Ovi automobili su predstavnici njemačkog koncerna. Poboljšali su mnoge karakteristike, karoseriju i unutrašnjost.

Saznajmo tako bolji od Audija Q3 ili Audi Q5.

Ispred Audija Q3 možete vidjeti nova rešetka radijator u finoj mrežici, postao je malo veći. Također nova svjetla za maglu i dodatne dimenzije ispod. Sa strane, automobil je zadržao zaobljene linije, samo je jedan preklop vrata smješten nešto dublje. Ostalo ostaje isto. Na krmi su reflektori - postali su malo duži, ostali dijelovi ostali su isti.

Etablirani njemački stil u Audiju Q5 velikodušno je dopunjen raznim originalnim linijama na prednjim svjetlima, rešetki hladnjaka i usisnicima zraka. U usporedbi s prethodnim modelom, automobil sada ima viši položaj sjedenja - automobil izgleda elegantno i respektabilno. Model je opremljen kotačima od sedamnaest inča.

Krov je donekle pojednostavljen, a optika je pravokutna s agresivnim škiljenjem. Prilikom gledanja leđa Možete primijetiti promjene u obliku ispušnih cijevi.

Unutrašnjost Audija Q3 i Audija Q5

Unutar Audija Q3 možete birati između nekoliko boja interijera Raspon boja. Instrumentna ploča sada je mat crna umjesto sive na prethodnom modelu. A bijela boja tipki audio i klima sustava sada je u crvenoj boji. Instrumentna ploča izgleda strogo i masivno. Sadrži 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Odmah ispod nalaze se 2 velika deflektora.

Proizvodi koji pokrivaju sjedala i ploču s instrumentima jednako su visoke kvalitete. Velike promjene vidljive su na 3-krakom upravljaču. Vozačko sjedalo s mnogo postavki, ali je nisko postavljen. Oprema modela uključuje: ABS sustav, kompletan set vizira, bočnih vizira, kontrola "mrtvih" zona, klima sustav, sustav tempomata, stražnji parking senzor, pokretanje motora bez ključa, senzori za kišu i svjetlo, pranje prednjih svjetala.

Električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora, struktura koja sklapa retrovizore, el. električni podizači stakala na svim retrovizorima i svjetlo upozorenja.

U unutrašnjosti Audija Q5 za vozača je promijenjen oblik kola upravljača, ploče mjenjača i ručke. Sve stolice su udobne i imaju veliki broj različitih postavki. Vrlo kvalitetni završni materijali. Na ploči s instrumentima nalazi se zaslon putnog računala od 9 inča.

Funkcionalnost automobila uključuje: infotainment kompleks, najnoviji navigator, novi glazbeni sustav, asistent za promet i prometnu traku, asistent za parkiranje i parking senzore na autopilotu.

Video

Početak prodaje u Rusiji

I prodaja Audija Q3 i prodaja Audija Q5 počet će u proljeće ove godine.

Mogućnosti

• Osnovni motor 1,4l. 150 “konja”, benzinac, mjenjač – MT, AMT, pogon na prednju osovinu, ubrzanje – 8,9/9,2 s, brzina – 204 km/h, potrošnja: 6,6/5,0/5,6; 7,1/5,2/5,9
• Dizajn - motor 1,4 l. 150 “konja”, benzinac, mjenjač – MT, AMT, pogon na prednju osovinu, ubrzanje – 8,9/9,2 s, brzina – 204 km/h, potrošnja: 6,6/5,0/5,6; 7,1/5,2/5,9
• Motor 2.0 l. 180 “konja”, benzinac, mjenjač – AMT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 7,6 s, brzina – 217 km/h, potrošnja: 7,8/5,8/6,6
• Motor 2.0 l. 184 “konja”, dizel, mjenjač – AMT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 7,9 s, brzina – 219 km/h, potrošnja: 6,3/4,6/5,3
• Sport - motor od 1,4 litre. 150 “konja”, benzinac, mjenjač – MT, AMT, pogon na prednju osovinu, ubrzanje – 8,9/9,2 s, brzina – 204 km/h, potrošnja: 6,6/5,0/5,6; 7,1/5,2/5,9
• Motor 2.0 l. 180 “konja”, benzinac, mjenjač – AMT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 7,6 s, brzina – 217 km/h, potrošnja: 7,8/5,8/6,6
• Motor 2.0 l. 184 “konja”, dizel, mjenjač – AMT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 7,9 s, brzina – 219 km/h, potrošnja: 6,3/4,6/5,3
• Motor 2.0 l. 220 “konja”, benzinac, mjenjač – AMT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 6,4 s, brzina – 233 km/h, potrošnja: 7,9/5,9/6,7

• Base, Comfort, Sport – motor 2.0 l. 180 “konja”, benzinac, mjenjač – MT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 8,5 s, brzina – 210 km/h, potrošnja: 9,3/6,5/7,6
• Motor 2.0 l. 180 “konja”, benzinac, mjenjač – AT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 8,2 s, brzina – 210 km/h, potrošnja: 8,7/6,9/7,6
• motor 2.0 l. 230 “konja”, benzinac, mjenjač – MT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 7,2 s, brzina – 228 km/h, potrošnja: 9,4/6,6/7,7
• Motor 2.0 l. 230 “konja”, benzinac, mjenjač – AT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 6,9 s, brzina – 228 km/h, potrošnja: 8,6/6,7/7,4
• Motor 3.0 l. 272 “konja”, benzinac, mjenjač – AT, pogon na obje osovine, ubrzanje – 5,9 s, brzina – 234 km/h, potrošnja: 11,4/7,0/8,6

Dimenzije

• D*Š*V Audi Q3 –4388*1831*1590 mm
• D*Š*V Audi Q5 – 4660*1890*1660 mm
• Međuosovinski razmak Audija Q3 – 2 m 60,3 centimetra
• Međuosovinski razmak Audija Q5 – 2 m 82 centimetra
• Audi Q3 udaljenost od tla - 17 centimetara
• Razmak od tla Audi Q5 - 20 centimetara

Cijena svih konfiguracija

Cijena Audija Q3 od 1911000 do 2651000 rubalja. Cijena Audi Q5 je od 2.532.000 do 3.392.000 rubalja.

Motor Audi Q3 i Audi Q5

Audi Q3 opremljen je s 4 agregata: 1,4 l. 150 “konja”, 2 l. benzinski motor 180 i 220 “konja” i 2 l. dizel 184 konjske snage. Mjenjač – MT i AMT. Ubrzanje od 6,4 do 9,2 s. Brzina - 233 km/h.

Audi Q5 ima 3 jedinice - 2 litre. za 180 "kobila", 2 litre. za 230 "kobila" i 3 litre. za 272 “kobile”. Mjenjači su ručni i automatski. Ubrzanje od 5,9 do 8,5 sekundi. Maksimalna brzina je 234 km/h.

Prtljažnik Audi Q3 i Audi Q5

Prtljažnik Audija Q3 dizajniran je za 1365 litara. Prtljažnik Audija Q5 dizajniran je za 1550 litara.

Poanta

Automobili su postali puno bolje opremljeni. Pojavile su se mnoge druge strukture. O cjenovna kategorija, onda je AudiQ3 jeftiniji od svog starijeg brata. Vanjski i unutarnji izgled također su malo izmijenjeni. A gospodo, sami birajte između ponuđenih automobila.

Svjetski poznata automobilska tvrtka Audi ugodila je svojim obožavateljima više od sto godina. lijepi automobili. njemački koncern proizvodi visokokvalitetna, snažna i uistinu pouzdana SUV vozila i crossover vozila.

Svaki detalj izrađuju profesionalci. To je ono što ovu automobilsku tvrtku izdvaja od mnogih drugih. Stoga ne čudi da se njihovi SUV-ovi odlikuju visokom sposobnošću cross-country čak iu teškim uvjetima izvan ceste.

I premda postava Nije osobito raznoliko; jednostavno ih je nemoguće ne uzeti u obzir.

Interno Audi prostor Q5 je pun ažuriranih dijelova i značajki. Bez sumnje, svaki putnik će se osjećati ugodno u kabini tako brzog i snažan SUV. Svaki element radi za udobnost putnika i vozača. Q5 je opremljen svim potrebnim značajkama i instrumentima za udobnu i praktičnu vožnju, čak i na teškim cestama. S ovim automobilom možete otići s obitelji na odmor ili na kraće putovanje.

Prohodno vozilo ima impresivne dimenzije. Dostiže 4,5 metara duljine i gotovo 2 metra širine.

Ali unatoč velikoj veličini, automobil se može nazvati sportskim zbog velike snage motora i upravljivosti čak i na oštrim zavojima.

Izgled odmah privlači pažnju. Prednja svjetla, smještena s obje strane rešetke hladnjaka, vrlo su izražajna.

Uz dodatnu naknadu, vozač može kupiti bi-xenon ili LED prednja svjetla i drugu opremu za svačiji ukus.
Iz profila, SUV također izgleda elegantno i moderno, ali u isto vrijeme želite sjesti u njega i pritisnuti gas do poda. Sportski duh ne napušta vozača tijekom cijelog putovanja.
Ljubitelji mogu kupiti SUV s pogonom na sve kotače u bilo kojoj boji. Također je moguće istaknuti neke detalje drugom bojom, koja će se istovremeno skladno nadopuniti i kombinirati s glavnom bojom Q5.

Tehničke karakteristike također su iznenađujuće u svojoj visokoj razini:

Cijena u rubljima	2 184 000 — 3 186 000
Model godine	2012
Tip tijela	Crossover
Duljina, mm	4629
Širina, mm	1898
Visina, mm	1655
Broj vrata	5
Broj sjedećih mjesta	5
Zapremina prtljažnika, l	540

Audi Q5 je moćan, ali ekonomičan motor, sustav pogon na sve kotače i manevarski šasija. Zanimljiv je i mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, koji nadopunjuje skup potrebnih i korisnih tehničkih karakteristika.

Treba obratiti pozornost i na još jedan automobil njemačkog proizvođača. On svakako izgleda vrlo stilski i respektabilno. Ovo je SUV model koji bi odgovarao uspješnom poslovnom čovjeku.

Audi Q3 ih ima četiri elektrane. Vozač može kupiti jedan od njih po vlastitom nahođenju. Sva četiri dvolitrena motora razlikuju se po snazi. Minimum je 140 Konjske snage, a najveća snaga dvolitarskog motora doseže 210 konjskih snaga. Najnoviji i najbrži motor sposoban je ubrzati automobil do 170 kilometara na sat.

tehnički Audi specifikacije Q3 1.4 TFSI MT Base (150 KS):

Motor

Tijelo

Karakteristike izvedbe

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Prednje gume	215/65 R16
Stražnje gume	215/65 R16
Prednji diskovi	16X6.5J
Stražnji diskovi	16X6.5J

Ako odaberete najmanje snažan motor s osnovnom opremom, SUV će biti opremljen svjetla za maglu i alu felge od 17 inča. Osim toga, unutrašnjost će biti presvučena pravom kožom. Također su prikladni i praktični sve vrste džepova i niša za pohranu malih, ali potrebnih stvari.

SUV najskuplje konfiguracije "grize", ali nećete požaliti jer je automobil natrpan dodatnim funkcijama i mogućnostima kako bi se vozač osjećao što udobnije.

Ne morate sami podešavati položaj svoje stolice, jer će sve biti učinjeno za vas elektronički sustav. Naravno, sjedalo će biti grijano i podržavati vozača u lumbalnom dijelu. Vrhunski audio sustav značajno je poboljšan, s dodatnim značajkama i raznim sustavima koji olakšavaju vožnju SUV-om.

Ako imate problema s parkiranjem automobila, onda ima luksuzna verzija stražnji senzori parkirališta koja će vozaču znatno olakšati život.

Osim toga, sustav nadzora mrtvog kuta pomoći će u izbjegavanju manjih nesreća i osigurati sigurnost vozača i svih putnika. Ove i više dodatnih funkcija i sustava očekuju vas u luksuznoj razini opreme Audi Q3 SUV.

Prema biolozima, klonirani organizam nije apsolutno točna kopija genetske informacije donora. Doista, ako pogledate mršavi Audi Q3 - čini se, gdje je? Volkswagen Tiguan? Nego, to je Audi Q5 u malom!

Pa čiji su geni ovdje dominantni - i hoće li klonirani Q3 imati dug život?

Gledate Q3 odostraga i vidite Q5. Sve do najsitnijih detalja, uključujući oblik elegantnih LED pokazivača smjera u stražnjim svjetlima. Ali sprijeda... “Ku-treshka” ima namjerno ozbiljan izgled i tešku olovku za oči, poput učenice koja prvi put ide na audiciju u agenciju za modele - nema mnogo toga zajedničkog sa samouvjerenom ravnodušnošću zrele žene u lice Q5.

A ako Q3 usporedite s Tiguanom, Audi je uglađeniji – prvenstveno zbog kratkih prevjesa. Zbog toga je prtljažnik postao kraći za 56 mm, a uz poletan nagib krova (iz Audija uporno spominju coupe style) to je smanjilo obujam prtljage s preklopljenim stražnjim sjedalima sa 1510 na 1365 litara. A ako Tiguanove asimetrične "polovice" stražnjeg kauča imaju uzdužno podešavanje, onda ga Audi više nema, a presavijeni nasloni ne čine ravnu platformu. Za putnike gubici nisu toliko značajni: minus sklopivi stolovi na naslonima prednjih sjedala i 22 mm manje prostora za glavu.

Što se tiče šasije, Audi Q3 se od Tiguana razlikuje znatno manje od Škoda Yeti: dok Audi i Volkswagen imaju aluminijske McPherson krakove prednjeg ovjesa, Škoda ih ima utisnute od čelika. Stražnji multilink je identičan za sva tri automobila: razlikuju se samo karakteristike opruga, amortizera i tihih blokova

"Golo" tijelo teži 301 kg. Većina (74%) izrađena je od čelika visoke čvrstoće (istaknuto ružičastom bojom), a 13% dijelova (pojačanja donjeg dijela karoserije, štit motora, središnji tunel i bočni okviri) izrađeno je od različitih stupnjeva ultravisoke čvrstoće čelik (crveni, narančasti i smeđi dijelovi). Hauba i poklopac prtljažnika su aluminijski (istaknuti zelenom bojom), dok su blatobrani i vrata čelični.

0 / 0

Ali vozač je u središtu svemira. Sjednite kao saliveni u bilo koju od standardnih ili opcijskih stolica! Ergonomija je standardna: samo bih želio više podići daljinski upravljač klime.

Pravi vrhunac interijera je multimedijski zaslon na izvlačenje, poput starih BMW-a X3 i Z4. Možda nema električni pogon, ali je dovoljno velik (sedam inča) i kontrastan (rezolucija - 800x400), a sklopljen vizualno olakšava unutrašnjost. Ovdje ima puno više "zraka" nego u Tiguanu! A manje masivna prednja ploča također poboljšava vidljivost, posebno za niske ljude. Usput, prednji stupovi u Audiju su tanji, i bočna ogledala puno veći od Tiguana - jedino se može požaliti na sićušnu brazu prozora na petim vratima.

Unutrašnjost Q3 je spoj čvrstoće Q5 i jednostavnosti A1. Emocionalno je lakši od Volkswagenovog, a i osjećaj kvalitete je bolji, iako pri boljem promatranju ovdje više nema mekane plastike

Opcijski MMI infotainment sustav u Q3 potpuno je isti kao u Audiju A1: sklopivi zaslon dijagonale 6,5 ili 7 inča, dva utora za SD kartice, tvrdi disk od 60 GB, od čega je trećina rezervirana za glazbu , i konektori u kutiji naslona za ruke za povezivanje audio playera i pametnog telefona

Karoserija Tiguana ima izvrsnu čvrstoću i krutost (torziona čvrstoća - 34 tisuće Newton metara po stupnju!), ali je i dalje teška. A Audi Q3 ima karoseriju koja nije samo 141 mm kraća i 70 mm niža - zbog aluminijske haube i poklopca prtljažnika (u usporedbi s čeličnim, to je dalo dobitak od oko 10 kg) i zahvaljujući široj upotrebi ultra- čelika visoke čvrstoće, bilo je moguće izgubiti 74 kg! U isto vrijeme, svih pet vrata, poput onih kod Volkswagena, mogu se lako otvoriti i zatvoriti kada se objese dijagonalno.

Od linije motora Tiguan, Q3 trenutno nema samo 1,4-litreni benzinski motor - prema Audijevim vozačima, on nije dovoljno snažan za premium crossover. Pod haubom se za sada može naći jedan od slatkog para dvolitrenih turbo motora u dvije opcije snage: ili benzinski TFSI (170 i 211 KS) ili dizelski TDI (140 i 177 KS). Zanimljivo je da su manje snažne izvedbe kombinirane isključivo s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa (pogon može biti prednji ili pogon na sve kotače), dok su snažnije dostupne samo s robotskim S tronic mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa. prijenos i pogon na sve kotače. Elektrohidraulička spojka s više lamela koja prenosi okretni moment na stražnji kotači,-Haldex četvrta generacija, preselektivni S tronic mjenjač - 7-stupanjski DSG s mokrim spojkama: sve je kao kod Tiguana.

Bez obzira na preinake, Q3 je apsolutno bez emocija u zavojima

Počeo sam upoznavanje s verzijom za koju se predviđa da će biti najpopularnija u Rusiji: pogon na sve kotače, S tronic i benzinski motor od 211 KS. Žestoki start, nametljiva ubrzanja, brz i neprimjetan prijelaz u drugu, treću... I to je sve. U Švicarskoj ne smijete voziti brže od 120 km/h, čak ni na autoputu, a na seoskim cestama - maksimalno 80 km/h.

Sustav Audi drive select sada mijenja ne samo otpor elektronički kontroliranih amortizera, stupanj pomoći električnog servo upravljača, strategiju promjene stupnja prijenosa preselektivnog mjenjača i odziv na papučicu gasa, već i radni algoritam kontrole klime. i kut zakretanja adaptivnih prednjih svjetala. Odabir između četiri načina rada vrši se tipkom za odabir vožnje na središnjoj konzoli ili putem MMI izbornika

Gumb za pokretanje motora je doslovno pri ruci - lijevo ispod jedinice za kontrolu klime. Ne postoji utor s oprugom za ključ koji duplicira njegove funkcije

Svi Volkswagenovi instrumenti, koji se mogu vidjeti i na Fabiji i na Passatu, retuširani su u vlasničkom Audi stil

Kontrolna jedinica klime s gumbima za odabir temperature bez zaključavanja može izazvati napadaj nostalgije kod dugogodišnjih ljubitelja Audija. Prvi put se pojavio prije osam godina na Audiju A3

0 / 0

Audi Q3 2.0 TFSI s tim se ograničenjima nosi brzo i besprijekorno, poput dobre bušilice s ciglom profesionalne električne bušilice. Zvučni zapis je sličan. Brzo sam se umorio od “bušenja” u Drive modu: živcirali su me i prigušivanje gasa i manična žudnja “robota” za višim stupnjevima prijenosa. Sportski način rada puno je prikladniji za nazubljeni ritam: odziv na gas je brži, a mjenjač prestaje igrati superštedljivo. Ali bolje je mirno paradirati u švicarskom stilu u načinu rada Efficiency. Uključuje se uzastopnim pritiskom tipke za odabir vožnje ili putem izbornika MMI infotainment sustava. A nije čak ni da elektronika aktivira štedljivu strategiju korištenja kompresora klima uređaja. Vrhunac "učinkovitosti" je tijekom vožnje u praznom hodu kada je gas potpuno zatvoren: obje spojke se otvaraju. Audijevi inženjeri su izračunali da se time štedi nešto više goriva nego u modu kočenja motorom, odnosno forsirano prazan hod, - manji gubitak brzine, što zahtijeva kasnije kraće ubrzanje.

Nijedan od prezentacijskih strojeva nije imao presavijanje prednje sjedalo- za razliku od Tiguana, ovo je opcija za Q3

Štoviše, tijekom vožnje u praznom hodu treba lagano dotaknuti papučicu kočnice, a mjenjač će odmah ubaciti stupanj prijenosa - i to onaj u kojem će broj okretaja motora pasti u zonu od 2500 do 3000 okretaja u minuti, a kočenje motorom će se nastaviti, čak i ako uzmete tvoja noga s kočnice. Dakle, nema odvajanja od auta, kao ni straha da ćete ostati bez mjenjača na nizbrdici. Vrlo inteligentan algoritam!

Pokvario se samo jednom: vozio sam se uzbrdo. Kad se automobil gotovo zaustavio, "robot" je ubacio prvu brzinu - nervozno, uz trzaj. Ali preselektivnim mjenjačima koncerna Volkswagen-Audi prije se nije sviđala kombinacija brzine puža i velikog opterećenja.

Q3 može imati isti opcijski sustav samostalnog parkiranja kao Tiguan i Yeti. Automobil može stajati u nizu i okomito i paralelno (džep mora biti samo 80 cm duži od automobila). Ali u dva od četiri automobila testirana u Švicarskoj, asistent za parkiranje nije radio adekvatno: tu i tamo je usmjeravao ravno u parkirane automobile!

Čak i kožno sjedalo (na slici) čvrsto prianja, pružajući izvrsnu povezanost s automobilom

Za putnike je Q3 tek nešto manje prostran od Tiguana

I sada, nakon pet minuta terenske vježbe, pojavio se meki jantar pregrijane ATF tekućine i bodljikava aroma spaljenih tarnih obloga. Audi je već navikao odbacivati ​​prijekore: "Naši klijenti gotovo nikada ne voze u teškim uvjetima izvan ceste." Je li zbog toga razmak od tla u odnosu na Tiguan smanjen sa 200 na 170 mm? Usput, ova vrijednost putovnice je 15 mm manja od stvarne BMW udaljenost od tla X1. Možda se Q3 dobro nosi kao što je niži?

Prije četiri godine Tiguan je postao standard u klasi što se tiče ponašanja na cesti. Spretan, osjetljiv, razumljiv. Čak su i kreatori BMW-a X1 priznali da su tunirali šasiju s okom na Volkswagen.

U Ingolstadtu su odlučili pregledati karakteristike svih elemenata ovjesa Tiguana, uključujući silent blokove, "kako bi Q3 imao karakter pravog Audija." Što se dogodilo?

Haldex spojnica i elektronička imitacija blokada između kotača, poput dva vješta žonglera, brzo i spretno prenose okretni moment: Audi Q3 dobro se nosi s dijagonalnim ovjesom, čak i unatoč kratkom hodu ovjesa

Svi automobili, s izuzetkom jednog pretprodukcijskog (više o tome malo kasnije), u Švicarskoj su bili opremljeni opcijskim elektronički kontroliranim amortizerima. Četiri načina rada sustava Audi drive select, u kojima se mijenjaju ne samo njihove karakteristike, već i postavke električnog servo upravljača: Efficiency, Comfort, Auto i Dynamic. Na ravnoj liniji - nema problema ni u jednom. Ali čim lagano skrenete, Comfort i Auto vas počinju alarmirati: upravljač je izdajnički lagan! A ako se dogode oštriji zavoji, želja za "uzbuđivanjem" posve nestaje: lijenost se dodaje razjedinjenosti snage "uz volan". Da, da, Q3 se ne žuri ulaziti u spore zavoje!

U načinima rada Efficiency i Dynamic upravljač postaje ugodno teži, ali reakcije ne postaju ništa živahnije. Kako to? Felge - 18 inča, gume - čisti asfalt Pirelli Scorpion Verde, role su male, šasija je "neutralna". Ali karakter je uporan, nordijski.

Prijenosni omjer elektroservo upravljača na letvi kod Audija je 16,4:1, a kod Volkswagena 15,4:1. Zbog toga Q3 ne reagira na volan tako živo i oštro kao Tiguan.

Ovaj predselektivni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s mokrim spojkama debitirao je na Euro verzijama Tiguana prošle godine. Kako bi dodatno uštedio gorivo, Audijevi inženjeri naučili su ga da otvara obje spojke u određenim načinima vožnje. Ali, nažalost, još nisu izliječili "preselekciju" od glavne bolesti - pregrijavanja spojki u uvjetima izvan ceste

0 / 0

Odgovor leži u upravljačkom mehanizmu. Ako Tiguan ima prijenosni omjer 15,4:1, onda je kod Q3 on povećan na 16,4:1. Jesu li ekstremne reakcije neuobičajene za Audi? Ili treći ciljanu publiku Q3 nisu muškarci ispod 35 godina, ali ipak ljepša polovica čovječanstva?

Glatkoća vožnje, kao i upravljivost, nema četiri, već dva stupnja. Efficiency i Dynamic su zapravo "Tiguanov" mod: ovjes je energetski intenzivan, elastičan, ali nije neudoban. A Comfort i Auto su “Yeti”: mikronepravilnosti se puno bolje izglađuju, a srednje i velike rupe tek nešto blaže prenose na karoseriju.

S ručnim mjenjačem i motorom smanjenim na 170 KS, Q3 vozi jednako ravnodušno. Ubrzanja su tek nešto sporija, mjenjači su laki i precizni. Ali "mehanika" i "turbo" su poput dupina i sirene: da budem iskren, oni nisu par. "Nikad ne znate kakav će biti povratak", želim ponoviti nakon Waltera Röhrla.

Audi prtljažnik također gotovo kao Tiguan. U euro verzijama nema mjesta za odlaganje: ispod poklopca nalazi se podzemni prostor ili organizator sa subwooferom. Ali obećavaju da će staviti rezervni kotač u automobile za Rusiju

0 / 0

Dizel 140 KS izazvao iste emocije, pomnožene nižim povratima i užim radnim područjem: počinje “voziti” tek pri 1700 okretaja, a završava nakon samo “dva sata” na brojčaniku brojača okretaja. Isti motor, ali pojačan na 177 KS, ima isti prgavi karakter. Ali uparen s "preselektivnim" brzim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, ostavlja potpuno drugačiji okus. Automobil ne djeluje ništa manje živo od najjačeg benzinca! A s obzirom na to da se u pogledu akustične udobnosti sve izvedbe Q3 jedva razlikuju (turbodizelaši se ne zamaraju tutnjavom na velika brzina, a Volkswagen Otto motori tutnjaju u praznom hodu ne manje od dizelskih motora), više bih volio teško gorivo.

I zato što se integralni karakter Q3 ne mijenja, za razliku od koplatformske Škode Yeti koja je u svom dizelskom izdanju znatno tvrđa. Zanimljivo je i da sportski ovjes S line spušten za 20 mm s tvrđim oprugama i amortizerima također ne donosi značajnije prilagodbe. Malo više integriteta, malo više živosti, ali još uvijek nije huliganski Tiguan.

Jedina verzija koja se Volkswagen može posramiti je Q3 2.5 TFSI! Njegovo izlazak planirano je tek za sljedeću godinu, ali za sada je to pretprodukcijski stroj. Ispod haube - smanjena na 310 KS. “turbo-pet” W28 iz Audija RS3 i pojačani S Tronic. Ovjes - s normalnim amortizerima bez magnetoreoloških jastučića. Naravno, čvršći je od S linije, ali ovo odgovara odijelu! Vatreno ubrzanje, "mrtve" kočnice i monolitna šasija koja trenutno izvršava vaše naredbe.

Audi Q3 s petocilindričnim turbo motorom iz RS3, smanjenim na 310 KS, te krutim sportskim ovjesom jedina je modifikacija koja može zapaliti vatru u srcima vozača

Ostale verzije mogu se sa sigurnošću preporučiti preostalim dvjema trećinama ciljane publike: bračni parovi sa starijom djecom (preko 10 godina) i onima iznad 50. Ali čini mi se da će to biti krug kupaca Q3 samo na glavnom tržištu, u Njemačkoj. Inače, ondje početna dizelska verzija s prednjim pogonom stoji 29.900 eura, samo 275 eura skuplja od sličnog Tiguana od 140 konjskih snaga. Ali u Kini, a još više u Rusiji (usput, Kina i ja dijelimo drugo mjesto na Audijevoj listi prioriteta), publika će biti drugačija. Imamo čak i etiketu ženskog automobila zalijepljenu na BMW X1.

Sada se primaju narudžbe s isporukom u listopadu, ali sljedeće godine ćemo imati samo dizel Q3. ruske cijene- od 1 milijun 279 tisuća rubalja za pogon na prednje kotače, ručni mjenjač i motor od 170 KS, što je samo 25 tisuća skuplje od BMW X1 sDrive18i sa stražnjim pogonom od 150 KS. A Audi s pogonom na sve kotače Q3 2.0 TFSI (211 KS) s "robotom" koštat će ne manje od 1 milijun 525 tisuća. Definitivno vrijedi preplatiti u usporedbi s ruskom vrhunskom verzijom Tiguana. Držite fige: slika, dizajn, kvaliteta materijala, preglednost, dinamika...

A postoje šanse da će klon Tiguana živjeti duže. U genetici je obično obrnuto. Sjećate li se prve klonirane ovce Dolly koja je umrla u dobi od nešto više od pet godina, dok obične ovce žive 14-16 godina? Kako se pokazalo, klonirani organizam nosi teret genetskih mutacija donora – a time i njegove bolesti i znakove starenja.

No, primjerice, Audi A3 već je tri godine nadživio svog donatora, Golf pete generacije. Ista sudbina čeka i Q3. Pojavit će se za tri godine Tiguan drugi generacije, a životni ciklus Q3 u ovom trenutku bit će na vrhuncu!

Halo, Dolly?

* S ogradama

Podaci o putovnici
Automobil		Audi Q3
Izmjena		2.0 TDI	2.0TFSI
Tip tijela		Karavan s 5 vrata	Karavan s 5 vrata
Broj mjesta		5	5
Zapremina prtljažnika, l		460/1365*	460/1365*
Koeficijent aerodinamičkog otpora, Cx		0,32	0,32
Razmak od tla, mm		170	170
Masa praznog vozila, kg		1585	1565 (1510)**
Ukupna težina, kg		2185	2165 (2110)
Motor		dizel, s baterijskim ubrizgavanjem i turbo punjenjem	benzin, sa izravno ubrizgavanje i turbo punjenje
Mjesto		prednji, poprečni	prednji, poprečni
Broj i raspored cilindara		4, u nizu	4, u nizu
Radni volumen, cm3		1968	1984
Promjer cilindra / hod klipa, mm		81,0/95,5	82,5/92,8
Omjer kompresije		16,0:1	9,6:1
Maks. snaga, KS/kW/o/min		177/130/4200	211/155/5000-6200 (170/125/4300-6200)
Maks. okretni moment, Nm/rpm		380/1750-2500	300/1800-4900 (280/1800-4200)
Prijenos		robotski, 7-br	robotski, 7 brzina (ručni, 6 brzina)
Pogonska jedinica		puna	puna
Prednji ovjes			nezavisna, opruga, McPherson
Stražnji ovjes			neovisna, opruga, višestruka veza
Gume		215/65 R16	215/65 R16
Prednje kočnice		disk, ventiliran	disk, ventiliran
Stražnje kočnice		disk	disk
Najveća brzina, km/h		212	230 (212)
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s		8,2	6,9 (8,2)
Potrošnja goriva, l/100 km	urbani ciklus	7,0	10,2 (9,5)
	prigradski ciklus	5,3	6,4 (6,1)
	mješoviti ciklus	5,9	7,7 (7,3)
Emisija CO2, g/km	mješoviti ciklus	156	179 (174)
Kapacitet Spremnik za gorivo, l		64	64
Gorivo		dizelsko gorivo s cetanskim brojem najmanje 51	benzin AI-95
* Sa presavijenim stražnja sjedala** U zagradama - podaci za automobile s ručni mjenjač zupčanici

Ozbiljan kao Audi
Nije dosadno, kao Q3

Cijena od: 2 325 000 rubalja

Tehnološki, prostran i svestran - sve je to novi Audi Q3. Utjelovljuje najbolje od izvršne klase i spreman je promijeniti način na koji razmišljate o crossoverima. Bistar i odvažan, spreman je na sve.

Što se promijenilo u Audiju Q3? Njegov novi moćno tijelo s dinamičnim isklesanim linijama, izražajnim oblicima i Audi Matrix LED prednjim svjetlima, odmah ga izdvaja iz mase. Naručite novi Audi Q3 u Audi centru sjever sada.

Pogon i energija

Beskompromisan karakter i atletski imidž potpuno novog Audija Q3 odmah su uočljivi: na prvi pogled nemoguće je ne primijetiti osam okomitih letvica koje se nalaze na rešetki hladnjaka. Skladno su nadopunjeni svijetlom optikom: spektakularna prednja svjetla nalaze se ispred, a elegantna svjetla nalaze se straga.

Audi Q3 je počeo izgledati šire, zdepastije i stabilnije uz pomoć dinamičnih obrisa karoserije. Nagovještavaju legendarni automobili quattro, a ukrasi lukova kotača odražavaju karakter automobila za sve terene. Karoserija ovog kompaktnog crossovera postala je dinamičnija zahvaljujući širokom spojleru postavljenom na rubu krova i zakošenim stražnjim stupovima koji teže naprijed.

Svestranost s opsegom.
Salon

Unatoč činjenici da je Audi Q3 kompaktni crossover, njegove se dimenzije ne mogu nazvati kompaktnim i skromnim. Može se pohvaliti obiljem prostora za svakog putnika, uključujući i one straga.

Sjedala su utjelovljenje savršene kombinacije ergonomije, sportskog duha i nevjerojatne udobnosti. Osim toga, po želji možete opremiti sjedala električnim pogonom.

Čak iu osnovnoj verziji sjedala možete pomicati naprijed i natrag u rasponu od 150 mm. Također možete podesiti nagib naslona na sedam načina. Zbrajaju se u omjeru 40:20:40. Zapremina prtljažnika je 675 litara. kada su sjedala rasklopljena i 1525 litara preklopljena.

Čak osnovna oprema kompaktni crossover iz Ingolstadta omogućuje vam da cijenite prednosti digitalnog upravljanja. U tome njemački auto Ugrađena je MMI Radio plus tehnologija i instrument ploča s 10,25-inčnim monitorom. Lako ih je kontrolirati bez skidanja ruku s upravljača, pomoću posebnih gumba. Štoviše, možete dodati dodatnu opremu:

• Drugi 10,1-inčni zaslon osjetljiv na dodir za opciju MMI Navigation plus. Moći će prepoznati tekst koji će biti napisan rukom.
• Glasovno upravljanje automobilom.
• Instrument tabla sa monitorom visoka definicija Audi virtual cockpit plus dijagonale 12,3 inča, koji možete personalizirati prema svojim željama.
• Bang & Olufsen Premium Sound System - poseban mjuzikl Audi sustav s najvišom kvalitetom zvuka.

Audi Q3 nudimo u četiri varijante: standard, Advance, Design i Sport.

Sposobnost trčanja i koncept dinamike

Ovaj kompaktni crossover može se pohvaliti svojim vozna svojstva i na cesti i izvan nje.

U urbanim sredinama, na autocesti ili izvan ceste, doživite performanse Audija Q3 2019. na različitim dijelovima vašeg putovanja. Automobil je opremljen benzinskim motorima koji su spremni pokazati svoju učinkovitost: 35 TFSI snage 150 KS. s., dostupan na početku prodaje, i 40 TFSI quattro snage 180 KS. s. koji će se pojaviti nešto kasnije. Zahvaljujući povećanom razmak od tla i sustav stalnog punog quattro pogon Novi Audi Q3 lako izlazi na kraj i s najtežim situacijama.

Možete modificirati svoj Audi Q3 s Audi drive select (dodatne opcije). Uz njegovu pomoć možete optimizirati performanse automobila prema situaciji na cesti, njenom stanju ili vašim željama.

Druga generacija Audija Q3 može se pohvaliti doista inovativnim i naprednim sigurnosnim sustavima:

• Audi pre sense basic,
• Autopilot za parkiranje,
• Adaptivni tempomat,
• Audi Lane Assist
• Mnogo više.

Tehnologija rasvjete

Uska i elegantna LED optika, dostupna u dvije verzije, usmjerena je prema središnjem dijelu ovog kompaktnog crossovera. Prednja svjetla automobila stvaraju izražajnu igru ​​svjetla i sjene.

Audi Q3 već je dostupan za prednarudžbu u Audi centru sjever. Automobil će se u našem salonu pojaviti u listopadu.