Stroj s automatickou převodovkou nejezděte: příčinu a eliminaci problému. Problémy v provozu automatické převodovky: Automatická pole nezískává rychlost, stroj se nevrátí, auto se nevrátí
Díky technickému pokroku, nahrazení mechanický přenos Přišel automatický. Stále více dobývá fanoušky i mezi bývalými soupeři. Hladkost spínací rychlosti umožňuje rozšířit životnost automobilu odstraněním zatížení z motoru a podvozku. Mechanická box Je snadnější, je s ní méně potíží při určování poruch než se kulometem. Pokud auto s automatickou převodovkou nechodí dopředu, ani zpátky, pak je to velký problém. Tento článek je věnován diagnostice poruchy. automatická převodovka a jeho opravy.
Všechny systémy automobilů jsou vzájemně propojeny, díky automatickému přenosu jsou některé poruchy motoru neviditelné. Před zahájením opravy automatické převodovky musíte se ujistit, že motor je samoobslužný a všechny jeho systémy, včetně zapojení automobilu.
[Skrýt]
Možné důvody
Pokud se vyskytnou nějaké problémy s automatickou převodovkou nebo elektronikou na desce, svítí žárovka signalizující poruchu automatické převodovky. Mělo by být okamžitě diagnostikováno určit příčinu poruchy a jeho eliminaci. Pokud nereaguje na poruchy včas, pak namísto malého opravy může být nutné opravit nebo nahradit krabici stroje.
Diagnostika
Opuštění garáže nebo parkování, pokaždé, když budete dodržovat místo, kde auto stálo. Zvláštní pozornost musí být věnována ropných místech a jejich barvě: pokud jsou červené nebo oranžové, pak jsou barvy přenosová kapalina. Je třeba zjistit důvod jejich vzhledu.
Je nutné použít sondou, aby neustále kontrolovala hladinu oleje, barvu a konzistence. Mazání musí být průsvitná, červená. Pokud existuje ztmavnutí, existují cizí částice, olej vyžaduje výměnu. Obvykle mění mazivo každých 15 tisíc kilometrů, ale nejméně jednou ročně. Znaménko poruchy automatické převodovky je přítomnost tmavé barvy a vůně piloty.
V přítomnosti elektroniky autem následuje externí inspekce palubní počítač nebo speciální skener dostane chybové kódy. Jsou zaznamenány do paměti řídicí jednotky, když jezdí auta. Pak se kontroluje provoz spínačů, senzorů, zapojení, konektorů.
Pokud to nepracovalo poruchu v pevném autě, můžete strávit zkušební jízdu. To diagnostuje provoz motoru, krabic, řídicích systémů. Dobrá práce automatická převodovka Záleží na použitelnosti motoru, takže by neměla být dána méně pozornost než převodovka.
Typické poruchy
Během průchodu řidiče byste měli věnovat pozornost hluku v motoru a automatické převodovce, mohou znamenat následující chyby:
- pískavý zvuk, připomínající siréna, mluví o poruše hydrotransformátoru;
- nepřetržitý vedení změny zvuku během otáček motoru autem, který hovoří nedostatečná úroveň olej, přívod vzduchu v olejovém čerpadle, poškození převodovky olejového čerpadla, nesprávné polohy ozubeného kola;
- bzučící zvuk, zesilující se zvýšením rotoru motoru, se objeví při nošení žláz nebo vibrací cívky ventilu, které reguluje tlak oleje;
- kontinuální chrání při pohybu na malých otáčkách hovoří o chybě turbínového čerpadla nebo hydrotransformátoru pružiny;
- v případě selhání v setrvačníku motoru se zobrazí rachotový zvuk, který zmizí při přepínání pole do polohy "neutrální" a s malými otáčkami;
- vzhled synientální zvuk Při přepínání pouze jednoho přenosu znamená, že je vadný pro některé druhy planetární série tohoto přenosu;
- hluk při přepínání přenosů hluk a nezmizí, když ostatní otáčejí jiné indikuje opotřebení vložek a nosných ložisek.
Rukojeť Box Automaton. Závada krabice lze rozdělit do skupin:
- porucha v řídicí jednotce skříně;
- členění v hydrotransformátoru;
- problémy v mechanické části stroje.
Níže se podívají na základní členění, které přeložily přenos nouzový režim.
Často stroj s automatickou převodovkou nechodí do studené, začíná sklouznout. Nejčastěji se to děje v zimě, olej je příliš tlustý, olejové čerpadlo neposkytuje požadovanou kompresi třecích kotoučů. Auto nechodí, znamená to, že mezi disky není spojka, otočí se a navzájem se otáčí. Zároveň je vymazán abrazivní materiál diskových pohonů. Proto auto s automatickou převodovkou by mělo být vždy ohřát před zahájením pohybu.
Pokud stroj nebude vpřed, stojí na místě, a první, druhá, druhá a zadní rychlost je v pořádku, je tu třetí, pak důvod může být opotřebení třecích kotoučů spojky přímého nebo Přední turn, olejové těsnící kroužky, pístové manžety. Vyměňte nosné předměty.
Pokud auto nechodí, a transfery veškerou práci, může být opotřebována třecí vrstva na brzdovém stuze, manžeta na spojku došlo, brzdová stuha pístní tyč.
Příčina skluzu může být poruchu v mechanické části krabice: ozubená kola, čerpadlo, tření, objímka. Pokud jsou štěrbiny vadné v měniči točivého momentu, může stroj sklouznout na začátku pohybu, a pak jezdí jako obvykle. V nepřítomnosti tlaku v hydraulickém bloku se převodovka ACP přepne se zpožděním nebo fouká.
Pokud vozidlo jede pouze ve třetí rychlosti, pomalu urychluje - to je způsobeno snížením tlaku oleje na dálnicích automatická pole: Nedostatek maziv, regulátor tlaku je vadný, defektory solenoidů PPC. Je možné, že hliníkové čipy zasáhly solenoidy, měly by být odstraněny a vyčištěny.
Pokud on. přístrojová deska Dopisy, které neodpovídají povoleném přenosu, se zobrazují nebo obecně nezobrazují, případně vadný senzor polohy přepínače nebo voliče selektoru.
Indikátor automatické přenosové rychlosti Častá příčina Řezačky automatické převodovky jsou opotřebení třecího, což je způsobeno nekvalitním olejem. Eliminovat poruchu je snazší nahradit tření. Příčina členění vozidla může být proti zamrznutí do oleje. To je možné na automatické převodovce, ve kterém je olejový radiátor složkou hlavního radiátoru. S poruchou klesá proti hlavním chladiči. To může být určeno fúzí ropy - bude to velmi blátivé. Chyba je eliminována generální opravou automatického krabice.
Korekční pokyny
Automatická převodovka je komplexní zařízení a na principu práce a podle návrhu. Proto jeho oprava je časově náročná a komplikovaná. Oprava práce V přítomnosti speciálních znalostí, nástrojů, vybavených místností a pomocníky.
Co potřebuješ?
Při opravě automatické převodovky musí být použity pouze speciální nástroje. Pokud používáte běžné nástroje, pak existuje vysoká pravděpodobnost poškození dílů. aplikace požadované nástroje Urychluje opravu a zlepšuje kvalitu provedené práce. Nástroje pro opravu automatické převodovky se používají v závislosti na jeho konstrukci:
- olejové čerpadlo staher pro montáž / demontáž čerpadla v 4-rychlostní automatické převodovce;
- pro instalaci deplece diferenciálu se používá speciální trn;
- hlava příruby se používá k odšroubování hlavy dříku dříku;
- nástroj pro shromažďování a analýzu boosterů;
- ozubený klíč je určen pro montáž / demontáž přírubové upevňovací matice;
- sada trn - adaptace pro odstranění ložisek;
- korkový rám pro instalaci hnacích hřídelí;
- montážní nástroj pro instalaci planetové série;
- olejové čerpadlo Trnel;
- pro instalaci pístů a dalších.
Výše uvedené seznamy pouze malou část nástrojů používaných při opravě automatické převodovky. V závislosti na typu automatického krabice je nutné zakoupit příslušnou toolkit.
Kroky
Je třeba mít na paměti, že automatická převodovka je umístěna v dolní části stroje. Než se dostanete do pole, budete muset demontovat část vozu. Ve stejné době, bez speciálních zařízení, je těžké to udělat. Reverzní sestava bude vyžadovat péči. Velký počet elektroniky moderní stroje vyžaduje jejich přesné nastavení. Proto je demontáž automatické převodovky lepší dělat, pokud je naprostá důvěra vlastní mocJinak je lepší kontaktovat servisní středisko.
Chcete-li demontovat automatickou převodovku, je nutná baterie, hledáte Yama nebo hydraulický zvedák. Před demontážem automatické převodovky by se měly promyje zvenčí, zabrání se nečistotám vstupujícím do vnitřních částí. Pracoviště Mělo by být také udržováno čisté.
Demontáž automatické převodovky Rozmanitost AKT vyžaduje studium jejich demontáže pokynů, protože každý má své vlastní funkce při demontáži. Začněte demontáž od odpojení všech trubek. Postup by měl být dostatečně přesný, aby poškodil montáž. Pak odpojte elektrické vedení, dálnice a kabely. Pak je demontován membrána setrvačníku motoru a měnič momentu. V některých modelech převodovek před odstraněním GDT musíte demontovat startér.
Oprava GDT spočívá ve své demontáži, poruchách a nahradit opotřebované předměty. Pro demontáž momentového konvertoru je svařovaný šev řezán. Po opravě je pouzdro znovu vařit a zkontrolujte její těsnost, přítomnost tepelné mezery uvnitř. Práce by měla být prováděna kvalifikovaným specialistou na vhodném vybavení.
Kontrola musí být zkontrolována, což může být přerušeno v důsledku přepětí, přehřátí, mechanického poškození. Nachází se na hydraulické jednotce a je neustále v oleji - agresivní prostředí. Řídící jednotka se skládá z integrovaného obvodu s množstvím konektorů a připojených vodičů a je umístěn v plastovém nepřijatelném případě.
Příčinou poruchy je často rozbít vodiče na řídicí jednotce řídicí jednotky. Pokud se musíte dostat do integrovaného obvodu, pouzdro je řezáno speciálním řezačkou. Pak je poškození určeno externí kontrolou a diagnostikou. Po obnovení připojení drátu se vztahuje pomocí korozi a speciálního gelu. Po opravě je pouzdro znovu utěsnit.
Pokud se vysuvá při spínání rychlostí, šoky, v tomto případě je nutná oprava hydrobloku ACP. Tato práce vyžaduje speciální čistotu a péči. Každá položka by měla být důkladně opláchnuta a vysušena. S silným znečištěním ventilu je lepší nahradit, protože proplachování nedosáhne nezbytná spolehlivost. Pokud nejsou silně kontaminovány, musíte být pečlivě zkontrolován a vyčistit každý kus ventilů.
Je nutné zkontrolovat píst, které by neměly být poškrábání a poškození, protože to může způsobit zaseknutí ventilu. Píst se musí volně zasunout na otvory ventilů.
Koneckonců jsou instalovány na místě. Současně postupujte podle těchto doporučení:
- Před instalací převodovky je nutné zkontrolovat membránu ke kontrole membrány pro přítomnost koncového beyonu, pokud je přítomna, membrána by měla být vyměněna. Chladič, dálnice, všechny povrchy automatické převodovky před instalací musí být pečlivě vyčištěny.
- Propláchnutí chladiče by mělo být provedeno, dokud není čistý benzín. Pak v GDT nalil litr přenosové tekutiny a spolehlivě jej nastavte primární val.. Musí být dosaženo úplného přistání a spolehlivé připojení.
- Motor je ukotven s ACP na vodicích kolíků - kruhové krupice musí být dutina.
- Krabice je zašroubována, je zkontrolována absence mezer. Při vstupu do dálnic je nutné zkontrolovat správnost sloupů.
- V poslední fázi nalít
Příčiny jímky automatické:
- Nepřiměřená výměna nebo použití nekvalitní přenosové kapaliny. Problém je odstraněn prostřednictvím a;
- Selhání. Problém je eliminován nahrazením disků na nový způsob demontáže a opravy pole;
- Ucpání / poškození kanálů, poruchy hydraulický systém. Problém je eliminován promytím hydroyboku s pomocí ultrazvukového stojanu a čištění chemie, stejně jako nahrazení přenosové kapaliny a olejového filtru.
- Selhání nebo čerpadlo (použití nekvalitní mazací kapaliny). Chyba je detekována měřením tlaku v mazacím systému, který bude odpovídat nejnižší značce. Problém je eliminován nahrazením balíčku solenoidu a / nebo čerpadla.
Snížený tlak oleje v automatických přenosových dálnicích (nedostatečně mazací kapalina nebo vadný regulátor tlaku). Problém je řešen nahrazením regulátoru tlaku a částečnou nebo úplnou výměnou kapaliny pracovní přenosu.
- Selhání v elektronických součástcích automatické převodovky. Využití vysoce kvalitní a přesné diagnostiky je zjištěná vada eliminována (výměna senzorů, přeprogramování nebo plná výměna atd.).
Auto s krabicovým strojem se nevrátí nebo dopředu: příčiny a opravy
Pokud stroj nebude vpřed, nebo pokud stroj s automatickou převodovkou nejezděte (automatický box se nevrátí), což naznačuje, že jednotka funguje nesprávně.
V tomto případě může dojít k selhání jak z hlediska elektroniky, tak části mechaniky nebo hydrauliky.
Problém bude často dodatečně signalizovat žárovku (HOLD, A / T) na přístrojové desce, automatický rámeček může. Pro identifikaci poruch a odstranění je nutná kompletní diagnostika automatické převodovky.
Zpravidla v seznamu hlavních příznaků závad se rozlišuje automatická převodovka:
Všechny tyto příznaky poruch mají své důvody, které musí být včas odstraněny, protože vadný přenos vozidel může zcela selhat nebo nákladné opravy. Pokud se automatická schránka nevrátí nebo nechodí, hlavní důvody:
- opotřebení nebo rozbití třecích kotoučů přímého nebo předního běhu, nosit olejové těsnící kroužky, opotřebení pístu (auto jezdí zpět, ale nechodí dopředu a nechodí - zaseknutý spínací ventil od 1. do druhé rychlosti, pokud auto dělá NEJSOU A ZPĚT - Odřízněte drážkované spojení v pouzdru bubnu solárního stupně);
- poškození třecí vrstvy, v důsledku toho mezera manžety na spojce a poškození brzdové pásky pístnice (neexistuje žádný pohyb zpět, dopředu jsou všechny spínání);
- porucha v mechanické části krabice vedoucí k skluzu automatického převodovky (čerpadlo, ozubená kola, rukávy atd.);
- opotřebení štěrbiny v hydrotransformátoru (při přepínání voliče převodovky z polohy parkovacího p "P" nebo z polohy neutrální "n" na jakoukoliv rychlost, pohyby automobilů a nepohybuje se;
- hit do chladiče oleje (se týká vozidel s automatickou převodovkou, ve které je olejový radiátor složkou hlavního radiátoru). S poruchou klesá proti hlavním chladiči. To může být stanoveno olejem do oleje - bude mít emulzi. V tomto případě je nutné provést vadu a generální oprava Stroj.
Dodržování hlavních doporučení pro provoz automatické převodovky umožňují zvýšit životnost přenosu tenhle typ A zlepšovat kvalitu krabicové práce - automatické. Nejdůležitější doporučení je nejdůležitější doporučení, jakož i použití originálních kapalin nebo vysoce kvalitních analogů při výměně.
Pokud jsou kovové částice přítomny v oleji, olej se ztmavl a stal se neprůhledem, objevil se vůni Gary, pak se tekutina ATF musí být vyměněna (změna maziva každých 40-60 tisíc km. Běh nebo alespoň jednou za 3-4 roky. v závislosti na tom, zda to, co přijde dříve);
Je také nutné ohřát nejen auto automobilu, ale mělo by to být (zvláště důležité zimní čas roku, kdy se mazací tekutina stane příliš tlustou, olejové čerpadlo nemůže poskytnout nezbytnou stlačení třecích kotoučů, což povede k otěru abrazivního materiálu kotoučů, které poskytují adhezi);
Přečtěte si také
Co je režim ACAP ALARM. Proč krabice automaticky vstoupí do nouzového režimu: důvody, pro které se stroj "dostane" do režimu nehody, diagnostiku.
Zadní. Pokud přesněji, když zapnete zadní rychlost, pokud je plynový pedál stisknuto, dokud se nezastaví, sotva se začíná jít. Bez problémů. Co to může být a co dělat? (Přístav)
Ahoj, Marina. Analyzovali jsme vaše členění a jsou připraveni vám pomoci s několika tipy.
[Skrýt]
Proč auto jezdí?
Může pro ni několik důvodů. Všechny jsou uvedeny níže:
- samotné zařízení řazení je vadný;
- v hydroplátu došlo k poruše nebo vadný ventil;
- třecí plochy;
- nesprávný tlak přenosové kapaliny;
- olej skončil v krabici.
Jak pochopíte, je nutné odtisknout. Zahrnutí reverzního zdvihu nezávisí na elektrikéru, proto s největší pravděpodobností jste v pořádku s kabeláží. Ale nemůžeme vám to zaručit, jak jste neviděli vaše auto a ne diagnostikovali to.
V každém případě musíte kontaktovat službu pro službu, protože problém nemůžete vyřešit bez nutného vybavení. Nejprve převodovka vozidlo Je nutné zkontrolovat chyby. Při diagnostice obdržíte chybové kódy, které musíte rozluštit, abyste pochopili, co je problém. Koneckonců je to možné, případy spočívají v rozbití jedné ze zařízení zodpovědných za zapnutí zadní rychlosti.
Také nebude nadbytečná kontrola úrovně. přenosový olej v automatickém převodovce. Někdy je takový problém v nedostatku tekutiny. Je možné jej nahradit nebo přidat požadovaná úroveň bude moci problém vyřešit. Ale mělo by být pamatováno, co dělat, jak to udělat - v žádném případě nemůže. Znamená stisknout plynový pedál, když nefunguje zadní přenos. Pokud je problém v libovolném zařízení, pak takové akce můžete jednoduše dokončit pole a bude selhat vůbec. V každém případě je první věc, kterou musíte udělat, je implementovat počítačová diagnostická auto.
Video "Jak určit stav automatické převodovky"
Na tom, jak určit stav automatické převodovky se naučíte z videa.
