Zapalování hnědé svíčky. Proč černé zapalovací svíčky

Pro diagnózu motor auta Můžeš použít různé způsoby: Pomáhá odhadnout kompresi stavu motoru, diagnostiku počítače a mnoho dalšího. Takové metody však zahrnují použití speciálních nástrojů, které jsou daleko od ruky.

Nicméně zkušené majitelé automobilů vědí, jak určit zdraví motoru bez použití další vybavení. Můžete dát správnou diagnózu, zkoumání Nagar na svíčku zapalování.

Nejčastější chyby

Tak, že výsledky diagnózy jsou považovány za spolehlivé, je nutné vyhodnotit stav svíček po delší činnosti. power Aggregate.. Jinými slovy, musíte dát motor delší práci před přijetím pro kontrolu zapalovacích svíček. Pokud to není provedeno, nebude možné diagnostikovat příčiny vadného fungování DVS.

Často v zimních motoristech, spouštění studený motorSlyším cizí zvuky, svědčí o jeho nerovnoměrné práci a bezprostředně poté, co jsou považovány za kontrolu zapalovacích svíček. Je třeba mít na paměti, že tento přístup je nesprávný, protože černý Nagar, který je pravděpodobně nalézt na svíčci, označuje pouze pro nadměrné obohacení palivové směsiTo je zcela normální za podmínek negativních teplot.

Tento jev je jednoduše vysvětlen.

Zatímco motor není teplý, bude pozorován neúplný spalování palivové směsi, zatímco nestabilní činnost motoru může být způsobena poruchou Bb drátů. Aby bylo možné správně diagnostikovat chování motoru, které vyšlo z normy, musíte v něm zjistit dobré svíčky a řídit vzdálenost nejméně 200 km. To bude vyloučit pravděpodobnost chybného výstupu.

Typy Nagar na zapalování svíčky

Pokud jste při kontrole výstupních zapalovacích svíček, všimli jste si malého počtu usazenin na jejich izolátor a jeho barevné změny z kávy na světle hnědé, pak v tomto případě je motor v pořádku. Absence olejových tras také mluví o Goodwir Engine. Jakákoliv jiná barva svíčky a druhého stavu, odlišná od výše popsaného, \u200b\u200bje odchylka od normy, což znamená, že vyžaduje zvláštní pozornost.

Rozlišujte následující typy Nagara:

• Černá;
• bílý;
• Červené;
• eroze;
• chraptivý let;
• benzínové stopy;
• olejové stopy.

Černý Nagar.

Pokud jste našli sametovou vrstvu na svíčky, což je černý Nagar, je bezpečné mluvit o nadměrně obohacené směsi. Nejvíce Časté důvody Stájemné zahrnují nesprávné úpravy karburátorového motoru nebo selhání v práci ECU, pokud mluvíme o motoru typu injekce. Rozbitá sonda lambda by mohla také vést k přerušení, zaplaveným vzduchovým filtrem, poruchu mechanismu tlumiče vzduchu.

Bílý Nagar.

Bílý Nagar detekovaný na izolátoru označuje příliš ochuzenou směs. V blízkosti tohoto oka by nemělo být proto, že nakonec, tento problém To může vést k tání zapalovací svíčky nebo ještě horší, přehřátí spalovací komory, a to zase ohrožuje mačkání výfukových ventilů. Aby se zabránilo takové nepříjemné náhody, doporučuje se včas přijmout vhodná opatření.

Chcete-li začít, je nutné navázat příčiny tohoto Nagaru. Nejčastější zahrnuje použití nízko kvalitního benzínu, nesprávné parametry administrace zapalování, použití zapalovacích svíček s nízkým počtem kalichování.

Červený Nagar.

Klapka na svíčku zapalování s charakteristickým červeným odstínem je tvořena v důsledku provozu elektrické jednotky na benzínu, která obsahuje olovo a jiné kovové spoje. Oni se nazývají přísady a jsou aditivy, které jsou smíchány s hořlavým, aby se zvýšily oktanové číslo.

Normální jiskření v průběhu nepřetržitého provozu motoru v takzvaném ethyl benzínu je tedy zcela rozbité, což je důvod, proč červený Nagar je vážný důvod přemýšlet o hlubší diagnóze motoru v osvědčeném servisním středisku.

Dlouhé vykořisťování motoru na zdrojích zapalování svíčky vede k vzhledu stop erozi na jejich elektrodách. Příznaky, které jsou pozorovány v chování motoru - nestabilita volnoběžný, snížení výkonu, konstantního střihu.

Kromě nedodržení intervalů nahrazení svíček, pravděpodobné příčiny vysvětlující vše, co se děje, může být použití benzínu, který obsahuje tetraethylswin. Vyměňte svíčky a přejděte na vyšší kvalitní palivo a možná tyto problémy odejdou.

Důvodem jeho formování na pracovní plochu svíček bít motorový olej Ve spalovací komoře. To může dojít v důsledku výroby válce nebo v souvislosti s umístěním pístních kroužků.

Pokud je to pravda, auto bude mít modré výfukové plyny a zvýšenou spotřebu oleje.

Pokud je v procesu provozu, svíčka je neustále nalita benzínem, což znamená poruchu vstřikovače nebo karburátoru. Pro jednoznačně si ujistěte, že tyto prvky jsou nesprávně fungující, stojí za instalaci nové sady svíček. Pokud se s jejich rozhovorem ukazuje, že jsou pokryty benzínem, opravy se nevyhnete.

Olejové stopy

Když jsou objeveny na svíček, provoz motoru může být doprovázena jeho silnými vibracemi, zatímco výfukové potrubí bude produkovat výfukové plyny s bělavou modrou barvou. V tomto případě může být do systému mazání motoru pozorována zvýšená spotřeba oleje.

Strany oleje na svíček označují zřízení v nesprávných válcích režim teploty. Naga tohoto typu je vytvořena v důsledku opotřebení takových složek vnitřního oběhu, jako pístní kroužky, těsnění ventiluOdesílání ventilových pouzder.

Jinými slovy, přítomnost olejových stop na povrchu svíčky svědčí o zničení vnitřních složek motoru. To ohrožuje skutečnost, že odpojené kovové částice se mohou dostat mezi pohyblivé prvky uvnitř motoru, které budou doprovázeny spojitým zdvihem a dvojnásobkem zvýšeného toku paliva.

Diagnóza provozu DVS s pozorovanými odchylkami od normy zkoumáním zapalovacích svíček je tedy poměrně přesným způsobem, jak vytvořit příčinu poruchy. Pokud je potřeba nezávisle diagnostikovat nestandardní chování motoru, odšroubujte svíčky a provádějte svou vizuální kontrolu, nebude obtížné ani pro začátečníky, malé demontáž v autě.

Ale začátečníci i zkušené řidiče Nezapomeňte, že zapalovací svíčky jsou spotřební materiál A mají vlastní zdroj. Jejich náhrada by proto měla být prováděna včas, kromě toho, že jejich speardable náklady musí tak učinit, aniž by zasáhla rozpočet jakéhokoliv motoristy.

Video

Podrobnosti o Nagaru na zapalovací svíčky a související poruchy naleznete v následujícím materiálu:

Nagar na zapalovací svíčky není tak špatný, protože většina motoristů si myslí. Umožňuje vysokou přesnost "dělat diagnózu", po které přijmou nezbytná opatření.

Než začnete mluvit o tom, jak být značkou na svíčka, musíte objasnit několik okamžiků:

• Kontrola Nagaru na nové svíčky teprve po 200-300 km, s výhodou překonat podél dálnice. V tomto režimu motor pracuje přibližně na stejné revoluce a neřeknout, že by to mohlo být nazýváno jemným.
• Před kontrolou svíček se musíte ujistit, že Nagar není příčinou nekvalitního paliva, mělo by být zvoleno předem.
• Pokud je motor karburátor, pak pro spuštění je nutné nastavit zapalování, upravte rychlost volnoběhu.

  Černý Nagar na zapalování svíčky: Příčiny

  

  
  Za prvé, musíte věnovat pozornost tomu, co je to Nagar. Pokud je odstraněno prstem nebo hadříkem, pak ne všechno je tak děsivé. Důvody takového fenoménu jsou poměrně jednoduché a propojené v re-zadané směsi, a to je již důsledkem následujících chyb:
  • Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV). V řídicí jednotce injektorový motor Existuje program, který upravuje dobu, po kterou jsou trysky otevřené. Takže v tomto programu je předepisován poměr vzduchu do benzínu, to znamená, že poměry hořlavé směsi. Pokud DMRV "nerozumí", kolik vzduchu prochází přes něj nebo jeho čtení je chybné, pak řídicí jednotka otevírá trysky příliš dlouho. To vede k více palivu k válcům, po kterém je černý Nagar vytvořen na zapalovací svíci.
  • Přesnost trysek. V tomto případě bude znatelné vážné překročení paliva. To znamená, že benzín vstupuje do válců, i když je tryska uzavřena. Zpravidla všechny trysky nejsou přehlíženy, takže černá zapalovací svíčka nebude v každém válci.
  • Nesprávné nastavení karburátoru. Tento okamžik je relevantní pro motory karburátorůPřirozeně. Tento uzel je proto poměrně komplikovaný, bez řádných dovedností, neměli byste spustit samořízení.
  V zásadě není nutné vysvětlit způsoby, jak odstranit závady, protože jsou tak srozumitelné.

  

  
  Pokud je černý Nagar na zapalovací svíčku, bylo to zatíženo, důvody pro jeho vzhled jsou vážnější:
  • Používejte uzávěry napadající oleje. Je také snadné zde určit. Pokud je zejména v zatížení a komprese normální, pak se přesně mění.
  Také pochopit způsoby, jak odstranit chyby.

  Bílá svíčka zapalování: Příčiny

  

  
  Bílý Nagar na zapalování svíčka není tak vážný problém jako černá. Je to příčinou vyčerpané směsi. To znamená, že motor pracuje "ve vzduchu", s nedostatečným množstvím paliva. Majitelé karburátorových motorů poměrně často cílem, aby směs vyčerpalo ušetřit na palivo. Ve skutečnosti je malé množství benzínu kompenzováno velkým množstvím hořlavé směsi, která musí být podávána ve válcích, aby se dosáhlo stejné dynamiky. Podívejme se, co by mohlo být příčiny bílých zapalovacích svíček na injektoru:
  • Přesnost přívodní cesty. Obvykle trysky jsou prasklé v oblasti sloučenin s průtokoměrem (DMRV), to vede k pronikání "nenahraného" kyslíku. Řídící jednotka motoru je dodávána do válců tolik paliva jako "LED" průtokoměr v souladu s proporcemi.
  • Normální směs obsahuje 15 kg vzduchu a 1 kg výparů paliva.
  • Chyba DMRV. Zde je vše přesně stejné jako s re-zadanou směsí.
  • Bod trysky. Obvykle jsou ucpané dohromady. To vede ke skutečnosti, že se stejným časem v otevřeném stavu, méně paliva prochází tryskami. V tomto případě musíte umýt trysky

  Červený Nagar na svíček: Příčiny

  

  
  Důvodem vzhledu červeného Nagaru na svíček, zpravidla, je přehřátí svíčku. Je to nebezpečné poškození izolátoru, což znamená, že výstup svíčky je venku. Opět existuje několik důvodů pro červený Nagar na svíčci:
  • Svíčky jsou nesprávně vybrány. Mají své vlastní číslo calila, což indikuje teplotu práce. Čím vyšší je stupeň komprese, tím vyšší je teplota ve spalovací komoře. V souladu s tím potřebujete více "studených" svíček s velkým počtem uhličení, abyste se vyhnuli vznícení vibilu.
  • Instalován příliš brzy zapalování. Opět relevantní pouze pro automobilové motory. Správně nastavte zapalování a problém zmizí. Obecně, s časným zapálením, chladicí systém motoru se nevyrovnává své povinnosti.
  • U injektorových motorů, červený Nagar na zapalovací svíčku může způsobit poruchu snímače detonace. V tomto případě není zapalování opraveno a motor pracuje jako karburátor s časným zapalováním - je uvedeno výše.
  • Dalším problémem injekčního motoru je snímač polohy klikový hřídel. Odstraňuje indikace z hřídele na poloze pístu ve válci a snímač fáze určuje taktový kód. Pokud takový svazek vydá nesprávné čtení, pak bude výsledek stejný.

  Jakou barvu by měla být zapalovací svíčky

  

  
  A teď nebudeme mluvit o vadách, ale o tom, jak by to mělo být. Za prvé, zapalovací svíčky musí být nutně suché. Mokrý nebo mastný límec jakékoli barvy je potíže. Za druhé, normální barva zapalovací svíčky je hnědá. Mírně šedavý, blíže k hnědému. Taková barva říká, že všechno je v pořádku s motorem.

Diagnostika provozu motoru v mnoha je spojena s návštěvou servisního střediska. Měření úrovně komprese a navíc počítačová diagnostika vyžaduje speciální vybavení a určité dovednosti. Ale učinit některé závěry o práci agregátu a jeho možné chyby Můžete samostatně nezávisle.

Karburátor je nakonfigurován nesprávně, používá se nízká kvalita paliva, systém válce-pístu nefunguje, jak je nutné - to vše a mnohem více lze nalézt vytvořením vizuálního posouzení zapalovacích svíček.

I když nemáte ani žádné znalosti v oblasti automatické mechaniky, kontrola svíček ušetří peníze na drahou diagnózu. Nebo naopak posouzení situace umožní vyrábět včasné opravy motoru ještě před tím, než se vyskytuje vážnější členění.

Hodně vypráví barvu Nagaru na zapalovací svíčku. Jsou to indikátor, který potřebujete použít.

Jak správně vyhodnotit stav svíček

Barva Nagaru může říct o mnoha věcech a jeho správné hodnocení někdy pomáhá chránit auto před vážnými členěními. A naopak nesprávné závěry mohou znamenat značné závady v systémech automobilů. Proto je třeba kontrolovat zapalovací svíčky správně. Skutečnost je, že je nemožné nastartovat auto, nechat motor na motor několik minut, a pak se pokusit diagnostikovat motor vnějším stavem svíček. Zejména pokud stroj pracuje při nízkých teplotách.

V zimě může motor pracovat nerovnoměrně a slyšet cizí zvuky. Dotčený řidič poslouchá všechny tuto hanbou a rozhodne se zkontrolovat stav zapalovacích svíček. Twinks je a vidí tvorbu černé plaky. Samozřejmě, zároveň existují některé závěry o chybě karburátoru.

V tomto případě se černá NAG může objevit ze skutečnosti, že při nízkých teplotách je palivo příliš obohaceno kyslíkem. Pokud se motor nezhřívá na požadovanou teplotu, pracovní směs se prostě nesmí být povolena. V důsledku toho jsme plýtvání motorem a uvidíme se na svíčci černý Nagar. A nestabilní provoz napájecí jednotky je často spojena s potřebou nahradit vysokonapěťové dráty. To také není třeba zapomenout.

Ale to je špatný přístup. Pro stanovení stavu motoru nebo karburátoru, stav zapalovací svíčky, musíte po nějakou dobu jezdit. Například, vložíte nové na karburátoru, vědomě čisté, dobré svíčky. Musí cestovat nejméně 200 km a teprve poté, co učiní některé závěry, odkazují na vzhled Svíčky.

Nagar barva na zapalovací svíčku

Normální stav svíček

Prostřednictvím doby v přiblížení v každém případě se objeví let. Otázkou je, jakou barvu bude. Normální stav zapalovacích svíček po jejich nepřetržitém provozu je tenká vrstva hnědá látka. Stín může být odlišný - od světle hnědého na kávu. Takový stav bude během provozu indikovat jednotný vyhoření elektrody. Pokud je karburátor nakonfigurován správně, a v systému jednotky je vše v pořádku. V tomto případě bude životnost záviset na vzdálenosti, která je prošla. Bude to přibližně 30 tisíc km. Na zkroucených zařízeních během normálního provozu by motor neměl být olejové sedimenty nebo stopy paliva, jakékoliv malé částice nebo explicitní mechanické poškození.

Ačkoli dnes na trhu můžete najít dvě nebo tři svíčky elektrod. Mají zvýšený životnost, i když ne vždy vhodné domácí auta V důsledku několika funkcí jejich provozu. V zahraničních vozech jsou úspěšně provozovány na 60 tisíc km.

Černý Nagar na svíčku

Možná je to nejčastější jev. Nagar vypadá jako saze, to je, že má sametovou texturu, která je snadno odstraněna prstem. Látka pokrývá izolátor a elektrody. Tato situace naznačuje nadměrné obohacení paliva v systému. Příčiny mohou být následující:

• nesprávně upravený karburátor;
• vadný elektronická jednotka Ovládání karburátoru.

Ve druhém případě může být vzduchový filtr skóroval, senzor kyslíku nefunguje, rozbil se pohon vzduchu. Obecně platí, že směs paliva neobdrží dostatečné množství kyslíku pro celý provoz motoru. Výsledkem je, že spotřeba paliva se může výrazně zvýšit.

Bílý Nagar na zapalovací svíčku

Samety Naigat Bílá barva hovoří o opačné situaci: Palivová směs je příliš silně obohacena kyslíkem, tj. Samotná paliva je příliš vyčerpaná a nemůže poskytnout normální provoz jednotky.

Pokud tuto situaci zanedbáváte, může vést k umístění svíček. Je-li nějaký čas jet na roztavené, může spalovací komora přehřát. Výsledkem je, že squeak výfukových ventilů. Takové nepříjemné následky lze vyhnout. K tomu přijme opatření k určení a eliminovat příčiny vstřikování do motoru příliš obohacené směsi. Mohou být následující:

Červený Nagar na zapalovací svíčku

Explicitní znamení porušení tvorby sparu. Barva Nagar se podobá barvě červené cihly. Tento Nagar se může tvořit na izolátoru a elektrodách. Flare je vodivý, což je důvod, proč je jiskra obtížně tvořit mezi elektrodami.

Red RAID říká, že motor neustále pracuje na nízkodobě kvalitním palivu. Nebo spíše, olovo a další kovové sloučeniny jsou přítomny v benzínu, uměle zvyšují oktanový počet paliv. Taková barva je jasným znamením, že by to nebolí provádět kompletní diagnózu motoru.

Eroze

Dalším znakem konstantního použití paliva s obsahem sloučenin kovů. Eroze na koncích elektrod se objeví v důsledku skutečnosti, že svíčky byly "nastínily", protože při použití nízko kvalitního benzínu by měly být změněny mnohem častěji. Lead připojení vedou k rychlému zničení elektrod.

Pokud budete jet po dlouhou dobu na takových svíček, nestabilita bude zaznamenána v práci jednotky, tření a snížení výkonu. Aby se zabránilo těmto problémům, musíte nahradit svíčky na nové, a jít na lepší palivo.

Válcová baňka

Svícen může tvořit chybu ve formě popela nepříjemného odstínu. Jeho vzhled označuje olej vstupující do spalovací komory. Důvodem může být přeplněné kroužky nebo plnou generaci válce. Jako souběžný prvek pochází Sizy kouř výfukové potrubídoprovázený charakteristickým zápachem motocyklu.

Stopy benzínu

Když na něm odšroubujete svíčku, mohou být stopy benzínu. Je třeba věnovat pozornost tomu, protože tato funkce označuje poruchu zapalovacího systému karburátoru nebo vstřikovače.

Tentokrát musí být reheaved, a pokud při jízdě na čistých svíček budou opět francovány benzínem, musíte jít do automobilového provozovatele diagnostikovat karburátor.

Olejové stopy na svíček

Jedná se o nejvíce nežádoucí jev, protože stopy motorového oleje na svíčci zapalování mohou indikovat vnitřní zničení kameniva. Vzniknou v důsledku nesprávného režimu teploty v motocyklových válcích. Olejový Nagar na svíčka - výsledek selhání takových částí jako vodítka objímek ventilů, konzumací oleje a pístové kroužky.

Pokud je problém s motorem skutečně přítomen, bude doprovázen bílými výfukovými plyny a zvýšenou spotřebou oleje.

Tyto funkce označují přítomnost zničení vnitřních komponent palivový systém. V důsledku toho se mohou dostat kovové částice mezi pohyblivými částmi kameniva. To vysvětluje konstantní zdvih motoru a prudce zvýšená spotřeba paliva.

Výstup

Ze všech výše uvedených skutečností můžete provést jednoduchý závěr: Kontrola zapalovacích svíček je poměrně přesný způsob diagnostika stavu palivového systému. Pokud jsou zaznamenány poruchy motoru, zvětší se, zvyšuje spotřebu oleje nebo paliva, provoz motoru není zdaleka ideální a kouř podivného odstínu je rozbitý z výfukových trubek - odšroubujte svíčky a zkontrolujte jejich stav.

Nezapomeňte, že zapalovací svíčky mají také vlastní zdroj, a pokud jsou prostě čas na změnu, a pouze na nové svíčky pro diagnostiku provozu motoru:

Video Jak určit barvu Nagaru na svíčka:

Nagar na zapalovací svíčku důležitý indikátor Adekvátní operace motoru. Když se motor začne "vlakem" - to je již explicitní znamení, že svíčky nejsou v pořádku. Nicméně i během normálního provozu elektrické jednotky, Nagar na svíčku mohl říct hodně. To vše - v materiálu od Procrovant týmu.

Když motor nepracuje plná síla, Nezávislí motoristé by měli, pokud je to možné, dělají diagnózu železného přítele. Hodinová navštívená stanice Údržba a počítačová diagnostika Můžete preferovat obvyklé testování zapalovací svíčky, což pomáhá identifikovat problémy i v rané fázi.
Dokonce i na nových zapalovacích svíček se Nagar objevuje po 100-150 kilometrech kilometrů. V zimě je také nutné kontrolovat svíčky po předehřátí motoru a ještě lepší - výlety do stejných set kilometrů. V opačném případě uvidíte pouze černý výjezd z obohacené směsi paliva.

Černý Nagar na zapalovací svíčku

Nejčastěji je svíčka tvořena černým Nagarem, který může být nebo sametový nebo mastný. První typ Nagaru indikuje velké množství benzínu ve směsi paliva a vzduchu. Důvody černého Nagaru na zapalovacích svazků spočívají v následujících problémech:

• Nesprávný provoz karburátoru (v důsledku poruchy nebo špatného nastavení);
• Chybová svíčka vznícení (vydává slabou jiskru nebo vůbec nevydává);
• Problémy;
• Ucpání vzduchový filtr (což je důvod, proč není dostatek kyslíku s palivem a není zcela spalování);
• Nadměrná injekce paliva (v důsledku překročení tlaku v závadění rampy nebo regulátoru);
• Slabá komprese v jednom nebo více válcích.

Černý olej Nagar nastane, když je zasaženo velké množství oleje v palivu. Důvody pro tyto dva: vozíky ventilových uzávěrů nebo opotřebovaných kroužků pístu dávat olej.
V ještě závažnějších problémech vám řeknete, že pozůstatky palivové směsi a kovových fragmentů - indikátor, který motor motoru zcela odmítl (oddíl je zničen mezi pístovými kroužky nebo samotným ventilem). V tomto případě bude motor pracovat se zvýšenou spotřebou paliva a konstantní detonace směsi bude postupně vést k více a více usazeninám.

Bílý Nagar na zapalovací svíčku

Na rozdíl od černé, bílé Nagar indikuje ochuzenou palivovou směs. Důvody jsou vybrány:

• ve špatném palivu;
• ve svíček s nízkým počtem kalily;
• v nesprávném nastavení zapalování;
• selhání v chladicím systému.

Další vykořisťování v takových podmínkách vede k roztavení svíček, přehřátí spalovací komory (je zde také nažloutlý kvetoucí) a v důsledku toho ventil rozptýlí.

Červený Nagar na zapalovací svíčku

Tento typ Nagaru je jedním z nejúšklejšího. Způsobuje různé přísady do paliva nebo oleje a jasnější odlesk, horší směs v motoru.
Důvody pro červený Nagar na zapalovací svíčky jsou eliminovány jednoduše: výměna oleje, benzínu a svíčky samotné.

Olejové stopy na zapalovací svíčku

Pokud není na svíček carname, ale pouze ropné stezky označuje začátek zničení částí motoru. V této době motor ztratí sílu, trojité, tráví více Oil a palivo a v prvních minutách práce je modrý bílý výfuk.
Tyto stopy vznikají v důsledku problémů s pístní prsteny nebo ventily.

Solo stopy na svíčku zapalování

Rally padající na svíčku, bez ohledu na barvu, mluví o motorovém oleji ve spalovací komoře. Důvodem je generace válce nebo kroužky pístu. S nájezdem je pozorován zvýšený průtok Olej a v důsledku toho modrý výfuk.

Eroze zapalovacích svíček

Kromě desek na svíčky může dojít k erozi. Důvodem jeho vzhledu leží nebo ve vývoji zdroje svíček samotných nebo palivem s velkým množstvím tetraethylswin. Vyměňte svíčky a palivo, téměř vždy poté, co tento problém zmizí.

Poznámka

Ve střední svíci je zapálení navrženo po dobu 25 tisíc kilometrů. I když tento zdroj nebyl vyvinut, periodicky stojí za to kontrolovat kvalitu jejich práce na téma včasného řešení problémů.

Tak, že motor pracoval stabilně, svíčky musí být pravidelně vyčištěny, a to může být provedeno několika způsoby.

• Nejčastějším je mechanický čištění s tuhou kapouranou nebo dokonce zubním kartáčkem. Samozřejmě je možné použít oba brusný papír, ale je snadné poškodit izolátor, a to je plné přinejmenším vyztužené formací Nagar.
• Sto je nabízeno pískováním čištění svíček a můžete udělat podobný domov (pokud je vrtačka s opačnou).
• Čištění kalcinace nebo oteplování pomáhá, pokud jste nalil svíčky studeným startem. Je možné se učit odlišně: plynový sporák, pájecí lampu, otevřený oheň a tak dále.
• Čištění chemikáliemi je nejrůznější. Rezové čističe a ocet a dokonce i Coca-Cola.
• Ultrazvukové čištění je také k dispozici po dobu několika sto. Je pravda, že je dražší, a účinnost je nižší než metoda pískování.

Výsledek

Zapalovací svíčky vám pomohou odhalit příčinu porušení v motoru. Každý z typů Nagar označuje specifické poruchy výkonové jednotky. S vážným poškozením je lepší okamžitě kontaktovat sto, aby se zabránilo nepříznivým důsledkům.

Motor, stejně jako každý jiný mechanismus, může začít dávat selhání. Zapalovací svíčky mohou sloužit jako indikátor stavu motoru. Ale ne každý motorista ví, co znamená indikace tohoto ukazatele. V tomto článku řekneme čtenáři, co dělá bílou jízdu na zapalovací svíčky a jak se ho zbavit.

Jak vypadá svícen

Udržet na elektrodách zapalovací svíčky

Připomíná vrstvu bílého prachu, usazovací svíčky na elektrodách. Někdy má šedavý odstín. Vzniká na velmi různá auta A nejčastěji hovoří o poruchách v systému zapalování.

Příčiny bílého Nagaru na zapalovací svíčku

• V palivové směsi přicházející do spalovací komory, příliš málo vzduchu, tj. Je vyčerpáno.
• Plovoucí palivová směs ve spalovací komoře je příliš brzy.
• Číslo calilu použitého zapalovacího svíček je příliš nízký.

To jsou nejčastější příčiny vzhledu. bílá spojka jak v karburátoru, tak vstřikovači.

Metody eliminace vstřikovačů a karburátorových vozů

• Pokud daň vznikne v důsledku špatné směsi paliva, porucha této špatné kvality benzínu. Řešení je zřejmé: je nutné doplnit jinde.
• Pokud se Nagar na svíčci objeví kvůli Časné zapalováníProblém je řešen poklesem úhlu zapalování.
• Konečně, pokud nájezdy vznikly v důsledku nízkého galejového počtu svíček, měly by být nahrazeny novými, předem objasnit věrné číslo calil v návodu k obsluze automobilu.

Jak je vidět z tohoto článku, zbavit se bílého náletu na zapalovací svíčky je poměrně jednoduché. Ale nemělo by být zpožděno s odstraněním tohoto problému, protože často mluví o systematickém přehřátí spalovací komory motoru. Přehřátí vede k cvičení ventily. A opravy ventilů je drahá.