Задаване на момента на запалване Ваз. Определение за ранно или късно запалване

Правилно управляващата система за запалване е гаранция за надеждната работа на двигателя и лесния му старт. В допълнение, разходът на гориво зависи от момента на запалване, динамични характеристики. Невалидният момент може да доведе до детонация на двигателя, което може да доведе до много лоши последици. Нека да видим как да установим запалвания на VAZ-2106, както и да говорим за електронното запалване и инсталирането на ключалката на запалването на този модел от Автоваз.

Безконтактно запалване на VAZ-2106

За този модел е инсталиран запалителна система за контакт. Мнозина имаха много проблеми с нея. Поради тази причина повечето ентусиасти за автомобили променят контактното запалване в безконтактната или електронната система. Такъв беше поставен върху модела VAZ-08 и по-долу. Безконтактната система включва следните елементи. Това е запалителна бобина, дистрибутор или гума с сензор за залата, превключвател и окабеляване.

Можете да закупите компоненти както поотделно, така и задайте. С покупката на комплекти тя обикновено не възниква проблеми. Но ако компонентите са закупени отделно, тогава трябва да обърнете внимание на дължината на вала в развалините. Това е, че двигателят в този модел може да бъде различни модификации. По-добре е да се види предварително етикетът на двигателя. Ако маркирате 2103 или 2106, гумата трябва да бъде с по-дълъг вал. Преди да установите безконтактно запалване на VAZ-2106, трябва да се уверите, че гумата е подходяща, тъй като тя не е сушена.

За разлика от двигателите с етикетиране 2101 и 21011, 2106 друг бутален ход. Понякога в специални случаи се монтира коляновият вал от моделите "Niva" вместо обикновен колянов вал. Така че можете да увеличите удара на буталото. Тази настройка няма да повлияе на дължината на дървесния вал, който е избран на етикета върху блока на двигателя.

Комплект за подбор и покупка

Специалистите съветват за придобиването на домашни комплекти, направени в Stary Oskol. Не веднъж тези комплекти потвърждават високото си качество. Те са по-надеждни от всички други колеги. Що се отнася до сензора за залата, в бъдеще не се препоръчва да се придобият продуктите "Autoelectronics" производство на Kaluga..

Инструкции за инсталация за запалване

Нека да видим как да инсталирате електронно запалване на VAZ-2106. Всъщност, инсталационният процес е прост, но изисква известно време и внимание.

Колячният вал завъртете ключа или всяко удобно устройство, за да подравните етикета върху ролката с риск върху блока на двигателя. Когато етикетите се наблюдават, първият или четвъртият цилиндър на двигателя ще бъде в горната мъртва точка. Това се проверява, ако развиете свещите и извадете капака от дистрибутора на запалването. Плъзгачът вътре в събитието ще се обърне към първия или четвъртия цилиндър. Най-лесно е да се навигирате по капака.

След това извадете вакуумната тръба от фитинга върху регулатора на вакуума на UZ, издърпайте проводниците от капака на разпределителя и завъртете гайката, като държите гумата. След това дистрибуторът се изважда, но първо е необходимо да се помни или рисуват като плъзгач. В процеса на премахване на събирането е важно за трагара, че уплътнението, което е монтирано между блока и дистрибутора, не се прави навсякъде - все още ще се нуждае от нея.

След това вземете нова гума от безконтактния комплект за запалване и поставете уплътнението върху него. След това валът се обърна, така че плъзгачът да бъде инсталиран в същото положение като на стария дистрибутор. След това трябва да инсталирате гума на блока и леко завъртете закрепващата гайка. След това, капакът на събитието, кабелите са свързани към свещите. Няма нужда да забравяте за вакуумната тръба.

След това разглобявате запалителната бобина и новият комплект е инсталиран на негово място. Тук най-важното е да не обърквате кабелите, които са свързани с тази много намотка. Понякога можете да се свържете с плюс контакт Не този проводник. След това инсталирайте превключвателя. В по-свежи автомобили наскоро За него има специално място близо до събитието. На по-старите модели ще трябва да правят дупки за превключвател за закрепване.

Когато знаете как да създадете електронното запалване на VAZ-2106, остава само да се научите как да регулирате CU.

Създаване на Yaz.

Електронно запалване Инсталиран и сега да видим как е регулиран авансът на запалването. Тази операция може да се извърши от три различни начини - с стробоскоп, със електрическа крушка, както и в искра.

Използвайте стробоскоп

Нека да видим как да създадем запалване на VAZ-2106. Между другото, това е най-бързият начин, но има нюанси. Всеки стробоскоп за запалване е подходящ за работа - устройството може да се купи в магазина или да се направи. Най-добре е, ако силата на устройството е взета от бордовата мрежа на автомобила, а сигналът ще бъде свързан като сензор, който се носи на първия цилиндър BB-тел.

Когато всичко е приготвено, отстранете тръбата от регулатора на вакуума, започнете и затоплете двигателя. Моторът обикновено трябва да работи на празен ход. След това отслабнете болта или гайката, която фиксира корпуса на дистрибутора на запалването. Стрелообкоп директно колянов валили по-скоро на ролката. Самата настройка е, че етикетът на ролката е по специален начин за етикетиране на капака на времето. Завъртане на гума, можете да направите етикета. Когато се намери позицията, гумата може да бъде затешена.

Като цяло, това е почти единственият точен начин за установяване на UNZ на двигателите с безконтактна система запалване. Той е описан подробно в книгите, където е написано и как да се създаде запалване във VAZ-2106. Запалването се регулира по същия начин.

Жени на слух

Как да настроите запалването на VAZ-2106 със собствените си ръце? Понякога може да се случи, че феновете, препоръчани от растението, липсват за нормална работа на двигателя. Тогава стробоскопът трябва да бъде хвърлен в боклука - няма да има смисъл от това. Двигателят има известен пробег, износване и фабрични параметри за него вече не са подходящи. След това трябва да персонализирате, използвайки слух. Нека да видим как да инсталираме запалване на VAZ-2106, като използвате само уши.

Двигателят работи на празен ход и въртенето на събитието се постига чрез растежа на революциите. Ако увеличите ъгъла, завоите ще растат и работата на двигателя ще бъде стабилизирана. От тази позиция трябва да обърнете малко гума към намаляване на ъгъла - най-малък. След това дистрибуторът се забавя.

Върху инсталирането на ключалката за запалване

Заключването на запалването също е част от дизайна на запалването на двигателя. Понякога се износва контакт Група или механична част. Няма да бъде излишно да се обмисли как да се инсталира заключването на запалването на VAZ-2106.

Преди да инсталирате елемент, той трябва да бъде премахнат. За да направите това, изключете минусния терминал от батерията, след това извадете декоративната подплата на кормилната колона. Тогава е важно да се рисува или записва, където са свързани кабелите. След това, използвайки кръстосаната отвертка, долните скрепителни елементи на ключалката за запалване се отвиват. След това поставете ключа в ключалката и го включете в нулевото положение, за да деактивирате механизма за управление на волана. Тънки шевове се притискат върху фиксатора, за сметка на това, че заключването може да се държи на негово място. Ако издърпате ключа, ключалката може да бъде премахната.

След извличането на заключването, в обратен ред се инсталира нова ключалка.

Връзка

Запалването се активира чрез свързване на електрическата верига. За това заключването на запалването има кабели с конектори. На новата ключалка по-често кабелите ще бъдат свързани с голям кръгъл конектор.

Синята тел с черна лента е свързана с изхода 15 и е отговорен за запалване, печка и други устройства. Към заключението 30, розовият проводник е свързан с изхода 30/1 - кафяв, черен тел е свързан с int.

Заключение

Разгледахме как да установим запалването на карбуратора на VAZ-2106. След инсталирането на електронното запалване, тази система вече няма да дава проблеми на собственика. Колата ще работи правилно и ще тече при всякакви условия, при всяко време.

Правилното зададена точка на запалване, както и правилно изложеното, има значително въздействие върху производителността на двигателя. Задаване на момента на запалване с кола VAZ 2106 или други думи на ъгъл от аванс, произведени с помощта на строб.

Като правило, с неправилно зададена точка на запалване, колата не се развива пълна мощностконсумацията на бензин се увеличава рязко, в работата на двигателя има прекъсвания, особено на празен ходколата започва да прегрява, всички те са косвени знаци неправилно инсталиране Ъгъл напред. Ако запалването е инсталирано твърде по-рано, детонацията се появява, когато спирането на двигателя, което е много опасно и може да доведе до аварийно разбиване на двигателя.

За да зададете момента на запалване, ще ви трябва: гаечен до "13", контролна лампа за 12V или волтметър. Авансът на запалването може да бъде поставен както за първия цилиндър, така и за четвъртото. Ще анализираме поръчката за инсталиране при примера на първия цилиндър.

Ако обръщате внимание на капака на газоразпределителния механизъм, тогава в най-добрия си топ има три гласове, къса среда и дълго. Тези маркери са отговорни за предсрочно запалване и отговарят на:

1. Кратък етикет - преди 10 градуса.
2. Средният етикет е аванс ъгъл от 5.
3. Дълъг етикет - преди пред 0.

На ръба на ролката, етикетът NMT също е съборен, а на ролката на главината се прави прилив срещу този етикет.

Настройването на момента на запалване се случва, както следва:

• Отстранете първата свещ на цилиндъра и го включете с пръст или гумената щепсела.

• Специален гаечен ключ, завъртете коляновия вал до такъв момент, докато въздухът ще започне от първия цилиндър или гумената запушалка няма да излети (ако сте затворили дупката на свещта), продължавайки да завъртите коляновия вал, подравнете риска за коляновия вал Ролка с един от етикетите на капака на механизма за разпределение на газ. Ако използвате бензин с октанов номер 92 или 95, тогава трябва да се комбинирате със среден знак и ако бензинът с октановия номер е под 92, след това се комбинирайте с дълъг етикет (преди 0 градуса).
• Използвайте закопчалката, извадете капака от дистрибутора на запалването.
• Завъртане на коляновия вал, дистрибутор на запалването ротор трябва да се повиши в такава позиция, в която нейният външен контакт ще бъде разглеждан към първия цилиндър върху капака на разпределителя.

След като комбинирате тагове, погледнете дистрибутора. Въображаемата линия, минаваща през ключалите на капака, трябва да бъде приблизително успоредна ос на двигателя, ако не, тогава:

• Отстранете гайката за закрепване на дистрибуцията и подредете гумата нагоре и разгънете оста на ротора, задайте го, както е необходимо, това е успоредно на оста на двигателя.
• Инсталирайте дистрибутора и затегнете закрепващата гайка, но не затягайте.

Сега продължете директно с инсталирането на запалването.

• Вземете електрическата крушка и свържете един проводник към изхода на запалване, свързан към дистрибутор на ниско напрежение, а вторият тел е хвърлен върху "маса".
• Включете запалването.
• Малко завъртане на постигането на наследника по посока на часовниковата стрелка, направете тестовата лампа, която не изгаря, ако лампата вече не свети, тогава не правете нищо.
• Сега бавно завъртете дистрибутора обратно на часовниковата стрелка и в момента, когато тестваната лампа ще светне, т.е. напрежението ще отиде, фиксирайте позицията на дистрибутора и затегнете гайката на монтажа му.
• Изключете запалването и задайте таблото обратно.

Сега трябва да проверим инсталирането на момента на запалването. Ще харчим проверка по време на движението на колата. За да направите това, овърклокнете автомобила до скоростта 45 km / h и включете четвъртата предавка и в същото време натискайте педала на газ рязко, докато спрете. В първите 2-3 секунди, след като щракнете върху педала на газта, трябва да се появи детонация, която като овърклок ще изчезне. Ако се появи детонацията, но когато колата се ускорява, тя не изчезва доста дълго или напълно, запалването е твърде "рано". Ако изобщо не се появи детонация, запалването е твърде "по-късно".

Ако запалването е рано, включете дистрибутора до 0.5-1 дивизия по посока на часовниковата стрелка. А напротив, в началото проверявайте го на 0.5-1 дивизия обратно на часовниковата стрелка. След края на корекцията маркирайте боята върху разпределителното тяло по отношение на блока, позицията на средния риск на скалата.

Всичко на това ремонтни работи на завършен.

На "шест" момента на запалване трябва да бъде настроен на етикетите на капака на времето на зъбния колан - те са общо 3.

В допълнение, обозначението е в ръба, обозначението е горната мъртва точка (VIT), а на неговия хъб, напротив, можете да видите специален приток.

Сега нека погледнем самата процедура за запалване. За да започнете, трябва да развиете свещта на 1-ви цилиндър и да затворите дупката. Можете да го направите гумен корк или само с пръст. След това вземаме специални и с него обръщаме коляновия вал. Необходимо е да се направи това, докато започне компресия в 1-ви цилиндър. Разпознаването на този момент е много прост. Буталото ще започне да се движи нагоре, докато щепселът, който затворил свещта, отпътувайте от там или ще почувствате натиска върху пръста.

Измийте коляновия вал трябва да съвпада с етикетите на ролката и капака на времето. Тук трябва да обърнете внимание на един момент. Допълнителната процедура зависи от това коя марка бензин кара колата ви. Ако попълните "шест" 93 или 95-то, комбинирате със средна оценка на капака на времето. Когато използвате гориво с по-нисък октанов номер - с дълъг.

След това извадете капака на дистрибутора на запалването. Преди това съответните ключалки трябва да бъдат отхвърлени. Обърнете внимание на много важен момент. Ротор след обръщане колянов вал Тя трябва да бъде в положение, когато външният му контакт ще бъде разгледан към първия цилиндър на капака на тамата. След това трябва да се направят следните прости манипулации. Когато комбинира етикети, прекарват въображаема линия през ключалките на таблото - тя със сигурност трябва да бъде успоредна на оста на двигателя.

Ако не, това означава, че трябва да коригирате ситуацията. За да направите това, развийте гайката, с която е монтиран дистрибуторът и завъртете гумата. След това завъртете оста на ротора. Необходимо е да се направи това, докато не бъде изложено успоредно на оста на двигателя. След това поставяме на място дистрибутора на запалването. Гайката не е необходимо да се изкривява до края.

Правилното приспособяване на запалването

Трябва да се отбележи един момент. Инсталираното запалване е само половината от случая. Така че двигателят работи, като часовник, трябва да направите нещо друго. Става дума за регулиране на запалването. Нека разгледаме класическия метод - използвайки 12 волта. Тук няма нищо особено трудно в тази процедура - най-важното е да се направи всичко правилно.

Така че, ние приемаме електрическа крушка при 12 волта и придаваме два кабела към нея. Не е необходимо голямо напречно сечение. След това, едно телено гърло за маса, второто - свързване към изхода на запалителната бобина. Сега завъртаме ключа в ключалката на запалването - тя трябва да бъде в позиция I. След това гледаме на крушката - ако тя не гори, това означава, че нищо не трябва да прави повече. Въпреки това, това не винаги. Ако електрическата крушка все още е включена, това означава, че трябва да завъртите дистрибутора по часовниковата стрелка стрелка, докато не изгасне. След това бавно завъртете шасито на потапянето в обратна посока. Необходимо е да се направи това, докато светлината не светне отново. Фиксиране на момента, затегнете планината - този път трябва да го направите до края.

Как да разберем, че установеният аванс е правилен

Сега остава само за да проверите колата си в движение. Процедурата тук е доста проста - е необходимо да се придвижвате в тяхното изслушване. Започваме двигателя, докосваме мястото и ускоряваме колата до 50 километра в час. След това включете 4-та предавка и рязко натиснете педала на газта, като слушате работата на двигателя. Ако преди това сте го направили правилно, картината ще бъде следната - след около 2-3 секунди, ще се появи детонация. Тъй като колата ще набере скоростта, тя трябва да изчезне.

23

По време на експлоатацията на автомобила VAZ 2106 собственикът на автомобила може да срещне труден двигател и появата на прекъсвания в агрегат на властта. Причината за такива вина е неправилно поставяне на аванс на запалване, който изисква своевременно приспособяване. Такава работа не представлява много трудности, така че дори тези собственици на автомобили, които имат отдалечена идея за ремонта на колата, ще се справят с нея. В тази статия ще ви кажем как да настроите запалването на VAZ 2106.

Симптоми на неизправност

Определете неправилното запалване няма да бъде много трудно. Ако колата ви има проблеми с пускането, двигателят работи неравномерно, се появява изразено детонация, всичко това може да показва грешното запалване.
Също така, проблемите с запалването могат също да бъдат определени от хората:
Колата се ускорява до скорост от около 45 километра. Включете четвъртата скорост и рязко кликнете върху педала на газ.
След такова рязко ускорение се появява ясно изразено детонация и звънене на така наречените пръсти, които преминават, когато колата се ускорява, тя може да говори за запалването.

Необходим инструмент

Извършвайте си този ремонт на двигателя няма да бъде трудно. За самостоятелно комплект запалване VAZ 2106 ще ви трябват следните инструменти:

• Волтметър или контролна светлина, работеща от 12 волта.
• Ключ номер 13.
• Свещник.

Инструкции стъпка по стъпка за извършване на ремонтни работи

Инсталирайте запалването на двигателя VAZ 2106 може да бъде 4 и 1 цилиндър. Алгоритъмът на работа е малко по-различен в зависимост от цилиндъра, с който се извършва работа. Също така в тази статия ще разкажем как да зададем електронно запалване на VAZ 2106.
На първо място, трябва да определите кои марки ще бъдат запалване. Запалването се настройва от маркери за времето. Дългият етикет съответства на нулевото запалване, средно - пет градуса на ъгъла, къси десет градуса на авансовия ъгъл.


Можете също така да намерите на ролката на джантата определянето на върха мъртва точкаСъщо така върху ролката има малък приток, разположен срещу горната точка на мъртвата точка. Той е над тези знаци и на VAZ 2106 трябва да се постави безконтактно запалване.
Трябва да развиете свещта с 1-ви цилиндър, корк или пръст, за да затворите появата на свещ дупка.


Необходимо е специален ключ за завъртане на коляновия вал преди началото на такта за компресия. Такъв такт за компресия започва веднага щом буталото започне да се движи нагоре. Възможно е да се определи компресията чрез натиск в дупката на свещта.
Трябва да обърнете коляновия вал, докато маркирате на капака, разположен на времето. В този случай, ако използвате нискочестотно гориво, тогава комбинирайте марката на шайбата на коляната е необходима с дълъг маркер, което е равно на нулевия аванс. Ако се излива в бензина на двигателя 92, след това комбинирането на марката е необходимо от средния риск.


След това издърпваме ключалката и разглобявате капака на събитието.


Роторът след въртенето на коляновия вал ще бъде в положение, когато контактът на ротора в разпределителя е насочен към първия цилиндър.
Чрез подравняване на марката трябва да похарчите от дистрибутора на линията, който преминава през ключалите на капака и се изпраща успоредно на оста на двигателя. В случай, че такава въображаема линия не пресича капака на капака, е необходимо да се извърши подходяща корекция:
Развием гайката, която фиксира дистрибутора, след което издърпвам време. При завъртане на оста на ротора, той трябва да се настрои успоредно на оста на двигателя.


Ние поставяме дистрибутора на място, го оправяйте със закрепващата гайка, но не го затегнете напълно.


След това ще ви трябва тестова лампа или волтметър. Това устройство трябва да бъде свързано с единия край на изхода на запалителната бобина, докато вторият тел от лампата е свързан към земята или върху карбуратора.

Включете запалването и гладко завъртете дистрибутора. Необходимо е да се върти, докато контролната лампа изгасне. Ако лампата не е първоначално осветена, корекциите не се изискват.
След това започнете да превръщате дистрибутора към посоката обратно на часовниковата стрелка. Веднага щом предупредителната лампа светне, проверете дистрибутора, затягайки гайката.
Включете запалването и инсталирайте трамплин.


Проверка на правилността на извършената работа не представлява сложност. Ускоряваме колата до скорост от 40 километра и рязко преса на четвъртата предавка. Ако с такива манипулации се случва детонация, която не изчезва при ускоряване на автомобила, е изложена ранно запалване. Липсата на детонация показва късно запалване. Когато се покаже ранното запалване, дистрибуторът трябва да се върти с приблизително една дивизия. Ако запалването е изложено по-късно, то напротив, то се завърта обратно на часовниковата стрелка на една дивизия.

Заключение

Както можете да видите, самоопределянето и запалването, автомобилът VAZ 2106 не представлява много трудно. Всеки собственик на автомобил ще се справи с такава работа, за да постави правилно запалването в колата, не е необходимо да се използват специални инструменти. Ако имате някакви затруднения с тази работа, тогава по-долу сме подготвили видео, където ясно описва как да настроите запалването на VAZ 2106. Препоръчва се да се извърши такава корекция на всеки 15 хиляди километра или като характерни признаци на проблема с запалването се появи.

Контактна запалителна система в модерни автомобили Практически не се прилага и отстъпва на безконтактни и електронни системи. Въпреки това, собствениците на автомобили имат много стари автомобили (в нашия случай е VAZ-2106), за което бих искал да подобря производителността на вашите двигатели. По правило са избрани две опции за това: монтиране на единица за инжектиране или модерна система запалване.

Какво е без контакт с контакт и електронно запалване

Тя трябва незабавно да се отличава с понятията за "електронно" и "безконтактно" запалване, тъй като е фундаментално различни системи. Електронното запалване има сензор за положение на коляновия вал и се контролира от него чрез ECU ( електронната единица Управление на двигателя). За работата на безконтактното запалване такива трудности не са необходими.
Как се подрежда? В дистрибутора на запалването на безконтактния тип, вместо отваряне на контакти, е монтирана индукционна бобина, която дава високо напрежение ток, което след това се дава на свещта. И тогава, както обикновено, запалимо гориво в цилиндрите.

Предимства на прилагането на системата на VAZ 2106

• Липсата на замъглени контакти, които често изгарят.
• Не са необходими допълнителни корекции.
• Покритото износване е значително намалено.
• Бърз "студен" двигател започва през зимата.
• По-гладка работа на двигателя.
• Няма нужда да почиствате и променяте контактите.

Инсталиране със собствени схема за ръце и връзка

Така че, определени с избора, ние предлагаме да се запознаете с необходимия инструмент, процедурата за замяна и видео инструкции.

Инструмент

От инструмента, от който ще ви трябват:

1. Ключът към 13 - да премахнете и поставите трамвай
2. Отвертка - завъртете винтовете.
3. Свредла с метална бормашина, диаметър за самостоятелни винтове
4. Две самостоятелно натискане - затегнете превключвателя.
5. Клавиши на 10 и 8 - Отстранете и поставете намотката.

Как да зададете стъпка по стъпка

1. Изключете минус батерията.

   Преди започване на работа със запалването, изключете минус контакта на батерията.

2. Свалете капака на капака на високоволтовия проводник.

   Премахване на дистрибутора на запалване

3. Деактивиране високо напрежение на бобината.

   Изключване на проводника от запалителната бобина

4. Кратки включвания на стартера поставят бегач на дистрибутора на запалването перпендикулярно на двигателя.

   Така че трябва да има трамбонт по отношение на двигателя

5. Направете позицията на позицията на трамвайния маркер на двигателя.

   Инсталиране на дистрибутор на запалването

6. Развийте гайката, която държи батерията, клавиш до 13. Изключете проводника, свързващо устройството с бобината.

   Преди да извадите дистрибутора на запалването, изключете жицата, която я върви от бобината

7. Нов дистрибутор на запалване вмъкнете в двигателя, като извадите капака от него.

   Дистрибуторът на запалване трябва да бъде вмъкнат в стандартното гнездо.

8. Обърнете колата на тремолма, така че средният етикет да съвпада с предварително зададения от вас на двигателя.
9. Затегнете закрепващата гайка на новия дистрибутор на запалване.

   Разпределител на запалването монтиране на гайка

10. Поставете капака на времевата линия и свържете кабелите към него.

    Така инсталирайте капака на атменика

11. Заменете новия за запалване.

    За нова система Нужда от нова бобина

12. Свържете редовни и нови кабели към бобината. За да свържете всичко правилно, използвайте схемата.

    Всички връзки трябва да съответстват на схемата