Istruzioni passo-passo, come rimuovere e sostituire la GBC. Riparare la testa del blocco cilindro da "A" a "Cosa succederà se la testa del blocco cilindro non sarà strettamente serrata

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Cilindro del blocco della testa Si riferisce a una delle parti significative del motore. Nella testa ci sono importanti componenti del motore. Se alcuni problemi appaiono con il motore saranno necessari rimozioneteste del cilindro del motore.

Le ragioni dovute al quale è possibile impostare la necessità di rimuovere la testa del blocco cilindro su un motore a benzina.

1. Spesso vengono rimossi a causa del surriscaldamento del motore.
2. Quando si sostituisce la posa del blocco del cilindro.
3. Anche il verificarsi di crepe sull'alloggiamento è la base.
4. Perdita di potenza del motore.
5. Mancanza di compressione in due cilindri adiacenti.
6. Presenza olio motore Nel liquido di raffreddamento.
7. La perdita del liquido di raffreddamento, il verificarsi del gas di scarico bianco.

Vogliamo notare che la rimozione della testa del blocco cilindro sul motore a benzina è una procedura piuttosto seria e sono necessarie alcune abilità, oltre a attrezzature speciali.

È molto importante ricordare che la rimozione della testata del cilindro sul motore a benzina viene eseguita solo con un motore freddo.

Per iniziare smantellamento, È necessario avere tutto lo strumento necessario per questo, così come una chiave dinamometrica. Ti consigliamo di soddisfare tutti i passaggi in base al manuale di manutenzione per questo modello di motore.

Procedura di rimozione della testail blocco del cilindro è meglio produrre nel garage con osservazione Pit., o sull'ascensore. Prima di tutto, i terminali dalla batteria sono scollegati, quindi la batteria viene rimossa.

Il passaggio successivo è scollegato dal sistema di accensione, così come la disconnessione di vari connettori. Scolare il liquido viene eseguito. Disconnesso anche vari tubi, ugelli che interferiscono con la rimozione della testa. Anche l'attrezzatura a cerniera è desiderabile da rimuovere, perché Interferirà con lo smantellamento.

Dopo tutte le procedure di disconnessione, viene rimossa la testa del blocco cilindro sul motore a benzina. Prima di tutto, rimuovere il coperchio. Quindi la cinghia viene rimossa.

La testa del blocco cilindro è fissata sul motore con bulloni. E quando si rimuovendolo, l'ordine di svitazione deve essere eseguito rigorosamente secondo le istruzioni, come indicato nel servizio di servizio per questo modello dell'auto.

Buona giornata, cari appassionati di auto! Produzione di massa di parti auto, lontano dalla perfezione per vari motivi.

Ok, quando si tratta dei dettagli ostili a lavorare. Ma quando si tratta di un sistema di auto così importante come il motore, allora c'è qualcosa a cui pensare e cosa fare.

E se hai bisogno di controllare la testa del blocco cilindro, per tenuta, cioè Diagnostica completa, viene effettuata su stand speciali. E, prima di tutto, dovrai rimuovere la testa del blocco per presentarlo a cento.

Sebbene non sia necessario sapere che la tecnologia di rimozione e l'installazione del GBC è necessaria per risolvere i guasti. Forse hai deciso di spendere la sintonizzazione del motore e, di conseguenza, la sostituzione dell'albero a camme sull'albero a camme di sintonizzazione.

Con alcune operazioni, ad esempio, la testa del blocco, la rimozione del GBC non è richiesta.

Quelli. La massa delle sfumature che richiedono una valutazione individuale in un caso particolare. In ogni caso, sapendo comuni a tutte le funzionalità dei motori per la rimozione e l'installazione del GBC, sarai più facile da farlo.

Rimozione della testa del blocco cilindro

Avvio del lavoro sulla rimozione della testa del blocco cilindro, è necessario disporre di un tasto dinamometro obbligatorio in questi casi e il manuale di riparazione e manutenzione del modello del motore.

Per quello? Dopotutto, sei già stato rimosso e installato la GBC sul vecchio Zhiguli. L'OPEL GBC è davvero diverso? No, differisce e non molto nel design. Ma al momento dei bulloni di serraggio fissaggio GBC.può differire in modo significativo.

Preparazione per la rimozione del GBC

• rimuovere la batteria e scollegare i fili del sistema di accensione;
• con un pennarello in mano, procediamo allo smantellamento di tutte le condotte e tubi flessibili: sistemi di raffreddamento, vuoto, ecc., Andando al motore. È necessario il marker affinché la successiva installazione del GBC sia il test del tuo design del motore. Mescolando il pennarello, che e da dove viene fuori, sarà più facile per te quando si monta;
• facciamo smantellare le autostrade del carburante e così via;
• quindi rendi la rimozione di tutto attrezzatura a cernierache è installato sulla GBC e interferirà con la sua rimozione.

Rimozione diretta del GBC

• rimuovere la copertina del GBC;
• facciamo la rimozione del coperchio del temporizzazione, la cintura della puleggia del cambio. Allo stesso tempo, non dimenticare di eseguire la diagnostica backway. Assicurati di ispezionare la tenuta dell'albero a camme, ecc.
• i bulloni di montaggio GBC si prendono cura di ordinatamente e in linea con un circuito, bulloni di serraggio inverso. Questo schema è nel manuale di riparazione.
• Dopo aver rimosso la testa del blocco cilindro, eseguire i programmati lavoro di riparazione: riparazione di nodi e meccanismi, sostituzione pad GBC., Affinamento del GBC. In generale, quindi, a causa di cosa, è effettivamente necessario rimuovere la testa del blocco cilindro. Se non si è pigri, puoi comunque comunicare la GBC alla diagnostica in cui lo controllerai su una tenuta su un dispositivo speciale. Il controllo della testa del blocco cilindro sul supporto ci consente di determinare le cause di molti difetti con la massima precisione.

Installazione della testa del blocco cilindro

L'installazione della testa del blocco del cilindro viene eseguita nell'ordine inverso. È chiaro.

In obbligatorio quando si rimuove la GBC, è necessario sostituire la posa della testa del blocco, anche se il motivo della riparazione non è stato.

Inoltre, gli esperti raccomandano fortemente l'uso di nuovi bulloni di fissaggio dei cuccioli. Questo è dovuto al loro caratteristica costruttiva. Il serraggio dei bulloni di montaggio viene eseguito in base allo schema specificato dal produttore e solo con tali parametri della forza della coppia protadata scritta nel manuale. Senza Amaway, secondo il principio: più - meglio.

L'installazione di tutti gli allegati, i tubi e le condotte eseguono lo schema compilato da te.

Dopo aver effettuato l'installazione della testata del cilindro, controlla tutto per la tenuta. Per fare ciò, corriamo il lancio del motore. Se sei stato sostituito dall'albero a camme, avviare il motore a piccola velocità.

Controllo installazione corretta Siamo visivamente visivamente, per la presenza di oli di petrolio o refrigerante in luoghi di connessione (giunti) del GBC con un blocco.

Successi per te in modo difficile ma necessario per riparare la testa del blocco del cilindro.

Auto moderna - Apoteosi equipaggiamento tecnico. Tuttavia, qualsiasi apparecchiatura automobilistica è composta da piccole parti che possono rompere, rubare, sorprendere in qualsiasi momento, specialmente nelle macchine che sono state per diversi anni.

Una di queste parti "piccole" è la guarnizione della GBC. Nonostante il fatto che non sembra non un dettaglio importante, la sua rottura può "uccidere" il motore. Informazioni su quando è necessario sostituirlo, come farlo e quali sono le conseguenze della sua rottura possono essere utili per qualsiasi automobilista, sia per principianti che per molti anni di esperienza.

Qual è la guarnizione GBC

Iniziamo il nostro articolo con lo studio del concetto dello scopo generale della testa dei blocchi dei cilindri.

GBC è un'abbreviazione, nella decodifica - la testa del blocco cilindro. Questo è uno dei nodi principali di qualsiasi auto. Il suo appuntamento è la rimozione dei gas nell'atmosfera.

La nomina della guarnizione stessa è un aumento della densità sul sito di attaccare il blocco di cilindri e la GBC stessa. Nota immediatamente che non dovresti mescolare due concetti. C'è una posa della testa della testa del cilindro, e c'è una guarnizione, che viene messa tra la parte superiore della testata del cilindro. Queste guarnizioni sono fatte in gomma.

Esterno della GBC e delle sue guarnizioni

Nonostante la somiglianza di questi concetti, ci sono alcune differenze in loro. La guarnizione della testata del cilindro effettua tre processi allo stesso tempo - Aumenta la densità del sistema di raffreddamento del motore, aumenta la densità del sistema dell'olio del motore, e sigilla anche il sistema di distribuzione del gas motore.

La guarnizione PCC è utilizzata in Diesel e in motori a benzina., e, per lo più, consiste di tre strati. Lo strato principale è la lamiera perforata.

Strati di guarnizione GBC.

È sempre necessario ricordare le prossime riparazioni del GBC, ed è in precedenza o tardi inevitabile. Guarnizione è materiali di consumonon destinato a essere riutilizzato. E quando inizi a riparare il motore della tua "Swallow", non dimenticare di cambiare la guarnizione del GBC.

Tipi di guarnizioni GBC

Le guarnizioni del GBC sono condizionate condizionatamente in due gruppi:

1. Strisce non metallicheChi è diviso in due tipi:

• Beso mancante – questa specie. Le guarnizioni sono caratterizzate da una ridotta capacità di riduzione e aumento della capacità di recuperare. I cuscinetti mancanti sono distinti da un aumento del prezzo rispetto all'amianto, ma allo stesso tempo attrarre una maggiore resistenza all'usura, tenuta ed ecologia. Materiali applicati nella produzione di guarnizioni: fibra sintetica, gomma.

Guarnizioni mancanti delle Bescas GBC.

• Strisce di amianto - Secondo le proprietà simili ai loro borsisti senza amianto. Sono elastici, resistenti alla temperatura ed elastica. Di regola, trovano il loro uso a Remkomplekt. Tuttavia, in qualità è inferiore ad altre specie.

Guarnizioni di amianto GBC.

2. Guarnizioni metalliche.Hanno la massima qualità ed efficienza. Distribuiscono uniformemente tutta la pressione sulla superficie al posto di attacco a tutta la superficie della testa del blocco cilindro e il blocco cilindro.

Guarnizione metallica GBC.

Sintomi di guarnizione trafitta GBC

La necessità di un cambiamento di questa parte può arrivare al momento inaspettato. Tuttavia, il tempo che servirà non può essere calcolato è impossibile, poiché è una risorsa puramente individuale, a seconda dell'idea di stile di guida, qualità di guarnizione, marca e modelli di mashyna, ecc. Garanzia standard per guarnizione GBC nei negozi - 1 anno.

Ma capire i sintomi che parlano della necessità di cambiare questo dettaglio, non puoi perdere questo punto importante. Il più comune tra loro:

• In alcuni punti, viene osservata la connessione del GBC e il blocco flusso di olio Fluido motore o raffreddamento.
  
• Il livello di ispezione del livello dell'olio è visibile la sostanza dell'ombra biancastra Cosa scorre il fluido di raffreddamento attraverso la guarnizione.
  
• Se un i tuoi scarichi automatici sono bianchi Anche dopo aver riscaldato la macchina - questo segnale che il fluido di raffreddamento è già nel cilindro.
  
• La guarnizione danneggiata può passare l'olio e nel liquido del radiatore e nel serbatoio di espansione. In altre parole l'olio cominciò a circolare nel sistema di raffreddamento auto.

  

  L'olio è caduto nel serbatoio di raffreddamento

• Un altro segno che è venuto al dissenso è ricevuta di scarico nel sistema di raffreddamento . Questo può essere determinato dalla presenza di bolle nel liquido del radiatore o in vaso di espansione.

  

  Bolle nel serbatoio di raffreddamento

Questi segni non sono ancora una diagnosi finita, ma non ascoltandoli. Ad ogni modo, è necessario trovare motivi e correggerli prima che il motore non riesca.

Quasi in tutti i modelli di auto, il chiarimento della GBC non è diverso. Ci sono piccole sfumature relative alla scena, in cui i bulloni stanno serrando, fissando il GBC e come configurare il momento prolungato dei bulloni. Tutti questi dati possono essere trovati nella documentazione tecnica per la macchina operatoria. Se la documentazione è assente in carta, è sempre possibile trovare la documentazione per il modello di auto desiderato su Internet.

Momento importante!

Iniziare i bulloni svitanti, il fissaggio GBC, pulirli prima. Ciò impedirà la tasti che si rompono e proteggerà i bulloni dal verificarsi di danni. Altrimenti, tale danno non promuoverà il bullone. Iniziare i bulloni di fissaggio a fili dovrebbero essere dal centro o ad ogni bullone a turno per accendere un turno. Combatterà dalla distorsione.

All'inizio scollegare gli elementi a cerniera. La sequenza in cui viene effettuata lo smantellamento, è necessario segnare o schizzo come schema. Una volta che tutti i bulloni vengono svitati, è necessario scollegare la testa del blocco e sostituire la guarnizione. Per facilitare il centraggio della guarnizione e della testa, ci sono manicotti speciali sul caso del blocco.

Il nostro obiettivo è il capo del blocco cilindro, che è segnato nell'immagine. Per sostituire la posa GBC, è necessario rimuovere tutti gli elementi che interferiscono.

Dopo aver sostituito la guarnizione, tutte le parti sono installate nell'ordine inverso. Era per questo che il regime è stato disegnato. Avvitare le chiusure di fissaggio delle teste del cilindro dovrebbe essere rigorosamente conforme al disegno di un particolare meccanismo e rigorosamente sopportare le caratteristiche del momento della tensione, che ha scritto il produttore. Questo può aiutare un tasto dinamometro.

Qualunque sia le caratteristiche dei motori indipendentemente dagli elementi di fissaggio e delle viti, ci sono alcuni standard e standard che devono essere osservati. Le seguenti informazioni sono utili quando si modificano le guarnizioni GBC di qualsiasi modello dell'auto. Per non esagerare il lettore con elementi noiosi, come girare una o un'altra vite - omettere tali dettagli. Tutti questi dati possono essere sottratti nel manuale dell'utente per il motore, che è installato sulla tua auto. Non essere pigro per ri-leggere questa istruzione, perché su come seguire esattamente i requisiti e le raccomandazioni del produttore dipendono dalla qualità della tua riparazione.

1. Rendi il tuo attributo indispensabile - indicatore. Scollegando gli allegati, ovvero, diverse condutture, non essere pigre e non si preoccupano della memoria. Lei può portare. Segnala solo ogni passo. Credimi: il prodotto di assemblaggio inversa è molto più facile.
2. Mentre in un negozio di auto per acquistare una guarnizione - Assicurarsi che questo elemento corrisponda alla resistenza alla coppia che i produttori del motore sono stati indicati per torcere le viti del cilindro del cilindro.
3. Iniziare la rimozione di elementi di fissaggio, eliminarli attentamente di loro dal raid. Un simile falco può provocare una parrucca, e non solo si ferenterà, ma anche causare danni allo slot a vite. E poi l'unica opzione per estrarre - sarà perforata.
4. Le viti divise che il fissaggio GBC deriva dal centro, facendo una metà del turno a ciascuna vite. Con questo rimuovi la tensione.
5. Dal momento che hai già smontato il blocco del cilindro, non essere pigro per spenderlo ispezione tecnicaE anche sciacquarlo con una benzina da Nagara. Anche non sarà sicuramente, ma aiuterà a identificare altri difetti, se tali hanno un posto dove essere.
6. Non appena hai sostituito la guarnizione, non è possibile sbrigarti per avviare la procedura inversa sull'assemblaggio.
7. Quando avvitando le viti, è necessario utilizzare una chiave dinamometrica, non dimenticando di aderire a tutti gli standard e resistere a tutti i requisiti.
8. Dopo aver cambiato la vecchia guarnizione, il nuovo, metti il \u200b\u200bGBC nel luogo precedente, in conformità con le guide.
9. Per rimuovere e fissare le viti, segue con maggiore precisione, al fine di evitare la rottura del filo e la tensione alle viti da distribuire in modo uniforme.
10. E non dimenticare di correggere accuratamente ogni elemento.

Cambiare in modo indipendente la guarnizione non richiede abilità speciali. È importante procedere a questo caso con la dovuta precisione in modo che invece di ripararlo non danneggia ancora di più. Se si rompe le chiusure del GBC, tali viti non saranno più in grado di tenere in modo affidabile la testa del blocco cilindro. Tale problema non per favore nessuno. Iniziare il lavoro dovrebbe essere rinfrescante nella memoria della documentazione tecnica della macchina. Leggere attentamente tutti i momenti importanti e necessari.

Attenzione!

Pulire sempre i bulloni prima di iniziare a girarli.

Rimuovere il GBC è proibito se è collegata l'apparecchiatura a cerniera collegata. . È necessario scollegare ciascuna delle cinghie, filtri ed elettrodomestici. Non dimenticare di sistemare tutto schematicamente o scattare una foto.

Prima di lavorare con il GBC, è necessario rimuovere tutti gli allegati

Quando hai spostati in modo sicuro la testa del blocco cilindro dal suo allegato, è possibile sostituire la guarnizione. Se ti concentri sulla manica, la guarnizione non sarà difficile da stabilire. Ora rimane per installare la testa del blocco cilindro al suo posto, collegare tutto il sistema di sospensione e serrare tutti gli allegati alla chiave dinamometrica.

Quando il gruppo della testata del cilindro è completato, tutti gli allegati devono essere restituiti ai sedili. Questo ti aiuta a possedere uno schema disegnato a mano. Non appena le riparazioni sono completate, guarda di nuovo ai segni che abbiamo parlato sopra. Se non vengono osservati, significa che il cambio di posa ha avuto successo.

Istruzioni per la sostituzione della guarnizione GBC

In questo manuale, i dettagli che possono essere smontati per funzionare con la posa GBC, ma non tutti i modelli assicurano di rimuovere determinate parti se non interferiscono con il lavoro. Pertanto, alcuni passaggi possono essere saltati.

1. Per prima cosa è necessario disattivare l'auto - rimuovere i terminali meno dalla batteria. Se necessario, vale la pena unisci antigelo e ridurre la pressione nella nutrizione dell'auto.
2. Rimosso copertura CHC. Se necessario, insieme, il ricevitore, il montaggio dell'acceleratore, i collettori di aspirazione e di scarico sono disconnessi.

   

   Attrezzatura di disposizione, tubi flessibili, sensori vengono rimossi insieme alla copertina del GBC

3. I crabrezza dei cavi sono scollegati da tutti i sensori (flusso di massa d'aria, olio, posizione valvola a farfalla, Temperatura, ecc.).
4. Il morsetto che tiene l'aeronautica sul nodo dell'acceleratore è indebolito e rimosso con il filtro dell'aria.
5. Il cablaggio è tratto da sotto il ricevitore.
6. Rimuovere gli elementi di fissaggio del coperchio della copertura anteriore distribuzione Vala.Innanzitutto, viene rimossa, quindi la cinghia di distribuzione. È necessario fissare la puleggia a denti dentata dallo scorrimento.

   

   Rimozione del legname della cinghia

7. Rimosso rullo di tensione e rondella remota.
8. La polpa del cambio con albero a camme viene rimossa.
9. Il tappo posteriore dell'unità dell'albero a camme viene smantellato - i dadi del coperchio vengono svitati, e quindi i restanti elementi di fissaggio.
10. Le viti vengono svitate, indeboliscono il morsetto. Dalla presa, tutti i tubi sono scollegati sequenzialmente: la fornitura del radiatore, fornendo i tubi flenti e il riscaldatore, scollegare il termostato insieme al tubo.
11. Rivelare i dadi di fissaggio. Tubi combustibili Tubi di prugna scollegati e fornitura del carburante.
12. Adessoremo gradualmente 10 bulloni di fissaggio della testa del blocco, rimosso insieme alle rondelle.

    

    I bulloni GBC devono essere svitati gradualmente dal bordo al centro

13. GBC è smantellato insieme alla guarnizione amata. La guarnizione è separata dal GBC.

    

    Vecchia guarnizione GBC in cattive condizioni

14. L'intera superficie dello spoofing è accuratamente pulita da contaminanti, polvere, chip metallici, olio versato, ecc.

    

    La superficie del CHC viene cancellata

15. La nuova guarnizione netta è impostata tenendo conto delle maniche centrate sulla GBC. In questo caso, l'apertura per il passaggio dell'olio nella posa dovrebbe essere compresa tra 3 e 4 cilindri.

    

    Installazione di una nuova guarnizione GBC

16. Prima di installare il CFC, è necessario assicurarsi che entrambe le valvole siano chiuse sul primo cilindro.
17. Dopo aver installato i bulloni di fissaggio GBC e Twisting 10, tutte le parti rimanenti sono montate nell'ordine inverso.

    

    Dopo aver sostituito la guarnizione, è necessario restituire tutti i dettagli per il tuo posto precedente.

18. Riparazione completata!

Attenzione!

Tutto funziona con la tua macchina, e non solo richiede una maggiore concentrazione, cura. E devi essere pulito, come in diverse marche di automobili di elementi di fissaggio e dock usati dal produttore, potrebbe avere differenze significative. Gli almeno, la sequenza di azioni durante la riparazione del motore rimane tipica per tutte le macchine.

Puoi anche guardare alcuni video sulla sostituzione della guarnizione della testata del cilindro:

Sostituzione della guarnizione sul vaz:

Sostituendo la posa accesa Volkswagen Passat. B3:

Sostituzione della guarnizione su Honda Civic:

Se non c'è fiducia nel nostro potere, e temi di fare solo peggio, allora la migliore soluzione Benderà l'auto al centro di assistenza. Dopotutto, nonostante il fatto che l'operazione sul cambio di posa non sia distinta per complessità, ma la sua installazione di scarsa qualità. Il gruppo GBC errato con uno sforzo insufficiente è in grado di creare un olio o un refrigerante sulla parte di superficie. Se ciò accade, verrà osservata la perdita del fluido, sarà certamente osservato. Ciò porterà alla necessità di ri-smontare il GBC, sostituendo la guarnizione ed eseguire inverso.

Motore combustione interna Consiste in diverse parti. Questa testa, blocco e carter pallet. Durante il funzionamento del motore, si distingue un'enorme quantità di energia termica. Per raffreddarlo, i blocchi forniscono una camicia refrigerante. Anche un motore ha bisogno di lubrificante. Si muove attraverso canali speciali. Affinché questi due componenti vengano mescolati l'uno con l'altro, viene fornito un nero. Nell'articolo di oggi parleremo di come produrre la macchina VAZ-2107. Sostituire la guarnizione della testa considererà anche i segni di questo malfunzionamento.

Quando dovrei cambiare?

Va notato che la GBC sul VAZ 2101-2107 è prodotta raramente con le proprie mani. Il produttore non regola il suo periodo di sostituzione, poiché la parte è installata per l'intera durata del servizio. Tuttavia, ci sono casi in cui va.

Come determinare questo malfunzionamento? La prima caratteristica è il surriscaldamento del motore. Il secondo è di fluire nel sito di connessione del blocco e della testa. Da qui può correre sia toosol che olio. Anche questi due liquidi sono mescolati nel serbatoio di espansione. Quando il motore è in funzione, ci sono piccole bolle di gas. Tutti questi segni suggeriscono che l'auto richiede la sostituzione della guarnizione sotto la testa. Vaz "Classic" - semplice nel dispositivo del dispositivo. Pertanto, questa procedura può essere fatta.

Strumenti

Cosa dobbiamo sostituire? Durante il lavoro, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti:

• La chiave è 10.
• Set di teste con un diametro di 13, 17 e 19 millimetri.
• Rattop Gorottok.
• Prolunghe.
• Chiave dinamometrica.
• Capacità di drenaggio del liquido di raffreddamento.
• Cacciaviti.

Smontaggio

Quindi, dove inizia sulla macchina VAZ-2107, la sostituzione rimuovere prima il filtro dell'aria con una custodia rotonda in metallo (mostrata nella foto sottostante).

Quindi, svitare e ottenere il carburatore verso l'esterno. Dopodiché, iniziano a smantellare le altre attrezzature attaccate. Questo è il distributore di accensione e fili ad alta tensione. Dopodiché, il motore è drenato con un refrigerante. È necessario preparare una capacità pulita di almeno 7 litri.

Merniamo il tosol corretto

In auto Vaz-2107, la guarnizione della testata del cilindro viene sostituita relativamente rapidamente. Tuttavia, la maggior parte dell'operazione prenderà lo scolo della vecchia antimonia. Il fatto è che sui "classici" non c'è una gru di solito per uno scarico. C'è una "spina" qui. Come effettuare questa procedura correttamente? Quindi, abbiamo bisogno di un contenitore e metro del tubo di gomma con un dimietore di almeno 1 centimetro. Un'estremità per portarlo a tappo di scarico. L'altro lato si appoggia rapidamente il tubo al buco. Quindi Tosol viene attivato nel nostro contenitore. È necessario essere pulito, per non versare Tosol in mano.

Qual è il prossimo?

Quanto è inoltre la sostituzione della guarnizione GBC VAZ-2107? Nella fase successiva, abbiamo bisogno di smantellare il meccanismo. È collegato a 8 bulloni. È importante non perdere le rondelle di serraggio - ci saranno utili durante il montaggio. Nel passaggio successivo, è richiesto l'elemento di temporizzazione, vale a dire la guida a catena e l'ingranaggio. Per fare ciò, indebolire il tenditore e con l'aiuto della chiave rilasciamo un dado di blocco. Ora la catena dovrebbe rilassarsi. Ora smontiamo la marcia.

È collegato all'albero a camme sulla pastella. Con un cacciavite e un martello, flettendo un tappo e svitiamo l'elemento verso l'esterno. A proposito, la catena è opzionalmente completamente rimossa. La cosa principale è che non cade. Per fare questo, è testato con uno strumento di grano (ad esempio, filo).

Quanto è inoltre la sostituzione della testa del cilindro posa? VAZ-2107 continua a stare fermo, e andiamo allo smantellamento del albero a camme. Per fare ciò, svitare 9 bulloni di montaggio. Dopo aver scollegato il tubo ricevente, che va al collettore di scarico. È installato su 4 dadi in ottone. Se hai una pipa avvitata a acciaio convenzionale, c'è il rischio di strappare la forcella. Essere estremamente ordinato Se ci sono la ruggine o la placca sporca, utilizzare il lubrificante universale VD-40.

Rimuovi la testa

Ora dobbiamo rimuovere la testa del blocco. Per fare questo, noi nelle mani di un nodo potente e svitiamo 10 bulloni di montaggio in un cerchio. Un punto importante - l'11 ° bullone è installato sul lato. È piccolo. Anche lo stiamo estraendo. Riparare con attenzione l'elemento e farlo uscire.

Installazione

Quindi, di fronte a noi - la testa aperta del blocco. Possiamo solo rimuovere la vecchia guarnizione e installarne una nuova al suo posto. È importante pulire accuratamente la superficie del suo contatto. Se ciò non è fatto, l'olio verrà seminato attraverso i canali minori alla camera adiacente e mescolare con Tosol. Gli esperti consigliano di utilizzare uno spray speciale.

Si chiama "Per rimuovere i pad". Il suo valore è di circa 400 rubli. Il volume di 300 ml è sufficiente per diversi ricevimenti. Le istruzioni per l'uso sono abbastanza semplici. È necessario applicare lo spray sulla superficie del blocco e dopo un dieci minuti, rimuovere i resti dell'elemento del puro pezzo del veicolo.

La nuova guarnizione ha già un sigillante in silicone rosso. Possiamo solo impostarlo su un posto giusto. Usando due guide, centrare l'elemento nel blocco. Ora rimane solo per assemblare il motore.

Assemblea

Prestare attenzione a un momento così come il serraggio della GBC. Molto dipenderà da questa operazione. Se non si osserva lo sforzo, la guarnizione sta vietando e il motore può far bollire. Pertanto, si consiglia esperti per utilizzare una chiave dinamometrica (vedere la figura sotto).

I bulloni sono serrati da uno schema speciale - dal centro verso i bordi. La prima forza di serraggio è di 4,1 kgf per metro. Il secondo è 11.45. Riguarda dieci grandi bulloni. E il piccolo, 11? Qui il tasso di serraggio è di 3,8 kgf / m. Se la chiave è calcolata per il parametro NM, è necessario il primo stringatore per osservare il valore di 40 unità. Il secondo è fatto con uno sforzo da 95 a 117 nm. Dopo essere stato prodotto da Auto VAZ-2107 Sostituzione della guarnizione della testata del cilindro, è necessario installare indietro ed è importante impostare i tempi dei tempi. Sì, sul motore a 8 valvole, i pistoni non si metteranno in contatto con "piatti". Tuttavia, ci sarà un salto di accensione significativo (fino al fatto che il motore semplicemente non inizia). Su questo, la sostituzione della guarnizione della testa del cilindro cilindri VAZ-2107 viene completata con successo. È possibile iniziare prima e controllare il funzionamento del motore. Non dimenticare di versare Tosol nel sistema.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come viene presa la testa del blocco cilindro VAZ-2107. Pezzi di ricambio per VAZ (soprattutto se sono modelli classici come "sette") a basso costo. Pertanto, tale operazione, come sostituzione della posa del blocco, può essere eseguita per denaro abbastanza a bilancio (fino a 500 rubli). Naturalmente, a condizione che eseguirai la procedura con le tue mani. Il più semplice è il serraggio dei bulloni. Non dovresti eseguire questa procedura oculare. O non prendi il bullone, neanche diffondere la forcella. Sarà molto difficile rimuovere l'ultimo (tranne per afferrarlo con la saldatura e accuratamente svitato lungo il filo).

La riparazione del motore del vaso implica la rimozione della testa del blocco cilindro. E quanto sarà fatto correttamente, i costi sono così ridotti durante la sua installazione (fisico e finanziario).

La testa del blocco cilindro è uno dei più importanti nodi dell'auto, e la giusta riparazione garantisce in gran parte l'operazione affidabile e lunga del motore. E qualsiasi riparazione inizia con lo smontaggio.

In questo materiale è descritto in dettaglio come rimuovere la GBC (Testa del cilindro) con auto classiche Famiglia Vaz.

Rimozione della testa del blocco cilindro

Per cominciare, promuoviamo noci sul coperchio filtro dell'ariaPer questo, non ha nemmeno bisogno di una chiave, dal momento che queste noci hanno "orecchie" per le quali puoi svitarle.

Ricaricando il coperchio, vai al radiatore di raffreddamento, scaricare il liquido di raffreddamento da esso, che cadrà quando la testa viene rimossa. Sul lato del motore, sul blocco, c'è uno speciale foro di scarico essiccato da un bullone (o una gru di scarico speciale).

Importante! Non dimenticare di aprire il coperchio del radiatore in modo che un vuoto non venga creato che non darà lo scarico del liquido.

Quindi svizzeremo l'alloggiamento del filtro dell'aria (quattro bulloni), premono l'alloggiamento sul carburatore. Nel caso in cui l'auto sia installata attrezzatura a gas, Scollegare delicatamente gli ugelli che "vanno" all'alloggiamento del filtro dell'aria.

Dopo aver rimosso il coperchio del filtro, scollegare gli ugelli dal carburatore.

Importante! Non dimenticare, tranne gli ugelli, scollegare i cavi "supporto e acceleratore

Quindi scollegare gli ugelli collegati all'alloggiamento del motore sul lato e davanti. Gli automobilisti inesperti sono raccomandati per registrare, dove scollegare quale ugello. I. in modo moderno è la ripresa di momenti chiave di smontaggio sullo smartphone.

Alcuni automobilisti sostengono che la gomma non interferisce con la rimozione della testa, ma gli Autosleys esperti dicono: "Non essere pigro e rimuoverlo." Il seguente è scollegato dal tubo della stufa, e dal momento che accade spesso "accurato", allora ci vorrà tempo e sforzi.

Ora inizia a scollegare il silenziatore, e ci vuole molto tempo, come spesso "carboidrati" al collettore. I locksari sanno che lo strumento migliore in una situazione del genere è WD 40, con esso, far fronte a molti problemi. Ogni automobilista, specialmente con i proprietari tecnologia domestica, WD 40 deve essere sicuro!

Il silenziatore disconnesso dal collezionista non è necessariamente rimosso completamente, può essere rimosso, in modo che non interferisca. Con il processo inverso (quando metti la testa in posizione), sarai più facile da salire sui borchie.

Ora rimuovere il coperchio della valvola. Non c'è niente di difficile in questo processo, non ci fermeremo in dettaglio, l'ascesa dell'asterisco e della camshake.

Importante! Preparare il puro contenitore sotto i bulloni in modo che non cadano a terra o polvere.

I bulloni dell'albero a camme, gli asterischi, ecc., Piega il coperchio dell'albero a camme stesso, non aiuterà a non confonderli con gli altri e facilitare l'assemblea inversa.

Usando un mantello o una testa, svitiamo il dado che strisciava asterisco. Rivelando, rimuovendo l'asterisco dal mio sedile. Non è spaventoso se la catena cade, quindi può essere facilmente consegnata. Ora rimane per rimuovere l'albero a camme e svitare la testa del blocco del cilindro stesso, lavoro preparatorio Abbiamo trascorso con successo.

Per rimuovere l'albero a camme, utilizzare qualsiasi tasto a portata di mano, Windows e svitare.

Importante! Svitare l'albero a camme, è necessario da dadi estremi. Questo è necessario per non torcere.

La testa del blocco cilindro sta vivendo forti carichi di temperatura. Per questo motivo, i bulloni di fissaggio sono cotti. Cosa consiglia agli automobilisti esperti? Hai bisogno di bulloni con attenzione guidare un quarto di fatturato e lasciare in questa posizione per un po '.

Qualcosa di utile per te:

Video: Rimozione del classico Blocco VAZ

Cosa serve? Affinché la forza di serraggio che detenga la testa del blocco cilindro distribuito in modo uniforme a tutti i bulloni. Altrimenti, se i primi bulloni tirano fuori, il resto sarà impossibile distruggere.

Per svitare la testa che devi applicare un grande sforzo. Ma non tutti gli strumenti che sopporterà, quindi è necessario sceglierlo quando lo acquisti attentamente in modo che non dovrei comprare il prossimo. Per non "osare" quando si svita i bulloni della testata del cilindro, si consiglia di utilizzare qualsiasi leva.

Non spaventare il merluzzo, che viene ascoltato quando si rompe il bullone GBC, è normale. Dopo che i bulloni sono stati strappati, dovresti essere accuratamente svitato con attenzione. Prima di rimuovere il GBC, vale la pena verificare di nuovo se tutto è disconnesso da esso.

Quando un'ispezione visiva sull'argomento di elementi di fissaggio sconosciuti, cavi e ugelli dimenticati è completa, è necessario essere un movimento acuto, ma senza "fanatismo", per strappare la testa del blocco del cilindro, twin It up. Questa immagine apparirà prima di te.

Se segui le apparecchiature di sicurezza, utilizzare uno strumento di alta qualità e segui il consiglio di automobilisti più esperti, è possibile rapidamente, senza costi in eccesso e in sicurezza, per rimuovere in modo indipendente la testa del blocco del cilindro dal motore del modello classico del modello vaso.

La testina del cilindro ha rimosso la testa consente di determinare lo stato delle valvole e indicare se i sistemi del motore funzionano. Nel colore delle piastre delle valvole, rendono la diagnosi preliminare di molti sistemi e aggregati, ad esempio, la qualità della miscela combustibile su cui viene eseguito il motore. Se tutto va bene, allora i piatti di marrone chiaro o grigio omogeneo.

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