Sn cf декриптиране. API двигател масло sn sl sj
Придобиване на смазочни материали,
обърнете внимание на посочените спецификации и
толеранси на Тара.
Пример
SAE 5W-20
ACEA A5 / B5
API SN / SM, SL / CF, CF-2
ILSAC GF-5 / C-3
GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025
VW 502.00 / 505.00, MB 229.31
BMW LONGLIFE-04
Класификация на вискозитета вСедалище Сае
Седалище Сае- Американското общество на автомобилните инженери, възлагането на масла от класа вискозитет в разработената от тях масла. Най-често срещаните всички сезонен масла с двоен индекс, например Седалище Сае0 W.-30, 0 W.-40, 5 W.-30, 5 W.-40 други. Колкото по-малка е стойността отляво със съкращението W. , колкото по-висок е имотът на маслото ниски температури. Колкото по-голяма е стойността вдясно, без съкращение W.Колкото по-висок е вискозитетът на маслото при високи температури. Промяната на маслото се извършва, като се вземат предвид не само неговия тип, определен от производителя на превозното средство, но и температурата на външната среда, условията за неговото използване и други фактори. Например: 5 W.-30 (моторно масло), 85W.-90 (трансмисионно масло).
ВискозитетСедалище Сае и температура на околната среда, изисквана в началото на двигателя
Трансмусново масло за моторно масло 
Когато избирате степента на вискозитет на моторното масло, трябва да се ръководи от препоръките на производителя бетонов двигател. Тези препоръки се основават на дизайнерските характеристики на двигателя - степента на масло, хидродинамичното съпротивление на маслената система, капацитета на маслената помпа, максималната температура на маслото в различни зони на двигателя в зависимост от температурата на околната среда, Оборудване за двигатели с каталитичен филтър на твърд дизелов двигател (CDPF)
Цел и качество
Качеството на петрола е набор от свойства, необходими за извършване на масло, което да се използва по предназначение. Някои свойства, като вискозитет, са от съществено значение за всички масла, независимо от тяхната цел, докато други са необходими само при определени условия на употреба и във всеки случай се характеризират с отделни показатели за качество.
За да се улесни изборът на маслото с желаното качество за определен тип двигател и работни условия, бяха създадени системи за класификация. Във всяка система, моторните масла са разделени на редове и категории въз основа на ниво на качество и назначаване. Тези редици и категории са създадени по инициатива на международни организации на рафинерия и автомобили по отношение на конструктивни функции Различни видове двигатели и условия за тяхната работа. Назначаването и нивата на качество са в основата на петролен диапазон. С оглед на разликите в проектите и работните условия понастоящем има няколко системи за класификация едновременно. моторни масла - API./ ILSAC. , Jaso., Acea.и ГОСТ (за страните от ОНД).
Съединените щати военна служба и най-големите производители на автомобили поставят допълнителни изисквания за качеството на маслото на двигателя. Така, заедно с общоприетите системи за класификации, има и изисквания (спецификации) на производителите на автомобили.
КласификацияAPI.
API. - Американски петролен институт, присвояване на качествени класове според тестовете им. Класът на качеството е посочен на етикета с две букви за бензинови двигатели ( См., SN. ), букви и цифри за дизелови двигатели ( Ci.-4 Плюс., CJ.-4 ). Колкото по-висок е азбучния ред на втората буква в обозначението, толкова по-висок е класът на петрола. Освен това, API. Присвоява масла с вискозитет 0 W.-30, 5 W.-30, 5 W.-20 Индекс за енергоспестяване, като например ILSAC.Вж.-5.
●
API.С.
тя се състои от категории на качествата на моторните масла за бензинови двигатели в хронологичен ред. Всяко ново поколение е присвоен допълнителна буква според азбуката : API.SA.,
API.Sb.,
API.Накрайник,
API.SD.,
API.Поведение,
API.SF.,
API.SG.,
API.Шлака,
API.SJ., API.См.
и API.SN..
Категории API.
SA.
,
API.
Sb.,
API.Накрайник,
API.SD.,
API.Поведение,
API.SF.,
API.SG, API.SJ.
към днешна дата те са невалидни, като остарели, но в някои страни маслени бои на тези категории все още произвеждат, категория API.Шлака "условно действа" и може да се използва само като допълнително, например API.Cg.-4/
Шлака;
| Стандартно API за моторно масло за бензинови двигатели | ||
| Категория | Статус | Описание |
| SN. | Действащ | Представени през октомври 2010 г. за производствените автомобили от 2011 г. и по-възрастните. Маслото на двигателя на тази категория осигурява по-добра защита срещу високотемпературни отлагания върху бутала, намаление на нискотемпературни отлагания (смоли) и усъвършенствана съвместимост със запечатващи части. Категорията за съхранение на ресурси с спестяване на ресурси съчетава характеристиките на API SN с подобрена горивна ефективност, защитата на частите на турбокомпресора, съвместимост със системата за намаляване на токсичността на отработените газове, както и допълнителна защита на двигателя при използване на Гориво, съдържащо етанол, до марката E85. Така тази категория може да бъде приравнена на ILSAC GF-5. |
| См. | Действащ | За освобождаване на автомобили 2010 и по-възрастни. |
| SL. | Действащ | За освобождаване и по-стари автомобили 2004. |
| SJ. | Действащ | За освобождаване на автомобили 2001 и по-възрастни. |
| Шлака | Остарял | |
| SG. | Остарял | |
| SF. | Остарял | |
| Поведение | Остарял | Внимание! Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1979 година. |
| SD. | Остарял | Внимание! Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1971 година. Използвайте повече модерни двигатели Тя може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или повреди. |
| Накрайник | Остарял | Внимание! Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1967 година. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или разбивки. |
| Sb. | Остарял | Внимание! Да не се използва в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1951 година. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или разбивки. |
| SA. | Остарял | Внимание! Не добавя добавки. Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1930 година. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или разбивки. |
●
API.От
тя се състои от категории качествени и дестинации на масла за дизелови двигатели, които отиват в хронологичен ред. Всяко ново поколение е присвоен допълнителна буква според азбуката : API.Ок.,
API.Cb.,
API.Cc.,
API.CD.,
API.CE.,
API.SF.,
API.Вж.-2,
API.Вж.-4,
API.Cg.-4,
API.Ci.-4
и API.CJ.-4.
Категории API.Ок.,
API.Cb.,
API.Cc.,
API.CD.
към днешна дата те са невалидни, като остарели, но в някои страни са произведени масла от тези категории; 
| Стандартно API за моторно масло за дизелови двигатели | ||
| Категория | Статус | Описание |
| CJ-4. | Действащ | За високоскоростни четиризвещи дизелови двигатели от 2010 година модел ГодинаУдовлетворяване на изискванията за стандарти за токсичност изпускателни газове За пътна техника и ред 4 за офроуд техника, както и за предварително произведени дизелови двигатели. Маслата от тази категория са предназначени за използване в двигатели, предназначени да използват дизелово гориво със съдържание на сяра до 500 ррт (0.05% тегловни). Въпреки това, когато се използва гориво, при което съдържанието на сяра надвишава 15 ppm (0.0015% тегловни), е възможно да се намали експлоатационният живот на отработените газове и да се намали интервалът за промяна на маслото. CJ-4 Кателелитни масла са особено ефективни за поддържане на издръжливостта на системата за намаляване на токсичността на отработените газове на дизелови двигатели, които използват растителни филтри и други усъвършенствани системи за готвене. Оптимална защита срещу замърсяване на каталитичния неутрализатор, запушване на филтъра за частици, износване на двигателя, отлагания върху бутала, частици и оксидативно удебеляване, загуба на вискозитет под влияние на смяна и разпенване, както и с ниска и висока температура стабилност . CJ-4 API категорието надвишава работните свойства на CI-4 API категориите (включително CI-4 плюс), Ci-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и може да служи като пълно заместване. Когато се използва CJ-4 масло в комбинация с гориво, съдържанието на сяра, в което надвишава 15 ppm, е необходимо да се изясни периодичността на заместването на маслото от производителя на двигателя. |
| CI-4. | Действащ | Представени през 2002 година. За високоскоростни четири инсулт двигатели, които отговарят на изискванията за стандарти за токсичност за отработените газове, въведени през 2002 г. CI-4 петролът е насочен към поддържане на издръжливостта на двигателите с рециркулационната система на отработените газове (EGR) и е предназначена за използване с дизелово гориво, при което съдържанието на сяра не надвишава 0.5% тегловни. Може да се използва вместо CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4 масла. Благодарение на своите оперативни свойства, някои CI-4 масла могат да претендират за категория CI-4 PLUS. |
| CH-4. | Действащ | Представени през 1998 година. За високоскоростни четири инсулт двигатели, които отговарят на изискванията на токсичността на отработените газове от 1998 година. CH-4 категорично масло е предназначено за използване с дизелово гориво, при което съдържанието на сяра не надвишава 0.5 тегл.%. Може да се използва вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла. |
| CG-4. | Остарял | Представени през 1995 година. За високоскоростни четири-инсулт двигатели с четири скорост, работещи на гориво със съдържание на сяра не повече от 0.5 тегл.%. CG-4 петрол се изисква за двигатели, които отговарят на изискванията на изискванията за токсичност за отработените газове. Може да се използва вместо CD, CE и CF-4 масла. |
| CF-4. | Остарял | Представени през 1990 година. За високоскоростни четири инсулти, без да се стимулират и контролират. Може да се използва вместо CD и CE масла. |
| CF-2. | Остарял | Представени през 1994 година. За високо натоварени двутактови двигатели. Може да се използва вместо CD-II масла. |
| Вж. | Остарял | Представени през 1994 година. За дизелови двигатели с двойно горивни камери (индиректна инжекция) и други, монтирани на офроуд техники, включително двигатели, които работят на съдържание на сяра повече от 0.5% тегловни. Може да се използва вместо CD масла. |
| CE. | Остарял | Представени през 1985 година. За високоскоростни четири инсулти, без да се стимулират и контролират. Може да се използва вместо CC и CD. |
| CD-II. | Остарял | Представени през 1985 година. За двутактови двигатели. |
| CD. | Остарял | Представени през 1955 година. За някои двигатели без случайност и със суперпозиция. |
| Cc. | Остарял | Внимание! Да не се използва в дизелови двигатели, издадени след 1990 година. |
| Cb. | Остарял | Внимание! Да не се използва в дизелови двигатели, издадени след 1961 година. |
| Ок. | Остарял | Внимание! Да не се използва в дизелови двигатели, издадени след 1959 година. |
● API.Д.От (ILSAC.) - енергоспестяващи масла (опазване на ресурсите). Нова серия от висококачествени масла, състоящи се от нискокачествени, светлинни масла, които намаляват разхода на гориво съгласно резултатите от тестовете върху бензиновите двигатели.
Намаляването на вискозитета на маслото може да осигури икономия на гориво в нагрятия двигател от 0,6-5.5% (с намаляване на вискозитета с висока температура) и в студ - 1.0-6.5% (с намаляване на вискозитета с ниска температура). С оптималната комбинация от двигател и трансмисионно масло Можете да постигнете икономия на гориво в размер на 2.7-10.9%. Най-новите категории сертифицирани на масла API, в случай на съответствие с изискванията на ILSAC, се обозначават със символа на сертификат "API сертифициране", така нареченият знак "Star Burst" (Starburst). Този знак може да бъде присвоен само на енергоспестяващи, летливи масла от най-висококачествено ниво, с вискозитет на SAE 0W - .., 5W- .. и 10W -... 
Системата ILSAC GF серия от серията е неразделна част от американската система за осигуряване на качеството на петрола (ELCS). ILSAC на класа GF-3, който проверява по отношение на икономия на гориво, отговаря на изискванията на класификацията на класа SM API; ILSAC на класа GF-4 съответства на класификацията на SM API. Например: API SN успешно преминаване на тест за спестяване на гориво \u003d ILSAC GF-5.
| Стандарт ILSAC на моторно масло за леки автомобили | ||
| Издание | Статус | Описание |
| GF-5. | Активен | Представени през октомври 2010 г. за производствените автомобили от 2011 г. и по-възрастните. GF-5 двигателното масло осигурява по-добра защита срещу високотемпературни отлагания върху буталата на двигателя и частите на турбокомпресора, намаление на нискотемпературните отлагания (смоли), намален разход на гориво, подобрена съвместимост със система за намаляване на отработените газове Токсичност, разширена съвместимост със запечатващи части, както и допълнителна защита на двигателя, при използване на гориво, съдържащо етанол, до марката E85. |
| GF-4. | Остарял | Всъщност до 30 септември 2011 година. Използвайте маслото GF-5 вместо GF-4. |
| GF-3. | Остарял | Използвайте GF-5 маслото вместо GF-3. |
| GF-2. | Остарял | Използвайте маслото GF-5 вместо GF-2. |
| GF-1. | Остарял | Използвайте GF-5 масло вместо GF-1. |
Универсалните масла за бензинови и дизелови двигатели са обозначени с два символа на съответните категории: първият е основният, а вторият показва възможността за използване на това масло за други видове двигатели. Например: API CG-4 / SH-масло, оптимизирана за използване в дизелови двигатели, но може да се използва и в бензинови двигатели, за които се предписват категория на маслото API и под (SG, SF, SE и др.).
ВНИМАНИЕ: Всеки от следните стандарти за качества надвишава предишното, затова най-новите стандарти за качество са по-добри от всички предишни. Например, вместо всички класове за бензинови двигатели могат да се използват класове SN масла.
ЗнакAPI.
Масла, които отговарят на изискванията, които текущите категории за качество и официалните тестове за API-SAE имат графичен кръг на техните етикети - "Символ за сервиз на API" (Символ за сервиз на API), който показва степента на вискозитет на SAE, категория за качество и назначения на API и назначения на API и назначения Възможна степен на енергоспестяване.
Acea. - Европейска асоциация на производителите на автомобили. Ако тези букви присъстват на етикета, маслото е подходящо за работа в двигателите на европейските автомобили. Класове Acea. Също се разделя на дизел и бензин.
Допустими отклонения на автомобили - някои автомобилни компании като Porshe., Мерцедес.- Бенц., BMW., VW., Ford., Подготвени за масла Допълнителни изисквания за защита на двигателя, спестяване на гориво, увеличаване на живота и др. Информация за необходимата толерантност и необходимите интервали между промените в маслото можете да намерите в услугата книга на колата си.
Класификация на моторни масла API.(Американският петролен институт) е широко признат като установяване на минимални работни стандарти и нива на качество на петрола за бензинови и дизелови двигатели. Тази класификация е значително подобрена, тъй като изискванията за качеството на смазочните материали се увеличават, което от своя страна е било причинено от значително подобрение на технологиите на двигателя, които също са причинили увеличаване на мощността на тези големи двигатели, подобряване на качеството на Метал от кои части на двигателя и увеличаване на механичната якост и, разбира се, увеличаване на експлоатационните товари.
Моторните масла за бензинови двигатели са определени в тази класификация на писмото S (сервизна станция)и категориите са в диапазона от (масло за работа в най-лесните режими, съдържащи малко количество или несъдържащи добавки) към най-новата категория (масла за модерни мощни, многокамерни двигатели, често с турбо и супер-чандом). Подобна гама от категории е различни масла за дизелови двигатели, където името на категорията започва с писмото C (търговска). Това включва категории от преди. Това са масла, предназначени да работят в най-новите дизели и при съвременни работни условия.
По-долу е дадено кратко описание Всички категории в еволюционното им развитие по отношение на класификациите на моторните масла на Американския институт по петрол. В случаите, когато присъства "остарялата категория", това означава, че тази категория е заменена с нова категория.
Стандарти за изпълнение API.посочени с помощта на API контракции SJ и API CE:
. Първата буква означава вида на двигателя (S \u003d бензин и c \u003d дизел)
. Втората буква означава нивото на изпълнение и по-ниското ниво на характеристиките, толкова по-висока е буквата в азбуката.
Бензинови двигатели
API.
SG.
Масла за употреба в бензиновите двигатели от 1989 година. За употреба в бензинови двигатели на съвременните пътнически автомобили, микробуси и леки камиони, обслужвани в съответствие с препоръчаните процедури на производителя. Маслата, предназначени за това приложение, осигуряват подобрена нетна защита в двигатели, окисление на маслото и износване на двигателя, в сравнение с предишните категории, както и защита срещу ръждясване и корозия. SG Catellite Oils отговарят на изискванията за работа в дизелови двигатели и могат да се използват там, където се препоръчват категории, SF / CC или SE / CC.
API.
Шлака
Масла за използване през 1994 г. бензинови двигатели. Категорията е приета през 1992 г., за да се определят характеристиките на моторните масла, препоръчани от 1993 г. за обичайната употреба в бензинови двигатели на модерния парк на леките автомобили, микробуси и леки камиони, обслужвани от препоръките и инструкциите на производителите. Тази категория надвишава изискванията на категорията и е предназначено да го замени за подобряване на анти-самолетите, антиоксидалните, противодействените качествени масла и защита срещу ръждясване и корозия. Маслата от тази категория, които отговарят на изискванията на API SH, са тествани в съответствие с изискванията на Асоциацията на химическите продукти (SMA). Продуктът е одобрен от Кодекса на практиката и може да се прилага в съответствие с препоръките на API относно взаимозаменяемостта на петролните бази и работещите тестове на градация на вискозитета. Маслата от тази категория могат да се използват в случаите, когато се препоръчват категории и по-ранни категории.
API.
SJ.
Масла за употреба в бензиновите двигатели от 1996 г. API SJ SJ характеризира двигателните масла, продавани на пазара от 1996 г. SJ включва същите минимални показатели като SH, които трябва да заменят, както и допълнителни изисквания за контрол на карографията и да работят на нисък контрол температури с тестове за пейки. Маслата от тази категория са предназначени за нормална употреба в бензинови двигатели на модерни и по-ранни леки пътнически автомобили и спортни автомобили, превозни средства, микробуси и леки камиони, обслужвани от препоръките и инструкциите на производителите. Масла, които отговарят на изискванията на API SJ, могат да се използват в случаите, когато се препоръчват категориите и по-ранните категории.
API.
SL.
Масла за двигатели за автомобили, освободени след 2000 г. за многоцветни, турбокомпресори, с работа върху изчерпани смеси, с повишени икономия на енергия и екологични изисквания. Масла, които отговарят на изискванията на API SL, SM, могат да бъдат използвани в случаите, когато се препоръчват категории и по-ранни категории.
API.
См.
Категорията одобри 30 ноември 2004 г. В допълнение към SL категория, антиоксидантните и антистоподобните свойства се подобряват. Подобрени свойства с ниска температура. Възможността за сертифициране от категория на енергоспестяване на ILSAC.
API.
SN.
Одобрената категория 1 октомври 2010 г. е предназначена за масла, експлоатирани в най-модерните бензинови двигатели на пътнически и спортни автомобили и малки микробуси. Маслата от тази категория имат подобрени антиоксидантни и детергентни свойства, осигурява висока защита срещу износване и корозия. Укрепване на високотемпературни свойства за работа в двигатели с турбокомпресор. Може да се използва, когато се препоръчва да се използват SM и SL масла. Някои масла от тази категория могат да съответстват на спецификацията на ILSAC GF-5 и се квалифицират като енергоспестяващи.
API на ЕС
Класификации въз основа на енергията на енергията на Sangered ™ - ЕС 1995. Има две градации, които определят категорията на маслата за бензинови двигатели, създадени, за да се увеличи икономиката на горивото. Tseo означава масла, които увеличават икономиката на горивото в хода на стандартните тестове от най-малко 1,5% в сравнение с конвенционалните масла и Tweed-IIU - най-малко 2,5%
Дизелови двигатели
API CE.
Масла за използване в дизелови двигатели 1983 (остаряла категория). За използване в определени мощни двигатели с турбокомпресор и допълнителна компресия, произведени от 1983 г. и работещи при високи натоварвания както с ниски, така и с високи скорости на вала. Може да се използва и в условия, за които се препоръчват категорийни масла.
API.Вж.
Използвани в дизелови двигатели с непряко инжектиране - CF 1994. Типична употреба за дизелови двигатели с непряко инжектиране, както и други видове дизелови двигатели, използващи различни видове горива, включително с повишено съдържание на сяра (например повече от 0.5 тегл.% .). Кфтологичните масла допринасят за ефективната превенция на депозитите в буталото, износването и корозията на лагерите с медно съдържание, което е от голямо значение за тези видове двигатели и могат да бъдат погълнати по обичайния начин, да се доставят с турбокомпресор или компресор. Масла от тази техническа категория могат да се използват вместо масла.
CF-4 API
Масла за използване в дизелови двигатели от 1990 г. за типично използване в четиризвещи дизелови двигатели, работещи при високи скорости, където изискванията надвишават способностите на категорията и употребата вместо масла от категория CE. Осигуряване на подобрено потребление на масло и защита на Нагар на бутала. По-специално, ефективни в дизела мощни тракра и превозни средства по магистрали. В комбинация със съответната категория може да се използва в бензинови двигатели, ако се препоръчва от производителя.
API CF-2
Той се използва в двузвежи дизелови двигатели с тежък режим - CF-2 1994. Типична употреба за двутактови двигатели, които трябва да бъдат високо ефективни, предотвратяват изтриването на цилиндъра и пръстените, както и отлагания. Той има подобрен ефект и може да се използва вместо други материали, ако е необходимо.
API.CG-4.
Категорията е представена през 1995 година. Маслата са предназначени за високо натоварени, високоскоростни, четиризвещи дизелови двигатели на товарни превозни средства на основния тип с помощта на гориво със съдържание на сяра, по-малко от 0,05% от масата на масата и не-мъжете (съдържанието на сяра може да достигне 0.5% от масата). Ефективно потиска образуването на високотемпературно нагар върху бутала, износване, разпенване, окисление, образуване на сажди (тези свойства са необходими за двигатели на нови багажници и автобуси). Категорията е създадена, за да отговори на изискванията на американската токсичност на отработените газове (издание от 1994 г.). Заменя категорийните масла, и. Основният недостатък, който ограничава използването на масла от тази категория в света, е относително голяма зависимост на петролния ресурс за качеството на използваното гориво.
API.CH-4.
Категорията бе представена на 1 декември 1998 година. Маслата от тази категория са предназначени за високоскоростни, четири инсулти, които изпълняват изискванията на стриктните стандарти от 1998 г. до токсичността на отработените газове. Те отговарят на най-високите изисквания не само американски, но и европейски производители на дизелови двигатели. Специално формулирани за използване в двигатели с помощта на гориво със съдържание на сяра до 0.5% тегловни. Обратно, използването на дизелово гориво е позволено със съдържание на сяра над 0,5%, което е важно предимство в страните, в които са често срещани горива (Южна Америка, Азия, Африка). Маслата отговарят на повишените изисквания за намаляване на клапанното износване и намаляване на образуването на Нагар. Сменете категориите на петрола и.
API.CI-4.
Категория, въведена от 2002 г. насам .
Маслото, съответстващо на това ниво, има по-високи диспергиращи свойства (количеството на чисти диспергиращи добавки), има повишена устойчивост на термично окисление в сравнение с класа, осигурява намаляване на консумацията на масло върху отпадъците поради намаляване на волатилността и намалява загуби от изпаряване под влиянието на газове в работна температура 370 ° С. Подобрено студено изпомпване, увеличаване на ресурсите на уплътненията на двигателя поради подобряване на съвместимостта с маслата. Класът се въвежда, като се вземе предвид затягането на изискванията за екологичните характеристики на двигателите, произведени от 1 октомври 2002 г.
API CI.-4 плюс.
Оперативна категория за дизелови двигатели с по-строги изисквания за сажди. При получаване на тази класификация, двигателното масло се тества в 17 моторни теста.
API GL-3
Масла за предавки, работещи в средна тежест. Съдържат до 2.7% от добавките против износване. Проектиран да смазва коничните и други трансфери на камиони. Не са предназначени за хипоидни предавки.
API GL-4
Масла за предавки, работещи в различна гравитация - от белите дробове до тежки. Съдържат 4.0% от ефективните антипроморните добавки. Предназначен за конуси и хипоидни зъбни колела, които имат малка ос, за калъфи за предаване на товари, за електрическата мрежа на водещия мост. Маслата на GL-4 API са предназначени за несинхронизирани скоростни кутии на северноамерикански камиони, трактори и автобуси (търговски превозни средства), за главните и други предавки на всички моторни превозни средства. В момента тези масла са основни и за синхронизирани предавки, особено в Европа. В този случай, на етикета или на лист данни, трябва да има надпис за такава цел и потвърждаване на спазването на изискванията на производителите на машини.
API GL-5
Масла за най-натоварените предавки, работещи в тежки условия. Съдържат до 6,5% от ефективните антипроморни и други многофункционални добавки. Основната цел е за хипоидните предавки със значително изместване на осите. Използвани като универсални масла за всички други агрегати механично предаване (с изключение на скоростната кутия). За синхронизирано механично предаване се прилагат само масла, които имат специално потвърждение за съответствие с изискванията на производителите на машини. Може да се използва за увеличаване на диференциал на триене, ако спазването на спецификациите Mil-l-2105d (в САЩ) или Zf te-ml-05 (в Европа). След това обозначението на класа има допълнителни признаци, например, GL-5 + API или API GL-5 SL. Масла за най-натоварените предавки, работещи в много трудни условия (високи плъзгащи скорости и значителни ударни товари). Съдържат до 10% от високоефективните добавки за замърсяване. Проектиран за хипоидни зъбни колела със значително изместване на осите. Съответства на най-високото ниво на оперативни свойства.
API MT-1
Масла за високо натоварени единици. Проектиран за не-корона механични кутии Предаване на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси). Еквивалентни на масла, но притежават повишени термична стабилност.
PG-2 API
Масла за предаване на водещи мостове на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси) и мобилни технологии. Еквивалент на маслата, но имат повишена термична стабилност и подобрена съвместимост с еластомерите.
За механични скоростни кутии (с изключение на хипоид), маслата се използват главно и; За хипоидна основна предавка: API GL-4 - за средно натоварени предавки и API GL-5 - за високо натоварени предавки, включително хипоид със значително изместване на осите. Петролните компании произвеждат универсални масла, проектирани едновременно както за скоростната кутия със синхронизатори и за хипоидните предавки, натоварени с синтен.
Класификация на моторни масла При условията на прилагане и нива на оперативните имоти, Американският петролен институт (API).
По класификация API, моторните масла са разделени на две категории: "S" (услуга) и "C" (Smmercial).
S (услуга) - Състои се от категории качествени двигателни масла за бензинови двигатели, които отиват в хронологичен ред. За всяко ново поколение, допълнителна буква е назначена по азбучен ред: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория Si - умишлено пропуснати API, за да премахне объркването с Международна система за системи).
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG днес е признат като невалиден, както е остарял, но в някои страни от тези категории все още са на разположение, категорията API SH е "условно действаща" и може да се използва само като допълнителен, като API CG-4 / SH.
Класът SL е въведен 2001 и се различава от SJ по същество най-добрите антиоксидантни, противоизносни, противовъзпалени свойства, както и по-малко изпаряване.
C (търговска) - Състои се от категории качествени и дестинации на масла за дизелови двигатели, които отиват в хронологичен ред. За всяко ново поколение е присвоен допълнителна буква в зависимост от азбуката: API, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- \\ t 4 и API CH -four.
API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API днес е анулиран като остарял, но в някои страни маслото от тези категории все още са на разположение.
Класове масла, показващи обхвата на приложението, са обозначени с буквите на латинската азбука във възходящ ред зад категорията наименование: "Сервиз" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Търговска" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4) \\ t. Фигури за CDII, CF-4, CF-2 Класове нотация, CG-4 Дайте допълнителна информация Относно приложимостта на масла от този клас в двуков или 4 инсулт. Въвеждането на всеки нов клас се дължи на затягане на изискванията за петрол, по-специално причинени от екологичното законодателство, разширяване на използването на двигатели с турбокомпресор, рециклиране на отработените газове.
Да се \u200b\u200bотнася до универсални масла, т.е. Такива, които могат да бъдат използвани за смазване на бензинови и дизелови двигатели, възприети двойно маркиране, например SF / CC, CF-4 / SH и др.
За бензинови двигатели - класове с масло по скалата |
|||
| Група масла | Години на освобождаване на автомобили | Качествени показатели | |
| См. |
Въведени през ноември 2004 г. Тенденциите в развитието на технологиите са насочени към подобряване на екологичната безопасност, увеличаване на интервалите за поддръжка, като същевременно се запази надеждността на работата. Естествено, това прави свои собствени корекции в процеса на подобряване на двигателите, показване и върху качествата на смазочни материали. След тази тенденция, през ноември 2004 г., класификация на моторни масла за бензинови двигатели - SM се появи в класификацията на API, която се приема в сравнение с SL, повишени изисквания за смазочни материали спрямо устойчивостта на окисление, защита срещу отлагания, износване и др. От октомври 2006 г. категорията е попълнена за дизелови масла Клас CJ-4. |
от 2004 г. насам. | - |
| SL. |
(Валиден). API планира да развие проекта PS-06 като следната категория API SK, но един от доставчиците на масла в Корея използва намаляването на "SK" като част от корпоративното си име. За да се елиминира възможното объркване, буквата "K" ще бъде пропусната за следващата категория "S".
|
c 2001. | - |
| SJ. | (Валиден). Одобрената категория 06.11.1995 г. лицензиите започнаха да се издават от 15.10.1996 г. Автомобилните масла от тази категория са предназначени за всички използвани бензинови двигатели и напълно заместват масла от всички предишни съществуващи категории в по-старите модели на двигателя. Максимално ниво на оперативни свойства. Възможност за сертифициране в категория за енергоспестяване API SJ / EC. | c 1996. | - |
| Шлака | (Условно действащ). Лицензирана категория одобрена през 1992 година. Към днешна дата категорията е условно валидна и може да бъде сертифицирана само в категории API C (например AF-4 / SH). Според изискванията, категориите ILSAC GF-1, но без задължително енергоспестяване. Автомобилни масла от тази категория са предназначени за бензинови двигатели от 1996 модели и по-възрастни. Когато сертифицират за спестяване на енергия, в зависимост от степента на икономия на гориво, бяха присвоени категориите на API SH / EC и API SH / ECII. | от 1993 г. насам. | по-високо за моделите от 1995 г. насам. |
| SG. |
Лицензирана категория, одобрена през 1988 година. Издаването на лицензии е преустановено в края на 1995 година. Автомобилни масла са предназначени за модели 1993 и по-стари двигатели. Гориво - безоловен бензин с кислород. Отговарят на изискванията, разширени на автомобилни масла за дизеловите двигатели API CC и API CD. Имат по-висока термична и антиоксидантна стабилност, подобрени противоотносни свойства, намалена тенденция към образуване на отлагания и утайки. API SG Автомобилни масла Заместват масла от категории API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC. |
1989-1993 | |
| SF. |
Автомобилните масла от тази категория са предназначени за двигатели на моделите от 1988 г. и по-възрастните. Гориво - етил бензин. Те имат по-ефективни от предишните категории, антиоксидантни, противоизносни, антикорозионни свойства и имат по-малка тенденция да се образуват високи и ниски температурни седименти и шлака. Автомобилни масла API SF заменят маслата на SC API, API SD и API SE в по-старите двигатели. |
1981-1988 | |
| Поведение | Двигатели с висок профил, работещи в трудни условия. | 1972-1980 | по-висок |
| SD. | Средно свързани двигатели, работещи в трудни условия. | 1968-1971 | средно аритметично |
| Накрайник | Двигатели, работещи с повишени товари. | 1964-1967 | - |
| Sb. | Умерените двигатели се използват само по искане на производителя. | - | - |
| SA. | Моторите, работещи в лесни условия, се използват само по искане на производителя. | - | - |
За дизелови двигатели - класове масла по скалата c |
|||
| Група масла | Препоръчителна област на приложение | Години на освобождаване на автомобили | Качествени показатели |
| CJ-4. |
Въведени през 2006 г. За висока скорост четири инсултПроектиран да отговаря на стандартите за токсичност за отработените газове в главните пътища. CJ-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 500 RRT (0.05% от масата). Въпреки това, работата с гориво, в която съдържанието на сяра надвишава 15 RRT (0.0015% от масата), тя може да повлияе на работата на системите за пречистване на отработилите газове и / или интервали за заместване на петрол. Масла за спецификация на CJ-4 надвишават работните свойства на CI-4, CI-4 плюс, СН-4, CG-4, CF-4 и могат да бъдат използвани в двигатели, които се препоръчват от масла от тези класове. |
от 2006 г. насам. | - |
| CI-4. |
Въведени през 2002 година. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност за отработените газове, внедрени през 2002 година. CI-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържанието на сяра до 0,5% от масата и се използват и в двигатели с рециркулационната система на отработените газове (EGR). Заменя CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4 масла. |
от 2002 г. насам. | - |
| SH-4. | Въведени през 1998 година. За високоскоростни четири инсулти, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1998 г. насам. Маслата на СН-4 позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 0,5% от масата. Можете да използвате вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла. | от 1998 г. насам. | - |
| CG-4. | Въведени през 1995 година. За двигатели с високоскоростно дизелово инженерно гориво със съдържание на сяра по-малко от 0.5%. CG-4 Масла за двигатели, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1994 г. насам. Заменя CD, CE и CF-4 Cate масла. | от 1995 г. насам | по-високо за моделите от 1995 г. насам |
| CF-4. | Въведени през 1990 година. За високоскоростни четиризвещи дизелови двигатели с турбокомпресор и без него. Можете да приложите вместо CD и CE масла. | от 1990 г. насам. | четири инсултен двигател |
| CF-2. | Въведени през 1994 година. Използват се подобрени характеристики вместо CD-II за двигатели с два удара. | от 1994 г. насам. | по-високи за двутактови двигатели |
| Вж. | Въведени през 1994 година. Масла за офроуд техники, двигатели с разделителна инжекция, включително гориво, работещо със съдържание на сяра от 0.5% тегловни и по-високи. Заменя CD масла. | от 1994 г. насам. | - |
| CE. | Високочувствителен перспективи с висок турбокомпресор, работещи в трудни условия, могат да се използват в трудни условия и CD класове. | от 1987 г. насам. | по-висок |
| CD. | Класни масла за високоскоростни дизелови двигатели с турбокомпресор и висока специфична мощност, работещи при високи скорости и при високо налягане и изискват повишени анти-подравнени свойства и предотвратяване на образуването на NAGAR. | от 1955 година. | средно аритметично |
| Cc. | Високо монтирани двигатели (включително умерено налагане), работещи в трудни условия. | от 1961 година. | нисък |
| Cb. | Двигатели със средно строго организирани двигатели, работещи при повишени натоварвания върху серното гориво. | 1949-1960 | - |
| Ок. | Двигатели, работещи при умерени натоварвания на малко гориво. | 1940-1950 | - |
Класификация на моторни масла API Американският петролен институт (американски петролен институт) е създаден през 1969 година. Класификацията на API се нарича класификация на качеството на моторните масла.
Тази класификация споделя моторни масла:
Масла за бензинови двигатели;
Масла за дизелови двигатели;
Масла за двутактови двигатели;
Трансмисионни масла;
За всеки от тези видове са предвидени качествени класове, които описват определен набор от свойства и качества. автомобилни масла всеки клас.
На етикета информацията за двигателното масло API е осигурена в този формуляр: API SM., API CF., или API SM / CF.
Ако маслото на двигателя може да се използва в двата вида двигатели, тогава такова масло се присвоява на два класа - за дизел и за бензинови двигатели. На етикета на маслото, тези класове са разделени с наклонена черта, например API SJ / CF-4. В същото време, първият е клас на петрол, който съответства на по-предпочитано (според производителя на автомобилното) приложение. Това е, в горния случай, основната цел на автомобила - за бензинови двигатели, но производителят позволява използването му в дизелови двигатели.
Трябва да се отбележи, че липсата на информация за етикета на инженеринга на съответствието с някой от класовете на API недвусмислено означава, че това е автоматично или изобщо няма сертификат за API, или класът на качеството, който е остарял.
Какво означават символите на API?
Буквено-цифреният код е обозначението на масления клас.
В същото време първото кодиращо писмо означава вида на петрола:
"S" - за бензинови двигатели (услуга / искрово запалване)
"C" - за дизелови двигатели (търговско / компресионно запалване)
"T" - за двутактови двигатели (двучленк)
Класове за качество на двигателя API: бензинови двигатели
API SN.
Новият SN клас е създаден от Американския петролен институт (API) във връзка с американската професионална асоциация ASTM (американско дружество за тестване на материали) и SAE (общество на инженерите на автомобилната индустрия).
Разликите между класа SN API от предишната SM спецификация са много по-разпределени от разликите в класа SM от SL. Основната разлика между SN API от предишните класификации на API за ограничаване на съдържанието на фосфор за съвместимост с съвременни системи Неутрализация на отработените газове, както и сложна енергоспестяваща. Това означава, че маслата, класифицирани според API, ще съответстват приблизително на ASE C2, C3, C4, без изменение на вискозитет с висока температура.
За новата категория API SN комитет материали за смазочни материали Той предложи да следва същата схема за развитие, както при по-ранните категории API и ILSAC. Това означава, че всичко това характеристики на изпълнението Моторните масла за API и ILSAC ще бъдат еквивалентни, с изключение на това, че предложените изисквания на API SN не включват тестове за износване на метода на последователност върху генерираните масла. Тези тестове за гориво и тестове за изпитване съгласно метода на последователността VID са важни забележителности за масла, които се прилагат за съответствие с стандарта ILSAC GF-5.
Основните различия между ILSAC GF-5 от предишната класификация на GF4, в способността за работа с биогорива, подобрена защита срещу износване и корозия, по-голяма икономия на гориво, подобрена съвместимост с уплътнителните материали и подобрената защита срещу утайки.
Изискванията на API SN и ILSAC GF-5 са достатъчно близки и маслото с ниско вискозитет вероятно ще бъдат класифицирани заедно в тези две класификации.
Масла, съответните SN API могат да бъдат използвани за замяна на SM API и по-рано.
API SM.
двигатели
От 2004 г. освобождаване.
Класът на SM описва моторните масла за модерни бензинови (многократни, турбокомпресорни) двигатели. В сравнение с класа SL API, моторните масла, които отговарят на изискванията на API SM, трябва да имат по-високи нива на защита срещу окисление и преждевременно износване на части на двигателя. В допълнение, стандартите се повишават по отношение на свойствата на маслото при ниски температури. Моторните масла от този клас могат да бъдат сертифицирани от клас на енергоспестяване на ILSAC.
Моторните масла, които отговарят на изискванията на API SM, могат да бъдат приложени в случаите, когато производителят на автомобила препоръчва клас API SL или по-рано.
API SL.
Моторни масла за бензин двигатели
От освобождаване от 2000 година.
В съответствие с изискванията на производителите на автомобили, машината API SL клас се използва в многокамерни, турбокомпресорни двигатели, работещи върху горивни смеси, които отговарят на съвременните повишени екологични изисквания, както и енергоспестяване.
Моторните масла, които отговарят на изискванията на API SL, могат да се използват в случаите, когато автомопът е препоръчал клас API SJ или по-рано.
API SK.
Поради факта, че един корейски производител на двигателни масла използва намаляването на SK като неговото корпоративно име, за да се елиминира възможното объркване на буквата "К" не се използва за обозначаване на категорията на моторните масла за бензинови двигатели.
API SJ.
Моторни масла за бензин двигатели
От 1996 г..
Автомобилните масла от този клас са предназначени за употреба в бензинови двигатели на пътнически и спортни автомобили, микробуси и бели дробове. камионикоито се обслужват в съответствие с изискванията на производителите на автомобили. SJ предвижда същите минимални стандарти като SH, както и допълнителни изисквания за нагаризация и работа при ниски температури. Маслата попадат в сертифициране чрез енергоспестяваща категория API SJ / EC.
Моторни масла, които отговарят на изискванията на API SJ, могат да се използват в случаите, когато производителят на автомобила е препоръчан клас SH или по-рано.
API SH.
Моторни масла за бензин двигатели
От 1993 година.
Моторните масла от този клас са предназначени за употреба в бензинови двигатели. пътнически автомобили, микробуси и леки камиони от 1996 г. и по-възрастни, в съответствие с препоръките на техните производители. Моторните масла от този клас са тествани в съответствие с изискванията на Асоциацията на химическите продукти (SM).
Класът се характеризира с по-високи изисквания в сравнение с клас SG и е разработен като заместител на последния, за подобряване на анти-въглеродните, антиоксидантните, антисозиторните свойства на маслата и повишена защита срещу корозия.
Класът на API SH съответства на категорията ILSAC GF-1 във всички отношения, с изключение на задължителното енергоспестяване и, в зависимост от степента на икономия на гориво, се отнася до категорията API SH / ЕО и API SH / ECII.
Моторните масла от този клас могат да бъдат използвани в случаите, когато производителят на автомобила се препоръчва от клас SG API или по-рано.
API SG.
Моторни масла за бензин двигатели
от 1989 до 1993 година.
Проектиран за употреба в бензинови двигатели на леки автомобили, микробуси и леки камиони от 1993 модели и по-стари работещи върху безоловен бензин с оксигенати. Маслата на двигателя от този клас имат свойства, които осигуряват подобрена защита срещу килими, окисляване на машината и моторното облекло, в сравнение с предишни класове, и съдържат добавки, които предпазват от ръжда и корозия на вътрешните части на двигателя.
API SG машинни масла отговарят на моторните масла за дизелови двигатели API CC и CD. Може да се използва, когато се препоръчват класовете на API SF, SE, SF / CC или SE / CC.
API SF.
Моторни масла за бензинови двигатели от 1980 до 1989 г. издания.
Тези двигателни масла са използвани в бензинови двигатели от 1980-1989 г., които се използват на консумация на бензин, при условие че са налице и инструкции на производителя на двигателя.
Осигуряват повишена устойчивост на окисление, ръжда и корозия, подобрена защита от износването на части, в сравнение основни характеристики API SE клас машини, както и по-надеждна защита от Нагар и шлака.
Моторните масла от API SF могат да се използват като заместители на предишния API SE, SD или SC.
API SE.
Моторни масла за бензинови двигатели от 1972 до 1980 година.
Тези двигателни масла са използвани в бензинови двигатели на модели на освобождаване от 1972-1979, както и в някои модели от 1971 година.
Допълнителна защита в сравнение с машини API SC и SD машини. Може да се използва като SC и SD заместители.
API SD.
Моторни масла за бензинови двигатели от 1968 до 1971 година.
Автоматичният автомобилен се използва в бензинови двигатели на леки автомобили и някои товари от 1968-70, както и някои модели от 1971 г. и по-късно.
Подобрена защита в сравнение с API SC моторни масла, също се прилага изключително, ако има препоръка на производителя на двигателя.
API SC.
Моторни масла за бензинови двигатели от 1964 до 1967 изпускания.
Обикновено се използва в двигатели на леки автомобили и някои камиони от 1964-1967. Намалете високо и ниска температура нагар, износване и защита срещу корозия.
API SB.
Моторни масла за ниска мощност бензинови двигатели.
Моторни масла от 30-те години на 20-ти век, които осигуряват достатъчно лесна защита срещу износване и окисление, както и антикорозионна защита на лагерите в двигатели, които се експлоатират в леки режими на натоварване.
SB моторни масла SB може да се използва само ако те са специално препоръчани от производителя на двигателя.
API SA.
Моторни масла за бензинови и дизелови двигатели.
Остарял клас масла за използване в стари двигатели, работещи в такива условия и режими, в които не е необходима защитата на частите.
Маслата на API SA могат да се прилагат само ако се препоръчват от производителя на двигателя.
Класове за качество на двигателя API: Дизелови двигатели
API CJ-4
Моторни масла за дизел двигатели
От освобождаване от 2006 година.
Класификация на CJ-4 API лицензирано от октомври 2006 г.
CJ-4 API клас е предназначен за силно натоварени дизелови двигатели, които отговарят на ключовите изисквания за стандартите на NOx и твърди частици за производството на 2007 година и Препоръчва се за двигатели, оборудвани с филтри за частици, както и други системи за намаляване на токсичността на отработените газове.
Стандартът CJ-4 API носи значителни промени в отговор на нуждите на производителите на нови двигатели, които отговарят на новите екологични стандарти, които са вписани от 2007 година. API CJ-4 масла налагат ограничения от някои показатели: засилването е по-малко от 1,0%, сяра 0.4%, фосфор 0.12%.
Класификацията на API на CJ-4 надвишава изискванията на по-ранните категории API CI-4 плюс, CI-4 и могат да бъдат използвани като тяхна замяна.
API CI-4 PLUS
Допълнителният оперативен клас на API CI-4 плюс моторните масла за дизелови двигатели е въведен през 2004 година.
В сравнение с API Ci-4, изискванията за специфичното съдържание на сажди, както и изпарява и окисление с висока температура се увеличават. Когато сертифицират в тази класификация, моторното масло трябва да бъде тествано в седемнадесет моторни теста.
API CI-4
Моторни масла за дизел двигатели
От освобождаване от 2002 година.
API CI-4 клас въведе през 2002 година.
Тези двигателни масла се използват в съвременни дизелови двигатели с различни видове инжектиране и надзор, както и в двигатели с рециркулационна система за отработени газове (EGR).
Клас CI-4 API е въведен поради появата на нови, по-строги изисквания за екологията и токсичността на отработените газове, които са представени на двигатели, издадени от 1 октомври 2002 г. Изисквания за насаждения, утайки, вискозни показатели, лимит Стойността на TBN се затяга.
Маслото на двигателя, съответната API Ci-4, трябва да съдържа подходящи добавки за измиване и има, в сравнение с клас СН-4 API, повишена термична устойчивост на окисление, както и по-високи диспергиращи свойства. В допълнение, такива автомобили осигуряват значително намаляване на сливането на маслото на двигателя поради намаляване на волатилността и намаляват в изпарението при работни температури до 370 ° С под влиянието на газове. Изисквания за студени рокери са затегнати, ресурсът на пропуските, допустимите отклонения и уплътненията на двигателя се увеличават чрез подобряване на задвижващата течливост.
Класификацията CI-4 API замества CD, CE, CF-4, CG4 и CH-4.
API CH-4
Моторни масла за дизел двигатели
От 1998 г..
Моторните масла от този клас се използват в четиризвещи дизелови двигатели, които се експлоатират в високоскоростни режими и отговарят на изискванията на нормите и стандартите за токсичността на отработените газове, приети през 1998 г.
Колата на API CH-4 съответства на достатъчно строгите изисквания както на американските, така и на европейските производители на дизелови двигатели. Изискванията за клас са специално предназначени за използване в двигатели, работещи на висококачествено гориво с специфично съдържание на сяра до 0,5%. В същото време, за разлика от клас API CG-4, ресурсът на тези двигатели е по-малко чувствителен към използването на дизелово гориво със съдържание на сяра повече от 0.5%, което е особено важно за Южна Америка, Азия, Африка.
Моторните масла API CH-4 отговарят на повишените изисквания и трябва да съдържат добавки, по-ефективно предотвратяване на износване и пречистване на вентила на вътрешните повърхности.
Маслата на GH-4 API могат да се използват като заместители на моторни масла API CD, CE, CF-4 и CG-4, в съответствие с препоръките на производителя на двигателя.
API CG-4
Моторни масла за дизел двигатели
От 1995 г..
Класът на API на CG-4 е представен през 1995 година.
Моторни масла от този клас се препоръчват за четиризвещи дизелови двигатели на автобуси, камиони и трактори на основния и не-майчински тип, които се експлоатират в режимите на повишени товари, както и с високоскоростни режими.
Motor Oil API CG-4 е подходящ за двигатели, които използват висококачествени горива със специфично съдържание на сяра не повече от 0.05%, както и в двигатели, за които не са представени специални изисквания за качество на горивото (специфичното съдържание на сяра може достигне 0.5%).
Машините за клас API CG-4 трябва по-ефективно да предотвратят износване на вътрешни части на двигателя, образуване на автомобил върху вътрешни повърхности и бутала, окисление, пенообразуване, образуване на сажди (тези свойства са особено необходими за модерните двигатели основни автобуси и трактор).
Класът на API CG-4 е създаден във връзка с одобрението на нови изисквания и стандарти за екологията и токсичността на отработените газове (издание от 1994 г.). Основният недостатък, който ограничава огромното използване на този клас, например в Източна Европа и Азия, това е основната зависимост на ресурса на автомобила от качеството на използваното гориво.
Моторните масла API CG-4 могат да се използват в двигатели, за които се препоръчват CD, CE и CF-4 класове API.
API CF (CF-2, CF-4)
Моторни масла за дизелови двигатели с индиректно инжектиране.
Цифрата през тире означава дву- или четири инсултен двигател.
CF клас API описва моторни масла, препоръчани за употреба в дизелови двигатели с непряко инжектиране, както и други видове дизелови двигатели, които работят с гориво с различно качество, включително с повишено съдържание на сяра (например повече от 0,5% от общата маса ).
Моторните масла, сертифицирани от API CF клас, съдържат добавки, които допринасят за по-ефективна превенция на депозитите върху буталото, износването и корозията на мед (с медно съдържание) на лагери, което е от голямо значение за тези видове двигатели и могат да бъдат изпомпвани по обичайния начин, както и използването на турбокомпресор или компресор.
Моторни масла API CF могат да се използват там, където се препоръчва класът. качествен API CD.
API CF-2 (CF-II)
Моторни масла за дизел двигатели
От 1994 г. освобождават.
Клас API CF-2, въведен през 1994 година.
Моторните масла от този клас обикновено се използват в двузвежи дизелови двигатели, които работят с високи условия на натоварване. Маслата за CF-2 API трябва да съдържат добавки, които осигуряват защита на повишената ефективност от износването на вътрешните части на двигателя, като цилиндри и пръстени. В допълнение, тези автомобили трябва да предотвратят натрупването на отлагания на вътрешните повърхности на двигателя, т.е. подобрената функция за почистване се характеризира с тези масла.
Моторното масло, сертифицирано от CF-2 API клас, има подобрени свойства и може да се използва вместо по-рано подобни масла, с препоръката на производителя.
CF-4 API
Моторни масла за дизел двигатели
От 1990 година.
API CF-4 клас въведе през 1990 година.
Двигателите от този клас могат да се използват в четиризвещи дизелови двигатели, чиито условия на работа са свързани с високоскоростни режими.
API CF-4 API трябва да съдържа подходящи добавки, които осигуряват намаляване на автомобила Utaway, както и за защита срещу Nagara в буталната група. Основната цел на моторните масла от този клас е да се използва в дизелови двигатели на тежкотоварни трактори и други автомобили, които се използват за пътувания на дълги разстояния по магистрали.
В допълнение, такива двигателни масла понякога са присвоени с двойна класа API CF-4 / S. В този случай, ако имате съответните препоръки на производителя на двигателя, тези автомобили могат да се използват и в бензинови двигатели.
Изискванията за качество на API за CF-4 надвишават възможностите на предишния CE API клас, така че моторните масла от CF-4 могат да се използват вместо маслата за клас CE API, с подходящи препоръки на производителя на двигателя.
CE API.
Моторни масла за дизел двигатели
От 1983 година.
Машината CE API Class е предназначена за използване в някои тежки турбокомпресорни двигатели, характеризиращи се с значително повишена работна компресия. Използването на такива масла беше разрешено за двигатели както с ниска, така и с висока степен на вала.
Масла за двигатели на CE API бяха препоръчани за освободени от 1983 г. насам, които се експлоатират в режими на висок товар. При спазване на съответните препоръки на производителя на двигателя, тези автомобили могат да се използват и в двигатели, за които са препоръчани моторни масла от клас API CD.
API CD-II ( CD-2.)
Моторни масла за дизел с две удара двигатели
От 1985 година.
API CD-II клас, въведен през 1985 г. за използване в двутактови дизелови двигатели и всъщност е еволюционното развитие на предишния клас API. Основната цел на използването на такива автомобили е да се използва при тежки мощни дизелови двигатели, които са монтирани главно върху селскостопанска техника.
Маслата на двигателя от този клас отговарят на всички работни стандарти от предишния клас API, в допълнение, изискванията са значително увеличени спрямо висока ефективност на двигателя от Nagara и носят.
API CD +.
Моторни масла за дизел двигатели
Японско производство.
Маслата имат висока устойчивост на окисление и сгъстяване под влиянието на натрупването на сажди, както и увеличаване на защитата на вентила.
API CD.
Моторни масла за дизел двигатели
От 1955 година.
Класът на CD API е въведен през 1955 г. за нормална употреба в някои дизелови двигатели, както атмосферно, така и турбокомпресор, с повишена компресия в цилиндрите, където ефективната защита срещу въглерод и износване е изключително важна. Двигателите на този клас обикновено се използват в селскостопанска техника.
Моторните масла API могат да се използват в случаите, когато производителят на двигателя не е представил допълнителни изисквания за качество на горивото (включително гориво с повишено съдържание на сяра).
CDS CDS са необходими, в сравнение с предишните класове, осигуряват повишена защита срещу корозия на лагерите и високотемпературните килими в дизелови двигатели. Често моторни масла от този клас, наречени "серия Caterpillar 3", поради факта, че отговарят на изискванията за сертифициране на висши смазочни материали (серия 3), разработени от компанията Tractor Caterpillar.
API SS.
Моторни масла за дизел двигатели
От 1961 година.
Класът на CC API е въведен през 1961 г. за използване в някои двигатели, както атмосферно, така и турбокомпресор, които се характеризират с повишена компресия. Масла от този клас бяха препоръчани за двигатели, които бяха експлоатирани в умерени и високи режими на натоварване.
В сравнение с по-ранните класове, моторните масла API са да осигурят повече високо ниво Защита срещу високотемпературна Нагар и корозия на лагерите в дизелови двигатели, както и от ръждясване, корозия и ниска температура нагар в бензинови двигатели.
API St.
Моторни масла за дизелови двигатели от 1949 до 1960 година.
Моторни масла за дизелови двигатели, работещи със средно натоварване върху сяра гориво.
Класът е одобрен през 1949 г. като еволюционно развитие на CA API, когато се използва гориво с високо съдържание на сяра, без специални изисквания за качество. API API също така е предназначен за употреба в надзорни двигатели, които бяха експлоатирани в леки и умерени режими. Често този клас се нарича "моторни масла" допълнение 1 ", като по този начин се подчертава спазването на MIL-L-2104A на военното предписание 1.
API SA.
Моторни масла за дизелови двигатели от 1940 до 1950 година.
Моторни масла за нискоребелени дизелови двигатели.
Автомопът на този клас е предназначен за използване в дизелови двигатели, работещи в светли и умерени режими на висококачествено малък размер дизелово гориво.
Класът е широко използван през 40-те и 50-те години на миналия век и не може да се използва в съвременни условияАко това не е предвидено от изискванията на производителя на двигателя.
Motor Oils API трябва да има свойства, които осигуряват защита от Нагар върху бутални пръстени, както и корозия на лагерите в контролни двигатели, за които не се предоставят специални изисквания за качество на горивото.
Класове за качество на двигателя API: двуточкови двигатели
API TD.
Масла за суспендирани двигатели с два удара на моторни лодки.
API TC.
Масла за двигатели с високо качество на качеството на маслото, с изключение на лодки на двигателя, като двигатели на мотоциклети, моторни шейни. Възможно е да се използва TC API в случаите, когато се изисква клас API или TB.
API TB.
Масла за високоскоростни двутактови двигатели с обем 50-200 cm3, работещи под големи натоварвания, например, моторни скутери, верижни триони, мотоциклети.
API TA.
Масла за двутактови двигатели с обем до 50 cm3 с с въздушно охлаждане, Например, мотопеди, косачки за тревни площи.
Клас на качеството на двигателя API: трансмисионни масла
API GL-6
Преносни масла за хипоидни зъбни колела с повишено изместване, работещи при високи скорости, голям въртящ момент и шокови натоварвания.
API GL-5
Преносни масла за хипоидни зъбни колела с ниво на оперативни свойства Mil-l-2105 c / d. Тези масла за предпочитане се използват при трансмисии с хипоидни конични предавки и конични колела с кръгли зъби за основното предаване в автомобили, в карданови задвижвания на мотоциклети и стъпалови скоростни кутии на мотоциклети.
Маслата се използват специално за хипоидни зъбни колела с висока смесителна ос. За най-тежките работни условия с шок и алтернативно натоварване. Препоръчва се за хипоидни зъбни колела, работещи при високи скорости при малки въртящ момент и шокови натоварвания на зъбите.
API GL-4
Преносни масла с високи добавки с нивото на оперативните свойства MIL-L-2105. Тези масла за предпочитане се използват в стъпаловидни скоростни кутии и кормилни механизми, в главните предавки и хипоидни трансмисии с ниско преместване в автомобили и безсмислени превозни средства За транспортиране на стоки и пътници и за неворна работа.
Маслата се използват за хипоидни зъбни колела, работещи при високи скорости при малък въртящ момент и при условия на ниски скорости при голям въртящ момент.
Не забравяйте да имате високоефективни антиребридни добавки.
API GL-3
Преносни масла с високи добавки с нивото на оперативните свойства MIL-L-2105. Тези масла за предпочитане се използват в етапа на редуктори и кормилни механизми, в основните предавки и хипоидните трансмисии с малко изместване в автомобили и превозни средства без време за превоз на стоки, пътници и за транспортиране.
Маслата се използват за спирални конични предавки, работещи в умерено сурови условия, както и за конвенционални трансмисии с спирални конични предавки, работещи в умерено тежки условия в скорости и натоварвания.
Те имат най-добрите антиподробни свойства от GL-2 API.
API GL-2
Трансмисионни масла за червячни предавки, работещи при GL-1 условия при ниски скорости и натоварвания, но с по-високи изисквания за антифрикционни свойства.
API GL-1
Минерални масла без добавки или масло с антиоксидантни и антипидни добавки, но без нотастотни компоненти за използване в скоростни кутии ръчно управление С ниско специфично налягане и плъзгащи се скорости.
Маслата се използват в цилиндрични, червеи и спирални-конични предавки, работещи при ниски скорости и натоварвания.
API MT-1
Масла за високо натоварени единици.
Предназначен за механични трансмисии с ниско съдържание на арктика на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси).
Еквивалентни на маслата на GL-5 API, но имат повишена термична стабилност.
PG-2 API
Масла за предаване на водещи мостове на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси) и мобилни технологии.
Еквивалент от масла API GL-5, но имат повишена термична стабилност и подобрена съвместимост с еластомерите.
18 септември, 2016 
Администратор.
Всички собственици на автомобили трябва да могат да се справят с двигателните масла, да могат да четат информация, скрита при етикетирането, написано на етикета. Правилен избор и използване на продукта добро качество Ви дава гаранция за стабилен и дълъг експлоатационен живот на автомобила. Свойствата на смазочния продукт трябва да бъдат отговорни за всички условия на производителя. Работата по петрола преминава под високо налягане И в големия температурен диапазон, поради тази причина, такива твърди изисквания са представени.
Да се \u200b\u200bнаправи по-лесен процес на избор на масло за определен тип двигател необходимите характеристики И необходимите условия, разработени няколко вида международни норми. Световните производители на петрол използват всички признати класификации.
Класификация на автомобилни двигатели:
- ILSAC;
- ГОСТ;
- Acea.
Често използваме 3 разновидности на класификацията - API, GOST и ACEA.
Основните категории масла, свързани с типа на двигателя, се изолират: дизел или бензин. Също така има I. универсално масло. Опаковката задължително има информация за целта на продукта. Всяко двигателно масло включва минерално маслокоето е основната му част, и необходимия брой добавки.
Смачките се разделят чрез химичен състав на:
- Синтетичен.
- Минерал.
- Полусинтетик.
В контейнера, до друга информация, химическият състав винаги е написан.
Какво може да бъде написано на контейнер с масло:
- Представете добавките API и ACEA.
- Класификация на плътността на SAE (вискозитет).
- Баркод.
- Препоръки на производителите на автомобили.
- Специалист. Категории моторни масла.
- Производство Дата и партиен номер.
- Псевдоним маркировка (няма нищо общо със стандартния етикет, е част от маркетинга, например, напълно синтетичен и други подобни).
За да разберете какъв вид масло е идеален за двигателя на колата ви, ние ще помогнем да разберем в по-значима маркировка.
SAE Motor Classification: Таблица
Основните свойства, които са посочени в маркировката на контейнера за продукта, са параметрите на плътността sAE класификация - международни норми, регулируем вискозитет на маслата в зависимост от сезонната промяна в температурата на въздуха.
Поради това, петролът е разделен на 3 вида, които се различават по тяхната структура:
- Зимни масла Течност и ви позволяват да стартирате автомобилния двигател при ниска температура на въздуха без затруднения. Индикаторът за SAE е обозначен със символа "W" (например, 0W, 5W, 10W и т.н.). За да се установи граничната стойност, номерът 35 трябва да бъде изваден. С плюс температурата на въздуха, такова масло не е подходящо за използване, тъй като става твърде течно в структурата и не може да образува слой лубрикант, т.е. Тя няма да изпълнява функциите на своята дестинация.
- Летни масла използва се при температура на въздуха от 0 ° и по-високо, тъй като те са доста големи с тях високи температури Течността не надвишава желания индикатор за ефективно смазване на частите на двигателя. През зимата, двигател с висок вискозитет няма да бъде пуснат през зимната година. Маркирани летни масла Числово обозначение без букви (например 5,10,15 и др.; повече номерът е по-силен от вискозитета).
- Всички сезонни масла Те са най-търсените поради способността да изпълняват функциите на своята дестинация както в студения, така и в топлия сезон. Граничните стойности на тези масла могат да се видят в схемата, в която индикаторите на SAE са декриптирани. Този тип масло се обозначава с двойно етикетиране (например SAE 15W-40).
Характеристиката на вискозитета е първият и значителен компонент на етикета и спецификацията на смазочната течност, но има и други. Избор на смазочна течност, прилагането само на данни за вискозитет е неправилно. Необходимо е също така да се вземе предвид съотношението на свойствата на продукта и условията за неговото използване.
Всички масла имат не само вискозитет, но и от много други различни оперативни свойства (противоизносни, детергенти и антиоксидантни свойства, корозионна активност и др.). Тези свойства позволяват да се определи тяхната частна зона.
Класификация на моторни масла от API: Таблица
Основните показатели в класификацията на API са: вида на двигателя и неговия режим на работа, активните свойства на петрола и годината на въвеждане в експлоатация. Маслата са разделени със стандарт за 2 категория:
- Категория "S" - за бензинови двигатели.
- Категория "С" - предназначена за дизелов двигател.
Как да декрипваме моторното масло API?
Обозначението API може да започне с буквата "C" или "S". Те показват какъв тип двигателно масло е предназначено. Следното писмо определя класа на продукта, който показва нивото на съществуващите свойства.
Според тази класификация обяснението на маркировката на моторните масла изглежда така:
- Съкращеното наименование на ЕС, разположено непосредствено след API, показва енергия за пестене на петрол.
- За съкращението, което показва римски числа, носят информация за нивото на икономия на гориво.
- Буквата "С" се определя от масла за двигатели, работещи на дизелово гориво.
- Буквата "S" означават масла за бензинови двигатели.
- Универсалното масло, маркирано с буквите на двете категории чрез разрез с наклон (например, API SL / CF).
- След буквите "и" или "С" показват степента на оперативни качества, тя е обозначена с буквите от "А" (най-малкият индикатор) до "N" и др. (Колкото по-висока е стойността на азбучната поръчка на втората буква, толкова по-висока е класът на продукта).
- За двигатели с дизелови двигатели на етикетирането на API, те са разделени на два удара и четири удара (означени съответно в края на номера "2" или "4").
Моторните масла, които са преминали редица SAE / API проверки и отговарят на стандартите за валидни сортове качествени сортове, са обозначени като кръгла маркировка върху етикетите. В горната част на знака има обозначение - "API услуга", в централната част - степента на вискозитет на SAE, от дъното - степента на енергоспестяване (ако има).
Използвайки моторни масла за необходимата спецификация, увеличавате износоустойчивостта и намалете риска от счупване на двигателя. Той намалява разхода на гориво и "Avgar" масло, двигателят работи по-тих, а качеството му на шофиране се подобрява (особено при студените температури), системата за почистване на отработените и катализаторите е по-малко носене.
Класификация на ILSAC, GOST, ASEA - което означава и как да декриптираме
Класификация и обозначаване на моторни масла от ILSAC
Съвместно развитие на Америка и Япония - класификацията на ILSAC. Международният комитет за стандартизация и тестове е получен 5 стандарти за смазване:
- ILSAC GF-1,
- ILSAC GF-2,
- ILSAC GF-3,
- ILSAC GF-4,
- ILSAC GF-5.
Те са подобни на класовете на API и се различават само във факта, че съответните масла за класификация на ILSAC са енергоспестяващи и универсални за всички сезони. Такива класификационни стойности най-добрият вариант За японски автомобили.
Класификация и обозначаване на моторни масла според ГОСТ
В съответствие с Gost 17479.1-85, двигателните масла са разделени на:
- групи за валидни свойства;
- категории за кинематичен вискозитет.
Вискозитетът на маслото е разделен на следните класове:
- Зимен период на годината - 3, 4, 5, 6.
- Лятния период на годината - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
- Универсален - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6 / 16 (1-ви цифра показва зимния клас и 2-ри лято).
Колкото по-голямо е цифровото наименование във всички описани по-горе клас, толкова по-високо е нивото на вискозитет.
Маслата за двигатели са разделени на 6 групи от употреба и маркирани с букви от "A" към "Е".
Масла с цифров индикатор "1" показват целта му за използване в двигатели, работещи на бензин, "2" - за дизелови двигатели, а липсата на цифров индикатор показва универсалността на течността.
Класификация и обозначаване на моторни масла върху ASEA
Комбинацията от автомобили на европейските страни разработи класификация на ASEA. Той отбеляза техните категории и цел, както и инженерни свойства за двигатели. Тази спецификация е разделена и в бензинови и дизелови двигатели.
Последните стандарти дентарски масла за 3 разновидности и 12 групи:
- A / B - Дизел и бензинови двигатели леки автомобили, микробуси и микробуси (A1 / B1-12, A5 / B5-12 и др.)
- C - дизелови и бензинови двигатели с каталитичен конвертор (C1-12 .... C4-12).
- E - камиони от дизелов двигател (E4-12 .... E9-12).
В допълнение към класификацията на моторното масло, маркирането на ASA отбелязва номера на публикацията (актуализации на тези. Изисквания) и годината на въвеждане в експлоатация. Вътрешните масла са допълнително преминаващи за сертифициране на ГОСТ.
Петролни групи в категорията ILSAC, тяхното съответствие с стандартите на API:
- ILSAC GF-1 (остаряла категория) - качеството на маслото е подобно на класификацията на API SH; SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 вискозитет.
- ILSAC GF-2 е подобен на качеството на продукта API SJ, върху плътността на SAE 0W-20, 5W-25.
- ILSAC GF-3 - съответства на разнообразие от API SL, е пуснат в експлоатация през 2001 година.
- ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5 са подобни на SM и SN.
Също така в съответствие със стандарта ILSAC за японски автомобили с дизелови двигатели с турбокомпресор, категория Jaso DX-1. Тази маркировка на маслата е предназначена за двигатели с нови машини с високи екологични стандарти и монтирани турбини.
Спецификации и допустими отклонения на моторните масла
В спецификациите на ACEA и API се изразяват минималните основни изисквания, взети от производителите на добавки и масла и производители на автомобили. Характеристиките на петрола по време на работа се различават, защото различни марки Автомобилните двигатели са подредени по различни начини. Част от водещите производители на двигатели създадоха своя личен метод за класифициране на масла (опростено име - толерантност), което добавя допълнения към системата за класификация на ASEA. Производители на двигатели, като: BMW, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, RENAULT, FORD, FIAT, GM - за предпочитане използват лични одобрения при избора на моторни масла.
Ще разберем по-добре познатите и най-често срещани толеранси, които са посочени върху тарата на моторните масла.
Толеранси за моторни масла за VAG
Моторно масло - VW 500.00 - спестяване на енергия (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 и др.) За бензинови двигатели (до 2000 г.) Изчислено VW 501.01 - подходящо за всеки сезонен период. VW 502.00 - предназначен за употреба в двигатели с турбокомпресор.
Маслото за двигатели, работещи на бензин с вискозитет SAE 0W-30, - VW 503.00 - изискване за рядка подмяна (до 30 000 километра). За двигателя на автомобила, който има изпускателна система с трикомпонентен неутрализатор, - VW 504.00.
За автомобили са предвидени толеранс на VW 505.00 масла за двигатели на TDI за автомобили като Audi, Volkswagen, Skoda, работещи по дизел (до 2000 г.). Motors PDE с помпа-дюза - масло с допускане VW 505.01.
За автомобили, работещи по дизелово гориво (пуснати след 2002 г.), петролно пестното масло с вискозитет 0W-30 - VW 506.00 - по-рядко изисква замяна (до 50 000 километра 4 цилиндрови двигатели TDI). За двигатели, работещи на дизелово гориво с помпена дюза и турбокомпресора PD-TDI, - толерантност VW506.01 - рядко изискване за подмяна на петрол.
Допустими отклонения за моторни масла за Mercedes
Личните разрешителни са достъпни и от производителите на автомобили Mercedes-Benz. Разрешението на MV 229.1 обозначава двигателите на Mercedes, работещи на бензин и на дизелов двигател, от 1997 г., издадени на производството. Разрешението на МВ 229.31, което ограничава съдържанието на фосфор и сяра, се въвежда по-късно, той има съответствие със SAE 0W и SAE 5W. Многофункционално масло за двигатели, работещи както на бензин, така и на дизелово гориво с повишен експлоатационен живот, както и енергоспестяващи, има разрешение на MV 229.5.
Толеранси за моторни масла за BMW (BMW)
За автомобили, освобождаване от 1998 г. насам е предложено да се използват масла с наименование на толерантност към "BMW LOW LIFE-98", които отговарят на стандартите ASEA A3 / B3, с повишен експлоатационен период. "BMW LOUG LIFE-01" - толерантност към петрола, препоръчан за автомобилни двигатели, освобождаването на която попада в края на 2001 година. С увеличен товар на двигателя в усъвършенствани условия Препоръчително е да се използват масла с допускането на "BMW LONG LIFE-01 FE". В модерни автомобили BMW прилагат моторни масла с толерантност "BMW LOW LIFE-04".
Допустими отклонения за моторни масла за RENAULT
През 2007 г. производителите на Renault са разработили допустими отклонения, които отговарят на основните изисквания на ACEA:
- RENAULT RN0700 - AEA A3 / B4 или ASEA A5 / B5.
- Renault RN0710 съответства на условията на ASEA A3 / B4.
- Renault RN0720 съответства на ASEA C3 (някои спомагателни от Renault).
- Толерансността на RN0720 е предназначена за използване в съвременни превозни средства, работещи на дизелово гориво с наличието на anteria филтър.
Допустими отклонения за моторни масла за FORD (FORD)
SAE 5W-30 класификационно двигателно масло, което е получило FORD WSS-M2C913-A резолюция, се изчислява за първоначалната употреба и последващата подмяна. Такова масло има съответствие с всички изисквания и стандарти в следните класификации: Asea A1-98, ILSAC GF-2 и все още подкрепящи изисквания FORD.
Маслото, което има разрешение за M2C913-B, съответства на необходимите стандарти на Asea A1-98 и B1-98, ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, се препоръчва за първична употреба и последваща подмяна в превозни средства с дизелови и бензинови двигатели.
През 2012 г. е разработен и въведен разрешение от FORD WSS-M2C913-D. Моторните масла с такъв индикатор се предлагат за всички кола Ford. с дизелов двигател. Освен модели FORD. TDCI, стартиран в производството до 2009 г. и освобождава двигатели от 2000 до 2006 г. Толерантността осигурява увеличен работен период на масло и зареждане с гориво с високо серен или биодизелово гориво.
Моторно масло, което е получило FORD WSS-M2C934 - толерантност е предназначено за повишен експлоатационен период и е предназначен за употреба в автомобили с дизелов двигател и летния филтър. (DPF). Маслото, което съвпада форд толерантност WSS-M2C948-B отговаря на стандартите за класифициране на ASE C2 (за дизелови и бензинови двигатели с катализатор). Наличието на тази толерантност предполага, че вискозитетът на маслото съответства на SAE 5W-20 с ниско образуване.
Изборът на двигателното масло трябва да се счита за следното:
- Изборът на подходящ химичен състав на маслото е синтетичен, полусинтетичен или минерал.
- SAE вискозитет класификационни стандарти (зима, лято или универсален).
- Набор от добавки, които отговарят на изискванията (формулирани в класификациите на ACEA и API).
- Да се \u200b\u200bобърне внимание на кои марки автомобили се предвижда продуктът (тази информация може да се разглежда на етикета на контейнера).
- Важно е да не се преодоляват допълнителните индикатори и допустимите отклонения от петрола от типа (например, обозначението дълъг живот показва, че маслото е подходящо за използване в автомобили с повишен експлоатационен живот).
- В особеностите на някои състави, комбинация с двигатели може да бъде определена от интеркулер, турбокомпресор, регулиране на височината на повдигане, фазите на времето и рециклиране на охлаждащия газ.
