Cum se verifică inelele de contact ale generatorului de multimetru. Cum să verificați multimetrul generatorului auto

Astfel, testarea generatorului pentru performanță nu constituie o mare dificultate. Principalul lucru este de a înțelege esența proceselor care apar în dispozitiv. Principalele probleme care se întâmplă cu generatorul sunt simple și standard. Înarmați cu un multimetru și cunoștințe dobândite, puteți găsi cu ușurință o defecțiune în generator.

Urmăriți cum să verificați generatorul de un multimetru, pe video

Principala sursă de putere din mașină este generatorul, reprezintă o astfel de "stație de mini-putere". Incorect sau lucrări instabile Acest nod este plin de rău (AKB). Generatorul rezultat nu oferă încărcarea, prin urmare, rețeaua de la bord a mașinii va funcționa pe ACB, din care nu este suficientă pentru o lungă perioadă de timp. Ca rezultat - bateria este complet descărcată, motorul "tarabe" undeva în afara orașului și aveți o nouă "durere de cap" și necesitatea înlocuirii generatorului.

Pentru a preveni un astfel de scenariu, este necesar să se monitorizeze regulat starea acestui dispozitiv, precum și încărcarea pe care o oferă. Dacă observați întreruperi în munca dvs., trebuie să verificați generatorul și cum să faceți acest lucru acum veți învăța.

Dar, înainte de a considera că este necesar să vorbim despre măsurile de precauție și anumite reguli care trebuie respectate atunci când verificați acest aparat electric pentru a nu le deteriora.

!!! Este imposibil:

• Verificați funcționarea generatorului prin scurtcircuit, adică "pe scânteie".
• Conectați terminalul "30" (în unele cazuri "B +") cu "masa" sau terminalul 67 (în unele cazuri "D +").
• Pentru a permite funcționarea generatorului fără consumatorii incluși, în special funcționarea nedorită atunci când bateria este dezactivată.
• Efectuați lucrările de sudură ale corpului mașinii cu fire conectate ale generatorului și bateriei.

• !!! Important:
• Verificarea se efectuează utilizând un voltmetru sau ammetru.
• Verificarea valorii se face tensiune nu mai mare de 12 V.
• În cazul înlocuirii cablului generatorului electric, este necesar să selectați firele din aceeași secțiune transversală și lungime.
• Înainte de a verifica dispozitivul, asigurați-vă că toate conexiunile și tensiune adecvată curea de transmisie. Cureaua este întinsă corect, care, atunci când este apăsată pentru un mijloc cu un efort de 10 kg / s, a certat mai mult de 10-15 mm.

Cum se verifică multimetrul generatorului sau voltmetrul?

Verificați regulatorul de tensiune

1. Pentru a verifica regulatorul de tensiune, este necesar un voltmetru cu o scară de la 0 la 15 V. Înainte de a verifica, ar trebui să încălziți motorul timp de 15 minute pe rotații medii cu farurile.
2. Curățați tensiunea dintre ieșirile "masei" generatorului și "30" ("b +"). Voltmetrul trebuie să prezinte o tensiune normală pentru o anumită mașină. De exemplu, pentru VAZ 2108 va corespunde - 13,5-14,6 V. Dacă tensiunea este mai mică sau mai mare - cel mai probabil, regulatorul necesită înlocuire.
3. În plus, puteți verifica tensiunea reglabilă, pentru aceasta, conectați voltmetrul la borne. Trebuie remarcat faptul că rezultatul unei astfel de măsurători va fi inexact dacă sunteți sigur că cablajul este 100% corect. Motorul trebuie să lucreze la o cifră de afaceri medie de aproape faruri și de alți consumatori de energie electrică. Dimensiunea tensiunii trebuie să coincidă cu o anumită valoare pentru model specific Auto.

Verificarea podului generatoare de diode

1. Porniți voltmetrul în modul de măsurare AC și conectați-l la "masă" și urcarea "30" ("b +"). Tensiunea trebuie să fie mai mare de 0,5 V, în caz contrar există o probabilitate de funcționare a diodelor.
2. Pentru a testa defalcarea pe "masă", trebuie să opriți bateria, precum și să scoateți firul de generare, ceea ce merge la terminalul "30" ("B +").
3. După conectarea dispozitivului dintre terminalul "30" ("IN +") și deconectat firul de generare. Dacă dispozitivul curent de descărcare depășește 0,5 mA, se poate presupune că există o defalcare a diodelor sau izolarea înfășurărilor diodelor generatorului.
4. Capacitatea reculului este verificată utilizând o sondă specială, care este o adăugare la multimetru. Reprezintă ceva despre aparența prin strângere sau căpușe, care acoperă firele, măsurând rezistența curentă care trece prin fire.

Verificare Return curent

1. Pentru a măsura curentul de retur, trebuie să acoperiți firul cu sonda, care merge la clema "30" ("B +").
2. Apoi, porniți motorul și măsura, în timpul măsurătorilor motorul ar trebui să funcționeze revoluții mari. Porniți aparatele electrice la rândul său și măsurați pentru fiecare consumator separat.
3. Apoi numărați citirile.
4. Următorul test trebuie să fie efectuat cu toți consumatorii de energie incluși simultan. Valoarea măsurării nu ar trebui să fie mai mică decât valoarea citirilor fiecărui consumator, când măsurați fiecare dintre ele la rândul lor, discrepanța este permisă să fie de 5 A într-o parte mai mică.

Verificarea curentului de excitație a generatorului

1. Pentru a verifica curentul de excitație al generatorului, porniți motorul și dați-o de mare viteză.
2. Poziționați sonda de măsurare în jurul firului conectat la borna 67 ("D +"), mărturia de pe dispozitiv va corespunde amplorii curentului de excitație, pe un generator electric bun va fi egal cu 3-7 A.

Pentru a verifica înfășurările de excitație, va trebui să scoateți regulatorul de scanare și de tensiune. Poate fi necesar să curățați inelele de contact, verificați dacă nu există stânci în lichidare sau închidere pe "masa".

- Acesta este un element integrat al fiecărei mașini. În acest articol, veți citi despre o astfel de parte a generatorului ca o ancoră, cauzele defecțiunii sale și veți afla cum să verificați ancora generatorului.

Care este ancora generatorului?

Ancora generatorului include următoarele părți:

Excitație înfășurarea cu un sistem pol;

Circuit magnetic sau nucleu de ancorare

Colector

Țeava magnetică constă din foi de oțel electric, grosimea căreia este de 0,5 mm. Se introduce pe arbore și dacă diametrul ancorei este prea mare, atunci pe manșonul cilindric. Colectorul include un număr de plăci de colector de cupru unul de celălalt. Ele colectează separat, apoi completează manșonul izolator pe arbore.

Înfășurarea se face sub formă de secțiuni individuale, ale căror terminații sunt lipite în proeminențe speciale de plăci colective. Folosind rezervorul, secțiunea de înfășurare este conectată în mod secvențial, creând un circuit închis. Există o buclă și ancore de înfășurare a undelor. În înfășurările de buclă, secțiunile concluziile sunt atașate la un număr de plăci de colectare, iar secțiunile sunt conectate unul la celălalt pe colector. În înfășurările valurilor, concluziile secțiunilor sunt conectate la colector, iar secțiunile sunt conectate unul la altul ca și cum ar fi fluturând. Numărul de plăci colectorului este egal cu numărul de secțiuni de înfășurare.

Cum se rotește o ancoră?

Rotația ancorei generatorului în spațiul aerian între poli are loc cu ajutorul scuturilor de rulmenți și a lagărelor planificate pe arbore. Scutul de lagăr situat pe partea laterală a colectorului este numit față. În mijlocul scuturilor și miezului spate al arborelui de ancorare, câștigătorul ventilatorului este instalat. Este necesar pentru răcirea generatorului. Pentru fluxul de aer proaspăt și îndepărtarea căldurii în scuturile lagărului există găuri. Ele sunt închise cu capace de protecție cu o rețea. Găurile situate în scutul rulmentului frontal sunt, de asemenea, necesare pentru a menține un colector și un nod de perie.

Anchor Generator, rețeaua DC și înfășurările polului sunt conectate utilizând perii. Aceste perii se află pe suporturile centurii și, la rândul lor, sunt fixate pe degete speciale. Degetele sunt fixate pe traversare, care sunt atașate la scutul din față sau la pat. În suporturile de centură, puteți regla presiunea perii la colector folosind arcuri.

Numărul de degete de perie este egal cu numărul de poli. La o jumătate din polonezi polaritatea pozitivă, cealaltă este negativă. Pensulă jumătate din o polaritate este interconectată de nișe. Nodul de perie împarte generatorul de închidere a ancorării într-un număr de ramuri paralele, a căror număr depinde de tipul de înfășurare.

Rețeaua electrică totală a mașinii și generatorul este interconectată prin cutia concluziilor în care placa de terminale este situată cu etichetele ieșirii înfășurărilor disponibile. Pentru ridicarea și mutarea generatorului deasupra paturilor, este instalat un șurub Ry. Plăcuța producătorului este fixată pe carcasa patului. Afișează informațiile de înfășurare și principalele caracteristici ale generatorului.

Dezavantajul semnificativ al generatoarelor DC este complexitatea relativ ridicată și rezistența insuficientă a ansamblului colector de perie care are nevoie de întreținere permanentă. Curentul generat în ancorarea unui generator puternic este foarte ridicat și nu poate fi îndepărtat din perii. Scoateți-l din bobine fixe. Din acest motiv, există un stator în generatoare puternice în loc de ancoră și în loc de inductor - rotorul.

Cele mai frecvente defalcări ale ancorei generatorului

Cele mai frecvente defalcări ale ancorei generatorului:

Uzura inelelor de contact;

Defalcarea rulmentului arborelui;

Închiderea înfășurării scurte.

Defecte care nu sunt supuse reparării: colector de uzură la un diametru de 86 mm; Purtarea tastaturilor mai admise, dacă canelura a fost deja extinsă anterior, iar firul sparge mai mult de 2 fire la capătul arborelui.

Verificarea ancoră a generatorului

Mai întâi trebuie să efectuați o inspecție externă a ancorei generatorului. În absența defectelor, cu o inspecție externă, puteți trece la intern. Mai întâi trebuie să verificați înfășurarea calității izolației între rotiri și chiar între înfășurare și masă. La verificarea, trebuie să utilizați testerul sau lumina de control. Este conectat la rețeaua industrială obișnuită de curent alternativ cu o tensiune de 220 V. Un fir de la lumina de verificare este atașată la arborele ancorei, iar al doilea la rândul său este declanșat plăcilor colectorului. Ar trebui să existe sfaturi izolate în siguranță pe fire. Dacă există o închidere a înfășurării ancorei pe "masă", lampa de control se va aprinde.

Pentru a verifica închiderea inter-touch, se utilizează un dispozitiv de inducție (figura 1). Miezul dispozitivului este realizat din fier transformator. Puterea bobina apare din cauza curentului alternativ industrial. Ancora generatorului este pusă în prisma miezului și, rotind în jurul axei, placa metalică este atașată la glanda sa.

Dacă nu există închideri intersensile, indusă în lichidarea ancorei forta electromotoare Echilibrat și, prin urmare, nu va exista curent în înfășurare. În cazul prezenței închiderii intersestenice, este indusă forța electromotoare în rândul de scurtcircuitate. Curentul de curent alternativ excitat se formează un alt câmp magnetic alternativ pe zona cu rotiri scurt. Dacă acest câmp este disponibil, există o anumită vibrație a unei plăci metalice atașate la glanda de ancorare. Placa de vibrații indică prezența unor viraje scurtcircuite. Ancorele care au ca acest defect să fie rewound. Și ancorele ale căror înfășurări lucrează, fac obiectul următoarei verificări.

1 - Miezul aparatului; 2 - bobină; 3 - Placă de metal

Fig.1. Schema dispozitivului de inducție

Reparați generatorul de ancorare

Suprafața extensiei arborelui ancorei generatorului sub rulmenții cu bile este reparată de deformarea plasticului (rulare). Ancora pus în centre mașină de rotire, și gâturile uzate sunt tratate cu o pompă la o etapă egală cu 1-1,5 mm. Diametrul gâtului devine mai mare în detrimentul unui metal care înghiți din depresia creată. La sfârșitul acestei prelucrări, gâturile se mănâncă la dimensiunea dorită. Înainte de măcinare, arborele și corectarea centrelor vor fi efectuate. Dacă au fost uzate tastaturii, asta este mai mult parametrii admisibili, apoi frezând caneluri noi la un unghi de 180 ° în raport cu cel vechi.

Cerințe pentru un arbore reparat: Bătarea șosetei arborelui în timpul inspecției în prisme în raport cu gâtul nu poate fi mai mare de 0,05 mm; Ancora de batere de fier poate fi de până la 0,05 mm; Arborele strălucitor poate fi corectat de presă. În cazul în care dimensiunea fuziunii ancorei de fier este mai mare decât parametrii admisibili, ancorele de fier trebuie să fie ascuțite înainte de diametrul de reparare.

Colectorul uzat este reparat înainte de a elimina defectele; Diametrele colectorului nu trebuie să fie mai mici de 86 mm pentru generator. După ce colectorul se târâse, trebuie să tăiați izolația mikaniită printre plăci la o adâncime de 0,8 mm; Lățimea unei caneluri ar trebui să fie de 0,6 mm. Pentru a tăia izolația, utilizați o mașină de frezat orizontală desktop și o moară de disc cu șase fețe, din care diametrul este de 12 mm. Moara nu este tratată cu măcinarea și ascuțirea, dar aplicată pentru a procesa 5-6 colectori. La sfârșitul măcinării izolației, colectorul este foarte bine lustruit cu un șmirghel mic de cereale și apoi suflat cu aer uscat pentru a îndepărta mikanita și praful de cupru.

Ancorele de fier trebuie să fie vopsite cu lac de azotlichtalism, iar înfășurarea este acoperită cu lac izolat. După aceea, puneți-le uscați în dulapul de uscare cu o temperatură de 110-120 ° aproximativ la ora zece. Ancora restabilită trebuie verificată pentru închiderea înfășurării între rotiri și pe corp.

Generatorul de mașini este principala sursă de energie în rețeaua de la bord și atunci când acesta sau eșuează, nu veți conduce o perioadă lungă de timp pe aceeași baterie. De aceea este atât de important să controlați funcționarea generatorului.

Gama completă de verificări generatorului include:

În cele mai multe cazuri, nu este dificil să verificați generatorul de mașini cu propriile mâini, deoarece pe ce fel de mașină nu ați verificat, principiul este același. Dar totuși, mulți proprietari de mașini se întreabă adesea: cum să verificați generatorul printr-un multimetru sau un mijloc de licență?

Cum să verificați generatorul fără a scoate mașina

Există două moduri folosind un multimetru și fără ea. Primul, relativ nou, este că și al doilea, vechi și verificat, aproape în opus - terminalul bateriei trebuie îndepărtat pe motorul care rulează.

1. Verificarea multimetrului bateriei Apare mai întâi la odihnă - tensiunea trebuie să fie în termen de 12.5-12.8 V. Apoi trebuie să măsurați mărturia deja a lansat motorulDacă se observă 13,5-14,5 la 2 mii de rotații, înseamnă că totul este în ordine. Cu asta pe mașini noi chiar și 14,8 în normal, în calitate de producători asigură - abundența de electronică afectează. În concluzie rămâne verificați tensiunea sub sarcină, adică conectarea consumatorilor - aragaz, faruri, încălzite, radio. Nu se consideră că în termen de 13,7-14,0 V este considerată admisibilă, dar 12.8-13 vorbesc deja despre o defecțiune.
2. Al doilea mod, ca mulți "bunici", simplu și fără probleme, dar în același timp destul de periculoase și care necesită acuratețe. Potrivit declarațiilor, funcționează atât pe vaze, cât și pe mașini relativ noi, cum ar fi Aveo. Care este esența - slăbiți șurubul de fixare a terminalului minus al cheii AKB la 10, porniți motorul și dați o sarcină mică prin pornirea unuia dintre consumatori, cum ar fi farurile. Apoi eliminați terminalul atunci când motorul funcționează dacă nu se uită și farurile nu sunt o masă, înseamnă că totul este bine cu generatorul, altfel puteți fi sigur că este rupt. Încercarea unei astfel de metode ar trebui să fie la propriul risc.

Este extrem de involuntar pentru a permite funcționarea generatorului cu consumatorii deconectați, în special bateria. Acest lucru poate duce la o defecțiune a controlerului releului.

Aflați că există o defecțiune, ar trebui să dezmembrați și să verificați generatorul eliminat cu un multimetru, un bec și vizual. Verificarea este supusă fiecărui element separat.

În primul rând, merită să ne asigurăm că centura generatorului este bine întinsă, iar lagărele nu sunt rupte. Zgomotele străine și un generator foarte fierbinte vorbesc despre uzura rulmenților.

Cum se verifică periile și inelele de contact

Pentru începutul inelului și periile inspectează vizual, iar starea lor este estimată. De exemplu, reziduul minim este măsurat (min. Înălțimea periilor curentului nu este de 4,5 mmși min. Inele diametrul de 12,8 mm). În plus, se uită la prezența unor lucrări și brazde.

Perii extrase din nodul de perie a regulatorului

Inele de contact ale rotorului generatorului

Cum să verificați podul diodei (redresor)

Verificarea diodelor se face prin măsurarea rezistenței și detectării conductivității. Deoarece podul diodei este alcătuit din două plăci, verificați unul imediat și apoi altul. Testerul ar trebui să arate conductivitatea diodelor este doar într-o singură direcție. Acum, mai multe detalii: o sondă de tester este păstrată pe terminalul "+", apoi verificați alternativ concluziile diodelor și apoi schimbați sonda (într-un caz ar trebui să existe o mare rezistență și nu există altceva). Apoi acționăm în același mod și cu o altă parte a podului.

Trebuie remarcat faptul că rezistența nu ar trebui să fie zero, așa cum se spune că dioda este perforată. Dioda perforată a podului și atunci când nu există nici o rezistență în ambele părți.

Verificarea unei punte diode

Verificarea inelelor de contact

Cel puțin unul dioda necorespunzătoare duce la defectarea întregii punte diode Și oferă o abbare a bateriei.

Verificarea generatorului poate fi necesară atunci când placa lampa de încărcare a bateriei de pe panoul de bord și aceasta înseamnă că bateria se încarcă. Fiecare șofer este util să știe cum să verifice generatorul și detaliile sale care vor fi descrise în detaliu în acest articol.

Fara plata baterie reincarcabila Acesta poate apărea nu numai de defecțiunea generatorului și, de exemplu, datorită eșecului releului de reglementare. Și înainte de a verifica generatorul, trebuie mai întâi să vă asigurați că releul de reglementare este bun.

Cum să verificați releul de reglementare tipuri diferite Am scris în detaliu aici. Și despre dispozitivul generator și defectele sale principale pot fi citite. Generatorul și serviabilitatea anumitor părți pot fi verificate fără ca generatorul să fie dezasamblate sau dezasamblate, iar metodele de verificare vor fi descrise mai jos.

Dacă, la verificarea, va fi detectată o parte din defecțiunea generatorului, va fi posibilă eliminarea acestora așa cum este descris aici, despre repararea generatorului.

Verificați generatorul în părți.

Verificarea statorului Generator. Statorul generatorului este verificat separat după dezasamblarea generatorului. Toate concluziile statorului trebuie să fie deconectate de la diodele (supapele) blocului de redresor.

În primul rând, vă asigurați din vedere că lacul firelor de înfășurare stator nu are urme de supraîncălzire (și chiar mai mult topit), care pot apărea cu o închidere scurtă în supapele de redresor. Statorul cu urme de izolare de topire ar trebui înlocuit.

Verificarea generatorului folosind standul .

Verificarea suportului vă permite să determinați cu precizie funcționarea generatorului și corespondența caracteristicilor sale nominale. Pentru a asambla standul, va trebui să fixați motorul electric cu un ștecher pe cadrul sudat din unghiul (sau de profilul de profil), apoi fixați generatorul pe același cadru, astfel încât scripetele motorului electric să rotească scripetele generatorului folosind centura.

Reista 4 va avea nevoie (a se vedea circuitul de conexiune de pe stânga) Voltmetrul 3, becul de control de 12 volți (3 W) 1, ampermetrul 5, comutatorul 6 și Automotive 7 (generatorul în sine este 2 în figură). Totul se conectează în funcție de schema din figură.

Înainte de a verifica generatorul, este necesar să curățați inelele de contact ale generatorului din taxă, iar periile trebuie să fie bine sortate în formă la inelele de contact. După conectarea tuturor componentelor suportului conform figurii, porniți motorul electric și cu amănuntul 4 setat la ieșirea tensiunii generatorului egală cu 13 volți. Apoi a adus rotorul rotorului generatorului la 5000 rpm.

Cu astfel de revoluții, oferim generatorului cel puțin două minute, apoi măsurați puterea curentului de recul. Un generator special de vase de tracțiune față (VAZ 2108 - 09) Curentul va fi de cel puțin 55 de amperi. Au generatoare mai puternice de mașini străine rata de returnări actuale mai mult și câte exact ampen - acest lucru poate fi clarificat în specificații Generator specific.

1 - Generator, 2-Voltmetru, 3 - Bec de control, 4 - ReistaT, 5 - Ammetru, 6 comutator, 7 - Baterie.

Pereții pentru verificarea generatoarelor de mașini străine sunt aproape la fel, numai rezultatele generatoarelor importate au altă notație (D și B +), ca în figura de mai sus.

Dacă se dovedește că curentul este mai mic decât stabilit, aceasta indică defectele în înfășurarea statorului sau a rotorului generatorului sau deteriorarea diodelor sau uzura inelelor de contact sau perii. În acest caz, dezasamblarea și testarea înfășurărilor și diodelor vor fi verificate, așa cum este descris mai sus.

Verificarea tensiunii la ieșirea generatorului este verificată în timpul revoluțiilor rotorului 5000 RPM. În acest caz, am setat curentul de recul de 15 amperi și am măsurat tensiunea la ieșirea generatorului. Trebuie să fie de 14,1 ± 0,5 volți, la o temperatură de 25 ± 10 ° în interior unde se află standul.

Dacă tensiunea are o valoare diferită (mai puțin sau mai mult de 14,1 ± 0,5 volți), atunci regulatorul trebuie înlocuit cu o verificare nouă sau evidentă și re-repetată. Dacă înlocuirea releului nu ajută și tensiunea va diferi în continuare de la normă, înseamnă că regulatorul nu este în releu, ci în înfășurările statorului sau rotorului sau în diodele defecte ale blocului de redresor.

Verificarea generatorului utilizând un osciloscop electronic .

Osciloscopul electronic nu este departe de toate, dar permite forma unei curbe de tensiune rectificată rapid și verifică cu exactitate funcționarea generatorului și determinarea naturii deteriorării. Prin urmare, este logic să scrieți această metodă de verificare a generatorului.

Pentru a verifica schema trebuie colectată așa cum se arată în imaginea din stânga. Apoi, deconectați firul total de ieșire de trei diode suplimentare de la terminalul din releul de regulator de tensiune și vântul vârfului firului deconectat cu o bandă (astfel încât să nu coloaneze pe corpul generatorului).

Apoi, la terminalul din conectarea firului de la baterie (a se vedea figura) prin lumina de comandă 1. Acum, lichidarea excitației va fi alimentată numai de la baterie. Includeți motorul electric al suportului și atingem rotorul rotorului generatorului aproximativ 1500 - 2000 RPM. Apoi, comutatorul 6 Opriți bateria de la borna de generare 30 și cu ajutorul curentului de 4 amp al curentului de recul.

Verificăm tensiunea pe osciloscopul de pe borna generatorului 30. Cu diode bune redresoare și o înfășurare statoră servică, curba de tensiune îndreptată are forma dinților uniformi ai ferăstrăului ca în figura A (vezi figura de mai jos).

A - generatorul este bun.
B - Dioda se sparge.
B este o pauză în lanțul diodelor sau în înfășurarea statorului.

Dacă există o pauză sau scurtcircuit în diodele de redresor sau o pauză în lichidarea statorului, forma curbă va fi cu dinți neuniformi cu depresiuni adânci (a se vedea figura B și B).

Când terminalul 30 a fost verificat și asigurat că forma curbei este normală, trebuie să verificați tensiunea de pe ștecherul 61 sau pe vârful firului, care este deconectat de la priza din releul de regulator. Aceste puncte sunt o producție comună de trei diode suplimentare care alimentează înfășurarea excitației în timpul funcționării generatorului.

Și aici forma curbei de tensiune ar trebui să aibă forma potrivită a dinților. Dacă forma curbei are o formă neregulată a dinților, atunci aceasta indică eșecul diodelor suplimentare.

Mai multe despre verificarea și restaurarea generatorului și releul regulatorului de autovehicule străine pot fi citite.

În cele din urmă, în cele din urmă, mai multe avertismente care sunt importante pentru a cunoaște fiecare șofer.

• Sârma minus de la baterie trebuie să fie întotdeauna conectată cu o masă, iar firul Plus este conectat la borna generatorului 30. Reverse (eronate) Conectarea bateriei determină instantaneu curentul crescut prin diodele redresorului generatorului și diodele vor eșua.
• Nu puteți permite funcționarea generatorului cu o baterie deconectată, deoarece determină apariția supratensiunilor pe termen scurt pe borna 30 a generatorului și va deteriora regulatorul de tensiune și altele dispozitive electronice Rețeaua la bord a unei mașini moderne.
• Este strict interzisă verificarea sănătății generatorului pe scânteie, chiar și o conexiune pe termen scurt a terminalului 30 al generatorului cu o masă. În același timp, un curent ridicat curge prin diodele blocului de redresor și ei nu reușesc. Puteți verifica funcționarea generatorului numai cu un voltmetru și ammetru.
• Diodele de redresoare a generatorului nu pot fi verificate de un megommetru (este prea mare pentru diodele de tensiune) sau tensiunea mai mare de 12 volți. Deoarece diodele sunt perforate cu o astfel de inspecție (apare un scurtcircuit).
• De asemenea, este interzisă verificarea cablului mașinii cu un megommetru sau lampă, alimentat cu tensiune de peste 12 volți. Dacă o astfel de cablare este necesară, trebuie să deconectați firele de la bornele generatorului.
• Verificarea rezistenței de izolație a generatorului generatorului cu tensiune crescută poate fi numai pe suport, dar în mod necesar cu înfășurările de fază deconectate de la redresor.
• Pentru munca corpului Utilizând sudarea electrică, este necesar să deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.

Asta pare să fie tot. Bineînțeles, verificarea generatorului nu este o chestiune simplă, dar cu o abordare competentă și disponibilitatea cunoștințelor adecvate, este foarte posibil să se identifice orice defecțiune și să o elimine fără ajutorul unui autoelectric, succes.