Masinile BMW sunt întreaga gamă și prețuri. BMW Masini - Toate modelele de modele si preturile modelelor BMW sportive

Este considerat unul dintre cele mai frumoase modele pentru povestea de timbru. Sport Roaster reprezentat de public în 1955, conceput ca concurent MERCEDES-BENZ 300SL și a fost destinat cumpărătorilor America de Nord. Strite de făcut cea mai bună mașină Timpul său a pus BMW pe marginea falimentului.

Corpul dublu a fost făcut din aliaj de aluminiu ușor, în formă de V "opt" a fost plasată sub capotă, care a permis proprietarilor să dezvolte o viteză de 220 km / h. Un pic mai târziu, mașina a devenit eficientă frâne de discuriDar pentru clienți nu a făcut o impresie adecvată.

Costul ridicat a speriat chiar și clienții bogați. În ciuda faptului că proprietarii primei BMW au fost stelele primei magnitudine (de exemplu, Elvis avea două 507 în garaj), pentru că acest model, acest model, ca multe genii, nu a fost onorat cu slava vieții . Dar după un timp a fost recunoscut ca un clasic. Astăzi este o raritate reală pentru care vizitatorii licitațiilor au prezentat milioane de dolari.

BMW M1.

Un alt colector de pradă de lenjerie. Modelul vândut din 1978 până în 1981. În BMW, am decis să eliberăm supercarul ușilor mijlocii (model cu un aspect la mijlocul ușii) împreună cu Lamborghini. Dar cooperarea nu a fost palpitată și a încorporat ideea numai în BMW.

Designul prototipului este proiectat de domeniul de căsătorie legendar. Ca rezultat, el a avut o influență puternică asupra ADN-ului mărcii. Apoi a fost că a apărut mai întâi layout-ul panoului de instrumente, implementat către șofer și a devenit cartea de afaceri BMW.

M1 a fost o descoperire nu numai în design, ci și în ceea ce privește ingineria. Motorul modest cu patru cilindri a fost echipat cu o rară la momentul turbocompresorului, care lăsat din două litri pentru a stoarce mai mult de 270 CP. Pentru M1, a făcut chiar o serie de curse separate, în care stelele "formule" porecle ale vârfului Lauda și Nelson au fost efectuate. Spre deosebire de versiunile rutiere, M1 pentru pistă a fost forțat la un incredibil de 850 CP

BMW NAZCA.

Generația 1976-1982 ar trebui să-și amintească inserția de la guma de mestecat Turbo cu imaginea potrivită, în plus, acest model este familiar pentru noi de joc Nevoie de Viteză. Cu toate acestea, în realitate, conceptul de Kara de la Maestro Gurdjaro a fost destinat să rămână expoziția expoziției. Nazca, prezentată mai întâi în Tokyo Motor Show 1992, a fost prea îndrăzneață, prea complicată și prea scumpă pentru a intra într-o serie.

În mașină, pentru prima dată, barele de protecție împotriva energiei, coliziuni garantate cu obstacole fără consecințe financiare pentru proprietar. Un total de mai multe mașini unice au fost produse, dintre care unul a fost însemnat un membru al familiei arabe. Apropo, recent Nazca a aprins o licitație auto, deci dacă aveți un milion de dolari, există încă o șansă de a pune această mașină în garaj.

BMW M5.

Prima generație a mașinii a văzut lumina în 1984. De atunci, el, ca Batman, în fiecare seria nouă Ea devine mai rece și mai rece. Dar ne vom aminti generația de E34 din anii '90 - ultimul M-KU, căldura ansamblului manual. Producția de generații ulterioare a devenit automatizată. Regele autobahins într-un costum de sedan civic, în plus, pentru prima dată în model rândul BMW. Motorsport cu un vagon de corp. În funcție de modificare, motorul M5 a variat de la 311 la 335 CP, în timp ce o listă bogată echipament adițional și posibilitatea unei călătorii confortabile cu familia sa a făcut un model mașină universalăUnde puteți merge la școală la școală și mergeți la pistă.

BMW 850.

Coupe al clasei Gran Turismo, produsă din 1989 până în 1999 în valoare de aproximativ 100 de mii de dolari. Masina a concurat în Europa și în străinătate cu Mercedes-Benz SL și Ferrari 348. Cea mai puternică versiune a 850 CSI a dezvoltat 350 CP (Apropo, acest V12 a fost pus pe un McLaren F1 unic), echipat cu avansat sisteme electronice Ajutoare și suspendare adaptivă. Astăzi, în gama de modele, rolul clasei GT respectă cea de-a șasea serie BMW, iar "opt" asociați în mâinile fanilor recunoscători.

BMW Z8.

Henrik Fisker și Chris Bangle au fost puse la crearea unei mașini, întrebând ulterior direcția la zece ani. Succesorul ideologic al celebrului 507 al dealerii auto în 1997 a fost adoptat de public este binevenit. Ca rezultat, BMW a decis să facă o serie limitată de mașini la un preț de 170 de mii de dolari fiecare pe baza opritorului de spectacol. Z8 a câștigat cu ușurință o viteză de electronică limitată de 250 km / h, dar a fost creat nu pentru curse de tracțiune. O mașină mult mai ecologică a privit coasta de mare sau în garajul de la East Sheikh. Un accident vascular cerebral logic, subliniind starea specială a BMW Z8, a fost rolul lui Bondombil în film "și întreaga lume a micului".

BMW X5.

Dacă presupunem că staniu Range Rover. (Care în timpul creării lui X5 aparțineau lui Bavarians) a dat fereastra segmentului SUV-urilor de lux, atunci X5 este fereastra ferestrei și pune ferestre moderne cu geam dublu în ea. Concentrându-se pe valoarea principală a mărcii germane - plăcerea de a conduce, X5 a devenit mai întâi faimoasă după instalarea unei înregistrări pe autostrada de curse Nürburgring, unde testele au dispersat prototipul la mai mult de 300 km / h.

Dar în Rusia "Boomer" ferm înrădăcinată în conștiința maselor, asociată cu filmul de același nume. Din fericire, cu actualizările X5, pierde încet halo-ul cărții de vizită a șefului grupului criminal organizat. Astăzi, în cadrul autorităților, judecând de știrile scandaloase despre cetățeanul absolvenților Academiei FSB, un alt brand german, un concurent apropiat BMW. Ei bine, pe sănătate!

BMW 3.0 CSL Hommage

În ciuda faptului că nu este model serialAm inclus-o în primele zece din cele mai frumoase BMW. Succesorul tipului sportiv glorios, originar din Coupe 3.0 CS din 1968, la un moment dat care concurează Porsche 911.

Conceptul, prezentat anul trecut la "Concurența de eleganță" la Villa D "Este în Italia, vă place ochiul cu un design agresiv și mângâie zvonul un rând de un motor cu 6 cilindri.

BMW - un brand care ocupă o poziție de lider în segment vehicul Clasa premium. Compania germană a câștigat încrederea clienților din întreaga lume datorită faptului că el se străduiește în mod constant pentru perfecționarea mașinilor lor. Ele sunt elegante, dinamice, echipate cu un motor de mare putere. Fiecare modelul BMW. Combină fiabilitatea, manevrabilitatea și stabilitatea în control datorită unui sistem de direcție cu atenție.

Gama de modele BMW - cele mai bune opțiuni

SUV-urile X5 și X6 sunt foarte populare în Rusia, seria Reprezentant Sedans 7, mașini de clasă de afaceri - 5 serii, coupe sportiv - M6, Cabriolets - Seria 4, Hatchback-uri compacte - 1 serie. Folosind catalogul site-ului, puteți cumpăra o serie BMW 1-8, printre care sunt prezentate și minivane active, Rhodsters I8. Modelele sunt, de asemenea, la cerere: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, I3.

O atenție deosebită trebuie plătită salonului, este întotdeauna efectuată vârfSisteme moderne de navigație și audio montate, senzori de temperatură și scaune din față.

Beneficiile achiziției cu Autospot

Căutați o ofertă potrivită cu serviciul Autospot. Deschide mai multe posibilități pentru clienți:

• toate noile mașini BMW sunt oferite cu o garanție de 3 ani, achiziționând o mașină dealer oficialobțineți servicii gratuite;
• disponibilitatea unui program de asigurare care oferă protecție financiară fiabilă, servicii suplimentare;
• un program special de creditare este contribuția minimă inițială de 0%, în valoare de împrumut, puteți activa costul de asigurare.

O mare selecție de centre de dealer incluse în catalogul de servicii vă permite să cumpărați o mașină nouă de marcă germană la Moscova la un preț de negociere.

Cumpărați BMW de la un dealer autorizat la Moscova - în stoc 1412 Modele | Preț de la 1.422 456 la 14 298 100 Ruble pentru mașină nouă. Face alegerea ta!

Acum, focalizați pe mașini, care sunt mai des visând decât conducerea.

BMW Seria 6 și seria BMW 8

Tradiția de a produce statutul de clasă, frumoase și ușor egoiste de mașini de clasă din 1937 în imaginea BMW 327, Coupe și Cabriolet pe baza scurtată BMW 326. Succesorii modelului din 1955 au fost coupe magnific și BMW 503 Convertible, baza pentru care a servit sedan BMW. 502. Au fost create cu o pâine la Mercedes-Benz 300sl și 190sl, dar, din păcate, ca "îngerul baroc", a rămas nerevendicat din cauza prețului, costul echivalent al casei! Acum este cele mai rare specimene colectoare, emise de suma, ușor de peste 400 de bucăți.

În 1962, un BMW 3200 CS a fost înlocuit de modelul 501, un alt coupe mare, care a devenit ultimul dintr-un rând al mașinilor de lux cu 8 cilindri din stadiul postbelic timpuriu. Corpul unei mașini elegante a proiectat Atelierul italian Bertone și faimosul "Hofmaister Bend" raft spate. Corpul a devenit un alt design de carte de vizită al Bavarienilor. Ca și în cazul BMW 503, vânzarea mașinii a fost mică.

BMW 503.

BMW 3200.

Cititorul atent a remarcat că BMW 2000 Sedan din anumite motive a fost indicat de indicele Typ 121 și nu 120. Lucrul este că Tipul 120 a însușit coupe BMW. Neue Klasse Coupe (BMW 2000C cu un singur motor cu un singur cadru, cu o capacitate de 100 CP și BMW 2000CS cu un motor Twocarburetor de 120 CP).

Deși conceptul unui nou coupe turistic a fost similar cu predecesorii, BMW 2000CS sa bazat pe clasa platformei de clasă mai mică decât mașinile executive și, prin urmare, Neue Klasse Coupe poate fi considerat Prasur pentru seria a 6-a.

BMW 2000CS.

Apariția oficială a "șase" a avut loc în 1975, cu eliberarea BMW E24, care a primit numele oficial al seriei BMW 6. Această mașină avea agregate comune cu "Cinci" BMW E12, deși în exterior arăta ca un "șapte" e23. Eliberarea primului "șase" sa oprit în 1989, iar următoarea generație de mașini din seria a 6-a a început numai în 2003, în organismul E63. Modernul "Sixers" este un coupe de 2 uși F13 și un CONDILL F12 și o ceașcă de 4 uși 6ER Gran Coupe F06, pe baza platformei BMW 5ER F10 și echipată cu motoare cu 6 și 8 cilindri.

BMW Seria 6.

Și care este coupa pe unitățile sedanelor executive? S-au întors treptat. La început, în 1968, BMW 2800CS a fost lansat cu un indice E9, care a fost finalizat serios BMW 2000C cu o bază crescută pe roți și un motor nou și mai puternic. Apoi, în 1971, a fost înlocuită cu 3.0C, iar versiunile de oligon din acest model au fost efectuate cu succes în cursele europene și mondiale, consolidând imaginea companiei ca producător de mașini sportive. Generarea generației E9 a fost de peste 44 de mii de mașini timp de 8 ani.

BMW 2800CS (E9)

În 1989 a apărut model nou BMW 8 serie, motoare și platformă cu seria 7th BMW. Un compartiment turistic mare sa dovedit a fi sofisticat din punct de vedere tehnic (de exemplu, "opt" printre primele mașini din lume a primit o pedala de gaz electronică) având un echipament impresionant de bază și opțional, puternic (la început a fost agregat numai de motoare cu 12 cilindri cu o capacitate de 300 și 380 CP), dar în același timp greu și foarte scump.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW 8 series.

Cumpărătorii speriat nu numai prețul, ci și greutatea excesivă pentru coupe-ul sportiv, astfel încât în \u200b\u200b1993, publicul a oferit o versiune mai ieftină a mașinii cu un motor cu 8 cilindri, cu o capacitate de 286 CP. Cu toate acestea, din 1989 până în 1999, au fost produse doar aproximativ 31.000 de mașini.

În prezent, în gama Model BMW nu există nicio clasă coupe "Gran Tourismo", proiectată pe agregatele seriei 7th 7th. Există întotdeauna șanse de renaștere.

Seria BMW Z.

În plus față de Coupe de lux și Cabriolete, BMW a construit Roadster dublu sport. Atitudinea BMW 315/1 1934, care a fost echipată cu un motor cu 6 cilindri de 2 litri de 40 de ani. A fost capabil să accelereze până la 120 km / h, datorită cărora a învins concurenții săi pe malul muntelui de curse internaționale alpine.

BMW 315/1.

Moștenitorul său din 1935 a devenit BMW 328, altul masina legendara, care au învins rivalii în clasa "mașini sport fără compresor" în cursele italiene "Mill Mille" desfășurat în 1938. În plus, mașina într-o versiune închisă a corpului a obținut victorii în cursele de 24 de ore "Le Mans", și în Mill Mille 1940.

BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia

Clasa de compacte Roadster golează BMW Gamut din 1940 până în 1988, în timp ce Bavarienii nu produc originalul BMW Z1 Roadster. Are un acoperiș de aluminiu, plierea în trunchi prin apăsarea butonului și ușile neobișnuite se retrag în pragul mașinii. Modelul a fost produs până în 1991, iar în 1995 locul său ocupă BMW Z3 (E36 / 7), construit pe baza BMW a seriei 3 (E36). Este curios că în același an mașina a apărut pe ecrane în filmul despre James Bond Golden Eye, care a înrădăcinat interesul publicului la model.

BMW Z1.

BMW Z3 (E36 / 7)

La început, mașina a fost echipată motoare slabe 1,8 și 1,9 litri, dar sub critici sub presiune în 1997, a apărut un motor cu 6 cilindri de 2,8 litri cu o capacitate de 189 CP. În 1999, la traseu a fost adăugat un coupe cu un index E36 / 8.

Schimbarea generației afectează numele modelului: în 2002, iese din BMW Z4 Roadster (Index E85) și în 2005-M - Z4 Coupe (E86), în funcție de tradiția platformei cu noul Troika E46. Un detaliu important a fost faptul că Z4 pentru prima dată în bMW povestiri primit direcție cu puternic puternic.

Clasa actuală de compacte BMW Roadster a fost încorporată în a doua generație de Z4 cu un indice E89. Acoperișul pliabil multifuncțional rigid a permis un model să închidă imediat locurile vacante și un coupe închis și un rodster deschis.

BMW Z4.

Este imposibil să nu mai vorbim și să nu mai vorbim de un conac de drumuri mari, care, odată produse de BMW. Acesta este un magnific BMW 507 1956, poziționat ca masina sportiva Clasa de lux și moștenitorul său ideologic la BMW Z8 1999, realizat în retrostilă. Ambele mașini sunt foarte rare și au un statut colectiv.

BMW 507 și BMW Z8

Seria BMW M.

Un conac din alte modele BMW costă mașinile din seria M. BMW M GmbH este filială Preocuparea BMW, a creat inițial în 1972 pentru a sprijini echipele și proiectele din fabrică. Prima lucrare a fost BMW 3.0 CSL, numită "Batmobile" datorită unui tip de trusă aerodinamică, care sa luminat pe cursele anilor '70 ai Campionatului European de Automobile și Campionatul SportsCar Fia World.

La sfârșitul anilor '70 din secolul trecut, Lamborghini și BMW au planificat un proiect comun ambițios, potrivit căruia compania italiană ar fi trebuit să dezvolte detaliile șasiului, să colecteze prototipuri și să elibereze o serie de versiuni civile mașini de curse Pentru oligari.

Situația financiară a Lamborghini a forțat BMW pentru a prelua controlul asupra proiectului după ce au fost construite 7 prototipuri, iar din 1978 până în 1981 pentru a produce 453 supercari cu ușă medie, cu designul autorului Maestro Georgetto Judjaro. Mașina BMW M1 a fost echipată cu un motor cu 6 cilindri de 3,5 litri, dezvoltat de la 277 CP. în versiune civilă Până la 850 în curse, care mai târziu a fost pusă pe modelele MMW M535i, M635CSI și, în cele din urmă, la primul M5 în 1985.

BMW M535I.

BMW Motorsport a proiectat un motor de 6 cilindri de 6,1 litri S70 / 2 pentru faimosul Supercar McLaren F1, a finalizat triumfally curse de 24 de ore Le Mans în 1995. Motorul a fost modificat S70 de la BMW 850CSI, peste care au fost de asemenea aruncate cădvatorii de la BMW M GmbH. 550-versiune puternică acest motor Introdus în BMW M8 pentru a crea un concurent serios la modelele Ferrari, dar în virtutea inexpendanței economice M8 și a rămas doar sub forma unui prototip.

Până în 2010, motoarele BMW M privind considerentele fundamentale nu au fost echipate cu un turbocompresor sau compresor, nu exista, de asemenea, versiunile Full-F ale seriei BMW reprezentative și off-road. Totul sa schimbat cu aspectul motorului S63 pe BMW X5 M, care a devenit prima mașină M-mașină cu turbocompresor.

Până în prezent, regula M include astfel de modele M ca M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (compartiment F13 / F12 și convertibil, F06 - Gran Coupe), x5 M F15 și X6 M F16 și în timpul apropiat este de așteptat să completeze sub formă de 1 m și 2 m, care a ajuns să schimbe 1 seria M Coupé cu un indice E82. În plus, filozofia schimbată a BMW M a permis să implementeze linia de performanță M, ceea ce implică un număr mai mic de schimbări în mașina sursă. Cum să distingeți complet "emki" de la BMW cu M-Styling va fi spus în următorul articol ...

Istoria mărcii germane a început la marginea nordică din München în 1916, cu o mică instalație de transport aeronave. Karl Rappa și rafalele Otto a creat o întreprindere numită Bayerische Motoren Werke, ceea ce înseamnă "plante motorii bavareze". Baza creatorilor de emblem BMW a luat un șurub de aeronavă stilizată împotriva cerului albastru. Conform unei alte interpretări, pictograma logo-ului a fost selectată din cauza culorilor albe și albastre ale steagului bavarez. Apoi nimeni nu a presupus încă că o mică companie aeriană se va transforma pe piața uriașă a mașinilor.

Cererea mare pentru motoarele de aeronave BMW a fost convocată de primul război mondial, dar rezultatele sale au luat aproape o companie tânără: o interdicție de fabricarea motoarelor pentru aviația germană a fost înregistrată în Acordul încheiat Versailles - la acel moment al producției unice a Firma München. Apoi sa decis producerea motoarelor de motociclete. Prima motocicletă BMW R32 a fost proiectată de un tânăr inginer Max Fritz literal timp de cinci săptămâni.

Dar producția de lucrători de aeronave într-un timp scurt a fost reluată, poziția BMW pierdută pe această piață a fost returnată rapid. Ridicarea societății bavareze a contribuit la faptul că Germania a încheiat un acord secret cu URSS cu privire la furnizarea celor mai recente motoare de aeronave. Aeronavele sovietice ale celor 30 de ani, echipate motoarele BMW.Mulți au înregistrat zboruri.

În acel moment, Europa a experimentat dificultăți economice, iar prima mașină mică BMW Dixi 929 a câștigat o mare popularitate. Șapte ani mai târziu, firma bavareză a prezentat publicul său faimosul său coupe sportiv BMW 328, care a devenit câștigătorul multor competiții de curse. Cu toate acestea, baza afacerii a fost încă producția de motoare de aeronave.

În timpul celui de-al doilea război mondial, au fost distruse o mulțime de întreprinderi germane de automobile, inclusiv Planta München din BMW, pentru restaurarea bazei industriale a căror ani de ani. Starea low-cost a companiei bavareze abia sa încheiat cu decizia vânzării sale pe termen lung. Mercedes-Benz. Dar multumesc noua strategieAleasă de proprietar, BMW a reușit să-și mențină independența. Politica companiei de anii postbelici a fost în producția de motociclete cu fibră redusă și sedanuri mari confortabile. Astfel de modele ale anilor '60, deoarece BMW 700 și 1500 au câștigat recunoașterea universală și au oferit speranță pentru renașterea mărcii. Atunci a apărut complet clasa nouă Sporturi compacte și mașini turistice. În aceiași ani, a fost produsă un BMW Izetta neobișnuit de trei roți - ceva mediu între motocicletă și mașină. Pentru prima dată au văzut lumina și mașinile celebrului serie - a treia, a cincea, a șasea și a șaptea.

Dezvoltarea rapidă a automobilului bavarez a însoțit boom-ul economic global al anilor '80. Concentrarea pe excelentă provocări Și confortul maxim pentru șofer, firma și-a sporit vânzările uneori și a fixat semnificativ concurenții americani și japonezi. La diferite puncte ale globului deschis și unitățile de producție BMW.

În anii '90, compania germană în creștere a inclus astfel de branduri precum Rover și Rolls-Royce. ceea ce a făcut posibil să o completeze gama SUV-uri și mașini de clasă auto.

În ultimii treizeci de ani, profitul producătorului auto crește anual. Se pare că nu o dată pe punctul de a colaps, Imperiul BMW a crescut și a obținut din nou succesul. Acum, brandul german ocupă o poziție solidă a legiuitorului modului de automobile. Brand BMW - standarde înalte sinonime în calitate, confort și siguranță.