Guida di testa. Serraggio GBC: descrizione dettagliata e sfumature importanti

19.11.2019

Le auto Vaz della famiglia del 2112 sono state prodotte con. Questi motori hanno la testa del cilindro con ingressi. Altre differenze, in teoria, no. E quindi sarà la stessa se parliamo di qualsiasi motore a combustione interno a 16 valvole. Il serraggio viene eseguito in tre ricevimenti, anche se ci sono un'altra opzione nei libri di riparazione (è per 8 valvole).

L'articolo con il titolo della GBC è collegato al blocco cilindro con 10 viti. Sono allontanati dalla chiave del protone "su 10". Presentato sulla prima foto.

Sequenza di smaltimento (1-10)

Lunghezza della vite standard - 93 mm. Se la vite è stata estratta almeno fino a 95 mm, è sostituita da una nuova (requisito Avtovaz).

Se installato, viene utilizzato un altro schema (foto 2). Ogni vite è lubrificata olio di macchinaAltrimenti, gli sforzi saranno ridotti "No."

L'ordine di serraggio della testa è indicato su questa foto

Copertura della tazza dei bulloni di serraggio del serraggio

Per VAZ-2112 serraggio serraggio GBC normato:

Il primo passaggio è uno sforzo di 20 n * m;
Ogni vite è crocifissa da 90 gradi a destra;
Aspettando 20 minuti, quindi le viti sono terminate di 90 gradi.

Innanzitutto, lo sforzo è molto piccolo. Ma al "passo 3" per far fronte al lavoro sarà difficile. Usa la leva.

Perché hai bisogno di boccole di guida

Prima di montaggio, il CFC esegue azioni: pulire i fori filettati, così come tutti i fori per la manica (foto 1). , e solo allora.

Tutto è pronto per installare un GBC

Le parti metalliche adiacenti alla posa devono essere sgrassate. Abbiamo esaminato lo schema di serraggio, ma il GBC stesso dovrebbe essere installato correttamente:

Posizioniamo la GBC sul blocco del cilindro;
Spostando l'oggetto in diverse direzioni, raggiungiamo le boccole nella rientranza.

Dopo "Passaggio 2", le viti possono essere avvolte.

Sigillante

Nessun composto di tenuta quando si installa la posa non vengono utilizzati! Solidol, Dziaiatim e altri lubrificanti non sono necessari. La cosa principale è che il metallo deve essere degutato. MA .

Coprire il CBC e stringendo i suoi bulloni

La copertura metallica, installata sulla GBC, non dovrebbe passare l'aria. Ai punti di contatto con altri dettagli, dovrebbero essere mantenuti la tenuta. Pertanto, il sigillante viene applicato al bordo del coperchio. Un esempio è mostrato nella foto.

Copertina CBC prima dell'installazione

Qui è necessario applicare i materiali: Lokatet-574, Anacrol, ecc. Le viti sul coperchio girano il tasto "8".

Svitare le viti in qualsiasi ordine. La loro quantità è 15 o 14. Quando si installa, è meglio osservare la sequenza mostrata qui sotto.

Ordine di serraggio della copertura contrassegnato con numeri e frecce

Sostituzione di solito le viti non sono richieste: il carico è troppo piccolo. Vi auguriamo il successo.

Tipici malintesi

Se i bulloni sono fortemente allungati, sono avvolti in quattro ricevimenti. A "STEP 2", la coppia di serraggio sarà 70-85 N * m. Tutto ciò è idee sbagliate comuni che non sono applicabili al motore a 16 valvole.

Tutti i passaggi in un video: sostituendo la guarnizione GBC

La testa del blocco cilindro (GBC) è uno dei nodi più importanti. motore dell'auto. Da come è installato e regolato, il funzionamento del motore, la sua stabilità, affidabilità ed efficienza dipende da.

Nel nostro articolo lo diremo quanto velocemente e senza spesa speciale per installare indipendentemente la testa del blocco del cilindro sulle auto della famiglia VAZ.

La prima condizione è corretta e installazione affidabile GBC è pulizia atterraggio. Pulire accuratamente il piano del blocco su cui viene posizionato il GBC. La pulizia viene eseguita per la prima volta da un oggetto tagliente, quindi con speciali agenti di pulizia dell'auto che aiuteranno a rimuovere i residui di antimonio, olio.

Presta particolare attenzione ai fori in cui i borchie sono avvitati. Cadono in loro, acqua, spazzatura. E poi, quando il GBC è attratto da Stiletto al blocco, possono creare microcrack nel blocco del cilindro a causa del fatto che quando si avvita i borchie, si forma una pressione eccessiva. Quando il motore viene riscaldato attraverso questi microcrack, produrre gas, i gas stanno cercando di posare la guarnizione tra GBC e il blocco, e l'acqua dal sistema di raffreddamento andrà all'olio. Riparazione del motore di revisione che ti sei fornito! E questo è al meglio. Pertanto, si consiglia di controllare accuratamente i fori prima di avvitare i borchie e assicurarsi di entrare in esso, prendendo uno straccio pulito e usando un cacciavite per arrivare in basso.

Quando viene pulita la posizione per la testina del cilindro, procedere all'installazione. L'installazione di GBC inizia con installazione corretta Guarnizioni, che si trova tra la GBC e il blocco cilindro.

I fori a blocchi devono chiaramente coincidere con i fori di posa, solo in questo caso la sua installazione è considerata corretta.

E la testa del blocco cilindro dovrebbe essere ben pulito da nagar, sporco, olio, toosol. Se ci sono sospetti che il GBC è stato surriscaldato o altra esposizione, che ha portato a deformazione, quindi viene controllato su un dispositivo speciale e quindi, se necessario, lucidato.

Quando si installa il GBC, succede che la guarnizione "si muove", quindi seguilo.

La GBC è considerata stabilita in posizione quando "si alzò" sulle guide e i tubi flessibili, i fili non interferiscono. Successivamente, avviare la procedura di avvitamento. Per non confondere i bulloni, devono essere etichettati in anticipo. I bulloni interni sono spalmati dal petrolio, quindi sono difficili da confondere con all'aperto, sarà una specie di tag.

Se non si dispone di uno strumento pneumatico o di potenza, è possibile fissare i bulloni GBC al vecchio battente.

I bulloni sono intimiditi solo dai bulloni, ma non è finalmente ritardato, c'è una chiave speciale e dinamometrica. Solo con esso controllerà il momento di serraggio corretto, che è raccomandato dal produttore.

Il secondo momento del serraggio non deve superare gli 8 kg. L'ordine del serraggio rimane invariato, dal centro verso i bordi, in coppia. Dopo che i bulloni sono serrati di 8 kg, svolgiamo due fiducia, entrambi i 90 °. Per prima cosa passiamo i bulloni per la prima volta, ruotando il tasto del dinamometro a 90 °, quindi la seconda volta.

Dopo il serraggio finale, la testa del blocco cilindro è considerata installata meccanicamente, ma non ancora funzionante. In modo che risulta essere un lavoratore, è necessario collegare tutto il "perfyri", cioè Tubi, ugelli e così via. Si consiglia immediatamente di tornarlo ad esso, collegare il cavo del sensore di temperatura e impostare il tag temporale.

Dopo aver proceduto con l'installazione di bicchieri di valvole. Prima di installare, sono necessariamente puliti da sporcizia e lubrificati. Gli occhiali puliti e sfocati dovrebbero facilmente diventare a posto.

Per non confondere la sequenza di piantagioni di bicchieri, rimuoverli, sono posizionati in un determinato ordine. Dopo aver installato gli occhiali, assicurati di spalmare il "letto" a cui cadrà l'albero a camme.

Qualcosa di utile per te:

L'albero a camme lubrificato e puro è posizionato in posizione. Puoi sistemarlo immediatamente con la ghiandola. Fabbri esperti per semplificare il processo di impostazione dei segni dell'albero a camme, a volte il metodo Dedovsky è ancora utilizzato. Durante l'installazione dell'albero a camme, il primo e il terzo collo dell'albero a camme deve guardarti.

Quindi impostiamo la copertura dell'albero a camme. Lubrificare i luoghi in cui l'albero a camme giacerà (letto), e non dimenticare una sfumatura. Alle estremità, è necessario rimuovere il vecchio sigillante e metterne uno nuovo, allora sarà ben tenuto il petrolio.

Impostando la seconda parte del coperchio, ripetere il processo. Ora sono catturato da noci, e non dimenticare le rondelle che dovrebbero essere sotto ogni dado.

La coppia di serraggio dei tappi dell'albero a camme non deve superare i tre chilogrammi. I riparativi esperti nel tempo possono produrre processo di serraggio senza un tasto di dinamometro. Quindi viene posizionata la copertura protettiva di stagno.

Poi mettiamo l'albero a camme di cambio, ma prima di assicurarci di non aver dimenticato di indossare l'albero a camme, che tiene l'ingranaggio dallo scorrimento.

Bullone fissa saldamente la marcia al suo posto. Assicurati di assicurarsi che le etichette sull'ingranaggio e la CFC coincidiano.

Quindi lanciamo la cinghia di distribuzione, ma si consiglia di mettere un rullo di tensione. Installare una lavatrice speciale davanti al rullo. Non dovresti dimenticare che il video non vale la pena di stringere la "follia", dovrebbe essere abbattuta liberamente sulla canna.

Quando si vende la cinghia di distribuzione, non dimenticare di controllare la coincidenza delle etichette sulla campata dell'albero a camme e sopra albero albero motore. Quando la cinghia di distribuzione è vestita, torcendo rullo del tenditore Raggiungiamo il tratto della cinghia desiderata.

Dopo il tensionamento all'indicatore desiderato (la cinghia gira attorno al suo asse di 90 °), stringiamo il dado di controllo senza problemi.

Il prossimo Tribler, che deve essere installato correttamente nelle scanalature. È necessario che dopo aver installato un traver nelle scanalature, è stato osservato l'allineamento di alberi. Tra la gomma e il GBC montano la pompa del carburante, senza dimenticare di lubrificare con un sigillante. In modo che l'asta non entra in albero a camme, ha bisogno di spremere un cacciavite. L'alloggiamento dell'ingranaggio della stazione di servizio è trascinato.

Premendo l'alloggiamento con un leggermente esagono, sto intimidendo i dadi e attirano uniformemente. Quindi stringiamo già l'esagono "seriamente". Stabiliamo finalmente una gomma, che abbiamo appena provato. Non dimenticare il sigillante, che escluderà la perdita dell'olio. Non dimenticare la barra su cui esiste un tempismo di accensione, perché dopo aver iniziato il motore, è possibile regolare il traver. Controlliamo ancora una volta la connessione di fili e tubi, che hanno dimenticato, connettersi.

L'ultimo tocco è l'installazione del coperchio della valvola e l'involucro della cinghia di temporizzazione. Dopo la fine di tutti i lavori e controlli, non dimenticare di fissare il cavo valvola a farfalla. GBC installato e pronto a lavorare.

Video: installazione di GBC Vaz. Istruzioni passo-passo

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Prestare attenzione a un momento di importanza piuttosto serio e molto significativo dalla manutenzione del meccanismo della macchina nel tutto e sui suoi nodi separatamente. Se la fiducia nella salute dei frammenti, dei collegamenti, dei nodi del motore, quindi non c'è possibilità di sentire sulla strada in uno stato di protezione completa contro diverse situazioni.

Non solo la tua vita, ma anche il livello di stato di sicurezza di molte altre persone che doveva essere sulla strada in una volta con te, è la chiave per la qualità della regolazione dell'auto. Il capo del blocco cilindro in questo caso può essere definito come parte principale del motore.

Broach della testa del cilindro

Il meccanico di auto professionale e il conducente, che, dietro le spalle, un bel po 'di chilometri, saranno in grado di implementare una GBC facile da trasportare. Per fare ciò, hai bisogno di alcune abilità, una serie di utensili idraulici, pazienza e desiderio di servire la tua auto con le tue mani.

Cosa determina la necessità di produrre una bloach:

Prima di tutto, la necessità della legislazione sulla necessità di un'ispezione tecnica.
La seconda occasione molto importante degli automobilisti considera l'aspetto dell'umidità, che si accumula nel dispositivo di fissaggio della testa e del blocco del cilindro. Tale fenomeno è caratteristico della perdita di petrolio.
Durante il surriscaldamento del motore, la testa può razza in modo significativo, che richiede anche la riparazione.
Bulloni di serraggio non standard o necessità di sostituire le guarnizioni.

Una convenienza significativa può essere chiamata un'altra innovazione dell'industria moderna dell'industria automobilistica. La versione di oggi. motori auto Non richiedere una broccia. Tuttavia, ci sono ancora molti vecchi vasi sulle nostre strade, muscoviti, UAZ, che senza una tale condizione di servizio e così importante procedura tecnica Non saranno in grado di fare a meno.

Pertanto, per i proprietari di questi modelli rispettati, è necessario conoscere alcuni momenti di spesa e delle sue caratteristiche.

Ordine di Broach.

In questo video, verrai mostrato, lo schema di serraggio del GBC. Consigliato per la visualizzazione!

Padroneggiare tutti i dettagli di questa tecnologia richiede esclusivamente per garantire che la tua auto sia sulla strada affidabile e sicura. Tale ordine di operazioni deve essere osservato esclusivamente al fine di tagliare con precisione la testa stessa e il blocco del cilindro direttamente.

Al fine di evitare la comparsa di varie distorsioni, la tensione eccessiva dei frammenti metallici dovrebbe essere suddivisa dalle seguenti regole.

Produciamo stabilizzazione dei bulloni attraverso due momenti:

Il primo approccio è quello di stringere i bulloni 1 - 10 per mezzo del momento 3,5 - 4,1 kgf * m.
Gli specialisti considerano di lavorare con gli stessi bulloni, ma con un serraggio per mezzo di 10,5 - 11,5 kgf * m.
L'ultimo è il terzo momento - stringendo il bullone 11, il momento di 3,5 - 4,0 kgf * m.

Condurre queste semplici manipolazioni con uno strumento idraulico per consentire alla tua auto di essere un compagno affidabile sulla strada. Quando si stringe la testa nel VAZ 2108 - 09, il modello Samara, l'ordine e la sequenza del serraggio corrispondono alle tecniche classiche, solo in quattro a destra.

Tutte le fasi sono completamente simili, ad eccezione dei bulloni di due volte al livello di 90 0.

Principi di base

Esternamente, questa procedura è abbastanza semplice, ma quando deve essere consapevole di quanto segue. Dopo il serraggio è necessario condurre un esame di controllo. Ciò richiede una chiave dinamometrica. Il checkpoint è il seguente.

Se, dopo un'applicazione sufficientemente forte, il bullone cominciò a allungare, significa che tutti i momenti meccanici sono stati eseguiti in modo accurato in base alla modalità tecnologica.

Quando un'applicazione del momento della grandezza in 20 kgsm ha avuto luogo al bullone, e la fluidità non è stata raggiunta, il bullone dovrebbe essere sostituito, dal metallo di maggiore resistenza.
Quando viene visualizzata una riduzione significativa del bullone, dovresti pensare alla sua sostituzione completa, in quanto è completamente distrutta.
Altre sfumature di questa procedura tecnologica sono descritte solo nei materiali di orientamento a un marchio di macchine specifici.

In questa situazione, l'attenzione più stretta dovrebbe essere pagata al livello e alla condizione di tutti i bulloni, specialmente se è già abbastanza serio e lungo meccanismo sfruttato. Gli standard governativi proibiscono categoricamente la riparazione e l'uso delle vecchie strutture di collegamento utilizzate.

In questo caso, puoi sempre portare i bulloni a molla, cioè quelli che hanno già bisogno di sostituzione. Considerando l'opportunità riparazione indipendente L'auto dovrebbe essere guidata dai principi di base dell'operazione, che implica il materiale istruttivo.

Solo grazie al consiglio di un automobilista o di una consultazione professionale ricevuta sul sito web del produttore, è possibile trascorrere sempre una barella della GBC del tuo proprio assistente di ferro.

La cosa principale è che è necessario sulla strada è il comfort e lo stato di fiducia nella tua amata auto e le nostre forze.

Per fare ciò, è consentito utilizzare solo una chiave dinamometrica: consente di monitorare con precisione il momento della tensione stesso. Dopo lo strumento menzionato in precedenza, il suo titolare deve essere installato su un marchio - 0 (zero). A causa di ciò, la posizione iniziale sarà definita come punto di riferimento.

Avvio di serraggio dei bulloni, è necessario seguire gli indicatori fin dall'inizio. Se il cambiamento non è accaduto, significa che è molto probabile che gli elementi di fissaggio hanno ceduto allo stretching, che in generale corrisponde alla norma. Qui non dovresti temere alcun problema. Tuttavia, con un forte aumento del momento in cui sarà necessario stabilizzare lo stretching del titolare.

Schema di serraggio

Prima di tutto, è importante ricordare che è necessario pre-twist i bulloni in questo ordine:

i primi due sono installati in alto e in basso verso i fori centrali;
il terzo e il quarto inferiore, rispettivamente, a destra ea sinistra della media;
il quinto e il sesto sopra anche su entrambi i lati del centro;
settimo e ottavo andare a fori estremi a sinistra;
il nono e decimi a destra.

il primo stadio - Twisting viene eseguito prima dell'indicatore di 2 kgf * m;
nel secondo turno, il tendente viene effettuato secondo l'algoritmo sopra riportato, con la differenza solo perché lo sforzo è costituito fino a 8 kgf * m;
sul terzo passaggio, tutti i bulloni girano chiaramente di 90 gradi;
il quarto palcoscenico corrisponde completamente alla precedente, ed è la finale.

Epilogo

Prima di dare nuovamente un nodo, è necessario verificare, in quale condizione sono tutti i bulloni. Con la minima incoerenza, sarà necessario sostituire. È importante capire che altrimenti buon risultato Si scopre irraggiungibile.

Inoltre, non posticipare la sostituzione della guarnizione, poiché successivamente un problema così minore sarà avvolto dalla necessità di riparare tutto installazione dell'alimentazione. Nei casi gravi, è richiesto l'intero motore. Offriamo anche Visualizzazione video tutorial:

Stringere la testa del blocco cilindro è una procedura importante e responsabile. Questa operazione è prodotta durante il gruppo del motore inverso dopo la rimozione. Il corretto serraggio dei bulloni del blocco del cilindro influisce sulla salute e sulle prestazioni dell'unità di potenza, poiché la testa è parte della camera di combustione. In altre parole, dopo il serraggio, il GBC è un singolo numero intero con il blocco cilindro. Una guarnizione di tenuta è inoltre installata tra il blocco e la testina del blocco. Nel caso in cui la testa sia prolungata in modo errato, la probabilità di danni alla GBC stessa, il bullone della testa del blocco e dei fori sotto i bulloni del bullone.

In alcuni casi, le perdite vengono visualizzate nel sito di installazione. Inoltre, in caso di attacco allentato del blocco del blocco, durante il funzionamento, una svolta di gas di scarico può verificarsi in canali e il motore, e l'antigelo nell'olio è viaggiato per l'olio e viceversa. Come risultato della proprietà lubrificante E il refrigerante cambia cambia, che può emettere rapidamente il motore. Successivamente, parleremo di ciò che la procedura per serrare i bulloni GBC deve essere osservata come i bulloni della testata del cilindro siano serrati con una chiave dinamometrica, nonché quale dovrebbe essere il potere della testa.

Leggi in questo articolo

Testa del cilindro che si stringe sul motore diesel e della benzina

Non importa quale tipo di motore sia installato su una particolare auto (o), la testa del blocco cilindro delle auto moderne ha un dispositivo simile. Questo elemento del motore è costituito da un alloggiamento in cui è installato il meccanismo di distribuzione del gas ( alberi distributivi, Valvole di aspirazione e scarico). Un'altra caratteristica del GBC è che una parte della camera di combustione è fatta in testa. Nell'alloggiamento della testa, vengono eseguiti anche canali speciali, che circola olio motore e fluido di lavoro Sistemi di raffreddamento

La corretta adesione della testa al blocco del cilindro fornisce la tenuta della camera di combustione, del raffreddamento e dei canali di lubrificazione, con conseguente forza aggregazione dà la massima potenza e coppia, fornisce una migliore efficienza del carburante e altri essenziali caratteristiche delle prestazioni. Nel caso in cui il GBC sia serrato in modo errato, le crepe possono apparire nell'alloggiamento della testa. Il fatto è che il GBC è realizzato in leghe di alluminio, mentre i bulloni della testa sono in acciaio.

Tenendo conto del fatto che i motori combustione interna Riscaldato significativamente durante il funzionamento, le parti DVS stanno vivendo l'espansione della temperatura. Per quanto riguarda il GBC, la testa in alluminio e i bulloni in acciaio si stanno espandendo in modo diverso. Si scopre se la testa è prolungata in modo errato, la tensione irregolare si verifica nel suo caso. Per questo motivo, è estremamente necessario osservare il momento di serrare i bulloni della testa del blocco cilindro, nonché la sequenza dei bulloni di fissaggio.

Come stringere correttamente la testa del blocco del cilindro

Iniziamo con il fatto che per rafforzare il GBC è necessario avere una chiave dinamometrica. Dovresti anche preparare teste adeguate per la chiave per la chiave e avere un po 'pulito olio motore. Prima di stringere i bulloni di fissaggio della testa, è necessario studiare la riparazione e il funzionamento di un TC specifico. Questa raccomandazione è particolarmente importante, dal momento che la forza di serraggio dei bulloni motori diversi è diverso. Alcuni motori hanno un blocco del cilindro, che è realizzato in ghisa, mentre gli altri DV ottengono blocchi leggeri dalle leghe di alluminio.

Inoltre, anche su diversi motori di un produttore con una testa di alluminio e un blocco di ghisa, il grado di serraggio della testa differisce comunque. Anche nel manuale verrà inoltre indicato dall'ordine dei bulloni di fissaggio del fissaggio. Rivolgendosi al processo di copertura del GBC, dovrebbe essere ricordato che ogni azione viene eseguita in modo coerente. L'obiettivo principale è tirare la serratura uniformemente. Le seguenti sono le raccomandazioni di base.

Durante l'installazione della testa e ulteriormente serrando, non importa se si inserisce la parte assemblata o montare un alloggiamento.
Nella fase iniziale, è necessario lubrificare i bulloni di fissaggio con olio motore. Per fare ciò, è necessario applicare una piccola quantità di lubrificante sul filo del bullone.
Quindi i bulloni sono inseriti nei fori realizzati nell'alloggiamento della testa e nel blocco del cilindro, dopo di che sono serrati a mano.
Successivamente, la chiave dinamometrica dovrebbe allungare i bulloni in una sequenza specifica e con la coppia indicata nel manuale. Di solito il serraggio viene effettuato in diversi approcci. Innanzitutto, i bulloni sono serrati con un piccolo sforzo, dopo di che è inoltre stirato un altro o due volte.
Ricorda anche, è particolarmente importante osservare non solo lo sforzo, ma anche l'ordine dei bulloni di serraggio. Ad esempio, durante l'installazione del GBC, il serraggio dei bulloni di fissaggio è costituito dal centro verso i bordi della testa. Questo approccio consente di ridurre il rischio di danni alla testa del blocco e della guarnizione tra BC e CCC.
Vale la pena aggiungere che dopo una corsa di circa 1000 km su alcune macchine i bulloni devono essere ulteriormente coperti. Dipende da certo caratteristiche costruttive di uno o di un altro Se, quando si serrano, sono stati utilizzati i cosiddetti bulloni di fissaggio a molla, quindi l'allegato dopo aver installato il GBC non è richiesto.

Errori comuni quando si stringono la testa

Si noti che gli errori consentiti durante l'installazione della testina del cilindro possono causare danni alla testa stessa e al blocco cilindro. Inoltre, dopo l'inizio del funzionamento dell'OBI, è possibile che siano possibili malfunzionamenti gravi, che sono in grado di emettere rapidamente il motore. In alcuni casi, l'unità di potenza può soffrire così tanto che lo richiederà revisione O sostituire tale motore su un motore contrattuale. Nell'elenco di diversi errori che portano a conseguenze indesiderabili, vale la pena assegnata separatamente: un bullone con un bullone per immettere i bulloni di montaggio, lavorare con ugelli inadatti o usurati a un tasto dinamometro, violazione della linea del bullone, dell'uso di Bulloni che non sono adatti per le dimensioni.

Abbastanza spesso, il foro sotto il bullone di fissaggio nel blocco del cilindro risulta essere segnato il fango, la ruggine, ecc. I tentativi di pulire il foro non sempre dare un risultato positivo. Di conseguenza, stringere i bulloni con la dovuta forza può essere molto difficile. Per questo motivo, i fili dei bulloni sono lubrificati con olio. È vietato versare l'olio nel foro stesso per migliorare il lubrificante. Tali azioni possono portare a ciò che un filo del filo crolla dopo la torsione del bullone. In tale situazione, il blocco dei cilindri dovrà essere riparato o addirittura cambiare.

Inoltre, un tentativo di stringere il GBC senza utilizzare un tasto di dinamometro può anche portare a problemi. In questo caso, la coppia di serraggio viene spesso superata. Le conseguenze possono essere le più diverse, ma spesso la rottura dei bulloni di montaggio della testa, dopo il quale è necessario smontare ripetutamente il motore per rimuovere frammenti e riparazione del blocco cilindro.

I bulloni di serraggio GBC di solito hanno una testa sotto l'esagono, meno spesso eseguita sotto forma di un quadrato. Se l'ugello risulta essere consumato, quindi durante il serraggio c'è il rischio di girare. Di conseguenza, i bordi della testa del bullone sono "lecca". In tale situazione, il dispositivo di fissaggio danneggiato è difficile da girare o svitare per sostituire. Per quanto riguarda la selezione dei bulloni, è necessario tenere in considerazione alcune funzionalità. In molti manuali di riparazione, è possibile trovare informazioni che i bulloni possono essere riutilizzati. Come spettacoli di pratica, modifica in modo ottimale gli elementi di fissaggio su nuovi dopo ogni rimozione del GBC.

Il fatto è che dopo un serraggio, il bullone diventa un po 'più a lungo, cioè tira fuori. Per questo motivo, si dovrebbe prestare attenzione alla lunghezza massima consentita del bullone, che dovrebbe essere scritto nel manuale di istruzioni. Se non ci sono nuovi bulloni, quindi prima di installare, è necessario misurare gli elementi di fissaggio disponibili. Nel caso in cui il bullone risulta essere leggermente più lungo rispetto all'indicatore massimo consentito, si concentra nella parte inferiore del foro nel blocco cilindro. Il risultato diventa o rottura del bullone o la divisione del blocco di cilindri stesso.

Violazione del manuale di riparazione consigliato motore in calcestruzzo L'ordine di serraggio dei bulloni di fissaggio causa eccessiva sovratensione nell'alloggiamento della testata del cilindro. Leghe in alluminio, che sono il materiale di produzione del materiale, non sono adattate a tali carichi. Il risultato diventa l'aspetto delle crepe nell'alloggiamento della testa. Attraverso le crepe di dimensioni ridotte, si verificano perdite di gas, cioè, la tenuta della camera di combustione è disturbata. Il motore in questo caso perde il potere, è osservato aumento del flusso Carburante. Se le fessure influiscono sui canali del sistema lubrificante o di raffreddamento, l'olio o l'antigelo può rientrare nella camera di combustione, oltre a perdite esterne.

Infine, aggiungiamo che non è escluso e l'ingresso di fluidi di lavoro da un sistema a un altro (ad esempio, TOSOL entra nei canali dell'olio). I malfunzionamenti di questo tipo sono piuttosto seri, poiché le violazioni del normale funzionamento del sistema lubrificante o di raffreddamento portano al surriscaldamento del motore, usura accelerata Parti di guida, jamming del motore, ecc.