Ho anche letteralmente recentemente recentemente fatto saloni e siti con un mal di testa nel trovare un'auto per la sostituzione del tuo GAZ-3110 2000.000. Il Volga mi ha servito fedelmente per 3 anni e ha iniziato anche in meno 38 con quasi mezzo giro. Prima di esso, sono andato anche da soli: VAZ-2106, IZH-ODA 1.6, VAZ-2111 e tutti si sono rivelati buoni e infiniti macchine. Molto leccato su Toyota, ma costoso si è rivelato. Il 10 febbraio, quest'anno ho ricevuto un regalo per il giorno di marmellata e l'intera famiglia divenne il proprietario di un nuovo logan nella massima velocità, e persino con un motore a 16 valvole, che per Loganov nella meraviglia ... senza senso !!! (Ho avuto un Volga con le 16 ° valvole, anche se antico).

Perché esattamente logan? Il suo, come un'auto per l'acquisizione, non ha considerato affatto, ma aggiornato aspetto, le restrizioni finanziarie, l'affidabilità e lo spazio nel salone hanno fatto il loro lavoro. In realtà, 473 rubli - questo importo è già piuttosto grande e puoi acquistare un BU, come molti consigliati. Tuttavia, avevo bisogno di un nuovo !! Sospensione e illimitati, come il Volga, in modo che potesse resistere all'assenza di strade in città. Con le sue dimensioni "modeste" del 185/95, mi sono solo accolto comodamente in esso. E poi, dopo una spaziosa Volga, non vuoi ancora sederti in una macchina vicina.

Per il mese di funzionamento, l'auto ha superato 2,5 migliaia di km. A quanto pare a 1000 km, a quanto pare, c'era un limitatore elettronico, perché Il motore non è stato particolarmente girato, anche se si muoveva con il comfort in città, non stringendo i vicini sul workshop, è possibile girare fino a 2500-3000. Dal test Logan con un motore a 8 valvole, il mio davvero non differì nulla. Ad un certo punto dopo 1000 km, il motore si è svegliato e saldato. Dopo 2000 km, il chilometraggio ha iniziato a girarlo. Cosa dire? Per me, l'auto con questo motore è solo una fiaba. Fino a centinaia, sì, in altre questioni, quindi fino a 145 km / h (non accelera più, e nient'altro) accelera facilmente e naturalmente ed è stato molto contento.

A brevi velocità si abituano a rapidamente. Puoi usare due trasmissioni in città: 1 e 3 (o 4-th, a seconda del modo di movimento). Su Nizakh l'auto è molto viaggiatori. Sulla pista puoi guidare e sorpassare comodamente su una quinta marcia. Il volante è tagliente, 2,5 si gira dall'abbondanza alla penna. Consumo di carburante su un computer: in un ciclo misto di 8,5-9,2 l / 100km, una città puramente (in sella attiva + tappi) - sopra 11.2, tenendo conto di tutto il riscaldamento, non è ancora stato una pista puramente - 6,2L ad una velocità di 80-110 km / h. Si prega di notare che Logan è ancora più macchina urbana e organizza la gara su di essa indesiderabile, anche se è facilmente e 170 km / h andrà.

Possiamo anche scrivere delle carenze, ma sono trascurabili, soggettivi e adattarsi al rapporto tra prezzo / qualità questa automobile. Molti scrivono che i pennelli sono cattivi. Forse, ma con l'altro inverno sarà un po 'meglio (già controllato). Il punto qui è che l'area di sosta dei pennelli con aria calda non è spazzata via e lì tutto rapidamente gelare (strutturalmente così soddisfatto). Quindi arrivare al semaforo per il semaforo per la pulizia o trovare pennelli con riscaldamento;) Non ci sono guasti e, spero, per i prossimi 150 mila chilometraggio non è previsto, e quindi sarà visibile.

Il risultato è il seguente. Chi ha bisogno di un cavallo da lavoro affidabile, buono, frisky, economico e abbastanza comodo, per denaro relativamente piccolo, allora puoi guardare il logan aggiornato. L'aspetto era sempre una categoria di soggettive, e l'ho fatto, non doveva "dare" un cavallo nei miei denti :) Tutta la mia famiglia è piuttosto questa acquisizione e piace.

Renault Logan, è anche Nissan Aprio, Renault Tandar 90, Nissan NP200, Lada Largus e Simbolo della Renault - Automobili di un gruppo, costruita sulla base del modello rumeno DACIA Logan. L'auto è nata nel 2004 e completata tutta la sua vita di produzione con varie unità di potenza.

Motor Renault Logan, che viene utilizzato per configurare l'auto principalmente determinata dalla solvibilità del mercato, a cui viene fornita l'auto, nonché i requisiti per la qualità del carburante versato.

Benzina Renault Logan Series K, installato su auto produzione russa È una costruzione modificata di un motore fortemente obsoleto montato su auto seriali da metà degli anni '80. Il motore K7M, in contrasto con la sua serie PROGENITOR E, ha la disposizione superiore dell'albero a camme, che sposta 8 valvole.

Tale revisione del motore Renault Logan è stata portata a un livello più moderno, in contrasto con la generazione precedente, quando l'albero di controllo della valvola si trova nella parte inferiore del blocco cilindro. 8 Logan del motore Valve-in ha diverse versioni, ma specifiche Il motore di Logan è tutt'altro che perfetto.

Il motore Renault Logan 1.6 nella sua attuale esecuzione può sviluppare la potenza massima di 98 CV. Il motore K7M è abbastanza universale sulle caratteristiche ambientali e, sebbene attualmente rilasciato su standard Euro 5, con specifiche tecniche più elevate, prodotte anche in tutto lo spettro dei requisiti da Euro 1 a Euro 4.

Power Unit Renault Logan 1.6 8 valvole ha opportunità limitate Con miglioramento. Affinché le caratteristiche del motore soddisfino i requisiti e l'ecologia, e in potenza, e il consumo di carburante è stato completato, è stata completata la testata del cilindro e sono stati installati due a camme. Tale motore ha ricevuto l'indice costruttivo K4M. Le caratteristiche tecniche di questo motore indicano la possibilità di sviluppo della capacità di 113 CV a 5500 rpm.

Motore K7m.

Logan del motore K7M ha 12 (14) versioni. Le differenze sono espresse in termini massima e un'opzione per il carburante utilizzato. La potenza massima varia da 74 a 98 CV, con turni massime che vanno da 5.000 a 5500. Benzina, gas, etanolo può essere utilizzato come combustibile.

Il motore strutturalmente 1.6 è realizzato secondo lo schema L4 SOHC. Numero di valvole - 8. Sistema di alimentazione del carburante iniettore con controllato elettronicamente.

Sul mercato russo Non ci sono macchine i cui motori sono personalizzati per lavorare su un gas o un etanolo liquefatto. Fino al 2010, installato in serie Logan Renault. Motore K7M 710. Nel 2011, i motori della serie K7M 800 hanno iniziato a installare. Le caratteristiche tecniche della nuova linea di motori sono in qualche modo inventate a favore dei requisiti Euro4.

A causa della riconfigurazione del sistema di iniezione e del funzionamento del convertitore catalitico, i motori hanno perso 3 hp E ora solo 83 cavalli si stanno sviluppando a 5250 giri / min, durante lo sviluppo di una coppia di 130-135 Nm all'interno della velocità da 2500 a 5500. Il valore di coppia di picco si ottiene a 4700-4800 rpm.

Come forma di realizzazione e come parte di ricambio arriva il motore K7MF710, che ha un indice di altungamento F. indica la capacità di lavorare e sulla benzina e sull'etanolo. Ufficialmente, tali motori non sono stati installati su auto destinate al mercato russo.

La progettazione della gestione della valvola si basa sull'uso dei pulsanti a bilanciere, che aumenta il numero di parti utilizzate e, di conseguenza, riduce l'affidabilità di questo nodo. Le valvole di aspirazione e outlet si trovano su entrambi i lati rispetto all'asse del motore. L'azionamento dell'albero a camme viene eseguito dalla trasmissione della cinghia da albero motore. Il rapporto tra la frequenza di rotazione è da 1 a 2.

Quando la cintura della valvola si rompe può piegarsi. La descrizione CPG indica la presenza di una singola presa nel fondo del pistone, ma le sue profondità non sono sufficienti. La valvola può essere portata quando la valvola si blocca nello stato completamente aperto.

Con il passaggio e la sostituzione tempestiva elementi necessari Le risorse del motore progettano 400.000 km davanti alla prima revisione.

Motore K4m.

16 I motori valvi sono installati su Renault Logan. Dalla fabbrica, le auto sono dotate di unità di potenza C4M. Questo tipo di motore è una continuazione dello sviluppo della famiglia K7. Di base onori costruttivi è la performance del motore secondo lo schema DOHC. Vengono utilizzati due camshafini installati nella testa della valvola modificata.

Lo schema è tradizionale, e la soluzione costruttiva ha permesso di evitare l'uso del bilanciere come spintori. La forza viene trasmessa direttamente dall'albero a camme a camme allo stelo della valvola. Le specifiche del motore consentono di ottenere 113-115 hp, ma una caratteristica di questa opzione centrale elettrica È la presenza di un valore di coppia di picco pronunciato.

La dipendenza della coppia delle rivoluzioni è praticamente lineare con un aumento di fino a 160 Nm di 4500 giri / min e la successiva diminuzione fino a 135 Nm di 7000 giri / min. Il motore è abbastanza girevole. La potenza massima viene rimossa a 6800 rpm.

Sulla versione russa del motore Renault Logan K4M viene fornito con un indice 490. Lo stesso tipo di installazione di energia è montata in Lada Largus. Per rispondere alla questione se la valvola è oppressa su questo tipo di motori, è necessario fare riferimento alla progettazione, sulla base del quale è stato progettato questo motore.

La risorsa della centrale elettrica C4M è di 400.000 km, così come il suo predecessore. Gli indicatori sono confermati dal produttore posato e in condizioni di vero sfruttamento.

Sistema di alimentazione carburante

Il sistema di alimentazione di entrambi i tipi di aggregati è un'iniezione. I motori motore sono progettati per 95 benzina. L'uso del carburante con il numero di ottano è consentito il numero 92, ma non giustificato, dal momento che il consumo di carburante aumenta e la caratteristica di potenza del motore è ridotta.

Sistema petrolifero

Completato in modo costruttivo lo stesso. La pressione del sistema viene creata dalla pompa dell'olio ingranaggio installato nella parte inferiore del motore. Il recinto dell'olio è realizzato con il carter e sotto pressione viene fornito al sistema. Il lubrificante degli specchi del cilindro viene effettuato da nebbia ad olio (bolle), che viene creata quando la rotazione dell'albero motore viene ruotata. L'irrigazione forzata della parte inferiore dei cilindri con l'aiuto degli ugelli petroliferi non è fornita.

Olio motore per Logan Renault. È selezionato in base alle condizioni operative. Quale petrolio è usato su base di base assolutamente non fondamentalmente. Poiché le unità elettriche sono progettate sulla base dei motori degli anni '80, quindi tutti i materiali strutturali e in generale, l'intera affidabilità del motore implica l'uso di oli minerali e semi-sintetici e completamente sintetici.

Tuttavia, il produttore indica l'uso di principalmente minerali e semi-sintetici, come le varianti economicamente più giustificate della lubrificazione liquida. I motori non sono così schizzinosi da lavorare esclusivamente sul moderno oli sintetici. La prima volta in fabbrica è piena di tutta la stagione olio semi-sintetico ELF 5W30.

Quale olio versando, quindi durante il funzionamento dipende da stato tecnico e chilometraggio del motore, nonché le condizioni di temperatura del funzionamento. Maggior parte olio universale Per Renault Logan, questo lubrificante con una viscosità di 5W40 e 5W50, che garantisce il normale funzionamento del motore in tutte le zone climatiche.

Malfunzionamenti importanti e problemi di funzionamento

Alcuni malfunzionamenti, come il taglio del motore o la sua vibrazione, hanno la propria causa fondamentale di candela. Le candele hanno una risorsa limitata e richiedono una sostituzione tempestiva.

A causa del fatto che questo elemento di controllo del sistema di accensione è spesso forgiato e in linea di principio ha quantità limitata Fornitori di alta qualità, quindi le candele dovrebbero essere cambiate durante la trasmissione di stazioni certificate o acquisire candele da rivenditori autorizzati.

Altro malfunzionamento frequente Lo scheletro della testa del cilindro è considerato. Il problema è correlato a S. raffreddamento insufficiente Blocchi teste. Questo è particolarmente manifestato da 16 motori valvole.

La rottura della cinghia di distribuzione porta al lembo delle valvole. Pertanto, è necessario sostituire l'unità a cinghia e i rulli ogni 60.000 km di esecuzione.

Il design delle unità di potenza non è complicato. Riparazione del motore Se hai abbastanza abilità, puoi farcela da solo. Quando si sostituisce la cinghia di distribuzione della cinghia di distribuzione sull'unità di valvola 16, dovrebbe essere tenuta presente che non ci sono segni per l'impostazione di alberi sulla parte anteriore del motore.

Se il punto morto superiore del pistone può essere determinato ruotando le candele e ruotando l'albero motore, seguito fissandolo con un bullone attraverso lo specialista, quindi gli alberi a camme sono impostati da contrassegni disponibili nella parte posteriore della testa e dei tappi chiusi. Anche gli alberi hanno la possibilità di fissare inserti speciali.

Funzionalità di sintonizzazione e miglioramento

Renault ha il proprio sintonizzazione DVS K4M Rs, che sviluppa 133 CV In Renault Logan, questo motore non è installato in fabbrica. Se non vi è la sostituzione degli alberi a camme o l'aggiornamento profondo della testina del cilindro, la sintonizzazione del motore viene solitamente eseguita lampeggiando il sistema di controllo del motore. Ciò consente di sollevare la potenza del motore standard da 16 valvole da 109 a 120 CV

L'installazione di un compressore di turbina è possibile, ma porterà a una diminuzione della risorsa del motore.

Le auto economiche della Logan Renault hanno iniziato la loro storia nel 1998, quando il produttore francese ha deciso di stabilire la produzione di auto orientate all'auto. Ma è in Russia che i dati dell'auto acquisirono una popolarità davvero impressionante. Il fatto è che entro il 2014 la produzione di auto sotto gli auspici di Renault su Volzhsky fabbrica automobilistica raggiunto gli indicatori di 160 mila unità all'anno.

Renault Logan Line Motori

Motore K7J su Renault Logan 2006. Uno dei motori più massicciamente installati per questo modello

Se guardi, allora in K7J puoi vedere alcune caratteristiche caratteristiche della serie EXJ, prodotte da Renault negli anni ottanta del secolo scorso. A tali arcaizms dovrebbe includere la guida della catena dei maslonasos, i vecchi tipi di veicoli a rocker, così come il metodo per accogliere alcuni dettagli. Altre soluzioni motorie con un volume di 1,4 litri quasi non differiscono da altri motori con un albero dalla famiglia SOHC.

Questo è lo stesso layout in linea di cilindri nel layout verticale, la presenza di due valvole per cilindro, nonché il sistema di fornitura di lubrificante combinata. Tuttavia, tutto ciò non riduce i vantaggi del motore ,. Allo stesso tempo, Renault Logan con questa unità di potenza può accelerare a "centinaia" in tredici secondi, tenendo velocità massima A un segno di 162 chilometri all'ora.

Motore K7m.

Meno che popolare 8 motore valvola Volume da 1,6 litri - K7m

La versione K7M con un volume più grande differisce poco dal suo "junior collega", solo dal corso del pistone, che è diventato più di 10,5 millimetri. Inoltre, un altro tipo di frizione e volano si applica con un diametro aumentato. Ciò ha permesso di aumentare gli indicatori dinamici e di velocità di quasi il 10%. Ma le malattie con la brevità del cavo della frizione non sono quindi.

Motore K4m.

Il più potente motore a 16 valvole dal righello. Tale motore è stato messo sulla versione dell'auto nella suite

Ma il motore K4M con un volume di 1,6 litri e potenza in 102 potenza Può vantare la presenza di 16 valvole.

Comprende una coppia di camme leggeri, oltre a un sistema di pistone completamente nuovo. Non è necessario regolare troppo la valvola, dal momento che ci sono idrocomatisti nel design. Allo stesso tempo, i "centinaia" si guadagnano in 10,5 secondi e la velocità massima sarà di 180 chilometri all'ora.

Vantaggi e svantaggi di 8 motori valvole

I vantaggi dei motori a otto feriti possono essere attribuiti a loro. a basso costo, facilità di progettazione e non cattiva affidabilità. Inoltre, la riparazione dei motori sarà facilmente, e la coppia sarà piuttosto alta.

Per quanto riguarda le carenze di tali motori, sono in un lavoro di scarsa qualità minuzioso, così come la necessità di regolare le valvole ogni 20 mila chilometri. A, quando si lascia la cinghia dentata ,. E non stiamo più parlando di un aumento del rumore.

Vantaggi e svantaggi di 16 motori valvole

Ma un motore a 16 valvole offre una risorsa maggiore, conformità con lo standard Euro-4, così come basso livello rumore. Inoltre, il sistema di raffreddamento si rivelerà più affidabile e moderno rispetto all'aggregato a 8 valvole. Considera solo il fatto che le parti di un tale motore saranno più costose, il problema delle valvole "piega" rimarrà, e la "elasticità" del motore sarà minimale, che influenzerà la qualità della guida sotto il sorpasso.

Overclocking video fino a 100 km all'ora su una valvola da 16

CONCLUSIONI.

Per dire che tipo di motore è meglio - difficile. Per gli amanti delle nuove opportunità, è necessario raccomandare un'opzione di sedicenna, mentre per coloro che preferiscono la semplicità del motore, è meglio adattare la sua opzione a otto figi.

16 Motore valvola è più costoso nel servizio, come è installato un altro attrezzatura a cerniera (, generatore e così via.)

Ma una cosa è chiara per garantire la massima vita del motore, devi e osservare modalità di temperatura Funzionamento del motore.

Sintomi che indicano il funzionamento errato del motore:

Renault Logan - questo auto budget Molti sono considerati il \u200b\u200bpunto di riferimento per semplicità, affidabilità e costo del funzionamento. Ma queste qualità stanno determinando quando acquisti un segmento simile auto. Quindi quali sono le caratteristiche tecniche del modello? Soddisfano pienamente i requisiti che vengono presentati dai concessionari di auto? (Vedi anche comune sul nostro sito web).

Motori

Logan ha un paio di unità di potenza. Questi sono motori da 1,6 litri con design atmosferico privo di design iniezione diretta o turbocomprensioni. È evidente che i progettisti procedessero dal principio della massima semplicità e affidabilità. È interessante notare che nel vecchio mondo entrambi i motori sono già stati inviati "sulla pace", e il loro posto è stato preso da nuovi motori, un volume di 0,9 litri e 1,2 litri.

82 litri a partire dal.

Questa è l'unità di alimentazione da 1,6 litri della serie K7M, layout di fila e con mediocre. dati. È dotato di 4 cilindri e 8 valvole, iniezione di carburante distribuita, dotata di un sistema controllo elettronicocosì come uno commutatore. Il diametro del cilindro è di 79,5 mm, con un indicatore da corsa da pistone da 80,5 mm. Il rapporto di compressione in tale motore è 9,5 unità. Non ci sono catene nell'unità di temporizzazione, non ha - cinghia esclusivamente.

Tale layout consente aggregato energetico Sviluppare una potenza di 82 litri. con., che può essere ottenuto nell'intervallo superiore - di 5.000 rivoluzioni. Ma la coppia non è cattiva - la sua trazione di 134 "Newton" è disponibile nella gamma del telaio - di 2.800 giri.

Con caratteristiche tecniche simili, il motore disperde la Renault a centinaia in 11,9 secondi. Certo, l'indicatore non è il migliore, ma tollerante. Allo stesso tempo, la velocità massima raggiunge 172 km / h. Il consumo è piuttosto alto - 9,8 litri in città.

102 litri a partire dal.

Questa serie K4M ha anche un volume da 1,6 litri. La differenza principale, che è la causa dell'alto ritorno, è la presenza di 2 alberi distributivi Nella progettazione del motore, così come il doppio del numero di valvole - 16 unità anziché 8. In caso contrario, il suo design ripete la versione precedente - layout in linea, 4 cilindri e iniezione di carburante distribuita controllata da elettronica. L'unità utilizza anche la cintura tradizionale.

Il grado di compressione qui è leggermente più alto - già 9,8 unità. D'altra parte, i parametri del diametro del cilindro e la corsa del pistone non sono cambiati - è rispettivamente 79,5 mm e 80,5 mm.

Grazie alle modifiche costruttive apportate, gli ingegneri sono riusciti a aumentare significativamente la capacità - fino a 102 cavalli, sebbene dovesse pagare fino a 5.750 rivoluzioni aumentando il picco. E la spinta è cresciuta non così tanto - fino a 145 Nm di coppia, e la sua cima è salita a 3.750 giri.

Ha permesso di migliorare significativamente caratteristiche dinamiche Renault, portandolo ad overclocking a centinaia a 10,5 sec., E la velocità massima è fino a 180 km / h. Il consumo in tali condizioni (in città) è di 9,4 litri.

Tali soluzioni hanno permesso agli ingegneri di raggiungere quasi tutti gli obiettivi - per creare un'unità semplice, affidabile ed economica in funzione con quelli accettabili. indicatori. Ma con un consumo di carburante, il rivestimento è uscito, dal momento che i dati ufficiali non riflettono l'immagine reale. Dopotutto, ha assistito all'appetito in ingorgo stradale, e anche quando ci sono 3-5 persone in cabina, raggiungendo facilmente 11 litri. E questo è eccessivamente molto per il volume da 1,6 litri! Quindi nella metropoli, è improbabile che un serbatoio da 50 litri sia in grado di fornire una visita rara alla stazione di servizio.

KPP.

Una trasmissione meccanica che ha mostrato abbastanza bene sul vecchio Logan Renault, gli specialisti decisero di non toccare. Le sue caratteristiche tecniche forniscono una corretta trasmissione, chiarezza e breve velocità e i rapporti di ingranaggio hanno molto successo:

Cambio - 3.727 unità;
II Trasmissione - 2.048 unità;
III Trasmissione - 1.393 unità;
Trasmissione IV - 1.029 unità;
V Trasmissione - 0,756 unità;
Posteriore - 3.545 unità.

Con l'affidabilità delle domande, non era, come risultato della quale i progettisti hanno trovato questa trasmissione accettabile.

Ma non c'è una trasmissione automatica top Attrezzature. Naturalmente, nella città sarebbe molto più semplice, ma il consumo in questo caso non è stato inserito in un quadro ragionevole.

Telaio

La sospensione in Logan è la maggior parte che non è semplice. La sua gente. Le caratteristiche sono piuttosto ordinarie: questo è un design indipendente sull'assale anteriore, dotato di rack di deprezzamento Digitare McPherson, così come il fascio di torsione e lo schema a mezza dipendente sulla poppa. L'insieme di stabilizzatori è completato stabilità trasversale. Meccanismi dei freni Disco solo sull'asse anteriore, mentre dietro i driver dovrà contentare il tamburo e indipendentemente dalla configurazione. Timone Dotato di amplificatore idraulico.

Questo layout del telaio è estremamente semplice ed economico. E la sospensione stessa, come mostrato l'esperienza della generazione precedente, era solamente affidabile. Inoltre, è sufficientemente confortevole in movimento - non troppo denso, ma non impoverito.

Risultato

Come si può vedere, i dati tecnici Renault Logan è abbastanza coerente con il valore dichiarato. I motori da 1,6 litri sono semplici e affidabili, il cambio è chiaro e testato, e la sospensione non è male. Sconvolto solo l'elevato consumo di carburante.

Motore RENAULT K7M 710/800 1.6 8V

Caratteristiche del motore Renault Logan 1.6

Produzione - Automobile Dacia
Anni di rilascio - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - Il nostro tempo)
Marca \\ Motore Tipo Renault Logan - K7M
Materiale del blocco del cilindro - ghisa
Sistema di alimentazione - Iniettore
Tipo - Inline
Numero di cilindri - 4
Valvole sul cilindro - 2
Corsa del pistone - 80,5 mm
Diametro del cilindro - 79,5 mm
Rapporto di compressione - 9.5
Volume del motore - 1598 cm. Cubo.
Potenza - 86 CV / 5500 ob.min.
Torque - 128nm / 3000 ob.min
Carburante - 92.
Norme ambientali - Euro 3
Il consumo di carburante è una città di 10 litri. | Route 5.8 litri. | misto 7.2 l / 100 km
Consumo di petrolio - fino a 0,5 l / 1000 km
Olio nel motore Renault Logan:
5W-40.
5W-30.
Cambio di olio ogni 7500 km.

Motor Motor Logan 1.6:
1. Secondo la pianta - 400 mila (non ufficialmente, sul test della pianta)
2. In pratica - 400+ mille km

Messa a punto
Potenziale - sconosciuto
Senza perdita di risorse - sconosciuto

Il motore è stato installato su:
Logan Renault.
Renault Sandero.
LADA LARGUS.

Malfunzionamenti e riparazione del motore Renault Logan / Sandero 1.6 k7m

Renault Logan K7M 710 motore 1,6 litri. 86 CV Non diverso dal solito K7J 1,4 litri, solo con un aumento del pistone (da 70 a 80,5 mm), da solo l'altezza del blocco è leggermente aumentata, l'adesione del diametro maggiore, il volano aumentato e la forma del catenatore CTP è cambiato. Logan strutturalmente del motore 1,6 litri, così come il suo compagno a basso volume, ha tutto lo stesso design arcaico della metà del secolo scorso con un rocker e una strana pompa di petrolio a pompaggio dal reno inferiore dei motori degli anni '60. Nonostante tutto, con un atteggiamento attento al motore, al servizio e alla manutenzione, sostituendo l'olio 2 volte più spesso rispetto alle istruzioni, è molto e molto affidabile, in base ai dati interni del motore di Logan 1.6 circa 400 Mille km, in pratica il motore ha guidato un po 'di più.
Nel 2010, il K7M 710 è stato sostituito presso il K7M 800, il motore è stato inventato, tirato nella norma ecologica di Euro-4, la capacità è diminuita a 83 CV, non c'era un cambiamento costruttivo.
I minuss a K7m sono gli stessi del motore K7J 1.4, alto consumo di carburante, spesso al minimo comincia a galleggiare il fatturato, costantemente (una volta in 20-30 mila km) deve essere regolata valvola, idrocomponsati poiché non era così e no , il taglio della cintura, quando la cinghia è arrampicata, Logan 1.6 è un'oppressione della valvola, quindi una volta in 60 mila km cambia la cinghia. Tutte le stesse perdite dell'albero motore. Motore rumoroso, ci sono vibrazioni. Sul dispositivo del motore Renault Logan 1.6 e dove si trova il numero del motore, le informazioni sono stabilite nell'articolo "motore K7J.", Oltre alla portata e alle relative modifiche, altre modifiche non hanno alcun cambiamento. Vi sono anche descritti tutti i malfunzionamenti e le cause del loro occorrenza. Parlando di quale motore su Renault Logan è migliore di 1,4 o 1,6 8 valvole, prendere 1,6 ... il motore è lo stesso, ma un leggermente disconnettore è completamente debole.
Anche sulla base di K7M, il motore è stato creato K4m. Con 16 valvole GBC e altre innovazioni significative, il potere di un tale motore è significativamente più alto e in caso di scelta (ad esempio Logan, Sandero), prenderlo sempre, non rimpiangere.

Tuning del motore Renault Logan K7M 1.6

Motore di tuning del chip Renault Logan

Logan del motore K7M 800 È possibile rimuovere il catalizzatore, restituire la potenza iniziale di 86 CV, mettere lo scarico e lampeggia lo sport con il firmware, forse un paio di cavalli e aggiungere, ma nulla non cambierà in modo significativo, ad eccezione del consumo di carburante, ad eccezione del consumo di carburante, ad eccezione del consumo di carburante il motore mangerà di più)))

Compressore e turbina su Logan 1.6

L'installazione di turbocomprensioni e compressore è descritta in un esempio di motore da 1,4 litri e tutto questo 1 in 1 è applicabile a 1,6 litri. Potenza del motore Logan 1.6 sarà in media di 5-10 hp Più con un approccio simile. Esecuzione in avanti ... Per ottenere un alto potere non lavorerai.