Le auto BMW sono l'intera gamma e i prezzi. BMW Cars - Tutte le gamma di modelli e prezzi BMW Sports Models

È considerato uno dei modelli più belli per la storia del francobollo. Roter sportivo rappresentato dal pubblico nel 1955, concepito come concorrente Mercedes-Benz 300SL ed è stato rivolto agli acquirenti Nord America. Strite to Do. migliore auto Il suo tempo ha messo BMW sul bordo della bancarotta.

Il doppio corpo è stato realizzato in lega di alluminio leggero, il "otto" a forma di V è stato posto sotto il cappuccio, che ha permesso ai proprietari di sviluppare una velocità di 220 km / h. Un po 'più tardi, la macchina è diventata efficiente freni a discoMa per i clienti non ha avuto un'impressione adeguata.

L'alto costo ha spaventato anche i clienti ricchi. Nonostante il fatto che i proprietari della BMW premium fossero le stelle della prima grandezza (ad esempio, Elvis aveva due 507 nel garage), per il loro breve secolo, questo modello, come molti geni, non è stato onorato con la gloria della vita . Ma dopo un po 'è stato riconosciuto come un classico. Oggi è una vera rarità per la quale i visitatori delle aste detengono milioni di dollari.

BMW M1.

Altri collezionisti di preda di carico. Il modello venduto dal 1978 al 1981. In BMW, abbiamo deciso di rilasciare la supercar della porta medio (modello con un layout della porta medio) insieme a Lamborghini. Ma la cooperazione non è stata predisposta e incarnava l'idea solo in BMW.

La progettazione del prototipo è progettata dal leggendario campo del matrimonio. Di conseguenza, ha avuto una potente influenza sul DNA del marchio. Fu allora che è apparso per la prima volta il layout del cruscotto, implementato verso il conducente e divenne il biglietto da visita BMW.

M1 era una svolta non solo nel design, ma anche in termini di ingegneria. Il modesto motore a quattro cilindri era dotato di un raro al tempo di turbocompresso, che ha permesso a due litri di spremere più di 270 CV. Per M1, ha persino fatto una serie di corse separate, in cui le stelle "Formule" dei soprannomi di Lauda e Nelson hanno eseguito il picco. A differenza delle versioni della strada, M1 per la pista è stata costretta a un incredibile 850 CV

BMW Nazca.

Generazione 1976-1982 dovrebbe ricordare l'inserto dal gomme da masticare turbo con l'immagine appropriata, in aggiunta, questo modello ci è familiare dal gioco Necessità di Velocità. Tuttavia, in realtà, il concetto di Kara di Maestro Gurdjaro era destinato a rimanere la mostra della mostra. Nazca, il primo mostrato nel Motor Show di Tokyo 1992, era troppo audace, troppo complicato e troppo costoso per entrare in una serie.

In macchina per la prima volta, i paraurti assorbenti di energia, collisioni garantite con ostacoli senza alcuna conseguenza finanziaria per il proprietario. Sono stati prodotti un totale di diverse auto uniche, uno dei quali era significato un membro della famiglia Arabiana. A proposito, recentemente Nazca si illuminò su un'asta di un'autocone, quindi se hai un extra milioni di dollari, c'è ancora la possibilità di mettere questa macchina nel tuo garage.

BMW M5.

La prima generazione dell'auto ha visto la luce nel 1984. Da allora, lui, come Batman, in ciascuno nuova serie Diventa più fresco e più fresco. Ma ricorderemo la generazione di E34 degli anni '90 - l'ultima m-ku, il calore del gruppo manuale. La produzione di generazioni successive è diventata automatizzata. Re delle autobahins in un costume di berlina civica, inoltre, per la prima volta nel modello riga BMW. Motorsport con un carro del corpo. A seconda della modifica, la potenza del motore M5 variava da 311 a 335 CV, mentre una lista ricca equipaggiamento aggiuntivo E la possibilità di un giro confortevole con la sua famiglia ha fatto un modello macchina universaleDove puoi andare a scuola a scuola e andare in pista.

BMW 850.

Coupé della classe Gran Turismo, prodotto dal 1989 al 1999 del valore di circa 100 mila dollari. L'auto gareggiata in Europa e all'estero con Mercedes-Benz SL e Ferrari 348. La versione più potente di 850 CSI ha sviluppato 350 hp (A proposito, questo V12 è stato messo su un unico McLaren F1), dotato di avanzato sistemi elettronici Aiuti e sospensione adattativa. Oggi nella gamma di modelli, il ruolo della classe GT è conforme alla sesta serie BMW e agli "otto" assellati nelle mani dei fan grati.

BMW Z8.

Henrik Fisker e Chris Bangle sono stati messi a creare una macchina, successivamente ha chiesto la direzione di un buon dieco anno. Il successore ideologico del famoso 507 ° sulla concessionaria di auto nel 1997 è stato adottato dal pubblico è il benvenuto. Di conseguenza, BMW ha deciso di fare una serie limitata di auto a un prezzo di 170 mila dollari ciascuno sulla base dello spettacolo-tappo. Z8 ha facilmente acquisito una velocità di elettronica limitata 250 km / h, ma è stata creata non per le corse di trascinamento. Una macchina molto più organica guardò la costa del mare o nel garage di East Sheikh. Un colpo logico, sottolineando lo stato speciale della BMW Z8, è stato il ruolo di BondMobil nel film "e il mondo intero di poco".

BMW X5.

Se assumiamo che la latta Range Rover. (Che durante la creazione di X5 apparteneva ai bavaresi) ha dato alla finestra al segmento dei SUV di lusso, allora la X5 è la finestra della finestra e mette in essa moderne finestre a doppia vetrata. Concentrandosi sul valore principale del marchio tedesco - il piacere della guida, X5 è diventato famoso dopo aver installato un record sull'autostrada di Nürburgring Racing, dove i test hanno disperso il prototipo a più di 300 km / h.

Ma in Russia "Boomer" fermamente trincerato nella coscienza delle masse, associata al film con lo stesso nome. Fortunatamente, con gli aggiornamenti X5, perde lentamente l'alone del biglietto da visita del capo del gruppo criminale organizzato. Oggi nelle autorità, a giudicare dalle notizie scandalose sui cittadini dei laureati dell'Accademia FSB, un altro marchio tedesco, un ravvicinato BMW. Bene, sulla salute!

BMW 3.0 CSL Hommage

Nonostante il fatto che non lo sia modello serialeL'abbiamo inclusa tra i primi dieci della BMW più bella. Il successore del glorioso tipo sportivo, originario della coupé 3.0 CS del 1968, in una volta che è stato competere Porsche 911.

Il concetto, presentato lo scorso anno presso la "Competizione Elegance" presso la Villa D "Este in Italia, piace agli occhi con un design aggressivo e accarezza la voce una fila di un motore a 6 cilindri di fila.

BMW - Un marchio che occupa una posizione di leadership nel segmento veicolo classe premium. La compagnia tedesca ha vinto la fiducia dei clienti in tutto il mondo a causa del fatto che è costantemente lottando per la perfezione delle loro auto. Sono eleganti, dinamici, dotati di un motore ad alta potenza. Ogni modello BMW. Combina affidabilità, manovrabilità e stabilità nel controllo a causa di un sistema di sterzo attentamente pensato.

Gamma di modelli BMW - Migliori opzioni

SUVS X5 e X6 sono molto popolari in Russia, serie BEDANS 7 series, Cars Business Class Cars - Serie 5, Coupé sportivo - M6, Cabriolets - Serie 4, Hatchback compatte - Serie 1. Utilizzando il catalogo del sito, è possibile acquistare una serie BMW 1-8, tra cui presentato anche i minivan attivi Tourer, i rhodsters I8. Anche i modelli sono richiesti: GT, Gran Coupé, X1, 2, 3, 4, M2, I3.

Attenzione particolare dovrebbe essere pagata al salone, viene sempre eseguito verticeMontata moderna navigazione e sistemi audio, sensori di temperatura e sedili anteriori.

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BMW Serie 6 e BMW Serie 8

Tradizione per produrre status, auto bellissime e leggermente egoistiche della classe di grandi dimensioni dal 1937 nell'immagine della BMW 327, Coupe e Cabriolet sulla base BMW 326 accorciata. I successori del modello nel 1955 erano la magnifica coupé e la BMW 503 convertibile, la base per cui serviva bEDAN BMW. 502. Sono stati creati con una pagnotta a Mercedes-Benz 300SL e 190SL, ma, ahimè, come il "angelo barocco", rimase non reclamato a causa del prezzo, il costo equivalente della casa! Ora è il più raro esemplari da collezione, emesso dalla quantità, superiore a 400 pezzi.

Nel 1962, un BMW 3200 CS è stato sostituito dal 501 ° modello, un altro grande coupé, che è diventato l'ultimo di fila delle macchine da 8 cilindri di lusso del palcoscenico antico post-guerra. Il corpo di un'elegante auto ha progettato l'atelier Bertone italiano, e la famosa "HofMaister Bend" rack posteriore Il corpo è diventato un altro design di biglietti da visita dei bavaresi. Come nel caso della BMW 503, la vendita della macchina era piccola.

BMW 503.

BMW 3200.

Lettore attento ha osservato che la berlina BMW 2000 per qualche motivo è stata indicata dall'indice Typ 121, e non 120. La cosa è che il tip 120 ha stanziato coupé BMW. Neue Klasse Coupe (BMW 2000C con un motore a telaio singolo con una capacità di 100 HP e BMW 2000CS con un motore Twocarburatore di 120 HP).

Sebbene il concetto di una nuova coupé turistico fosse simile ai predecessori, il BMW 2000CS era basato sulla classe della piattaforma di classe inferiore rispetto alle auto esecutive, e quindi Neue Klasse Coupe può essere considerata Prasur per la 6a serie.

BMW 2000CS.

L'aspetto ufficiale del "sei" ha avuto luogo nel 1975 con il rilascio della BMW E24, che ha ricevuto il nome ufficiale della BMW Serie 6. Questa macchina aveva aggregati comuni con il "Cinque" BMW E12, anche se esternamente sembrava un "sette" E23. Il rilascio dei primi "sei" si fermò nel 1989, e la prossima generazione di auto della sesta serie è iniziata solo nel 2003, nel corpo E63. Moderno "Sixers" è un coupé F13 a 2 porte e una convertibile F12 e una F12 convertibile e una tazza a 4 porte 6er Gran Coupe F06, basata sulla piattaforma BMW 5er F10 e dotata di motori a 6 e 8 cilindri.

BMW 6 Series.

E qual è il coupé sulle unità delle berline esecutive? Sono tornati gradualmente. Inizialmente nel 1968, BMW 2800CS è stato rilasciato con un indice E9, che è stato un BMW 2000C seriamente finalizzato con una maggiore base a ruote e un nuovo motore più potente. Poi nel 1971, è stato sostituito da 3.0CS e le versioni diligazione di questo modello si sono esibite con successo nelle gare europee e mondiali, consolidando l'immagine dell'azienda come produttore di auto sportive. Generazione di generazione E9 ammontava a oltre 44 mila auto per 8 anni.

BMW 2800CS (E9)

Nel 1989 è apparso nuovo modello BMW Serie 8, motori divisori e piattaforma con la BMW 7a Series. Un grande scomparto turistico si è rivelato tecnicamente sofisticato (ad esempio, le "otto" tra le prime auto del mondo hanno ricevuto un pedale del gas elettronico) avendo un'impressionante attrezzatura di base e opzionale, potente (all'inizio è stata aggregata solo dai motori a 12 cilindri con una capacità di 300 e 380 CV) ma allo stesso tempo pesante e molto costoso.

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BMW Serie 8.

Gli acquirenti hanno spaventato non solo il prezzo, ma anche un peso eccessivo per il coupé sportivo, quindi nel 1993 il pubblico ha offerto una versione più economica della macchina con un motore a 8 cilindri con una capacità di 286 CV. Ciononostante, dal 1989 al 1999, sono stati prodotti solo circa 31.000 auto.

Attualmente nella gamma di modelli BMW non c'è nessuna classe coupé "Gran Touriso", progettata sugli aggregati dell'attuale 7a serie. Ci sono sempre possibilità di rinascita.

Serie BMW Z.

Oltre alle lussuose coupé e cabriolet, BMW ha costruito sport doppia roadster. L'atteggiamento della BMW 315/1 1934, che era dotato di un motore a 6 cilindri da 2 litri a 40 forti. È stato in grado di accelerare fino a 120 km / h, grazie a cui ha sconfitto i suoi concorrenti sui passaggi di montagna delle corse alpine internazionali.

BMW 315/1.

Il suo erede del 1935 divenne BMW 328, un altro auto leggendaria, chi ha sconfitto i rivali nella classe "Auto sportive senza compressore" nelle razze italiane "Mill Mille" tenute nel 1938. Inoltre, l'auto in una versione a corpo chiusa ha raggiunto vittorie in razze di 24 ore "Le Mans", e nel Mill Mille 1940.

BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia

La classe di lacune Roadster compatta della BMW Gamut dal 1940 al 1940 al 1988, mentre i bavaresi non producono la BMW Z1 Roadster originale. Ha un tetto di alluminio, piegatura nel tronco premendo il pulsante e le porte insolite si ritirano nella soglia della macchina. Il modello è stato prodotto fino al 1991, e nel 1995 il suo luogo occupa BMW Z3 (E36 / 7), costruito sulla base della BMW della 3a serie (E36). È curioso che nello stesso anno l'auto è apparso sugli schermi del film su James Bond Golden Eye, che ha radicato l'interesse del pubblico al modello.

BMW Z1.

BMW Z3 (E36 / 7)

All'inizio, l'auto era equipaggiata motori deboli 1,8 e 1,9 litri, ma sotto la critica a pressione nel 1997, è apparso un motore da 6 cilindri da 2,8 litri con una capacità di 189 CV. Nel 1999, una coupé con un indice E36 / 8 è stata aggiunta al percorso.

La modifica della generazione influisce sul nome del modello: nel 2002, esce il BMW Z4 Roadster (Indice E85) e nel 2005-M - Z4 Coupe (E86), secondo la tradizione della piattaforma con la nuova Troika E46. Un dettaglio importante è stato il fatto che Z4 per la prima volta in storie BMW. ricevuto timone con potente elettrico.

La classe attuale di Compact BMW Roadster è stata incarnata nella seconda generazione di Z4 con un indice E89. Il rigido tetto pieghevole multisettivo consentito a un modello per chiudere immediatamente i luoghi vacanti e un coupé chiuso e un rhodster aperto.

BMW Z4.

È impossibile da non parlare e in piedi una villa di grandi roadsters, che una volta prodotto dalla BMW. Questo è un magnifico BMW 507 1956, posizionato come auto sportiva Classe di lusso e il suo erede ideologico a BMW Z8 1999, realizzato in retrostile. Entrambe le auto sono molto rare e hanno uno stato collettivo.

BMW 507 e BMW Z8

BMW serie M.

Una villa degli altri modelli BMW costano auto serie M. BMW M GmbH è sussidiaria Ricerca BMW, originariamente creata nel 1972 per supportare team e progetti di fabbrica. Il primo lavoro è stato il BMW 3.0 CSL, chiamato "Batmobile" a causa di una specie di kit per il corpo aerodinamico, che ha illuminato sulle gare degli anni '70 del campionato europeo per auto da turismo e campionato FIA World Sportsscar.

Alla fine degli anni '70 del secolo scorso, Lamborghini e BMW pianificavano un ambizioso progetto congiunto, secondo cui la società italiana avrebbe dovuto sviluppare i dettagli del telaio, raccogliere prototipi e rilasciare un numero di versioni civili macchine da corsa Per l'olicazione.

La situazione finanziaria di Lamborghini costruita dalla BMW per prendere il controllo del progetto dopo 7 prototipi è stata costruita, e dal 1978 al 1981 per produrre 453 supercar medio-porte con il design della paternità del Maestro Georgeto Judjaro. L'auto BMW M1 era dotata di un motore a 6 cilindri da 3,5 litri sviluppato da 277 CV. nel versione civile Fino a 850 nelle corse, che in seguito è stato messo sui successivi modelli M di BMW M535i, M635CSI e, infine, il primo M5 nel 1985.

BMW M535i.

BMW Motorsport ha progettato un motore da 12 cilindri da 6,1 litri S70 / 2 per la famosa supercar McLaren F1, ha completato trionfalmente le 24 ore di 24 ore di Le Mans Racing nel 1995. Il motore è stato modificato S70 dalla BMW 850CSI, su cui sono stati lanciati anche i cudsbers di BMW M GmbH. Versione 550-forte questo motore. Introdotto in BMW M8 per creare un concorrente serio ai modelli Ferrari, ma in virtù dell'economia inespiente M8 e rimase solo sotto forma di un prototipo.

Fino al 2010, i motori BMW M su considerazioni fondamentali non erano dotate di un turbocompresso o compressore, non c'erano anche nessuna versione full-F-F-f-road Series BMW. Tutto è cambiato con l'aspetto del motore S63 sulla BMW X5 M, che è diventata la prima auto m con turbocompressione.

Ad oggi, la regola M include tali modelli M3 come M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13 / F12 - scomparto e convertibile, F06 - Gran coupé), X5 m F15 e X6 m F16, e nel prossimo momento dovrebbe rifornire sotto forma di 1 m e 2 m, che è arrivato a Shift 1 Series M Coupé con un indice E82. Inoltre, la filosofia modificata di BMW M ha permesso di implementare la linea M-Performance, che implica un numero minore di modifiche nell'auto di origine. Come distinguere il pieno "EMKI" da BMW con M-styling sarà stato detto nel prossimo articolo ...

La storia del marchio tedesco è iniziata sulla periferia settentrionale di Monaco nel 1916 con una piccola pianta portatore aeronautica. Karl Rappa e Gusts Otto ha creato un'impresa chiamata Bayerische Motoren Werke, il che significa "piante automobilistiche bavaresi". La base dei creatori del BMW Emblem ha preso una vite di aeromobili stilizzata contro il cielo blu. Secondo un'altra interpretazione, l'icona del logo è stata selezionata a causa di colori bianchi e blu della bandiera bavarese. Quindi nessuno ha ancora assunto che una piccola compagnia aerea si trasformerà nel mercato delle auto giganti.

Grande richiesta di motori aeronautici BMW è stata convocata dalla prima guerra mondiale, ma i suoi risultati hanno quasi preso una giovane azienda: un divieto sulla produzione di motori per l'aviazione tedesca è stato registrato nel contratto concluso Versailles - in quel momento dell'unica produzione del Ditta di Monaco. Poi è stato deciso di produrre motori motociclistici. La prima moto BMW R32 è stata progettata da un giovane ingegnere Max Fritz letteralmente per cinque settimane.

Ma la produzione di operatori aerei in breve tempo riprese, la posizione BMW persa in questo mercato è stata rapidamente restituita. Il sollevamento della società bavarese ha contribuito al fatto che la Germania ha concluso un accordo segreto con l'URSS sulla fornitura dei più recenti motori aeronautico. Aerei sovietici degli anni '30, equipaggiati motori BMW.Molti hanno registrato voli.

A quel tempo, l'Europa ha avuto difficoltà economiche, e la prima piccola auto BMW Dixi 929 ha acquisito grande popolarità. Sette anni dopo, l'azienda bavarese ha presentato il suo famoso pubblico mondiale coupé sportivo BMW 328, che è diventato il vincitore di molte competizioni da corsa. Tuttavia, la base del business era ancora la produzione di motori aeronautico.

Durante la seconda guerra mondiale, molte aziende automobilistiche tedesche sono state distrutte, compresa la pianta di Monaco di BMW, per il restauro della base industriale dei quali sono stati richiesti anni. Lo stato a basso costo della compagnia bavarese ha appena concluso con la decisione della sua vendita un concorrente di lunga data. Mercedes-Benz. Ma grazie nuova strategiaScelto dal proprietario, BMW è riuscito a mantenere la sua indipendenza. La politica dell'azienda di anni postbellica è stata nella produzione di motocicli a basso contenuto di fibre e grandi berline confortevoli. Tali modelli degli anni '60, come BMW 700 e 1500 hanno vinto il riconoscimento universale e ha dato speranza per la rinascita del marchio. È stato quindi apparso completamente nuova classe Sport compatti e auto turistiche. Negli stessi anni, è stata prodotta un'insolita BMW BMW zetta a tre ruote - qualcosa di media tra la moto e la macchina. Per la prima volta hanno visto la luce e le macchine della famosa serie - il terzo, il quinto, il sesto e il settimo.

Lo sviluppo rapido della casa automobilistica bavarese ha accompagnato il boom economico globale degli anni '80. Fare fuoco su eccellente sfide E il massimo comfort per il conducente, l'azienda ha aumentato le sue vendite a volte e i concorrenti americani e giapponesi significativamente fissati. A vari punti del globo ha aperto le unità commerciali e di produzione BMW.

Negli anni '90, la crescente azienda tedesca includeva tali marchi come Rover e Rolls Royce Cosa ha reso possibile rifornimento la formazione SUV e auto di classe automatica.

Negli ultimi trent'anni, il profitto della casa automobilistica aumenta annualmente. Si scopre che non una volta sull'orlo del collasso, l'Impero BMW è aumentato e di nuovo raggiunto il successo. Ora il marchio tedesco occupa una solida posizione del legislatore della moda automobilistica. BMW Brand - Sinonimi standard elevati in qualità, comfort e sicurezza.