TOYOTA PRADO 150 Specificații. Mașini noi Toyota Land Cruiser Prado în stoc pentru a cumpăra o mașină nouă Toyota Land Cruiser Prado

24.01.2021

Informații generale despre mașină

Toyota Land Cruiser Prado 150 este a patra generație a SUV-ului Toyota Motor Corporation, care a fost produsă din 2009 la fabrica Nino (Hamura, Japonia). Cele mai multe modificări ale vehiculelor sunt cu cinci uși și cinci locuri, însă există modificări șapterale cu trei locuri cu cinci locuri și cu cinci uși.

Istoria modelului Prado a început în 1985, când a fost creată o versiune ușoară cu trei uși a SUV-ului pe baza emblematice al Toyota Land Cruiser 70, care a primit indicele LJ71G (pentru modelele de export au fost numele de crucișător de teren II și Lumina de Cruiser). Mașina a fost distinsă printr-o suspensie de arc, un motor cu putere redusă (85 CP) și a fost poziționat ca un vagon de creștere a capabilității. În 1990 a fost produsă o modernizare semnificativă a crucișătorului de teren 70, care a atins LJ71G - modelul a primit un corp actualizat cu cinci uși, trei rânduri de locuri și numele lor - Toyota Land Cruiser Prado. Acest model a fost produs până în 1996, când a doua generație de Prado a venit la Shift - 90 de serii. A fost creată cu scopul de contragreutate de către cea mai bună cerere pentru Mitsubishi Pajero, care a luat o nișă de plămâni și suvi confortabile. Noul teren Cruiser Prado a fost oferit cu corpuri cu trei uși și cu cinci uși, și diferă, de asemenea, suspensia frontală independentă. Modelul sa dovedit a fi foarte reușit și într-un an a reușit să ocolească principalul concurent cu privire la amploarea vânzărilor pe piețele interne și externe. A treia generație a SUV (seria 120) a apărut în 2002 și a devenit unul dintre instrumentele Toyota pentru a cuceri piața europeană. Mai ales pentru acest design design a fost instruit de Atelierul Francez Ed2. De asemenea, el a distins o mulțime de sisteme auxiliare electronice. Producția de generația a treia a fost finalizată în 2009.

Istoria modelului

Noua, ultima oară, a patra generație de Toyota Land Cruiser Prado 150 a fost reprezentată la Salonul Auto de la Frankfurt 2009, care a confirmat încă o dată modelul "european". În același timp, geografia piețelor țintă, comparativ cu cea de-a 120-a Prado în mod semnificativ extins - mașina a început să fie furnizată multor țări din America Latină, Australia (doar peste 175 de țări). În America de Nord, nu este de vânzare - în schimb, oferă un analog de lux. În inima SUV, precum și predecesorul, este o platformă. În 2012, sa decis stabilirea unei noi generații de TOYOTA Land Cruiser Prado în Rusia. Începând cu data de 18 februarie 2013, societatea în comun "Sollers-Bussan" oferă producția de masă. Volumele de producție planificate - 12000 buc. pe an, care asigură pe deplin necesitatea pieței rusești. Despre succesorul de generație al patrulea Toyota Land Cruiser Prado și data estimată a producției sale este încă cunoscută. Potrivit Mark Tamplin, vicepreședinte al diviziei de elită a Toyota - Compania Lexus, următorul model GX (și, prin urmare, Prado), cel mai probabil să meargă la rulmentul corpului, în loc de o structură cadru. În plus, se așteaptă o opțiune de benzină turbocompresor în linia motorului.

Caracteristicile tehnologice

În comparație cu versiunea anterioară, Land Cruiser Pravo 150 a achiziționat mai multe sisteme interesante și soluții de proiectare. Astfel, a apărut un sistem de stabilizare cinetică (KDSS), care este conceput pentru a optimiza suspensia pe terenul off-road - pe un drum plat, asigură rigiditate și crește automat mișcarea suspensiei. De asemenea, a apărut controlul automatizat al cutiei de distribuire - cu ajutorul unui mâner rotativ. Un alt Prado împrumutat de la croazieră de teren emblematică a sistemului de crawlere, care îndeplinește funcția de control al vitezei de croazieră la o mișcare lentă în afara drumului - până la 5 km / h cu o etapă de schimbare a vitezei de doar 1 km / h. În plus, este instalat asistentul electronic multi-teren, care vă permite să schimbați gradul de alunecare în funcție de vizualizarea selectată a murdăriei, zăpezii, pietre zdrobite, pietre. O caracteristică interesantă a acestui sistem este posibilitatea unei revizuiri circulare (monitor multi-teren) cu impunerea traiectoriei mișcării roții la imaginea obținută de la camera video.

Din îmbunătățiri mici, puteți observa următoarele: instalarea opțională a unui acoperiș transparent; Box cu un frigider în cotiera; Separarea ochelarilor cu oglindă panoramică pentru a controla zonele moarte; Fundul iluminat pentru confortul aterizării; Capacitatea de a separa deschiderea geamului ușii din spate; Disponibilitatea prizei de 200V în portbagaj.

Fapte interesante

Președintele Partidului Comunist Chinez - șeful călătoreștei de stat pe Hong Qi Hqe Limousine, care este creat pe platforma alungită Toyota Cruiser Prado Prado. Datorită faptului că această mașină are probleme cu manipularea și fiabilitatea, este de obicei utilizat numai pentru călătoriile pentru distanțe scurte.

Potrivit marketingului Toyota, aproape un sfert dintre potențialii cumpărători de teren Cruiser Prado sunt femei.

Avantaje și dezavantaje comparativ cu colegii de clasă

Principala diferență dintre Prado 150 de la colegii de clasă este prezența unui cadru de transport. Datorită acestui lucru, este mai multă fiabilitate și durabilitate. De asemenea, designul cadrului oferă, de asemenea, un cost mai mic al unui SUV comparativ cu multe alte (de exemplu, Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery). Printre dezavantaje sunt o masă mare, consumul crescut de combustibil, echiparea mai slabă a cabinei, deschizând ușa din spate, care necesită un spațiu mare de încărcare și descărcare.

Cifre și premii

Din 2009 până la începutul anului 2013, aproximativ 50.000 de terenuri Toyota Land Cruiser Prado 150 vândute în Rusia. Din 2010, Prado este condusă de clasamentul celor mai vândute SUV-uri de dimensiuni complete din Rusia.

De asemenea, Prado conduce adesea listele celor mai deturnate mașini din Rusia.

Așa că am zburat 2,5 ani de posesie fericită a celei mai bune mașini din lume - Toyota Land Cruiser Prado! Te obișnuiești repede cu binele - obișnuiai să te obișnuiești în fiecare dimineață, să nu încetinești, este înșelat într-un flux strans, sub vederi admirații ale concetățenilor și un script de panouri de lux.

Oamenii iubesc ceres mare - o atmosferă binevoitoare este în mod constant în jur. Sunteți urmăriți de zâmbetele prietenoase ridicate în sus (să nu fie confundate cu media) și dorințele unui mod bun și o viață lungă. Dacă ceva din viața ta nu dezvoltă ceva, vă simțiți defavorizat sau defectuos - cumpărați o mare toota și problemele și complexele dvs. vor dizolva imperceptibil.

Din păcate, au existat moduri complet mici: orașul de pădure-forestieră și viceversa, de aceea, de 2,5 ani, au trecut doar 40 de kilometri. Trebuie să spui că mașina a devenit mai dureroasă în acest timp decât?

Salonul este fabricat din plastic spumat de înaltă calitate. Ei spun că același lucru se află pe adunarea lui Bentley și Roll-Royce. Prin urmare, faptul că este ușor zgâriat chiar și cu fire de păr în brațele sale este normal. După cum se spune, am cumpărat un lucru scump - nu salvează depilarea. Același lucru se poate spune despre lacul exterior. Întreaga mașină este acoperită cu zgârieturi nobile, ceea ce îi conferă un aspect mai tânăr și prezent. Mai mult, după o scurtă observație, am găsit o soluție la problemă - pur și simplu și eficient. De fiecare dată când mi sa oferit să mă spăl și să dizolvăm orice bitum și derivați de la el, așezându-se pe corp - râde în câștigător în față. Ei bine, ca o armură de protecție! Cred că, în timp, întreaga mașină se va acoperi cu sedimente de protecție bugar - și iad apoi zgâriați cu crengi și lame!

Utilizarea plasticului avansat permite Toyota să abandoneze aproape complet izolarea zgomotului. Nu este deloc necesar. Există un set de reguli simple.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) Partea 2

Mașină de 1 an și 7 luni Ei bine, ce: Consum pe un calculator 12 litri, nu știu despre cecuri, eu colectez totul, dar este mai ales în oraș, dar dacă plec pentru calea, atunci gazul din podea este în mare parte Ce consum satisface. Uneori mă duc la off-road, pot spune așa: Selecția Terenine - nonsens de marketing, este, de asemenea, un control lipsit de sens la controlul principiului și a profitat de 1 timp. Tactica pe noroi este simplă și de fapt singură: blocarea inter-axi și înainte, "gaz la podea". Rocking pe un motor diesel în murdărie numai rău aduce. Dar dacă este blocată, utilizați-o + blocarea diferenței spate. Până acum, a ajutat. De fapt, pe stocul de stoc a trebuit să poarte brățări antiderapante și cuplate cu măsuri descrise mai devreme, mașina a ieșit.

Acum, pentru mai mult de un an, există un Hankook Dynapro ATM - foarte mult, iar moale și protector este mai puțin, nu există nici o acvaplanare. În general, pe drum, mașina nu eșuează (merită să spunem că construcția mașinii permite să regrete mașina și să "zboare" locuri grele cu un gaz plin - mașina sare, dar trecerea ... i nu mi-a permis să-mi permit acest lucru. Dar ceea ce nu-mi place foarte mult - deci este o distanță scăzută la sol ... într-un coupe cu protecție este de 20 cm. Toate murdăria după UAZ Kia obișnuită se dovedește Fiți sub fund, pe pârghii, nu este acoperit de pretutindeni - nu a existat o problemă atât de pronunțată pe Tuareg, în principal din cauza vopselei clienilor de 30 cm) foarte "blândă". Orice atingere frunze zgârieturi, starea LCP în Tuarega de 10 ani a fost probabil mai bună. Un pic de salvare a pololiului, dar totuși tulpini.

În principiu, absența nișelor pentru lucrurile mici a încetat să se formeze. Tensionați numai trunchiul. Da, totul se află frumos în organizator, dar este mai bine ca toate acestea să se afle într-o nișă. Apropo, trunchiul a fost acoperit cu covor - arată mult mai bine - a fost inspirat după citirea subiectului adecvat. Scaun de conducere în mașină la nivel mediu. Uneori se numără și doare spatele - trebuie să te miști înainte și înapoi. În resturile de familie E200 în pachetul AMG, scaunele sunt mai convenabile. Calitatea dermantinei este rea. Pentru 28,5 mii pe scaun, există pliuri (pe suprafața laterală de la ușă). Ei bine, cel mai important lucru este probabil motorul. În timpul iernii se încălzește la nivelul mediu - tocmai am început să îmbrăcim mai cald, așa că nu se întinde. Ei bine, puțin 173 l / s. Este suficient pentru a merge, dar când trebuie să mergeți repede - acest lucru este chinul și acum tulpini. Recent, nici măcar nu puteam să recuperez nici un fel de lada, pare să fie 2115. M-am lăsat neted la 140, apoi am scuipat în această afacere. În general, probabil că voi fi chips-uri.

Puncte forte:

Om silitor. Nu este nimic mai mult ... în fiecare zi, același lucru, conduceți fără să vă gândiți, nervi în ordine)

Laturi slabe:

Motor.

Puțin, vezi de fapt revocarea. Cred că încă 4.0 va fi mai bine și dacă merge așa, înlocuirea va fi restabilită Prado - va fi benzină ... Ar fi de 249 CP - Ar fi perfect.

P.S. Vorbesc despre un nou motor diesel în 2015, aproximativ 230 CP va da - cred că cozile vor fi pictate cu un an înainte, poate în ea și eu)

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) Partea 2

La kilometrajul de 220000 km de Likhach la Dodge, Pradik-ul meu a fost pus pe lateral. Perne împușcate. În mașină tot admisia. Nu voi spune tot felul de lucruri mici de mult timp, deoarece nu este foarte atent. Voi spune principalul lucru, în opinia mea!

Fiabilitatea Toyotovskaya. Pentru întreaga durată de viață, numai consumabilele cum ar fi mânecile s-au schimbat. Nu o singură reparație serioasă. Nimic de-a lungul șasiului, cu excepția reglementărilor.

Plimbare foarte moale și confortabilă. Gropile înghițite imperceptibil. Nu-mi amintesc că groapa lovită de roată de la baie de la baie.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Salutări Toți cititorii și scriitorii Recenzii! Periodic, am citit opiniile restului despre prietenii tăi de fier.

A început o evidență a flotei, ca mulți dintre colegii mei și mai în vârstă, cu VAZ-2106. Culoarea albă și cât de mult îmi amintesc înainte ca fiecare călătorie să se uite sub capotă, uneori în obișnuință. Apoi Honda Integra, Mercedes, Passat, Volga-3110)), Toyota-Surf, aici înțeleg că numai Toyota poate supraviețui în spațiile noastre post-sovietice. Apoi a fost Camry, Lexus Rx, Prado150 .... O impresie plăcută a rămas în legătură cu toate mașinile, în special aproximativ 150 de suvi cu o mașină de salon.

Cu următoarea schimbare, mașina a fost alegerea: a susținut 200 sau a unui nou PRADO150, dar după ce soții au apărut înaintea ochilor soțului, perlele albe au apărut ... Întoarce-te la mașină, care a călătorit deja în familie, a făcut-o deja nu vreau.

Puncte forte:

Fiabilitate

Laturi slabe:

Taxe și cheltuieli mari

Revizuire Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Partea 2

Vreau să câștig 300 de credite și, prin urmare, îmi continuu povestea. Mai ales cineva poate fi util.

Deci, a trecut 7000 km. Viteza medie a fost de 25 km / h, consumul mediu total a scăzut de la 12,5 la 11,5 litri la 100 km. În același timp, m-am săturat să portret o imagine: "Bunicul bun nu se grăbește nicăieri" și am început să merg în maniera mea obișnuită.

Toate reumplerea au fost făcute în Lukoil. Nicio plangere.

Puncte forte:

Plimbări pe orice drum
Consumul place chiar mai mult

Laturi slabe:

Puterea insuficientă a motorului

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Ei bine, puteți scrie multe despre făina de alegere. Voi spune doar pe scurt și da, vreau să menționez imediat că cele de mai sus se aplică numai orașului Belgorod și toate IMHO a spus. Deci, alternativa a fost după cum urmează: VW Touareg NF, Mercedes ML, Range Rover Sport, Range Rover, Pajecul 4, Grand Cherokee este nou, și totul pare a fi totul. Ei au învins imediat următoarele opțiuni: Cherokeys - American, nu există nimeni în Belgorod, el este periculos, nu știu cum să-i explic, dar nu există încredere în mașină, care a fost copiată cu o altă industrie auto. Range Rover este un mare, bine și scump + reparații, bineînțeles, cineva la fel de norocos, este, fără îndoială, dar două familiare pentru noi nu sunt norocoase ... Pajero 4 este simplu, prea ... cu voce tare, în general, Vânătoare. Este ca un SUV super, dar (lit probabil) nu le-a plăcut în oraș. După un Tuareg ca UAZ, și proprietarii lui Padzherikov ma avertizeze. Astfel, există 3 mașini: RRS, VW, ML.

Rode pe toate mașinile, cu excepția Taguega Nou. Voi spune că, după excepția mașinilor anterioare, a exclus Touareg ... Da, modelul anterior a fost mulțumit de 101%, a fost cea mai universală creație a lui Volkswagen. Dar, în primul rând, acum Tuareg din Adunarea Rusă ... Personal, este inacceptabil pentru mine. Colecțiile noastre de lada nu pot, ce să vorbească despre computer pe roți. În al doilea rând, declară oficial pe care Volkswagen este complet dealer din Belgorod - Kaka. Da, citiți acest sef de Volkswagen și știți că lucrați oameni care nu sunt absolut conștienți de mașinile care vând, știu cum să știe, nici măcar nu știu ce știu. În general, am venit la comandă, înseamnă că mașina. Condițiile au fost după cum urmează (nu uitați că eu sunt încă proprietarul mărcii Volkswagen, am venit pe mașina asta, am fost în exemplul mașinii mele arătate că vreau aproximativ de la noul și cum probabil sunet Oamenii vorbesc, și chiar mai mulți manageri calificați Sunt mulțumiți de mașina mea anterioară, ceea ce înseamnă că puteți să vă ocupați și să luați unul nou, dar vânzările Volkswagen se pare că ies și 3 milioane de ruble pentru ei), așa că aici, aveam nevoie de o afacere Pachetul rutier, asamblarea slovacă, motorul diesel, în general, acestea sunt cerințe de bază. Dar unul dintre principalii manageri (feminin) mi-a spus că nu există o transmisie off-road pe Taways și există doar o cutie automată. Am petrecut o jumătate de oră să-i explic ce vreau să spun, l-am condus în mașina mea, i-am arătat selectorul în noua mașină ... În general, a fost greu ... apoi mi-a spus că într-o mașină cu Un climat de 2 zone Nici o săgeată de deflectori de aer ... Toate acestea au fost însoțite de fraze precum tine și citiți sau ce alegeți, așteptați din hol ... În general, am petrecut o oră la apariția și dovezile, După care l-am rugat să vadă toate mașinile pe care le au și le pot livra și să-mi spună că am ales totul, încă mai aștept cuvântul, astăzi 06/101/2013, am fost acolo la începutul lunii martie. În general, am fost dezamăgit și am trecut mașinile.

Puncte forte:

Prado 150: Încredere, mai mulți bărbați, suspensie impenetrabilă, consum de combustibil

Laturi slabe:

Clasa de mai jos.

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Introducere

De când am spus în mod repetat că fiind pe autosay, trebuie să scrieți recenzii și nu doar să râdeți în comentariile, am decis să sărbătoresc. Și pe crescută, lungă și obositoare. Îmi cer scuze să înțeleg și să iert ... Mă duc doar trei luni, kilometrajul este amuzant, deoarece este mai degrabă reflecții asupra noii mașini decât un raport serios. Nici un zgomot special de la cumpărare. Ce am vrut, am. Mașina anterioară Opel Antara cu un motor pe benzină 3.2 a iubit același lucru ca acesta. Prado este prima mea mașină japoneză. Nu este mai bine și nu mai rău decât colegul european. El este doar altul. Și mulțumesc lui Dumnezeu, avem ocazia de a alege.

Prima intalnire.

Puncte forte:

Pentru o mișcare confortabilă pe orice drumuri. Consumul de combustibil este plăcut surprinzător

Laturi slabe:

Aș dori mai multă putere

Examinați Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Pentru a treia oară când încep să scriu o recenzie despre LC 200 ... de fiecare dată când voi intra în raționamente extinse și filosofizează. Deși, probabil, doriți să vedeți altul. Vrei să vezi fapte goale: cât de mult mănâncă, cât de mult costul de serviciu, cum să parchezi etc. Încerc să înțeleg de ce? De ce nu pot să lis toate avantajele și dezavantajele sale și să dau sfaturi cumpărătorului? Răspunsul nu este imediat și nu este atât de evident, dar totuși ... Lux ma schimbat, schimbat de înaltă calitate. Această mașină a fost cumpărată pur și simplu pentru că a avut loc o oportunitate de a cumpăra pentru iarna a doua mașină (primul - Chevrolet Camaro, comentariile pot citi). În toate avantajele noastre evidente, nu mi-am putut imagina că LC ar fi o dată Inima mea Chevrolet Camaro din inima mea. Este atât de diferite mașini, în stil, în spirit ... iar punctul nu este cel mai rău decât celălalt. În același timp, rămâne un fapt așa cum spun ei, nu veți ordona inima. Chevrolet Camaro în viitorul apropiat, cel mai probabil va fi vândut, nu pentru că am rău cu bani, dar pur și simplu pentru că vreau să stau în LC dimineața și nu în Camaro. Deși stau în afara ferestrei ... alegeți ceea ce doriți. Dar mai întâi lucrurile mai întâi ...

Am cumpărat o mașină, ca întotdeauna, spontan. M-am dus la portalul mașinii, am găsit cea mai ieftină opțiune, a sunat și a condus să mă uit. Proprietarul Kruzka este un om drăguț cu numele de vesel, a fost opusul complet al numelui său. Mi-a plăcut mașina mi-a plăcut mașina, sa înscris pentru diagnosticare. Dialogul cu managerul de servicii:

- "Mașină în stare excelentă. Dar trebuie să vă avertizez, după 4000 km (85.000) este destul de scump "

Puncte forte:

Fiabilitate
Lichiditate

Laturi slabe:

Hijacitate

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) Partea 2

Am trecut deja mai mult de 12.000 km. A produs două înlocuiri de ulei, încerc să schimb uleiul în intervalul de la 5 la 10 mii km. Alerga. Împreună cu filtrul de ulei, în mod natural. Uleiul Toyota din Canistre de Fier.

A fost un caz în vară, apa a început să se acumuleze în cabină pe covor. De mult timp nu am putut înțelege unde. El a păcătuit că erau furtuni și ploi fără precedent în oraș, trebuiau să călătorească cu puddele adânci, poate prin garniturile de ușă. În ziua în care mergeam, fratele stătea în apropiere, se uită la el însuși și spune că curge de sub panou. Verificat. Cu condela pornită, apa curgea de la panoul central de pe partea pasagerului.

M-am dus la aer condiționat. Au trimis unui bărbat care este angajat în panouri Shumkovar. Acest om ma transformat mai întâi, spun ei cumpără mașini și nu știu cum să-i exploateze. Sa dovedit că filtrul de cabină este înscris, murdăria sau praful după ce a marcat cumva tubul de drenaj al considerentului și apa a mers la salon. Acest om a sfătuit să schimbe Salonnik din cauza climatului nostru la 5000 km. Așa cum fac, am schimbat de două ori filtrul de cabină.

Puncte forte:

Practic și convenabil

Laturi slabe:

Filtru salon.

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

După vânzarea lui Monterica, la sfârșitul lunii februarie 2012, a făcut imediat o comandă pentru Prado - 150 din EAU, 2012. Motorul de 2,7 litri. În configurație, volanul din lemn și maneta de transmisie automată sunt separate de un copac, sunt instalate 4 senzori de parcare din spate. A ordonat în plus șinele, o cameră de vedere din spate și un sistem audio cu un monitor cu un spectacol de tot ce poate (unități flash, iPod, iPad, MP-3, etc.). Am așteptat o mașină timp de o lună și jumătate, am ajuns pe Nauryz în Iran, se odihnesc timp de 20 de zile, a trebuit să aștept.

De ce exact din Emiratele Arabe Unite? Mașina de service a fost aceeași perioadă a aceluiași PRADO-150, numai fără lemn, senzori de parcare și camere și monitor. Kilometrajul de astăzi este deja 50.000 km. Acesta este un an. Mașina este în muncă în fiecare zi, 12 sau mai multe ore. O dată la două săptămâni, piesa este un total de aproximativ 800 km pe zi. Prado 150 sa arătat fiabil în funcțiune și nu necesită reparații, principalul lucru în timp pentru a schimba și a turnat ulei de înaltă calitate, schimbați filtrul și plăcuțele de frână și nu o va lăsa jos. Volumul motorului este considerabil numai cu o sarcină completă, cu consumatorul inclus, în creștere și, în alte condiții, nu este clar resimțită. Da, și am ieșit din vârstă când vreau să depășesc pe toți. Pe autostradă, de obicei, mergeți la 120-140 km, am de ajuns. În comparație cu mesagerul mai moale, mai confortabil.

În timp ce doar admirația pentru noua mașină de scris. Am reușit deja să o experimentez în gospodărie, am avut și o bovine de la râu să scoată și pe un teren dur, conducea în două săptămâni de a poseda un nou Prado. Apoi - mai mult, să vedem.

Puncte forte:

Frumos, nou, visul ultimilor 2 ani sa ridicat

Laturi slabe:

Examinați Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Dezavantaje.

1. Design, un aspect foarte controversat, în special ¾ din spate, mă îndoiesc că cineva îi place, în opinia mea 120i părea mult mai armonios.

2. Colorarea corpului ca o mașină ieftină, lacul zgârie de orice ramură, pentru a vedea pădurea pe un astfel de suv, dorința a dispărut foarte repede. Stocarea de o calitate slabă, deja pe primele 10 mii de alergare, totul în jetoane și la 25 și deloc a intrat sub înlocuire, dar cel nou merge deja 25 de mii și jetoane, presupun că Toyota a salvat pe pahar.

Puncte forte:

Fiabilitate
Pausence

Laturi slabe:

Disconfort.
Aspect

Bună ziua tuturor, a cumpărat recent o Cumină, astfel încât revizuirea conține mai degrabă mai multe emoții și comentarii decât orice informație importantă.

La începutul lunii decembrie a acestui an, Toyota Land Cruiser 200, 4.7, a fost achiziționată versiunea aniversară. Alegeți nu lung. Deși este cum să spunem. Înainte de asta, m-am dus la Prado-120, am crezut că a fost schimbat timp de un an în urmă, dar totul nu a avut. Și apoi a apărut suma de bani și am început să aleg. Am vrut o mașină nouă cât mai curând posibil, dar viteza a fost explicată în nici un caz dorința unei mașini noi, ci mai degrabă de la securitatea sumei de bani care au apărut atât de neașteptat. Și mi-a fost frică pentru că eram într-o stare de intoxicație, am dobândit aproape Cadillac escalladă de 4 ani cu un motor hibrid, în orașul vecin Novosibirsk, nu, mulțumesc. Prado nu este ceva care nu se potrivește, nu, totul a fost bine, dar el deja a căzut și, având în vedere kilometrajul de 180 mii, portofelul îngrijorat, pentru că este în valoare de 200 mii în Pander oficial. Dar mult mai plăcut pentru aceste 200 de mii de a investi într-o mașină nouă.

Deci, banii 3 cu un copac de un milion, au început să aleagă.

Puncte forte:

Confort
Prestigiu
Provocări (barja, naibii!)
Securitate (probabil?)

Laturi slabe:

Lipsa de securitate înconjurătoare
Rar

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Din anumite motive despre noile revizuiri Pradik destul de puțin, am decis să împărtășesc.

Achiziționat de la oficial în mai 2011, pachetul este Prestige Plus, ceea ce vreau să spun. Înainte de aceasta, a avut loc o alegere lungă între Patfordder, LK100 (BU), 200K, de fapt Pradik și chiar o nouă patrulare. Sarcinile au fost puse pentru a fi un SUV real, zdrobit mai mici, de preferință diesel, iar statutul și starea nu este, de asemenea, în ultimul rând.

Pat a dispărut, pentru că Totuși, el este o mică fermă colectivă, mai ales în interior, iar modelul este deja produs suficient de lung, deja. Patrol - o taxă nebună cu 405 CP, doar 100ku doar băutură și taxa pentru ei nu copii, dacă cu un mic kilometru, unt de 200Ka mănâncă, la fiecare 5000 pe asta! Pe scurt, laminat cu tatăl ei pe Pradik și au fost plăcut surprinși că graba este destul de bună. În plus, există o oportunitate de a pune o putere de a crește puterea. Puneți imediat carterul de jos și barele de protecție, astfel încât pădurile să nu poată fi frică.

Puncte forte:

Consum de combustibil
Suspensia de moale
Accident vascular cerebral neted
Înălţime
Pausence
Capacitate
Sper că această fiabilitate
stare

Laturi slabe:

Examinați Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (TOYOTA LAND CRUISER) 2011

20.05.2011

M-am uitat la mașina asta de mult timp. Am încercat o încercare. Ai o mașină acum 3 zile. Faceți imediat o rezervare - acum îmi voi scrie impresiile proaspete, iar lucrul clar nu este lipsit de emoții. Ei bine, înțelegi ce vreau să spun ...

1. exterior. Mi-a plăcut imediat. Mașină rece. Faruri noi, corp, hale ... Mi-a plăcut totul. Desigur, aceasta este o chestiune de gust ... la "Lanos" este o capodoperă. În general, argumentarea și discutarea exterioară este proastă. Toată lumea este a ta.

Puncte forte:

Hodovka, motor, etc.

Laturi slabe:

Interior și ergonomia lui

Examinați Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Familiar Suntem aproape 3 ani. Înainte de garanție, sute nu au renunțat și nu par să nu aibă timp. Total: 2 ani 10 luni și 70 de kilometri kilometri.

Te obișnuiești cu totul ... și cu controversatul, la prima vedere, aspect și la o voință excesivă (27-30 litri). Ceea ce este greu de obișnuit, deci este de dorința excesivă de a respecta compania Toyota pentru a dovedi consumabile, pentru banii noștri cu tine, dragă Domn.

2008 - Plăcuțele sunt șterse timp de 8 mii km (zbor normal). Criza a fost fixată. 2009 și pentru a prezenta plăcuțele de frână, aparent din motive nobile (economia ar trebui să fie economică), a început să facă din rahatul de pisică uscată. În caz contrar, cum să explicați reducerea perioadei de uzură de două ori! 4-5 mii - Bine ați venit la serviciu. Numai nu mâine și nu în ziua de mâine (nu există locuri), dar după 4 zile. Mașina este echipată cu "fluiere", indicând uzura plăcuțelor. Salonul de izolare a zgomotului de la Slava! - Nici Krena nu este auzită. În aceste zile (după o dată), este timpul să argumentați peste norme și discuri de frână ...

Puncte forte:

Serios se descompune
Suspensie bună, clearance-ul mare
Mașina nu irită jerks și defecțiuni
Excelent motor de pickup
Aspect solid
Convenabil și sigur
Fără zgomot și plăcut "în interior"
Confortabil, al treilea rând este uneori foarte foarte foarte mult, toate scaunele cu încălzire și ajustări (al doilea rând este longitudinal, primul - cu un set de regulatori electrici, plus memorie pe șofer).
Funcționează perfect climatul cu 4 zone. Alte avantaje
Trunchi sănătoși
Preț acceptabil

Laturi slabe:

Frânele sunt slab adecvate pentru greutatea și dinamica mașinii
De două ori timp de 3 ani, aparatele de aer condiționat au fost schimbate

Revizuire Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) Partea 2

Salutări toți șoferii!

A prins 20 000 km de momentul primului meu revizuire (cei care nu au citit - se familiarizează) și cifra de 65 000 mii cm evidențiată pe kilometraj. - timp de 2 ani de funcționare. În acest timp, s-au întâmplat următoarele:

1. la-50 000 - autoservire! - 10 diferențe de la serviciul "Brand".

Puncte forte:

Super Fiabil

Laturi slabe:

Examinați Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Bună ziua tuturor celor care cresc pe internet în căutarea de recenzii despre Pradika. Am decis să scriu această recenzie deoarece el însuși a încercat să găsească câteva informații despre noul Pradika de la început, ca să vorbească, dar există puține informații. Voi începe în ordine.

Nu caustic, dar pentru a înțelege, voi spune că ultimii ani conduc în Jeeps, și au fost diferite: și japoneze (100, 200) și germană (G, X5, Touareg) și engleză (disco și sport) . Dar totuși, lăsați fanii germanilor să-mi fie iertați, îmi place mai mult japonezii. Da, lăsați-i să spună că acestea sunt mașini ale fermierilor, dar știu clar că această mașină dă încredere în fiabilitatea și înțelegerea acestuia în orice moment al anului și pe orice drum veți ajunge acolo unde aveți nevoie. Pentru a nu fi neîntemeiat, voi spune că "britanic" a condus de 2 ori. Pentru prima dată, un bec de lumină pe becul Sporte Diesel, informându-mă că eu, ca mulți (judecați după recenziile pe Internet), a venit la mecanismul de blocare diferențială din spate atunci când rulează 30000 km. Și luna înainte de garanție sa schimbat și în garanție. Și disco 3 în această iarnă, când încearcă să lase un zăpadă gravă, a refuzat să se supună, care mi-a dat că "caseta sa mutat într-un mod limitat", în timp ce se așeză pe toate pernele și a scuturat cu toate becurile.

Înainte de aceasta, ultima mașină a fost cea de-a 200-a. Garanția este peste - mașina a fost vândută. A fost alegerea de a lua. Cele două sute au fost benzină și combustibil consumate, în special recent, inuman. Prin urmare, mă gândeam să iau ceva mai mic. Da, și plimbați-l în Petru este greu. În general, alegerea mea a căzut pe Prado. Prelucrarea prețurilor, în funcție de configurația și tipul motorului, a ezitat de la 2 milioane la 2,7 milioane, luând în considerare creșterea din iulie a prețului. Desigur, am vrut un set complet cu camere și suspensie pneumatică spate. Diesel I inițial nu am luat în considerare, pentru că este vorba despre opinia a 120 de motoare, oferta la Rusia sa oprit din 2006, din cauza unor probleme cu pompa de combustibil. Manager în cabină, și-a ascultat dorințele și o listă de specialități, a făcut un verdict sub 2,8 milioane, în timp ce așteaptă până la 2 luni. Trecerea prin gard pentru vecinii din Lexus am fost plăcut surprins de faptul că pentru 3,25 ml. Puteți cumpăra GX460 în penultimul de preluare și mașină în stoc. Desigur, 450 de mii de bani, dar și mașina merită.

100VX și farmecul său au depășit castronul, dar am vrut - și principalul lucru a fost ocazia de a achiziționa 200). Rezultatul ...

Proiecta: Foarte controversat, de la prezentarea mașinii și când am văzut pentru prima dată în orașul nostru - nu mi-a plăcut deloc, după ce 100VX părea oarecum sceptic pauză pe față (mai ales dacă te uiți la partea frontală a aripii + far), prostii din partea (senzație - ca și cum "nu este suficient) și" ciudat-dezgustător "din spatele ... ca" dragonfly, steroizi jenați ". În general, primele sentimente din mașină - japonezii sunt în mod clar copleșit de design și au creat sindicarea "Noua Rava", numită steroizi și a fost rapid angajată în sala de sport până la "Bowlings" ... personal. .. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE. Dar trece timpul, orașul se gândește pur și simplu acolo unde nu sunt doar! În general, cu timpul, mulți s-au obișnuit cu designul și nu există nici un sens al dezgustului evident. Mai ales după mic "finisare" de la accesorii (semifabricate cromate inferioare orgigal, dar numai de la LX 570 !!! Native - Mici. Duză pentru amortizor Front Budu, Puncte, Fly Swathers, Vizor și, în principiu, nimic mai mult. Acest lucru este relevant pentru negru. Alte culori pentru el - "cancer" - nu în față. Acesta este "clasicul genului", ca " Ford "a spus - mașina dvs. poate fi de orice culoare, cu condiția ca ea să fie negru.

Salon: pentru că A fost un arab, atunci diferența este semnificativă, în fundamentalul Salonului Emiratelor Goel (cu excepția seturilor maxime și complete) și locale (lucrătorii de tensiune - să nu ofenseze pe nimeni) să facă o croitorie sub pseudocoa, mai mult ca Dermantin, care se află în legătură - "Nu Chib Prijified", și costumul dvs. de afaceri sau pantalonii rapid "stick" pe piele și în cele din urmă se transformă într-o grămadă de pliuri, săgeți etc. În general, la salon, un set de vară "respirabilă" a fost dobândită urgent (ca cineva exprimat în fotografia "perdele") acoperă (apropo, foarte nu ieftin). După aceea, a devenit mult mai bună, dar IMHO, fără conderat în căldură în mașină nu este nimic de făcut (să le binecuvânteze 2). Plutele din oraș + căldură 27-35 de grade - ucideți doar. SO - plastic, torpil, termina pe 3+, pseudochhemis explicit - 2 (ieftin) !!! În plus, scutul instrumentului (Europa-Oau) arată simplu și ieftin, diferența cu un plus mare față de Europa (Oau - altul). Sistemul muzical (ce naiba știe ce, nu-mi amintesc, ci omnivore) "BeneLl" în ziua 5 (în funcție de, fără a citi niște piese), sunetul de 3 +, - 4. Torpedo nu este zgomot, se potrivește bine. Izolația totală a zgomotului (fabrică) este o ordonanță de mărime mai bună decât 100, în cabina mai silențioasă, a fost jucat un rol important în această atenție este suspensia independentă din spate. Ergonomia este de 3 + -4. Ce este din spate, că frontul "sedoki", simți unele defecte, șoferul de multe ori cu genunchiul drept, apăsând accidental blocarea intercalată sau mijlocie, nu-mi amintesc exact. Locurile din spate (al doilea rând de scaune) pentru o astfel de mașină - picioarele, genunchiul prinde "înapoi", ar fi mai bine dacă trunchiul a făcut o sanie mai mică "în trunchi" inventată. Există un compartiment de bagaje fără 3 rânduri de 3 rânduri Scaunele mari, 3 rânduri sunt mai bune pentru a le elimina - perversiunea, dacă numai copiii. Și așa - se rupe rapid și zgomot + o mulțime de spațiu situat. Opinia generală este simplă, ieftină, cu defecte la ergonomie. Controlul climat - separat, 2 buc. (înainte de + spate) - destul de zgomotos și nu funcționează bine cu sarcina sa pe o separare. Împreună - aliana. (Dar ce zgomot !!!). Dintre avantajele - aterizare înaltă, "Plump", volan ușor. Mai mult sau mai puțin loc șoferului. Puteți lista în continuare multe, dar reticența! Trei cuvinte - doar, ieftine, plictisitoare.

Puncte forte:

Fiabilitate
Pausence
4.0 - Humane.
Ușurința de control
Un interesant "botul, după fotografiere la design"
Accident vascular cerebral neted
Bună Shumka.
Softness pe stoc
Trunchi mare fără 3 rânduri de scaune
Puternic control dublu climatic

- Disponibilitatea de bani gratis și oportunitatea de a obține un împrumut - am luat o bancă de 800 tr în Toyota timp de 5 ani sub 10% pe an

Puncte forte:

Fiabilitate a tuturor unităților auto importante (motor, suspensie, transmisie automată)
Consumul de combustibil moderat 15 l / 100 km
Salon confortabil și materiale calitative + izolare zgomot
Costuri reduse de funcționare
Taxa de transport

Laturi slabe:

Manipularea de mare viteză
Rezistență corozivă

Istoria Prado a început în 1987. Eliberarea primei generații a SUV a continuat până în 1996. Masina sa dovedit mai puțin decât Land Cruiser 60 și a luat nișa goală mai devreme în gama de modele a companiei.

Producția de a doua generație a început în 1996 și sa încheiat în 2002. Pentru Prado, am folosit o platformă comună cu un model de 4runner. În 1999, a avut loc o mașină de restabilire.

Pachete și prețuri Toyota Land Cruiser Prado 150

Echipamente	Preț	Motor	Cutie	Unitate de acționare
2.7 MT Classic.	1 997 000	benzină 2.7 (163 CP)	mecanica (5)	deplin
2.7 MT standart.	2 327 000	benzină 2.7 (163 CP)	mecanica (5)	deplin
2.7 la standart	2 672 000	benzină 2.7 (163 CP)	automat (6)	deplin
2.8d mt clasic	2 807 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
2.8d la confort	2 978 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
2.8d la eleganță.	3 124 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
2.8d la stil.	3 250 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
4.0 la Elegance.	3 373 000	benzină 4.0 (282 CP)	automat (6)	deplin
2.8d la prestigiu.	3 389 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
4.0 la Prestige.	3 604 000	benzină 4.0 (282 CP)	automat (6)	deplin
2.8d la lux 5-seative	3 620 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
2.8D la LUX 7-SEATOR	3 698 000	diesel 2.8 (177 CP)	automat (6)	deplin
4.0 la LUX 5-SEATOR	3 835 000	benzină 4.0 (282 CP)	automat (6)	deplin
4.0 la LUX 7-SEATOR	3 913 000	benzină 4.0 (282 CP)	automat (6)	deplin

Din 2002 până în 2009, a avut loc cea de-a treia generație a SUV-ului, iar în 2009 o nouă generație a mașinii Toyota Land Cruiser Prado 150 a fost prezentată la expoziția de automobile din Frankfurt.

Lungimea SUV-ului este de 4,780 mm, lățimea este 1 885, înălțimea este 1 890. Clearance-ul rutier al terenului Crue Prado 150 este de 150 mm, ampatamentul său - 2 790. Volumul compartimentului de bagaje al celor 5- Versiunea pe seară variază de la 621 la 1,934 l, în salonul de 7 locuri, versiunea poate fi descărcată de la 104 la 1.833 de litri de bagaje.

Exteriorul Prado 150 sugerează că designerii (sau, probabil, comercianții) au încercat să găsească o "nouă față", care ar fi recunoscută simultan, puțin (sau puternic) agresivă și costisitoare.

Abundența elementelor și a formelor nontriviale, hipertrofizii "înfloritoare" deasupra arcurilor cu roți, farurile diagonale și dimensiunile impresionante fac posibilă presupunerea că au fost realizate sarcini, dar se pare că este atractivă - pentru a judeca cumpărătorii.

Absolut altă "dispoziție" la Salonul Toyota Prado 150. Stilul interior al ceva seamănă cu caracteristicile familiei familiei Land Rover Discovery (3 și 4 generații). În proiectarea consolei centrale, formele geometrice corecte domină, torpila este lipsită de orice personalitate, digitizarea scalelor panoului de bord nu este prea frecventă, ceea ce, împreună cu iluminarea din spate moderată, implică o bunătate bună, volanul se uită în Un drum liber serios și, în consecință, clasa, scump. În același timp, interiorul nu este absolut plictisitor sau simplu.

Dealerii Toyota din Rusia oferă Prado 150 cu trei variante de motor. Volumul de lucru al primei unități de forță de benzină este de 2,7 litri, motorul are 4 cilindri, 16 supape. Puterea maximă furnizată este de 163 CP La 5.200 rpm, cuplu - 246 nm la 3.800 rpm.

Specificații ale celui de-al doilea motor de benzină: volum de lucru - 4,0 litri., 6-cilindru, în formă de V, cu 24 de supapă, putere maximă - 282 CP La 5.600 rpm, cuplul maxim este de 387 nm la 4.400 rpm.

Al treilea motor este un motor diesel cu 16 cilindri cu 4 cilindri de 2,8 litri. Motorul oferă o putere maximă la nivelul de 177 CP La 3.400 rpm, cuplul maxim de 450 nm este disponibil în intervalul de revoluție arborelui cotit de 1.600 la 2.400 rpm.

Două opțiuni de transmisie sunt disponibile potențialilor cumpărători: cutie de viteze manuală cu 5 trepte, precum și cu 6 gama automată. Unitatea din toate exemplele de realizare este extrem de 4 × 4.

Astăzi, dealerii oferă șase nivele de configurare a mașinilor: clasic, standart, confort, eleganță, stil, precum și versiuni de 5 și 7 locuri de lux.

Prețurile pentru versiunea de bază a Lend Cruiser Prado 150 cu un motor de 2,7 litri și transmisie mecanică în configurația Standart încep de la 2.327.000 de ruble. Lista echipamentelor instalate include lămpi de ceață, jante de aliaj de 17 inci, aer condiționat, sistem audio, alarmă standard, imobilizator și ABS, sistem anti-alunecare, stabilitate a cursului, tetiere active și un set de șapte airbaguri.

Suvul de șapte părți din configurația LUX cu un motor de 4,0 litri și transmisie automată va costa cumpărătorul la 3.913.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină cu faruri Xenon, un sistem de iluminare adaptiv, roți de 18 inci, senzori de parcare față și spate, control climatic cu trei zone, control de croazieră, încălzirea scaunelor din față, senzori de ploaie și lumină , piele interioară din piele, schimbător de CD-uri, sistem de navigație, 4 camere de studiu în jurul perimetrului mașinii etc.

Actualizat Toyota Land Cruiser Prado 2014

La sfârșitul lunii august 2013, automobilul a trimis o versiune actualizată a SUV-ului Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015, care a început în toamnă.

În exterior, mașina a primit o nouă optică de cap cu secțiuni LED, grila radiatorului modificat și lumini spate, precum și bara de protecție ridicată. În plus, terenul reînnoit Cruiser Prado 2015 a fost adăugat în dimensiunile - lungimea sa a crescut la 4 805 mm (+45), lățimea - la 1 905 (+10), iar înălțimea a scăzut cu 20 de milimetri - la 1 825.

Restyled Toyota Land Cruiser Prado 2015 este încă oferită în modificări cinci și șaptegente, iar volanul încălzit a fost adăugat la numărul de opțiuni, un sistem multimedia cu un afișaj de 7 inci, o cameră de vedere din spate și zone "moarte". Și îmbunătățirea confortului este chemată de suspendarea reconfigurată, iar revizuirile au fost supuse atât versiunii sale obișnuite, cât și sistemului de suspensie dinamică cinetică controlată electronic.

În plus, în cabina SUV a fost revizuită designul panoului de bord și consola centrală pe care a fost efectuată panoul de control multi-teren selectat. În ceea ce privește unitățile de putere, ei pentru Toyota Land Cruiser Prado 150 au rămas aceleași, cu excepția puterii unui motor diesel modernizat de 3,0 litri a crescut de la 173 la 190 CP.

La 17 august, Rusia a început să primească comenzi pentru SUV modernizat Toyota Land Cruiser Prado 150, care a primit un motor diesel complet nou și o transmisie automată cu șase benzi, înlocuind o transmisie automată cu patru și cinci trepte pe toate celelalte versiuni.

În afara TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2016-2017 nu sa schimbat practic. Cu excepția cazului în care mașinile efectuate de eleganță și pe acoperișul au apărut pe acoperiș și tinarea din fabrică a ochelarilor din spate. Și pentru designul interior, o opțiune suplimentară a fost disponibilă cu inserții din piele maro și aluminiu.

În ceea ce privește motorul, apoi în loc de fostul turbodiesel de 3,0 litri din seria KD, emiterea de 173 CP și cuplul de 410 nm, o unitate GD complet nouă a venit cu un volum de lucru de 2,8 litri și dezvoltând 177 forțe și 450 nm de tracțiune (debuate anterior pe un pickup). Consumul mediu de combustibil în ciclul mixt este de 7,4 litri pe sute.

Și datorită noii transmisii, motoarele pe benzină și motoarele pe benzină sunt doar mai economice, în timp ce Toyota Land Cruiser Prado 2016 cu o versiune de top de 4,0 litri a Toyota Land Cruiser Prado 2016 a început să accelereze la sute de 8,8 secunde față de 9,2 secunde. Anterior.

Prețul unui SUV actualizat începe de la un semn de 1.997.000 de ruble (versiunea de bază cu transmisia manuală), în timp ce pentru o modificare cu un nou motor diesel sunt solicitate de la 2 807.000 de ruble. În seturile de prestigiu și luxe, a apărut un sistem de ajutor atunci când călătoriți din parcare inversată.

Toyota Land Cruiser Prado 2015 fotografie

Suv Toyota Land Cruiser Seria Prado 150 a debutat pe podiumul motorului de la Frankfurt în 2009, vânzarea modelului în Rusia a început în primăvara anului 2010. Restyling Toyota Land Cruiser Series Prado 150 este cea de-a patra generație logică a modelului de cult al autoturismelor japoneze destinate mișcării nu numai pe drumurile asfaltate, ci și în condiții grele de pe drum. În revizuirea noastră vom încerca să aflăm care este succesul unei mașini scumpe (prețul LandCogger Prado 2012-2013 în Rusia de la 1732 mii de ruble) în proprietarii de mașini din Rusia. Să luăm în detaliu caracteristicile tehnice (dimensiunile globale ale terenului Praiser, motorul, cutia de viteze, cu mașina cu patru roți, suspensia), estimăm culoarea din paleta culorii corpului, anvelopele și roțile, ergonomia și umplerea cabinei , efectuați o încercare de încercare pentru a înțelege modul în care TOYOTA Land Suv Prada Cruser se comportă pe asfalt și în afara acestuia. Numeroase recenzii ale proprietarilor de serii de terenuri Cruiser Prado 150, fotografii și materiale video se vor ajuta.

Atunci când se schimbă generațiile, noul Toyota Land Cruiser Series Prado 150 a păstrat platforma din seria Pado 120 predecesor, dar, ca de obicei, a fost făcută o serie de rafinament și modernizare în designul său. Corpul purtător al robiei spa a devenit mai dur și capabil să reziste la sarcini mai puternice de îndoire, designul corpului a devenit armonios și mai strict, dar a păstrat linii și proporții familiare de precursori.

Per total dimensiuni Toyota Land Cruiser Prado eșantion 2012-2013 a crescut și alcătuit: 4760 mm lung, 1885 mm lățime, 1845 mm înălțime, bază de roți de 2790 mm, 220 mm clearance-ul (curatenie totala).
Greutatea în echipamentul în funcție de motorul instalat și nivelul de umplere al versiunii variază de la 2100 kg la 2475 kg.
Roți de Suv Prado Shoves în anvelope 265/65 R17 sau 265/60 R18, discuri De la o rază ușoară de aliaj 17-18. Instalarea este opțional posibilă pe o croazieră și pe roți mai mari, cauciuc 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 și chiar 305/35 R22, pe discurile din aliaj 18, 20 și 22 pot fi ușor plasat în arcurile roților. Dimensiune.
Pentru corpul de pictură aplică zece opțiuni culori Emailul: alb, alb perle, argint, cenușiu, bej, gri albastru, gri închis, măsline întunecate, cireșe întunecate și negru.

Partea din față a corpului mașinii - cu faruri majore de faruri de migdale (începând cu versiunea eleganță, sunt instalate faruri adaptive Xenon), grila compactă este decorată cu șase curele și cadru verticale verticale cromate. Bara de protecție frontală cu un slot de duct suplimentar și spoturi de ceață pentru a crește colțul de intrare (32 de grade), tăiat de jos. Când este privită cu partea, evidențiam arcurile puternice ale frontale și spate, iar partea din spate a spatelui corpului a atins chiar și ușile celui de-al doilea rând. Restul Landkruizer Prado 150 demonstrează proporțiile clasice ale corpului unui SUV cu o capotă lungă, acoperiș neted, ușile mari, o linie mare Windows și o zonă mare de geamuri.
Partea din spate a mașinii este cu o ușă imensă a compartimentului pentru bagaje, coloane elegante de lanterne generale, o bara de protecție miniaturală, care este aproape imposibil de a se agăța de a depăși găurile sau râurile adânci, unghiul Congresului de 25 de grade. Toată aspectul său curajos al lui Toyota Land Cruiser Prado 2013 indică într-un potențial serios off-road, mașina este capabilă să depășească adâncimea fratelui la 700 mm, unghiul permanenței geometrice a corpului este de 22 de grade.

În Rusia, noul Landcroger Prado 150 seria este oferită în șase seturi complete: Standard, confort, eleganță, prestigiu, prestigiu plus și suită, iar acesta din urmă pot avea un interior de 5 locuri și al șaptelea locale. Interiorul unui SUV cu confort va plasa patru pasageri și un șofer, dacă există un al treilea rând de scaune, doi pasageri nu sunt furnizați mai puțin conveniență. Aterizarea pe galerie nu provoacă dificultăți, scaunele celui de-al treilea rând cu o unitate electrică. Locuri în fiecare dintre rândurile dintr-o marjă de invidiat în toate direcțiile, cele mai convenabile din tot felul de curs în primul rând. Scaune confortabile cu suport lateral pronunțat, volan multifuncțional, instrument masiv și elegant de pano frontal, plasarea competent a complexului multimedia, bloc de control climatic separat, gestionarea sistemelor de confort, transmisia de tracțiune integrală și sistemele de securitate. Este convenabil să folosiți mânere și butoane mari, încât este important să se ocupe de inscripțiile și simbolurile pur și simplu.
Rușii cumpără mai des configurații scumpe Prado 150: Prestige, Prestige Plus și Suite și, desigur, echiparea cabinei în ele vor fi bogați: piele, fotolii electrice încălzite, reglarea electrică a coloanei de direcție, afișarea multifuncțională touch, climatizare, radio avansată Înregistrator cu bandă cu 9 sau 14 difuzoare (CD MP3 WMA DVD USB AUX AUX Bluetooth Control vocal, navigare), alarmă cu senzor de volum, o cameră de studiu circulară și alte chipsuri. Calitatea materialelor și asamblarea cabinei corespund imaginii unui SUV mare.
Acces convenabil B. trompă. Oferă o mare ușă a cincea cu sticlă de deschidere separată. TOYOTA PRAD Volum trunchi cu două rânduri de locuri - de la 621 litri la 1934 de litri. Cu cei șapte pasageri, mașina are un trunchi de 104 litri, pliante al treilea și al doilea rândul pe care îl obținem 1833 de litri. Roata de rezervă este atașată sub fundul mașinii.

Specificații TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150: Noul Prado 2013 este echipat cu două motoare pe benzină și diesel, direcție cu un hidraulicator, frâne cu discuri - frontal 388 mm, spate 312 mm.
Deja în configurația de bază, standardul este sistemul de unitate constantă completă cu diferența centrală a torgenului de frecare crescut și blocarea forțată a diferențialului central, în stoc ABS, EBD, BAS, TRC și VSC. Pandantiv independent, față pe pârghii duble, în spatele construcției de patru pârghii.
Începând cu versiunea de confort, se adaugă A-TRC (sistem anti-duct activ), HAC (asistent de ridicare), DAC (asistent atunci când coborâți de pe deal).
Pachetul Prestige Plus se va încânta în fața controlului cu crawlere (Ajutor atunci când conduceți off-road), selectați cu patru moduri de lucru (murdărie și nisip, pietre și pietriș, bug-uri și tije, roci), KDSS (stabilizarea poziției corpului) , oportunitatea va bloca cu forța diferența inter-axă din spate.
Versiunea cea mai avansată a suitei nu este doar împachetată de sarcina cu funcțiile de confort și divertisment, este, de asemenea, mai bine pregătită pentru greu off-road. AVS se adaugă la conținutul versiunilor anterioare - suspensia adaptivă cu trei moduri de confort sportiv, normal sau confort și AHC (suspensie pneumatică spate) datorită căruia SUV-ul poate crește clearance-ul sub axa spate pe 4 cm pentru off-road și ghemuit la 3 cm în timpul încărcării.
Motoare pe benzină și diesel:

Un motor cu benzină de 2,7 litri cu patru cilindri (163 CP) este echipat cu 5 transmisii (4 transmisie automată), dispersat un SUV greu la 100 kmh timp de 14,0 (14,5) secunde, viteza maximă de 165 km. Consumul real de combustibil din oraș este de 15 (17) litri, pe pistă în modul la 110 kmh aproximativ 12 litri.
Șase cilindri de 4,0 litri (282 ppm), cutie de transmisie automată 5 Transmisie automată, accelerează un jeep la sute de 9,2 secunde și vă va permite să obțineți 180 km de viteză maximă. Producătorul declară consumul de combustibil de la 8,6 litri pe autostradă la 14,7 litri în oraș. Proprietarii numesc alte numere: aproximativ 12 litri pe autostradă, în modul urban, în funcție de stilul de conducere și de volumul de lucru de trafic, 15-18 litri.
Un turbodiesel cu patru cilindri de 3,0 litri (173 CP) cu 5 transmisie automată va livra o mașină de până la 100 km timp de 11,7 secunde, accelerația se va termina pe 175 km. Consumul de pașapoarte de combustibil diesel de la 6,7 \u200b\u200blitri pe oraș la 10,4 litri în oraș. Furnizarea reală de combustibil diesel aproape coincide cu datele producătorului, pe autostrada cu o viteză de 100-110 kmh, se dovedește 7-7,5 litri, iar în oraș - 10-11 litri.

Test Drive. Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: Pe drumurile cu o acoperire solidă, mașina se plimba, așa cum se aplică la un SUV greu - o suspensie moale, confortabilă, în salonul tăcerii, chiar și în întregime, un drum rupt vă permite să vă deplasați viteză mare fără a compromite confortul. Masa electronică monitorizează în mod constant mașina, fixează orice eroare de driver. În afara drumurilor, noul Pradik 150 demonstrează minunile pasabilității, va continua până când cel puțin o roată poate găsi un punct de complot.
SUV-ul fenomenal și, în calitate de preț, este foarte adecvat pentru astfel de echipamente.

Cât de mult este: Cumpărați Toyota Land Cruiser Prado 2013 în Rusia, la un preț de 1732.000 de ruble pentru o configurație de bază modestă a standardului. Costul unei versiuni bogate echipate a suitei de teren Cruiser Prado 150 cu un salon cu șapte paturi și o masă de sisteme electronice care ajută la off-road este de 2704.000 de ruble.
Operațiunea Toyota Prado oferă o mulțime de plăcere pentru maeștrii săi, care se suprapune dezavantajele și problemele mașinii, astfel încât revizuirile detaliate ale proprietarilor comparând argumentele pro și contra ale mașinii, există rareori în rețea. Service, Tuning, Achiziționare de Accesorii (cele mai multe ori acoperă, covoare), piese de schimb, reparații Land Cruiser Prado - Toate aceste probleme Proprietarii de obicei au încredere în spectacolul auto, care are statutul de dealer oficial (deoarece garanția oficială este importantă proprietatea mașinii Notch).

Toyota Land Cruiser Prado a patra generație, seria 150, a fost introdusă în toamna anului 2009. J150 a supraviețuit celor două restabili - în 2013 și în 2017.

Cadrul SUV de mare dimensiune mare se află la platforma modernizată a seriei predecesor - Prado 120th. Land Cruiser Prazore Prado 120 a fost renumit pentru rezistenta si fiabilitatea legendata. Și ce zici de receptor?

Motoare

În TOYOTA PRADO 150 arsenal, două atmosferice de benzină și două turbodieseluri cu 4 cilindri. Benzină: Volum de lucru cu 4 cilindri 2.7 L / 163 HP (2TR-Fe) și 4 litri V6 / 282 CP (1gr-Fe). Diesel: Volumul de lucru 3.0 L / 173 HP (1kd-ftv) și 2,8 l / 177 hp (1GD-FTV). Motorul diesel de 3 litri cu o clasă de filtru DPF Euro-5 a dezvoltat 190 CP

Motoarele pe benzină sunt, în general, fiabile și nu oferă probleme. Proprietarii de benzină 2,7 litri sărbătoresc adesea apariția vibrațiilor pe viteza de mers în timpul iernii.

Proprietarii de unități de 4 litri atunci când se desfășoară mai mult de 40-60 mii km în timpul iernii, se confruntă adesea cu necesitatea de a înlocui înlocuirea supapei de alimentare cu aer secundar la galeria de evacuare (pentru caldarea rapidă a catalizatorului). Când apare eșecul, lămpile de control se aprind, împingerea dispare, iar motorul poate fi blocat în mișcare. Cauză: Acumularea și înghețarea condensului. Serviciile oficiale în prezența unei probleme fac o înlocuire a garanției supapei și clipește motorul ECU.

Cu toate acestea, la 100.000 km, supapa este adesea profundă. Uneori poate fi dezvoltată. Din cauza condensului, sistemul poate eșua. Valoarea supapei este de aproximativ 15.000 de ruble, iar pompa este de aproximativ 10.000 de ruble. Unitatea de 2,7 litri pentru unele piețe a fost aceeași setată de sistemul secundar de alimentare cu aer la catalizator. Spre deosebire de V6 de 4 litri, unul este folosit aici și nu două supape.

Versiunile diesel ale versiunilor dieselului mătură adesea creștinul și au redus împingerea cu o creștere a vitezei de peste 100-110 km / h. Astfel de manifestări nu sunt sisteme și nu sunt întotdeauna repetate. Ulterior, producătorul a lansat firmware-ul actualizat al motorului și mașina, care elimină complet problema.

În plus, modelele diesel au scăzut sub buletinul tehnic, conform căruia, cu dificultatea de a porni și de a scădea puterea motorului în condiții de temperaturi scăzute, filtrul de combustibil este înlocuit și instalarea încălzirii liniei de combustibil.

Motoarele cu motoare Diesel Turbo de 3 litri sunt uneori predate după 100.000 km. Noua analogică de înaltă calitate este disponibilă pentru 2.500 de ruble. Și după 200.000 km, au fost observate cazuri rare ale necesității de a înlocui turbocompresorul. Costul unei noi turbine originale este de 135.000 de ruble. Pentru recuperarea sa în serviciul specializat va fi solicitat de la 20.000 de ruble.

Dar cele mai mari probleme pot apărea pe un segment de 100-150 mii km. Pistonul (mai des decât al patrulea și al treilea cilindru) poate sparge și deteriora pereții cilindrului. Va lua o revizuire majoră a motorului în valoare de peste 100.000 de ruble. De regulă, atacul afectează 1kd-FTV / 173 CP, care a fost supus la reglarea cipurilor. Toyota a rafinat injectoarele și pistoanele de mai multe ori (forma modificată), dar recurențele au fost îndeplinite după actualizare.

Cu toate acestea, există multe exemple care au suferit peste 400-500 mii km, fără probleme cu pistoanele și turbinele.

Diesel 2.8 a apărut pe lista de propuneri din iunie 2015. Există încă puține informații despre el, dar defectele fatale nu sunt găsite.

Transmisie

Când rulează mai mult de 10-20 mii km, unii proprietari de Prado 150 sărbătoresc apariția de pini la momentul opririi. În cele mai multe cazuri, este posibil să scape de glumele după seringa arborilor și traverselor cardanice. Dacă serviciul nu ajută, atunci înlocuirea cardanov este necesară. Mulți dealeri refuză să înlocuiască garanția.

Hub-urile cheie ale sistemului de acționare completă și de mare sunt fiabile. Dar include cazuri izolate de deteriorare în timpul bounții (atunci când depășesc drumul greu). Mai întâi de toate, se întâmplă pe mașini cu un turbodiesel de 3 litri. De exemplu, nu reușește sau cutia de viteze frontală (143 000 de ruble).

AUTOMATON ARMATON A750F, sub rezerva actualizării periodice a petrolului, aproape eternă. Același lucru este valabil și pentru Automatonul A340F / A343F cu 4 trepte, care a fost într-o pereche exclusiv cu benzină 2.7. După ce ambele casete automate au dat drumul la o transmisie automată A761F / A960F mai modernă A761F / A960F. Stați jos noile cutii sunt mici, deci este prea devreme pentru a discuta despre fiabilitate.

Şasiu

Rolul lui Prado pe partea dreaptă este un fenomen rău. Dacă există un înclinat, serviciile autorizate modifică izvoarele frontale în locuri, conform buletinului oficial.

Pauzele corpului pot fi provocate de sistemul KDSS, care este stabilizatori de stabilitate transversală activă. Pentru a elimina rola, aveți nevoie de o calibrare a presiunii în sistem. KDSS din când în când provoacă anxietate. În plus față de acoperișuri, pot suna sau spăla cilindrii hidraulici ai sistemului (50.000 de ruble pe bucată). Proprietarii separați au decis în cele din urmă să demonstreze sistemul, să stabilească în schimb stabilizatori obișnuiți. Este demn de remarcat faptul că KDSS annade nu toată lumea.

Bucățile de stabilizator din față nu depășesc 40-50 de mii km, spate - 50-70 mii km. Toyota atingând atingerea: Când contactați perioada de garanție, înlocuirea este gratuită. Trifle, dar frumos: costul manșonului este de aproximativ 250-350 de ruble.

Rulmenții din față (3000 de ruble pentru original) pot fi învățați atunci când se desfășoară mai mult de 60-100 mii km. Potrivit angajaților serviciilor oficiale, în loc de rulmenți rafinat cu o durată lungă de viață. Există cazuri de necesitate de a înlocui absorbanții de șocuri din față - după 50-80 km km.

Proprietarii primului Toyota Prado 150 s-au plâns de multe ori de un embosat sau bate în coloana de direcție. Motivul a fost acoperit în inelul de blocare, mai târziu a început să instaleze un inel modernizat de o nouă formă. Și totuși, cu runde mai mari, datorită baterii în direcție, era necesar să se schimbe arborele de direcție inferior, barele arborelui de direcție sau coloana de direcție.

Sistemul pneumatic este foarte durabil. Până la 200.000 km de probleme cu ea vor apărea cu siguranță.

Corp și salon

Acoperirea de vopsea a lui Prado nu este destul de rezistentă la influențele externe, precum și la majoritatea mașinilor curente. Ieftine pe capotă nu sunt mai puțin frecvente, iar metalul începe imediat să înflorească. Uneori pot fi detectate puncte roșii pe ușa trunchiului.

Foarte repede pierde luciul și începe să spargă acoperirea cromată a grilajului radiatorului și plăcuțele de pe ușa din spate. În timpul iernii, blocarea ușii trunchiului este adesea încetată: umiditatea este atârnată sub acoperirea amortizorului și îl rupe la deschidere.

Cu vârsta, suporturile corpului sunt predate - mânecile sunt putrede, iar blocurile tăcute sunt semnate. Actualizați mai des suportul frontal. Costul unui kit complet pentru organism este de aproximativ 9.000 de ruble.

Unii proprietari de Toyota Land Cruiser Prado sunt nedumeriți de farurile Xenon "Lumină". De asemenea, există o ceață a opticii camerei de anchetă frontală.

Sunetele nereușite în cabina SUV nu sunt neobișnuite, mai ales în cabina dezlănțuită. Craft Attack Diesel Versiuni - Cricket în colțul din dreapta jos al parbrizului. Unul dintre motivele este un tampon din plastic afară în partea de jos a geamului. Scăderea frunze după boala ei. Dealerii sunt conștienți de această problemă. Un alt motiv este vibrația aripii din dreapta dreapta. În acest caz, este necesar să se ajusteze profilul metalic pe interiorul aripii. Gazdele separate Notați prezența scânteilor în scaunul șoferului și zgomotul din spate al scaunului din spate.

Contribuția sa la "percepția greșită" a Toyota Land Cruiser Prado face calitatea insuficientă a tapițerii din piele a scaunelor, a servodirecției și a inserțiilor din plastic de argint pe volanul și mânerul de transmisie automată. Ei dobândesc rapid urme de scuffs: după 20-40 de mii km.

Cu runde mari există cazuri de fluier atunci când motorul încălzitorului este pornit. Datorită distrugerii unui dop de plastic fragil, un buton de control al climatizatorului din față poate eșua.

Uneori este necesar să se schimbe atât un subwife (melc) - butoanele nu mai funcționează pe volan, iar erorile apar în sistemele de siguranță. Snaculul original va costa 18.000 de ruble, analogul chinez este mult mai accesibil - de la 1.000 de ruble.

Menționarea defecțiunilor generatorului a fost observată în timpul perioadelor de mai mult de 400-500 de mii km.

Concluzie

Rezumând, se poate spune că pământul Cruiser Prado practic nu a pierdut fosta fiabilitate: motoarele pe benzină, transmisia și șasiul nu sunt furnizate. Nu există probleme cu electricianul. Incidentele cu motoare diesel sunt foarte convertite. În același timp, durează calitatea stratului de vopsea a capotei și a materialelor din ornamentele interioare.

Articole similare: