Přestavba DIY cestovní dodávky. Nejneobvyklejší cestovní auta, která vás překvapí

Na silnicích Evropy a Ameriky často vidíte auta s obytnými přívěsy nebo celé mobilní domy. Jsou tu stále vzácné, ale stále více lidí si říká, že by bylo hezké mít dům na kolech. Někdo to potřebuje k cestování po rodné zemi, jiný chce cestovat po Evropě. Dále si povíme o funkcích a typech, výhodách a nevýhodách vlastnictví.

Výhody a nevýhody

Jako každý jev nebo věc má mobilní dům své klady a zápory. Abyste nebyli později zklamáni, musíte nejprve pečlivě zvážit pro a proti a poté učinit informovanou volbu. A je z čeho vybírat. Kromě typu - přívěs za auto nebo karavan s vlastním pohonem - je potřeba zvolit velikost. Jsou přece obytné vozy, které převezou vaše auto a mají na střeše bazén. A tam jsou ty vyrobené na bázi tříkolového mopedu.

Výhody

Ti, kteří sní o pořízení mobilního domu, se dají rozdělit do několika skupin. První jsou milovníci rekreace pod širým nebem, kteří jsou unaveni životem ve stanech a chtějí trochu více pohodlí. Druhým jsou ti, kteří rádi cestují po Evropě, které nebaví platit nemalé částky za hotely, šaškovat s rezervacemi atd. A třetí kategorií jsou majitelé letních chat, kteří se nechtějí obtěžovat stavbou.

Pro letní obyvatele nemá smysl příliš přemýšlet. Nalézt vhodný model použitý, který stačí vzít/donést jen párkrát do roka není problém. Můžete investovat s poměrně skromným rozpočtem (od 2000 $). Všichni ostatní budou potřebovat mnohem větší množství, takže je třeba pečlivě přemýšlet. V tomto ohledu zvážíme výhody a nevýhody samotných obytných vozů a cestování na nich. Začněme klady:

Celkově vzato, když vlastníte obytné auto, jste svým vlastním pánem. Je to právě větší míra svobody a nezávislosti s dostatečnou vysoká úroveň pohodlí a přitažlivost.

Nedostatky

Nyní o nevýhodách. Promluvme si o nich trochu podrobněji, aby nepříjemné okamžiky nebyly překvapením. Takže, zde jsou nevýhody cestování v RV. Okamžitě stojí za to říci, že v Rusku a sousedních zemích jsou kempy se schopností doplňovat zdroje vzácností. Ano, můžete to udělat na některých čerpacích stanicích nebo parkovištích. Ale ne pro každého. A za poplatek. Samostatným problémem jsou silnice. Ne všichni a ne vždy cestují po dálnicích. Mnoho lidí jezdí v terénu. Jen málo z nich mobilní domy schopni vydržet naše silnice. Takové modely existují, ale jejich ceny...

Při cestování po Evropě je vše jinak a právě o této části si povíme příště.

A ještě jeden častý problém. Pokud bydlíte v bytě a nemáte vlastní pozemek, potřebujete svůj mobilní dům někde uskladnit. Náklady na roční skladování jsou srovnatelné s náklady na cestování pro dva na pár týdnů do země, která není nejlevnější. Takhle.

Zde jsou stručně uvedeny všechny výhody a nevýhody vlastnictví a cestování v obytném automobilu. Je tedy o čem přemýšlet. Úvahy o proveditelnosti takové akvizice budou uvedeny níže.

Typy mobilních domů

Mobilní dům může být dvou typů:

• upoutávka;
• na bázi mikrobusu nebo autobusu.

Druhá možnost se také nazývá obytné auto nebo obytné auto (nebo obytné auto). Nejsou příliš velké – založené na mikrobusech. Stejný Mercedes Sprinter, Fiat, Gazelle, UAZ-Pickup a Cargo, jsou speciálně vyráběny různými evropskými a domácími společnostmi. Existují celá dopravní letadla, která mohou pojmout auta.

Přívěs může být stacionární nebo skládací. K dispozici jsou také stanové přívěsy. První typ je přepravován v „živé“ formě, druhý a třetí - složený. Skládací karavan lze rozložit pouze při zaparkování. Jeho předností je, že se na cestě méně uvolní, výška je nižší, což znamená, že neexistují žádná omezení cestování. Nevýhody - jeho rozložení/složení trvá. Celá procedura trvá asi pět minut, ale hned po zastavení nebudete moci odpočívat.

Stanový přívěs je kombinací přívěsu s „připojeným“ stanem. Vzhledem k tomu, že velikost mobilních přívěsů je obvykle malá, je zde málo místa a nebude možné pojmout velkou skupinu. Stanový přívěs má obvykle jídelní kout uprostřed v části, která je na kolečkách, dvě místa na spaní podél okrajů a poměrně prostorný stan, jehož okraje jsou připevněny ke korbě dodávky. Často je před stanem také baldachýn, takže můžete trávit čas venku.

Rozdíl mezi obytným autem (na pozadí) a přívěsem na stan (vpředu)

V porovnání z hlediska komfortu poskytují obytné vozy s autokarem více pohodlí než jakýkoli typ přívěsu. Karavan může mít WC se sprchou a malou kuchyňku. Přívěs může mít pouze místa na spaní, některé modely mají plynový vařič, i když je obvykle namontován venku. V případě potřeby lze spací prostor přeměnit na jídelní kout - malý stolek a dvě pohovky. To je vše, co přívěsy pro obytné vozy nabízejí.

Mít či nemít

Za prvé, jaký typ obytného vozu je lepší zvolit - přívěs nebo obytný vůz. Chcete-li cestovat po Rusku a zemích postsovětského prostoru, máte-li vůz s dostatečným výkonem a schopností běžeckého lyžování, měli byste přemýšlet o pořízení mobilního stanu domů. Mají menší hmotnost a rozměry a snáze se tahají než plnohodnotný obytný přívěs. Pokud nechcete přívěs a potřebujete větší komfort, můžete si vzít přívěs i obytné auto. Vhodnější jsou ale modely založené na kamionech a návěsech. Speciální pozornost Pak stojí za to věnovat pozornost odpružení a odbavení, stejně jako pevnosti a spolehlivosti sestavy interiér / přívěs. To je, pokud rádi jezdíte ve vnitrozemí a primery pro vás nejsou žádnou novinkou. Pokud plánujete jezdit pouze po dálnicích, můžete se poohlédnout i po méně sjízdných modelech.

Stojí za zmínku, že cestování v obytném voze v Rusku není příliš pohodlné, protože neexistuje žádná infrastruktura. Existují samozřejmě organizace, které podobné zájezdy pořádají a poskytují „tankovací“ místa. To už ale není sólo cesta a o nějaké autonomii či nezávislosti se nemluví.

To se týká použití obytného auta v Rusku. Pokud jej potřebujete k cestování po Evropě, pak neexistují žádná omezení pro běžecké schopnosti, protože silnice jsou všude vynikající. Ale opět vyvstává otázka o vhodnosti vlastnictví. Na hranice se ještě musíte dostat, ale obytné auto v jakékoli úpravě „žere“ slušně. Takže náklady na benzín jsou více než... Mnoho lidí se rozhodne dojet do určitého bodu a pak si tam pronajmout obytné auto. Tato možnost není vůbec dražší, ale mnohem pohodlnější.

Tento model byl vyvinut pro pampu - německý Bimobil

V každém případě, pokud ještě nemáte zkušenosti s cestováním v obytném voze, ale opravdu je chcete mít, půjčte si auto nebo přívěs a strávte pár týdnů cestováním. Zde se bude formovat vaše rozhodnutí. Zároveň si přesně určete vlastnosti a možnosti, které byste chtěli mít.

Karavany - soubor možného vybavení a údržby na silnici

Začněme tím, že takový mobilní dům je velký. Délka - od 6 metrů, šířka - 220-230 cm, výška - nejméně tři. Pokud jste s takovým autem ještě nikdy nejezdili, bude chvíli trvat, než si na řízení tak velkého a těžkého auta zvyknete. Potíže mohou nastat při parkování – jsou zapotřebí dvě parkovací místa a také volný prostor pro manévrování. Existují „letní“ karavany – bez izolace a „zimní“ – s izolovanými stěnami. Při stejných parametrech je šířka druhého o 5-10 cm větší - kvůli větší tloušťce stěn.

Cestovní dodávka může mít různé „náplně“ a vybavení

Uvnitř může mít obytný automobil založený na autobusu nebo minibusu následující podpůrné systémy:

• vnitřní baterie;
• vnější síť 230 V;
• zdroj vody;
• plynové lahve (obvykle 2 kusy) pro zajištění provozu malého sporáku, topné vody a některých dalších systémů.

Uvnitř může být sprchový kout s bojlerem, toaleta (se suchým šatníkem), kuchyňka s plynovým sporákem a lednicí, ohřívač vzduchu a několik míst na spaní - od dvou do šesti. Při racionálním využití zdrojů může mobilní dům existovat autonomně dva nebo tři dny. Zásoba vody se spotřebuje nejrychleji. V základní konfigurace Zásoba kapaliny je navržena na jeden den, pokud je uložena, může vydržet den a půl. Při výběru parkovacího místa proto dbejte na možnost doplnit si zásoby vody nebo vozit s sebou přídavnou nádobu. Druhým zdrojem, který se rychle vyčerpá, je nabití baterie. Problém je vyřešen přítomností generátoru (benzín nebo nafta).

Existují kempy, kde lze obytné auto zapojit pomocí nosiče. Na takových stránkách jsou příspěvky se zásuvkami. Je k nim připojen mobilní dům (za poplatek).

Servis na cestách

Při cestování v obytném voze musíte hlídat dostupnost vody. Zásobu je třeba doplnit a použitou vodu vypustit (k dispozici je speciální nádoba, která se vyprazdňuje přes odkapávač). Hladina vody se obvykle sleduje na panelu řidiče (ukazatele) a na panelu v prostoru pro cestující.

Další údržbou je čištění a doplňování. Nádoba musí být vyprázdněna (v Evropě jsou v kempech speciálně vyhrazená místa) a naplněna produkty v závislosti na typu. Produkty do suchého šatníku tedy potřebujete i na cestách a nemůžete je zapomenout. Jak často je nutné tuto operaci provádět? Jednou za dva dny, pokud je používán pravidelně, a jednou týdně, pokud je používán pouze v nezbytně nutných případech.

V kuchyňském prostoru jsou obvykle umístěny dvě plynové lahve. Jeden je funkční, druhý je záložní. Plynové lahve se připojují nejen ke sporáku. Dodávají také plyn pro ohřev vody ve sprše a do ohřívače vzduchu. Plyn pohání i lednici. Pokud jsou lahve plně nabité, vydrží dva týdny mírného používání.

Stav elektrické sítě interiéru obytného vozu se zobrazuje na speciálním panelu, který bývá umístěn nad vstupními dveřmi. Někdy se okamžitě zobrazí indikátory hladiny vody. Tento panel zapíná/vypíná vnitřní napájení. Je zde možnost sledovat stav nabití autobaterie a interiéru (jsou dva). Rozsvítí se, když je baterie vybitá světelný alarm(červené světlo). V kuchyňském prostoru je světlo, u vchodu do koupelny, v celé kabině je několik lamp, každé lůžko má samostatné lampy s vypínači.

Obecná struktura a provoz

Ústředním místem v salonu je stůl s lavicemi. Množství sedadla závisí na „lidské kapacitě“ modelu. Naproti stolu většinou stojí plynový sporák a dřez. Sporák i dřez jsou zakryty víky, aby vznikla pracovní plocha. Vedle sporáku jsou umístěny dvě nebo tři zásuvky 230 V Fungují pouze v případě, že je obytný vůz připojen k síti přes nosič. Přímo tam je lednička. Obvykle běží na baterie nebo ze sítě, ale u některých modelů může fungovat i na plyn. K dispozici je přepínač pro výběr zdroje napájení. Můžete nastavit konkrétní nebo zvolit režim „auto“, ve kterém si jednotka sama rozhodne, ze které sítě bude napájena.

Pokud je tam ohřívač vzduchu. Jsou dvě možnosti – plyn a nafta. Ohřívač může pracovat ve dvou režimech: letní a zimní. V letním režimu je zapnutý pouze ohřev vody (od 40° do 60° v zimním režimu je stále ohříván vzduch). Teplota vzduchu v kabině se ovládá samostatným knoflíkem. Počet režimů závisí na modelu, ale obvykle je jich minimálně pět. Vzduch je ohříván pomocí konvektoru, který ohřeje malý objem během několika minut. Konvektor se vypíná a zapíná automaticky – podle odečtů teplotních čidel umístěných v kabině.

Pokud má obytný automobil toaletu a sprchu, je tento oddíl oddělen. V normálním stavu je k dispozici záchod a umyvadlo, skříňka na každou maličkost. Abyste se mohli osprchovat, musíte „odstranit“ sprchové dveře. Zároveň zavřou dvířka, umyvadlo bude zapuštěné do zdi, bude o něco více místa, ale stále ne příliš prostorné. Vzhledem k tomu, že zásoba vody je velmi omezená, sprcha se obvykle používá zřídka.

Místa na spaní, okna a skříně

Karavan je nejpohodlnější domov na kolech. Je zde dostatek místa pro dobrý odpočinek. Počet lůžek závisí na modelu. K dispozici je obytný vůz pro dvě osoby, jeden pro šest, respektive počet míst na spaní je jiný. Ale v každém případě můžete relaxovat s dostatečnou úrovní pohodlí. Místa na spaní mohou být umístěna:

Mobilní dům má několik oken, která jsou uzavřena žaluziemi. Lze otevřít pro ventilaci. Při jízdě by měly být zavřené, ale při parkování na denním světle poskytují dostatek světla a otevřením všech oken můžete interiér rychle vyvětrat.

V horní části jsou skříňky s policemi na věci a nádobí. Všechny dveře mají zámky, které zabraňují vylétnutí věcí při pohybu. Aby nádobí při manévrech nerachotilo, je vhodné do takových skříní před stěhováním umístit něco měkkého a elastického (například froté ručníky).

Stručný přehled karavanů

Přívěsné domy se také nazývají letní chaty na kolech. Protože existují modely s veškerým vybavením. Takový mobilní dům lze umístit do oblastí, kde není povolena výstavba. Bude registrován jako obytný přívěs, nespadá tedy do působnosti monitorovacích organizací. Modely mobilních domů v přívěsu mají jen minimum - místa na spaní a jídelní kout. Zde si každý vybere podle svých požadavků. Existuje několik typů obytných přívěsů.

To je taky karavan na přívěsu... Futuria s bazénem, ​​garáží pro sporťák, obývacím pokojem a ložnicí

Stacionární přívěs s pevnými stěnami

Takové přívěsy jsou k dispozici pro různý počet míst na spaní - od 2 do 6. Délka - od 3,6 metru, výška - od 2,5 metru, šířka - od 2,2 m Mohou být s nebo bez izolace. Rozsah vybavení nemusí být horší než obytný vůz: kuchyně s dřezem a lednicí, koupelna se sprchovým koutem a sušicí komorou, vytápění místnosti. Taková sestava ale může být jen v dost velkém přívěsu.

Obytný vůz na přívěsu - sekce a jedno z možných uspořádání

Nejjednodušší modely mohou poskytnout pouze místo k jídlu a spánku. A mějte na paměti, že během přepravy nesmíte být v přívěsu. Při výběru věnujte pozornost kromě sady vybavení také hmotnosti (s naloženou vodou, plynem atd.). Musíte zhodnotit, zda vaše auto dokáže takovou hmotu rozpohybovat.

Přívěsný stan

Tento typ skládacího obytného vozu. Téměř všechny jsou pro letní použití, protože neexistuje žádná izolace. Ve složeném stavu je výška přívěsu něco málo přes metr. Liší se počtem „pokojů“ a míst na spaní. Místa na spaní jsou obvykle organizována v samotném přívěsu a zbývající místnosti jsou pod markýzou, která je umístěna na zemi. Tento typ mobilního domu bývá vybaven malým plynovým sporákem a dřezem. Sporák je napojen na plynovou láhev, voda je přiváděna do dřezu pomocí malého ponorného čerpadla, které je spuštěno do nádoby s vodou. Existují tři odrůdy:

Tato kategorie má svou vlastní cenovou hierarchii. Nejen, že se liší velikostí a počtem lůžek, podstatný rozdíl je také ve spotřebě materiálu, což bez výjimky ovlivňuje cenu. Nejdražší jsou stanové přívěsy s tvrdými stěnami a střechou. Zbývající dvě kategorie jsou cenově přibližně stejné.

Návěs návěsu

Tomuto mobilnímu domu se říká „plácačka“. Ta je totiž umístěna v návěsu určitých modelů aut - s otevřený kufr. Část visí nad kabinou, část je v těle a další malý „ocásek“ visí dolů vzadu.

Takové modely jsou u nás stále vzácné a v zahraničí jich není mnoho. Velmi dobré řešení pro majitele návěsů.

A co si vybrat?

Mobilní dům na kolech je dobrou volbou, pokud máte vůz se silným motorem, který utáhne velkou váhu. Taková jednotka stojí dvakrát až třikrát méně než obytný vůz (dodávka na cesty). Při výběru si ale dejte pozor na celkovou hmotnost a délku karavanu. Pokud jsou normy překročeny, je vyžadována jiná kategorie řidičský průkaz. A mějte na paměti, že většina přívěsů není určena pro použití v terénu. Existují modely pro špatné silnice, ale jejich cenovka je mnohem vyšší.

Stanový přívěs je méně pohodlná dovolená, ale existuje více modelů, které lze táhnout mimo silnice. Jsou skvělou náhradou za běžný stan. Je lepší spát v přívěsu, ne na zemi. A můžete relaxovat, vařit, plavat pod markýzou.

Vyrobit si obytný vůz svépomocí není pro zkušeného řemeslníka příliš obtížný úkol. Ale načasování takové konstrukce může být velmi zpožděno kvůli neustálému zlepšování designu. Abyste se do takové situace nedostali, měli byste si interiér předem promyslet a opustit zjevně nepotřebné prvky. To je zvláště důležité při vybavování malých automobilů, například při vytváření obytného vozu z GAZelle vlastníma rukama.

Mobilní dům má nepopiratelné výhody – pohodlí, útulnost a mobilitu. Moskva je hlučné město, ze kterého chcete občas odejít. Majitelé přívěsů nemusejí hledat nocleh a cestování se stává velmi hospodárným. Pokud jste dosud neměli možnost toto originální bydlení využít, měli byste se nejprve seznámit s jejich klasifikací.

Typy obytných vozů a jejich klasifikace

Při výběru typu budoucího mobilního bydlení se můžete řídit jeho rozdělením podle:

• vzhledově - existují přívěsy, dodávky nebo obytné vozy kombinované s automobilem;
• třída – pro obytné vozy existují tři třídy pohodlí;
• typ přívěsu - existují přívěsné přívěsy, hybridní přívěsy a točnice.

Pokud je u obytného vozu typu přívěsu vše jasné, pak rozdíl mezi dodávkou a kombinovaným obytným autem není hned vidět. V první variantě je obytný prostor umístěn v dodávce automobilu a je oddělen od sedadla řidiče.

Tato varianta je vhodná při cestování ve dvojici, kdy se během stěhování nikdo nezdržuje v „domě“. Díky tomuto designu je možné osadit funkčnější nábytek pomocí prázdné přední stěny.

Obytné vozy předělané z GAZel nebo minibusů jsou precizně kombinovány.

Třídu pohodlí lze nazvat podmíněnou. Obytné vozy třídy A tedy zahrnují prostorné přívěsy vyrobené na podvozku velkých nákladních automobilů. Navenek připomínají autobus, mohou mít skládací konstrukce a uvnitř se z hlediska funkčnosti neliší od malého bytu.

Vezměte prosím na vědomí, že k řízení tohoto vozidla musí mít řidič oprávnění skupiny „C“.

Je v ní mnohem méně místa, ale i tak se v nich pohodlně cestuje. Důležité je, že takový vůz můžete řídit s oprávněním skupiny B, pokud hmotnost vozu nebo celková hmotnost vozu s přívěsem nepřesahuje 3,5 tuny.

Třída „C“ označuje nejzákladnější obytné vozy. Může to být malý přívěs nebo minibus přestavěný na obytný vůz. Není zde oddělené místo na spaní - jeho funkci plní rozkládací pohovka nebo křesla. Ale vybavením takového mini karavanu kufrem-stanem, skládací stříškou a sadou kempinkového nábytku můžete získat pohodlný pobyt za minimální náklady.

Takové stavební přívěsy se také nazývají hybridní přívěsy, aby se odlišily od jednoduchých přívěsů. Samostatně je třeba poznamenat přívěsy Fivesville, jejichž tvar je navržen pro použití ve spojení s pickupy. Díky tomu je možné zmenšit délku celého karavanu, protože část přívěsu visí přes karoserii vozu.

Chyby při stavbě mobilních domů vlastníma rukama

Ceny mobilních domů jsou znatelně vysoké. Není divu, že šikovné hlavy rodin chtějí ušetřit a všechno si dělají sami. Je důležité být moudrý a poučit se z chyb jiných lidí:

• neměli byste všechno vyrábět ze šrotu - budete muset bydlet v domě alespoň týden a chcete strávit dovolenou v pohodlí;





• budou vyžadovány vážné úpravy karoserie, topného systému, kabeláže - bez dovedností automechanika se neobejdete;



• pokud jste se přesto vešli do sprchy a toalety, nezapomeňte na drenážní nádrž - vylévat špinavou vodu na asfalt nebo trávník je extrémně neetické;
• Je lepší nezapomenout vyrobit konektor pro připojení 220V v kempech a měnič na 12V z autobaterie.

Výroba vlastního přívěsu

Pokud vás potíže nevyděsí a touha po akci je nezastavitelná, můžete si zkusit postavit dům. A zda předělat GAZelle nebo postavit přívěs od nuly – výběr je přísně individuální!

DIY mobilní dům od GAZelle

K práci budete potřebovat brusku, svářečku, ruční pilu na dřevo a hodně trpělivosti. Postupná modernizace vozu vypadá takto:

1. Sedadla jsou vyjmuta z kabiny, staré obložení je odstraněno. Všechny kovové části jsou ošetřeny speciálním roztokem, který zabraňuje korozi. Stěny a strop jsou izolovány pěnovým polyethylenem a na podlaze jsou položeny listy překližky. Veškeré rozvody jsou vedeny pod obkladem podlahy a stěn;



2. Rám pro nábytek je přivařen přímo v korpusu. Pokud auto nelze vyrovnat, můžete jako vodováhu použít trubku, jejíž konce spočívají na spodní hraně okenních otvorů. Po hrubém svaření se rám sundá a vše se svaří, vyčistí a zase přiveze dovnitř.



3. Okenní otvory jsou pokryty kobercem. Instalovány jsou také stropní panely pokryté kobercem. Po dokončení vnitřního obložení můžete připevnit lamely pod mezipatro a namontovat rámy nábytku.



4. Pro přední sedadla lze vyrobit otočný mechanismus. K tomu budete potřebovat přední náboj, například z VAZ, a část otočné vzpěry. Schéma je celkem jednoduché.





5. Poslední fází je instalace nábytku na rám, připojení osvětlení, instalace čerpadla do kuchyňského umyvadla, zakrytí mezipater a drobné úpravy interiéru. Pro vaření můžete na jeden hořák postavit malý plynový sporák.



6. Namísto svařování rámu nábytku můžete použít hotové sady, které je zevnitř vyztužíte rohy a dalšími šrouby. Kuchyni je také potřeba přidělat ke všemu – k podlaze, k pohovce, ke stěně. To se provádí za účelem ochrany nábytku před uvolněním při jízdě na hrbolatých cestách.

Neměli bychom zapomínat, že taková úprava vozu vyžaduje registraci u REO. K tomu je třeba napsat žádost a obdržet usnesení od technického oddělení dopravní policie a protokol od oprávněné organizace.

Stylový překližkový přívěsný dům

Pokud má vaše auto tažné zařízení, byl by hřích nevyužít situace a neudělat si pěkný „spadací“ přívěs na přenocování mimo město. Pro tohle:

1. Boční stěny budoucí dodávky jsou řezány a připevněny k základně. Všechny otvory pro dveře a okna, stejně jako pro odlehčení rámu, musí být vyříznuty předem, takže je lepší pečlivě promyslet výkres.



2. Police jsou sestaveny z nábytkových panelů a instalovány na základnu. Tyto stejné police budou sloužit jako přední a zadní stěna dodávky.



3. Podle tvaru dodávky je nad policemi na obou stranách ohnuta překližková deska a nahoře je upevněn elektrický rám ze dřeva. Jedna strana je zvedací a umožňuje přístup do kuchyně.





4. Horní poklop a světlík jsou vyříznuty. Celý rám je zaizolován a instalována elektroinstalace.



5. Vše je nahoře pokryto dýhovými listy. Jakmile jsou dveřní a okenní otvory vyříznuty, můžete začít s venkovním nátěrem a lakováním.





6. Jsou instalovány dveře, horní poklop a přívodní a odsávací ventilace. Po zajištění všech armatur, boční světla a blatníky na kola, můžete klidně vyrazit na výlet!

A video ukazuje detailní sestavení obytného vozu s instalací solárních panelů:

Jaké auto si vybrat na dlouhé cesty? Tato otázka trápí mnoho expedičních nadšenců, kteří dělají své první nesmělé krůčky ve světě off-roadu. Co to je, vaše SUV? Zkusme odpovědět.

Výběr SUV na cesty.
Odpovědi na otázky, které mnohé znepokojují.

Výběr auta je složitá a zodpovědná záležitost, proto byste k němu měli přistupovat co nejvážněji. Nemohu vám říci, které SUV je nejlepší, ale pokusím se identifikovat výhody, které by měl mít vůz, který potřebujete.

Na velikosti záleží

Čím dále od domova jedete, tím více vybavení potřebujete pro bezpečnost a pohodlí, expediční vozidlo proto musí mít dostatečnou nosnost, aby se do něj vešly zásoby paliva a jídla, cestovní věci, krabice náhradních dílů a samozřejmě i my sami. Zároveň nebude bolet, pokud je v kabině volný prostor pro uspořádání místa na spaní. Stroj tedy musí mít nosnost 500–600 kg.
Je žádoucí, aby interiér byl jednoobjemový a pětidveřový - to usnadní přístup k vybavení a také umožní jeho maximální využití vnitřní prostor.

Pickup lze také považovat za vozidlo pro cestování, ale má řadu nevýhod: nemožnost zorganizovat plnohodnotné místo na spaní v kabině a obtížný přístup k vybavení. Při zimním cestování v takovém voze se navíc musíte připravit na to, že celý obsah nákladového prostoru bude ochlazen na teplotu životní prostředí, a při absenci nákladního boxu nebo víka nad kufrem se také velmi ušpiní.

Mimochodem, variantu pick-upu s otevřeným nákladovým prostorem bych zásadně nezvažoval, protože jakmile budete minutu váhat, vaše vybavení bude okamžitě odcizeno.

Navíc by nebylo od věci zamyslet se nad udržitelností vašeho budoucího vozu. Ve městě tato otázka nevzniká - zde jsou auta, která jsou drahá na údržbu, a ta, která nejsou. Můžeme si vybrat originální nebo levné náhradní díly, objednat si je v zahraničí a někdy si dovolíme nechat auto u prodejce i měsíc ve frontě na opravu. Pár tisíc kilometrů od domova je všechno jinak. Je pravděpodobné, že odtahovka na základě GPS bodu do tajgy nedorazí a neodveze vás domů. A nejspíš se bude muset opravit na základně mechaniků, kde bude mít šikovný chlapík Nikolai k dispozici svářečku, úhlovou brusku a sadu hlav. Rozhodně ale nebude chybět řídicí jednotka vzduchového pérování a elektronické vstřikovače čerpadel. Pokud tedy plánujete cestovat daleko od civilizace, měli byste si vybrat auto co nejjednodušší a nepřetížené elektronikou. Bohužel politika vůdců světového automobilového průmyslu je taková, že v současnosti nemá jen málo sériově vyráběných aut elektronické ovládání motoru a převodovky. Ale stále existují takové modely a doporučil bych je vybrat.

Benzín nebo nafta?

Nebudu „mávat vlajkou“, ale jednoduše uvedu klady a zápory určitých motorů. Volba je na tobě.

Zážehové motory jsou dynamičtější, mají lepší přenos tepla (což je důležité pro zimní výpravy) a snáze se opravují než dieselové motory. Zároveň je nižší jejich točivý moment a v důsledku toho se sníží dynamika naloženého expedičního vozu a zvýší se spotřeba paliva. Navíc čím dál od civilizace, tím horší kvalita benzínu a palivo pro motory s vysokým oktanovým číslem prostě není k mání. Nedostatek točivého momentu je znát zejména při jízdě v terénu – musíte zatěžovat spojku auta, což vede k její předčasné poruše. A to se často stává v lese.

Dieselové motory jsou zpravidla spolehlivější a nenáročné a mají také delší životnost. Vysoký točivý moment smazává rozdíly v dynamice mezi prázdným a naloženým vozem, ale celkově je dynamika zrychlení nižší než u benzinového motoru. Další výhoda vznětového motoru: dokáže pracovat bez přerušení neomezeně dlouho a přitom má velmi skromnou spotřebu paliva, což umožňuje například při zimních výpravách nevypínat auto po celé trase. S dostupností paliva většinou nebývají žádné problémy – seženete ho u každé operátorské základny, od protijedoucího řidiče kamionu nebo řidiče traktoru. Ale zároveň v zimě musíte být velmi opatrní při doplňování paliva do auta, protože pokud se ukáže, že palivo je letní palivo, bude voskovat palivový filtr a auto bude nepojízdné. V zimě proto na neznámých čerpacích stanicích vždy naplňte nádrž palivovou přísadou, která zabrání jejímu zahuštění. Kromě toho stojí za zmínku, že moderní high-tech vznětové jednotky, šetrné k životnímu prostředí a vybavené systémem Common Rail, jsou velmi náročné na kvalitu a hladinu paliva. Údržba. Další nevýhodou nafty jsou zvýšené vibrace a hlučnost.

Nové nebo použité?

Mám si koupit jednodušší nové auto nebo sofistikovanější ojeté? Diskuse na toto téma dominují na internetových konferencích. Kdyby existoval jen jeden správný názor, pak by nebyly spory. Na jedné straně nové auto- to je dobré: záruční oprava, perfektní stav, vše v něm je zcela nové, zcela nové. Ale na druhou stranu s ním jezdíte na výlety do terénu - to znamená, že se rychle poškrábe, takže peníze, které jste utratili za nový lesklý lak, budou vyhozené a co se poruch týče, všechna auta se porouchají off-road - i staré a nové.

Dle mého ryze osobního názoru by na expedice byla nejsprávnější varianta dva nebo tři roky staré auto s nájezdem do 50 km. km: on a v dobrý stav a nebudete muset přeplácet za jeho čerstvost. Ale jak jsem již řekl, každý si musí vybrat sám.

Nejste první, kdo cestuje SUV, už to dělají tisíce lidí, a jak víte, „miliony much se nemohou mýlit“. Podívejte se, čím jezdí – jsou to většinou utilitární příklady klasických značek. SUV a crossovery lze využít i pro cestování v terénu, s největší pravděpodobností se i vrátí, ale následné opravy budou stát nepříjemnou částku. Rozdíl mezi SUV a autem s pohonem všech kol je v tom, že první jde domů po jízdě v terénu a druhý jde do servisu.

Operátor expedice musí mít potenciál pro výcvik v terénu. I když jste si při koupi auta jisti, že ho nikdy nebudete vážně připravovat, po několika cestách pravděpodobně dojdete k závěru, že kola jsou potřeba větší a zubatější, nárazníky tvrdší a naviják je prostě nutný . Než se proto definitivně rozhodnete pro konkrétní vůz, prohledejte internet, kde najdete užitečné zkušenosti se stavbou tohoto SUV. Pokud se ukáže, že není možné provést úpravy nebo že je požadována částka neúměrná jeho ceně, je lepší pokračovat v hledání.

Luxus nebo nutnost?

Výbava vozu by se měla primárně odvíjet od osobních preferencí, přesto si dovolím poradit.

Kožený interiér je krásný, ale na off-roadové výpravy se nehodí. V horku se velmi zahřívá a spálí pokožku, když je mokrá, trvá extrémně dlouho, než schne a velmi rychle se stane nepoužitelným, poškodí se špinavým oblečením. Tím nemyslím zaprášené oděrky na kalhotách, ale skvrny od bahna z bažin, dobře ochucené pískem a zeminou - přesně takový pohled se vám dostane do auta po noční procházce po lesní cestě v dešti.

Satelitní navigace, standardně instalovaná do nových modelů SUV, je sice krásná věc, ale v reálu k ničemu, protože například podrobnou mapu Moskvy s latinskými názvy ulic nahradí monochromatická obrazovka, jakmile přejedete Moskevský okruh. Silnice.

Družice bezpečnostní systém ve vzdálené tajze vám snadno řekne, že se ztratila komunikace se satelity a má (alarm) podezření, že se snaží ukrást auto, načež zablokuje motor. Příliš sofistikovaný systém proti krádeži může také „selhat“ v tu nejméně vhodnou chvíli, protože jeho tvůrci rozhodně neprováděli testy na téma: bude jejich bezpečnostní systém fungovat při teplotě plus (mínus) čtyřicet, ve sněhové bouři nebo písečné bouři? ?

Abych svá zmatená a roztěkaná doporučení shrnul, řeknu, že SUV na cesty je v mnohém podobné vojenskému náklaďáku. Jeho úkolem je dostat vás z bodu A do bodu B, ať se děje cokoliv, a nemá právo se po cestě zhroutit. Hlavní rozdíl mezi takovým autem a vojenské vybavení je vyšší úroveň komfortu, kterou je schopen poskytnout. Pravda, jak ukazuje praxe, přírodu nemůžete ošálit: pohodlí a průchodnost terénem jsou na opačných koncích škály charakteristik SUV a výsledek vašeho výběru bude záviset na tom, jak upřednostňujete. Protože neexistují špatná nebo dobrá auta, ale jsou auta, která splňují nebo nesplňují úkoly jim přidělené.

Chcete-li přidat komentář, musíte se zaregistrovat.

Článek o 10 nejlepší auta mobilní telefony na cesty, jejich vlastnosti a vlastnosti. Na konci článku - zajímavé videoÓ možné problémy na výletě.

Na cestovní vozidla jsou kladeny poměrně vysoké nároky:

• prostorný pohodlný interiér;
• prostorný kufr;
• dobré technické vlastnosti;
• docela měkké a pohodlné odpružení;
• účinnost;
• bezpečnost a spolehlivost;
• dobrá rychlost.

Pokud auto splňuje všechny tyto požadavky, doveze vás nejen na správné místo, ale také naladí tu správnou náladu na cestu.

Hodnocení nejlepších aut pro cestování

Tento TOP nebude zahrnovat specializovaná vozidla (jako americké obytné vozy). Karavany mají samozřejmě vše pro běžný život na cestách, dá se v nich jíst i spát, ale jsou příliš drahé a na jízdu po městě se nehodí. Budeme uvažovat především o univerzálních autech, ve kterých můžete jet do práce ve všední dny a o víkendech (nebo na dovolené) - vzít rodinu nebo přátele na dlouhou cestu.

Karoserie tohoto vozu je umístěna na nosníkovém rámu, který snese velké zatížení při jízdě v terénu a Venkovské silnice a při přepravě zboží. To je přesně to, co na cestování potřebujete. Často se totiž budete muset pohybovat po venkovských cestách a nosit s sebou spoustu věcí.

Otevřená nákladní plošina pojme spoustu různých zavazadel (až do jedné tuny). Může to být kempingové vybavení, čtyřkolka nebo sněžný skútr. Pouze před tím budete muset nákladový prostor vybavit zvedacím víkem, plachtou nebo kungem, aby náklad nezmokl.

Interiér vozu je prostorný, vypadá krásně, čalounění je odolné proti opotřebení, plast je vysoce kvalitní. Na zadních sedadlech se budou cítit pohodlně i velmi vysocí cestující. A při přejíždění výmolů si nikdo nebude bít hlavou o strop. Prostor pro nohy je také dostatečný. Co ještě potřebujete pro pohodlný výlet?

Za sklopnými opěradly je umístěn mini kufr na různé drobnosti.

L200 je vybavena 2,5litrovým turbodieselem (136 koní) a automatickou převodovkou. Motor je obzvlášť spolehlivý. Palivový systém Dobře tráví domácí motorovou naftu, což je velmi důležité. Spotřeba nafty je 7-8 l/100 km. Výborná je také ovladatelnost vozu.

Vůz byl vytvořen pro lidi, kteří oceňují praktičnost, efektivitu a aktivní odpočinek.

Tento vůz má pohodlný prostorný interiér a velký kufr (492 l) s přídavným sezením pro dva cestující, posuvnými a nastavitelnými sedadly a spoustou kapes.

Podvozek KIA Carens je skvělý na cestování na dlouhé vzdálenosti, jen v klidném, ne sportovním tempu. I když ostré zatáčky ve vysoké rychlosti vůz bez problémů zvládá.

Na běžný pohyb 1,7litrový turbodiesel o výkonu 136 koní zcela stačí. Při klidné jízdě mimo město spotřebuje vůz pouze 6 litrů nafty na 100 km. Ve městě spotřeba stoupá k 8 litrům, ale uvažujeme o autech na cesty, což znamená, že budeme muset jezdit hlavně po dálnici.

Kia má „skryté kapsy“, které se jistě budou hodit na túry, pokud s sebou nechcete brát spoustu věcí. Tyto kapsy jsou umístěny za opěradly předních sedadel v podlaze pod koberečky.

Interiér Carensu je velmi pohodlný a cestující se nebudou cítit stísněně. Proto si toto auto kupuje mnoho rodinných příslušníků, kteří rádi cestují.

Pokud někdo neví, tak pokoj anglický jazyk znamená "místnost" a design auta Škoda Roomster přísně dostojí svému jménu. Jedná se o malý domeček na kolečkách, který bude pohodlný pro cestující a pojme spoustu věcí na cesty.

Roomster je rozdělen do tří unikátních „místností“ – předních sedadel pro řidiče a jeho společníka, prostředního čistě pro cestujícího „místnosti“ a zadní přihrádky na věci.

Zadní sedadla pro cestující jsou umístěna o něco výše než ta přední, což umožní cestujícím obdivovat místní scenérii. Vysoká korba vám umožní pohodlně ubytovat nejen osoby různé výšky, ale také naložit velké předměty, které se budou hodit při cestování (kolo, dětský kočárek atd.). Pokud si potřebujete vzít na túru hodně velkých věcí, pak to pro majitele Roomsteru nebude problém. Speciální transformační systém sedadla pro cestující vám umožní uspořádat vnitřní prostor tak, aby vyhovoval jakýmkoli potřebám. Tím pádem, zavazadlový prostor z 530 l lze snadno zvýšit na 1780 l. V tomto případě bude nosnost vozidla 525 kg.

S tímto autem můžete cestovat s celým svým tělem velká rodina a také nosit spoustu věcí.

Pouze Francouzi dokázali z rodinného minibusu vytvořit umělecký předmět. Podle výrobců je tento vůz určen pro mladé rodiny, které milují cestování.

S narozením dítěte se mladí lidé musejí vzdát sportovních vozů. Ale proč je měnit za něco nudného? C4 Picasso kombinuje krásný design s pohodlím a komfortem. Tímto autem můžete vozit své děti do školky nebo vyrazit s rodinou na výlet.

Vůz má odolnou karoserii a je považován za nejbezpečnější ve své třídě. Komfort kabiny je také na vysoké úrovni. Všichni cestující se budou cítit pohodlně a panoramatické sklo do poloviny střechy vám umožní užít si výlet. Pro „kopilota“ to bude nejpohodlnější, protože sedadlo předního spolujezdce je vybaveno opěrkou nohou a pneumatickým bederním masážním přístrojem. To je skvělé řešení pro dlouhé cesty. Můžete se usadit jako na lehátku a kochat se okolními výhledy!

Stranou ale nezůstanou ani cestující ve druhé řadě. Samostatná nastavitelná sedadla pojmou bez problémů tři dospělé osoby různé velikosti. Využít budou moci skládací stolky se stojany na knihy, nastavitelné ventilační deflektory, elektrické zásuvky a sluneční clony.

Jedním slovem se výlet v tomto autě dá přirovnat k letu v business třídě.

Pravda, do poslední řady se vejdou jen děti. Pokud cestujete bez dětí, můžete třetí řadu složit a zvětšit zavazadlový prostor (až na 2181 litrů).

Grand C4 Picasso je vybaven 1,6litrovým motorem benzínový motor 150 hp Spotřeba - do 7 litrů.

Toto sedmimístné auto je ideální pro cestování s rodinou nebo společností.

Originální interiér umožňuje sklopit prostřední sedadlo druhé řady, čímž se otevře průchod do zadní řady sedadel. Pokud jsou boční sedadla obsazena dětskými autosedačkami, je to velmi výhodné. Posuvné zadní dveře zvýrazňují siluetu Velký C-MAX a usnadnit přístup zadní auto.

Dveře zavazadlového prostoru lze otevřít pomocí tlačítka na klíči – to se hodí, když máte ruce hodně zaneprázdněné.

Pokud se cestující zapomenou připoutat, systém vám to připomene zvukovým signálem a postará se o jejich bezpečnost.

Turbodmychadlo Plynový motor Je ekonomický a ekologický, takže cestování nebude příliš zatěžovat vaši peněženku.

Jedná se o kompaktní dodávku od francouzské automobilky, která je ideální na cestování.

Scenic působí elegantně a dynamicky. Majiteli tohoto vozu je zajištěna pohodlná a aktivní jízda. Cestující nebudou otřeseni při jízdě v terénu. Díky povedenému spojení komfortu a tuhosti odpružení se vůz na trati chová celkem předvídatelně, téměř bez pohupování i ve vysokých rychlostech.

Renault Scenic II je ideální rodinný i firemní vůz. V takovém voze bude pohodlné vyrazit na výlet, setkat se s obchodními partnery nebo přepravit nějaký náklad. Jedním slovem je to skvělá volba pro přátelské skupiny a velké rodiny.

Tohle kombi terénní vypadá odvážně a brutálně. Světlá výška je 213 mm, takže se tento vůz nezalekne sněhu, špíny ani písku.

Vůz je vybaven inovativním horizontálně protilehlým motorem (2,5 litru a 175 „koní“) pracujícím ve spojení s plynule měnitelnou převodovkou.

V takovém autě můžete bezpečně vyrazit na túry bez obav z terénních podmínek. Outback zvládne i ty nejtěžší testy.

Pohodlné střešní ližiny vám umožní snadno umístit loď nebo jiný velký náklad.

Outback umožňuje nastavit úhel zadních sedadel, což vám umožní pohodlné cestování. Je tu spousta místa pro nohy i hlavu. Všechna sedadla jsou vyhřívaná. Pokud složíte opěradla zadní pohovky, získáte rovnou dvoumetrovou platformu, která vám umožní poklidně strávit noc.

Kufr je obrovský (560 l), ale pokud sklopíte sedadla, získáte ještě více (1801 l), což vám umožní vzít si na cestu vše potřebné.

Spotřeba paliva je přibližně 7 litrů.

První tři v našem hodnocení byly modely koncernu Volkswagen. A z dobrého důvodu! Tato auta jsou ideální pro cestování.

Touran je prostorná a praktická pětidveřová kompaktní dodávka vybavená bočními výklopnými dveřmi. Interiér vozu je vyzdoben zdrženlivostí, je cítit německá racionalita. Povrchová úprava je vysoce kvalitní a odolná proti opotřebení. Spousta různých kapes, výklenků a přihrádek na rukavice. Na opěradlech předních sedadel jsou pohodlné sklopné stolky.

Funkční systém transformace interiéru umožňuje vyřešit jakýkoli problém. Kufr je prostorný (695 l), a pokud sklopíte opěradla, získáte 1990 l. To je naprosto dostačující pro přepravu velkých předmětů.

Touran si můžete pořídit s naftovým nebo benzínovým motorem. Naftová verze je obzvlášť ekonomická (až 6 l/100 km), takže cestování nebude příliš drahé.

Jedná se o velmi oblíbený obytný vůz v Evropě. Pokud k němu připevníte volitelnou přihrádku DoubleBack, získáte obytné auto na kolečkách.

Ze zadní části vozu se táhne speciální konstrukce poháněná elektřinou. Celý proces „rozbalení“ trvá 45 sekund. Toto zařízení téměř zdvojnásobuje vnitřní prostor dodávky. Do auta se tak vejde malá kuchyňka, postel a skříň. Střecha vozu se zvedá a umožňuje cestujícím stát uvnitř. V tomto případě lze přední sedadla otočit o 180 stupňů. směrem k obytnému vozu.

Tento vůz je ideální volbou pro milovníky cestování. T5 Doubleback stojí 87 000 dolarů, což je dražší než běžný minivan, ale levnější než malý nový obytný vůz.

Tento krásné auto pro rodinné cestování. Je vybaven místy na spaní, skříňkami, odkládacím stolkem a sporákem. Dále je zde zásuvka (220 V) a nádoba na vodu. V blízkosti sporáku je lednice a umyvadlo.

Přední sedadla lze otočit směrem ke stolu, takže se může pohodlně najíst celá rodina. Zadní sedadlo se sklopí a stane se dvojlůžkem. Pod zadní sedadla je tam výsuvná přihrádka. V bočních dveřích je malý stolek a vzadu dvě židle.

Pro ochranu před srážkami můžete vytáhnout markýzu. Střechu lze zvednout nahoru, což vám umožní volně chodit po kabině ve stoje. Je zde klimatizace, vestavěný telefon, multimediální systém, vestavěné závěsy, můžete poslouchat rádio a sledovat videa. Ve skutečnosti se jedná o dům na kolech, který vám umožní cestovat do různých měst a zemí bez větších starostí.

Auto je přitom docela ekonomické. Spotřeba – 8 l/100 km. Jíst palubní počítač s velkým displejem, navigační systém, informující o dopravních zácpách.

Multivan California stojí asi 70 tisíc eur. Cena je vysoká, ale auto má vše pro pohodlné cestování. Proto se tento vůz stal lídrem naší TOPky.

Pojďme si to shrnout

Všechna výše uvedená auta jsou vhodná pro cestování. Při výběru byste měli vzít v úvahu své finanční možnosti a přání. Ať už si vyberete jakékoli auto, je pohodlné dlouhá cesta máte záruku.

Problémy cestování autem - ve videu:

V našem hodnocení nebereme v úvahu specializovaná vozidla (obytné vozy, obytné vozy a minibusy), protože naši žadatelé by měli vypadat stejně přirozeně na parkovišti před kanceláří, u restaurace i na dálnici jdoucí do nebe. To jsou auta, na která naši lidé při nákupu pamatují: „A v létě s tím pojedu do Akhtuby!“ No, nebo tak nějak. Vzhledem k aktuálním cenám pohonných hmot pro nás hrála důležitou roli i účinnost motoru.

Minivany - Ford Galaxy

Zdá se, že kategorie minivanů je jako stvořená pro aktivní vyjížďky a výlety „na blízko“. A zde naše volba padla na model Ford Galaxy. Má dostatek místa pro ubytování cestujících, existuje střecha s panoramatickým výhledem a s kufrem je vše v pořádku. Sedm samostatných sedadel se systémem horizontálního sklápění usnadňuje cestování po silnici. Pro cestovatele je ale zajímavější, že má diesel pohonná jednotka, což umožňuje výrazně ušetřit palivo na silnici. Se 140koňovou jednotkou má auto na dálnici spotřebu asi 5,0 litru.

5

Terénní vozy - SsangYong Stavic

Výběr terénních vozidel v Rusku je nejbohatší a každý konkurent vypadá stejně důstojně. SsangYong Stavic si však díky svým vlastnostem a ceně získal naše srdce. Tento vůz kombinuje výkonný arzenál skutečného rámového terénního vozidla s plug-in pohonem všech kol, ovládáním dojezdu a výkonný diesel s prostorem minivanu. Auto samozřejmě není zatížené moderní systémy, nemá nyní módní multimediální obrazovky pro uklidnění mladých lidí v galerii. Ale Stavic se snadno dostane po lesní cestě k vzácnému jezeru, kde ryby koušou. Oficiálně spotřebuje turbodiesel o výkonu 149 koní na dálnici 6,9 litru nafty.

Crossovery - Nissan Qashqai

V Rusku je crossoverů ještě více, takže nebylo snadné si vybrat. SUV Nissan Qashqai vyhrálo naše hodnocení díky rozumnému poměru cena/kvalita a prostornému interiéru. V nové generaci je to docela dost moderní auto, schopný se „spřátelit“ s vychytávkami cestujících, jeho navigace se nebojí ruských periferií. A přestože je auto malé, bez problémů pojme i mladou rodinu a 430litrový kufr jim na tašky docela stačí. No, jak jistě chápete, má i naftovou jednotku, která je předností pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. A tento motor o výkonu 130 koní spotřebuje pouze 4,5 litru „těžkého“ paliva na 100 km. Čistý nesmysl!

Kombi - Subaru Outback

Cestování v kombíku je vždy příjemné: kufr snadno pohltí spoustu věcí, takže v kabině můžete sedět naprosto pohodlně. Pětidveřovou karoserii Subaru Outback závidí terénní vozidlo - 4775 mm od nárazníku k nárazníku. Ale nejdůležitější je pohon čtyř kol, která vám umožní přiblížit záviděníhodnou krajinu vašim líným nohám. Další výhodou takové nástavby je dlouhá střecha, na kterou lze namontovat kufr nebo tam zajistit kola či třímístný kajak. Boxer (167 k) Outback spotřebuje 6,7 litru benzinu na 100 km a nádrž pojme 65 litrů paliva, takže minimálně 900 km můžete na čerpací stanici zapomenout.

Velké sedany - Honda Accord

Pojem „rodinný sedan“ je typický pro amerického spotřebitele, ale u nás se začal používat teprve nedávno. Nová generace Hondy Accord je přesně o tomhle. Měkké, uklidňující nastavení odpružení přispívá k pohodlnému pohybu na dlouhé vzdálenosti, takže jsme spoléhali japonské auto. Zadní část Accordu je poměrně prostorná, vůz je vybaven dobrou navigací a multimediální systém je připraven přehrávat oblíbenou hudbu z chytrých telefonů majitele. Motor sedanu o výkonu 180 koní spotřebuje na dálnici 6,2 litru benzínu na „stovku“. A ještě jedno výrazné plus – budete potřebovat benzín AI-92, u nás nejrozšířenější.

Kompaktní sedany - Renault Logan

Lepší auta pro Ruské silnice Nenapadá mě žádná z těch rozpočtových. Miminko Logan je docela svižné a jeho odpružení hravě zvládne hrbolaté nerovnosti nějakého provinčního úseku. V nové generaci se Logan stal ještě více tím je to zajímavější, která získala dotykový displej s navigací a pokročilý multimediální systém. A stále zvládá kombinovat malé velikosti s prostorný interiér. A přestože jeho základní motor (82 k) není nijak zvlášť rychlý, umí šetřit palivo: mimo město je výrobcem deklarovaná spotřeba 5,8 litru benzinu na 100 km.

Subkompakty - Smart Fortwo

Praxe ukazuje, že pro dlouhou cestu někdy není kapacita vozu tak důležitá. Kdyby tam byla slušná společnost a dobrá nálada. Atmosféra Smartu Fortwo je mírně řečeno blízká. Pokud tedy chcete podniknout romantickou plavbu, pak je toto miminko ideální volbou. A takový krátký má dokonce panoramatickou střechu! A obě sedadla jsou uvnitř drahé verze Kvalita není o moc horší než sedadla obchodních sedanů, možná trochu menší, jako všechno v tomto autě. Do 220litrového kufru se určitě vejdou dva malé kufry. Malá nádrž na plyn (33 litrů) částečně kompenzuje účinnost Smartu: mimo město je spotřeba jeho motoru o výkonu 71 koní 4 litry AI-95 na sto.

Hatchbacky - Volkswagen Golf

Wolfsburgský vůz je právem nazýván trendsetterem mezi hatchbacky. Cítí se stejně jako doma ve městě i na neomezené dálnici. S pětidveřovou se jezdí snadno, rychlost necítíte a hluk z vozovky cestující nijak zvlášť neobtěžuje. Nový adaptivní podvozek navíc umožňuje vozu poměrně přesně se přizpůsobit požadavkům řidiče. Nový podvozek Golfu sedmé generace zvětšil prostor pro cestující vzadu, takže nyní jsou dlouhé cesty autem ještě pohodlnější. Se základním 1,2litrovým motorem spotřebuje hatchback 4,2 litru benzinu na 100 km.

"Podpatky" - Peugeot Partner Tepee

Symbióza užitkových a osobních vozů nám dala tak nádherný vůz, jakým je Peugeot Partner Tepee. Do kabiny tohoto vozu se pohodlně vejde osoba jakékoli výšky. Strop je vysoko nad vaší hlavou a po celé kabině jsou roztroušeny praktické kapsy a výklenky na cestovní věci. Řadicí páka v Partneru je umístěna přímo vedle volantu a středový tunel prakticky chybí. S trochou zručnosti se spolujezdec snadno přesune do druhé řady. V jiném voze toto číslo není tak snadné provést. Dalším plusem jsou posuvné zadní dveře usnadňující přístup do kabiny. Je také dobře, že to auto má dieselový motor(90 k), spotřeba pouze 5,2 litru nafty na sto.

Kupé - BMW řady 2

Tento typ karoserie je nejméně vhodný pro cestování autem. Nicméně, jak se na to dívat. Pokud jsou památky na mapě seřazeny v takovém pořadí, že nemusíte příliš často otevírat masivní dveře přihrádky a vytahovat se z ležícího stavu, pak je vše skutečné. A v této soutěži se vítězem naší sympatie stal ten malý