Pozitif terminali nasıl yağlanır. Bir temas var: Pil terminallerini yağlamak için gerekli midir ve nasıl yapılır?
Pillerin terminallerini oksidasyondan yağlama alışkanlığı büyükannalarımızdan miras kalmıştır.
Bu korumanın ölçüsünün ne kadar etkili olduğunu anlamaya çalışalım, modern olarak başvurmaya değer midir? araba pilleri hiç.
Pil terminallerinin neden oksitlendiği
Tamamen oksidasyonun yüzeyinin ve akü terminallerinin yüzeyinin ve temas noktalarının imha edilmesinin yabancı bir uçuş ve diğer tezahürlerinin oluşum sürecini aramak tamamen doğru değildir. Genel olarak, bu birkaç kimyasal işlemin bir kombinasyonudur. Ana'yı tanımlarız.
Doğal oksidasyon
Havadaki tüm maddeler, birçok oksijenin, oksidasyon işlemine veya oksidasyona girdiği yerlerde. Kurşun, yani Batarya terminalleri yapılır, bu açıdan, oksidasyonu çok iyi değildir, daha fazla "zayıf" metaller vardır, aynı bakır.
Bununla birlikte, oksitlenmemiş kurşun (parlak) sadece pil temas noktalarının sıyırma sırasında gözlemleyebiliriz. Birkaç dakika sonra, karartmaya başlar, yani oksitlenir.
Kurşun doğal oksidasyonunda, korkunç bir şey yoktur, kurşun oksit filmi çok incedir, terminalin hafifçe karıştırılması kolaydır. Ayrıca, oksijene karşı% 100 korumaya izin vermek, pilin Barocamera'ya yerleştirerek neredeyse imkansızdır. Tosol ve Solidol gibi kalın yağlayıcılar, oksijen parçacıklarını yapıştırın.
Asit yıkımı
Bu tür kimyasal reaksiyon Pilin terminallerinde "karlı" beyaz bir plak oluşumuna yol açar. Oldukça estetik türlere ek olarak, plak, temas noktasında ek bir geçiş direnci haline getirir, terminallerin imhasına yol açar, sızıntıların nedeni olabilir.
Asit nereden geliyor? Çoğu durumda bataryadan. Servisli piller elektrolit doldurmak ve seviyesini kontrol etmek için teknolojik deliklere sahiptir.
Video - Pil terminalleri oksitlendiyse ne yapmalı:
Neredeyse tüm araç pilleri bir gaz besleme sistemi ile donatılmıştır. Veri bölgeleri notchive ise (gaz tutucu her zaman, gaz besleme tüpü buna bağlı değilse), çalışma sırasında elektrolit buharı serbest bırakılır.
Bu özellikle sıcak sezonda tezahür eder, ancak arabanın kaputu altında yirmi dakikadan sonra bile kışın bile gelir.
Asit aşırı ısınma emisyonları açısından daha da korkunç Şarj edilebilir pil, özellikle kaynar. Bu, aşağıdaki durumlarda mümkündür:
- pil elemanlarının plakalarının imhası;
- batarya kıyılarının kısa devresi;
- yanlış (yeniden yükle);
- sıcak sezonda doğal soğutma AKB eksikliği.
Görünen beyaz Bayrak Pil terminalleri kurşun klorürü temsil eder. Bu, özellikle için oldukça agresif bir ortamdır. elektrik bağlantıları. Zamanında silmiyorsanız, "birkaç ay boyunca" temasa geçecek ve restorasyona tabi olmayacak şekilde "yiyecektir.
Tuz yıkımı
Rus yolları hala kışın sodyum ve potasyum tuzları serpin. Modern fonların buzlanma kaynaklı bileşimi, en azından araç meraklıları için endüstriyel bir gizemdir.
Ancak, kompozisyondaki kompozisyondaki tüm karışımlar ve yolda bulunan diğer maddelerin safsızlıkları, nihayetinde, bataryanın temasları da dahil olmak üzere, arabanın tüm bölümlerini zarflar.
Tuz artı su mükemmel bir elektrolittir ve elektrolit, metaller ve elektriksel gerilmenin olduğu yerlerde bir elektroliz işlemi vardır. Metal parçaları yavaşça yok eder.
Masif pil terminalini elektroliz ile imha etmek mümkün değildir, ancak temas bölgesinde bir değişiklik yapmak mümkündür.
Bir mücadele yöntemi olarak temizlik
En kolay ve en güvenilir yöntem, plakanın zamanında çıkarılması, pil terminallerini temizlemektedir.
Teknik Konsey: Batarya terminallerini ne kadar kolaylaştırırsanız, altı ayda bir daha az (kış ve yaz mevsim sınırlarında daha iyi), terminalleri mekanik olarak temizleyin.
Motorun başlangıcında, sızıntı işlemlerinin ve temasların ısıtılmasıyla sizi sorunlardan kurtarır. Bunları temizlemek için, kıvrım cıvatalarını sökmeniz gerekir, terminallerin tamamen bağlantısını kesmek daha iyidir. Sonra alkol içeren sıvılarını nemlendirin ve kurulayın.
Eğer kimse yoksa, su ile seyreltilmiş bir çözücü kullanabilirsiniz. Yani daha fazla yanmaz, ayrıca, çözücünün saldırganlığı azalır.
Belirtilen asidin olası kalıntıları olan terminallerle birlikte çıkarmak için, bir soda çözeltisi (bir bardak suda bir çorba kaşığı) kullanmak gerekir. Asit, metalle gerçekten temas ettiğinde, çözelti içinde nemlendirilmiş bir süngerle tedavi sürecinde, küçük baloncuklar görünecektir. Bir soda çözeltisi ile yıkadıktan sonra, terminalleri ıslak bir bezle silmek gerekir.
Hiçbir durumda temizlemek için kullanılmamalıdır. Yağa ek olarak, bileşimin tüketicisi için bilinmeyen bir kompozisyonun iletken agresif temizleme ajanları içerirler. Elektrik temas noktalarını işlemek için WD-ürünleri son derece istenmezdir.
Ayrıca elektrik temas noktalarını işlemek için kullanılamaz, metalleri bile yiyor.
Daha sonra, temizlik sığ sandviçlerle gerçekleştirilir, kağıt bazında mümkündür. Yüksek kirli terminallerin ön işleme, metal bir fırça tarafından yapılabilir. Bu iş için satılık özel fırçalar var.
Video - Batarya terminallerini nasıl temizlenir:
İşin ideal sonucu, mutlaka tamamen pürüzsüz değil, mükemmel bir yüzeydir. Kurşun yumuşak malzeme, bu nedenle sıkma terminallerinin zamanında, maksimum temasın alınacağı.
Temizlikte mekanik çalışma yaptıktan sonra, doğal bir soru ortaya çıkar: Düzenleyici çalışma arasındaki dönemde ideal temas halini nasıl korunur? Cevap basittir: Agresif maddelerden çeşitli terminallerin yardımıyla korumak.
Bunun için çeşitli yağlayıcılar ve diğer malzemeler kullanılır.
Nasıl oksidasyondan pil terminalleri
Litol, Solidol
Katı yağlamalar, agresif kimyasal etkiye karşı korumak için temel malzemeler olarak yayınlandı: Litol, Solidol, Yağlı yağlama.
Pil terminallerini korumak için, çoğunlukla Solidol veya Lithol kullanılmıştır. Bunlar sürücü kesme yağlayıcılarıdır.
Rehber ve mekanik bileşiklerin sıcaklık genişlemesi süreçlerinin bir sonucu olarak, bu yağlayıcılar yavaş yavaş çapraz temas bölgesine nüfuz eder. Zamanla, temas alanının hemen hemen tüm iç boşluklarını nüfuz eder.
Ek olarak, büyük sıcaklık farklılıklarında, doğal aşınma sürecinde, Özellikler Litola ve Solidola değişiyor: katılaşıyorlar. Sonuç olarak, aynı anda elektrik temasının bozulması mümkündür.
Silikon gres
Elektrik bağlantılarının işlenmesi için her bakımdan büyük bir yağlayıcı. Ancak yalnızca satın alındığında, iletken katkı maddeleri olmadan (üreticiler genellikle şişeye uyandığını) dikkat etmelisiniz.
Yağlayıcı, agresif ortamı geciktirmemesi, onları icat etmemesi gerçeği ile karakterize edilir. Soğuğa iterek bir kürk manto gibi.
Pil terminallerinin işlenmesi için, yağlayıcı sadece diğer malzemelerle karmaşık kullanım için uygundur. İşlenmiş temiz yüzeylere uygulanır, ardından parçaları mekanik olarak bağlamaya başlar.
Piller terminallerini işleme açısından ana yağlama eksikliği - akışkanlık. Zamanla, silikon gres teması bırakır.
Silikon yağlayıcı kullanıyorsanız, enjekte edilmesini düzenli olarak üretmek için gereklidir, daha sonra kayganlaştırıcı check-in bölgesinden yer almaz. Biraz sıkıntılı.
Grafit yağlayıcı
AKB kontaklarını işlemek için kullanılan bazı sürücüler grafit yağlayıcı, iletken özelliklerle kullanımını haklı çıkarmak. Bununla birlikte, bu yağlayıcı yüksek bir dirençlidir ve metal elektrikli temas terminallerinin yokluğunda, kendisinde yüksek bir akımın atlanması, ısıtma ve hatta tutuşmaya neden olabilir.
Sürücü terminallerini işleme için grafit yağlayıcı uygulayın bu imkansız!!!
Özel araçlar
Şimdi, otomotiv pillerinin terminallerini yerine getirmek için özel olarak tasarlanmış birçok fon var. Beton markaları kullanmanın yararlarını tarif etmeyeceğiz, bunun kendisiyle kendilerine sahip üreticiler iyi.
Video - Pil terminallerini oksitleme yapmazlar (MS-1710 aracı):
Bu işleme araçlarının tüplerinde, kullanımları için talimatlar vardır. Tabii ki, bu tür fonlar Dedovsky Solidol'dan daha iyidir, ancak aynı zamanda bir petrol ortamına, bir kural, vazelin yağı olarak da dayanırlar.
Sprey biçiminde çok rahat yağlayıcılar.
AKB temas kurmak için koruyucu fon uygulama süreci
Koruyucu kaplama için malzemeyle karar vermek, uygulamak için devam edin. Bunu yapmak için önce mekanik temizlik üretin (yukarıya bakınız).
Terminaller temizlendikten sonra, temas bölgelerini silikon yağlama ile önceden işlemek daha iyidir.
Hangisi daha iyi? Burada, oto elektrikçilerin görüşleri ayrılıyor. Birincisinin lehine, terminalin altında herhangi bir durumda hava boşlukları bulunması, eğer yağlayıcı bu yerlere girerse, sadece daha iyi olacaktır.
Bununla birlikte, terminallerin sıklık kesilmesi durumunda, örneğin pili şarj etmek için, yağlama terminallerinin uygulanmaması daha iyidir.
Markalı yağlayıcılar kullanırken, talimatların nasıl uygulanacağını gösterir.
Pil terminallerini ne kadar yağlamayı ve birçok problemi önlemek için ne sıklıkta gerekli olduğunu açıkça bilmek gerekir. Bu konuda dikkatsizlik, sizi "iticiden" başlatma ihtiyacına hızlı bir şekilde yönlendirir ve pil kısa bir süre için sürecek. Ancak geri yüklemek için, söz etmemek için bir maliyettir.
Batarya terminallerini nasıl yağlayabilirsiniz - sürücüler arasındaki sıcak anlaşmazlık maddesi. Ve anlaşmazlıklar uzun yıllar boyunca azalmaz. Yeni endüstriyel gelişmelerin hayranları var, kanıtlanmış yöntemlerin destekçileri var. Argümanları ve bunları ve diğerlerini düşünün.
Önleme - hepimiz
Aracınızdaki pil terminalleri sürekli olarak bir baskınla kaplıysa, terminalleri sadece temizlememek gerekir, ancak bunun neden olduğunu öğrenmek için gereklidir.
Çok fazla neden yok ve hepsi kaldırıldı:
- batarya ve tel ucu arasındaki kötü, zayıf temas. Aralarında, elektrolit çiftlerinin nüfuz ettiği bir boşluk oluştu - işte oksidasyon kaynağı. Koltuk hasarı - ve terminallerle ilgili problemler hakkında uzun süre unutabilirsiniz;
- terminalin kendisinde, kaplama parçalanır veya çizilir. Değiştirmek zorunda kalacak;
- bataryanın çıktısı notatiktir, elektrolit ondan takılır ve temas düğümünün yüzeyini kollar. Yine - biz mühür!;
- Şalter jeneratörü. Bu fenomenin nedenini bulmak zorunda kalacak. Çok sık onun nedenine neden oluyor, ancak her durumda ayrı ayrı anlamak gerekir;
- Motorda "Kayıp" kitle. Restore ediyoruz - ve terminallerle ilgili sorunlardan kurtuluruz.
Ön işleme
Terminalleri kaybetmeden önce, pili önceden oluşturulmuş oksitlerden ve birikmiş tozdan işlemeniz gerekir. Konvansiyonel suda (damıtılmış) tavsiye edilir, ancak oksitleri çıkarmaz. Bu nedenle, araç sahiplerinin çoğu bu amaçlar için bir soda çözümü kullanır ve sadece su olduğundan sonra. Daha kimyasal olarak güçlü bir şey almamalısınız, arabaya zarar verebilirsin. Yıkamak için bazı karbonilleyleyiciler, geleneksel bir Coca-Cola'yı kullanır ve bunun etkisinin soda'dan daha iyi olduğunu garanti eder.
Fiziksel yöntemlerin hayranları var, yani Bununla birlikte, önemli dezavantajları vardır: öncelikle, çizikler, daha ileri ve daha hızlı oksidasyonları kışkırtacak terminallerde kalır. İkincisi, sürtünme onu çıkarmak için tamamen okside edilir - küçük şeylerin göze çarpmayan gözü hala iyi olmayacak. Çıkardıktan sonra, tüm detaylar kurulur ve kayganlaştırmaya devam eder.
Zaman testli yağlayıcılar
Büyükbabalarımız tarafından kullanılan en popüler Solidol (bir seçenek olarak bir litol veya Nigrol'dür). Terminalleri sıktıktan sonra, ince bir tabaka ile yağlanırlar - ve altı ay boyunca sorunlardan garanti edilir (sızdırmazlık bozulmazsa, arıza yok, vb.).).
Gelenekselleştiriciler arasında ikinci yer, hem teknik hem de sıradan eczane - vaselinle işgal ediliyor. Ancak, Solidol ilkese ise, yeniliklerin destekçilerinde bile, vaselin, çok fazla şüpheleri var. Terminalleri nemden korur, bir dereceye kadar "lehimleme "lerini bataryaya engeller, ancak iletkenlikte zorluk çekiyor. Vazelin için onları aşmak, birçok grafit kayganlaştırıcı ekleyin.
Tembel için yöntem: Yağ seviyesini kontrol ederken, diplomalar terminallere düşer. Seviye sık sık kontrol edildiğinden, kayganlaştırıcı düzenli olarak güncellenir ve yukarıda açıklanan "Kişisel" sorunları yoksa, yakında değil - tekrar yapılandırılmayacak. Her ne kadar hala zaman zaman tozdan değerli olmasına rağmen.
Solidol seçilirse. Nesilden nesilden yeni başlayan motorcular aynı hatayı tekrarlayın: Piller ve tel terminalleri arasında uyguluyorlar. Yüksek sıcaklıklardan (kaçınılamayan) Solidol çökmesini ve sertleşmesini unuturlar.
Sonuç olarak, kuru, çok yoğun kabuk. Temasın kaybolduğu bir sonucu olarak akım yapmaz. Ve düşünmesi son derece zor! Bu arada, bir uyarı diğer yağlayıcılarla ilgilidir: onlarla ilgili sorunlar daha az zordur, ama aynı zamanda nahoşdur.
İlerleme destekçileri
Otomobil mağazalarında, pil terminalleri için çok sayıda farklı yağlama maddesi vardır. Aşağıdakileri tavsiye edebilirsiniz:
- MolyKote HSC Plus.. FIMM piller için tasarlanmıştır, ancak diğerleri için de kullanılabilir. Elektrik iletkenliği oldukça yüksektir ve yağlayıcı, eksi otuz ila + 1100 ° C arasındaki sıcaklıklarda performansı korur;
- Almanca sprey gresi. Üretici geçici direnç ve sabit bir voltajın varlığını garanti eder. Kullanımı çok uygun - düğmesine bastım ve uygulayın. Koruma ısıya dayanıklı, ayrıca asit buharlaşma pillerinden oksidasyona izin vermez;
Çok sık, tanı sırasında, araç sahipleri kaputun altına bakar ve pil terminallerinin beyaz bir çiçeklenme ile kaplandığını fark eder. Pil ömrünü korumak ve genişletmek için, bir sonuçta, arabanın çalışma kapasitesinin neden olduğunu ve bununla nasıl başa çıkacağını anlamanız gerekir.
Terminallerin oksidasyonunun nedenleri
Başlamak için, batarya pilinin ana görevinin güvenilir başlangıç \u200b\u200bmotorunu sağlamak için ne olduğunu söylemeye değer. Diğer tüm fonksiyonlar ikincildir. Pilin mevcudiyeti nedeniyle, arabanın üstteki sistemleri motoru bile kapatabilir, ancak yine de ana görev motoru başlatmaktır. Cihazın karmaşıklığından dolayı, AKB özelliklerini veya başarısızlığını bozabilir veya kötüleştirebilir.
Bataryanın ana hataları şunlardır:
1) Oksitlenmiş terminaller ve çıkış pimleri;
2) Elektrolit akışına yol açan gövdenin rahatsız edici bütünlüğü;
3) Aşırı hızlı kendi deşarjı.
Şimdi oksidasyonun nedenleri hakkında. Beyaz renklerin terminallerde görünmesinin temel nedenleri şunlardır:
1) Elemental elektrolit. Bu, pilin kendisinin durumudur. Şarj sırasında genellikle olur - bu, bataryanın jeneratörü ve şarj devresi nedeniyle oluşabilir. Bataryadaki hücrelerin akışının bir başka nedeni, farklı elektrolit yoğunluğunun yanı sıra olabilir. Unutmayın ve batarya için mahfazanın kalitesi nedir. Elektrolit, vücutta oluşturulan yuvalardan ve çatlaklardan akabilir. Terminaller ayrıca, akü temasından yakınındaki boşluktan vuran elektrolit nedeniyle oksitlenebilir. Terminal titrerken veya durumunda gevşetilirken oluşur.
2) Otomotiv Güç Izgarası ile Mallings.Plakın kök nedeni, temas ve pil terminali arasında kötü temastır. Başka bir fenomen kötü temaslar nedeniyle gerçekleşir. İletişim Grupları, röleler ve diğer dar kablolama alanları.
3) Şarj edilebilir kutuların kapalı havalandırma açıklıkları. Birikmiş çamur nedeniyle, aküde elektrolit basıncı arttırılır. Aşırı basınç nedeniyle, sıvı mahfazadaki deliklerden akabilir.
Temel olarak, oksitlenmiş terminaller, bataryayı değiştirmek için gerekli olduğunda yakında geleceğini gösterir. Terminallerde elektrolitten izlerin ortaya çıkmasının nedenlerinden bağımsız olarak, ortaya çıkan asit, eyalette ve aracınız üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahiptir.
Asidin pilinizin terminallerine basılıp çarpmayacağını belirlemek için, sıcak bir soda çözeltisi (en fazla on yıllık içermeyen bir çözelti, aksi takdirde zor beyaz lekeler oluşur) ile durulamak yeterlidir. Terminaller asit olsaydı, elektrolit izleri yıkanmaya başlayacaktır, kaynama reaksiyonu ve az miktarda ısının salınması boyunca tezahür edilir. Bu işlemin hazırlanan kapasitede yapılması tavsiye edilir, böylece hiçbir şey vücuda düşmez. Pili çıkarabilirseniz, pili veya sokakta veya garajda durulayabilmeniz için yapın. Beyaz soda yeteneğinin "al" olması durumunda, zımpara kağıdı veya bıçağı kullanın. Terminalleri temizlemek için genellikle özel bir fırça edinebilirsiniz.
Genellikle, forumlarda, araç sahibinin benzin pili terminalini temizleyeceğini, ardından metalin parlatıcısı tarafından kör edildiğini okuyabilirsiniz. Gazolinin, çözücünün özelliklerine sahip yanıcı bir malzeme olduğunu her zaman unutmayın, bu nedenle temizlik sırasında kauçuk ve plastikleri çözebilir. Ama çoğu en iyi yol - Bu, oksidasyonun önlenmesidir ve elektrolit kalıntılarının terminallerle tutarlı değildir. Sorunu ne kadar erken bulursanız ve görünüşünün nedenini ortadan kaldırırsanız, daha az zarar bir araba alacak.
Oksidasyon mücadelesi yöntemleri
Tamamen zayıf ve çalışan bir bataryada bile küçük miktarda asit buharlaşacağını unutmayın. Bu nedenle, kesinlikle tüm mücadele yöntemleri, bileşiğin sıkılığını sağlamak için azaltılır. Hiçbir durumda, herhangi bir koruyucu bileşimin temas etmesine izin vermeyin. Terminallerin ve pimlerin yüzeyi korunmalı ve kurulması gerekir, daha sonra tüm bağlantıları sabitlemeniz gerekir. Sadece bu prosedürlerin sonunda koruyucu bir kaplama uygulayabilir. Terminalleri beyaz asit plakalarının oluşumundan korumanın aşağıdaki yöntemleri:
1) Yağ ve keçe. Bu yöntem yıllarca kontrol edilir, çünkü bunun büyükbabalarımızın seçtiği gibi. Bu nedenle bu seçenek araba sahipleri arasında çok popüler. Elektrolit çiftlerinin terminale girmemesi ve zarar vermemesi ve etkisini en aza indirgememesi için dış faktörler Terminalde, makine yağında önceden emdirilmiş olan keçe ile kaplıdırlar.
Bunu yapmak için, ortada bir delikli yuvarlak bir conta kesmeniz gerekir. Hazırlanan conta yağa batırılmalı ve pil temasını (terminal) yerleştirilmelidir. Bundan sonra, makinenin üstteki ağını takmak gerekir, yani keçe eriyiğine de yerleştirilmesi gerekir.
2) Vernik, Solidol, Teknik Vazelin. Prensip olarak, yıkanmamış ve izolasyon yapmayan herhangi bir sıvı malzemeyi alabilirsiniz. Mükemmel uygun silikon yağlayıcılar. Diğer tüm malzemelerin toz ve kirlerin alınması nedeniyle, araç sahipleri tarafından kullanılan bu malzemedir.
3) çamaşır makinelerini keçe. Yöntem, keçe ile aynıdır. Terminalde, korumak için bir yıkayıcı giymeniz gerekir.
4) Korozyon önleyici özelliklere sahip özel yağlayıcı (antika). Bu fonlar, terminallere uygulanması gereken aerosoller şeklinde satılmaktadır. Bu aracı özel bir mağazada bulabilirsiniz.
Pil terminalleri için yağlama seçimi
Aksi takdirde, aksi takdirde sorunlar oluşabileceği gibi, pil terminalleri için bir kayganlaştırıcı seçmeniz gerekir. Seçimi seçerken ihmal, "kısa" ve zamanla ve her yerinde, tamamen başarısız olduğu için pilin yerini almak zorunda kalacağınız zaman geçirebilir. Pilin geri kazanılması, finans açısından çok pahalıdır ve satın alma daha da fazla mal olacaktır. Terminaller için kayganlaştırıcı seçimi, uzun zaman önce bağlı olmayan anlaşmazlıkların konusudur. Araç sahipleri arasında endüstrinin en yeni teknik gelişmelerinin taraftarları var, biri kanıtlanmış yöntemleri tercih ediyor. Karşı için argümanları düşünün.
Önleyici çalışma - pilin uzun ömrünün anahtarı. Döşeme oluşumunun önlenmesi kalıcı çıkarılmasından daha iyi olduğundan, bu fenomenin kök nedenini öğrenmeniz gerekir. Bu konuda, elektrolit çiftlerinin çıktığı için kolayca mühürlenmesi yeterlidir. Terminalleri yağlamadan önce, oksiti çıkarmanız ve bataryadan toz biriktirmeniz gerekir. Daha önce elektrolitin buharından gelen izlerin soda çözeltisi tarafından uzaklaştırıldığı ve toz geleneksel damıtılmış su ile uzaklaştırılabileceği söylendi.
En popüler yağlayıcı, kanıtlanmış bir zamandır solidol. Bu seçenek, uzun süre uygulandığı için çok yaygındır. Terminaller sıkıldıktan sonra, Solidol'ü ince bir tabakaya uygulamak gerekir. Bundan sonra, yaklaşık altı ay boyunca, sorunu unutacaksınız, daha sonra her şeyin hermetik olarak olması şartıyla ve bozulma yoktur. Ayrıca, vazelin popülerlik - ve eczane ve tekniktir. Bu yöntem oldukça tartışmalı olmasına rağmen, eğer sadece Solidol, yenilikleri tercih edenler bile kullanılırsa. Vazelin kesinlikle terminalleri nemden koruyacaktır, bunları pil durumuna lehimlemelerine izin vermez, ancak iletkenlikle ilgili sorunlar var.
Onların üstesinden gelmek için, vazelin için grafit yağlama eklemeniz gerekir. Özellikle tembel seçenek: Yağı kontrol ettiğinizde diploma yağ çubuğunu alın. Yağ seviyesi sıklıkla kontrol edilmesi gerektiğinden, kayganlaştırıcı güncelleme düzenli olacak, yakında önleme yapılması gerekecek, ancak sadece düzgün çalışıyorsa gerekli olacaktır. Tozu yüzeyden zaman zaman temizlemeniz önerilir. Solidol işleme sırasında size çok fazla başvurduğunuz bir hata varsayabilirsiniz - birçoğu, pili ve kabloların terminalleri arasında bir kez yatırabilirsiniz.
Aynı zamanda, araba sahipleri koşullarda bunu hatırlamıyor yüksek sıcaklıklarArabanın "kalbini" yakalayan, Solidol'un katılaşması meydana gelir, bunun sonucunda kuru, çok yoğun bir kabuğumuz var. Bunun içinden, akım, temasın kaybolduğu akım geçmez. Bu kabuğu çıkarın çok zor. Bu tür uyarılar, yalnızca Solidol ile ilgili değildir, aynı zamanda diğer yağlayıcılar - operasyonlarından kaynaklanan problemler de ortadan kaldırmak oldukça zordur.
Teknik ilerlemenin yapışması durumduysanız, araç dükkanından kaynaklanan yağlayıcı bataryanıza uygun olacaktır. Büyük ölçüde iyi geri bildirim Piller altında özel olarak tasarlanan MolyKote HSC Plus Lubrikant'ı aldı. FIMM.Diğer piller için geçerli olmasına rağmen. Oldukça yüksek elektriksel iletkenlik ile karakterize edilir ve ayrıca -30 ila + 1100 ° C'ye kadar sıcaklıkları dalgalanırken teknik özelliklerini koruma yeteneğinin yanı sıra Sonra, Alman gresleri popülerliktedir.
Geçiş direnci yaratmazlar, ancak kararlı gerginlik sağlarlar. Kullanmak çok uygundur - sadece düğmeye tıklamanız yeterlidir, daha sonra kayganlaştırıcı uygulayabilirsiniz. Bu yağlayıcı korkunç sıcaklık değil, aynı zamanda elektrolit buharlaşmasını da oksidasyona izin vermeyecektir. Fiyatlar bakımından en sadık "Ciatim", ancak burada iletkenlikte sorunları var - bazıları yetersiz olduğunu düşünüyor.
Üreticinin her zaman pili düşünmemesi, yerine, kurulu cihazlar en başarılı tasarım değil, her biri kesinlikle kir ve toza nüfuz edecek kendi kapağına sahip olabilir. Tapalar biraz olduğundan, elektrolitten çöp riski önemli ölçüde artmaktadır. Tüm trafik sıkışmalarını keçe kapağı boyunca yapabilirsiniz, yağdaki malzemeyi okuduktan sonra, ancak böyle bir fikstür yapmak, kurulum ve kullanmak oldukça zor olacaktır. Daha makul, genel koruma sağlama kararı olacak - anterin benzerliği hakkında bir şey. Linolyum bile bunun için uygundur, ancak oldukça estetik olmadığı gibi görünecektir. Kapağın boyutunda yapılacak "Klasikler" nden bir halı alabilirsiniz. Bu yüzden yanlış kadar düşecek.
Bir batarya teşhis ederken uyanık olun. Sorunu zamanla tespit etmek önemlidir, böylece daha fazla yıkıcı sonuçlar geliştirmez. Sana başarılar diliyorum.
Bakımdan dönen bir arkadaş, sonuçta ortaya çıkan hesabı swunk: Bataryanın terminallerinin yağlanması için, neredeyse bir benzin istasyonunda tam bir tank olarak sıralandılar! Creek Soul: Neden genellikle yağlanırlar?
AKB terminalinin "ZhiguLevskaya" döneminde, bağlantı kablolarının uçlarında, litol ve diğer Solidoller ile doludur - ancak bugün bunu yapmanız gerekmektedir. Düşünelim.
Neden onları yağlıyor?
Zincirdeki elektrik temasını iyileştirmek için hiç değil. Ve litol ve modern araçlarFotoğraflarda sunulan dielektriklerdir ve bu nedenle yalnızca iletkenliği kötüleştirebilir. Görevleri, kişileri dış etkiden korumaktır. Gerçek şu ki, demir dışı metallerin (vaka kurşun alaşımımızda), eylemin altında oksitleme alışkanlığına sahip olmasıdır. ortam. Nem, bataryanın montajı, ventilasyon sisteminin arızalanması ve antik makinelerde - ve bataryanın sızması yapılır. Tüm bu nedenlerin ortadan kaldırılması gerektiği ve sadece sonuçlarıyla ilgilenmemesi gerektiği açıktır, ancak birbirine karışmaz.
Korkutucu oksit filmler nedir?
Yağlayıcı oksitlerle nasıl savaşıyor?
Hiçbir şekilde! Terminal zaten oksitlendiyse, yağlayıcılar işe yaramaz. Bu durumda, bataryayı ağdan çıkarmanız, terminalleri ve ipuçlarını parlaklığa temizlemeniz, ardından pilin tekrar bağlanması ve ardından yalnızca yağlayıcıları kullanın. Oksitlerin görünümünü önlerler, ancak onları ortadan kaldıramazlar.
Sprey veya smear?
Tüm batarya üreticileri, terminalleri yağlama ihtiyacına işaret eden, kesin olarak tutarlı yağ benzeri preparatlar hakkında söyler. Tedavi edilen yüzeyde daha uzun tutup spreylerle karşılaştırıldığında daha güvenilir bir yalıtım oluştururlar. Tüm ilaçların atanması suyu zorlamak ve koruyucu bir yüzey oluşturmak içindir.
Litol gibi kötü eski araçlar nelerdir?
Verimliliğin moderninde gözle görülür derecede düşüktür: Kolayca şampuanlarla yıkanırlar, gevşek, gevşek bir yapıya sahipler, katkı maddesi ve katkı maddesi yoktur. Evet ve boya sağlanmadı. Önemsiz, ancak daha rahat bir şekilde çalışmak için renkli yağlayıcıyla. Bununla birlikte, yurt içi piller için birçok talimat, onlarca yıllardır değişmez ve bu nedenle hala aynı Litol-24 gibi kayganlaştırıcılar önerilir.
Dışarıda mı yoksa içeride mi?
Yabancı firmaların talimatlarında, telin ucuna koymadan önce terminali yağlamanızın önerilmesi gerektiğinde hatalı bir çeviri sıklıkla bulunur. Aslında, "terminal - ucu" bağlantısı, maksimum "Metalden Metal" konulu olmalıdır. Bu nedenle, dielektrik'in hiçbir şeyin içinde hiçbir şeyin öbürünün getirilmeyeceği anlamına gelmez.
Terminallerin mekanik temizliğini kullanmak mümkün mü - örneğin, zımpara kağıdı?
Evet. Örneğin, "ACT" Şirketi doğrudan talimatları gösterir: bir oksit filmi pil sonuçlarından çıkarmak için zımpara kağıdı kullanın. Ve Sovyet zamanlarında terminallerin ve ipuçlarının mekanik temizliği için, özel metal ramlar kullanıldı - iç ve dış. Kendi başına, zımpara kağıdı sığ olmalı, çünkü değişmek için boyutları Bağlama Bu imkansız.
Modern pillerin terminali de oksitlenir mi?
Mevcut malzeme işleme yöntemleri bizi kabuklardan ve diğer homojenliklerden haddelenmiştir. Bazı pil üreticileri, dış firmalar tarafından üretilen burçları kullanırlar. Podcast uzayı modern arabalar Aynı zamanda dış etkenlere maruz kalmaktan daha iyi korunur. Ancak temaslar hala oksitleniyor - 30-50 yıldan daha yavaş bile daha yavaş.
- (1) Püskürtme temizleyicileri Elektrik bağlantıları astrohim, hi-dişli, svitol, permatex ve diğer markalardır. Genellikle petrol bazında yapılırlar - örneğin, saflaştırılmış bir vazelin yağı üzerinde. Arındırıcılar su ve yüzeyde koruyucu bir yalıtım filmi oluşturur. Batarya terminallerinin yüzey işleme için uygundurlar, ancak kaplamanın dayanımında greselerden daha düşüktür.
- (2) Gres Yağları Pil terminallerini korumak için, örneğin firmalar LIQUI MOLY. Ve gunk. Aerosollerin aksine, bu yağlayıcılar "uzun oynatma" yalıtım kaplaması oluşturur. Bunları da yağdır. Şampuanlara dayanıklı. Modern yağlayıcıların parlak rengi, hazırlık üzerinde kontrolü kolaylaştırır.
Öyleyse yağ ya da değil mi? Fikrimiz
Yenilmez terminalin bugün bazı sorunlar vermemesi olasılığı küçüktür. Malzemeler yüksek kalitelidir, kaputun altında nispeten temiz, pilin durumu kapatılır. Evet ve para bir yazık. Ama yine de yağlayıcının faydalı olduğuna inanıyoruz. Keşke, yaratan ek tuğlalardan biri olduğundan
