Как да смените главината на задното колело. Какво е задният лагер на концентратора, как се подрежда и как да го замени? Какво да готвя за демонтаж

28.10.2019

Понякога преди предстоящото пътуване пътниците трябва да чуят такива изрази "най-важното нещо, което колелата няма да отлети, но всъщност никой не инвестира сериозно значение в тези думи и напразно.

Това може да се случи! Лошите скрепителни елементи и износените предмети не повлияват най-добре за предоставянето на безопасно движение, така че е много важно да се идентифицира и елиминира проблема, който се появява, дори ако на пръв поглед изглежда незначително. Например, много шофьори не принадлежат на отговорността на диагнозата на лагерите на хъб, въпреки факта, че този елемент е важен елемент Въртящ се механизъм колактно колело. За характеристиките на разграждането на хъба и начина, по който да го замените, ще ви кажем в днешната статия.

1. Как да научите за неизправности в хъба?

Хъб е важен детайл от всеки превозно средство. Той има дупка, създадена за възможността за дюзата върху оста или на шахтата, а основната цел на тази част е предаването на въртящ момент от коляновия вал към колелото, така че последният да започне да се върти и колата се движи . Пореден с хъб, еднакво значителен елемент от възела на шасито, хъбът, представен като двойна топка или еднократна подвижна носеща лагер. Заедно те са насочени към спазването на мерките за сигурност в процеса на преместване на колата, така че е ясно, че неуспехът на която и да е част от тях няма да може да гарантира това.

Днес главините на задните колела на всеки автомобил се влияят от значителни вертикални и аксиални товари и на превозни средства със задна или напълно задвижване Това се добавя и към големия въртящ момент.

Несъзнателно, за да допринесе за бързото износване на лагера, може да бъде собственикът на автомобила по време на подмяната на колелата. Предните болтове за закрепване, не можете да изчислите силата и да ги нарушите, но изобщо не означава, че не си струва добре да се задейства колелото. В този случай е важно да се намери "златната среда" и тогава не трябва да мисли възможни последици. За да затегнете болтовете, най-добре е да използвате електрически ключ, тъй като е по-добре "усещането" границата на допустимите усилия.

Засяга бързо износване Носещ възел ( задно колело) И влага с прах, попадащ в него от пътя. Проникване в хъба, прахът работи като абразивно вещество, постепенно стиска смачковът чрез уплътнителни части, в резултат на което хъбът е унищожен от нагряване.

Лесно е да се забелязва необходимостта от замяна на лагера на главината, ще ви кажа типичен удар, който идва от задната част на тялото, се увеличава при шофиране около неравни пътища или по повод хъба и яма. Ако колата се движи по плоска повърхност - възниква бръмчене и, въпреки че не е забележим, спирачният барабан е много горещ. Също така, завъртане на волана, доста често забележимо нехарактерно бавно движение - друг верен знак за дефектен лагер.

Обикновено, за да се определи причината за носещата счупване, има малка визуална проверка, е необходимо също да се вземе предвид състоянието на съседните части, количеството (качеството) на смазване и условията за използване на превозното средство.

Сред основните фактори, засягащи неуспеха на лагера задния хъбРазпределяйте:

Намаляване на ресурсите на части поради дългосрочна работа при екстремни условия (средният експлоатационен живот на този вид лагери се оценява с около 10 000 000 км., Че в действителност често не съответства на този показател);

Несигурност на смазочните материали: техният излишък (недостатък) или лошо качество (70% от случаите);

Замърсяване, когато влагата или твърдите частици от различни боклуци попадат в частта (18% от случаите);

Неправилно инсталиране на колелата: Неправилна настройка, Разбиране на удължаването, затягащите втулки, прегряване, настраняване на клирънс I.Т. За да се избегне скъп счупване и спазване на предпазните мерки, производителите препоръчват проверка на лагерите на колелата с всяка подмяна на спирачните накладки, въпреки възрастта на превозното средство.

2. Проверете дали е необходим задният колесен хъб

Най-често причините за лагерния лагер на задния главина на колелото са само две: лошото качество на пътната повърхност (на някои места обикновено е трудно да се назове скъпо) и лошото качество на самите данни. В тези случаи, когато подписвате признаци на необходимостта от замяна на задния концентратор, си струва да го произвеждате. Този процес е прост, така че можете да го извършите сами, у дома. Но преди да продължите с работата, е необходимо да се знае точно дали всичко е в дефектен лагер или може би има друга причина.

За да направите това, ще трябва да използвате жака и да повдигнете задния мост. След това колелото, в което се чува бръмчене, завъртете и скалите, за да проверите заден ход. Ако е открито, и когато се извършват ротационни движения, се чува глухо подслушване или hoarfront - лагерът трябва незабавно да се промени, тъй като може да повреди останалите части на системата HUB по време на движението на автомобила.

Един от критериите за успех при смяна на лагера на задния главина на колелото, е качеството нов детайл. За всички любовници да купите "по-евтино", си струва да си спомните "плащам два пъти". Изискват от евтиния и лошото качество в продължение на много години, обслужването на услугата определено не си струва и е напълно възможно скоро да се направи подобна покупка (боже бог, която само това би било само този детайл).

3. инструкции за стъпка по стъпка за замяна на лагера на задния хъб

На предварителния етап на заместването е необходимо да се подготви подходящият инструментариум. Тя включва: жак, набор от отвертки, бутон за балон, телър за гайката на главината, литол, монтиране и длето (последният може да не е полезен, но е по-добре да бъде под ръка).

Стъпката за директна замяна включва следните точки:

Поставянето на автомобил на първото предаване, с помощта на жак (лифт) задна част и презареждане на болтовете за закрепване, отстранете желаното колело от главината (в случай на използване на жак, така че машината да не се движи отпред, под предните колела трябва да се поставят на специални архиви, наречени "обувки");

Чрез разкриване на водещите щифтове свалят спирачния барабан (въпреки че те обикновено са просто почукани) и следвани от спирачни накладки;

Nave закрепващата гайка се отвива от специален пул (преди да бъде изваден от него) и самият център е съборен от щифта. Тя трябва да бъде премахната заедно с пръстена на лагера и ако не се получи, този детайл се демонтира с помощта на длето и монтиране по време на кухината и тегленето. Този процес е доста дълъг, така че трябва да бъдете търпеливи;

Натискане на стария лагер. За това, специалните форцепс трябва да премахнат заключващия пръстен и след това да почукат металната багаж. Ако по време на "духовната" работа, чукът и длето ръбовете на хъба бяха силно отблъснати, с изключение на новия лагер, е необходимо да се закупи нов център, така че по-нататъшната обслужваща работа на "осакатена" пада под въпрос;

Нов (или стар) хъб се смазва с литол и с помощта на специален пултер, подмекният лагер е натиснат в него. Забележка! Да го запушва с чук много нежелателен, за да се избегне повреда.

На същото място са монтирани обувка и заключващ пръстен;

Хъбът се носи обратно към щифта, докато подслушваше малко на вътрешния пръстен на лагера, след което щифтът се забавя и двете му страни се събират колкото е възможно повече;

В крайна сметка, спирачни накладки, барабан и накрая са инсталирани самото колело. Има и редица препоръки, за да се получи оптимален резултат от работата:

Какво да избегнем щетите кацане Задният лагер трябва да се използва само от професионален пулър, специално проектиран за това, като се има предвид желания диаметър на клипа.

За да подобрите инсталационния процес на новия лагер и жлеза, натиснете пресата от различни типове. Прилагане на метода на шокиране на натискане на нови части (например с чук) е изключително препоръчително. Тя може да повреди уплътнението на жлезата и ще започне да пропуска лубриканта и също така ще създаде микрокрак към лагера, поради което ще бъде по-трудно и съответно, ще не успее бързо.

Събиране на задния възел трябва да бъде в обратен ред, след което помпата се отстранява от метода спирачна система И регулирайте ръчната спирачка.

На някои модели, лагерът на задния хъб може да бъде заменен само с хъб.

По-добре е незабавно да сменяте лагерите на колелото на двете задни колела, тъй като те са подложени на същото натоварване и също износва.

Колесен лагер, спирачен барабан и джанти диск, транзитно движение, спиране, контрол на колелото за кола, осигуряване на безопасността на водача и пътниците. Замяна на VAZ 2109 хъб е напълно възможно със собствените си ръце, ако има всичко необходимите материали и инструменти.

Времевите стандарти за замяна на концентратора, според тези, за VAZ 2109, са 27 минути, когато колелото се отстранява. За да промените задния концентратор ще помогне на тази инструкция с снимка.

Как да се определи вината на суспензията и центъра

Знак за подмяната на хъба на VAZ 2109 може да бъде силен шум Или чука по време на шофиране. Но това е ненадежден източник, тъй като причините за ръцете на чука могат да бъдат донякъде: дъските на ръчната спирачка също могат да чукат, спирачни накладки, безшумен блокове заден процент. Трудно е да се отгатне.

За да кажете по-точно, трябва да вземете жак, да повдигнете, завъртете, недостатъци и проверка. Хъбът обикновено не чука, но може да даде шум и вибрации върху тялото. Чук и доста силен, той ще изисква само заместващият лагер.

Проверете състоянието на лагера Лесно е - Джак повдига необходимата посока, обърнете и палате колело, ако има бръмчене - лагерът да се замени. Ако има реакция, проверете затягането на гайката и болтовете на колелата.

Не е позволено да се отстрани реакцията в лагерите на кухините на прекомерно затягане на ядки. Въртящият момент на закрепването на главината на предната и задната гайка трябва да бъде: Задните колело на носещата лагер 186,3-225,6 (19-23) n * m (kgf * m), гайка носеща лагер предно колело 225.6-247.2 (23-25.2) n * m (kgf * m).

Когато сменяте лагера, не забравяйте да инспектирате концентратора, ако новият лагер ще бъде инсталиран много лесно, след това такъв хъб трябва да бъде заменен с новв противен случай тя ще излезе. И въпреки заместването на лагера, провокира вибрации и чука.

В главините на предните и задните колела се използват лагери с уплътнения с уплътнения, които не изискват подмяна на смазване и регулиране по време на работа.

Когато хъбовете са укрепени, лагерите са унищожени. Следователно обширните центрове трябва да се извършват само в случаи на повишен шум на лагери или значително увеличение на пропастта в тях: повече от 0.015 mm - отпред и повече от 0.030 - отзад.

При избора на хъб, е необходимо да се знаят нейните размери:

размер на лагера на задния главина VAZ 2109 - 60 mm ( външен диаметър), 30 mm (вътрешен диаметър), 37 mm (ширина), каталожен номер 6256706Е1С17;
размер на носите на предния главина VAZ 2109 - 64 mm (външен диаметър), 34 mm (вътрешен диаметър), 37 mm (ширина), каталожен номер 2108310302001.

Цената на лагера VAZ 2109 - 600 рубли е от значение за Москва и региона (пролет 2017).

Да замени главината VAZ 2109 това ще отнеме такъв инструмент:

ключ за балон и балон;
ключът на края е 30 mm и дълга тръба върху нея;
passatii за премахване на заключващите пръстени;
прост пасаж или нос ключ "на 12" (за отвийте задните спирачни щифтове);
дървен бар и чук;
длето и монтажа;
универсален пульор за извличане на главина или обратен чук;
нов хъб на VAZ 2109 с член 21083104014 или 21103104014.

Първоначално е необходимо да се отвори длето или кнедли, за да се отвори бинката на мечката.

След това вземете главата "на 30" ...

... и отслабват носещата гайка.

Отслабват болтовете за закрепване на колелата.

Поддайте колата. Затегне ръчна спирачка, включете първата предавка и заменете колелата за обувки. Отстранете 4 болтове за закрепване на колелата и го извадете.

Ключът "при 12" развиваме двете ръководства.

Ако водачът не е отвинтен, с помощта на чука е необходимо да се "разклаща", леко чукане.

Отстранете спирачния барабан.

Инсталирайте обратен чук на главината ...

... и извадете главината.

Вземете нов монтаж на хъба.

Важен детайл от шасито на колата е главината на колелото. За нейното свободно въртене на оста, лагерът е поставен в него. По време на работа тя се нарязва и става необходимо да се замени лагера. Сигналът, който хъбът е носен, за да служи като криза, вибрация и отклонение на автомобила от курса с движение по права линия.

Защо лагерът в хъба

На фланеца хъб е приложен диск за колела или директно ръмното колело. Той също така установява елементите на спирачната система. Ако колелото, залегнало на главината, той действа като част от автомобилното предаване. Предният ротационен главина на колелото е елемент от кормилното управление. Диаметърът на концентратора е много по-голям от този на вътрешния му отвор, където лагерът е натиснат. Дължината му обикновено надвишава диаметъра на тази дупка.

Високата сила и дизайнът не го изискват често заместване. В същото време подмяната на притиснати в нея хъб към нея трябва да бъде направена по-често. Този детайл продължава заедно с другото тегло на машината, което осигурява въртене на колелата. В хъбовете на робски оси, които не изпитват тежки товари, обикновено се използват конични едноредови лагери. За шофиране, конични лагери с два реда, които са издържали два пъти по-голям от един ред.

Лагерите на колелата имат затворен дизайн, който включва тяхното използване до почти пълно износване. Те не трябва да заменят смазването. Въпреки това, навременната подмяна на лагера на главината е необходима, преди всичко, тъй като осигурява безопасно движение, под действието на сериозни радиални и странични товари.

Когато е необходимо да се промени лагера

Хъбът пряко засяга способността на колата да се движи уверено по пътя, без да излага опасностите от хората в колата и след това. Ако поне една от тези лагери не успее, рискът от неконтролиране на автомобила и извънредна ситуация се случва. За да разберете навреме, имате нужда от подмяна на лагера, той следва на всеки няколко седмици, за да залепи всяко колело, за да открие задната следа или източни звуци.

Лоялни признаци, че е необходимо да се замени лагера, са:

откриване на забележима реакция в колелото, когато я поклаща в различни равнини;
външността по време на движението на монотонната яреца, излъчвана от колелото;
собственост или шум, който изчезва с остър завой;
горещо за допирния хъб или капачката й.

Причините за такива явления могат да бъдат загуба на лубрикант поради високи температури, Промиване, ако автомобилът често преодолява препятствията на водата. Малък пясък и прах, които имат абразивен ефект, могат да влязат в корпуса на лагера.

Във всяка опция си струва да се мисли как да промените лагера. В края на краищата, неговото износване също влияе на вата на волана, когато колата се движи. Обикновено тази процедура се извършва след 110-130 хиляди км. Тичам. Въпреки това, този показател може да варира в зависимост от работните условия на машината и стила на нейното шофиране. Смята се, че всяка четвърта кола с пробег над стотици хиляди километра изисква специално внимание на състоянието на такива лагери. За да се предотвратят проблемите с тях, тя трябва да бъде направена от правилото за собствениците на автомобили, редовна диагностика на лагерите на хъб сами или да използват услугите на автосервиз.

Важно е да помните, че опитите да се поправят или как да замени лагера на главината, те няма да доведат до нищо добро, защото не е ремонтно. Когато се занимавате с него, просто трябва да го замените.

Какво трябва да замените лагера

За да замените хъба със собствените си ръце, трябва да сте изключително внимателни и да не надценявате силата си. След сто, тя е много по-лесна и по-бърза. Повечето от тези предприятия действат опитни майстори, които използват професионални инструменти, за да извадят лагера от центъра.

След като решението да извърши работа сами, е необходимо да отговорите на въпроса как да премахнете лагера и как да поставите нов вместо това.

За да направите това, гответе:

нов лагер, за предпочитане европейско производство, задържащи пръстени и гайка кора;
хъб схема и подробни инструкции за работа;
помещения за ремонт с порок и добро осветление на ремонтираното сглобяване;
специално устройство за отстраняване на лагера;
набор от ключове и глави с порта;
кръговете, които могат да са необходими за отстраняване на заключващия пръстен;
лубрикант (литол);
нарежете дължината на тръбата до метър като лост.

Преди започване на работа трябва да мислим подробно как е по-добре да се отстрани лагера. Като направите това за първи път, по-добре е да поканите помощник. Специално внимание в подготовката заслужава телър на лагера. С него можете внимателно да премахнете лагера, без да увреждате колелото и други части на машината. С устройството и принципа на работа е по-добре да се запознаете предварително. Обикновено такъв лагер лагер е сравнително просто устройство.

Тя се основава на метален прът и два или три метални лапи, свързани към нея. Краищата им се наведе вътре. Лапите удобно се преместват в пръчката за удобство на улавяне. Те могат да бъдат разгърнати, за да премахнат лагера или други детайли. Използването на маркуча в комплекта повреденият лагер се отстранява по-лесно. За да премахнете приложените лагери към сервизната станция, тя може да се използва като механична хидравлична тельор за отстраняване на лагера. Работата с устройство за отстраняване на лагери изисква грижа и точност. Тук шейдерът и изобразяването не е позволено, защото Мястото за кацане на хъба може да бъде повредено.

Замяна на предния хъб

Разрешаване Как да замените предния колесен лагер, неговото местоположение трябва да се вземе под внимание. В крайна сметка, това е предното окачване - основната част, която влияе върху управлението на машината. Ето защо е по-добре тази работа да използва пулвера, който помага да се премахне такъв лагер без никакви проблеми. На първо място, трябва да поправите колата в удобна позиция. Поставете първото предаване и поставете спиранията под колелата, затегнете ръчната спирачка.

Подменянето на предния хъб изисква внимателна подготовка на работната зона. Тя трябва да бъде внимателно разгледана от детайлите, с които е необходимо да се справим, да се прецени как най-добре да се премахне лагера, да се подготви необходими инструменти. Трябва да се има предвид, че на предните концентрации могат да бъдат монтирани две лагери.

За да замените лагера на предното колело, имате нужда:

С отвертка, извадете щепсела от предното колело и отворете и отпуснете гайката на главината.
Седнете надолу по волана.
Caliper вратовръзка към висулките детайли, за да го елиминирате на предната спирачна маркуч. След това стиснете го с отвертка и извадете с въртящ се юмрук.
Развийте спирачния диск болтове от главината и премахнете.
Отвертка, за да направите заключващ пръстен и да го извадите.
С помощта на тегленето, окачването на главината.
Проверете мястото на кацане на лагера, почистете го от корозия и мръсотия, старо смазване, нанесете нов лубрикант.
Нов лагер, който не позволява на изкривяване, щипка в хъба, използвайки пуловера.
Поставете заключващ пръстен.
Лагер за закрепване на оста на упорита шайба и гайка.
Затягане на гайката За да регулирате въртенето на колелото, за да изключите архива.

След завършване на работата, направете опит за проверка, за да проверите без шум в лагера. След това отново проверете наличността на реакцията в кормилното управление. Има и други начини за замяна на предния хъб. Методът за приспадане може да се използва чрез подрязване на подходящ диаметър тръба, нагряване на концентратора и т.н. Те изискват внимание и предпазливост.

Опитни авто машини знаят как да замените задния колесен лагер. Тази процедура е много по-лесна, отколкото при замяна на предната част. Центърът на тези лагери върху задната независима суспензия са почти същите като предната част. Разликата е само в отсъствието на въртящ се юмрук. Видът на лагера може да варира в зависимост от модела на машината.

Смяна на задния колесен лагер

Преди да смените лагера на задния концентратор, трябва да свалите колелото и спирачния барабан, развийте гайката на главината. Спирачни накладки Не можете да докоснете. След отстраняване на главината, използвайки лагера на пулпера, извадете от мястото на кацане. Смяна на задния хъб се извършва след внимателна проверка на отвора, в която е било, неговото пречистване, отстраняване на възможна сеитба.

Центърът трябва да се почиства от прах и мръсотия, стар смазка. Задният колесен лагер трябва да бъде заменен само след извършване на тези процедури и смазване с литол на мястото на кацане на лагера. За да направите това, е необходимо да използвате тегленето на лагера, за да натиснете, докато спре и постави заключващ пръстен. Монтирайте целия възел в обратен ред. Предоставено се пълни с лагер за кацане на лубрикант. Затворете го с капачка, засадена за уплътнител.

Замяна на лагерите на главината различни автомобили може да се различава. Автомобилите на съвременните марки могат да бъдат оборудвани с различни лесно повредени електронни устройстваТрябва да се отстрани при смяна на лагера. Ето защо, ако не сте висококвалифициран автомобил, тази работа е по-добре да се възложи на майсторите на автомобилната услуга.

Също така си струва да се направи подравняване след замяна на лагера. Изложеният срив за събиране ще подобри пътя, който поддържа пътя по ъглите и директно, премахване на вибрациите, както и намаляване на износването на гумите и разхода на гориво. Все още вибрациите могат да се появят поради силно вмъкнат лагер. За да го елиминирате, трябва да отблъснете лагера и да проверите здраво колелата.

Знакът е един от важните компоненти на шасито на колата. Рано или късно, преди всеки собственик на автомобила, възниква въпросът за необходимостта да се замени този елемент поради нейния неуспех или край на оперативния ресурс. Тя трябва да бъде сортирана как да се диагностицира неизправността на задната лагер на главината на VAZ-2110 и правилно да я замени.

Производителят препоръчва да се променят тези детайли на всеки 100 хиляди километра, пътували с кола, но само в редки случаи те прекарват напълно своя ресурс. Много по-често те влизат в дефектно състояние около 1,5-2 пъти по-бързо. По много начини, скоростта на износване зависи от пътни условияв която се управлява колата, както и от начина на шофиране на собственика си. Естествено, много зависи от качеството на самия лагер.

Признаци на неизправност

Колечът има голям край на силата, но тъй като товарите, които непрекъснато изпитват върху тях, когато шофирането са много високи, рано или късно се износва до такава степен, че тя губи производителност. Не трябва да се затегне с подмяната на дефектен хъб, тъй като заплашва какво ще се разпадне по време на движението. Това неизбежно ще доведе до моментно блокиране на колелото, което при шофиране с достатъчно висока скорост много често става причина за сериозен инцидент.

Ако дори не попадате в инцидент, функционирането на машината с неработещия лагер на концентратора постепенно ще доведе до неуспех на цялата стойка и нейният заместител е процес много по-сложен и скъп.

На дефектното състояние на лагера може да бъде съден от външния вид на чужди звуци по време на движението - чука или бръмчене от страна, където се намира дефектни детайликоето след известно време, ако не предприемате никакви мерки, отидете на вибрациите, които влизат в волана и в частта на тялото. Този знак вече приема сериозна заплаха - ако става въпрос за вибрации, по време на близкото бъдеще можем да очакваме срутването на "убитите" носещи с всички свързани проблеми.

Процедура за диагностика

В следния ред се извършва независима проверка на лагера. Следва, на свой ред, поддиниране на лявата и дясната страна на превозното средство, отразявайте колелата.

След като намерих колело, публикувайки корен по време на въртене, той трябва да бъде показан в различни посоки. Като правило, реакцията се открива бързо. В някои случаи това се дължи на леко стегнато гайката. За да се елиминира такава възможност, тя трябва да бъде изтеглена с динамометричен ключ и правилно. Ако реакцията и външните шумове изчезнаха - хъбът трябва да бъде заменен.

Тъй като VAZ-2110 е премахнат от производството от доста дълго време, не може да бъде върху гаранцията. Тази кола не е оборудвана с твърде сложна електроника, за разлика от много чуждестранни автомобили. Следователно притежаването необходим инструмент И някои умения, сменете лагера на главината на "дузина" може да бъде независимо.

Избор на нов детайл

Купете нов лагер на главината вече не е затруднение, но тъй като изборът на каквито и да било детайли е много богат, решете за производителя не е лесно. Можете да съветвате да дадете предпочитание на елемент, произведен в Русия. Качеството на произведените в Китай е по-ниско от вътрешните, а от тяхната покупка трябва да се въздържат.

Процедура за подмяна

Трябва да се отбележи, че гайката на главината се стяга много плътно и я премести трудно. За да улесните тази задача, можете да използвате метална тръба като лост. Чисел и монтаж също могат да бъдат полезни - по-добре е да ги държите наблизо. Много добре, ако се произвежда независима подмяна Този елемент първо ще помогне на опитен шофьор.

Тази процедура се извършва в следния ред. Първо, колата трябва да бъде поставена в гаража наблюдателна яма. Ако няма такава възможност, тогава трябва да намерите плосък сайт за производство ремонтни работи. След това лостът е включен в първото предаване и под предните колела за покриване на анти-тектум (конвенционални тухли са подходящи). След като сте направили това, с помощта на ключа "спрей" трябва да бъде малко отслабен от болтовете на колелата и да повдигне страната, върху която лагерът, жак, ще се промени.

След това закрепващите болтове се отвиват до края и колелото се отстранява от оста. Ръководните щифтове се диспергират и спирачният барабан се отстранява.

Ако е невъзможно да го направите веднага, трябва да вземете чук и да приложите малък табъл към барабана, за да я замъглявате около кръга.

Ако вмъкването не даде резултата, можете да опитате да завършите щифтовете на мястото си - понякога барабана след това листа. В случай, че всички методи се оказаха неефективни, частта трябва да се демонтира, използвайки тегленето, обаче, съществува сериозен риск от повреда. Ако това се случи, спирачният барабан също ще бъде заменен с нов.

Гайка на главината се отвива с помощта на кражби на край и (ако е необходимо) метална тръба.

Гайката на главината се отстранява от коритото с помощта на тегленето

Можете да опитате да премахнете главината и без пул. За това ви трябва премахнато колело Поставете отново на мястото и след това се плъзнете рязко (но не е необходимо да се разрежда прекалено много, в противен случай колата е откъсната от жака)

В случай на късмет, лагерът се отстранява заедно с вътрешния пръстен. Ако остане на място, тогава с цел демонтаж е необходимо да се използва малък пулър.

Ако пръстенът е заседнал, тогава трябва да го преместите с помощта на длето и монтиране, след което се използва за използване на по-строг пул.

Заключващият пръстен се отстранява с помощта на специални форцепс или клещи, след което обувката е съборен (той не може да бъде премахнат, ако лагерът ще бъде демонтиран чрез избиване).

След това лагерът е натиснат (или просто изважда).

Стар лубрикант Тя трябва да бъде премахната чрез полагане на нова на нейно място. След това се натиска новият лагер (според правилата трябва да се направи с помощта на теглещия, но в случай на неговото отсъствие, външната скоба на заместения елемент е подходяща).

Колела Кола - незаменим части от него. От двете страни те имат две дупки: за засаждане на колела и кацане на вала. Преди да разгледате въпроса, как да премахнете главината на колелото, да се справим с това, което влиза в неизправност, и кога се нуждае от ремонт или замяна?

Хъбът се отстранява главно при подмяна на лагери и други износени резервни части. Правилата за отстраняване и монтаж в повечето автомобили са едни и същи. Но има някои марки, с отклонения на процеса на демонтиране. Отклоненията зависят от загрижеността, която пусна кола. Извършването на всяка работа не трябва да забравя, когато ремонтирате машината.

Основната функция на въртящия момент на главината от оста от оста колянов вал за колела на превозното средство. Той също така служи като основа за спирачни дискове за закрепване. На самия лагер процесът на въртене се извършва. От това следва, че основните възли на цялото шаси на автомобила, осигуряващи безопасността при движение, са снабдени с хъб и хъб.

Неизправността на тази част понякога се случва по време на заместването на колелата: ако плъзнете болтовете на главината на колелото пътнически автомобилТе могат да бъдат разрушителни. Изслушване на нехарактерно бръмчене в лагера, знайте, че елементът изисква подмяна или ремонт. Колелата трябва да се завинтват много, нито слаби, да търсят границата. Най-добре е да го направите електрически гаечен ключ. Той няма да ви разочарова. Гаечен ключ с лекота ще намери, много "златната среда".

Как да премахнете концентратора на задното колело и какво трябва да е необходимо за работа?

Универсален ключ за демонтиране на колела.
Ключове на 17 и 22.
Набор от глави.
Поддръжка на топката.

Надежден жак.

В нашия онлайн магазин можете да отговаряте на вашите параметри! Повече от 6000 модела на гумите, доставка в Русия, най-добрите марки Светът!

Как да се отстранят самостоятелно главината на задното колело?

Отстранете главината на колата на колата, с определен опит, не е трудно. Важно е да не забравяте, че лагерът от концентратора е доста нестабилен детайл и при затягане си струва да се броят съпътстващите усилия, за да се избегне повреда. Как да премахнете задния концентратор?

Правенето на заместването на концентратора първо трябва да бъде:

повдигнете колата в подкрепа (потопяеми стативи или жак);
премахване на декоративната диска;
развийте ядки закрепване на колела;
премахване на спирачните барабани (в случай на тяхното присъствие), както и спирачни дискове, спирачен апарат (ако е включен в задни колела монтирани спирачки за кола);
трябва да обърнете фланеца, съчетаващ дупката на главината с всички налични болтове, на които се присъединява към скобата и ги разви;
необходимо е също да развиват болтовете, върху които е прикрепен челюстът;
развийте закрепването на въртящия се юмрук;
развийте закрепването на направляващите спирачни накладки.

Следващата стъпка ще бъде премахната самата хъба. Разглобявам го спирачен механизъм И е много просто да се извлече. Но е възможно да се отстрани от лагера, когато автомобилната система на спирачките не е инсталирана на машината. Въпреки това, никакви специални инструменти не правят тук и ще трябва да посетите услугата поддръжка. Специалистите на институцията ще произвеждат работата, от която се нуждаете много по-бързо и по-добре.

Премахнете и предния главиния на колелото

Ако трябва да премахнете главината на предното колело, трябва да знаете, че самите колела първо се отстраняват. След това, с въртящ се юмрук, трябва да разглобите сензора и от багажника трябва да извадите ключалката. Сега можете да развиете монтажните болтове от скобата за челюст.

За да може кутия с дебеломер, със следващите операции, целият процес на работа с главината е предотвратил, да го потят. След това е необходимо да извадите спирачния диск, да получите щифт и да отслабите ключалката. Самият хъб и колесен лагер трябва да бъдат изключени от задвижващия вал.

Важно! При извършване на процеса на премахване на концентратора, пантата на задвижващия вал не може да бъде изчерпана при никакви обстоятелства. Ние не препоръчваме да изброяваме при разтягане на плъзгащата панта. А задвижващият вал не трябва просто да виси без подкрепа на тялото и други резервни части.

След извършване на всички необходими изисквания, можем да премахнем от волана на хъба. Но ако човек използва главина неправилно, проблемите могат да се определят само в сервизния център.

Подобни статии: