Oli a motore sintetici - scelta. Scegli Olio motore: sintetico o HC sintetico? Luce o pesante

15.11.2019

Oggi prenderemo un po 'dalla solita struttura di tali valutazioni - "Miglior minerale / semi-sintetico / olio sintetico". La ragione è semplice: un motore specifico richiede principalmente una viscosità dell'olio da parte del produttore e i motori moderni utilizzano lubrificanti di basso grado (questa è solitamente viscosità ad alta temperatura 30, su molti motori - 20). Discutere in questo contesto qualcosa tranne sintetico, stupido. La separazione della categoria "Benzina / Diesel Engines" non è meno strana, tenendo conto del fatto che il 90% degli oli moderni ha tolleranze per l'uso in entrambi i tipi di motori, discutere di olio puramente "diesel" in relazione a vagoni passeggeri Ha senso solo nel segmento degli oli destinati ai motori con filtri riassuntivi.

Pertanto, dividiamo gli oli motore oggi dalle categorie della loro applicazione specifica, e non da parametri virtuali e non pratici:

Olio con viscosità ad alta temperatura 40 (5W40 nella nostra classifica) - il modo migliore Per i motori prodotti negli anni '90 - l'inizio degli anni 2000. Per le regioni del lontano nord, ha senso considerare 0W40 oli, può facilitare notevolmente il lancio del motore in inverno.
5 W30. Ad oggi, può essere considerato universale: questa viscosità è anche utilizzata nelle auto straniere del bilancio e nei motori per auto premium.
0 W20. - oli motore di bassa qualità utilizzati in grandi quantità motori moderni. E per versare oli più viscosi in essi categoricamente non raccomandati: fasce elasticheAvere particolarmente ridotto elasticità per ridurre le perdite meccaniche, non far fronte a un film di petrolio più forte, la crescita del burro.
Viscosità ad alta temperatura 50. Pertinente per i proprietari, operando rigidamente le loro auto - nessun olio da luccigliarsi 5W50, 10W60 ha ottenuto il nome di "sport" nella vita di tutti i giorni.
10W40 -la scelta standard dei proprietari più anziani è di solito il bilancio semi-sintetico delle classi di qualità obsolete - SH, SJ.
Diesel con i filtri antiparticolato Deve avere un olio minimo di ACCHAR, che non ha un precipitato solido evidente (basso solitudine). Questo parametro è fondamentale, quindi solo gli olii che hanno una certificazione appropriata sono ammessi nei motori di tali auto. La stragrande maggioranza dei motori diesel del passeggero usa gli oli con una viscosità di 5W30, e li considereremo.

La maggior parte degli automobilisti non è fondata senza ragione che i lubrificanti sintetici sono soluzione perfetta Per motori. Tuttavia, quasi nessuno di loro sanno che il sintetico è classificato in due grandi gruppi, a seconda della base, è il na e il PJSC.

Cos'è PJSC e NS Synthetic?

La designazione del NA sul pacchetto suggerisce che la base di grasso è prodotta dal petrolio prodotta dalla tecnologia di idracciatura e i prodotti pesanti pesanti eseguono le materie prime qui. L'idrocracking rimuove additivi dannosi dalla base minerale e consente di distruggere le lunghe catene molecolari.

Ma il sintetico PAO è realizzato in gas, conducendo sintesi di idrocarburi leggeri di polialfaolefine. La tecnologia ti consente di ottenere un prodotto senza impurità di zolfo e metallo.

Molte persone pensano che non vi sia alcuna differenza e soprattutto - viscosità. Tuttavia, lo sfruttamento veicolo dimostra il contrario. Gli oli con basi diverse si distinguono per la stabilità termoxidante.

Oggi gli esperti sono sempre più consigliati per ridurre gli intervalli di sostituzione dell'olio Interservice. La cosa è che in grandi città, in ingorghi del traffico, le macchine funzionano con sovraccarichi, e non è necessario parlare di condizioni operative ideali in questo caso.

Quali sono i vantaggi del sintetico PAOS

NS Synthetic è più economico a causa delle funzionalità della tecnologia. Ma l'intervallo di sostituzione non è molto grande qui, anche se è possibile trovare olii con un aumento del 30% del chilometraggio Interservice (tutto dipende dal produttore e dagli additivi usati da loro).

Ma se vai al sintetico "completo", cioè, su PJSC, il motore (incluso moderno altamente funzionale) sarà contenuto molto più a lungo.

A proposito, sono tali oli che escludono i corridori, su ogni autostrada, spremuta l'intera risorsa dal suo motore.

I vantaggi dei sintetici PJSC sono i seguenti:

Aumento delle caratteristiche di antifrizione;
Declino nell'attrito nelle aree di lavoro che portano al risparmio di carburante;
Stabilità degli elementi del motore se esposti ad alte temperature;
Consumo minimo per Avgar;
Aumento della resistenza all'ossidazione;
Stabilità delle proprietà chimiche della lubrificazione in tutto l'intero periodo operativo;
Aumento delle proprietà del detersivo che garantiscono la purezza del motore;
Motore corrente veloce anche a temperature ridotte;
Aumento dell'intervallo dell'intervice.

Per qualche ragione è ritenuto completamente oli sintetici (PJSC) creato esclusivamente per gli amanti ad alta velocità. Tuttavia, questo prodotto è progettato principalmente su coloro che proteggono il motore e i propri fondi. Quindi, il sintetico PJSC è più costoso degli olii na del 25-30%, ma nella stabilità termica, superalo. Di conseguenza, il risparmio di carburante e la riduzione dei costi di servizio sono evidenti.

Come scegliere un PAO-Synthetics?

La legislazione nazionale non distingue tra gli oli PJSC e NA. Le informazioni sul tipo di oli di base utilizzate sono difficili da trovare sui siti dei produttori.

Tuttavia, ci sono diverse piccole cose per prestare attenzione quando scegli:

In Germania, la differenza tra oli sintetici è determinata dalla legge - qui la scritta "Vollsynthetisches" indica un lubrificante al gruppo PJSC;
Ma le iscrizioni sul pacchetto "NS-Synthetic" o "NA" indicano appartenenti a un gruppo completamente diverso;
Gli oli che classificano come 0w-, per la maggior parte, hanno una base sintetica e lubrificanti di categorie 5W-, 10W-, 15W-, 20W quasi sempre idrocracking;
Il costo dell'olio completamente sintetico non è inferiore a 6-10 dollari per litro;
Tra il gran numero di produttori puoi trovare aziende che effettuano differenze tra questi due gruppi di oli.

Caratteristiche dell'utilizzo di oli completamente sintetici

Ci sono diverse idee sbagliate sugli oli completamente sintetici:

Si ritiene che sia a causa della fluidità di tale lubrificante nel motore. Infatti, le perdite sono causate dagli elementi consumati del motore, come pressavi e sigilli, e molto più spesso si verificano quando si guida sull'acqua minerale.
I sintetici non possono influire negativamente sul motore - e se passa solo la corsa, e se il suo periodo di garanzia è già finito. Tuttavia, per questo, è necessario rispettare gli intervalli di servizio della sostituzione e utilizzare il grasso di viscosità regolamentata.
La dichiarazione che sintetica è necessaria solo per macchine che operano con sovraccarichi estremi (ad esempio, in modalità taxi) erroneamente. Può essere utilizzato su un'auto di qualsiasi tipo: la cosa principale è scegliere correttamente la viscosità.
In un motore completamente adatto, il sintetico quasi non richiede il controllo del livello, poiché l'Avgar qui è minima rispetto ai lubrificanti minerali.
Può sembrare che il costo del sintetico sia sopravvalutato, e non può esserci scelta di alcuna economia. Sì, tali lubrificanti sono davvero più costosi, ma i loro parametri operativi stanno solo parlando di economia. Quindi, inizio rapido nella lubrificazione fredda e migliorata nelle aree di lavoro conduce a una diminuzione del consumo di carburante. Inoltre, questo olio conserva più a lungo la capacità di lavoro e non è necessario in alto.
Nei motori con un ampio chilometraggio, è possibile sostituire l'acqua minerale sul sintetico. Inoltre, in questo caso ci sarà un flussaggio morbido del motore da sedimenti di varie origini.
Con un'elevata capacità di pulizia dei sintetici, è collegata un'altra delusione, affermando che "non appena l'olio ha acquisito un colore nero, deve essere modificato immediatamente." Il lubrificante sintetico fresco può davvero oscurare rapidamente, ma parla solo che gli additivi detergenti nella sua composizione funzionano. Ma avanti motori dieselLavorare su combustibile domestico, l'olio sarà sempre nero, perché in un motore diesel è una maggiore quantità di collegamenti di fuliggine e zolfo.

Spesso i proprietari di auto non sanno quale olio è adatto per il motore della macchina. Tale ignoranza porta al motore che i lubrificanti vengono avviati nel motore, che non soddisfano i parametri necessari del motore. L'olio mancante può causare il surriscaldamento del motore e la riparazione successiva.

I fluidi lubrificanti sono suddivisi nei seguenti gruppi.

Oli minerali. Tali lubrificanti appaiono dopo la lavorazione di alcuni prodotti petroliferi. Avere prezzi accessibiliMa non è adatto a tutte le varietà di motori.
Semi sintetico. Consistono in una certa proporzione di lubrificazione sia minerale che sintetica. Operato in molte macchine.
Sintetico lubrificante. Sono considerati uno degli oli di altissima qualità, poiché sono creati dalla sintesi di determinate sostanze organiche.

Che tipo di petrolio del motore sintetico HC appartiene?

Cos'è il sintetico HC olio motore? Questa domanda è piuttosto popolare nella moderna società automobilistica. L'olio motore, che ha la maggior parte del componente sintetico HC, è anche chiamato idrocracking.

Lubrificante, che consiste in un componente sintetico HC, ha una maggiore viscosità e indicatori di temperatura di alta qualità. A causa di alcuni additivi che aumentano le caratteristiche, l'indice di viscosità di tale petrolio può essere aumentato a 175 unità, dato che il fatto che i lubrificanti minerali non sono aumentati oltre 100 unità.

Considerando la struttura dell'olio del motore sintetico NC, si può concludere che non si applica al gruppo semi-sintetico di lubrificanti. Il fluido di lubrificazione di idraulico è quasi l'80% dell'Assemblea nazionale, il resto della percentuale appartiene a un diverso tipo di additivi. Il semi-sintetico non può mostrare tali caratteristiche, quindi gli oli di questo tipo contengono solo il 20-35% delle sostanze sintetiche in se stessi, la maggior parte dell'olio minerale e più percentuale sono riservate agli additivi.

Fare conclusioni, l'olio motore ad hydrocrack può essere attribuito al gruppo sintetico. Questo lubrificante ha un vantaggio pesante nel prezzo, poiché si trova più volte più economico olio semi-sintetico E un ordine di grandezza più economico del sintetico.

Cos'è l'idroocracking?

Per rispondere alla domanda di ciò che HC è il petrolio del motore sintetico, non dovresti scalare la profondità della chimica, è sufficiente capire il processo di idrocracking. L'idroocracking non è solo un termine, questa è la designazione dell'intera tecnologia che consente di aumentare la componente tecnica dei prodotti petroliferi a un livello completamente diverso. Questa procedura include l'elaborazione e la depurazione delle materie prime minerali nella misura in cui si avvicina al gruppo sintetico. Ciò significa che gli oli idrocracking, come minerale, sono realizzati con prodotti petroliferi, ma nella loro struttura si riferiscono a lubrificanti sintetici.

Per il processo di idrocracking, viene utilizzata una determinata materia prima idrocarburica, cioè lunghe catene di idrocarburi. Tali catene sono strappate da modo chimico, e dopo, le guasti sono piene di molecole di idrogeno. Dopo l'idrocracking, si ottiene una nuova sostanza, con una struttura completamente diversa dalla struttura degli oli minerali. Questo processo non è solo la purificazione e la lavorazione dei prodotti petroliferi, ma un tipo di sintesi.

Per capire cosa è l'idroocracking, guarda questo video:

Qualità positive dell'olio sintetico HC

Ciò che è l'olio del motore sintetico HC è stato descritto sopra, ora rimane da sapere, in effetti può stare in una riga con altri oli sintetici.

Il vantaggio principale dell'olio di idrocracking è un'elevata viscosità che consentirà il lubrificante sulla superficie delle parti di sfregamento, con questo senza perdere la fluidità. Inoltre, gli oli simili sono insensibili alle basse temperature, che ti permette di mantenere il coefficiente di viscosità tutto l'anno.

I fluidi lubrificanti con componente HC non danneggiano guarnizioni in gomma, sigilli e boccole. Tali oli non sono così sensibili all'assunzione di acqua. Dopo la diluizione con un po 'di acqua, l'olio di idrocracking non rovina i componenti del motore e il processo di temperatura non si romperà.

C'è un tale concetto come stabilità termoxidante. Questo termine indica la durata della gestione del petrolio tra le sue sostituzioni. Fondamentalmente, la sostituzione dell'olio avviene durante la manutenzione, che viene effettuata attraverso una certa quantità di chilometri percorsa. Ma l'operazione del motore può essere molto di più, poiché l'auto non sempre va. Devi prendere in considerazione gli ingorghi del traffico e riscaldare la macchina. È con la guida urbana che la stabilità termoossidativa è importante. L'olio di idrocracking è in terzo posto sulla stabilità ossidativa termica, passando davanti a lui solo sintetico.

Scegli Olio motore: sintetico o HC sintetico? Qual è la differenza tra un olio sintetico dall'altro. In questo articolo ti diremo come scegliere e dove acquistare olio motore di alta qualità. "Seleziona olio motore: NS-sintetico o PAO-sintetico?". Quindi è diventato più chiaro? Non! Bene, allora la misericordia è richiesta chiarimenti. I nostri costosi automobilisti. I reparti di marketing delle compagnie petrolifere per molti anni hanno spiegato che l'olio sintetico è buono per il motore. E ora lo sai tutti perfettamente. Ma il fatto che l'olio sintetico sia due specie - conoscono le unità. E sarebbe utile capire questa questione. Dopotutto, da che tipo di base di olio sintetico include - al Synthetics NA o ai sintetici PAO, le sue proprietà e il costo del consumatore sono dipendenti. Cosa si nasconde dietro queste abbreviazioni? Cosa è il sintetico NS? Se il sintetico NS è scritto su un contenitore di olio motore, significa che olio di baseDa cui è fabbricato, prodotto dalla tecnologia di idrocracking da pesanti prodotti petroliferi. Quindi, con l'idrocracking dall'olio minerale di base, vengono rimosse le impurità dannose e vengono distrutte lunghe catene molecolari. Cioè, l'olio è sintetizzato da idrocarburi pesanti. Cos'è Pao-Synthetic? Gli oli di base relativi ai sintetici PAO sono fatti di gas. Ciò si verifica a causa della sintesi di polielfaolefins (PAO) idrocarburi della luce (PAO), che sono la base questo tipo Oli. Con questa tecnologia, si ottiene una sostanza con una composizione molecolare omogenea priva di impurità di zolfo e metalli. Leggero o pesante? A prima vista, non c'è differenza in cui una o un'altra base di olio di una e anche la viscosità delle materie prime, ad esempio, 5W30 non è visibile. Ma la pratica dello sfruttamento degli oli motore parla del contrario. La differenza più importante risiede nella stabilità ossidativa termica dell'olio e semplicemente metti nella durata tra la corsa dell'olio dell'olio prima che si addensa. È chiaramente caratterizzato dal diagramma qui sotto. Selezionare l'olio motore senza leggere l'articolo:

Un diagramma che illustra la stabilità termoossidativa dell'olio motore, a seconda del tipo di olio di base: minerale, sintetico - idrocregnazione, completamente sintetico. Perché hai bisogno di stabilità ossidativa termica? Il lettore inesperto può chiedere: "Perché dovrei prendersi cura della stabilità ossidativa termica dell'olio motore se eseguo chiaramente le raccomandazioni della casa automobilistica in termini di sostituzione?" In questa domanda, è necessario comprendere più dettagliatamente: ed è? O forse a tutto l'automobilista medio, vivendo in una metropoli, soddisfare chiaramente i requisiti delle case automobilistiche in termini di sostituzione dell'olio motore? Catiamo. Lasciare che il tempo di sostituire l'olio motore sarà ogni 15 migliaia di km. E il nostro autista condizionale andrà a lavorare a una distanza di 50 km tutti i giorni. Allo stesso tempo, sulla strada, trascorrerà in media 1 ora al mattino e 1 ora la sera. Con questa modalità di funzionamento, la necessità di cambiare l'olio, se giudichi il contachilometri verrà dopo 300 giorni o, all'incirca, un anno. Durante questo periodo, il motore funzionerà 600 ore. E quanto puoi guidare per 600 ore, se non si trova in ingorghi del traffico e se il motore esegue 2500 rivoluzioni al minuto (in trasmissione diretta corrisponde a una velocità di 90-100 km / h)? Moltiplicato? Risulta 60.000 km. Quelli. Si scopre che il nostro residente convenzionale della metropoli ha un testo di olio di quattro volte (!!!) durante l'intervallo di interservice. Immagina che durante questo periodo funzionerà nel motore? Questo è il motivo per cui la stabilità ossidativa termica dell'olio motore è così importante per l'operazione urbana della città. Le case automobilistiche hanno completamente incontrato quel problema. Dieci anni fa, c'era un concorso di marketing in colui che dichiara l'intervallo di interstizio più lungo. Ma ora tutto punti ufficiali manutenzione Ridurre il vero intervallo di sostituzione dell'olio. È fatto in silenzio, senza forte pubblicità. Succede sulla base del fatto che una nota speciale è apparsa in ogni libro di servizio. Dice che il termine accorciato per la sostituzione dell'olio motore è raccomandato in "gravi condizioni operative". Il movimento negli ingorghi delle nostre grandi città è soggetta a tali condizioni! Scegli l'olio motore senza leggere l'articolo: http://autolider42.ru/masla-motornie/

Come sostituire il sintetico? Torniamo all'inizio della nostra narrativa - all'olio del motore. Oggi, il tipo principale di olio utilizzato nelle auto moderne è sintetico. E a causa di motivi economici, è NS-Synthetics, I.e. Prodotto realizzato con tecnologia di idrocracking. Sugli spazi aperti di Internet, puoi trovare molte discussioni sulla stabilità e sulla qualità degli oli a motore. produttori diversi . Ma se guardi i risultati dei test di laboratorio, si scopre che la differenza "di qualità" tra i prodotti di marchi diversi, in unità tra la corsa del servizio, non supera il 25-30%. Questo è anche molto, ma consapevolmente non bloccherà nemmeno il doppio olio del motore di rilascio. In questo caso, la soluzione si trova, come sempre, sulla superficie. Questa è la transizione verso un altro tipo di database sul sintetico PJSC. E quello che mi piace di più in questa soluzione - è fatto dal proprietario stesso e non dipende dai produttori di auto. L'uso di oli motore completamente sintetico consente di contenere un motore pulito, che è particolarmente importante per i moderni motori alti. I vantaggi del sintetico. Il primo ad apprezzare appieno il lavoro di oli a motore in base al sintetico, ci fossero conducenti di corsa. Durante la competizione, il motore può elaborare la sua risorsa per una gara: il pilota non rimpiange, cercando di spremere fuori dal motore forzato tutto è capace di. E qui, come è impossibile, a proposito, le proprietà speciali degli oli di questo tipo, che non abbiamo ancora influenzato la nostra storia. Li elenchiamo: - elevate proprietà antifrenze; - economia di carburante dovuta a riducendo l'attrito; - la stabilità delle parti del motore ai sovraccarichi di temperatura; basso consumo di petrolio per Avgar; - Elevata resistenza all'ossidazione durante il funzionamento. Tutto ciò ha permesso di spremere il massimo dal motore, e allo stesso tempo arrivare al traguardo. Dalle "stalle" sportive, il sintetico cominciò a muoversi e sui civili fino a quando non era inosservato dal sintetico NS. La transizione inverso dal NC Synthetics al sintetico è già possibile da un nuovo livello di comprensione che l'utente acquisisce da questa transizione. Dopo tutto, oltre alle qualità di cui sopra, pertinente alla motocicletta, un utente semplice riceve alcuni più vantaggi nel funzionamento quotidiano della macchina. Qui sono: - la stabilità delle proprietà chimiche, durante l'intero periodo di utilizzo; - Pulizia del motore a causa di elevati detergenti; - Inizio del motore fiducioso a basse temperature; - Un intervallo interservice allungato. Ovviamente c'è qualcosa da combattere. Sintetica - Prodotto per appoggiare! Spiegherò la mia posizione. Sintetico è più costoso del sintetico NS, ma non molto - è il 30%. In quasi il 30% di ciò, quasi raddoppialo nella stabilità termica, senza tenere conto di ulteriori proprietà positive. Ciò consente al motore di proteggere il motore ed evitare la sua aumentata usura, aumentare il chilometraggio dell'intervimento e, in definitiva, ottenere le migliori condizioni del motore durante il funzionamento. Questo porta al risparmio possibile servizioe carburante. Inoltre, l'uso di sintetici simile è particolarmente rilevante per i moderni motori termicamente caricati, che anche costruttivamente da soli canali dell'olio. Dopo tutto, il canale è stato ostruito e il motore "coperchio". Quando si utilizzano olio completamente sintetico, tali sviluppi sono esclusi. Come comprare come sintetici? La domanda che è apparente banale nell'era del capitalismo vincente, ma pertinente quando si effettua un acquisto. Come consumatore semplice, è completamente sintetico olio sul "collasso" dei negozi, e non l'olio realizzato dalla tecnologia dell'idocrack? Sfortunatamente, possiamo affermare che questo è un compito difficile. La legislazione dei consumatori russa non distingue tra questi due tipi di sintetici in contrasto, ad esempio, dal tedesco. I siti dei produttori petroliferi sulle loro pagine parlano di tutto ciò che viene utilizzato, tranne come viene utilizzato l'olio di base. Le informazioni sulla base dell'olio devono cercare così come informazioni sulla composizione degli additivi alimentari in prodotti - c'è un testo di lettura scritto da un piccolo font sull'etichetta. Diamo alcune semplici raccomandazioni, come affrontare in modo indipendente le iscrizioni sul contenitore con burro. Pertanto, i produttori di petrolio europei tendono a fare riferimento alla specifica dell'olio, che viene effettuata sull'assemblea nazionale (idrocracking) o scrivere che l'olio "NS-sintetico". Allo stesso tempo, poiché i produttori petroliferi giapponesi, coreani e americani chiamano audacemente i propri, in essenza, oli minerali o idracciali al 100% o pieno di sintesi. È possibile capire quale olio è nel contenitore, è possibile solo a un complesso laboratorio. Ma ci sono alcune piccole cose per prestare attenzione alla scelta del petrolio: se gli oli sono realizzati in Germania, le iscrizioni "Vollsynthetisches" sono in genere sufficienti, poiché la Germania è l'unico paese in cui il concetto di olio sintetico è legalmente determinato. Se l'etichetta è scritta "NS-Synthetic" o "NS", questi sono usciti olii rilasciati sull'idrarocchimento e non sono sintetici PJSC. Se gli oli vanno in gradazioni 0W-, la loro base nella maggior parte dei casi sintetici. I veri oli sintetici non possono costare 400 rubli per litro. Oli 5W-, 10W-, 15W-, 20W per la maggior parte "semi-sintetico" o "idrocracking". Acquista olio motore di alta qualità.

La scelta dell'olio per il conducente moderno non è facile: voglio risparmiare un budget e la qualità dell'acquisto del prodotto. Oggi gli esperti danno raccomandazioni piuttosto specifiche per scegliere il petrolio e gli automobilisti esperti, ovviamente, ascoltarli. Rimane, infatti, scegli solo il produttore, ma si scopre non così facilmente, come sembra a prima vista. Colui che rispetta e apprezza il suo cavallo di FerroCerca di acquistare un "cibo" di una classe d'élite - olio sintetico. Ma spesso all'interno di un contenitore luminoso con una firma sintetica completa, non esiste un tale fluido che gli appassionati di auto premurosi ci si aspettava di vedere. Il problema è che la legislazione russa non fornisce ancora la gradazione di oli, e nel mercato moderno ci sono 4 tipi di questo tipo di prodotto. Come affrontare questo problema e non essere deluso nel tuo acquisto?

Qual è il vero olio sintetico?

L'olio sintetico nel suo valore originale è un prodotto sintetizzato da una leggera molecole di idrocarburi PJSC, che ha una composizione molecolare omogenea senza impurità di complessi idrocarburi e paraffine, nonché un certo numero di proprietà fisico-chimiche uniche. La tecnologia di produzione di tale petrolio motore è piuttosto complessa e costosa, quindi questo prodotto è disponibile solo in un segmento da corsa professionale. L'olio sintetico successivo è caduto mercato russoTuttavia, lo stava già aspettando sugli scaffali - olio sintetico realizzato secondo il principio di HDocracking HC.

Qual è la caratteristica del sintetica ottenuta dall'idrarocchimento?

HC Synthetics è più accessibile da PJSC Synthetics per prezzo, ma richiede di più sostituzione frequente: In condizioni urbane, questo è ogni 10.000 chilometri di esecuzione. La tecnologia di idracciatura implica la purificazione dell'olio minerale di base da impurità dannose e la distruzione delle lunghe catene molecolari della base del prodotto. Cioè, l'olio non è sintetizzato da idrocarburi più leggeri, ma da più pesanti. Le sue proprietà, ovviamente, sono incomparabilmente migliori del solito minerale, ma al PJSC dell'idrocarburo sintetico è ancora lontano.

I conducenti esperti hanno già notato un certo numero di problemi che devi affrontare se si occupa di tale "budget" olio. Statistiche deludenti anni recenti Risolto il fallimento di un'enorme quantità di auto nella stagione invernale a causa del Geling (Geling) dell'olio motore realizzato con la tecnologia dell'idocrack. Studi di laboratorio di un certo numero di aziende indipendenti hanno dimostrato che dopo una corsa di 3-5 mila chilometri, l'olio motore cambia la composizione chimica e si blocca a temperature -5C. I produttori incolpano l'uso di combustibili di scarsa qualità, giornalisti, per contrasto - burro. Tuttavia, il metodo sperimentale di una delle compagnie petrolizie è stato riscontrato che la somministrazione artificiale dell'olio di paraffina insolito per il 6% porta ad un ispessimento di 5W40 (olio basato sull'assemblea nazionale di idrocracking), ea 0W40 e 0W30 (sintetizzato da PA) non influenza nessuno.

Come trovare sintetici di alta qualità?

La prima cosa per prestare attenzione è il luogo del produttore petrolifero. Oggi, la Germania è l'unico paese in cui il tipo di olio sintetico è sancito. Quindi, scegliendo un contenitore tedesco con l'iscrizione Vollsynthetisches, puoi essere sicuro di acquisire un prodotto di qualità. Altri paesi manifatturieri appartengono alla marcatura degli oli più lealmente: se i paesi europei sono messi sul prodotto di NS-sintetico, e anche affatto oli minerali. Resta per sperare solo per te stesso e studiare attentamente sulla confezione tutto ciò che è scritto nel fonte più piccolo.

Un'altra uscita è l'uso di prodotti verificati. Quindi, la compagnia tedesca Liqui Moly. Con la storia di mezzo secolo e la reputazione incrollabile, noto agli automobilisti di oltre 110 paesi del mondo, offre un'ampia selezione di oli del motore sintetico.

La serie di sintegno è:

Base sintetica al 100% di idrocarburi PAO;
più alta resistenza all'ossidazione;
stabilità a basse temperature di lancio;
resistenza alle differenze di temperatura e ai sovraccarichi;
cura della pulizia e della protezione del motore;
alto livello di proprietà antifrizione;
economia di carburante dovuta al ridotto attrito;
piccolo consumo di olio per Avgar;
composizione chimica stabile;
intervallo lungo interservice.

Scelta dell'olio per i suoi veicoli, il conducente deve prima decidere cosa vuole: risparmiare denaro o ottenere un prodotto di qualità che servirà per molto tempo. Va ricordato che dal sintetico HC delle stesse proprietà operative, a partire dal sintetico PJSC, non dovrebbe essere previsto. Il monitoraggio dei prodotti chimici automatici moderni ha mostrato che i veri oli sintetici non possono costare 500 rubli per litro.

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