Quanti chilogrammi stringono il motore della testa 406. Ripetuto brocciatura del GBC

Pagina 2 di 2

15. Scollegare i tamponi da tappi 1 dagli ugelli.

Prendi i supporti di 2 cablaggi e rimuovere l'imbracatura dai titolari.

Dividi il cablaggio lontano dal motore.

Quindi scollegare il tubo del carburante dal collettore di scarico, scollegare il tubo cavo valvola a farfalla, Rimuovere il tubo di perforazione del radiatore, rimuovere il generatore.

1. Rimuovi alberi distributivi.

2. Allentare il serraggio dei morsetti 1 e rimuovere i tubi 2 e 3 dai raccordi dell'alloggiamento dell'acceleratore.

3. Rimuovere il termostato con il caso.

4. Rimuovere le candele.

5. Svitare i bulloni 1 della testa del blocco. Rimuovere i bulloni 1 e le rondelle.

6. Rimuovere la testata del cilindro e il blocco della testa del blocco.

Non è possibile segnare tra la testa del blocco e il blocco del cilindro del cacciavite o un altro strumento, poiché è possibile danneggiare la superficie della testa del blocco adiacente al blocco cilindro.

Installazione

Installare la testina del blocco per rimozione inversa.

L'ordine dei bulloni di serraggio del blocco della testa del blocco è mostrato nella figura.

I bulloni di fissaggio del blocco serrano in due fasi:

1 ° stadio - 40-60 nm (4,0-6,0 kgf · m);

2 ° stadio - 130-145 Nm (13,0-14,5 kgf · m).

Stringendo i bulloni della testata del cilindro - una parte importante lavoro di riparazioneche non può essere trascurato. La domanda vale la pena prestare attenzione, specialmente se stiamo parlando della macchina Gaz 53. Proponiamo di scoprire quale momento serraggio GBC. Gas 53 e qual è l'ordine delle viti di tensionamento durante la riparazione.

[Nascondere]

Quando hai bisogno di fare stretto?

Non tutti gli automobilisti sono consapevoli dell'importanza di questa sfumatura. E non tutti i conducenti capiscono che è necessario seguire l'ordine dei perni di serraggio. Questo momento è importante, e non è raccomandato di trascurare loro. Se sei il proprietario del GAZ 53 e serrato in modo errato le viti della testata del cilindro, potrebbe causare altri guasti. Di conseguenza, la riparazione del motore comporterà molti costi in contanti.

Cargo Car GAZ 53

Dieci anni fa, la procedura nel veicolo è stata effettuata da specialisti in auto. La legislazione è stata modificata, in base alle quali è stata annullata questa procedura. Ora stringere le viti - il mal di testa dei proprietari di macchine. In quali casi eseguirlo?

• Se notato che da sotto il procedimento GBC materiali di consumo, vale a dire olio motore. In alcuni casi, questa può essere la conseguenza del danno meccanico alla posa della testa. O la guarnizione potrebbe semplicemente consumare. Ma a volte la perdita di petrolio si verifica come risultato dell'indebolimento delle viti della GBC.
• Se il motore del suo gas 53 è stato disattivato. Quando si monta e installa la testina del cilindro, il momento e l'ordine del serraggio a vite devono essere osservati comunque. Se non farlo, quindi con una lunga operazione del CFC, può verificarsi la sua deformazione.

Se hai visto che i bulloni possono essere serrati, è necessario farlo. Le viti della testata del cilindro possono rilassarsi arbitrariamente durante il funzionamento veicolo. Pertanto, la diagnosi di tensione è necessaria una volta ogni 3.000 chilometri di chilometri.

Processo e ordine

La nostra risorsa consiglia agli automobilisti principianti a pensare prima di eseguire la tensione dei pali del cilindro con le loro mani. In pratica, gli appassionati di automobili del principiante, non avendo esperienza, procedono all'attuazione della procedura senza capire quanto può trasformarsi in. Naturalmente, in caso di azioni errate. Considera questa procedura per l'auto Gaz 53. Ricorda che ogni motore separato ha le sue sfumature nel lavoro.

Strumenti richiesti

Se la testina del cilindro è già stata installata in posizione, allora l'intero set di strumenti non avrà bisogno. Per il serraggio è necessario preparare uno strumento: una chiave dinamometrica. È necessario eseguire il lavoro, poiché è possibile determinare correttamente il momento solo con esso. A casa, un tale strumento ha poche persone, poiché ha una certa specificità del lavoro. Puoi provare a chiedergli dei maestri per cento, ma non gratis. Se decidi di acquistare una simile chiave per te stesso, tieni presente che il suo valore è di almeno 1.200 rubli o 350 grivna.

Un altro consiglio. A volte piccola comprensione "esperti auto" consiglia di non utilizzare una chiave dinamometrica, ma usare il solito, chiave. Lo motivano dal fatto che le viti devono essere serrate al massimo, e l'acquisto di uno strumento di dinamometro è uno spreco inutile di denaro. Possiamo dire che non si rendono conto della gravità della situazione. Pertanto, se si desidera che il processo di riparazione venga correttamente, la chiave dinamometrica.

Istruzione graduata

Abbiamo mangiato il proprietario di GAZ 53, si consiglia di utilizzare il manuale di servizio alla macchina. Forse il motore del tuo GAZ 53 ha certe sfumature nel lavoro o nelle sue specifiche. L'istruzione qui sotto è rilevante per tutti i gas 53. Se sei pronto per eseguire questi lavori, puoi iniziare. Se hanno cambiato la guarnizione di tenuta o ha fatto la riparazione del motore, quindi raccoglielo e installare un nuovo sigillo.

1. Ispezionare i bulloni della testata del cilindro. Devono essere in perfette condizioni. Se vengono visti danni meccanici o tracce di deformazione sulle viti, è necessario sostituirli. Il riutilizzo dei bulloni non è raccomandato, ma se la loro condizione è perfetta o vicina, è consentita il funzionamento dei pin. Prestare attenzione al filo - deve essere pulito. Nidi per spilli - anche. Se si nota la sporcizia o i chip di metallo sugli elementi, devono essere puliti con un pennello metallico.
2. Perni prima del serraggio dovrebbero essere lubrificati per questo motore adatto liquido.
3. Inserire le viti nei fori e serrarli in base all'ordine nel diagramma. Usando un tasto di dinamometro, tutti i perni devono essere serrati con un punto di 7,3 - 7,8 kgm. Osservare l'ordine. Se la stanza nella stanza dove riparano, meno (sotto -5 gradi), quindi la tensione del CCC dovrebbe essere di 7,3 kgm. Se ci sono 20 gradi, il tempo del tratto deve corrispondere al limite inferiore.

Successivamente, sulla riparazione, il processo di viti di tensionamento Le pulizie possono essere considerati finiti. Ricordiamo che durante questa riparazione, è necessario essere attento, il non conformità con le sfumature porterà a un risultato negativo. Dopo aver gettato i perni, è possibile attivare l'aspetto di microcrack sull'alloggiamento del motore. Come puoi indovinare, si rivelerà riparare. Sarà necessario preparare fessure o cambiare il GBC stesso.

Non dimenticare che i pin dovrebbero essere buona qualità. L'assenza di crepe, polvere di metallo, deformazione - una condizione prerequisita che è importante attaccare durante tali opere. Se non puoi rispondere di sicuro, se tutto può essere fatto correttamente, non preoccuparti del tratto.

Video "Stringing Pinches GBC"

La necessità di riparare i motori ZMZ-4061, -4063 avviene dopo una corsa di 200-250 migliaia di km, a seconda delle condizioni operative. A questa gara, le lacune raggiungono i valori che causano il calo del potere, una diminuzione della pressione dell'olio nella linea dell'olio, un forte aumento del consumo di olio (oltre 0,25 L / 100 km), fumo eccessivo del motore, aumento del flusso Carburante, così come colpi elevati.

La grandezza delle lacune nell'abbinamento delle parti principali dovute all'usura non deve superare i valori specificati per i motori ZMZ-4025, -4026.

Le prestazioni del motore possono essere ripristinate sostituivando gli elementi usurati con nuove dimensioni standard o ripristinare le parti usurate e l'uso di nuove parti delle dimensioni della riparazione associate a loro.

A tal fine, il rilascio di pistoni, anelli del pistone, asta di collegamento e cuscinetti indigeni albero motore, Guida maniche di valvole di ingresso e scarico e una serie di altre parti delle dimensioni della riparazione.

Rimozione del motore dalla macchina

Per rimuovere il motore, l'auto deve essere installata sul fossato di visualizzazione o sul cavalcavia con illuminazione condivisa e portatile. Posto di lavoro Dovrebbe essere equipaggiato con un talo o un altro dispositivo di sollevamento con una capacità di carico di almeno 300 kg.

Lavori di rimozione del motore nel seguente ordine:

• aprire il cappuccio, svitare i quattro bulloni di fissarlo sui cardini e rimuovere il cappuccio;
• scolare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento del motore, svitare il tappo sul radiatore e aprire le gru sul blocco cilindro e il riscaldatore. Con questa spina. vaso di espansione deve essere rimosso;
• scolare l'olio dal carter del motore e il cambio, svitare la spina fori di scarico. Dopo aver prosciugato i tappi di olio da mettere in atto e serrarlo stretto;
• rimuovere la batteria.

Lavori eseguiti sul lato sinistro della macchina:

• scollegare i connettori e i terminali dei fili da bobine e sensori di accensione: puntatore pressione dell'olio, una lampada di allarme di una pressione dell'olio, una spia del surriscaldamento del refrigerante, il puntatore della temperatura del refrigerante, la temperatura del motore;
• scollegare i tubi dal radiatore, la pompa del liquido di raffreddamento e il coperchio del termostato e rimuoverli;
• scollegare il filo "Messe";
• svitare il bullone di fissaggio del cuscino sinistro sulla staffa sul motore.

Lavoro condotto con lato destro Auto:

• scollegare i fili dal generatore e dell'avviatore;
• scollegare i connettori del filo da sensori di detonazione e posizione dell'albero motore (sensore di sincronizzazione);
• scollegare il tubo di aspirazione dell'aria da filtro dell'aria e ugello di aspirazione dell'aria e rimuovere il tubo flessibile;
• scollegare i tubi dei tubi di ventilazione del carter da ugelli della copertura della valvola, il filtro dell'aria e il tubo del carburatore, rimuoverli;
• rimuovere il coperchio e l'elemento del filtro del filtro dell'aria;
• piegare i baffi delle rondelle di bloccaggio e svitare i dadi che fissano l'alloggiamento del filtro dell'aria, rimuovere con cautela i dadi e le rondelle di blocco, eliminandole nel motore;
• rimuovere il corpo del filtro dell'aria con flangia e guarnizioni, chiudere il carburatore con un tovagliolo pulito;
• scollegare l'azionamento dell'acceleratore e dell'ammenzo dell'aria dal carburatore;
• scollegare la punta del cavo del cavo dell'acceleratore dalla staffa del motore;
• disconnetti dal tubo continuo del carburante carburatore, tubi flessibili valvola elettromagnetica Sistemi economizzatori forzati mossa inattiva;
• scollegare il tubo a due riscaldatori dal motore;
• scollegare i tubi dei freni azionamento dell'amplificatore del vuoto e il sensore di pressione assoluta dal tubo di ingresso;
• scollegare il tubo di alimentazione dal filtro del carburante fine;
• svitare il bullone di fissaggio del cuscino destro sulla staffa del motore.

Lavori condotti davanti a una macchina:

rimuovere la griglia del rivestimento del radiatore, indebolendo i bulloni di fissaggio;

scollegare il cavo di blocco del cofano;

svitare i bulloni, rimuovere il pannello superiore del rivestimento del radiatore;

- Bulloni di premi, rimuovere la barra del fissaggio inferiore del rivestimento del radiatore;

scollegare i tubi flessibili dal serbatoio di espansione all'alloggiamento del termostato e al tubo di distribuzione;

svitare i bulloni di montaggio del radiatore e rimuoverlo;

cuocere il motore per gli occhi del carico e tirare la catena del paranco.

Lavori effettuati all'interno del corpo della macchina:

• stringere l'ingranaggio del sigillante in gomma esterna alla maniglia della leva del cambio;
• rimuovere la tenuta protettiva in gomma con il cappuccio del tappo dell'alloggiamento della leva del cambio;
• svitare il tappo dal collo dell'alloggiamento della leva e rimuovere la leva della gola;
• chiudi un foro nel collo con un tovagliolo pulito.

Smontaggio del motore

Il motore deve essere accuratamente pulito prima dello smontaggio. Lo smontaggio e il gruppo motore sono consigliati su un supporto che consente di installare il motore nelle posizioni che forniscono l'accesso gratuito a tutte le parti durante lo smontaggio e il montaggio.

Smontaggio e assemblaggio dei motori È necessario produrre lo strumento di dimensioni appropriato (chiavi, estrattore, infissi), la cui superficie di lavoro deve essere in buone condizioni.

Con un metodo di riparazione individuale, i dettagli adatti per ulteriori lavori devono essere installati sui loro posti precedenti. Per questo, dettagli come pistoni, dita del pistone, fasce elastiche, aste, rivestimenti, valvole, idroterapler, ecc. Quando si rimuovono dal motore, è necessario etichettare in qualsiasi modo che non causa danni (kerificazione, iscrizione, collegamento di tag, ecc.), o mettili su rack con compartimenti numerati, in ordine, la posizione corrispondente sul motore.

Con un metodo di riparazione del motore impersonale, è necessario ricordare che le aste di collegamento con aste di collegamento, la copertura dei cuscinetti indigeni con il blocco cilindro, i coperchi degli alberi di distribuzione con la testata del cilindro vengono elaborati il \u200b\u200bgruppo e quindi non può essere diviso .

Albero motore, volano e frizione nella pianta sono equilibrati separatamente, quindi sono intercambiabili. Il carter frizione viene lavorato separatamente dal blocco cilindro e anche interscambio.

Nell'attrezzatura idraulica, non è consentito il bersaglio del corpo con lo stantuffo.

• rimuovere la forcella di spegnimento della frizione;
• rimuovere l'ingranaggio dal motore;
• rimuovere la ventola;
• rimuovere la frizione e la carta di avviamento;
• installare il motore sulla panchina per lo smontaggio;
• indebolire i bulloni di montaggio della puleggia del refrigerante;
• allentare il bullone di fissaggio del rullo di tensione;
• indebolire la tensione della cinghia ruotando il bullone mobile del rullo di tensionamento, rimuovere la cinghia;
• rimuovere i bulloni di montaggio della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento, rimuovere la puleggia, il riflettore della puleggia;
• rimuovere i cavi con suggerimenti con candele, candele modificabili;
• scollegare i cavi ad alta tensione dai connettori della bobina di accensione, rimuovere il gruppo fili con i suggerimenti;
• svitare i dadi del mantello dai raccordi del tubo di ingresso e del collettore di scarico, rimuovere il tubo di ricircolo;
• rimuovere i bulloni della copertura della valvola, rimuovere il gruppo del coperchio della valvola con bobine di accensione, bulloni, staffe e rondelle;
• rimuovere la linea del carburante OT pompa di benzina al filtro di purificazione del carburante;
• rimuovere la pompa del carburante;
• rimuovere il coperchio anteriore della testata del cilindro;
• rimuovere la calma della catena superiore e media;
• rimuovere il coperchio con la posa della catena clorochlorina superiore;
• rimuovere l'idraulus;
• svitare il bullone del pignone distribuzione Vala. Valvole di ingresso, alleviare eccentrico e asterisco;
• rimuovere catena di trasmissione con stelle di alberi di distribuzione;
• rimuovere il pignone dall'albero a camme delle valvole di scarico;
• svitare i bulloni di fissaggio dei coperchi dell'albero di distribuzione, rimuovere le coperture, le flange di testarborni;
• rimuovere gli alberi di distribuzione;
• rimuovere gli hydrotell con un'aspirazione o un magnete, disposti in ordine della numerazione dei cilindri;
• allentare le viti dei tubi dei tubi dei tubi del riscaldamento del percorso di aspirazione, rimuovere i tubi flessibili dai raccordi;
• indebolire il bullone della stringa della staffa del generatore superiore;
• svitare il dado del bullone di fissaggio del gas nella staffa superiore, rimuovere il bullone, la manica;
• rimuovere il dado del bullone di fissaggio del generatore nella staffa inferiore, rimuovere il generatore;
• rimuovere i tubi del sistema di riciclaggio dai raccordi del carburatore, l'interruttore di pompaggio termico, la valvola di riciclaggio;
• allentare la vite del morsetto del tubo del carburante sul raccordo del carburatore, rimuovere il tubo dal raccordo;
• rimuovere i dadi del supporto del carburatore, rimuovere le rondelle, il carburatore, le guarnizioni, il distanziatore;
• svitare i dadi che fissano la valvola di riciclaggio, rimuovere le rondelle, la valvola, la guarnizione;
• svitare il bullone del fissaggio del filtro del carburante, rimuovere il gruppo del filtro con le condotte del carburante;
• rimuovere l'interruttore di pompaggio termico;
• rimuovere i dadi che fissano il tubo di ingresso, rimuovere le rondelle del tubo di aspirazione, la guarnizione;
• svitare i dadi che fissano il collettore finale, rimuovere le rondelle, il collettore di scarico, le guarnizioni;
• allentare i morsetti del tubo del termostato;
• sostituire le viti di fissaggio dell'alloggiamento del termostato, rimuovere la custodia, la guarnizione;
• rimuovere il raccordo del sensore di pressione dell'olio;
• svitare i bulloni di fissaggio della testa del cilindro, rimuovere i bulloni con rondelle;
• rimuovere la testa del blocco cilindro;



Figura 4.51. Rimozione delle molle della valvola

• usando il dispositivo (vedere la figura 4.51), smontare le molle delle valvole. In modo che il piatto delle sorgenti della valvola si presenta con superstar, è necessario che la compressione delle molle colpisca leggermente la maniglia del martello sulla piastra del dispositivo;
• rimuovere le valvole, sistemarle in ordine della numerazione dei cilindri;
• l'estrattore viene rimosso dai tappi riflettenti dell'olio delle boccole di guida. La rimozione delle valvole si consiglia di produrre quando ripara la testa del blocco cilindro;
• girare il motore con il carter olio verso l'alto;
• rimuovere i bulloni di fissaggio dell'amplificatore del carter frizione sul blocco, rimuovere le rondelle, l'amplificatore;
• svitare i bulloni e i dadi che fissano il basamento dell'olio, rimuovere le rondelle, il carter olio, la guarnizione;
• svitare il bullone che monta il supporto della pompa dell'olio sul terzo coperchio del cuscinetto indigeno;
• svitare i bulloni di fissaggio della pompa dell'olio, rimuovere la pompa dell'olio, la guarnizione, il rullo esagonale dell'unità della pompa dell'olio;
• svitare il bullone dell'albero motore, rimuovere il bullone, la rondella a molla;
• usando il dispositivo per rimuovere la puleggia dell'albero motore;
• rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa del refrigerante sul coperchio del circuito, rimuovere i bulloni con rondelle, la pompa del liquido di raffreddamento, la guarnizione;
• svitare il bullone di montaggio del rullo di tensione, rimuovere rullo di tensione;
• rimuovere il coperchio e la guarnizione della prima fase Hydolythel, rimuovere la macchina idraulica;
• svitare il bullone di fissaggio del sensore di sincronizzazione, rimuovere il sensore;
• svitare le viti del coperchio della catena, rimuovere il coperchio, la staffa del generatore inferiore;
• rimuovere la catena del secondo stadio della trasmissione dell'albero a camme dal pignone principale dell'albero intermedio;
• dividere i bulloni di fissaggio di ruote dentate dell'albero intermedio, rimuovere le stelle, la catena;
• svitare i bulloni di fissaggio della flangia dell'albero intermedio, rimuovere i bulloni con rondelle, flangia;
• svitare i bulloni di fissaggio del coperchio della trasmissione della pompa dell'olio, rimuovere il coperchio, la guarnizione;
• svitare il dado dell'ingranaggio dell'azionamento dell'unità della pompa dell'olio, rimuovere il gruppo di ingranaggi con il dado;
• rimuovere l'albero intermedio;
• premere il tasto dall'albero intermedio;
• usando l'estrattore, rimuovere il manicotto e un asterisco dall'albero motore;
• rimuovere il bullone di fissaggio del tendicinghia della catena della prima fase dell'unità dell'albero a camme, rimuovere la scarpa;
• svitare il bullone di fissaggio del tenditore del tenditore del secondo stadio della trasmissione dell'albero a camme, rimuovere la scarpa;
• rimuovere il bullone dell'estensione del bullone, rimuovere il cavo di estensione;
• sostituire i bulloni di fissaggio del chiamante inferiore della catena, rimuovere il sedratore;
• i dadi sostituiti fissano i coperchi della prima e quarta aste di collegamento, rimuovere i coperchi delle aste con rivestimenti, rimuovere i rivestimenti dai letti delle aste;
• rimuovere i pistoni con il montaggio delle aste dal primo e del quarto cilindri;
• installare l'albero motore in modo che la seconda e la terza palle di collegamento siano nella posizione superiore, svitare i dadi che fissano i coperchi delle seconde e terze aste, rimuovere le aste di collegamento con rivestimenti, rimuovere i rivestimenti dai letti delle aste;
• rimuovere i pistoni con le aste dal secondo e del terzo cilindro;
• inserire un disco scanalato scanalato nelle fessure;
• svitare alternativamente, in diverse tecniche, i bulloni di fissaggio del disco della pressione della frizione, rimuovere il disco;
• rimuovere il disco della frizione slave con un mandrino scanalato;
• per aprire i bulloni di fissaggio del volano, rimuovere il volano dalla pinta;
• sostituire i bulloni di fissaggio del tappo posteriore, rimuovere il gruppo del coperchio posteriore con il polsino in gomma;
• svitare i bulloni di fissaggio delle copertine dei cuscinetti indigeni, rimuovere i bulloni;
• rimuovere i coperchi dei cuscinetti indigeni da parte del estrattore, gli emisferi del cuscinetto testardo della cima dell'albero motore;
• rimuovere l'albero motore, l'emisferico del fondo del cuscinetto dell'albero impastabile;
• rimuovere i rivestimenti indigeni dai letti del blocco del cilindro e dalle copertine dei cuscinetti indigeni;
• installare i coperchi dei cuscinetti indigeni nel blocco secondo la numerazione;
• fissare la copertura dei cuscinetti indigeni con bulloni;
• svitare il dado di fissaggio del sensore di detonazione, rimuovere la rondella, il sensore;
• svitare il filtro dell'olio;
• spegni dal blocco cilindro di una gru di scarico;
• rimuovere inserti di skeeping. dalle aste;
• installare aste di collegamento su bulloni di fissaggio, dadi a vite;



Figura 4.52. Rimozione di anelli del pistone con il pistone

• rimuovere con gli anelli di ingegneria della compressione dei pistoni che utilizzano estrattore (vedere la figura 4.52);
• rimuovere gli anelli di blocco;



Figura 4.53. Rivalutazione del dito del pistone dal pistone dal estrattore: 1 - pistone; 2 - Dito del pistone; 3 - Mandrino; 4 - Vite di rimozione

• spingere le dita del pistone dai pistoni con l'aiuto del dispositivo e del mandrino (vedere la figura 4.53).

Riparazione di parti, nodi, aggregati e sistemi motore

Blocco cilindro, pistoni, aste di collegamento, albero intermedio

Il blocco del cilindro con campioni delle pareti di cilindri, camicia ad acqua e carter o con crepe del piano superiore e costole che supportano i cuscinetti indigeni sono soggetti alla sostituzione.

Come risultato dell'usura, il blocco del cilindro è acquisito dalla lunghezza del cono errato e intorno al cerchio - ovale. La massima usura è raggiunta nella parte superiore dei cilindri nell'area dell'anello di compressione superiore, quando il pistone è posizionato nella NWT; Il più piccolo è in fondo, con la posizione del pistone in NMT.

Durante la riparazione dei cilindri, sono fornite due dimensioni di riparazione: 1 ° e 2 °. I pistoni e gli anelli del pistone vengono rilasciati con le stesse dimensioni di riparazione.

Tutti i cilindri del blocco dovrebbero, di regola, da elaborare sotto la stessa dimensione della riparazione con deviazioni di mm, installate per i cilindri della dimensione nominale, tranne quando è necessario "in uscita" graffi superficiali sullo specchio del cilindro (all'interno dell'aumento Nel diametro del cilindro di 0,10 mm) - in questo caso, sono fissati solo i cilindri difettosi.

Se la riparazione è disponibile quantità limitata Pistoni, si consiglia di calcolare le deviazioni del diametro per ciascun cilindro (in base alla dimensione effettiva del diametro della gonna del pistone, progettata per funzionare in questo cilindro con la fornitura di un gap 0.036-0,060 mm) e sotto queste dimensioni Ci sono cilindri.

Le deviazioni della forma dei cilindri dovrebbero essere posizionate nella dimensione della troupe della dimensione al diametro del cilindro.

Figura 4.120. Albero intermedio: 1 - Bullone; 2 - Piastra di blocco; 3 - Asterisco principale; Asterisco a 4 punte; 5 - albero della manica anteriore; 6 - albero intermedio; 7 - Il tubo dell'albero intermedio; 8 - guidato dall'ingranaggio della pompa dell'olio; 9 - Nut; 10 - L'ingranaggio principale dell'unità della pompa dell'olio; undici - manica posteriore albero; 12 - Blocco di cilindri; 13 - una flangia dell'intesto intermedio; 14 - PIN.

La riparazione dei manicotti di spuntino dell'albero intermedio è quello di sostituirli per riparazioni (aumento dello spessore), seguito da un noioso sotto una dimensione nominale o di riparazione con una tolleranza impostata per supporti nominali di dimensioni - a seconda del grado di usura del Creek Creek. Prima di riparare i supporti, è necessario rimuovere il tubo 7 (vedere la Figura 4.120). Quando si installano le maniche di riparazione, è necessario garantire la coincidenza dei fori dei canali dell'olio. Il noioso del supporto dell'albero intermedio viene effettuato in un'unica installazione per garantire l'allineamento.

Il collo dell'albero intermedio è a terra sotto la dimensione della riparazione con la tolleranza installata per il collo della dimensione nominale, nel caso dell'usura superiore al massimo consentito.

Danni ai fori filettati sotto forma di cura o rompere il filo di meno di due fili vengono ripristinati dal cadere per una dimensione nominale.

I fori filettati aventi usura o interruzione di un filo di un filo di più di due fili vengono ripristinati per tagliare i fili di dimensioni maggiori, formulare viti filettate, seguite tagliando i fili di dimensioni nominali o l'installazione di inserti a spirale filettati. L'ultimo metodo è più efficace e meno indulgenza.

I parametri controllati Durante la riparazione del blocco cilindro, i pistoni, le aste di collegamento e l'albero intermedio sono mostrati nella tabella. 4.12.

Tabella 4.12. Parametri controllati quando riparano un blocco di cilindri, pistoni, aste di collegamento e albero intermedio

Albero motore

In presenza di crepe di qualsiasi carattere, l'albero motore deve essere sostituito.

Per rimuovere i prodotti di usura nella Shek di collegamento e nei canali dell'olio dell'albero motore, è necessario lampeggiare i tappi del collo, per lampeggiare (con una soluzione di soda caustica, riscaldata a 80 ° C) e un enshift in metallo per cancellare le cavità e canali. Dopo la pulizia, hanno bisogno di risciacquare con kerosene, soffiare e asciugare con aria compressa, quindi avvolgere le spine con la coppia 38-42 Nm (3,8-4.2 kgf · m).

In caso di danni ai fili nei fori fino a due fili, viene ripristinato da un pedaggio sotto la dimensione nominale. Se due o più discussioni sono rotte, la riparazione è effettuata come segue:

Fili nei fori per i bulloni di fissaggio del volano - installazione di inserti a spirale filettati;

Fili nel foro sotto il cricchetto - taglio del filo di riparazione;

Thread in buchi a spina - tagliare i fili di riparazione.

Il noleggio e i cervie indigeni che indossati all'interno della dimensione della riparazione sono rettificati sotto la dimensione della riparazione più vicina (1 °, 2 ° o 3 °) con la tolleranza installata per le dimensioni nominali (tutti i colli sono rettificati sotto una dimensione di riparazione). I bordi taglienti delle teste dei canali petroliferi sono offensivi da uno strumento abrasivo conico, e quindi i colli sono lucidanti.

I parametri controllati quando si riparano l'albero motore sono mostrati nella tabella. 4.13.

Tabella 4.13. Parametri controllati quando riparano l'albero motore

Testa del cilindro, meccanismo della valvola e camme

In presenza di spoin, slot e crepe sulle pareti delle camere di combustione e la distruzione dei ponticelli tra le fessure della sella della valvola, la testata deve essere sostituita con una nuova.

La riparazione di fori filettata è simile al blocco cilindro specificato per i fori filettati.

Figura 4.133. Rimozione delle molle della valvola

Per testare la tenuta delle valvole, è necessario versare il cherosene alternativamente nei canali di ingresso e scarico della testata del cilindro. Il flusso del cherosene da sotto i piatti delle valvole indica le loro perdite. Le valvole di perdita vengono estratte dalla testata del cilindro utilizzando l'apparecchio di compressione Springs Valve (figura 4.133).

Quando si smontano le valvole, metti in ordine corrispondente alla loro posizione nella testa, per la successiva installazione dei loro posti precedenti.

Prima di ingrassare la valvola dovrebbe essere controllata se non ci sono timbri di valvole e la valvola e la sella. In presenza di questi difetti, è impossibile ripristinare la tenuta della valvola con pulire e deve prima essere trattata con un sedile noioso e la valvola danneggiata sostituisce la nuova. Se la liquidazione tra l'asta della valvola e il manicotto di guida superano 0,20 mm, la valvola e la manica devono essere sostituite con nuove.

Per i pezzi di ricambio delle valvole vengono prodotte dimensioni nominali, e le maniche di guida sono visibili all'elaborazione del diametro interno dopo aver premuto la testa e con il diametro esterno delle tre dimensioni di riparazione: il primo - con un aumento di 0,02 mm dal nominale, il secondo - con un aumento di 0, 2 mm dal nominale, terzo - con un aumento di 0,02 mm dalla seconda dimensione della riparazione (tabella 4.14).

Tabella 4.14. Parametri controllati quando si riparano la testata del cilindro del meccanismo della valvola e gli alberi distributivi

Figura 4.134. Premendo il manicotto di guida delle valvole

L'estensione della guida usurata della manica è realizzata con il mandrino (Figura 4.134).

Prima di rispondere alle maniche di guida, è necessario determinare la mainfleness della testa del blocco cilindro.

La testa del blocco del cilindro è mantenuta, se, dopo aver lavorato il sedile della valvola, la distanza dall'asse dell'albero a camme all'estremità della valvola, premuto nel smusso di lavoro, sarà di almeno 35,5 mm. Se questa condizione non è soddisfatta, la testina del cilindro non è soggetta a riparazione. Anche la testa del blocco cilindro non è soggetta a riparazioni, se la superficie adiacente al blocco ha la non trascendenza di oltre 0,1 mm.

Quando si installano nuove maniche di guida, devono essere raffreddate in anidride carbonica ("ghiaccio secco") a una temperatura di meno 40-45 ° C, e la testina del cilindro viene riscaldata a una temperatura più 160-175 ° C. Maniche durante il montaggio deve essere inserito nel foro della testa liberamente o dal leggero.

Le maniche delle prime dimensioni di riparazione sono installate in testa senza ulteriore elaborazione dei fori della testa, le boccole della seconda e della terza riparazione dimensioni - con il pre-noioso (sweep) dei fori al diametro di 14,2 mm.

Figura 4.135. Profili Valvole SADLS: A - Assunzione; In-laurea; B - larghezza di smusso

Dopo aver installato e scansionare i smusdi di smusso, le selle vengono trattate (macinazione o noioso), centrando lo strumento sul foro nel manicotto. Durante l'elaborazione, è necessario sopportare le dimensioni indicate in Figura 4.135 e garantire la concentricità del smusso sul sedile della valvola con un foro nella manica (il battito del smusso del sedile relativo al foro del manicotto è permesso non più di 0,05 mm).

Dopo aver elaborato i campioni, è necessario ridurre la larghezza trattando la superficie interna della sella ad un angolo di 30 ° alla dimensione di "in", uguale a (2 ± 0,4) mm nei sedili delle valvole di inchiostro, ( 2 ± 0,3) mm in sella della valvola di scarico.

Quindi inserire le valvole con una pasta triwort composta da una parte della microposta M-20 e due parti dell'olio e-20a.

Prima di fingere la testa della testa del cilindro, è necessario pulire le camere di combustione e l'assunzione, i canali di uscita da Nagar e Sedimenti, pre-Dying a Nagar Kerosene, ciò impedisce a spruzzare nella sua rimozione e impedisce l'ingresso di polvere velenosa durante la respirazione. Pulire e soffiare con aria compressa.

È necessario installare simultaneamente le rondelle di supporto delle molle usando i mandrini delle valvole allo stesso tempo usando il mandrino delle molle e premere i tappi di dimagramento dell'olio. Aste valvole Per lubrificare con olio utilizzato per il motore, inserire valvole nella manica in base all'ordine della loro installazione e assemblarle con molle usando il dispositivo (vedere la Figura 4.51). Assicurarsi che i cracks siano entrati nelle valvole di Groove ad anello. Versare il cherosene in assunzione, canali di uscita e assicurarsi la tenuta della valvola.

Per determinare il divario nei corpi dell'albero a camme, tutti i tappi dei cuscinetti sono necessari in conformità con i loro numeri.

Prima di installare le copertine "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" e "8" Blocchi della testata del cilindro, devono essere lubrificati con olio usato per il motore. Il centraggio di queste coperture viene eseguito utilizzando un mandrino cilindrico con un diametro di 35-0,02 mm, posato a letto. Dopo aver serrato le coperte con il momento 19-23 n · m (1,9-2,3 kgf · m), rimuovere la testina del cilindro nella direzione della parte posteriore (con il coperchio della testata del cilindro posteriore deve essere rimosso). Se in uno dei cuscinetti, il gap sarà superiore a 0,15 mm, è necessario sostituire la testa del blocco cilindro, o l'albero a camme.

Il divario nel foro per l'idrotrapper e l'idrotrotrode non deve superare 0,15 mm. Con un divario più grande, è necessario sostituire l'idroterapler o la testa del blocco cilindro.

Le superfici dei colli di supporto e delle camme dovrebbero essere senza bullo e conchiglie profonde e non hanno indossato eccessivo estremamente valido. Dopo aver controllato gli alberi, è necessario pulire e lucidare le superfici della shek e delle camme.

Parametri controllati Quando si riparano le teste del cilindro, un meccanismo di valvola e camme sono riportati nella tabella. 4.14.

Macchina idraulica

Quando ripara il motore, i produttori idraulici devono essere smontati, sciacquare i loro dettagli e raccogliere ("carica").

Lo smontaggio delle apparecchiature idrauliche viene eseguito nel seguente ordine:

Figura 4.119. Idraulico nel montaggio: 1 - Assemblaggio della valvola; 2 - anello di intercettazione; 3 - Punnello; 4 - corpo; 5 - Primavera; 6 - anello di arresto

- Svitare il corpo della valvola 1 (vedere la figura 4.119) dal cappuccio 4 dell'attrezzatura idraulica;

- Rimuovere 4 primavera 5 e lo stantuffo 3 dall'alloggiamento 4.

Il gruppo HydroletLayer viene eseguito nel seguente ordine:

Figura 4.136. Mandrino per assemblare idraulico

- Installare l'alloggiamento 4 della macchina idraulica al mandrino allegato verticalmente (figura 4.136);

- Inserire uno stantuffo 3 nell'involucro idraulico (vedere la Figura 4.119) fino a quando l'anello di bloccaggio 6 viene arrestato sullo stantuffo nel mandrino, avendo precedentemente leccato su una coppia di olio utilizzata per il motore;

- Inserire una molla 500 nello stantuffo 5. In mozione, installare il corpo idraulico dell'alloggiamento 1 e, spremere la molla, avvolgerlo nell'alloggiamento, mentre l'anello di bloccaggio sullo stantuffo dovrebbe essere nel condotto dell'alloggiamento e impedire lo stantuffo movimento nell'alloggiamento.

Avvertenze

1. Non è consentito sull'idroledulatore assemblato. Premendo il sportello dello sprowler dello stantuffo per evitare l'uscita dello stantuffo di impegno con l'alloggiamento sotto l'azione di una molla compressa.

2. Non è consentito al momento dell'assemblaggio del custodia idraulico per evitare violazione della geometria del stantuffo.

Lo smontaggio e il montaggio della pompa sono simili alle operazioni specificate per i motori ZMZ-4025, -4026.

Figura 4.80. Premendo la pompa del liquido di raffreddamento della puleggia dell'hub sull'albero

La differenza consiste solo nel fatto che quando il rullo cuscinetto è in riferimento (vedere la figura 4.80), il mozzo della puleggia della pompa deve essere resistente alla dimensione (106 ± 0,2) mm.

In caso di guasti nel sistema di lubrificante causato da problemi nel funzionamento della pompa dell'olio, deve essere smontato.

Per lo smontaggio, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

- Piegare i baffi del telaio della maglia, rimuovere il telaio e la griglia;

Figura 4.124. Pompa per olio: 1 - Gear; 2 - Corpo; 3 - rulli; 4 - Asse; Ingranaggio a 5 punte; 6 - partizione; 7 - Ricezione del tubo con maglia

- Svitare quattro bulloni, rimuovere l'ugello di ricezione 7 (vedere la figura 4.124) e la partizione 6;

- Rimuovere l'ingranaggio guidato 5 dalla cassa 5 e rulli 3 dall'assemblaggio del margine di lead 7;

Figura 4.125. Valvola di riduzione: 1 - Punnello; 2 - Primavera; 3 - rondella; 4 - Shplling.

- Rimuovere la rondella 3 (vedere Figura 4.125) Spring 2 e uno stantuffo 7 del cambio dall'ugello di ricezione, pre-rimozione del perno 4;

- Risciacquare parti e sanguinamento con aria compressa.

Per verificare il funzionamento della valvola di riduzione, assicurarsi che il suo stantuffo si muova nel suo foro liberamente, senza incepparsi, e la molla è in buone condizioni.

La lunghezza della molla nello stato libero dovrebbe essere di 50 mm. La forza in molla quando è compressa da 10 mm dovrebbe essere 46 h (4,6 kgf). Quando si indeboliscono gli sforzi, la molla deve essere sostituita.

Se sul piano della partizione della pompa dell'olio viene rilevato da ingranaggi, è necessario passarlo prima di eliminare le tracce di produzione "come puramente". Con grande usura dell'alloggiamento, la pompa deve essere sostituita con la nuova.

Per assemblare la pompa, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

Installare lo stantuffo, la molla e il disco della valvola di riduzione nel foro nell'ugello di ricezione e fissare con un perno, pre-lubrificando lo stantuffo dell'olio utilizzato per il motore;

Installare nel gruppo del rullo dell'alloggiamento della pompa dell'olio con un ingranaggio leader e controlla la facilità della sua rotazione;

- installare la marcia guidata nel caso e controllare la facilità di rotazione di entrambi gli ingranaggi;

- stabilire una partizione, ricevendo ugello e riqualificali al caso con quattro bulloni con rondelle con una coppia di 14-18 n · m (1,4-1,8 kgf · m);

- Impostare la griglia, la telaio in rete e cospargere un telaio di una cornice sui bordi del ricevitore della pompa dell'olio;

- Controllare la pressione sviluppata dalla pompa. La pressione viene controllata con una certa resistenza all'uscita. Per fare ciò, su un'installazione speciale all'uscita della pompa si unisce a un grasso con un diametro di 1,5 mm e una lunghezza di 5 mm. Una pompa con un ugello ricevente e una griglia dovrebbe essere in un serbatoio, riempito con una miscela costituita dal 90% di kerosene e dal 10% di olio M8B o M-53/10-M1. Il livello di miscela nel serbatoio deve essere di 20-30 mm sotto il piano del connettore dell'alloggiamento e della partizione della pompa dell'olio. La pompa è guidata contro il motore elettrico. Alla velocità dell'albero della pompa 250 min-1, la pressione sviluppata dalla pompa deve essere di almeno 120 kPa (1,2 kgf / cm2) e a 750 min-1 - da 400 a 500 kPa (da 4 a 5 kgf / cm2).

Sistema di fornitura

La riparazione del sistema di alimentazione è simile alla riparazione di motori ZMZ-4025, ZMZ-4026, descritto sopra in questo manuale.

Assemblea del motore

Le dimensioni delle parti di interferenza che devono essere osservate durante il montaggio del motore e i suoi nodi sono mostrati nella tabella. 4.15.

Figura 4.137. Blocco del cilindro e pistone


Figura 4.138. Meccanismo a manovella


Figura 4.139. Albero intermedio


Figura 4.140. Valve Drive.


Figura 4.141. Pompa dell'olio, valvola di riduzione della pompa dell'olio


Figura 4.142. Pompa fluido di raffreddamento Lo squilibrio delle parti rotanti e dei nodi consentiti quando il montaggio del motore è indicato nella tabella. 4.16.

Operazioni preparatorie Prima di assemblare i motori ZMZ-4061, ZMZ-4063 sono gli stessi di prima di assemblare motori ZMZ-4025, ZMZ-4026.

Il gruppo motore deve essere effettuato nel seguente ordine:

- Fissare il blocco del cilindro sul supporto, esaminare attentamente lo specchio del cilindro, se necessario, deve essere rimosso dalla crosta con una sala più forte sopra l'anello di compressione superiore. Il metallo deve essere rimosso con una superficie usurata del cilindro;

Rimuovere i tubi dei canali dell'olio e soffiare tutti i canali dell'olio con aria compressa, avvolgere le spine in posizione;

Commento

Albero motore, volano e gruppo frizione non sono equilibrati

- Pulire il letto con un tovagliolo sotto i rivestimenti nel blocco e nel coperchio dei cuscinetti indigeni;

- Installare in Bed Block Block Tomaia (con scanalature) Inserti di cuscinetti indigeni e nei coperchi del letto - inferiore (senza scanalature);

Pulire i rivestimenti con un tovagliolo e lubrificarli con il petrolio motore;

- pulire il tovagliolo indigeno e l'albero motore a gancio, lubrificali con olio motore pulito e impostare l'albero nel blocco del cilindro;

- lubrificare con olio motore e installare gli emisferi del cuscinetto testardo: la parte superiore - nel polo del terzo letto indigeno del blocco cilindro (uno strato di anno per la guancia dell'albero motore); In basso - insieme al coperchio del terzo cuscinetto radice. Un muffo deve andare nelle scanalature del coperchio;

Impostare i coperchi del resto dei supporti sulla corrispondente cervice nativa, avvolgere e serrare i bulloni di fissaggio dei tappi dei cuscinetti indigeni con un momento di 100-110 N · m (10-11 kgf · m), avendo pre-sguattativo il Bulloni dei bulloni con olio motore;

- girare l'albero motore, la rotazione di esso deve essere libera con un leggero sforzo;

Prendi il coperchio con la parte posteriore della fine dell'inversione dell'albero motore, controllare l'idoneità della ghiandola per lavorare ulteriormente. Se la ghiandola ha indossato bordi di lavoro o copre debolmente la flangia dell'albero motore, sostituirla con una nuova. Si consiglia di premere la ghiandola nel coperchio che si consiglia di eseguire utilizzando oppaque;

Riempire 2/3 della cavità tra il bordo di lavoro e lo stivale della ghiandola con un lubrificante cyatim-221, installare e fissare il coperchio al blocco imbullonato con un momento di 12-18 N · m (1.2-1.8 kgf · m). Centrare la copertura per produrre con mandrino;

Installare il volano sull'estremità posteriore dell'albero motore in modo tale che il foro nel volano con il PIN sia combinato;

Installare il disco dei bulloni del volano, stand e serrare i bulloni con una coppia di 72-80 N · m (7.2-8,0 kgf · m);

Installare nel manicotto distanziatore del volano e premere il cuscinetto a sfera 80203AS9 con rondelle protettive.

Creare un gruppo di scheletro-pistone.

La selezione di pistoni ai cilindri a blocchi, oltre a dita del pistone ai pistoni e alle aste, dovrebbe essere realizzata a una temperatura di parti (20 ± 3) ° C.

I pistoni sul diametro esterno e i cilindri del diametro interno sono ordinati per gruppi tridimensionali (cfr. Tabella 4.17).

Tabella 4.17. Gruppi dimensionali di pistoni e blocco dei cilindri

-

MA

92,000-91,988

92,036-92,048

B.

92,012-92,000

92,048-92,060

NEL

92,024-92,012

92,060-92,072

G.

92,036-92,024

92,072-92,084

D.

92,048-92,036

92,084-92,096

0,5

MA

92,500-92,488

92,536-92,548

B.

92,512-92,500

92,548-92,560

NEL

92,524-92,512

92,560-92,572

G.

92,536-92,524

92,572-92,584

D.

92,548-92,536

92,584-92,596

1

MA

93,000-92,988

93,036-92,048

B.

93,012-93,000

93,048-93,060

NEL

93,024-93,012

93,060-93,072

G.

93,036-93,024

93,072-93,084

D.

93,048-93,036

93,084-93,096

Nei cilindri all'uncinetti o nuovi di blocco, è necessario installare pistoni dello stesso con i cilindri dei gruppi dimensionali.

Figura 4.60. Selezione del pistone alla manica con l'aiuto di una sonda nastro e dinamometro 24-U-17202

La selezione dei gruppi limitrofi è consentita, mentre, come nella selezione dei pistoni nei cilindri di lavoro, la selezione viene effettuata in base al rafforzamento della sonda a nastro con uno spessore di 0,05 mm e larghezza di 10 mm. Il nastro sonda viene messo tra il cilindro e il pistone in tutta l'altezza del pistone e viene posizionato nel piano perpendicolare all'asse del dito del pistone lungo il diametro del pistone più grande. La forza sul dinamometro collegata al nastro della sonda (vedere la figura 4.60) dovrebbe essere 35-45 h (3,5-4,5 kgf).

Segnare i pistoni

La lettera che denota il gruppo viene abbattuta sul fondo del pistone;

L'aumento di riparazione è indicato dall'iscrizione "406" ( taglia standard) o "406AR" (riparazione aumenta 0.5) o "406BR" (aumento di riparazione 1.0), lanciato sulla parete laterale di uno dei bobini sotto il dito del pistone.

La lettera, che denota il gruppo cilindro, viene applicata con vernice sulla superficie esterna del blocco, a destra, contro ogni cilindro.

Per facilitare la selezione, le dita, le barre di collegamento e i pistoni sono suddivise in gruppi tridimensionali come diminuisce le dimensioni (tabella 4.18).

III.

21,9925-21,9900

21,9925-21,9900

21,9995-21,9970

Rosso

IV.

Marcatura di dita e barre

Le dita e le aste di collegamento sono contrassegnate con vernice: dita - sulla superficie interna, asta - sulla canna della testa. Pistone - numeri romani (abbattuti) sul fondo o vernice sul peso bozzetto.

Il dito del pistone è selezionato nell'asta di collegamento appartenente allo stesso gruppo o al raggio adiacente, con un gap da 0,0045 a 0,0095 mm.

Figura 4.61. PIN PINT PINT PIN a Asta di collegamento

Quando si seleziona un dito del pistone dovrebbe essere strettamente, ma senza bloccarsi nel foro della testa di asta sotto il pollice stenderem (vedere la figura 4.61). Il dito del pistone deve essere leggermente lubrificato con olio motore.

Dal momento che l'espansione lineare del materiale del pistone è di circa 2 volte più grande del materiale dita, quindi a temperatura ambiente normale, il dito è incluso nel foro dei boss del pistone con la tensione. Il pistone dimensionale e i gruppi delle dita devono coincidere.

Il pistone completo di dito del pistone, anelli del pistone e il gruppo dell'asta devono essere monitorati in peso. La differenza di set per massa per motore non deve superare i 10 g.

Dopo la selezione di pistoni e dita del pistone, è necessario continuare la sottrazione di un gruppo di pistoncini nel seguente ordine:

Figura 4.59. Pulizia di Nagar in Groove del pistone

Cancellare i fondi dei pistoni e delle scanalature per anelli del pistone da Nagara (cfr. Figura 4.59);

Premere il dito del pistone nel pistone e nell'asta di collegamento utilizzando il dispositivo (vedere la Figura 4.60). Allo stesso tempo, il pistone viene riscaldato a una temperatura di 60-80 ° C (premendo il dito nel pistone freddo può portare allo spurrele della superficie dei fori nei boss del pistone, oltre alla deformazione del pistone stesso). Le aste e i pistoni colleganti prima di assemblare con le dita del pistone dovrebbero essere focalizzati come segue: la freccia sul fondo del pistone (o l'iscrizione "prima", situata all'esterno della battaglia del campo di battaglia), la sporgenza sulla superficie laterale di L'asta di collegamento e la sporgenza sulla testa a manovella devono essere rivolte verso un lato;

Figura 4.63. Selezione di anelli del pistone al cilindro

Anelli del pistone sui cilindri. Lo spazio termico misurato nei castelli degli anelli posizionati nel cilindro (vedere la figura 4.63), deve essere compreso tra 0,3-0,6 mm in anelli di compressione e 0,5-1,0 mm - dai dischi in acciaio di anelli ad olio-chamming. Nei cilindri usurati, il più piccolo gap per rendere 0,3 mm - in anelli di compressione e 0,5 mm - in dischi in acciaio di anelli incastrati ad olio;

Figura 4.64.

Controllare il divario immerso tra gli anelli e il muro della scanalatura del pistone (vedi figura 4.64). Controllando la circonferenza del pistone in diversi punti. La grandezza del divario dovrebbe essere per gli anelli di compressione superiore e inferiore nell'intervallo di 0,050-0,087 mm, per il sovrapprezzo di olio collettivo - 0.115-0.365 mm;

Figura 4.4. Installazione di anelli del pistone sul pistone: 1 - anello di compressione superiore; 2 - Anello di compressione inferiore; 3 - disco ad anello; 4 - Espansore assiale; 5 - Espansore radiale

Indossare con un pistone di fissaggio sul pistone. Anello di compressione inferiore per mettere la pompa interna fino al fondo del pistone (vedere la figura 4.4). Gli anelli in Groove devono muoversi liberamente;

Inserire i pistoni nei cilindri come segue:

Orientare il gruppo di corridoio-pistone di collegamento in modo che la freccia sul fondo del pistone (o l'iscrizione "davanti alla fossa) fosse trasformata in avanti;

Pulire i letti dei connettori e le loro copertine, pulire e inserire inserti in essi;

Trasforma l'albero motore in modo che le crakshes del primo e del quarto cilindri occupino la posizione corrispondente a NMT;

Lubrificare le fodere, il pistone, l'albero dell'albero dell'asta e il primo cilindro con olio motore pulito;

Dividere i castelli degli anelli di compressione con un angolo di 180 ° l'uno all'altro, le serrature degli anelli di circolazione dell'olio anche ad un angolo di 180 ° l'uno all'altro e di 90 ° in relazione ai castelli degli anelli di compressione. La serratura dell'espansore a due funzioni per impostare contemporaneamente a un angolo di 45 ° fino alla serratura di una delle unità anulari;

Per indossare i bulloni di asta Suggerimenti in ottone di sicurezza, spremere gli anelli con crimpatura o utilizzando il mandrino per l'installazione nel cilindro del pistone;

Figura 4.65. Installazione del pistone con anelli in un cilindro con mandrino

Inserire il pistone nel cilindro (vedere la Figura 4.65). Prima di installare il pistone, assicurarsi che i numeri che vengono contrassegnati sull'asta di collegamento e il suo coperchio corrispondano al numero di sequenza del cilindro, controllare la posizione corretta del pistone e la barra di collegamento nel cilindro;

Stringere l'asta di collegamento per la testa della manovella alla canna cervice, rimuovere i suggerimenti in ottone dai bulloni, mettere la copertura dell'asta. Il coperchio dell'asta di collegamento deve essere posizionato in modo che i numeri che vengono eliminati sul coperchio e la verga di collegamento siano stati trattati in una direzione. Avvolgere i dadi con una coppia della chiave dinamometrica di 68-75 N · m (6.8-7,5 kgf · m);

Inserire il quarto pistone del cilindro nello stesso ordine;

Ruotare l'albero motore 180 ° e inserire i pistoni del secondo e terzo cilindro;

Ruota più volte l'albero motore, che dovrebbe ruotare facilmente da un piccolo sforzo;

Installare il supporto della pompa dell'olio e la pompa dell'olio sul blocco e fissarli;

Lubrificare l'olio del motore delle boccole dell'albero intermedio, impostare il tasto nella scanalatura sul gambo dell'albero intermedio e installare l'albero nel blocco del cilindro prima della resa del gambo;

Installare l'ingranaggio della pompa dell'olio con un dado sul gambo dell'albero intermedio e avvolgere il dado del cambio;

Installare e fissare la flangia dell'albero intermedio, mentre il diametro più piccolo del foro sulla flangia dovrebbe essere senza soluzione di continuità al blocco;

Lubrificare con rullo ad olio motore con unità ingranaggi guidata della pompa dell'olio e inserirlo nel foro nel blocco prima di entrare nell'ingranaggio dell'unità della pompa dell'olio;

Nel foro delle boccole a rulli inseriscono il rullo esagonale della pompa dell'olio;

Installare la guarnizione e il coperchio della trasmissione della pompa dell'olio, fissando il coperchio;

Installare le unità dell'albero a camme nel seguente ordine:

Figura 4.116. Front End dell'albero motore: 1 - Bolt (o cricchetto); 2 - PULLEY DAMPER con sincronizzazione del disco; 3 ghiandole; 4 - Copertura del circuito; 5 - manica; 6 - Asterisco; 7 - Blocco di cilindri; 8 - Liners portanti; 9 - albero motore; 10 - copertura del cuscinetto; 11 - Carter a olio; 12 - Anello di tenuta in gomma; 13 - Rondella della tappa

Premere il pignone 6 (vedere la figura 4.116) sul gambo dell'albero motore;

Installare l'anello di tenuta in gomma 12 e il manicotto 5 del grande smusso interno all'anello di tenuta sul gambo dell'albero motore;

Installare la chiave puleggia dell'albero motore nelle tastiere;

Figura 4.118. La guida del albero a camme: 1 - lo sterel dell'albero motore; 2 - cloridlore della catena inferiore; 3 - Rondella in gomma isolante rumorosa; 4 - ingorgo; 5 - scarpa idraulica della catena inferiore; 6 - catena inferiore; Albero intermedio asterisco a 7 punte; 8 - il pignone principale dell'albero intermedio; 9 - Catena superiore della scarpa idraulica; 10 - L'idruty la catena superiore; 11 - Catena superiore; 12 - Etichetta di installazione su un asterisco; 13 - PIN di installazione; 14 - Un ascensore dell'albero a camme delle valvole di ingresso; 15 - il chiamante superiore della catena; 16 - Pignone dell'albero a camme di valvole di scarico; 17 - il piano superiore della testa del blocco cilindro; 18 - catena medio del chiamante; 19 - il chiamante inferiore della catena; 20 - copertura del circuito; ML e M2 - Etichette di installazione sul blocco cilindro

Ruotare l'albero motore del motore per abbinare l'etichetta sull'albero motore Astero con l'etichetta M2 sul blocco del cilindro (vedere la figura 4.118), che corrisponderà alla posizione del primo pistone del cilindro nel VMT. Allo stesso tempo, l'etichetta sul blocco cilindro dovrebbe essere individuata simmetricamente rispetto all'asse della depressione dei pignoni;

Imposta il chiamante inferiore della catena 19, senza torcere finalmente i bulloni di fissaggio;

Mettere la catena 6 sullo schiavo asterisco 7 (il numero di denti - 38) dell'albero intermedio e su un asterisco di 1 motore a gomito. Installare un asterisco con una catena a un albero intermedio, mentre l'etichetta sull'asterisk guidata dell'albero intermedio dovrebbe coincidere con l'etichetta "M1" sul blocco del cilindro, e il ramo principale della catena che passa attraverso la calma deve essere allungata;

Installare il principale asterisco 8 (il numero di denti - 19) Albero intermedio e fissa gli asterischi sui bulloni dell'albero intermedio. Blocco piastra piegata sull'orlo dei bulloni;

Installare il bagno idraulico idraulico 5 (catena inferiore) dell'unità dell'albero a camme;

Premendo la scarpa di idymocket, tirare la catena, controllare la correttezza del set di stelle dalle etichette e alla fine di fissare il rassicuratore inferiore 19. Dopo aver impostato la catena di trasmissione dell'albero intermedio, l'albero motore non è autorizzato a impostare la catena dell'albero motore del albero a camme e driver idraulici;

Installare la scarpa idraulica a 2 stadi 9 (catena superiore) dell'unità dell'albero a camme;

Indossare il principale asterisco 8 catena dell'albero intermedio 11 della seconda fase dell'unità dell'albero a camme;

Prendi una copertura a catena con un sigillo in gomma, controllare l'idoneità della ghiandola per lavorare ulteriormente. Se la ghiandola ha indossato bordi di lavoro o copre debolmente la manica dell'albero motore, sostituirlo con uno nuovo. Premendo la ghiandola sul coperchio si consiglia di utilizzare un mandrino;

Riempi su 2/3 cavità tra il bordo di lavoro e lo stivale della ghiandola con un lubrificante cyatim1-221;

Tenendo la catena del secondo stadio da rimproverare dal pignone dell'albero intermedio, installare e fissare il coperchio della catena e allo stesso tempo la staffa del generatore, serrare le viti con coppia 22-27 N · m (2,2-2,7 kgf · m );

Installare e fissare la pompa del liquido di raffreddamento sul coperchio del circuito, serrando il bullone di fissaggio della pompa al coperchio del circuito con una coppia di 22-27 N · m (2,2-2,7 kgf · m);

Ingrassare l'olio motore sotto la macchina idraulica nel coperchio del circuito e installare l'idroledulatore assemblato 2 al tatto della scarpa, ma non per premere, per escludere il funzionamento dell'interruttore idraulico;

Installare nel coperchio idraulico Rubinetto di gomma isolante rumorosità 3;

Chiudere il coperchio del sensore idraulico e fissarlo con due bulloni;

Premere il mandrino attraverso il foro nel coperchio del sensore idraulico, spostarlo finché non si arresta, quindi rilasciare, mentre l'anello di bloccaggio sullo stantuffo verrà rilasciato dal cappuccio con l'involucro idraulico e consentirà lo stantuffo e il corpo di muoversi sotto il azione delle sorgenti. L'alloggiamento si muoverà finché non si ferma sul disco del coperchio, e la catena attraverso la scarpa sarà allungata;

Avvolgere una spina 4 nella copertura della tensione idraulica;

Installare sul tubo del liquido di raffreddamento del refrigerante, collegare l'ugello della pompa con il tubo dell'alloggiamento del termostato;

Applicare sull'estremità orizzontale del coperchio del circuito e dell'articolazione del coperchio del circuito con il blocco del cilindro Sottile strato di elastosyl 137-83 del sigillante per la colla 137-83;

Installare la guarnizione della testata del cilindro sui blocchi delle boccole del blocco e applicare anche il sigillante adesivo elastosil 137-83 alla superficie della guarnizione situata sopra il coperchio della catena;

Figura 4.34. Sequenza di serraggio del fissaggio della testa del cilindro

Installare la testata del blocco del cilindro sull'unità e serrare i bulloni di fissaggio della testa in due fasi - pre-serraggio con una coppia di 40-60 nm (4-6 kg · m) e finale - 130-145 n · m ( 13,0-14,5 kgf · m). La sequenza di serraggio dei bulloni di montaggio della testa del cilindro è indicata sul PSI. 4.34. Fili di bulloni prima di installare con olio;

Svitare i bulloni e rimuovere i coperchi dell'albero a camme, pulire il letto con un tovagliolo per gli alberi di distribuzione nella testa e nelle copertine;

Lubrificare con olio motore utilizzato per il motore, fori per la testa sotto gli idroterapisti e installare gli hydrodels nella testata del cilindro. Quando si ripara il motore senza sostituire gli idrotroterranei, impostarli in base alla marcatura applicata a loro durante lo smontaggio, quando viene emesso l'idroterapiaase, viene successivamente sostituito, poiché non è riparato. Rimuovere gli idroterapisti devono essere succhiati o magneti;

Installare gli alberi distributivi sulla testa del blocco cilindro, pre-lubrificando il letto in testa, camme e cervidi di alberi di distribuzione con olio motore. L'albero a camme delle valvole di aspirazione è installato dal perno di stelle e dall'albero di distribuzione delle valvole di scarico - il perno di metropolitana a destra. Durante la disposizione angolare delle camme, queste posizioni dell'albero a camme sono stabili;

Installare il coperchio anteriore degli alberi di distribuzione con le flange dure installate in esso sulle maniche di installazione, mentre a causa del movimento longitudinale degli alberi a camme per garantire l'installazione delle flange di spinta nelle scanalature;

Impostare i coperchi n. 3 e n. 7 degli alberi a camme e pre-serrare i bulloni di fissaggio dei coperchi per contattare la superficie dei coperchi con il piano superiore della testata del cilindro;

Installare tutte le altre copertine in base all'etichettatura e serrare i pre-bulloni del fissaggio dei coperchi;

Alla fine serrare i bulloni di fissaggio dei tappi di rettifica della distribuzione con una coppia di 19-23 n · m (1,9-2,3 kgf · m);

Lubrificare tutti gli alberi a camme a camme con olio motore e controllare la rotazione di ciascun albero a camme in supporti, per il quale è necessario testare l'albero di distribuzione con la chiave per un tetraedro speciale sull'albero a camme alla compressione completa delle molle della valvola di uno dei cilindri . Con un'ulteriore svolta, l'albero a camme deve essere controllato in modo indipendente nell'ambito dell'azione delle molle della valvola prima della posizione del tatto delle seguenti camme con i pulsanti;

Controllare la facilità di rotazione degli alberi distributivi e poi girali per girarli in modo che i pin di installazione 13 (vedere la figura 4.118) siano stati stimati in Starrel approssimativamente orizzontalmente ed erano diretti a direzioni diverse. Queste posizioni dell'albero a camme sono stabili e fornite dalla disposizione dell'angolo delle camme;

Avviare l'installazione della posizione angolare dell'albero a camme dall'albero della valvola di grado. Per fare ciò, tossendo una catena di trasmissione a asterisco 16, installare un asterisco sulla flangia e un perno dell'albero a camme, mentre per abbinare il perno e i fori sull'asterisco, ruotare l'albero a camme per il tetraedro in senso orario. Stringere l'albero a camme in senso antiorario per tirare il ramo principale della catena, mentre l'etichetta 12 sull'asterisco dovrebbe coincidere con il piano superiore della testata del cilindro 17. È impossibile danneggiare l'albero motore;

Per l'installazione angolare dell'albero a camme delle valvole di scarico, lanciare la catena di trasmissione sul pignone 14, per installare un asterisco sulla flangia e il pizzico dell'albero a camme con un ramo leggermente controllato della catena tra gli asterischi. Accendere l'albero a camme in senso antiorario per tirare la catena, mentre l'etichetta 12 sull'asterisk deve coincidere con il piano superiore della testata del cilindro;

Inserire nel jack delle stelle della valvole di ingresso dell'albero a camme Attuatore eccentrico della pompa del carburante;

Installare e serrare 46-74 N · m (4,6-7,4 kgf · m) i bulloni dell'attaccamento di asterischi (ed eccentrico sull'albero a camme delle valvole di ingresso), tenendo il commutatore dal girare il tasto verso il tetraedro;

Installare l'idraulica 10 della catena superiore delle unità a camme allo stesso modo in cui è installata la catena di alimentazione idraulica;

Installa la media 18 e le 15 catene di catena superiore, senza avvolgere finalmente i bulloni di fissaggio;

Stringere i rami di lavoro del circuito di secondo stadio con la rotazione dell'albero motore del motore lungo la rotazione e alla fine di fissare i calorie medi e superiori della catena;

Installare la puleggia sul gambo dell'albero motore finché non si arresta e avvitare il bullone con una coppia di 104-128 N · M (10.4-12.8 kgf · m);

Condurre l'installazione di alberi di distribuzione alla fine del gruppo. Per fare ciò, ruotare l'albero motore del motore lungo la rotazione di due turni prima di abbinare l'etichetta sulla serranda dell'albero motore taggato sul coperchio della catena. Allo stesso tempo, le etichette sulle ruote dentate del albero a camme devono coincidere con il piano superiore della testata del cilindro;

Quando si ripara il motore associato alla rimozione di camme, teste di cilindri e ruote dentate sull'albero intermedio, l'installazione dell'unità dell'albero a camme durante il gruppo è effettuata, come indicato sopra;

Nel caso in cui, durante la riparazione, i popani dell'albero intermedio e il coperchio del circuito non vengono rimossi, quindi prima di smontaggio è necessario installare il pistone del 1 ° cilindro alla posizione NMT sul tatto di compressione, mentre il rischio sulla puleggia dell'albero motore Deve corrispondere alla sporgenza sul coperchio della catena, e le etichette sulla catena sparie di commutatori devono essere organizzate orizzontalmente, dirette in direzioni diverse e coincidono con il piano superiore dei cilindri di cottura.

Dopo aver rimosso l'albero a camme e le teste del cilindro, la rotazione dell'albero motore può essere solo con il ritorno a posizione iniziale o per 2 turni. Ruota l'albero motore su 1 fatturato anche quando le etichette sono coincidenti sulla puleggia e il coperchio della catena porterà a installazione errata Fasi della distribuzione del gas. Con l'installazione sbagliata dell'albero a camme e delle stelle, le etichette sugli asterischi non coincidono con il piano superiore della testata del cilindro. In questo caso, è necessario rimuovere le stelle, ruotare l'albero motore lungo la rotazione della rotazione in 1 giro di rotazione e ripetere l'installazione di longheroni, come descritto sopra;

Installare e proteggere la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento;

Raccogliere la copertura anteriore della testata del cilindro con una leva e una molla della pompa del carburante intermedia;

Installare e fissare il coperchio anteriore della testata del cilindro;

Installare il tubo dell'alloggiamento del termostato nel tubo sull'ugello della pompa del refrigerante e consolidare il corpo del termostato sulla testata del cilindro, serrare i morsetti del tubo;

Installare il collettore di scarico, la staffa per sollevare il motore e la staffa del tubo di aspirazione dell'acqua sui borchie del collettore di scarico, per indossare e serrare i dadi di montaggio;

Premere il tubo del puntatore dell'asta del livello dell'olio e impostare il puntatore;

Installare e fissare il coperchio della valvola;

Installare e fissare la staffa superiore del generatore e allo stesso tempo la staffa per sollevare il fronte del motore;

Installare e fissare il rullo di tensionamento;

Installare e fissare il tubo di ingresso;

Lubrificare i giunti della flangia inferiore del blocco cilindro con un coperchio a catena e con il coperchio posteriore con un sigillante-sigillante elastosyl 137-83 o PABS UN-25;

Installare sulla flangia inferiore del blocco cilindro che posa la base del carter dell'olio;

Installare e proteggere l'amplificatore del pallet e della frizione del palter;

Installare e proteggere i dischi della frizione slave e pressione, centrando il disco slave con il mandrino;

Mettere le parti e gli aggregati del motore, (vedi "Disassemblaggio del motore"), osservando la sequenza inversa;

Rimuovere il motore dal supporto, installare e collegare il carter frizione al blocco del cilindro;

Lubrificare e indossare la copertura anteriore del gruppo frizione della frizione della frizione del cambio con il cuscinetto;

Mettere e proteggere il riduttore;

Metti la spina della frizione.

Installazione del motore su un'auto

L'installazione del motore sulla macchina viene effettuata nella sequenza per rimuoverla.

Pagina 2 di 2

12. Piegare il supporto del cavo dell'acceleratore e rimuovere il cavo da esso. Dividere il cavo dell'acceleratore lontano dal motore.

Scollegare i fili dal generatore.

13. Scollegare il blocco di collegamento 1 dal regolatore inattivo. Svitare il dado 2 e rimuovere il filo "Messa" con il perno all'estremità posteriore del ricevitore.

14. Scollegare il blocco di collegamento 1 dal sensore della temperatura dell'aria.

Allentare il serraggio del morsetto 2 e rimuovere il tubo di alimentazione del fluido di raffreddamento dal raccordo della gru del riscaldatore

15. Scollegare i tamponi da tappi 1 dagli ugelli. Prendi i supporti di 2 cablaggi e rimuovere l'imbracatura dai titolari.

Dividi il cablaggio lontano dal motore.

Quindi scollegare il ricevitore del carburante dal collettore di scarico, scollegare il tubo dal corpo della valvola a farfalla, rimuovere il tubo di alimentazione del radiatore, rimuovere il generatore.

1. Rimuovere gli alberi a camme.

2. Allentare il serraggio dei morsetti 1 e rimuovere i tubi 2 e 3 dai raccordi dell'alloggiamento dell'acceleratore.

3. Rimuovere il termostato con il caso.

4. Rimuovere le candele.

5. Svitare i bulloni 1 della testa del blocco. Rimuovere i bulloni 1 e le rondelle.

6. Rimuovere la testata del cilindro e il blocco della testa del blocco.

Non è possibile segnare tra la testa del blocco e il blocco del cilindro del cacciavite o un altro strumento, poiché è possibile danneggiare la superficie della testa del blocco adiacente al blocco cilindro.

Installazione

Installare la testina del blocco per rimozione inversa.

L'ordine dei bulloni di serraggio del blocco della testa del blocco è mostrato nella figura.

I bulloni di fissaggio del blocco serrano in due fasi:

1 ° stadio - 40-60 N · m (4,0-6,0 kgf · m);

2 ° stadio - 130-145 N · m (13,0-14,5 kgf · m).

Pagina 1 di 2

La testa del blocco può essere rimossa con il ricevitore e il collettore di scarico.

Se la testina del blocco viene rimossa dal motore installato sull'auto, è necessario pre-eseguire le operazioni specificate nella sottosezione "rimozione e installazione del motore".

Puoi ancora vedere l'articolo - "Sostituzione pad GBC.".

Quindi scollegare il ricevitore del carburante dal collettore di scarico, scollegare il tubo dal corpo della valvola a farfalla, rimuovere il tubo di alimentazione del radiatore, rimuovere il generatore.

Rimuovere il quadro.

Allentare il serraggio dei morsetti 1 e rimuovere i tubi 2 e 3 dall'alloggiamento dell'alloggiamento dell'acceleratore.

Rimuovere il termostato con il caso.

Rimuovere le candele.

Svitare i bulloni 1 che fissa la testa del blocco. Rimuovere i bulloni 1 e le rondelle.

Rimuovere la testa del blocco cilindro e la guarnizione della testa del blocco.

Non è possibile segnare tra la testa del blocco e il blocco del cilindro del cacciavite o un altro strumento, poiché è possibile danneggiare la superficie della testa del blocco adiacente al blocco cilindro.

Smontaggio

1. Svitare i dadi 1 e rimuovere lo schermo del sensore a 5 fasi, la staffa 2 per il sollevamento del motore e del collettore di scarico 6.

Rimuovere le guarnizioni del collettore di laurea. Svitare il bullone 3 e rimuovere il sensore di fase 4.

Svitare i sensori di pressione di emergenza dell'olio 7 e il puntatore di pressione dell'olio 8.

2. Allentare il serraggio del morsetto 1 e rimuovere il tubo dall'ugello del regolatore inattivo.

Svitare i dadi 2 e rimuovere il ricevitore 3 dal tubo di ingresso.

Rimuovere la posa del ricevitore.

3. Svitare i dadi 1 e rimuovere il tubo d'ingresso 2 insieme agli ugelli e alla linea del carburante.

Rimuovere la guarnizione del tubo di ingresso.

Svitare i bulloni 1 e rimuovere il coperchio posteriore 2 della testa del blocco.

Rimuovere la copertura del coperchio.

Rimuovere le tirazioni idro della valvola.

Gli idrofterhi sono più comodi da rimuovere con un magnete o un sucker.

Gli idroterapisti non possono essere modificati in luoghi, quindi prima di rimuovere, devono essere contrassegnati da installare nell'assemblaggio nel loro posto.

Memorizzare gli idroterapisti devono essere conservati nella stessa posizione in cui stanno sulle valvole in modo che il petrolio non fluisca.

Installare il dispositivo per comprimere le molle della valvola sul blocco.

Stringere le molle delle valvole usando il dispositivo, rimuovere le frizioni di 2 valvole.

Quindi, indebolendo gradualmente la pressione sulla maniglia del dispositivo, respingere completamente le molle della valvola.

Rimuovere il dispositivo dalla testa del blocco. Rimuovere la piastra 3 Springs della valvola. Quindi rimuovere le sorgenti esterne e interne della valvola.

Rimuovere la valvola del cappuccio del cappuccio riflettente dell'olio.

7. Prendi un cacciavite e rimuovere le molle della valvola della rondella di supporto 1.

8. Rimuovere la valvola dalla camera di combustione.

9. Allo stesso modo, rimuovere le valvole rimanenti.

Prima di rimuovere, segnare tutte le valvole in modo che durante il montaggio, installali nel tuo posto.

avtomechanic.ru.

Riparazione della testa del cilindro del cilindro ZMZ-405, ZMZ-406

Pagina 1 di 2

Riparare la testa del blocco cilindro che produciamo quando riparazioni generali Motore e quando si sostituisce la guarnizione GBC.

È molto importante rendere la riparazione della testa dopo che il motore si è surriscaldato. Durante il surriscaldamento, possono verificarsi difetti, che possono essere visivamente non visti. Pertanto, è necessario fare attentamente tutte le operazioni sulla riparazione della testata del cilindro. Per molti aspetti, dipende il funzionamento del motore. E salverà dal lavoro e dai costi in eccesso.

Rimozione della testa del blocco cilindro, guardiamo all'articolo - "Sostituzione della guarnizione della testata del cilindro".

Smontaggio

1. Rimuovere i dadi 1 e rimuovere lo schermo del sensore di fase 5, la staffa 2 per il sollevamento del motore e del collettore di scarico 6. Rimuovere le guarnizioni del collettore di scarico. Svitare il bullone 3 e rimuovere il sensore di fase 4. Svitare i sensori di pressione di emergenza dell'olio 7 e il puntatore di pressione dell'olio 8.	2. Allentare il serraggio del morsetto 1 e rimuovere il tubo dall'ugello del regolatore inattivo. Svitare i dadi 2 e rimuovere il ricevitore 3 dal tubo di ingresso. Rimuovere la posa del ricevitore.
3. Svitare i dadi 1 e rimuovere il tubo di ingresso 2 insieme agli ugelli e alla linea del carburante (non mostrato nella foto). Rimuovere la guarnizione del tubo di ingresso.	4. Svitare i bulloni 1 e rimuovere il coperchio posteriore 2 della testa del blocco.
Rimuovere la copertura del coperchio.	5. Rimuovere le tirazioni idro della valvola. Gli idrofterhi sono più comodi da rimuovere con un magnete o un sucker.

Gli idroterapisti non possono essere modificati in luoghi, quindi prima di rimuovere, devono essere contrassegnati da installare nell'assemblaggio nel loro posto. Memorizzare gli idroterapisti devono essere conservati nella stessa posizione in cui stanno sulle valvole in modo che il petrolio non fluisca.	Se il design di rimozione non interrompe la valvola, mettere l'enfasi appropriata sotto di essa.
Spremere le sorgenti dallo spreco. Per rendere più facile un piatto di sorgenti con Superstar, è possibile applicare un leggermente pugno con un martello in un affettatrice residuo della lavastoviglie.
	Rimozione Rimuovere il tappo dell'olio ...
Prendi un cacciavite e rimuovere la rondella di supporto 1 delle molle della valvola.	Giro sopra la testa del blocco del cilindro e estrae la valvola, posizionando il luogo della sua installazione, in ordine per la valvola durante il successivo assembly nel suo posto precedente. Allo stesso modo rimuovere ed etichettato le valvole rimanenti.
Le guide usurate delle maniche della valvola sono estruse da un mandrino.	Il tasto esagonale "su 8" gira i tappi del canale dell'olio.

autoruk.ru.

ripetuto brocciatura del GBC

E ciao di nuovo :) Tuttavia, chiedo spesso - "Ho bisogno re-Broach. GBC? ". Ci sono molti che credono di mettere la testa, strisciata e non toccarla di più.

Nel processo del suo bel lavoro, un automobilista, e questo è più di un quarto di secolo, ne sono sicuro che se sei pigro per allungare la testa attraverso il tempo posato per una blonatica, poi dopo un po ', e Dipende dal modo del motore, il conducente e le distanze sono stati percorsi simultaneamente, devono essere rimossi.

Di solito, la guarnizione brucia durante tutto l'anno, AI, se una persona cavalca per una lunga distanza, poi in un mese. Pertanto, il mio consiglio è: è impossibile andare lontano con una testa decompressa, e altrimenti dovrai spararlo sulla strada. Ma lo sai, ho notato se la tecnica è venuta direttamente dalla fabbrica, quindi attraverso un chilometraggio per la brocciatura, le teste sono raramente indebolite. È possibile che il materiale posa, che è ancora lì.

Quindi quanto hai bisogno di allungare la testata del cilindro? In media, mille km. Correre. Quindi è scritto nelle istruzioni e questo è confermato dalla pratica. Nelle istruzioni su Viene anche scritto che in diecimila è necessario estendere o controllare il tratto della testa.

Bene, nella maggior parte dei casi c'era abbastanza broccia. Ma certamente raro, ma c'erano casi che quando la guarnizione bruciava, la testa era debole anche dopo una broccia. A mio parere, tutto dipende dal materiale della guarnizione GBC, che è molto seduto, e che non sembra affatto.

La fisica di questo fenomeno, cioè l'indebolimento della broccia della testa è ovvia. Tipicamente, le teste del cilindro sono in alluminio, e i bulloni o le chiusure a spillo sono ancora in acciaio. Quando l'alluminio viene riscaldato, il coefficiente di espansione è maggiore di quello dell'acciaio e quando il motore si riscalda, la testa espandibile stringe la guarnizione come una stampa, e quando si raffredda, viene anche rilasciato e la guarnizione è già scioccata e il I bulloni Zessino sono indeboliti.

C'è una regola: è impossibile allungarsi motore caldo, solo freddo. Ti racconterò una lista di motori che devono allungare dalla tua esperienza con cui stavo affrontando, vale a dire: ZMZ405.406,409. Motori ZMZ-402, UAZ 417,421. Motori ZMZ 511,512,523, ZIL-130, URLS.

Non dirò degli altri, ma di solito le teste VAZ sono raramente sdraiati. Non posso anche dire nulla di auto straniere, perché non volevo passare attraverso di loro, ma non voglio chiedere. È tutto.

No, non tutto. Per non soffrire con una re-barella della testa, mentre è necessario smontare quasi la metà del motore per assicurarsi che non si rompe, ma a volte accade. Dipende dal materiale di posa. Immediatamente e non indovinare.

Per non allungare la testa della testa, è possibile mettere una bottiglia di metallo. A proposito di poter leggere qui. E anche se ho scritto su UAZ-Patriot, questo può riferirsi a molti motori. Amici di buona fortuna!

gazung.ru.

Coppie di serraggio dei principali composti filettati ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062

Apparecchi per bulloni di ingranaggi di distribuzione 11-16 (1.1-1,6) Dadi dado da dado per ingranaggi di distribuzione 12-18 (1.2-1.8) Coperchio di montaggio del dado della scatola di spinta 12-18 (1.2-1.8) Dado per fissare la testa di Il blocco del cilindro 85-90 (8.5-9.0) Bullone che fissa il coperchio posteriore del blocco del cilindro 11-16 (1.1-1.6) Copertura dell'asta di fissaggio del bullone dado 68-75 (6,8- 7.5) Dado di fissaggio 78-83 (7.8 -8.3) Bullone per il fissaggio della puleggia dell'albero motore 11-16 (1.1-1.6) Bullone di cranellare dell'albero motore (cricchetto) 170-220 (17-22) Bullone di fissaggio della flangia di arresto dell'albero a camme 11-16 (1.1-1.6 ) Bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme 55-60 (5,5-6.0) dado del fissaggio del rack dell'asse dell'asse del bilanciere 35-40 (3.5- 4.0) Bullone che fissa il coperchio della voce della voce 4.5-8,0 (0,45 -0.8) Dado per il fissaggio del collettore di scarico al tubo di aspirazione 44-56 (4,4-5,6) Chiusura del dado del tubo di inchiostro e collettore di scarico alla testa del blocco 40-56 (4.0-5.6) Il fissaggio del dado del carter olio 12-15 (1.2-1.5) chiusura dado della pompa dell'olio 18-25 (1.8 -2.5) Accensione Distributore Drive Bullone 6.0-8.0 (0.6-0,8) Dado dado dado del dado del cuscinetto radice 100-110 (10-11) Dado di fissaggio filtro dell'olio 12-18 (1.2-1.8) Bullone di fissaggio della pompa del carburante 12-18 (1.2-1.8) Filtro del carburante di fissaggio da dado 12-18 (1.2-1.8) Doce di montaggio della pompa dell'acqua 18-25 (1.8-2.5) Bullone di fissaggio della puleggia della puleggia della pompa dell'acqua 12-18 (1.2-1.8) Bullone di montaggio del carter frizione 28-36 (2,8-3.6) DATA DISEGNATORE DELLA FRIZIONE -56 (4.0-5.6) Chiusura del bullone del disco di pressione della frizione Disco 20-25 (2,0-2,5) Generatore della staffa di fissaggio del dado 44 -62 (4,4-6,2)

Fissaggio dado del generatore 44-56 (4.4-5.6) Candela di accensione 30-40 (3.0-4.0) Fan Bullone 14-18 (1.4-1.8)

Chiusura del bullone del coperchio del cuscinetto di radice 100-110 (10.0-11.0) Fissaggio del bullone dado delle aste di aste 68-75 (6,8-7,5) Chiusura del bullone del volano 72-80 (7.2-8.0) Bullone che fissa il fissaggio Testa del blocco del cilindro:

- il primo passo 40-60 (4.0-6.0) - il secondo passo 130-145 (13.0-14.5) Bullone di fissaggio delle coperture dell'albero a camme 19-23 (1.9-2.3) albero del bullone dell'albero motore (cricchetto) 104-128 (10.4 -12.8) Chiusura a bullone dell'albero a camme dell'albero a camme 56-62 (5,6-6,2) Dado di fissaggio dado 29-36 (2,9-3.6) Bullone di fissaggio del coperchio anteriore della testa del blocco cilindro 22-27 ( 2.2-2.7) Bullone per il fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua 22-27 (2.2-2.7) Il bullone di fissaggio della pompa dell'acqua 22-27 (2,2-2, 7) Bullone di fissaggio delle ruote dentate dell'albero intermedio 22- 27 (2,2-2.7) Dado per il fissaggio del ricevitore al tubo di ingresso 19-23 (1.9-2.3) Il dado di fissaggio del collettore di scarico 20-25 (2.0- 2.5) Bullone di fissaggio del basamento dell'olio 12-18 (1.2- 1.8) Quando si può consentire la serratura 6 n · m (0,6 kgf · m)

Bullone che fissa il coperchio del blocco cilindro di 5,0-8,0 (0,5-0,8) quando garantisce una tenuta è consentita da un momento di 3 N · m (0,3 kgf · m) Bullone di fissaggio di un rilassante 12-18 (1,2- 1.8) Bullone di alimentazione con ugelli 5.0-8.0 (0,5-8.0 (0,5-0,8) Sensori induttivi di fissaggio 5.0-8.0 (0,5-0,8) Candela di accensione 31-38 (3.1-3.8) Bullone di fissaggio di avviamento 67-75 (6.7-7.5) Dado per il fissaggio delle staffe del generatore 12-18 (1.2-1.8) Bullone che fissano il disco della pressione della frizione Disco 20-25 (2 0-2.5) Bullone di fissaggio del carter della frizione 42-51 (4.2-5,1) Bullone dell'amplificatore del carter frizione 29-36 (2.9- 3.6) Forcella della frizione della forza di fissaggio del fissaggio del bullone 42-51 (4.2-5,1)

Altri composti

Morsetti dado regolando il tratto dello sterzo del tubo 15-18 (1.5-1.8) dito nizhny Lever. Sospensione anteriore 180-200 (18-20) Asse dado Asse Asse Leva anteriore 70-100 (7.0-10.0) Vite a cerniera filettata a vite 120-200 (12.0-20.0) Bullone e dado Asse di montaggio Asse 44-56 (4.4-5.6) Ruota Bullone di fissaggio 100-120 (10-12) Dado per l'ingranaggio leader dell'asse posteriore dell'Asse posteriore 160-200 (16-20) Bullone di fissaggio della sospensione anteriore al corpo 125-140 (12, 5-14) Dado per il fissaggio del meccanismo dello sterzo 50-60 (5,0-6.0) Dado di montaggio dado 65-75 (6.5-7.5) Chiusura del dado del meccanismo di servosterzo 105-120 (10.5 -12) Staffa di fissaggio del bullone della leva del pendolo 50-62 (5.0-6.2.2 ) Bullone e dado Montaggio del piantone dello sterzo al quadro dello strumento 12-18 (1,2-1,8) dado del cuneo dello sterzo 18-25 (1, 8-2.5) Pompa di aspirazione Pompa della pompa dello sterzo 32-40 (3.2-4,0 ) Valvola di controllo dell'uscita del bullone 80-100 (8.0-10.0) Suggerimenti per dado superiore e Nizhny del tubo di scarico del servosterzo integrato 44-62 (4.4-6.2) Noce dei consigli superiori e inferiori del tubo di iniezione del servosterzo di sterzo integrato 44-62 (4,4-6,2) tubo del tubo dado del servosterzo integrato 44-62 (4.4 -6, 2) Connessione dado della punta del tubo di iniezione e del cilindro di potenza di un servosterzo separato dello sterzo 32-40 (3.2-4.0) Bullone-raccordo del tubo di scarico del servosterzo integrato 80-100 (8.0-10.0) Bullone di fissaggio pugno girevole, Leva e Staffa 80-100 (8.0-10.0) 80-100 Limitatore di rotazione (8.0-10.0) Pedali dell'asse dell'asse di chiusura del dado del freno e della frizione 32-36 (3,2-3.6) Bullone del supporto dello schermo del freno freno posteriore 65-80 (6.5-8.0) Chiusura del bullone del freno anteriore del freno 110-125 (11.0-12.5)

Fissaggio del bullone del cilindro della ruota del freno posteriore 8.0-18.0 (0,8-1,8) Dado del fissaggio del controller di supplemento della pressione 8.0-18.0 (0,8-1,8) Il fissaggio del dado del cilindro principale dei freni 24- 56 (2.4-5.6 ) Montaggio dado da un amplificatore di aspirazione 8.0-18.0 (0.8-1.8) Bullone Bullone Bullone del bullone posteriore del battente posteriore 50-56 (5,0-5,6) Montaggio del dado dell'albero cardanico a ponte posteriore 27-30 (2,7-3.0) Dado di fissaggio del supporto intermedio al corpo 27-30 (2,7-3.0) Bullone di fissaggio del supporto intermedio alla barra trasversale 12-18 (1.2-1.8) DADO Fissaggio del cambio alla frizione 2-62 (5.0-6.2)

Per altre connessioni filettate, coppia di serraggio:

per M6 - 6-8 N · M (0,6-0,8 KGF · M) per M8 - 14-18 N · M (1,4-1,8 KGF · M) per M10 - 28-36 N · M (2,8-3.6 kgf · m ) per M12 - 50-62 N · M (5,0-6.2 kgf · m)

Ecco come appare il bullone allevato :)

gaz-autoclub.ru.

Sostituzione degli alberi di camme del motore ZMZ-406

Pagina 1 di 2

1. Rimuovere le punte della candela insieme a fili ad alta tensione, le bobine di accensione (è possibile scollegare solo i connettori, lasciandoli sul coperchio della valvola), il cavo dell'azionamento dell'acceleratore e scollegare i fili dai sensori dei sistemi di lubrificante e di raffreddamento, rimuovere il cablaggio dal coperchio della testa del blocco.

2. Unisci il fluido di raffreddamento e rimuovemmo i tubi del radiatore superiore e il sensore di flusso di massa con condotti d'aria.

7. Testa su 36, impostare un albero motore per la prima posizione del tatto di compressione del cilindro, ruotandolo per il bullone dell'attacco della puleggia (il rischio sulla puleggia dell'albero motore deve coincidere con la sporgenza sul coperchio anteriore del blocco cilindro e le etichette sul Ruote dentata degli alberi a camme - ai bordi superiori del blocco della testa).

8. La chiave a 12 ruota i quattro bulloni e rimuovere il coperchio anteriore della testa del blocco. 9. Rimuovere l'idroclorocloratore superiore (vedere Rimozione e installazione di hydrolets).	10. Tasto esagonale su 6 ruotare le due viti e rimuovere il chiamante superiore della catena.
11. Dopo aver svitato la chiave esagonale a 6 due viti, rimuovendo la calma media della catena.	12. La chiave a 17 ruotare il bullone di fissaggio del pignone della valvola di scarico, tenendo l'albero sulla chiave a 30.
13. Rimuovere l'asterisco. Allo stesso modo, rimuovere l'asterisco dal secondo albero a camme.	14. La chiave a 12 risulta quattro bulloni di fissaggio del coperchio anteriore degli alberi di distribuzione. Coerentemente, a metà turno, indebolendo il serraggio dei bulloni che fissano i coperchi dell'albero a camme, fino a quando le molle della valvola non si fermano premere gli alberi e ruotare i bulloni.

avtomechanic.ru.

Rimozione e riparazione della testa dei cilindri del motore dello ZMZ 406

Svuotiamo il fluido di raffreddamento dal sistema (vedi "Sostituzione del refrigerante"). Rimuovere i tubi flessibili dagli ugelli del termostato o rimuovere il termostato

(Vedi Controllo e sostituzione del termostato "). Scollegare il blocco del filo dal sensore di posizione dell'albero a camme

(Vedere "Controllo e sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme"). Rimuovere il generatore con la sua staffa superiore (vedere "Rimozione del generatore"). Se la testa del blocco del cilindro del motore dello ZMZ 406 è smantellato con lo scopo di riparazione o sostituzione, quindi pre-rimozione della conduttura di ingresso (vedere "Sostituzione della guarnizione della pipeline di ingresso") e il collettore di scarico (vedere "Sostituzione del Guarnizioni del collettore di scarico "). Se il lavoro viene eseguito con un obiettivo diverso (ad esempio, è necessario sostituire la guarnizione della testina del cilindro), la testina può essere rimossa assemblata con la pipeline di aspirazione e il collettore di uscita. Rimuovere gli alberi di commutazione (vedere "Rimozione di alberi distributivi"). Esagono "su 12" Girare le dieci viti che fissano la testa dei cilindri del motore della ZMZ 406.

e estrai le viti.

Estrarre i disco delle viti.

Togliamo gli idrocomatisti (vedi "Sostituzione degli idrocomponsati"). Posizionando la loro posizione nella testa del blocco cilindro. Rimuovere la testa del blocco cilindro.

e la sua guarnizione.

Le superfici coniugate della testa e il blocco cilindro pulite accuratamente dalla macchina, i resti della vecchia guarnizione e sigillante. Avendo attaccato un righello al piano del Bustal della testa del blocco del cilindro.

un set di sonda controlla la non simpatia della testa del blocco cilindro. Con non-riduzione superiore a 0,05 mm, il piano della testa deve essere ripristinato lavorazione meccanicaTuttavia, se il non aereo supera 0,1 mm, la testa non è mantenuta.

La chiave "su 10" gira oltre otto bulloni.

rimuovere il coperchio della testata del cilindro posteriore con guarnizione.

Stabiliamo la smembrarità sulla testa del blocco cilindro. Se la progettazione del solucurifier non è fornita dalla fermata della valvola, mettiamo una barra di legno per una piastra di valvole. Il distributore sta stringendo la molla della valvola. Per rendere più facile un piatto di sorgenti con le superstar. Applichiamo un leggero colpi con un martello in un calzino testardo del licenziamento.

Le pinzette estraggono due crostini e lasciate andare senza intoppi la primavera.

Rimuovere la piastra superiore e due molle della valvola.

Rimozione Rimuovere il tappo del cappuccio dell'olio.

e rimuovere la rondella di supporto.

Giro sopra la testa del blocco del cilindro del motore ZMZ 406 e rimuove la valvola, posizionando il luogo della sua installazione, in ordine per la valvola durante il successivo assembly, la valvola è aumentata al suo primo posto. Allo stesso modo rimuovere ed etichettato le valvole rimanenti. Esagono "su 8" Girare i tappi dei canali dell'olio.

Per pulire le valvole.

pasta approssimativa sulla valvola Brass e installare la valvola nel manicotto di guida corrispondente del blocco cilindro del motore ZMZ 406.

Risolto il piede del dispositivo valvola per salviette e.

credente la valvola alla sella, alternativamente girarlo su entrambi i lati.

Continuiamo al segno di spunta fino a quando il smusso di tenuta della valvola è completamente in tutta la sua larghezza e la sua lunghezza non sarà opaca e pulita.

Anche il smusso sulla sella della valvola dovrebbe essere simile.

Laviamo il vento dalla valvola e la sella dei resti della pasta.

Allo stesso modo, svolgiamo le valvole rimanenti. Prima di assemblare la testa del cilindro del cilindro cilindro 406 Kerosene o carburante diesel Laviamo la testa, pulire i canali dell'olio dai depositi. Quindi pulire la superficie con straccio pulito e soffiare i canali con aria compressa.

Raccogliamo e installiamo la testa del cism 406 blocco cilindro nell'ordine inverso. Guarnizioni a stelo valvola. Sostituiamo nuovi. Prima di installare le valvole delle loro aste sono rivestite con olio motore.

Dai fori filettati del blocco cilindro sotto le viti di montaggio della testa, rimuoviamo i resti dell'olio e del liquido di raffreddamento.

Sul piano Capel della copertina anteriore del blocco cilindro (su un blocco di contatto con il blocco della testa del blocco) Applichiamo un sigillante.

Guarnizione testa del cilindro del motore ZMZ 406 Sostituire nuova. Installando la testa del blocco del cilindro sul blocco, seguire il "SAT GIÙ" sulle boccole di installazione. Prima di installare le viti della testina del cilindro, l'olio motore viene applicato alla parte filettata. Le viti serrano con una chiave dinamometrica in due fasi, osservando la sequenza del loro serraggio. Pre-serraggio con la loro coppia di 50 Nm, quindi infine - 140 nm. L'ordine dei bulloni di serraggio che fissano la testa del blocco cilindro

Avendo installato tutti i dettagli e i nodi, riempire il sistema di raffreddamento con liquido e sostituire l'olio motore

Revisione della GBC ZMZ 406, 405, 409 sotto gas.

Riparazione GBC.

nota2auto.ru.

Serve la testa del blocco di cilindri con le loro mani »Avtovator

Come siamo già riusciti a capire, il GBC è uno dei più importanti assembly del motore. Se ti senti sicuro e hai le abilità di possedere uno strumento idraulico, la testata del blocco del blocco del cilindro del lavoro non sarà. Resta per decidere per cosa e come svolgere la broccia GBC.

Quando hai bisogno di una testata di brocciatura del blocco del cilindro

Forse non tutti gli automobilisti lo sanno ma auto moderne Non ha bisogno di una ripartizione preventiva delle teste del cilindro.

In precedenza, la Broach GBC era il punto obbligatorio del primo, allora la situazione è cambiata. Anche con contemporaneo VAZ Motori.. La broccia della testa del cilindro è richiesta principalmente per i vecchi modelli di Vaz, UAZ, Moskvich, ecc.

La ragione principale che passa il proprietario dell'auto per pensare alla necessità di tirare il GBC, sono "bagnati" nel posto di collegare la testa e il blocco. Questo indica una perdita di olio esistente.

Ci possono essere diverse ragioni. Il più tradizionale: il fallimento della guarnizione GBC, l'avviso CBC a causa del surriscaldamento del motore inosservato da te, o inizialmente serrando in modo errato i bulloni della testata del cilindro. Se hai fatto "Kapitalku" sul servizio di auto.

Come vengono tenuti i bulloni del blocco del cilindro

Con l'apprendimento. È dallo studio del manuale di riparazione per la tua auto, preferibilmente originale. È lì che il produttore specifica tutto ciò che è necessario per serrare il GBC. E devi sapere:

• ordine (diagramma) dei bulloni di serraggio della testa del blocco cilindro;
• qual è il momento della forza di serraggio
• quali bulloni vengono utilizzati per serrare il GBC.

Bulloni per serrare la testa del blocco cilindro - la conversazione è speciale. Il fatto è quello in motori moderni Per GBC, vengono utilizzati bulloni con caratteristiche speciali. I cosiddetti bulloni "Spring", che, grazie alle loro proprietà dopo la broccia iniziale, non hanno bisogno di ulteriori.

Inoltre, quando si cerca di rendere i bulloni del bulloni della testata del cilindro, in virtù della "fluidità" del metallo, verranno estratti. Di conseguenza, puoi ottenere una rottura del bullone.

Durante riparazione GBC. Devi mettere guarnizioni che non danno il restringimento. Questo elimina la necessità di tirare i bulloni della testata del cilindro.

Ma, se hai deciso che i bulloni di brocciatura della testa del blocco del cilindro sono estremamente necessari per te, quindi dovrebbe essere fatto con il "manuale" dal produttore e con l'aiuto di un tasto di dinamometro. Movimento in movimento, cifra in numeri. Qui non è necessario un dilettabilità dal calcolo "prointer".

Controllo del serraggio GBC.

Quindi la tua anima è calma, e dal momento che presto deciderete di disegnare i bulloni della testa, allora c'è un metodo per controllare il momento dei bulloni di serraggio del GBC. Naturalmente, con una chiave dinamometrica.

Un momento viene applicato al bullone, uguale al momento di accarezzare il bullone. Dopo l'inizio della svolta, è necessario controllare il momento del tratto. Se non è aumentato, significa che tutto è in ordine, il bullone cominciò a allungare.

Se il momento inizia a crescere, significa che il bullone non raggiunge la forza del rendimento. Qui è necessario serrare il bullone GBC fino a quando la coppia è stabilizzata.

Quando si monitora il serraggio dei bulloni della testa del blocco cilindro, prestare attenzione a due funzioni. Se un momento è attaccato al bullone in 20 kgsm, ma il momento non viene raggiunto, quindi il bullone è sostituito, in quanto ha aumentato la forza.

Se al momento del serraggio del bullone, hai visto che il momento diminuisce, questo significa la distruzione del bullone, e richiede in modo univoco la sostituzione.

Tali requisiti per i bulloni della testata del cilindro sono semplicemente spiegati: funzionano in modalità costante riscaldamento - raffreddamento.

Buona fortuna a te e lasciare che il serraggio dei bulloni della testa del cilindro con le loro mani, avrà successo.