Karşılaştırma Volkswagen Polo ve Skoda Fabia. Araba karşılaştırması Sedan Volkswagen Polo V ve Hatchback Skoda Fabia II Fabia veya Polo

ne daha iyi Volkswagen Polo veya Skoda Fabia?

Video

Benzer makaleler

1. Skoda Fabia. 2'DE. Volkswagen Polo. AT () Polo'nun 6 adımlı bir otomatik makineye sahip olduğunu biliyorum ve bana ne fabia olduğunu söyle? Daha güvenilir olan, bu arabalardan sualtı taşlarından nerede bekleyebilirim?

Ne arıyorsun daha iyi Skoda Fabia veya Volkswagen Polo ile karşılaştırılan parametreler, üreticilerin resmi verilerinden alınır ve sürekli olarak güncellendiğimizden beri doğruluğundan emin olabilirsiniz.

SKODA ünlü bir Çek araba üreticisidir. Şirketin logosu, üç tüylü stilize bir ok ve Hintlidir, 1926'da ortaya çıktı. Amblemin değeri ve yazarı bilinmiyor.

Yeniden: Polo sedan. Vs skoda fabia. Her şey, ancak üç silindirli motor çok zayıf ve Fabia'nın kapasitesi için Polo'yu kaybetti.

Sadece başlıklar halinde arama yapın. Yürümek daha iyidir - sağlık için yararlıdır! Genel bakış Subaru WRx. STI. Daha önce motorla polik olmasına rağmen 1.

Skoda Fabia ve Volkswagen Polo'nun karşılaştırılması. Ne kadar iyi?

RU Dünyamı Gönderildi Sınıf Arkadaşlarım Arkadaşlar Arkadaşlık Haberleri Arama Tüm Projeler Tüm Projeler Kayıt Ol Giriş. Neden satın almalısınız İyi araba Hangisi? Otoparktan ayrılmak mümkün mü, kavşaktan ayrılmak mümkün mü, havlular yoktur ve dört bantta solda işaret yok mu? Mercedes-Benz e-sınıfı Coupe Saati? Skoda Fabia veya WV Polo satın almak daha iyidir?

Fabia ve Polo bir platformun tadı ve rengi, Fabia biraz daha fazla olmasına rağmen. Polo, çoğu parçanın sipariş edeceği LUPO hariç tek volksvagendir. Yürümek daha iyidir - sağlık için yararlıdır! Rolo, ucuz ekipmanlarda Skoda'da toplanır, bu yüzden Çek Cumhuriyeti'nden montaj ve yedek parçaların çoğu.

Bazı para için Fabia daha eksiksiz bir sette satın alabilirsiniz. Ve genel olarak, bir volkswagentian sepetinde yumurta. Skoda - O güzel ve polo tasarımı berbat dolu! Kışın şehir etrafında dolaşırsa, Opel Corsa iyidir, ancak iniş düşüktür. Ve bu yüzden soru retorik - tip - hangi araba, Almanca meclisinden daha iyidir ya da şirket reklam boşalması hakkında rudur. Tarayıcınız eski. Ana proje arayüzünde sürekli yeni bir özellik ekliyoruz.

Ne yazık ki, eski tarayıcılar, modern yazılım ürünleri ile verimli bir şekilde çalışamazlar. Düzgün çalışmak için, Chrome Browers, Mozilla Firefox, Opera, Internet Explorer 9'un en son sürümlerini kullanın veya Amigo tarayıcısını kurun. RU Dünyamı Gönderildi Dünya Sınıf Arkadaşları Arkadaşlar Arkadaşlar Haberler Arama Tüm Projeler Tüm Projeler Kayıt çıkışı Giriş postası.

Mazda2 Maxx V Skoda Fabia V Audi A1

Son iki yılda ailemin iki tamamen yeni otomobilin sahibi olduğu ve birbirlerine çok benzemesi oldu. Bir Skoda Fabia,

İkinci Volkswagen Polo Hatchback.


Bu, bu, bu, bu kadar inanılmaz bir tesadüf, bazı arkadaşlarım ve hatta tanıdık bayanlar periyodik olarak bana soruları şu şekilde soruyor: iyi, nasıl? Ne kadar iyi? Binmek için uygun olan nedir? Servis pahalı mı? Süspansiyon, bir şeyin kırılması ve benzeri olup olmadığını nasıl davranır?
Ben kesinlikle otomobil pazarlamasında uzman değilim, ancak bu arabanın her ikisinin de cihazında ve nüanslarında çok iyi anlıyorum. Bu nedenle, her iki arabada da kişisel görüşümün altında ve en sık sorulan soruları cevaplama girişimi.

Neredeyse iki aynı araba, bir kaygıya ait farklı fabrikalarda yayınlandı - VAG. Platformlar aynıdır, yani Süspansiyonun yapımı, verilen motorların çizgisi ve diğer birçok parça aynıdır. Ancak, Skoda 30 cm daha uzundur. Buna göre, yolcuların arkasında çok daha fazla alan ve Skoda'daki gövde çok daha iyi. Salonlar da çok benzerdir, ancak yine de Skoda, kesinlikle ön koltuk ayar sisteminin aynı tasarımıyla, ayarlamalar biraz daha büyüktür. Benim 187 cm yükseklikimle birlikteyim ve VW'de bulunamadı. sürücü koltuğuSkoda'da ortaya çıktı, ilk defa söylenebilir. Evet ve koltuktaki yan destek Skoda çok daha uygun. Her iki otomobilin salonlarındaki plastik kalitesi, yüksek diyeceğim, aynı sınıfın arabalarında, Chevrolet "Lacetti" ya da "Lanos" plastiği gibi, plastiği çok daha kötü ve çıldırtıyor. Müzik - her iki arabada fabrika ses eğitimi. Fabrika bant kaydedici ile Skoda (öznel) çok iyi. Volkswagen, Sony Radio Teyp Kaydedici tarafından aktif 7 inçlik bir ekranla satın alındı, bu manyetoldaki amplifikatör çok düşük kalite, ses kötü - "kova gibi". Daha pahalı ve görünüşte daha basit bir "fabrika" blaupunkt'u seçmeyi seçerken daha iyi. Volkswagen'deki salonun gürültü yalıtımı, Skoda'dan çok daha iyidir.

Motor ve Süspansiyon: Skoda Engine, 1.4 L, Dört silindirli, VW 1.2 üç silindirlidir. Her iki arabanın da 5 hızda el yapımı bir iletim var. Her iki makinede, geçen yıl şehir etrafında ve uzun mesafeli geziler. Özellikle büyük bir farkı fark etmedim. Yakıt tüketimi yaklaşık, şehir etrafında yaklaşık 7.8 litre, "yolda" yüz litreden daha az olan yaklaşık 7.8 litredir. Bir özellik fark ettim, bazen 80 ila 110 arasındaki hızın daha güçlü bir Skoda'dan daha fazla davrandığında daha az güç motorlu polo olduğu anlaşılıyor. Görünüşe göre daha iyi seçilen motorda açıklama, şanzımanda şanzıman içerisinde 1.2 l dişli kutuları. Her iki arabadaki da askıya alınması "mutsuz", Vologda bölgesinde yerel federal topraktaki (çakıl) otoyollarında hızla test edildi. Skoda, 2 yıllık arızalardan 50 bin arasında koşacak, VW'ye 15 bin (ilki) de uyandırılacak - her şey bir "tank" gibidir. Her iki araba da, düzensiz bir yolda ve Ughab'ın yanı sıra "yıkama tahtası" üzerinde bile yüksek hızda yalnızdır. Volkswagen süspansiyon biraz yakında. VW, kaygan bir yolda hafifçe "sohbet" dönüşür - Skoda'dan 30 cm'den daha kısa olduğunu etkiler.

Fiyatlar: Her iki makinenin de neredeyse aynı Skoda'ya maliyeti - 605 bin ruble., VW - 550 bin ruble (manyetol, kilim ve çamurluklar olmadan). Ancak Skoda çok daha zengin bir konfigürasyonda: ısıtmalı, tümü ve hepsi, park sensörleri, elektrikli aynalar ve kabinde 4 bardak, seyir kontrolü ve deri tekerleği gibi tüm güzel küçük şeylerin kütlesi. VW Bu para için neredeyse "boş": Seçeneklerden ön elektrikli camlar ve far rondelası. Her iki otomobilin de bakımı için fiyatlar aynıdır - 15.000 km (TO1) - 5600 ruble, 30000 km (to2) - 9600 ruble, 45.000 km (to3) - yaklaşık 7.000 ruble yok. Her iki makineyle birlikte çalışmadı. S.'yi karşılaştırırsa Nissan Tiida.Tanıdık, kim, Vologda'da araba kullanan ve 1'inde (10.000 km) 30.000 ruble ödedi, sonra Skoda ve VW her şey çok ucuz. Skoda'da, 3'te, garantiler kapılarla değiştirildi, "" kapsamı "kapsamaktadır, ancak bu son derece estetik onarımlardır. 1SST'ye VW, 2000 ruble teşhisi olan ön cam yıkama motorunun çalışmasını durdurdu., Yanık sigortayı değiştirme - 500 ruble. Ama bayilerin vicdanı üzerinde. Genel olarak, St. Petersburg'daki folkswagen bayileri, edepsizlik ve kibir ile karakterizedir. Ama bu ayrı bir hikaye. Skoda çalışanları, önleyici ve kibar, önleyici ve kibar. Ve tamamen farklı otomobil bayilerinde izlenebilir.

Toplam: VW ve SKODA arasında seçim yaparsanız, ben, elbette Skoda'yı seçin. VW, Koreliler, Japon ve Fransızlar arasında seçim yaparsanız, kesinlikle Volkswagen. O en iyisi. "Almanlar" ile: Audi A1 ve A3, karşılaştırmak için 1. VW serisinin BMW'sini, duygusal olarak görmüyorum, bu arabalar çok daha pahalı ve daha ilginç.

Evet, VW Polo Sedans'ı düşünmüyorum, genellikle "Polo" sınıfının ve sedan işlerinin uyumsuz olduğunu ve bu tür sedanların yalnızca sosyalizmi hayatta kalmayan kişiler için yaratıldığını düşünüyorum. Sözlerimin onaylanması, Polo Sedans'ın resmi olarak Sovyet sonrası alanın topraklarında satıldığıdır.

Yani, Çekçe iştiraki Endişeli VW - Skoda, başarılı bir şekilde yeni nesil başlattı. bir binek arabası Küçük sınıf. Senden önce, tamamen yeni bir Fabia. Geçen yıl, önceki neslin Fabia, Piyasada Polo, Corsa ve Fiesta gibi markalarda zaten kaybetti. Ve hala Almanya'daki satışlar için 4 numaralı kaldı. o mükemmel sonuç, Fabia'nın katı yaşı göz önüne alındığında.

Yeni Çek Saltra sınıfında liderlik talep ediyor. İddiaları tarafından ne kadar haklı?

Şimdi her şey serin değiştirebilir. Doğu Avrupa Makinesi, yalnızca yeni bir tasarımla değil, aynı zamanda daha modern bir şekilde piyasaya gitmiyor teknik Dolum. Zaten 2007'de Fabia, Polo'nun kardeşinin sadece 2008'den gurur duyabileceğini kabul etti.

Bu çok yeni araba Rakipler arasında. Yeni nesil VW Polo nesil sadece bir yılda ortaya çıkacak ve teknik olarak Fabia'yı tekrarlamak için birçok açıdan yapacak

Ancak, Bebek Fabia'nın daha düşen-rakipleri var: tamamen taze peugeot 207 ve Opel Corsa.K! Polo, elbette, elbette, prestijli ve Almanya'da, Wolfsburg'da, ancak diğer yandan, bu VW 2001 yılında piyasaya sürüldü ve gözle görülür şekilde modası geçmiş. Gerçek, Alman izleyicisi, hala inanılmaz derecede yüksek talep.

Ana Avrupa rakipleri bir buçuk yıl güncellendi

Skoda rakiplerine geliyor, bedensel ve buna göre, salonda. Dışarıdan, yeni Fabia mini ve Suzuki Swift'ten bir karışımdır. Şimdi parlak, şık ve dinamik bir tasarıma sahip olabilir.

Dört test edilen tüm makinelerin tümü, 80 ila 90 HP kapasiteli 1.4 L motor ile donatılmıştır.

Evet, polo daha yüksek, başın üstünde daha fazla alan var, ancak Fabia'nın arka satırda daha fazla alana sahip olup, biri için çok önemli olabilir! Peugeot, en uzun veritabanına rağmen - 2.34 metre - arka yolcular için dizlerde yer yokluğunda bir şampiyon.

Malların taşınması? Fabia için hafif bir egzersizdir. Bu bebeklerin hiçbiri daha fazla bavul yutamaz. 207 daha az girer. Ancak salonun dönüşümünde Peugeot daha uygun olduğu ortaya çıkıyor. Zaten içinde temel yapılandırma Araba arka koltuk sırası vardır. Ayrıca mümkün olan Fabia ve Corsa, ancak yalnızca belirli ekipmanlarda. Temel sürümde bile polo böyle bir arka sırayı alabilir, ancak ek ücret karşılığında!

Ses bagaj bölmesi Corsa 285 ila 1100 litre. Genel olarak, gövde yetenekleri önceki Corsa ile karşılaştırıldığında açıkça gelişti: şimdi departmandaki bagajın yatay dağılımı şimdi mevcut. farklı boyut. Ama ana mucize - Corsa çift seks alabilir! Örneğin, örneğin, bagajın alanını işgal etmeden iki bisiklet taşımak için, daha sonra bir sonraki "çip" size yardımcı olacaktır: Arka tampondan, sadece iki bisiklet için bağlantı elemanları ile küçük bir palet ortaya çıkar!

Skoda hala iyi, yüksek kaliteli bir salondur. Terbiye malzemeleri, Fabia'nın ödemek zorunda kalacağı fiyata layıktır. Sürücü koltuğu Astra'ya benziyor, ancak daha az katı, daha temiz görünüyor. Ve bazı versiyonlarda, dekorasyonda geçerli olan muhteşem rengarenk renkler sayesinde daha parlak. Modüler (!), Bluetooth telefonu, DVD oynatıcı ve dijital radyo gibi çeşitli ekipmanların isteğinde bulunabilecek ortalama konsolun ortalama konsolunu görmek ilginçtir. Her konfigürasyon için, salon farklı yüzeylerle, boya kombinasyonları ile sipariş edilebilir. Bununla birlikte, Skoda'nın yetersiz temel konfigürasyonunda, tek bir hava yastığı, ses hazırlama, immobilizer ve bir amplifikatör ile ayarlanabilir bir direksiyon düzlemi dışında hiçbir şey yoktur. Her şey!

Dönüşleri de hepsinden daha iyi gider

İşyerinin her zaman olduğu gibi polodaki ergonomi yüksek seviye: İşlevsellik, Yüksek Kalite ve Basitlik - İşte VW felsefesinin, iç mekanların tasarımında temelleri vardır. Doğru, birçok "insanın" polosu çok sıkıcı görünecek - özellikle rakiplerle karşılaştırıldığında.

Opel ve Peugeot daha ilginç görünüyor. Ancak, Corsa'nın eksiklikleri var - iş yeri Sürücü aşırı yüklendiğinde, görünürlük açıkça yükseklikte değil. Salon 207th çok canayakın, canım, ergonomik olarak doğrulandı. Sadece bir yanlış hesaplama var: Fransızların klima düzenleyicileri düzenlenebilir ve daha yüksek olabilir.

İç, Corsa'daki gibi hayal gücünü etkilemez, ancak her şey çok dikkatli yapılır.

Katlanır arka koltukta herhangi bir yapılandırmada, ancak ek bir ücret karşılığında, AAS.

Konfor açısından, dört tanesi yaklaşık olarak aynıdır. 207 hala daha az koşu iletir ve salona sallanmaktadır. Peugeot Opel'e benziyor, genel olarak yollarımızın sorunlarıyla yeterince başa çıkıyor. Yalnızca gülündeki tüm çok kötü bölgelerde arka köprüler. Asfalt Corsa'nın bakımlı bantlarında sakince ve güvenle kayar. Polo ve Fabia sokak çatlakları ve diğer "küçük sevinçler" rahatsızlığı ile geçer. Bununla birlikte, VW ve SKODA bazen ışık şoklarını ve karayolun sorunları hakkında, yolcularına daha ayrıntılı olarak bildirilirler.

V. W polo çok uzun zaman önce restyling, ama yaş arabayı zaten etkiler

Fakat küçük Skoda. Herhangi bir zamanda 16 inç tekerleklerde keskin bir şekilde saldırı, sadece küçük ruloların kendisine izin verir. Opel ve Peugeot Birçok İptal Edildi yan özellikler, K.'yi teşvik et dinamik tarzı sürme. Hem hidrolik ajanın çalışmasının zevkini üretmek. Her ikisi de keskin seyreltme düzeltmeleri, doğrudan Polo ve Fabia olarak değil.

Bununla birlikte, Polo hala Almanya'da talepte bulunuyor.

İç kısım oldukça sıkıcı ve ilkeldir. Bununla birlikte, montajın malzemeleri ve kalitesi yükseklikte

Hem arka koltukta hem de bagajın hacminde fabia için polo inferior içindeki

Solid Plus Fabia - ESP'nin veritabanında bile varlığı. Diğer 3 çocuk - böyle bir şey yok. Fabia'da nerede sakince ve hızlı bir şekilde gidecektir, - Elektronikler zorlayacak, - Polo, Corsa ve her şeyden önce, 207, özel bir yaklaşım ve yüksek sürücü becerileri gerektirir.

Bu doğru, çok tehlikeli dönüşlerde! Ancak, yalnızca ESP'nin yokluğunda Çek Fabia rakiplerinin geri kalanından değil. Bunların hepsi sorun değil. Polo ve Corsa Disilüzyonu fren yolu Yaklaşık 41 m: çok zayıf. 207 daha iyi - 39.6 m, rakipler arasında Fabia Rekor Tutucu - 38.4 metre.

Yeni Opel Corsa bir yıl önce ortaya çıktı ve derhal enerjik tasarımlarıyla, özellikle üç kapılı versiyonuyla birçok hayranı kazandı.

Test makineleri motorları 80 ila 90 HP'den, beş vitesli mekaniğe sahip bir çiftte çalışıyor. En önemsiz gücün aksine (80 hp) Polo'nun (1065 kilogram) hafif ağırlığı, hareket etmesini ve yüzlerce daha hızlı elde etmesini sağlar! Başvuranları 100 km / s'ye kadar hızaşırtma için yaklaşık bir saniye kaybeder. Corsa ve 207 en yavaş görünüyor. Biraz daha hızlı bir fabia, son derece ses ve kontrol noktasının doğru çalışmasından memnun. 100 km / s'ye kadar harcanan 13 saniye, açıkça Overclock'un dinamikleri üzerine Skoda şampiyonundan yapmayın.

Rüsselsheim'in ikametinden yapılan kolye, Polo / Fabia kadar ciddi değil ve iyi bir yolda sürüş için en uygun

Motorların paleti doğrudan ABD Fabia'yı kapsar 3 benzinli motor1.2'den birim; 1.4 ve 1,6 litre ve 69 ila 105 hp'den güç spektrumu Şanzıman, mekanik 5 hız veya 6 vitesli otomatik olarak kullanılabilir.

Opel sürücünün koltuğu biraz aşırı yüklenmiş görünüyor. Corsa'nın bariz spor emellerine rağmen, direksiyon simidi merkezi konumda oldukça durgun davranır

Fabia, Rusya'da 12999 ila 20690 ABD doları fiyata satın alınabilir. Test edilen yapılandırmada - 16 bin dolardan.

Parlak ekler sayesinde, salon çok akıllı görünüyor

Sonuç: Yeni Fabia. Sınıfında liderlik için iyi makul bir başvuru yapar. O geniş, iyi gidiyor ve modern görünüyor. Elbette, yeni tasarım Skoda bazıları tartışmalı görünecek, ancak her durumda ilk nesil hatchback'ten çok daha iyidir. Şimdi zaten Polo. Umutsuzca modası geçmiş, yakın ve orantısız şekilde pahalı görünüyor. 207 Bir buçuk yıl önce pazarda ortaya çıkan, en şık gibi görünüyor, ancak Almanların dinamikleri ve kare arka koltuk. Öte yandan, kimse yok ve bu sınıfın arabalarını aile araçları olarak konumlandırmadı. Ek olarak, veritabanında katlanır arka koltukta bulunan tek araç. Çok değerli yeni görünüyor Corsa.Bununla birlikte, görünürlük tasarıma feda edildi ve motor en yakın görünümlü an olduğu ortaya çıktı.

Peugeot 207 2006 başında ortaya çıktı

207'nin kokpiti, daha yüksek olabilecek iki iklim kontrol düzenleyicisi haricinde, bir ergonomi örneğidir. 207'si dördüncü arasında standart ekipman katlanır bir arka koltuk var

En büyük dingil mesafesine rağmen, 207'nin ikinci sırasındaki, oldukça yakından

Peugeot'un dinamikleri üzerinde bir miktar Alman kaybediyor, ancak bu sınıfın makinesinin en önemli parametrelerden biri olduğu en ekonomiktir. Ve sevenler için esinti ile "yetişmek" için RC'nin bir versiyonu var!

Selamlar sen sevgili okuyucu!

Beni bir sonraki incelemeyi yazmaya teşvik ettiğimi bilmiyorum, belki Fabia'nın oldukça iyi, küçük bir araba olduğunu kanıtlama arzusu ve belki sadece 2 litrelik bir arabaya sahip ortak arabalardan birinin hakkındalar. Her durumda, belki de başlayacağım.

Bu derlemede, genel olarak bir şey ve konuşacak hiçbir şey ve eski geribildirimin yeniden yazılmasının bir anlamı nedir çünkü verimsiz olmayacağımdır. Mesele şu ki, önceki incelemeyi yazma anından itibaren, kendimize dikkat etmemeyen hiçbir şey olmadı.

Güçlü:

küçük boyutlar

gelişmiş Güvenilirlik

bu tamir edilebilirlikten tasarımın basitliği

Zayıf taraflar:

Yakıt tüketimi 100 km başına 8-9 litre. Şehirde

Daha iyi gürültü yalıtımı istiyorum

Geribildirim Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

İyi günler, sevgili meslektaşları araba meraklıları ve sürücüler!

Dikkatinizi, harika bir şekilde seçme, satın alma ve işletme hakkında bir inceleme veriyorum araba Skoda. Fabia.

Öyleyse, kendiniz hakkında biraz: 32 yaşında (2009'da), evli, oğlu 6 yaşında, Serpukhov'da yaşıyorum, Moskova'da çalışıyorum. Araba, haftada 2 kez çalışmak ve şehirdeki işlerde geziler için gereklidir.

Güçlü:

• Emniyet
• Güvenilirlik
• Ekonomi
• Ucuz
• Kabul edilebilir açıklık
• Kontrol edilebilirlik
• Gabarits.

Zayıf taraflar:

• Gürültü yalıtımı
• Konfor süspansiyonu
• Garanti 2 yıl
• Ufak tefekleştirmek

Geribildirim Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

Merhaba arkadaşlar! Merhaba, sevgili okuyucular!

Böylece başlayacağım, hayatımızda hoş bir olay oldu - bir araba satın aldık! Neden biz, çünkü karım için araba, ama ikimiz için de güzel, karım çok güzel, çünkü o şimdi kendi makinesinde, ama bir yere gitmem ve bir yere gitmem gerekmiyor, şimdi ondan kaçabilirim. ))).

Muhtemelen zaten mevcut geleneğide, tercih edilen un ile başlayacak ya da neden hala Skoda Fabia. Sadece VAG ailesinden ikinci bir araba satın almanın başlatıcısı olduğumu düşünmüyorum, bu kaygıyı hiç düşünmedim, benim bölümümde Renault Sundero Stepway teklif ettiğimde, ikinci arabanın bir araba olması gerektiği gibi görünüyordu. bu planda en azından biraz daha yüksek yol kıyafetiMevcut Octavia'ımızdan daha. Yaz aylarında, ormana gidiyoruz ve boşluk değeri oynuyor ve Bozkır, çok sayıda arabadan çok daha fazla araba kullanıyor, ayrıca, düşündüğüm gibi, iyi bir araba verdiği dekoratif bir vücut kiti var. görünüm. Reno lehine olan önemli faktörlerden biri, tüm tüketen süspansiyonuydu. ve küçük usulsüzlükler. Belki de, sadece yüksek bir benzin tüketimi eksiden not edilebilir, ancak dibinde olduğunu söylüyorlar.

Güçlü:

• Kontrol edilebilirlik
• Ekonomi
• Kapasite

Zayıf taraflar:

Geribildirim Skoda Fabia 1.4 16 V (Skoda Fabia) 2013 Bölüm 2

Herkese merhaba! Zaten bir yıldan beri Fabia'yı alımından bu yana ve bana birkaç satır çizmek için gerekçesiz olmayacağı gibi görünüyordu.

Bedenle başlayacağım, bir araba galerisinden eve sürerken bile, tüm kirlerin ön camdan fırçalarla bulaştığını fark ettim. Hemen bir vizör satın almak istediğime karar verdim. Kışın, incelemede hiçbir sorun yoktu ve yazın gelişi ile şikayet edecek hiçbir şey yoktu, bu batıları satın aldığım ve sıkışıp kaldım, hiç şüphesiz orada fayda var, ama sadece yağmurda biraz açabileceğiniz gerçeği Pencere ve su kabinin içine girmez, pistte, tüm kir hala yan camdan çıkmaz, ancak şimdi göz seviyesinin hemen üstünde. Buna dayanarak, aynı golf + aynı yetenekli bir kişiyi hafifçe konuşan bir insanın tasarımında bulunan mühendisin güvenle söyleyebilirim. ön cam Teoride raf ve kirde boğulmuş gibi, lobovikin kenarı çatıya yükselmesi gerektiği ve orada herhangi bir yere gitmesine izin vermesi gerektiği, tarafın ana kadehi, bazı Merce modellerinde gördüğüm gibi temizdir. Octavia'da böyle bir şeyim yok, ancak böyle iddialar yok. Genel olarak, burada Fabi eksi bedeninde.

Selamlar sen sevgili okuyucu!

Beni bir sonraki incelemeyi yazmaya teşvik ettiğimi bilmiyorum, belki Fabia'nın oldukça iyi, küçük bir araba olduğunu kanıtlama arzusu ve belki sadece 2 litrelik bir arabaya sahip ortak arabalardan birinin hakkındalar. Her durumda, belki de başlayacağım.

Bu derlemede, genel olarak bir şey ve konuşacak hiçbir şey ve eski geribildirimin yeniden yazılmasının bir anlamı nedir çünkü verimsiz olmayacağımdır. Mesele şu ki, önceki incelemeyi yazma anından itibaren, kendimize dikkat etmemeyen hiçbir şey olmadı.

Güçlü:

küçük boyutlar

gelişmiş Güvenilirlik

bu tamir edilebilirlikten tasarımın basitliği

Zayıf taraflar:

Yakıt tüketimi 100 km başına 8-9 litre. Şehirde

Daha iyi gürültü yalıtımı istiyorum

Geribildirim Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

İyi günler, sevgili meslektaşları araba meraklıları ve sürücüler!

Dikkatinizi veriyorum, harika bir Skoda Fabia arabası seçme, satın alma ve işletme hakkında bir inceleme.

Öyleyse, kendiniz hakkında biraz: 32 yaşında (2009'da), evli, oğlu 6 yaşında, Serpukhov'da yaşıyorum, Moskova'da çalışıyorum. Araba, haftada 2 kez çalışmak ve şehirdeki işlerde geziler için gereklidir.

Güçlü:

• Emniyet
• Güvenilirlik
• Ekonomi
• Ucuz
• Kabul edilebilir açıklık
• Kontrol edilebilirlik
• Gabarits.

Zayıf taraflar:

• Gürültü yalıtımı
• Konfor süspansiyonu
• Garanti 2 yıl
• Ufak tefekleştirmek

Geribildirim Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

Merhaba arkadaşlar! Merhaba, sevgili okuyucular!

Böylece başlayacağım, hayatımızda hoş bir olay oldu - bir araba satın aldık! Neden biz, çünkü karım için araba, ama ikimiz için de güzel, karım çok güzel, çünkü o şimdi kendi makinesinde, ama bir yere gitmem ve bir yere gitmem gerekmiyor, şimdi ondan kaçabilirim. ))).

Muhtemelen zaten mevcut geleneğide, tercih edilen un ile başlayacak ya da neden hala Skoda Fabia. Sadece VAG ailesinden ikinci bir araba satın almanın başlatıcısı olduğumu düşünmüyorum, bu kaygıyı hiç düşünmedim, benim bölümümde Renault Sundero Stepway teklif ettiğimde, ikinci arabanın bir araba olması gerektiği gibi görünüyordu. Bu, yol lümen planında en az bir miktar daha yüksek, mevcut Octavia'dan daha yüksek. Yaz aylarında, ormana gidiyoruz ve boşluk bir değer çalıyor ve Bozkır, birçok arabanın peşinde koşuyor, ek olarak, aynı zamanda bana göründüğü, arabaya iyi bir görünüm kazandıran dekoratif bir vücut kiti var. Reno lehine olan önemli faktörlerin bir başkası, tüm tüketen süspansiyonuydu, yollarımızın ve yönlerimizin gerçeklerinin çözüldüğü derinliklerinde, kendimi Sandero'da birkaç kez yolculuğa çıktım ve bir tarak üzerinde nasıl geçtiğini gerçekten beğendim ve küçük usulsüzlükler. Belki de, sadece yüksek bir benzin tüketimi eksiden not edilebilir, ancak dibinde olduğunu söylüyorlar.

Güçlü:

• Kontrol edilebilirlik
• Ekonomi
• Kapasite

Zayıf taraflar:

Geribildirim Skoda Fabia 1.4 16 V (Skoda Fabia) 2013 Bölüm 2

Herkese merhaba! Zaten bir yıldan beri Fabia'yı alımından bu yana ve bana birkaç satır çizmek için gerekçesiz olmayacağı gibi görünüyordu.

Bedenle başlayacağım, bir araba galerisinden eve sürerken bile, tüm kirlerin ön camdan fırçalarla bulaştığını fark ettim, böylece gözün hemen yanında akar, böylece tam teşekküllü bir incelemeye sahip. Hemen bir vizör satın almak istediğime karar verdim. Kışın, incelemede hiçbir sorun yoktu ve yazın gelişi ile şikayet edecek hiçbir şey yoktu, bu batıları satın aldığım ve sıkışıp kaldım, hiç şüphesiz orada fayda var, ama sadece yağmurda biraz açabileceğiniz gerçeği Pencere ve su kabinin içine girmez, pistte, tüm kir hala yan camdan çıkmaz, ancak şimdi göz seviyesinin hemen üstünde. Buna dayanarak, tasarıma uğrayan mühendisin, aynı golf + ön camda, rafa boğulması, rafa boğulması, rafa ve kirin kenarında boğulması gerektiğini güvenle söyleyebilirim. Çatıdaki lobovik, ve orada herhangi bir yere gitmesine izin verdi, ana cam, bazı Merci modellerine benzer şekilde, bu da Octavia'da buna sahip değilim, ama şikayet yok. Genel olarak, burada Fabi eksi bedeninde.