управляема.

Ако сравним този хечбек с по-класическите модели на VAZ, заслужава да се отбележи, че "двукомпонентният" има по-добри аеродинамични характеристики и модерен външен вид. Моделът е много популярен сред любителите на тунинга.

Напълно поцинкованото тяло на "десетките", което стана много популярно по това време, все още е подложено на корозия. Много собственици на нови автомобили не смятат за необходимо да извършват антикорозионна обработка. Дъното много бързо ръждяса до дупки.

Интериор и салон

Интериорът на VAZ-2112 (16 клапана) съдържа всичко най-добро от двама братя. Тук най-много най-добри характеристикисалон комби. Облегалки задни седалкиса разделени на две части. Всеки от тях може да се сгъва. Това значително увеличава обема на багажника. И това е единственото предимство. Вътре всичко е по-скромно, отколкото във всички чужди автомобили от същите класове и същите години.

Собствениците казват, че има малко светлина както в кабината, така и на табло. Всички панели изглеждат перфектно сглобени, но все някъде нещо скърца. Централен тунел до ръчна спирачкаоборудван с бутони за управление на повдигането на прозорците - смята се, че това не е много удобно за използване. Няма такива опции за пътниците отзад - в основна конфигурацияНяма дори предвидени механични дръжки.

Друг недостатък, според собствениците на VAZ-2112 (16 клапана), е пълната липса на поне някаква звукоизолация. Когато шофирате с включена музика, можете ясно да чуете работата на двигателя и сервоусилвателя на волана.

Големият проблем е невероятно стесненият педален блок.

От ръба на спирачката до конзолата е малко над 10 см. Много хора се оплакват от този много тесен отвор. За да задействате педала за газ, трябва да завъртите крака си настрани. И ако не го изключите, тогава, когато натиснете педала на газта, кракът ви хваща спирачката. През 2110 това е наред. Може би причината тук е, че наслагването на шала е направено по-изпъкнало? Може би.

И предните седалки са добре направени. Допълнително са оборудвани със странична опора. Но дори и тук всичко не е толкова ясно. Много хора се оплакват от неудобни настройки. Но големите хора се вписват идеално в кабината и на седалката на водача - това е предимство, тъй като няма много място.

Друга положителна черта е ниската височина на рафта на багажника. След отваряне на петата врата нищо не пречи на товаренето.

В кола добра видимост. Но огледалото в кабината не е много удобно за използване поради големите колони и наклона на стъклото. Пътниците отзад също отбелязват отлични характеристикив този план. Но има малко място за главата отзад.

Шаси и кормилно управление

Основното оплакване за шасито е прекомерната мекота. Всичко това се дължи на преработената система на окачване. Но много драйвери липсват обратна връзка. И в същото време колата се държи перфектно. Завъртайки го малко волан, веднага ще усетите резултата. По отношение на инерцията този хечбек многократно превъзхожда както седана, така и комбито. Но въртенето на волана при ниски скорости е доста трудно. Вината за това е изцяло на хидравличния усилвател. Намалява усилието, но това не прави колата по-послушна.

Шофьорските характеристики са доста уверени. Колата се управлява на лед. Разбира се, тук няма ABS. Спирачките са вакуумирани с дискове отпред и барабани отзад. Те спирачки - и това е добре.

Двигател VAZ-2112 (16 клапана)

Инженерите са използвали нещо ново като захранващ агрегат. Устройството не е създадено наново, но на базата на него са запазени всички геометрични характеристики на 83-та, но в същото време е напълно различно от него както по мощност, така и по други характеристики. В разработката му са участвали известни личности марки автомобили. Двигателят е високоефективен. Сред недостатъците е слабият въртящ момент при ниски обороти. Собствениците също пишат в рецензии за слабо ремъчно задвижване, ако коланът ще се скъсаАнгренажен ремък

VAZ-2112 (16 клапана) има обем на двигателя от 1,5 литра. Мощността, която може да произведе е 93 к.с. с. Въртящият момент е 133 Нм при 3300 об/мин. Що се отнася до екологичните стандарти, двигателят е проектиран за Евро-3. Има 2 клапана на цилиндър. Единият е за вход, вторият е за изход.

Характеристики на дизайна

Четиритактовият двигател на автомобила VAZ-2112 (инжектор 16 клапана) се отличава с редови цилиндър и Колянов валВ това устройство са често срещани два разпределителни вала. Система за охлаждане на течна основа, затворен тип. Принудителна циркулация на охлаждащата течност. Система за смазванекомбинирани.

Цилиндров блок, биели, бутала

Двигателят VAZ-2112 (16 клапана) е оборудван с блок, отлят от чугун с висока якост. На пръв поглед изглежда, че е напълно подобен на модел 21083. Но това не е така. Основната разлика е с 10 мм по-малък диаметър на болтовете на главата. Други шефове за сензори на инжекционната система и друга технология за хонинговане.

Биелните пръти са изработени от стомана чрез коване. Отличават се със своето I-образно сечение. Същите съединителни пръти могат да бъдат намерени на 2110.

Буталата са стоманени, кухи, плаващи. Пръстът е с диаметър 22 мм. Дължина - 60,5 мм.

Глава ВАЗ-2112 (16 клапана)

Това е изцяло нова цилиндрова глава. В него работят двама разпределителен вал. Създаден е с подкрепата на специалисти от Porsche. И така, два вала се задвижват от зъбно колело. Те са перфектно защитени от мръсотия и прах. В задвижването на клапаните са използвани хидравлични тласкачи и сега вече няма нужда от ръчни

Клапанна група

Разположени са на два реда във V-образна форма. Дизайнът им наподобява модел 2110, но диаметърът на плочите и прътите е намален. Всеки клапан има една пружина.

ВАЗ-21124

Също така, агрегатът 21124 е инсталиран на "двуколесни автомобили". Тук обемът е 1,6 литра, мощността е 89 литра. с., въртящ момент - 131 Nm. също представлява разпределено впръскване. Двигателят поддържа Евро-3 и Евро-4.

Този двигател е продължение на линията 2112 Възможно е да се увеличи обемът с помощта колянов валс по-голям радиус на манивела за същия диаметър на цилиндъра. Цилиндровият блок тук също има увеличена височина.

Тук те успяха да решат проблема с огъването на клапаните, а характеристиките са на спортно ниво.

Запалителна система

Като сърце на системата се използва електронен модул. Собствениците на автомобили пишат много за това колко е проблематично. Трябва много внимателно да изберете свещи за него.

Запалването VAZ-2112 (16 клапана) има две намотки. Единият служи за работа на първи и четвърти цилиндър, вторият - за втори и трети. Ако има проблеми в модула, искрата изчезва по двойки. Самата система не е поддържана или ремонтирана. Управлението му е изцяло предоставено на контролера.

В системата има няколко сензора. Това е датчик за положение на коляновия вал, който изпраща сигнал до ECU, а след това „електронният интелект“ изчислява как да работи с бобините. При образуването на сместа и запалването работят познатите сензори за масов въздушен поток, сензор за охлаждаща течност и сензор за детонация, които са познати на мнозина. Други сензори VAZ-2112 (16 клапана) работят по същия начин. Например сензор за кислород, изгорели газове.

Типични неизправности на двигателя

Много ентусиасти на автомобили, които притежават " железен кон"с двигателя 2112 се оплакаха от деформация на клапана, когато се скъса зъбният ремък. Това типична повреда. Ремонтът е прост. Просто трябва да смените буталата с тези на 21124. Там проблема е решен, но цената за това ще бъде намаляване на мощността. Ако не искате да загубите в този показател, трябва постоянно да наблюдавате колана. Слушайте звуците. Първо ролките скърцат, после шумолят.

Освен това двигателят може да се утрои. Как да се справим с това неприятно явление? Проверете нивото на компресия, модула за запалване, проводниците. Ако оборотите варират, тогава можете да подозирате дроселна клапа, датчици за положение на коляновия вал, сензор за масов въздушен поток.

Отбелязана е друга неизправност. Може да възникне на празен ходи в движение. Двигателят понякога спира при смяна на предавките. Почистете тялото на дросела или сензора на дросела.

Ако устройството изобщо не стартира, проверете стартера и батерията.

Системата за запалване или захранване също може да е неизправна.

При правилна грижа за този двигател VAZ-2112 (16 клапана) няма да се нуждае от ремонт. Просто следвайте инструкциите на производителя и извършвайте редовна поддръжка. Всички инструкции за основните операции няма да създадат трудности.

цени

В самото начало те поискаха повече за този хечбек, отколкото за други модели. Смяташе се за доста скъпо. Това може да се дължи на електрическите прозорци и ключалката. Въпреки това, малко по-късно цените паднаха, а конфигурациите и оборудването станаха по-богати.

Днес средната цена за автомобил VAZ-2112 (16 клапана) е от 90 до 250 хиляди рубли, в зависимост от конфигурацията, настройката и двигателя. Колата е подходяща за различни промени, така че собствениците я променят.

Според потребителските отзиви най-оптималната цена е около 150 хиляди рубли. Тъй като на това ниво не се предлагат боклуци.

И така, разбрахме какви технически характеристики, цена, прегледи и конфигурации има автомобилът VAZ-2112. Приятно пазаруване!