BMW E53 è diventata la base per BMW Class Cars X5 SAV (veicolo di attività sportive). E53 è stato prodotto dal 1999 al 2006. Questo modello è stato inizialmente sviluppato per i mercati americani e da quel momento posseduto da marche di range e Land Rover., Molti componenti sono stati presi in prestito da loro. Ad esempio, gli sviluppatori hanno assegnato due sistemi - il sistema di discesa a collina e il sistema di controllo del motore fuoristrada. Altri componenti elettronici e il motore sono stati presi dalla 5a serie BMW E39. La vendita dell'auto negli Stati Uniti è iniziata nel 1999, e nel 2000 in Europa. La lettera "X" nel nome del modello indica una trazione integrale e la figura 5 significa che il modello è costruito sulla base della 5a serie.

Nei dettagli

I primi schizzi della BMW X5 E53 sono stati presentati alla fine degli anni '90 dal designer Chris Bangle. Anche alcuni elementi di progettazione sono stati parzialmente presi in prestito da Range Rover.Ad esempio, schizzo delle porte posteriori. Ma a differenza della gamma britannica Rover, la BMW tedesca pensò come di più auto sportivaE come risultato, ha portato a una diminuzione delle sue caratteristiche fuoristrada. Inoltre, il 62% della coppia cade sulla spinta posteriore della macchina, che rende anche più sportivo.

L'attrezzatura interna della macchina è stata fatta per la maggior parte tecnologie avanzate. Era dotato di funzionalità multimediali come Bluetooth, MP3 e navigazione DVD. Nel 2002 è apparso modello sportivo X5 4.6I. Ha anche cambiato la finitura interna ed esterna, così come il modello equipaggiato da 20 pollici dischi delle ruote. Inoltre, è apparsa l'auto nuovo motore Potenza 342 HP e 4,6 litri. Alcuni anni dopo, apparirà un altro modello, X5 4.8IS, che sarà dotato di un motore da 360 CV. e 4,8 litri. Questo modello sarà chiamato in seguito, il SUV più veloce del mondo.

Restyling.

Nel 2003 è stato presentato il pubblico modello aggiornato BMW X5 E53. Le principali differenze sono nuova unitàNuovi fari (sono stati presi da E39), un motore aggiornato e diverse opzioni di finitura interni. La nuova unità ha avuto più opportunità, quindi se il vecchio valore di coppia stretto è stato utilizzato nello stesso uno-38% della trazione anteriore e del 62%, un sistema è stato integrato nel nuovo, che ha distribuito dinamicamente il potere del motore verso uno o un altro disco. Tutto dipendeva da una certa situazione stradale, e, se necessario, la coppia potrebbe raggiungere il 100% su una delle unità.

Modello X5 4.4i Dotato di un nuovo motore, progettato nel 2002, per auto della 7a serie. La sua capacità è stata aumentata di 25 CV. Nell'aprile del 2004, un cambiamento in 4.6IS, come già scritto sopra, è arrivato un modello 4.8i. Il suo motore da 4,8 litri è stato in seguito utilizzato nel modello del 2005 - 750i. Aspetto esterno 4.8 è stato cambiato un po ', rispetto a 4.6I. Ad esempio, il paraurti inferiore ha cominciato a dipingere lo stesso colore del corpo. Inoltre, sono stati installati consigli cromati sui tubi di scarico e la dimensione dei dischi è aumentata a 20 pollici. Dal 2004 al 2006, la Società non ha condotto alcuna modifica nell'attrezzatura interna o esterna E53. Gli sviluppatori BMW hanno focalizzato tutta la loro forza sulla creazione di un nuovo modello, che è apparso nel 2006. A partire dal 2006, ha iniziato a rilasciare nuovo modello BMW X5 E70.

Specifiche generali:

Modello	Volume (cm³)	Un tipo Motore	Massima potenza kw (hp) a rpm	Coppia (Nm al rpm)	Massimo Velocità (km / h)	Anni di rilascio
Benzina
3.0	2.979	L6.	170 (231) a 5.900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i.	4.398	V8.	210 (286) a 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i.	4.398	V8.	235 (320) a 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6IS.	4.619	V8.	255 (347) a 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8is.	4.799	V8.	265 (360) a 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
diesel
3.0D.	2.926	L6.	135 (184) a 4.000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0D.	2.993	L6.	160 (218) a 4.000	500 / 2000	210	(2003–2006)

Nuovo BMW. X5. È apparso in Russia nel dicembre 2014, come modello del 2015. La terza generazione non ha ricevuto aspettative nuova piattaforma, per il design e riempimento tecnico significativamente rinnovato. Raccogliere nuova BMW. X5 Negli Stati Uniti, e da lì vengono inviati a 140 paesi del mondo, molti altri paesi vanno macchine per la grande assemblea. C'è anche una BMW X3 compatta.

Di dimensioni generali nuovo corpo Cambiato poco, con lo stesso passo, la lunghezza aggiunta insignificante 29 mm. Sul lato della macchina non ha cambiato molto, ad eccezione dei fori di ventilazione nelle ali anteriori. Le luci posteriori erano led e quasi la stessa forma come il fratello minore x3. La principale modernizzazione ha colpito la parte anteriore della macchina. Tipico per BMW "Nostrils" Il radiatore è diventato più emesso in avanti, è apparso un gabinetto di metallo sollievo. Anche il corpo ottico della testa dell'F15 è cambiato come paraurti anteriore. Il paraurti posteriore ha ricevuto una nuova parte inferiore, forma tubi di scarico cambiato. Ulteriore foto del nuovo BMW X5 Terza generazione.

Foto BMW X5.

BMW X5 Salon. Ho ricevuto modifiche minori sotto forma della console anteriore, anche se i pulsanti sono rimasti nei precedenti luoghi. È possibile contrassegnare il monitor touch retrattile sul siluro. A proposito, negli Stati Uniti, dove abbiamo sviluppato e produciamo questo auto tedesca C'erano modifiche della cabina con tre file di posti. Cioè, ora è abbastanza realistico incontrare Salone a 7 posti del nuovo X5.

Foto Stock Salon BMW X5

Tronco BMW X5. La nuova generazione non ha praticamente modificato. Lo stesso grande, pratico e funzionale. E pieghevole posteriore posteriore In proporzioni 40 per 20 e un altro 40 percento è abbastanza confortevole, aumentando la funzionalità dello spazio merci dell'automobile. La parte posteriore della schiena consente di trasportare cose piuttosto non standard che non sono imbarazzate dai passeggeri posteriori.

Bronzo fotografico BMW X5

Caratteristiche tecniche di BMW X5

Caratteristiche del russo versioni BMW. X5. Non molto diverso dalle auto offerte in altri mercati. Come aggregati di potenza Ci sono volumi di benzina di 3 e 4,4 litri e motori diesel con un volume di 3 litri, ma di diverso potere. Tutti i motori hanno turbocompresso, e la versione superiore con il Diesel M50D ha la tripla (!!!) preparando. Come cambio, sia un automa a 8 gradimenti, o una modifica dello sport della stessa macchina.

Tutti i motori X5 fanno un crossover una macchina molto dinamica, ma su tutto in ordine. Quindi una versione a benzina con un motore a 6 cilindri di riga con una supervisione di x5 xdrive35i, un volume di lavoro di 3 litri di emetti di 306 cavalli. Overclocking fino a quando il primo cento con questo motore sotto il cofano è di 6,5 secondi. Flusso ufficiale Carburante in condizioni urbane 11.2 litri, in realtà, questo indicatore è naturalmente di più. Più potente x5 xdrive50i con una capacità di 450 potenza (V8 4,4 litri) accelera l'auto fino a 100 km / h in 5 secondi! Vero consumo di carburante nella città da 14 litri.

Le opzioni Diesel per BMW X5 XDrive30D, HDrive40D e HDREVem50D hanno una capacità di 249, 313 e 381 cavalli, rispettivamente. Strutturalmente tutti i motori sono gli stessi, hanno un volume di lavoro di 3 litri e un blocco a 6 cilindri di riga di cilindri. Tuttavia, un'unità è semplicemente supervisionata, con un'altra doppia supervisione, e la più potente, terzo jig di una tripla predatoria! A proposito, BMW X5 2015 modello di modelloQuesto è l'unico auto seriale con tripla sovrapposizione. Qual è la dinamica di motori diesel tedeschi Produzione americana? Secondo il produttore, 30D accelera l'auto a centinaia di 6,9 secondi, 40D per 5,9 secondi e il M50D è già in 5,3 secondi, il consumo di carburante in modalità mista 6.2, 6,3 e 6,7 litri di diesel.

In generale, se si sceglie il consumo di carburante, è preferibile le versioni diesel di X quinto. C'erano quei tempi in cui i motori diesel hanno mediocre dinamiche, oggi le unità diesel non sono inferiori alla benzina sulle dinamiche di accelerazione. Allo stesso tempo consumando un combustibile significativamente inferiore.

Dimensioni, peso, volumi, liquidazione BMW X5

• Lunghezza - 4886 mm
• Larghezza - 1938 mm
• Altezza - 1762 mm
• Messa a freno - da 2105 kg
• Pieno peso - da 2745 kg
• Base, distanza tra la parte anteriore e asse posteriore - 2933 mm.
• Pitch Le ruote anteriori e posteriori - 1644/1650 mm, rispettivamente
• Volume di raggio - 650 litri
• Il volume del tronco con sedili piegati - 1870 litri
• Volume serbatoio di carburante - 85 litri
• Dimensione dei pneumatici - 255/55 R18
• La dimensione dischi delle ruote - 8,5J x 18
• Liquidazione stradale BMW X5 - 209 mm

Video BMW X5.

Video Test Drive della nuova BMW X5 (F15) della terza generazione dai giornalisti Avtovstyi.

Prezzi e attrezzature BMW X5

Il prezzo per la BMW X5 della nuova generazione è già riuscito a regolare più di una volta a causa della caduta del tasso di cambio del rublo. Quante volte nel 2015 i cartellini del prezzo cambieranno i loro significati per chiunque. Pertanto, proponiamo di vedere il costo della macchina oggi, cioè all'inizio di aprile 2015.

• BMW x5 xdrive35i - 3.232.000 rubli
• BMW x5 xdrive50i - 4.082 000 rubli
• BMW X5 XDRIVE30D - 3 390.000 rubli
• BMW X5 XDrive40D - 3 707.000 rubli
• BMW X5 XDRIVE M50D - 4.582 000 rubli

Da Options può essere annotato Dynamic Cruise Control, interno in pelle (in attrezzature costose), climatizzazione a due zone, satellite sistema antifurto, computer di bordo, Monitor touchscreen da 6,5 \u200b\u200bpollici, sedili anteriori riscaldamento e molte opzioni interessanti e utili. Nella configurazione M50D costa speciale siti sportivi, 19 pollici cerchi in lega Doppio raggio 467m, salone di cuoio con Alcantara e altri attributi BMW con un "M" letterario.

Più recentemente, questa macchina è stata considerata nel nostro paese un biglietto da visita di persone di successo e ricco, sentendo l'imaging e mezzi di movimento molto prestigiosi. Inoltre, BMW X5 non è solo elegante e automobile costosa. Questo modello Dimostra indicatori ideali quando si tratta di guidare le discipline. Silentiamo lo standard per la maggior parte dei modelli BMW funzionalità - Focus sulla trazione posteriore (sulle ruote posteriori rappresentano circa il 62% della coppia). Non senza altre famose caratteristiche "marchiera", tra cui - potenti e allo stesso tempo leguali dinamiche, particolarmente evidenti quando cambio trasmissioni. L'auto è estremamente confortevole, distinta da un alto livello di gestibilità, non ha paura strade di campagna Nessuna domanda di difficoltà "(ma ancora meglio non vivere l'auto viaggiando via completa fuoristrada, non è destinato a questo).

Questo modello sembra suggerire il conducente: "Sii attivo, aggressivo, fiducioso!". Posando a tale stile di guida, la BMW X5 può rapidamente perdere rapidamente la condizione se il conducente sfrutterà l'auto per diversi anni dopo l'acquisto (l'approccio più brillante è espresso tra gli americani, incline ad acquisire un'auto in affitto). Questo dovrebbe essere considerato se hai intenzione di acquistare un BMW X5 usato (una scelta a favore delle auto è arrivata Nord AmericaÈ vantaggioso che sia con l'attuale tasso di valuta - la differenza tra "American" e "European" X5 può essere fino a 10.000 dollari!). Tuttavia, con un approccio attento e scrupoloso tra le copie dall'America, puoi anche scegliere un'auto buona e non troppo "condizionata". Una caratteristica distintiva BMW X5, che è venuto da noi dal Canada e dagli Stati Uniti, è un ulteriore marcatura del tachimetro, indicando la velocità del movimento in miglia / ora.

Corpo e sospensione

BMW X5 Body ha un'elevata resistenza e resistenza alla corrosione (ovviamente, se la macchina non ha avuto il tempo di visitare l'incidente parte di strada con gravi conseguenze). Sfortunatamente, le auto di questo modello recuperate dopo l'incidente, sul secondario mercato automobilistico Mosca è un bel po '. Tra gli inconvenienti comuni si dovrebbe notare il castello inaffidabile della porta posteriore (spesso piccoli senza gravi motivi). Non è necessario ignorare il problema, altrimenti la ristrutturazione delle riparazioni sarà prima o successivamente trasforma una macchina confortevole in un peculiare analogo dell'aspirapolvere.

Affidabilità della sospensione auto acquisita mercato secondario, dipende in gran parte dal modo di guidare e accuratezza del precedente proprietario. In pratica, almeno un terzo dei proprietari di Recentemente acquistato l'account BMW X5 ha usato quasi immediatamente per sostituire i rack Stabilizzatori, un trimestre per sostituire uno o due supporti a sfera con una leva. Le leve inferiori della parte anteriore della sospensione possono anche essere le leve inferiori della parte anteriore della sospensione - più probabilità di cambiarli abbastanza presto. In sostanza, questo materiali di consumo Per la maggior parte dei proprietari di auto di questo modello. Di norma, sulle potenti modifiche BMW X5, le leve inferiori devono essere sostituite dopo una corsa di 20.000 chilometri, e fino a 60.000 chilometri lo stesso destino si aspettano i migliori leve. sospensione posteriore. Costo della sostituzione leve inferiori La sospensione anteriore è di circa 19.000 rubli, le leve superiori della sospensione posteriore - 21 500 rubli e superiori e il costo di sostituzione del rack dello sterzo, che spesso inizia a bussare dopo che la macchina esplode circa 80.000 chilometri, sarà di circa 81.000 rubli.

Motori e trasmissioni

Parla dei motori. Le opzioni di maggior successo da tutta la gamma offerta dal produttore sono rappresentate motori a benzina. Volume di 3 L (con potenza in 231 CV) e 4,4 litri. (Potenza - 282 CV). I restanti motori sono meno comuni, ad esempio, come il motore a benzina di 4,6 litri e una capacità di 347 CV, il cui sviluppo è stato effettuato in collaborazione con Alpina. È ancora meno probabile che si trovi sul mercato una versione diesel dell'auto con un motore turbo (la domanda per questo è estremamente bassa).

Sulla base delle caratteristiche dell'auto, il motore V8 di 4,4 litri può sembrare il più appropriato. Ma solo a prima vista - nel tempo, l'energia pesante di un tale motore inizia a rendere non il miglior effetto sulla condizione generale della macchina. I carichi progenici permanenti abbreviano la sua vita: la gravità del motore fa sì che la sospensione anteriore indossasse in anticipo, e la ridondanza della coppia (specialmente in combinazione con il modo di guida attiva e aggressivo) può rovinare la trasmissione automatica. L'automazione è stata installata su molti BMW X5 con un motore con un volume di 3,0 litri e praticamente tutte le sue potenti modifiche.

I motori V8 dicono spesso che sono caratterizzati dalla sfida - sono carburante carburante lontano da qualsiasi qualità. Rispetto a loro, il motore da tre litri può sembrare completamente senza pretese, ed è più facile ripararlo a causa della presenza di approcci tecnologici più premurosi. Pertanto, se acquisti un BMW X5 usato, si consiglia di fermare la scelta su questo tipo di motore - non sembrerà una potenza a basso consumo, né flemmatica. Ancora, presenza sotto il cofano della macchina 231 potenza Consente i secondi in secondi (e specificamente - per 8,8 c) disperse il veicolo a una velocità di 100 km / h. È vero, l'olio sarà speso non meno attivamente, rispettivamente, per aggiungerlo circa 0,3-0,5 litri per 1000 chilometri. Molti proprietari di auto BMW sono familiari a questa caratteristica dei loro animali domestici.

Come spettacoli pratiche, le auto con un motore di grandi volumi (4,4 o 4,6 litri) di solito comprano persone che sono attive e una guida di guida in stile - sfruttano la macchina "indossare". Ma le macchine con un motore da tre litri scelgono principalmente conducenti calmi, ordinati e rispettabili. Sanno come (e considerano necessario) prendersi cura della loro auto, quindi, con una maggiore probabilità, puoi comprare in buone condizioni La macchina è questa modifica. Inoltre, la BMW X5 con un motore 3L non è costoso come la versione con un motore da 4,4 litri (principalmente dovuto alla differenza nel livello dei dazi doganali).

I problemi

Acquisto BMW X5, dovresti prestare particolare attenzione alle sue debolezze, che, prima di tutto, includono Windows. La protezione dei cavi del convertitore è realizzata in plastica, quindi le finestre sono spesso fuori uso, anche con un piccolo sovraccarico (ad esempio, sotto l'influenza di temperature negative). In tali casi, è necessario cambiare completamente l'intero meccanismo di azionamento. Temperature negative possono causare altri problemi comuni, spesso accadeva in orario invernale - Congelamento condensato nella ventilazione del carter. La condensa congelata può abbattere l'astina di livello olio o comportare un problema ancora più serio - spremuta rear Salna. albero motore a causa dell'iniezione di olio.

L'Auto "Avvosto" dall'elettronica moderna, garantendo la sicurezza del conducente e dei passeggeri (controllo del freno in curva, controllo della stabilità dinamico, ecc.), alto livello Comfort nella cabina, una comoda navigazione. La rete di bordo si distingue per affidabilità, ma può essere facilmente ritirata da un intervento non autorizzato nel suo funzionamento, ad esempio, quando si collega l'allarme o un sistema acustico di non professionale. Tali manipolazioni sono migliori per affidare i dipendenti di un centro di assistenza specializzato. Il costo dell'auto è di 500.000 rubli.

Sommario

In conclusione, possiamo dirlo auto BMW. X5 è un campione luminoso di prestigioso e costoso veicolo (Nonostante alcune tonalità criminali dell'inversione). È vero, trovare la BMW X5 nel mercato secondario in condizioni eccellenti è molto difficile, dal momento che la maggior parte dei proprietari di queste auto preferisce conquistare le distanze di aggressivamente e affermare, spremere tutti i succhi dalla macchina. Per non acquistare una tale "torta" come risultato, non liberare le forze, né il tempo per i controlli attentati di tutti i sistemi di auto prima di effettuare una decisione di acquisto finale.

A proposito, la BMW X5 è un tipico esempio di come oscura e non identità può essere il retro della popolarità. Le case di questa macchina hanno a lungo acquisito un enorme carattere, e anche il più moderno e affidabile sistemi di sicurezza Non siamo in grado di garantire la sicurezza dei propri proprietari. Un tipico scenario di hijack BMW X5 implica l'uso di una pistola o un coltello attaccato ai conducenti più vulnerabili, così come il suo "atterraggio" successivo dalla macchina da qualche parte lontano dai sentieri vivaci. È impossibile proteggere completamente automaticamente dal furto dal furto, tuttavia, è possibile provare a ridurre il minimo la sua probabilità, scegliendo una macchina negromatica, impopolare negli elementi criminali dell'ombra (è noto che le jeep nere e argento usano il massimo Popolarità della criminalità).

BMW X5 - uno di primo SUV. Classe premium. Compagnia bavarese, nonostante la mancanza di esperienza nel creare SUV, decise nella metà degli anni '90 del XX secolo a investire in un nuovo segmento per se stesso, avendo considerato un enorme potenziale. Come hanno dimostrato gli anni seguenti, è stato la giusta mossa. Dopo il modello X5, X3, X6, X1 è apparso e recentemente X4.

Tutto è iniziato con la serie BMW X5 E53, presentata nel 1999. La macchina ha rapidamente contattato a clienti ricchi. SUV conquistò un'eccellente dinamica, una maneggevolezza eccellente sull'autostrada e un'eccellente idoneità per la vita di tutti i giorni.

Nonostante il fatto che dal momento che l'aspetto di questo modello è passato già due decenni, molte copie non sono a buon mercato. Anche i primi campioni in uno stato decente costano almeno 500.000 rubli, e questo è solo 100.000 rubli meno di Mega popolare Kia Rio o Hyundai Solaris. Ma, d'altra parte, la nuova BMW X5, la verità è già un'altra - la terza generazione, è più costosa quasi 7 volte! Tuttavia, ci occupiamo di un'auto che offre molto di più rispetto ad altri crossover.

Caratteristiche costruttive

BMW X5 - L'intero opposto della Valvo XC90, che viene chiarito, come una barca a vela nel vento. Il SUV tedesco è stabile a causa della non solo il design perfetto di sospensione multidimensionale, ma anche a causa dell'efficiente funzionamento del sistema di azionamento completo. Prima di restyling nel 2003, tutte le ruote avevano una trazione integrale permanente e un differenziale centrale. Questa trasmissione è eccezionale sull'autostrada, ma fuoristrada indifesa, poiché è completamente priva di serrature differenziali classiche. La funzione di blocco è stata posta sistema di frenaggioche rallenta la ruota dello slittamento.

Limita significativamente il "potenziale di combattimento" dell'auto e basso sdoganamento. NEL equipaggiamento standard È 176 mm. Nella versione con una sospensione pneumatica controllata, la liquidazione può essere aumentata solo a 235 mm, mentre Mercedes ML potrebbe sollevare il corpo fino a 300 mm.

Condizione del salone quando si esegue 340.000 km.

Inoltre, le gomme ampie e il corpo autoportante sono un'altra conferma che X5 non era destinato a fuoristrada. Il suo elemento è asfalto. Tuttavia, è lì che il più moderno SUV vive.

Durante il restyling, il SUV tedesco ha ricevuto un sistema di azionamento completo più interessante - intellettuale XDrive. È molto più adatto per inquietare le aree complesse.

Motori e riduttori

Il primo BMW X5 è stato equipaggiato con solo motori a benzina: 3.0 L / 231 HP (M54B30) e 4.4 L / 286 HP (M62B44TU). Niente di incredibile, come il crossover, prima di tutto, era destinato al mercato americano.

Presto si è scoperto che la BMW X5 corrisponde completamente ai gusti degli europei. Per loro nel 2000, un turbodiesel a sei cilindri in linea da 3 litri è stato offerto con una capacità di 184 CV. (M57D30), che consuma una media di 10-11 litri di "Diesel" per 100 km di strada.

Nel 2002, la tavolozza del motore riempito il motore a 8 cilindri a benzina con un volume di 4,6 litri / 347 hp (M62B46).

L'aggregato M62 da 4,4 litri è stato equipaggiato con un sistema di cambio fase di temporizzazione VANOS (ulteriore Designazione TUS). Le incoerenze più comuni: grande consumo di olio, problemi con il sistema di ventilazione dei gas del carter e dei malfunzionamenti del sistema di cambio di fase di distribuzione del gas (Vanosov).

La più alta distribuzione è stata ottenuta x5 con una fila da 3 litri sei M54. Il motore ha elettronico valvola a farfalla, blocco di alluminio e un sistema di fasi modificanti della distribuzione del gas su entrambi distribuzione valah.. L'unico grave problema del motore è associato alla progettazione del sistema di ventilazione dei gas dei carter. La valvola è rapidamente intasata di fanghi. La meccanica raccomanda di aggiornarlo ogni 2-3 sostituzioni di olio.

Dopo il restyling del settembre 2003, un turbodiesel a 6 cilindri è stato aggiornato. La sua capacità è aumentata a 218 CV. (M57D30TU). 8-cilindri 4.4 Aggiunto a 320 CV (N62B44).

Nel 2004, il Top X5 4.8IS è stato pubblicato con un N62B48 a otto cilindri, che offriva 360 CV. e 500 nm di coppia.

Le auto con diesel sotto il cappuccio accelerano abbastanza efficacemente. In questo, sono poco inferiori alle versioni con un blocco da 4,4 litri. Ma la maggior parte di tutte le emozioni sono in grado di consegnare BMW X5 con la massima benzina V8 - 4.6 è / 347 CV. e 4.8 è / 360 hp (Dalla fine del 2003). Il più potente di loro disperde un SUV per "centinaia" in soli 6,1 secondi e ti permette di raggiungere velocità massima 246 km / h

Trasmissione

Prima del restyling, il diesel è aggregato con un cambio automatico a 5 velocità GM, quindi, l'appetito del carburante è aumentato in modo significativo con una velocità crescente. Dopo aver ricevuto un automatico a 6 velocità da ZF.

Per grandi motori a benzina, l'unica casella disponibile era una macchina automatica ZF a 6 ragioni.

Il meccanico a 6 velocità potrebbe essere combinato con un turbodiesel di 218 forti (dal 2003) e un atmosferico a benzina da 3 litri. L'adesione della scatola è indossata molto rapidamente, specialmente con la guida dinamica nelle condizioni della città.

La versione 3.0i fino alla fine della produzione è stata dotata di un GM ACPP. Questa casella è considerata il minimo successo, specialmente nelle versioni Dorestayling (fino a settembre 2003). La macchina ZF è più affidabile ed efficiente.

Attrezzatura

Nonostante l'assenza di eccezionali capacità X5 fuoristrada, si è goduto in grande richiesta. Come si è scoperto, un'eccellente dinamica e buona sfide - Questo è tutto ciò di cui hai bisogno per molti clienti. Inoltre Plus: un interno elegante e confortevole che ha un buon stock di spazio su entrambe le righe. Una grande varietà di opzioni per l'equipaggiamento si trova sul mercato - il risultato di un imponente elenco di opzioni, grazie a cui i primi proprietari hanno creato un'auto sotto se stessa.

Per lo più tutte le copie hanno configurazioni ricche, inclusa la navigazione, le finestre elettriche e gli specchietti laterali, i sensori di parcheggio, fari xenon., sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e persino controllo vocale con alcune funzioni. La tappezzeria in pelle è molto comune, e l'interno può essere decorato con legno o alluminio.

Dopo il sollevamento, il climatizzazione è entrato nell'attrezzatura standard. Le tende di sicurezza anteriore e laterali sono responsabili della sicurezza, nonché del sistema di controllo della stabilità della traiettoria del movimento DSC, che interagisce con il sistema di azionamento completo di XDrive.

BMW X5 E53 è orientato principalmente su strade pubbliche. Certo, può attingere al primer o addirittura attraversare il sentiero per il motocross. Quest'ultimo, molto probabilmente, finirà il danno al telaio. SUV è progettato per godere di una gestione unica.

Proprietario del giorno della settimana

Inizialmente, i problemi sono stati più consegnati alle macchine raccolte per facilitare. La ragione non è solo in affidabilità meccanica, ma anche come produttore, che semplicemente non corrispondeva agli standard tedeschi. BMW ha solo stabilito la produzione di auto negli Stati Uniti, e la pianta di Spartanburg era necessaria per diversi anni per raggiungere standard di qualità tedeschi.

Le copie dei primi anni di produzione sono state disturbate da una cabina economica, elettronica debole e qualità di assemblaggio. Ci sono voluti quattro campagne di revoca per eliminare, come i difetti e installazione errata Freni (fino al 2002), fissando il fissaggio del meccanismo del pedale del freno e del meccanismo di sicurezza.

Prima di decidere l'acquisto della BMW X5, devi assimilare un punto. Il tedesco non è sufficiente per operare. Anche se è necessario solo la sostituzione dei materiali di consumo, il conto nel controllo può raggiungere $ 500.

La principale fonte di spese altamente grandi è la sospensione. Gli elementi in rapida indossazione sono così tanto che, nonostante il gran numero di sostituti, il costo della riparazione può essere di circa 1000 dollari. Ed è fuori dai muri del servizio ufficiale. Quindi, ad esempio, la leva originale costa circa 200 dollari e l'analogico è di circa 100 dollari.

Quando riparato sospensione pneumatica Il cartellino del prezzo crescerà 2 volte. Per un fronte, l'ammortizzatore anteriore dovrà pagare circa $ 600. Pneuma è stato utilizzato nelle migliori versioni della benzina.

Con l'età, la corrosione in fondo alla porta del tronco è inevitabile.

In BMW X5 un sacco di elettronica. Ma in copie riposate ben curate, non si rompe troppo spesso. E, tuttavia, a volte ci sono problemi con la navigazione satellitare, il display del computer, i sedili riscaldati, il bloccaggio centrale, le finestre elettriche o gli specchietti retrovisori pieghevoli elettricamente.

Le unità elettriche sono piuttosto moderne e abbastanza affidabili. Tutti hanno una forte catena di distribuzione. Per cura adeguata I motori a benzina non forniscono problemi anche con enormi corse. Tutto ciò che devi cambiare - bobine di accensione (costo di circa $ 40) e il sistema di raffreddamento della ventola di raffreddamento è di circa $ 180.

VISCOUNDS - debolezza e Turbodiesel da 3 litri. Inoltre, dopo 200.000 km di Diesel, non evitare problemi con ugelli, che, fortunatamente, possono essere riparati per denaro relativamente piccolo - 50-100 dollari per pezzo. Altre caratteristiche malattie del turbodiesel: pompa di benzina (400 dollari) e turbocompressore. Il costo dell'ultimo è di circa $ 1,500, così tanti proprietari ricorrerono al restauro - nella zona di 400 dollari.

Fai attenzione con una trasmissione automatica. La vita media del servizio è solo 200.000 km e il costo della riparazione arriva a 1000-1500 dollari. Per quanto riguarda il sistema dell'intera unità, non risulta spesso nelle macchine DORESTAYling. In seguito X5, a volte rifiuta l'inclusione dell'unità elettrica dell'accoppiamento, inoltre, gli anters e le cerniere di alberi di guida sono più veloci.

Oltre al costo delle riparazioni, è necessario per la benzina, in particolare i proprietari della BMW X5 con un motore da 4,4 litri. Non dimenticare la tassa. Prima di acquistare x5, dovresti controllare attentamente la macchina nel servizio, conosciuta bene con questo modello - circa 60-80 dollari.

Attenzione alle macchine rotte

Durante l'ispezione, l'attenzione dovrebbe essere pagata a giunture irregolari sul corpo, usura irregolare del battistrada, così come sulla stabilità durante la guida. L'auto non dovrebbe tirare verso il lato, percorsi o vibrare. Se il venditore dice che questo è normale, quindi correre da esso.

Conclusione

Nel caso degli anziani BMW X5, sicuramente, è meglio scegliere un'istanza anche con grande chilometraggioMa con la fattura confermando le riparazioni recenti (specialmente scatola automatica Trasmissioni) che acquistare un'auto con "chilometraggio sospettoso" nella "condizione perfetta", e in un mese spendono diverse migliaia di dollari per le riparazioni. Ricorda che BMW X5, nonostante il prezzo interessante, richiede elevati costi operativi.

La seconda generazione del crossover BMW X5 (Body E70) è stata commercialmente disponibile dal 2006 al 2013. Durante questo periodo, il modello è sopravvissuto a un aggiornamento che è arrivato nel 2010. In Russia, la macchina nella sua era dorestayling è stata offerta in quattro modifiche - due diesel e due benzina. Entrambi i turbodiesel della serie M57, che sono riga "sei", hanno lo stesso volume di 2993 metri cubi. Vedi, ma diverse impostazioni di potenza di uscita - 231 e 286 hp Aggregati di benzina Di fronte al motore a sei cilindri 3.0 272 HP e a forma di V "Otto" 4.8 355 HP I turboculari sono stati privati. Il motore superiore era dotato di sistemi di regolazione continua delle fasi di distribuzione del gas e cambiamenti nell'altezza del sollevamento della valvola. Tutti i motori hanno lavorato insieme con una scatola automatica a 6 marce.

Restyling 2010 ha influenzato in modo significativo le caratteristiche tecniche del crossover, poiché è stata eseguita una grave regolazione della linea del motore e il cambio è stato sostituito. Motori diesel Dalla macchina pre-riforma rimase nei ranghi, ma è stata sottoposta alla modernizzazione. I tre litri "sei", operanti nella modifica BMW X5 30D, ha aggiunto 14 hp. Potenza e 20 Nm di coppia (rispettivamente fino a 245 HP e 540 Nm). Top Diesel dalla versione 40D ha anche migliorato entrambi gli indicatori, aumentando il massimo ritorno a 306 CV. e 600 nm.

Nella gamma. motori a benzina C'erano cambiamenti più tangibili. L'ex "atmosferico" ha lasciato il posto alle unità turbocompresse - serie a sei cilindri da 3,0 litri serie N55 con una capacità di 306 CV ( modifica BMW. X55i) e V8 da 4,4 litri dalla famiglia N63, inviando fino a 407 hp (BMW X5 50i). L'installazione dei turbomotori ha aggiunto il crossover di Acouches, consentendo la versione più potente della benzina di "buttare" a un secondo dal suo precedente tasso di accelerazione fino a 100 km / h (era 6,5 \u200b\u200bs, è diventato 5,5 c). Contributo considerevole al miglioramento caratteristiche dinamiche Restyled BMW X5 E70 ha fatto una nuova 8 velocità trasmissione automatica ZF, sostituzione di una casella a 6 marce.

Rivista nel corso dell'aggiornamento della tecnica ha influenzato il consumo di carburante. I diesel hanno iniziato a consumare una media di circa 7,5 litri (era quasi 9 litri). Il motore turbo a benzina 306-forte si è anche rivelato essere più economico del suo predecessore - 10.1 litri contro 11.7 litri.

Caratteristiche tecniche complete di BMW X5 nel corpo E70

BMW X5 E70 (2006 - 2010)

Parametro	BMW X5 30D.	BMW X5 35D.	BMW X5 30i.	BMW x5 48i.
Motore
Motore serie	M57 D30.	M57 D30.	N52 B30.	N62 B48.
Tipo del motore	diesel		benzina
Tipo di iniezione	diretto		distribuito
Bella	sì		non
Numero di cilindri	6			8
Cilindri di posizione	riga			A forma di V.
	4
Volume, cubo. cm.	2993		2996	4799
	84.0 x 90.0.		85.0 x 88.0.	93,0 x 88.3.
Potenza, HP. (A RPM)	231 (4000)	286 (4400)	272 (6650)	355 (6300)
	520 (2000)	580 (1750-2250)	315 (2750)	475 (3400)
Trasmissione
Unità di azionamento	pieno
Trasmissione	6AC.
Sospensione
Tipo di sospensione anteriore	multi-tipo indipendente
Tipo di sospensione posteriore	multi-tipo indipendente
Sistema di frenaggio
Freni anteriori	disco ventilato
Freni posteriori	disco ventilato
Timone
Tipo di amplificatore	idraulico
Pneumatici
Dimensioni dei pneumatici	255/55 R18.
Dimensione del disco	8.5JX18.
Carburante
Tipo di carburante	Dt.		AI-95.
Classe ambientale	n / D.
Volume di serbatoio, l	85
Consumo di carburante
Ciclo urbano, L / 100 km	11.3	11.1	16.0	17.5
Ciclo di campagna, L / 100 km	7.2	7.5	9.2	9.6
Ciclo misto, L / 100 km	8.7	8.8	11.7	12.5
dimensioni
Numero di posti	5
Numero di porte	5
Lunghezza, mm.	4854
Larghezza, mm.	1933
Altezza, mm.	1766
Base ruota, mm	2933
Calciare le ruote anteriori, mm	1644
Pitch le ruote posteriori, mm	1650
	620/1750
	212
Peso
Ricci (min / max), kg	2180	2185	2125	2245
Pieno, kg.	2740	2790	2680	2785
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h	210	235	210	240
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, con	8.1	7.0	8.1	6.5

BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)

Parametro	BMW X5 30D.	BMW X5 40D.	BMW X5 M50D.	BMW x55i.	BMW x5 50i.
Motore
Codice del motore	N57 D30 A.	N57 D30 B.	N57 D30 C.	N55 B30 A.	N63 B44 A.
Tipo del motore	diesel			benzina
Tipo di iniezione	diretto
Bella	sì
Numero di cilindri	6				8
Cilindri di posizione	riga				A forma di V.
Numero di valvole sul cilindro	4
Volume, cubo. cm.	2993			2979	4395
Diametro del cilindro / corsa del pistone, mm	84.0 x 90.0.			84.0 x 89.6.	89.0 x 88.3.
Potenza, HP. (A RPM)	245 (4000)	306 (4400)	381 (4000-4400)	306 (5800)	407 (5500-6400)
Torque, N * M (a rpm)	540 (1750-3000)	600 (1500-2500)	740 (2000-3000)	400 (1200-5000)	600 (1750-4500)
Trasmissione
Unità di azionamento	pieno
Trasmissione	8KPP.
Sospensione
Tipo di sospensione anteriore	multi-tipo indipendente
Tipo di sospensione posteriore	multi-tipo indipendente
Sistema di frenaggio
Freni anteriori	disco ventilato
Freni posteriori	disco ventilato
Timone
Tipo di amplificatore	elettroidraulico.
Pneumatici
Dimensione dei pneumatici (anteriore / posteriore)	255/55 R18.		255/50 R19 / 285/45 R19	255/55 R18.	255/50 R19.
Dimensione del disco (anteriore / posteriore)	8.5JX18.		9.0JX19 / 10,0JX19.	8.5JX18.	9.0jx19.
Carburante
Tipo di carburante	Dt.			AI-95.
Classe ambientale	Euro-5.
Volume di serbatoio, l	85
Consumo di carburante
Ciclo urbano, L / 100 km	8.7	8.8	8.8	13.2	17.5
Ciclo di campagna, L / 100 km	6.7	6.8	6.8	8.3	9.6
Ciclo misto, L / 100 km	7.4	7.5	7.5	10.1	12.5
dimensioni
Numero di posti	5-7
Numero di porte	5
Lunghezza, mm.	4857
Larghezza, mm.	1933
Altezza, mm.	1766
Base ruota, mm	2933
Calciare le ruote anteriori, mm	1644		1662	1644	1640
Pitch le ruote posteriori, mm	1650		1702	1650	1646
Il volume del tronco (min / max), l	620/1750
Liquidazione stradale (liquidazione), mm	222
Peso
Ricci (min / max), kg	2150	2185	2225	2145	2265
Pieno, kg.	2755	2790	2830	2750	2780
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h	210	236	250	235	240
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, con	7.6	6.6	5.4	6.8	5.5