MINI Cooper uopće nije Cooper, a postoje još četiri modela koji se u Rusiji netočno zovu. Škoda Fabia: praktična “sitnica” Automobil sličan Mini Cooperu, kako se ono zove
Japanski Suzuki Swift se često uspoređuje s britanskim automobilom Mini Cooper. Pa, obrisi Suzukijeva bestselera doista imaju neke sličnosti u značajkama s ovim kultnim Britancem. No, već letimičan pregled automobila izbliza, a još više pored “slavne osobe”, pokazuje da nisu previše slični. Japanski Suzuki ima samo britansko ime - Swift. Naizgled, sudbina svih automobila ove klase je usporedba s Minijem.
Suzuki Swift je nagao, brz, čak pomalo i agresivan. Iako su Japanci slabiji od Britanaca u snazi motora, to ipak pozitivno utječe na porez na prijevoz- Suzuki Swift sa svoja 94 konja spada u najnižu poreznu stopu u Rusiji. Osim toga, uspoređujući ova dva modela s ručni mjenjač prijenosa, Swift pobjeđuje u potrošnji goriva po litri benzina.
O cijeni ovih automobila ne treba govoriti: ovisnost o kultnim stvarima morate platiti, i to nemalo. Razlika u cijeni između ova dva stroja može premašiti 100 posto.
Pa dosta je usporedbi s Mini Cooperom. Posvetimo sada svu pažnju samom Suzuki Swiftu s troja vrata koji se testira.
Naš testni Swift pokazao se neobičnim: uz pomoć Squareovog vlasničkog filma, dobio je “osobnost” koja ga izdvaja od svojih kolega. Sivo-plave pruge naglašavale su njegov elegantni atletizam. Štoviše, samo zahvaljujući njima bijeli auto isticala se na beskrajnoj bijeloj pozadini svježe palog snijega (i loše vrijeme nas je pratilo cijelo vrijeme, pa čak ni uvjeravanja reklamnih knjižica o nevjerojatnom broju sunčanih dana na sjevernom Krimu - Luga nije pomogla). A kad je staza konačno izdašno posuta solju, te iste pruge spriječile su da se automobil pretvori u obično dosadno, neprepoznatljivo nešto boje blata.
Ukrašavanje ovakvog automobila koštat će oko 30 - 35 tisuća rubalja. Ali činilo mi se da se isplatilo, barem za bijeli auto - prugasti Swift odmah poprima dodatni šik.
Samo zahvaljujući prugastom bojanju pomoću samoljepljive folije "Square" naš Suzuki Swift isticao se na pozadini beskrajnog bijelog snijega.
Pragovi su također bili ugodni za oko s plavo-sivom završnom obradom.
Iznutra se Suzuki Swift pokazao vrlo suzdržanim, a plemenita siva shema boja sa srebrnim i crnim naglascima naglašava sportsku prirodu automobila. Međutim, oblik stakla, dizajniran da naglasi sportsku prirodu automobila, također ima neke nedostatke. Isprva, nadvišen krov i mali bočni prozori Zbog njih se osjećate kao da sjedite u spremniku - okolo je puno željeza. U isto vrijeme, iznutra se Swift čini širim nego što zapravo jest. Zbog toga je navikavanje na dimenzije sporije. To je posebno vidljivo pri parkiranju u uskim prostorima. obrnuto: Visoka vrata smanjuju vidljivost. Ali retrovizori spašavaju situaciju - u njima se dobro vidi, mrtvi kutovi su vrlo mali, ali ipak bih u takvom automobilu želio imati senzore za parkiranje.
Na cesti, unatoč obilju željeza, preglednost automobila je dobra, a široki stav nimalo ne smeta cesti.
Na širokom vjetrobran, bez zaklanjanja pogleda, postavljen je cijeli set auto naprava koje nosite sa sobom na put. Iza ogledala pogled straga ugrađen je video rekorder teXet DVR-1GP, a na kontrolnu ploču postavljen je radar detektor Sho-Me 530. Istina, ljepljiva podloga Sho-Me držača nije se htjela zalijepiti za torpedo ispolirano za testiranje, ali je sila trenja između njega i podloge bila sasvim dovoljna da radar detektor ostane na mjestu i na udarnim rupama M10. U kutu je bilo dovoljno mjesta i za navigator u HD videorekorderu Lexand SR-5550 koji nas je vodio pomoću navigacijskog programa NAVITEL Navigator 5.
Plemenita siva unutrašnjost sa srebrnim i crnim detaljima u testnom automobilu nadopunjena je "obiteljskim" ukrasom ručice mjenjača. Sitnica, ali ugodna. Općenito, Suzuki Swift ima mnogo ugodnih sitnica u pogledu udobnosti: prikladne pretince za rukavice i razne niše u koje možete staviti razne male stvari potrebne na cesti.
Potrošnja goriva
Ovaj parametar treba označiti velikim plusom. Ne, Suzuki Swift ne “jede” benzin, on ga elegantno njuši!
Dimenzije Suzuki Swifta
Mali automobili svake godine postaju sve popularniji, posebno među onima koji se voze unutar granica grada. Ovi automobili su tihi, troše malo goriva i zauzimaju manje prostora, što ih čini izvrsnim izborom za praktične vozače.
1. MINI Cooper
MINI auto Cooper nikada nije bio osobito popularan u Velikoj Britaniji. Međutim, automobil je stekao neviđeno priznanje u drugim zemljama. MINI Cooper iz 2007. zaslužuje posebnu pažnju.
2. Audi A1
Šik Audi A1 hatchback, koji je također prilično malen, također se može pohvaliti vrlo ekonomičnom potrošnjom goriva.
3. Fiat 500
Fiat automobil 500 je prava “ekskluziva”. Teško je povjerovati da je ovako stilski auto nastala je davne 2008. godine. I danas ovaj automobil ostaje vrijedan i razuman izbor za grad.
4. Citroen DS3
Moderan dizajn i fleksibilan sustav prilagođavanja čine Citroen DS3 najboljim izborom među automobilima u 2013. godini. Do sada, DS3 ostaje više od popularan model. Postoji i kabrio verzija s kliznim krovom.
5. Vauxhall Adam
Vauxhall Adam svom vlasniku pruža najšire mogućnosti u "prilagodbi" interijera. Osim toga, automobil je prilično pouzdan i pokazuje visoke vozne performanse.
6. Volkswagen Buba
Dobro poznata "buba" - Volkswagenova buba - i danas je vrlo popularna. Jedan od najbolji modeli Nedavno se pojavila verzija iz 2012. Automobil je relativno pristupačan i, ne manje važno, štedljiv u pogledu potrošnje goriva.
7. SEAT Ibiza
SEAT Ibiza je preživjela nekoliko generacija, a ponovno izdanje modela iz 2008. smatra se najboljim do sada. Automobil ima sportski izgled i djeluje vrlo čvrsto.
8. Alfa Romeo MiTo
Još jedan "zgodan frajer" 2008. je Alfa Romeo MiTo. Automobil pokreće doista "mali" 2-cilindrični TwinAir motor, što ga, međutim, ne sprječava da pokaže dobre vozne parametre.
9.Volkswagen Up
Divan auto Volkswagen Up 2011 oduševit će vas svojom malom veličinom i visokim stupnjem praktičnosti. Automobil će biti dobar izbor za one koji se moraju puno voziti po gradu u prometnim gužvama i parkirati.
10. Peugeot 208
Peugeot 208 iz 2012. nadmašio je sve svoje pretke ne samo voznim performansama, već i ljepotom dizajna. Osim toga, stroj ima vrlo široku, modernu funkcionalnost.
Posebno za one koji su zainteresirani za povijest automobilske industrije, pripremili smo pregled o.
Danas je moderno uzdisati kako su svi automobili postali isti. Kao, o svemu odlučuju trgovci, a ne inženjeri i dizajneri. Ma kako je! Evo dva živa primjera: novi MINI Cooper, koji ostaje nepraktična ikona stila, i Kia Soul druge generacije, spreman isprobati titulu kralja nečuvenosti, iako također dijeli šasiju s neupadljivim hatchbackom golf klase. Ali koji je najotmjeniji?
Nakon brzog pregleda novog MINI Coopera, koji je već treći put promijenio generaciju, u glavi mi se nameće samo jedno pitanje: “Pa, što se u njemu promijenilo?” Odgovaramo: sve. Troja vrata su izgrađena na nova platforma, opremljen novim motorima, a među panelima karoserije nema niti jednog zajedničkog s modelom prethodne generacije.
Osim toga, "Cooper" je, prema trendu, čak i malo porastao u veličini. Hatchback je postao 98 milimetara dulji, 44 milimetra širi i sedam milimetara viši. Međuosovinskom razmaku dodana su još tri centimetra, ali je od toga slobodniji stražnja sjedala više nije dostupno - tu se mogu udobno smjestiti samo djeca ne starija od vrtićke dobi. Prtljažnik, iako povećan za 51 litru, i dalje je primjeren samo za prijevoz torbi iz modnih trgovina.
Kia Soul je 319 milimetara duža, 73 milimetra šira i 179 milimetara viša od MINI Coopera.
Odrastao i nova Kia Soul: duljina i širina povećane su za 20, odnosno 15 milimetara, a međuosovinski razmak produljen je za dva centimetra. Ali glavna inovacija je njegov izgled. Stari "Soul" također nije bio prostak - izgledao je poput modernog hladnjaka, bio je tipičan automobil za mlade za razuman novac.
A novi je već kandidat za izložbu u Muzeju moderne umjetnosti.
Još veći minimalizam u plastici panela karoserije, umeci od elegantne sjajne plastike: pravi konceptni automobil, koji je greškom stavljen na prodaju u najbližem salonu automobila.
Interijer Kijinih dizajnera, nažalost, pokazao se jednostavnijim. Da, ovdje ima zanimljivih ideja: vodoravno smješteni zvučnici audio sustava ili kontrastni šavovi na presvlaci sjedala. Ali nema mirisa dizajnerskog ludila koje očekujete nakon upoznavanja s vanjskim izgledom Soula. Pomalo je tmuran (crna i siva završna obrada ne mogu se zamijeniti ni za novac), pomalo dosadan, a ima i ergonomskih nedostataka. Upravljač je pretrpan gumbima, a navigacija multimedijskim sustavom pretvara se u fascinantno dekodiranje kratica poput "Avg. speed."
Jednako je i s Cooperovim interijerom koji će ugrijati i najozloglašenijeg pesimista. Pogledajte samo kombinirane "traper" obloge sjedala, koja su debela i imaju opsežnu bočnu potporu, ili umetke u boji na prednjoj ploči i paneli vrata. Kako vam se sviđa par zasebnih vizira iznad vozača (za vjetrobransko staklo i bočni prozori) ili njihajuće ručice za paljenje motora i gašenje stabilizacijskih i Start-Stop sustava, koje samo želite kliknuti naprijed-natrag? Istovremeno, Britanci su odustali od možda najekstravagantnijeg i najkontroverznijeg detalja interijera nekadašnjeg Coopera - središnjeg rasporeda instrumenata. Armaturna ploča preselila se na svoje uobičajeno mjesto - iza upravljača, a središnja konzola sada je okrunjena "multimedijskim" zaslonom uokvirenim okruglom trakom LED dioda koje mijenjaju boju.
Ali MINI ne privlači svoje obožavatelje svojim zaobljenim dizajnom karoserije ili svijetlom unutrašnjosti, već svojim bezobzirnim karakterom vožnje.
Da, nešto, ali “Cooper” zna puno o vožnji.
Ovo živahno stvorenje odmah mijenja smjer kao odgovor na svako odstupanje čvrsto upravljanje, mijenjanje trake praktički bez prevrtanja i trocilindrični 1.5 turbo motor snage 136 Konjske snage(220 Nm) isporučuje sav svoj turbo potisak u neiscrpnoj struji. Zaboravite na napeto urlanje starog atmosferskog motora 1.6 – nova jedinica s kompresorom promijenila je karakter MINI Coopera do neprepoznatljivosti. Sjajno vuče i hrabro zvuči.
Predlažemo 100% radni način da se novi Mini razlikuje od starog - po prednjim svjetlima. Novi hatchback ima mat LED svjetla u prednjim svjetlima.
Cooper i Soul imaju ne samo "sportske" modove, već i ekološki prihvatljive modove. MINI ga naziva "zeleno". U eko modu, "Britanac" pokušava voziti, a na zaslonu se pojavljuje indikator količine ušteđenog goriva. Možete čak igrati eko-igru: na ekranu se prikazuje riba u akvariju, koja jede zvijezde kao odgovor na najglađu moguću vožnju. U Soulu, kada je aktiviran ECO način rada, motor i mjenjač se prebacuju u štedljivi način rada, a razina potrošnje energije se smanjuje sustav klimatizacije. Ali u stvarnosti, razlika između normalnog i ekonomičnog načina rada praktički je neprimjetna.
Vožnja novog hatchbacka čak iu gustom gradskom prometu ispada toliko uzbudljiva da vam raspoloženje ne mogu pokvariti ni prometne gužve ni neadekvatni vozači kombija - Mini probija promet kao mungos ubaden u rep.
Prebacivanje izbornika Driving Modes, koji je odgovoran za podešavanje mehatroničke šasije, na "Sport" čini Cooper još oštrijim. Smanjuje se odziv na pritisak papučice gasa, postaje teži volan (ljubitelji Minija će biti oduševljeni, ali drugi će misliti da je servo potpuno pokvaren), automatski mjenjač pokušava držati niži stupanj prijenosa do kraja, a podesivi amortizeri(ako je trgovac plaćen za njih) postati tvrđi. Troja vrata pretvaraju se, ako ne u "vruće", onda barem u "zagrijani" otvor. Jedina šteta je što se u isto vrijeme pojavljuje nepotrebna nervoza u karakteru automobila, a dobro podešeni "automatski" odjednom počinje mijenjati brzine uz dosadne trzaje.
Ne, da biste dobili potpunu gamu užitka za upravljačem Minija, potrebne su vam krivudave pustinjske ceste i uvijek s dobrom pokrivenošću. Jer čak i manji nedostaci na platnu čine da Mini drhti i pleše, a veće neravnine i rupe natjerat će vozača da razmisli o prelasku u prolazni minibus. teško.
Cooper ne voli loše ceste. Na neravninama, čak i onim najmanjim, putnicima neće biti baš ugodno.
U usporedbi s tvrdoglavim Minijem, putovanje Kia Soulom činit će se kao putovanje prvom klasom. Šasija korejskog petoro vrata je gusta, ali nije klimava - bolje izglađuje ozbiljne nedostatke asfalta. Šteta je samo što je u pogledu razine fandoma vožnje "Soulu" dorastao "Mini" - poput ruske reprezentacije prije napuštanja grupne faze Svjetskog prvenstva. Čak i u sportski način rada volan djeluje prazno i neinformativno, a u normalnim uvjetima postaje potpuno beživotan. Dodajte tome tendenciju pseudo-crossovera da se kotrlja u zavojima, trome kočnice i neizražajnu dinamiku: unatoč činjenici da je u apsolutnoj snazi Kia Soul inferioran od Coopera za samo 12 konjskih snaga, razlika u dinamici čini se katastrofalnom.
Ubrzanje do "stotine" u Kia Soulu s automatskim mjenjačem traje međugalaktičkih 12,5 sekundi - za to vrijeme Mini će letjeti do najbližeg raskrižja i vratiti se natrag.
Kia Soul seoske ceste tretira bolje: nisu uzalud Korejci ovaj veliki hatchback nazvali crossoverom i dali mu razmak od tla 150 milimetara.
"Korejski", inferioran u odnosu na "Britanac" u odjelu za zabavu, impresionira svojom praktičnošću: lako može primiti pet osoba u kabini, a prtljažni prostor stane 354 litre tereta. MINI ovo nije ni sanjao. I završava, naravno, cijenom: vrhunska verzija korejskog pseudo-crossovera s benzinski motor I automatski prijenos oprema će koštati 989 tisuća 900 rubalja. Štoviše, ovaj iznos će uključivati sve vrste grijanih sjedala i ogledala, prekrasne 18-inčne kotače, xenon, krov s panoramskim pogledom, klimu i tempomat, stražnju kameru, navigaciju, Infinity audio sustav i još mnogo toga zanimljivog.
MINI Cooper "na bazi" košta gotovo isto kao i Soul na "vrhu". Za 929 tisuća rubalja trgovac će vam prodati troja vrata s ručnim mjenjačem, bez kontrole klime, navigacije i Bluetootha. Skup? Budite zahvalni što sada barem ne morate dodatno plaćati klima uređaj.
Nedavno sam, pretražujući internet, naišao na stranicu na kojoj je jedna publikacija provodila veliko istraživanje o tome koji su automobili trenutno najtraženiji među stanovništvom. Naravno, već je bilo jasno da tipičan čovjek koji živi više od pola stoljeća želi nešto veliko, čvrsto, udobno i glomazno. Kućna garnitura s funkcijom kretanja po ulici. Ali ono što me jako pogodilo je da je značajan dio anketiranih odgovorio da želi neku vrstu crossovera! K vragu, je li ovo stvarno istina?! Svatko treba Jeep. Velik ili mali, s pogonom na sve kotače ili ne, visok ili nizak - nije važno!
U Rusiji je super voziti terensko vozilo. Pogotovo ako je velik i crn. Ali ova kupnja je banalna i, ako dobro razmislite, i besmislena. Na kraju imate veliku masu, što utječe na rukovanje. Zbog njega automobil lošije ubrzava i lošije koči, a uz to dolazi do dodatne potrošnje goriva, jer tu masu morate stalno nositi. A što zauzvrat? Ovdje postaje zanimljivo. Zauzvrat dolazi prilika da otputujete malo dublje u prirodu kada idete na odmor s obitelji. Odnosno, par puta godišnje. Ali to je jednako besmisleno kao nositi sa sobom na posao ugljen i roštilj cijelu godinu, pa kad se spremate u dućan, uštedjeti pola sata na forsiranom maršu s kolicima s namirnicama. Srećom, notu zdravog razuma i razumnog minimalizma u ovaj apsurd unose oni koji ne sjede na ovakvim stranicama.
Daewoo Matiz
Šalu na stranu, većina vozačica (barem početnica), kao što svi znamo, trebaju lijep izgled, jednostavne komande, sigurnost i prihvatljivu udobnost. Jednostavno rečeno, mala soba da se osjećate kao "u kući". A prvi primjerak koji ima stabilnu potražnju među ženama je. Što vrijedi znati o ovom automobilu?
Počnimo s lošim. A toga ovdje ima jako puno, ako se trezveno gleda na stvari. Prvo, auto je službeno petosjed, ali bojim se da je to moguće samo ako je riječ o učiteljici koja vodi četvero djece u jaslice. Materijali su jednostavni, plastika je jeftina, izrada se može opisati kao nešto između loše i odvratne, i da - još uvijek nema tahometra osnovna konfiguracija! Naravno, motor u Matizu star je kao četkica za zube, ali svejedno, uz "mehaniku", ni očitanja broja okretaja mu ne bi škodila.
Postoje, međutim, pozitivne strane: unatoč solidnoj prisutnosti na tržištu, automobil još uvijek izgleda prilično lijepo na cesti; srednje je okretan i okretan, a ako dobijete dobar primjerak, imat će automatski mjenjač, servo, klimu, pa čak i krovni otvor. Trogodišnji svježi primjerak može se naći u prosjeku za 150-170 tisuća kuna.
Smart Fortwo
Vrlo jeftina i kvalitetna kupnja za djevojku čiji duhovni porivi samo traže odmor. Da ne odgađamo, idemo odmah na cijenu. Primjerak iz 2003. – 2005. sasvim je moguće pronaći za skromnih 200 tisuća kuna, a budući da je toliko pristupačan mnogim ljubiteljima manikure i sladoleda, vrijedi nastaviti razgovor.
Prilično je rijetko pronaći automobil koji svijetli i izvana i iznutra, i to za te novce. Da ste došli u salon prije 15 godina, prilikom odabira boje postavili bi vam pitanje: “Što bi vaša supruga voljela, gospodine, “ludo crveno” ili “black jack”?” A oprema na primjerku koji mi se svidio ne zove se "Norma" ili "Lux", već "strast"! I ne šalim se, dovraga! Ne bi me čudilo da novi autoČak su iu tvornici uzorci parfema i šampona bili raspoređeni po džepovima, a ispod sjedala ležalo je najnovije izdanje časopisa Vogue.
Ali što je s tehničkim dijelom? Ovo je možda najkontroverzniji dio automobila. S jedne strane, Smart ima okvir, a prodavač će vam vjerojatno reći da će zahvaljujući njemu automobil ostati netaknut, čak i ako na njega padne meteorit. Ali što se motora tiče... To je neka vrsta noćne more. Vidite, izvorno je postojao motor čija je veličina bila manja od krigle piva. Proizvodio je 45 konja, što je otprilike isto koliko i trimer na britvi u kupaonici. Možda mislite da bi ovo trebalo biti dovoljno, auto je mali. Ali bojim se da to nije sasvim točno. Ili bolje rečeno, nikako tako. S vozačem za volanom teži gotovo 800 kg, što je suludo puno za automobil veličine tenisice. Srećom, tvrtka je shvatila svoju pogrešku i godinu dana kasnije ugradila monstruozni turbo motor s respektabilnih 55 “konja”. S takvim motorom više vas neće pretjecati djeca na romobilima, već maksimalna brzina navedeno je 135 km/h. Istina, kad sam jednom vozio jedan s prijateljem, nikad ga nismo uspjeli razviti. Dakle, vjerojatno su trgovci imali na umu brzinu u slobodnom padu. Ali ozbiljno, ovo dobar izbor za novopečenu djevojku koja želi odvesti svoju prijateljicu, čak i ako je jedina.
Nissan Micra
Sljedeći primjerak nije tako blistav u pogledu izgleda, ali je i dalje u stalnoj potražnji među lijepom polovicom - Nissan Micra (aka Nissan March). A mi ćemo govoriti o trenutno najpopularnijem modelu treće generacije. Najrazumnija kupnja, možda, u smislu cijene / praktičnosti. Za istih skromnih 200 tisuća sasvim je moguće pronaći automobil proizveden 2004. godine. I to nije bacanje novca, moram reći! Stroj je doslovno prožet zdravim razumom. Postoje stražnja vrata i nosači dječjih sjedalica, auto je opremljen sustav protiv blokiranja kotača kočnice, stabilizacija, a u kabini ima pet držača za čaše! I to nije to. U putno računalo možete dodati podsjetnik za važan datum, pretinac za rukavice ima udubljenje za A4 list, a lijevo od njega je skrivena kukica na koju možete objesiti vrećicu s namirnicama. Noću svjetla farova vode domaćicu do ulaznih vrata kuće, dok ona nastavlja osvjetljavati put još dvije minute. Ako je zaboravila ugasiti svjetla u kabini, nakon nekog vremena lampe će se automatski ugasiti. Jesi li ozbiljan?! Da, polovica ovih funkcija čak i u Range Rover Sport ne!
Ali evo što je čudno: uz svu svoju inteligenciju i korektan pristup detaljima, Micra nekako nije tako vatrena. A vaša će djevojka poželjeti samo jedan kao poklon za svoj sedamdeseti rođendan. Ta praktičnost krije suštinu automobila, a nešto mi govori da su zato svi Micri obojeni u boje jastučnica i šalova koje su vaši rođaci 1974. donijeli iz Gelendžika. Kad bi automobili oživjeli, kladim se da bi se ovaj pretvorio u baku. Stoga “Mikru” možemo preporučiti onima kojima je udobnost mnogo važnija od karizme.
Ford Fiesta
Iskreno, potrošio sam više od pola članka i nisam siguran da smo ti i ja došli do nekog razumnog rješenja. Ali prestani se zajebavati. Ovaj put imam aduta. Ako imate malo više novca, tada ćete za 300–330 tisuća dobiti opciju koja pobjeđuje. Royal flush među ženskim strojevima - Ford Fiesta predzadnja generacija. Da, da, možete dobiti automobil iz 2009. po cijeni od , i to je nevjerojatna stvar! Neće učiniti da se osjećate letargično, kao automobil koji je došao generaciju ranije, i nema neugodan izgled najnovija limuzina, koji je osmišljen kako bi Ford izvukao iz krize. Ispred vas je pravi auto. Izgleda sjajno, odlično se nosi, lijepo je napravljen iznutra i ima pomalo ludosti u sebi ako vaša djevojka u sebi ima vozačku iskru i osjećaj za avanturu.
Kad je ovaj model izašao, skladišta trgovaca ispraznila su se dvostruko brže nego što se očekivalo. Sama tvrtka nije shvaćala kakav je slatkiš napravila sve dok ga nije lansirala na tržište. Mnoga ugodna rješenja u unutrašnjosti, poput ploče a la mobitela, pozamašnog gumba za kontrolu klime i besmislenih, ali vizualno zanimljivih prozora smještenih iza zrcala, čine automobil privlačnim djevojkama gotovo svih godina. Naravno, tu su servo upravljač, automatski mjenjač i radio. Ali sve ćete to pronaći u bilo kojem od ovdje navedenih automobila, pa razlog naravno ne leži u njima. Vozite ovu malu stvar samo jednom i jamčim vam da ćete je zapamtiti.
Mini Cooper
Dugo sam razmišljao da to završim. Auto bi trebao biti ženstven ili barem sladak. Mora imati karizmu, biti kompaktna, laka za upravljanje, imati sjedala iza, zanimljiv salon a preporučljivo je ne izgledati kao artefakt nakon izlaska svake sljedeće generacije. A upravo se to dogodilo svima na ovoj listi, osim možda Pametnom. Odnosno, njezin izgled trebao bi biti u nekom smislu klasičan. A osim što objedinjuje sve te kvalitete (što, usput rečeno, još nikome nije uspjelo), automobil, barem iz razumnih razloga, ne bi trebao premašiti cijenu Fieste. Dame i gospodo, drago mi je što vam mogu predstaviti naslovnicu naše recenzije - Mini Cooper. Za istih 300-330 tisuća kao Ford dobit ćete pravog čistokrvnjaka engleski auto s odličnim pedigreom, proizveden 2002–2003.
Za one koji ne znaju, Mini je automobil koji je razvijen kasnih 1950-ih tijekom krize goriva u Britaniji, pa je malo ironično, ali vrlo relevantno u sadašnjoj krizi prisjetiti ga se. Automobil je u početku dizajniran da bude što kompaktniji uz uvjet da u kabini ima stražnjih sjedala. Unutra, automobil ima poznati ogromni brzinomjer ugrađen u sredinu, krilatu značku na upravljaču, prekidače za kontrolu opreme zrakoplova i mnoge druge ugodne sitnice. Ostakljenje je zanimljivo izvedeno - gotovo je okomito, što ga, zajedno s vratima bez okvira, čini vrlo šarmantnim.
Beba je tehničke stvari dobila od BMW-a, pod njezinim vodstvom Mini danas stvara svoje automobile. Stoga redni četvorka iz BMW-a serije 3 u karoseriji 46, koja se nalazi ispod haube i daje 115 KS, nije nikakvo otkriće. Međutim, postoje i nedostaci. Dakle, doživljaj vožnje malo kvari odvratni varijator, a straga možete smjestiti samo jogu - svatko će slomiti nogu ili zapeti. No sve su to male stvari u usporedbi s emocijama koje će takav automobil pružiti svom vlasniku.
Možete tražiti nedostatke u "ženskim automobilima", beskrajno ponavljajući djevojkama da postoje milijuni razloga da odaberete nešto praktičnije, udobnije, smirenije i nepretencioznije. No, ako žena želi jednu od ovih “kvačila na kotačićima”, onda je to znak da u njenoj duši još uvijek postoji razigrana djevojka, a nije li to ono što toliko cijenimo kod žena?
Dobar dan
Trebaju nam recenzije i mišljenja o dva automobila: Kia Picanto I Mini Cooper.
Izabran kao prvi automobil. Poklon za djevojku od roditelja.
Kia Picanto baš kao. Maksimum je oko 900.000 rubalja, bez zajma ili s minimalnim zajmom. Smatra se bijelom s crvenim prugama.
Mini Cooper auto iz snova "hoću, ne mogu". Cijena je oko 1.450.000 rubalja, uz pristojan kredit. S obzirom na crvenu s crnim prugama.
Obojica s automatskim oružjem. Oba su nova.
Vožnja: 2/3 - grad, 1/3 - međugrad (~ 350 km u jednom smjeru pa natrag).
Pitanja koja zanimaju one koji biraju:
1. Ako ste dobro razumjeli, Mini Cooper se izrađuje po narudžbi u Oxfordu. Nema serijske proizvodnje? Sukladno tome, također nema prilagodbe Rusiji? I pitanje je koliko se automobil dobro osjeća u Rusiji? Koliko dugo može normalno živjeti u našim uvjetima rada?
2. Službeni zastupnici Dostupno samo u Moskvi, St. Petersburgu, Kazanu. Možemo li pretpostaviti da su automobili samo za glavne gradove? Mini neće preživjeti regionalne ceste? Ili je nedostatak trgovaca posljedica nečeg drugog?
3. Imamo BMW OD, ali oni ne servisiraju Minije pod jamstvom. Koliko je ovo kritično? Otići u Moskvu na servis svakih 15 km nije problem, ali ako bude ozbiljnijih problema, bit će stresno. Koliko je vjerojatno ozbiljnih problema na jamstvu Mini?
4. Kakav je osjećaj u automobilu? Ruski benzin? A kakvu da sipam u njega? OD kaže 95; Na forumima neki pišu da je 98 bolji.
5. Kako se Mini osjeća zimi? Da li je grijanje kabine normalno ili da vozim samo obučen? Pali li se i radi normalno od -25 i niže?
6. Jesu li auti isti, plus ili minus, što se tiče sigurnosti ili je Mini bitno bolji po tom pitanju?
7. Često postoji mišljenje da Mini s automatskim mjenjačem ne treba uzimati ni za gradsku vožnju. To je istina? Ili je to još uvijek normalan automatski stroj?
8. Vjerojatno je glavno pitanje: isplati li se Mini platiti toliki novac? Mini Cooper je izbor moje kćeri. Kia Picanto je alternativa na koju moja kći pristaje, ali bez previše entuzijazma. Roditelji su spremni uzeti kredit ako jasno razumiju da se to isplati.
9. automobil Toyota Nije li moguće kupiti novi Aygo (2. generacija) u Rusiji? OD toga nema. Zar ne postoji drugi način da ih uvezem?
Ljudi znaju alternative koje se mogu kupiti za jedan i pol crtića, ali trebaju neobičan automobil za mlade.
Za Kia Picanto nijedan specifična pitanja Nisam to napisao jer Ovo je tradicionalniji automobil, ali mišljenja o njemu su također zanimljiva.
Sudeći po pitanjima, vrlo slabo razumijete Mini Cooper
Ovo nije nikakav ekskluzivni proizvod, to je samo premium brend u vlasništvu BMW korporacije
ima ih puno u Europi
ovaj automobil je u biti već dugo njemački, proizvod BMW tehnologije
Ako govorimo o Mini Cooperu, onda su njegove jedinice prilično standardne:Konvencionalni automatski - 6-stupanjski hidro mjenjač proizvođača Aisin, Japanac, vrlo česta marka u svijetu automobila, pouzdanost jedinice nije loša
Usput, instaliran je na novim modelima koncernove platforme s pogonom na prednje kotače: modeli BMW X1/mini Countryman u proračunskim verzijama s motorom od jedne i pol litre, dvolitarski X1 opremljen je s osam motora. brzina Aisin.Motor na Mini Cooperu koji proizvodi BMW je 1,5 litarski turbo 136 KS. trocilindrični je sasvim dobar, nove je generacije (od 2014.) i zamijenio je hirovitiji 1.6 četverocilindrični turbo motor (n13, alias princ na peugeotu itd.)
Prošle su tri godine otkako rade, na internetu nema informacija o kvarovima
Od zastupnika BMW-a sam u privatnom razgovoru čuo da su novi motori 1.5 i 2.0 jako dobriSupruga i ja koristimo Mini Cooper iz 2014. sa 65 tisuća kilometara, ali kupili smo rabljenog i imamo manje od 10 tisuća kilometara
pokazuje se dobro, bilo je samo problema s pločom u koju su upali prethodni preprodavači, a kilometraža je bila kriva ((
prikazane su greške i na kraju smo zamijenili ploču prema preporuci trgovca
po narudžbi iz Njemačke 24500
instalacija i ponovno bljeskanje mozgova otprilike 11 tisuća.
Servis BMW-a je ess, ali užitak nije jeftin, ali nije ni prostor, preplatite, da, ali barem je jasno za što.Generalno, auto je cool, eksterijer je za svakoga, unutrašnjost je jednostavno cool.
Upravljanje iznenađuje svojom kvalitetom "nije igračka" - gustim, oštrim ovjesom, blago čvrstim upravljačem, osjećajem kao na maloj "klinastoj peti"
Upravljač je odličan, motor razigran (ubrzanje do 100 7,8 sekundi)
Postavke ispuha su glasne, kao da se ispod haube nalazi puno ozbiljniji agregatŠto se tiče održavanja: ulje ćete promijeniti na bilo kojem servisu, ali s električnim problemima morat ćete otići do trgovca
benzin 95Kada kupujete u Moskvi, posjetite nekoliko prodavača, trgujte ležerno, cijene su sada slatke za sve premium automobile, posebno za automobile iz 2016.
Vrijedi li auto tog novca – vrlo retoričko pitanje, za koga?
