Senzor kisika: znakovi kvara. Što je lambda sonda (senzor kisika)? Provjera lambda sonde Ako senzor kisika ne radi

11.10.2021

Modeli lambda sondi posebni su uzorci senzora kisika koji je neophodan za ispravan rad elektroničkog sustava u komorama za izgaranje goriva. Zahvaljujući ovom elementu, sustav uspijeva uravnotežiti i stalno kontrolirati postotni omjer između kisika i benzina. Uz pomoć sonde, elektronički sustav stalno ispravlja strukturu smjese goriva koja se dovodi u motor, a također upozorava na destabilizaciju u procesu rada motora.

Prilikom rada s ovim krhkim uređajem u vrlo agresivnim okruženjima, postupno se troši i zahtijeva zamjenu nakon dvije godine uporabe. Zamjenom lambda sonde možete izbjeći oštećenje motora. Uz povremenu provjeru lambda sonde imat ćete pravog jamca za stabilan rad vašeg automobila.

Kako funkcionira lambda sonda?

Glavna svrha senzora je pravodobno odrediti kemijski sastav ispušnih plinova i odrediti razinu postotka kisika u njemu. Kako bi se izbjegli problemi u radu motora, ovaj se pokazatelj mora držati u rasponu od 0,1-0,3%.

Vrste lambda sondi

Sada na tržištu automobilske opreme sve češće možete pronaći samo 2 varijacije uređaja:

Sonda se temelji na dvokanalnom tipu rasporeda. Ova vrsta senzora uglavnom se koristila u automobilima iz 80 -ih, a koristi se i u modernim automobilima ekonomske klase.
Širokopojasni lambda senzor. Ova vrsta sondi se standardno koristi u 70% strojeva srednje i više klase. Ova vrsta senzora ne samo da točno određuje sva odstupanja od norme među elementima, već i pravovremeno obavještava sustav radi trenutne stabilizacije položaja.

Svi uzorci modernih lambda sondi montirani su u poseban ispušni razvodnik, gdje su crijeva i cijevi izravno spojeni. Ovo pozicioniranje senzora omogućuje vam postizanje maksimalnih performansi i točnosti ovog instrumenta.

Glavni zadatak svake lambda sonde je značajno povećati radne resurse automobila smanjenjem potrošnje goriva i povećanjem stabilnosti u održavanju brzine tijekom praznog hoda. Zbog toga ovaj senzor ne daje određene vrijednosti parametara mješavine goriva, već reagira tek kada se dobivene vrijednosti destabiliziraju. Nakon što otkrije odstupanje od postavljenih parametara, senzor prenosi informacije u središnju jedinicu, čime se ispravlja omjer goriva i zraka.

Savjet: ako ste ga napravili vi ili drugi automobil, svakako provjerite ispravan rad sonde. Ako se ovaj dio zamijeni, može doći do narušavanja ispravnog rada uređaja.

Glavni simptomi kvara lambda sonde

Među znakovima koji omogućuju unaprijed utvrđivanje radi li sonda ispravno ili ne, razlikuju se:

Pojava nestabilnosti tijekom rada motora (motor počinje naglo dobivati zamah i također se naglo zaustavlja);
Pogoršanje kvalitete smjese goriva ispumpane u sustav cilindara (to dovodi do prekomjerne potrošnje goriva);
Nekontrolirana i neučinkovita opskrba gorivom (pojava smetnji u radu motora i elektroničkog sustava stroja);
Postupna pojava isprekidanog praznog hoda motora;
Smanjenje učinkovitosti motora pri najvećoj brzini;
Problemi u radu elektroničkih sustava (kvarovi na senzoru dovode do nestabilnog rada motornih prostora, jer se signal kvara prenosi sa zakašnjenjem);
Prisutnost povremenog "trzanja" automobila;
Pojava nerazumljivih iskakanja tijekom rada motora;
Nepravovremena (odgođena) reakcija sustava motora vozila na pritiskanje papučice gasa;
Pojava stalno trepćućeg svjetla na neispravnosti senzora na središnjoj ploči s instrumentima.

U slučaju da pronađete jedan ili više navedenih razloga za svoje vozilo, razmislite o zamjeni ovog uređaja.

Savjet: Jedan od glavnih pokazatelja da je lambda sonda potpuno neispravna je stalan oštar pad snage motora pri ubrzavanju.

Popraviti ili zamijeniti lambda sondu?

Kao i popravak lambda senzora treba provesti u auto servisu. Međutim, u većini slučajeva ovaj se rezervni dio potpuno zamjenjuje jer se jednostavno ne može dalje popravljati. Problem je visoka cijena originalnih senzora od ovlaštenog prodavača.

Kao rezultat toga, većina vozača odlučuje se prebaciti na univerzalni senzor koji je prikladan za gotovo sve marke automobila i mnogo je jeftiniji od svojih izvornih kolega. Osim toga, ako želite uštedjeti novac, lambda sondu možete kupiti u obračunu. Korišteni senzori prikazani su tamo, ali mogu imati produljeno jamstveno razdoblje. Također, možete odmah kupiti punopravni model ispušnog razvodnika, u koji je već ugrađena lambda sonda.

Ako problem leži samo u prisutnosti male pogreške u radu senzora, možete ga brzo sami popraviti. Glavni simptomi kvara povezani su s njegovim jakim zagađenjem tijekom taloženja produkata izgaranja goriva. Da biste razumjeli je li sonda utjecala na operaciju ili ne, dovoljno je samo pokazati je stručnjacima u auto centru. Nakon što stručnjaci potvrde činjenicu da lambda sonda koju ste uklonili radi, samo je morate pažljivo očistiti od prašine i izgorjelih naslaga, a zatim je vratiti natrag.

Koraci popravka lambda senzora "uradi sam"

Za demontažu lambda sonde bit će potrebno prvo zagrijati njezinu površinu do granice od 60 stupnjeva. Zatim ga pažljivo uklonite i dodatno izvadite zaštitnu kapicu. Nakon toga možete početi čistiti fosfornom kiselinom, koja pomaže u lakom suočavanju sa svim (čak i najupornijim) zapaljivim naslagama.

Savjet: na kraju rada, prije ugradnje, ne zaboravite prethodno podmazati niti posebnim brtvilom kako biste osigurali potpunu nepropusnost proizvoda.

Video: kako provjeriti lambda sondu?

Lambda sonda je osjetnik koncentracije O2 (ili, jednostavnije rečeno, osjetnik kisika) koji vam omogućuje procjenu količine neizgorjelog kisika sadržanog u ispušnim plinovima. Ti su pokazatelji iznimno važni, jer se zbog održavanja određenih udjela goriva i zraka događa najučinkovitije izgaranje smjese zrak-gorivo. Najboljim omjerom smatra se 14,7 dijelova kisika na 1 dio benzina. Ako se ovaj omjer prekrši, tada će smjesa biti mršava ili, obrnuto, bogata, što će, pak, utjecati na potrošnju goriva i snagu motora.

Iako izvana osjetnik kisika ne izgleda kao "vitalni" dio, on obavlja vrlo važnu funkciju, pa se svaki kvar lambda sonde, čije ćemo "simptome" razmotriti, mora odmah ispraviti.

Znakovi i uzroci kvara lambda sonde

Prema statistikama, senzori kisika postupno otkazuju, pa možete otkriti njegov kvar ako na vrijeme obratite pozornost na sljedeće "simptome":

Brzina u praznom hodu počela je padati ili "plutati".
Automobil se trgne, a nakon pokretanja motora čujete pljeskanje nekarakteristično za motor.
Snaga motora se smanjila i primijetila se odgođena reakcija kada se pritisne papučica gasa.
Motor se pregrijava, a potrošnja goriva je povećana.
Promijenio se miris u ispušnoj cijevi (ispušni plinovi postali su otrovniji).

Kao rezultat kvara senzora, kvaliteta smjese goriva koja ulazi u komoru za izgaranje pogoršava se, što remeti nesmetan rad motora. Za to može biti mnogo razloga:

Neispravan rad kruga grijanja ili smanjena osjetljivost vrha osjetnika.
Gorivo niske kvalitete s visokim udjelom željeza, olova, čestica raspadanja ulja i drugih štetnih nečistoća. Sve ove tvari lijepe se na platinske elektrode, uzrokujući kvar senzora.
Problemi sa sustavom grijanja lambda sonde. Ako je grijanje prestalo funkcionirati prema potrebi, tada će osjetnik kisika dati netočne podatke.
Pregrijavanje tijela regulatora. To se događa ako je vrijeme paljenja pogrešno postavljeno.
Istrošeni prstenovi za struganje ulja. U tom slučaju motorna tekućina ulazi u ispušnu cijev koja djeluje na lambda sondu.
Ako se motor više puta pokreće.
Korištenje brtvila (osobito silikona) za ugradnju lambda sondi.
Razina kompresije u cilindrima motora je prekršena. U tom slučaju zapaljiva smjesa gori neravnomjerno.
Uključeni benzinski injektori u motor.

Ako primijetite da lambda sonda ne radi, simptomi se ne smiju zanemariti jer ćete u protivnom sebi stvoriti mnoge probleme s automobilom. Činjenica je da je većina modernih automobila opremljena jedinicom za blokiranje u nuždi, koja može raditi u najnesretnijem trenutku. Međutim, nemogućnost daljnjeg kretanja nije najgora stvar. Ako je senzor pod tlakom, tada će sustav ubrizgavanja otkazati i morat ćete platiti skupe popravke ozbiljnije jedinice.

Test senzora kisika

Obično se lambda sonda dijagnosticira pomoću voltmetra i ohmmetra ili multimetra, koji zamjenjuje oba ova ispitivača odjednom. Za provjeru zavojnice regulatora sa žarnom niti, potrebno je odvojiti pinove 3 i 4 konektora (obično smeđe i bijele žice) od bloka i spojiti krajeve ispitivača na njihove stezaljke. Ako je otpor zavojnice najmanje 5 ohma, to je dobar znak.

Također, provjera lambda sonde multimetrom omogućuje vam da saznate osjetljivost vrha osjetnika kisika. Da biste saznali termoelektrične parametre elementa, potrebno je uključiti i zagrijati motor na 70-80 stupnjeva. Nakon toga:

Dovedite broj okretaja motora na 3000 i držite ovaj indikator 3 minute kako biste zagrijali senzor.
Spojite negativnu sondu testera (signalnu žicu) na masu automobila, a drugu na izlaz lambda sonde.
Provjerite očitanje testera, podaci bi trebali varirati od 0,2 do 1 V i ažurirati se do 10 puta u sekundi.
Oštro pritisnite papučicu gasa i otpustite je, ako multimetar pokaže vrijednost od 1 V, a zatim naglo padne na nulu, tada je lambda sonda u redu. Ako podaci na testeru ne skoče kada se pritisne i otpusti papučica, a očitanja su oko 0,4 - 0,5 V, to ukazuje na potrebu zamjene senzora.

Ako uopće nema napona, onda, najvjerojatnije, uzrok kvara leži u ožičenju, pa "zvonite" multimetrom sve žice koje idu od prekidača za paljenje do releja.

Zdrav! Da biste točnije razjasnili karakteristike osjetljivosti lambda sonde, trebat će vam profesionalna oprema - osciloskop.

Ako je vaš automobil opremljen "pametnim" ugrađenim sustavom, obratite pozornost na signal "Check Engine" koji može dati sljedeće pogreške:

0130 - označava da senzor daje pogrešan signal.
0131 - vrlo slab signal senzora.
0133 - lambda sporo reagira.
0134 - nema odgovora.
0135 - kvar lambda grijača.
0136 - uzemljenje drugog senzora je kratko spojeno.
0137 - drugi senzor daje vrlo nizak signal.
0138 - previsok signal druge lambda.
0140 - lom sonde.
1102 - nemoguće je očitati pokazatelje, jer je otpor elementa prenizak ili potpuno odsutan.

Međutim, prije nego što provjerite lambda sondu osjetnika kisika (video ovog procesa prikazan je u nastavku) pomoću posebnog testera, obratite pozornost na njezin izgled. Ako su se na njega pridržale tvari koje sprječavaju njegov punopravni rad, tada je moguće ograničiti se na popravak ovog elementa.

Kako popraviti lambda sondu

Popravak lambda sonde vlastitim rukama vrlo je jednostavan, za to je potrebno utvrditi u kojem čvoru je došlo do kvara.

Ako je problem u kontaktima kruga, tada je prije svega potrebno pronaći mjesto prekida i provjeriti jesu li kontakti oksidirani. Signal, možda, elementarno, ne dolazi iz upravljačke jedinice. Zato provjerite lambda napajanje. Ako su kontakti elementa oksidirani, moraju se tretirati sa WD40.

Ako se na tijelu sonde nakuplja mnogo ugljika, možda će biti potrebno očistiti sve dijelove sustava. I onda se postavlja logično pitanje, kako isprati lambda sondu. Činjenica je da je strogo zabranjeno obrađivati platinske elektrode i keramičku šipku brusnim papirom. Stoga je potrebno koristiti specijalizirane proizvode namijenjene otapanju hrđe.

Za čišćenje senzora, slijedite ove korake:

Demontirajte lambda sondu, zagrijavajući njeno kućište na 50 stupnjeva.
Skinite zaštitnu kapicu.
Potopite senzor u fosfornu kiselinu 30 minuta (podnijet će i najteže naslage).
Isperite lambdu u vodi, osušite je i ponovno instalirajte element. Ne zaboravite podmazati navoje senzora posebnim brtvilom (ali nemojte koristiti silikonsko brtvilo).

Budući da se troškovi senzora kreću od 1000 - 3000 rubalja po elementu, sasvim je razumno pokušati popraviti lambda sondu vlastitim rukama (pogledajte video ispod), pa tek tada počnite instalirati novi element.

U pritvoru

Sustavi vozila su vrlo osjetljivi i zahtijevaju stalnu dijagnostiku i preventivno održavanje. Kako bi lambda sonde i drugi elementi radili ispravno, nemojte štedjeti na dobrom gorivu, jer je to najčešće nekvalitetni benzin koji dovodi do brzog kvara važnih radnih elemenata.

Senzor kisika, čiji su simptomi poznati većini iskusnih vlasnika automobila, igra značajnu ulogu u funkcioniranju automobila. Uz svu svoju nevidljivost i malu veličinu, ovaj regulator prilagođava mješavinu goriva, čime pomaže elektrani.

Motor automobila koji prima dobro pomiješanu smjesu zraka i goriva radi što je moguće učinkovitije. Nažalost, osjetnik regulatora ili lambda sonda, kako se još naziva, imaju tendenciju propadanja.

Uzroci kvara i očiti znakovi

U pravilu sljedeći razlozi dovode do kvara senzora:

Na osjetnik dospije svaka agresivna tekućina, poput antifriza ili kočione tekućine.
Problemi mogu početi ako je vlasnik za čišćenje tijela regulatora koristio reaktivna sredstva.
Ako gorivo za automobil sadrži veliku količinu olovnih spojeva.
U slučaju značajnog pregrijavanja regulatora, što se događa ili zbog uporabe goriva niske kvalitete, ili zbog začepljenog filtra.

Neispravnosti regulatora mogu se procijeniti prema očitim znakovima vanjske prirode. Lako je primijetiti. Dovoljno je obratiti pozornost na sljedeće točke:

Potrošnja goriva dramatično se povećala.
Automobil trza s mjesta u trzajima, čak i kad je motor zagrijan.
Boja i miris ispušnih plinova su se promijenili.
Katalizator ne radi ispravno.

Naravno, opći uvjeti rada također imaju negativan utjecaj na senzor. Električno ožičenje ili sam regulator mogu se oštetiti ako se pažljivo ne poštuju standardna pravila rada automobila.

Koraci

Zauzvrat, stručnjaci vide dvije glavne faze u propadanju senzora.

U prvoj fazi kvara senzora dolazi do povećanja vremena reakcije motora na pritisak na papučicu gasa. Jedinica za napajanje reagira tromo, kada se pritisne gas, "provjera" počinje treptati, papučica se spusti - treptanje prestaje. U ovoj fazi kvara vozač primjećuje pogoršanje prianjanja, dinamiku ubrzanja i povećanje potrošnje goriva (zasad beznačajno). Obično ova faza kvara regulatora može trajati oko godinu dana.

Druga faza je već mnogo tužnija. U ovoj fazi većina vlasnika automobila razmišlja o tome zašto je ovaj senzor kisika zapravo potreban. Normalno ubrzanje potpuno nestaje, automobil "tupi" čak i na apsolutno ravnoj cesti. Još jedna karakteristična značajka druge faze je smanjenje brzine pogonske jedinice, čak i kad je papučica za gas pritisnuta na pod. U usisnom razvodniku može se čuti zvuk pucanja.

Za potpuno povjerenje, preporučuje se pokretanje automobila "hladno". Ako je senzor kisika neispravan na drugoj ljestvici ozbiljnosti, automobil će raditi idealno samo prvih nekoliko minuta. Kada uređaj počne funkcionirati, šaljući signale ECU -u, odmah nastaju problemi.

Provjera regulatora

Ako postoji sumnja na neispravnost regulatora, preporučuje se početi s procjenom njegovog vanjskog stanja. U većini slučajeva, ako je senzor neispravan, bit će prekriven slojem prljavštine ili čađe. Uobičajen izgled senzora u pravilu ukazuje na njegov normalan rad, no ispitivanje treba nastaviti.

Regulator treba odvojiti od bloka.
Zatim ga spojite na voltmetar s dovoljno visokom klasom točnosti.

Bilješka. Shema za spajanje regulatora na voltmetar trebala bi se temeljiti na njegovom pinout -u: crna žica senzora odgovorna je za signal (ide do kontrolera), bijele žice su odgovorne za zagrijavanje, siva žica je za uzemljenje.

Provjera očitanja voltmetra dijagnostika se temelji na dinamici pogona vozila. Na primjer, ako je uključen način krstarenja (2500 o / min), s uklonjenom vakuumskom cijevi, regulator koji normalno radi trebao bi izlaziti 0,9 V (nešto više ili manje). Ako su očitanja senzora ispod 0,3 V, uređaj je definitivno neispravan.

Provjera senzora može imati drugi način rada. Moguće je simulirati prisilno usisavanje zraka, čime se iscrpljuje smjesa zrak-gorivo. U tom slučaju očitanja regulatora trebaju biti manja od 0,2 V.

Drugi način ispitivanja odnosi se na međupoložaj motora. Drugim riječima, ako je brzina elektrane unutar 1500 o / min, regulator bi trebao pokazati vrijednost od 0,5 V.

U slučaju potpunog dokaza neispravnosti senzora, treba ga demontirati i zamijeniti. I ovdje se morate pridržavati određenih pravila.

Bolje je promijeniti regulator na automobilu koji radi, takoreći "vruće". To vam daje veće šanse da ne skinete niti.
Također se preporučuje lagano podizanje priključka novog regulatora, čime se uređaj štiti od prljavštine i vlage.
I na kraju, stručnjaci savjetuju da se tijelo senzora tretira "grafitom", čak i tvorničkom mašću.

Gotovo svi moderni automobili imaju senzor kisika. Uređaj se može postaviti na različite načine. Na nekim vozilima nalazi se u blizini katalizatora, na drugima u ispušnom razvodniku.

Što učiniti ako se na cesti pronađe neispravan senzor

Ako se na cesti pronađe kvar senzora ili morate hitno negdje otići, a problemi sa sondom nisu riješeni, što se može učiniti? Rješenje je genijalno za jednostavnost - samo trebate odspojiti sondu. Naravno, "ček" koji treperi neće nestati nigdje dok se motor ne zaustavi, a dinamika, u načelu, neće biti normalna. No, lako možete doći do servisa za automobile, iako bez pogodnosti.

Morate instalirati sondu koju preporučuje određeni proizvođač automobila. Stavljajući neku vrstu "lijevog" uređaja, iako radi ekonomičnosti, možete izložiti motor nepodnošljivim opterećenjima i problemima. Bez sumnje, popravci motora koštat će mnogo više od kupnje kvalitetnog senzora kisika.

Zamjena regulatora

Zamjena senzora kisika na domaćim automobilima u pravilu ne uzrokuje posebne poteškoće. Jedina poteškoća može biti u vrenju sonde, nakon čega se praktički ne podvrgava mehaničkom naprezanju. Ali čak i za takve slučajeve postoji učinkovita i korak po korak uputa. Prikazano je dolje.

Automobil se uspinje do nadvožnjaka.
Zaštita pogonske jedinice je uklonjena.
Napa se otvara, rad počinje sa žicama sonde. Ožičenje osjetnika kisika može se pronaći na crijevima CO (rashladni sustavi). Fiksiraju se stezaljkama.

Plastična stezaljka koja drži ožičenje je prerezana;
Senzor se odvrće ključem na "22".

Ako se uređaj ne može ukloniti, senzor ključa. Djelujemo prema sljedećoj shemi. Pospite regulator WD-40, pričekajte malo i pokušajte ga ponovo ukloniti. Ako opet ne upali, pokrećemo motor i malo zagrijavamo ispušni sustav, zalijemo vodu s regulatorom i pokušamo ponovno. Ako ne pomogne, morat ćete izravno zagrijati senzor lemilicom, udariti ga čekićem (ne tvrdim) i odvrnuti.

Regulator je instaliran obrnutim redoslijedom uklanjanja. Ne zaboravite spojiti konektor i pričvrstiti ožičenje na crijeva.

Znajući znakove kvara lambda sonde, na to možete reagirati na vrijeme i zamijeniti ga. Senzor koji normalno radi je kvalitetan i rad motora bez problema. Vozač ovo nikada ne smije zaboraviti.

Većina automobila proizvedenih s kraja 70 -ih - početka 80 -ih opremljena je katalitičkim pretvaračima ispušnih plinova (u običnom govoru -), koji mogu značajno smanjiti toksičnost otpadnih materijala, smanjujući štetu po okoliš. Dovoljno je zanimljiva činjenica da katalizator može održavati funkcionalnost samo u uvjetima stvaranja idealne smjese, u kojoj 1 dio goriva čini 14,6 do 14,8 dijelova atmosferskog zraka s normalnim sadržajem kisika. Kako bi se spriječilo prekomjerno obogaćivanje ili iscrpljivanje smjese, potrebno je koristiti elektroničku kontrolu opskrbe gorivom-u takvom sustavu kvaliteta zapaljivog sastava kontrolira se lambda sondom. Unatoč svom položaju u neprijateljskom okruženju, ovaj uređaj je prilično krhak i nestabilan te je sklon čestim. Ako lambda sonda prestane raditi u vašem automobilu, znakovi kvara mogu se otkriti bez specijalizirane opreme - nemoguće je nastaviti s upravljanjem vozilom.

Mehanizam djelovanja

Lambda sonda određuje kemijski sastav tražeći u njima kisik i određujući postotak. U normalnom stanju smjese, ovaj pokazatelj je 0,1-0,3% - dopuštena su mala kolebanja zbog činjenice da način dovoda goriva u motor ne može biti stabilan tijekom dugog vremenskog razdoblja. Lambda sonda ugrađuje se izravno u ispušni razvodnik - obično se njegova instalacija provodi na spoju cijevi koje se protežu od različitih cilindara (u običnom govoru - "hlače"), iako postoje i druge mogućnosti.

Postoje različite modifikacije lambda sondi - kao i vozila prethodnih godina proizvodnje, uređaj ima dvokanalni raspored. Mogu otkriti samo prisutnost odstupanja sadržaja kisika u pozitivnom ili negativnom smjeru, što je popraćeno promjenom napona električnog signala koji se prenosi na elektroničku jedinicu. Međutim, svi moderni automobili srednje i elitne klase već su opremljeni lambda sondama širokopojasnog tipa, koje su već dizajnirane za određivanje postotnog odstupanja sadržaja željenog elementa od norme. Zahvaljujući tome postiže se značajno poboljšanje karakteristika motora:

Povećava se stabilnost zadržavanja okretaja;
Smanjeni troškovi goriva;
Povećava se resurs vozila.

Ako vas zanima električna strana lambda sonde, vrijedno je spomenuti da ovaj uređaj ne može generirati jednoličan signal. Zbog činjenice da se standardna lambda sonda nalazi u ispušnom razvodniku, možda je već prošlo nekoliko radnih ciklusa kada ispušni plin dosegne točku svog položaja. Istodobno, kvaliteta nastajanja smjese pogoršava se za 3-5%, što je popraćeno određenom destabilizacijom rada motora. Lambda sonda na to reagira promjenom napona koji se dovodi do središnje upravljačke jedinice za ubrizgavanje, što poduzima potrebne mjere.

Odredite kvar

Vanjski znakovi

U slučaju kvara lambda sonde dolazi do značajnog pogoršanja kvalitete mješavine goriva, što se izvana očituje pogoršanjem rada motora. Vrijedi reći da ih može biti mnogo - među njima se mogu izdvojiti sljedeće glavne:

Smanjivanje tlaka u tijelu senzora, prodiranje atmosferskog zraka i ispušnih plinova;
Pregrijavanje lambda sonde kao posljedica nesposobnog ugađanja motora;
Neuspjeh kao posljedica dugotrajne izloženosti agresivnom okolišu (starenje);
Blokiranje radne površine lambda sonde produktima izgaranja goriva niske kvalitete;
Kršenja normalnog napajanja i prekid voda koji vodi do upravljačke jedinice;
Ozbiljan utjecaj na kućište lambda sonde, uništavajući unutarnje komponente, na primjer, pri aktivnoj vožnji po lošim cestama.

U svim slučajevima, osim mehaničkih oštećenja popraćenih smanjenjem tlaka, kvarovi lambda sonde pojavljuju se postupno, s postupnim propadanjem. Druga iznimka je prekinuto ožičenje - međutim, ne može se smatrati neispravnošću same lambda sonde, pa ga treba razmotriti u zasebnoj temi za raspravu. Za sve ostalo mogu se razlikovati sljedeće faze razvoja grešaka.

Video o tome kako provjeriti lambda sondu:

U početku uređaj prestaje normalno obavljati svoje funkcije u ograničenim načinima rada motora, kada su se njegove električne karakteristike već toliko pogoršale da se senzor ne može formirati. Neispravnost lambda sonde očituje se u destabilizaciji broja okretaja u praznom hodu, koji počinje "plutati" u prilično širokom rasponu, čija je duljina 300-600 o / min. Pri dostizanju vrlo visokih okretaja, koji ne pripada kritičnoj razini, može doći do nagle promjene kvalitete mješavine goriva. Istodobno, automobil se može snažno trznuti, u nekim slučajevima ispod haube se čuju trzavi udarci, a lampica upozorenja treperi, signalizirajući nenormalan rad motora. S smanjenjem brzine nestaju svi znakovi kvara lambda sonde, ali se ne mogu zanemariti.

U drugoj fazi uređaj prestaje raditi na hladnom motoru - sve dok temperatura ne dosegne maksimalnu moguću vrijednost, automobil će pokazivati sve znakove kvara na usisnom sustavu ili mehanizmu za distribuciju plina. Konkretno, primijetit ćete značajno smanjenje snage, iznimno spore reakcije na promjene položaja pedale za gas, kao i trzaje i udarce. U slučaju kvara lambda sonde, automobil može trznuti, naglo usporiti i kao rezultat potpunog prestanka opskrbe gorivom. Nakon otprilike 5-10 minuta vožnje u tako neugodnom načinu rada dolazi do vidljive stabilizacije stanja vozila - međutim, to je iznimno privremeno.

Ako ne poduzmete nikakve mjere u vezi s neispravnostima lambda sonde u prethodnoj fazi, uređaj će konačno otkazati, što će uzrokovati mnoge negativne posljedice. Osim značajnog pogoršanja dinamike i nemogućnosti normalne vožnje u kontinuiranom načinu rada, naići ćete na povećanje potrošnje goriva za 15-30%, kao i na značajno povećanje toksičnosti ispušnih plinova, što se može utvrditi jasno uočljivim nijansa goriva. Suvremeni automobili općenito mogu blokirati sve radnje vozača u slučaju neispravne lambda sonde prelaskom u hitni način rada.

Najgori slučaj

Ako dođe do gore navedenog smanjenja tlaka lambda sonde, nemoguće je nastaviti s radom automobila, jer to može postati preduvjet za potpuni kvar motora s naknadnim skupim popravcima. U ovom fenomenu ispušni plinovi ulaze u kanal koji se koristi za izvlačenje referentnog zraka u atmosferi kako bi se usporedile dvije vrste plinova i odredio optimalni sadržaj kisika. Ako dođe do kočenja motorom, atmosferski zrak prolazi s minimalnom količinom nečistoća - dakle, lambda sonda vidi da u razdjelniku ima mnogo više kisika nego u okolišu! Rezultat toga je stvaranje snažnih negativnih signala koji potpuno narušavaju normalan rad upravljačke jedinice za ubrizgavanje.

Elektronička dijagnostika

Ako želite znati koji se znakovi kvara lambda sonde mogu otkriti tijekom stručnog pregleda, trebali biste pronaći specijaliziranu opremu. Prilikom ispitivanja lambda sonde koristi se elektronički osciloskop - neki stručnjaci preporučuju korištenje multimetra, ali može samo konstatirati činjenicu da je uređaj otkazao. Uređaj se provjerava na upaljenom motoru, zagrijanom na temperaturu kruga od 80-90 stupnjeva. U hladnom stanju senzor može dati očitanja koja značajno odstupaju od norme.

Može biti mnogo znakova kvara uređaja. Predstavljeni su ravnim karakteristikama signala ili povećanjem razine koja ne prelazi 0,1 V. Osim toga, vrijedno je obratiti pozornost na oblik krivulje - promjene bi trebale biti prilično strme, ne dopuštajući glatko povećanje napona . Stručnjaci kažu da lambda sonda mora mijenjati razinu signala svakih 120 ms - u protivnom se može govoriti o njenom neispravnosti.

Popravak auta

Gotovo svi proizvođači vozila i pojedinih komponenti za njih tvrde da se lambda sonda ne može popraviti - potrebna je samo potpuna zamjena jedinice. S obzirom na to, cijena može biti prilično impresivna - pogotovo ako posjedujete luksuzni automobil. Uobičajen izlaz iz ove situacije je kupnja univerzalnog senzora opremljenog posebnim adapterom za određenu vrstu vozila. Takve uređaje proizvodi Bosch - pomoću njihovih usluga možete čak kupiti rabljene obnovljene dijelove koji se odlikuju smanjenim troškovima i ograničenim trajanjem. Osim toga, možete kupiti rabljeni ispušni razvodnik s unaprijed instaliranom lambda sondom.

Ako ste potpuno sigurni da lambda sonda ne radi ispravno kao posljedica taloženja produkata izgaranja na njoj, možete je isprobati. Da biste to učinili, uređaj se demontira na površinskoj temperaturi od 40-50 stupnjeva, uklanja se zaštitni poklopac i kontakti se urone u ortofosfornu kiselinu. Nakon nekoliko pranja, lambda sonda se opere čistom vodom, temeljito osuši i postavi na mjesto, ne zaboravljajući podmazati niti posebnom brtvenom pastom. Zatezni moment postavlja proizvođač - obično se kreće između 40-60 Nm. Sličan postupak pomaže u 80% opisanih grešaka.

Glavna stvar je pravovremena dijagnoza

Ako na vrijeme saznate da je kvar u automobilu upravo u kvaru standardne lambda sonde, tada možete izvršiti potrebne popravke i prije nego što posljedice dotaknu motor, što dovodi do njegovog značajnog kvara. Osim toga, uklanjanjem takvog problema možete zadržati najvažnije karakteristike vozila na istoj razini, što će vam pomoći da ga koristite što potpunije i isplativije. Koju ćete metodu rješavanja problema odabrati, ovisi o vama, ali vrijedi zapamtiti da je rad s automobilskom elektronikom bez odgovarajućih kvalifikacija vrlo opasan.

Kako bi se osigurao stabilan rad motora modernog automobila, koriste se različiti senzori koji prikupljaju informacije o radu određenog sustava. Na temelju njihovih podataka, elektronička upravljačka jedinica prilagođava kvalitetu mješavine goriva, podešava njezinu količinu za ulazak u komore za izgaranje, određuje željena uključivanja i isključivanja raznih dodatnih mehanizama.

U ovom ćemo članku govoriti o tome što je kisik senzor (lambda sonda) VAZ-2114, razmotrite njegov dizajn i princip rada. Osim toga, pokušat ćemo razumjeti kvarove ovog elementa i metode za njihovo uklanjanje.

Što je senzor kisika

Senzor kisika je elektromehanički uređaj dizajniran za kvantificiranje sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Njegova je uporaba obvezna za sva vozila s ekološkom klasom iznad "Euro-2".

Zašto je to potrebno? Činjenica je da suvremeni ekološki standardi zahtijevaju da automobil ima minimalni sadržaj štetnih spojeva u ispuhu. Njihovo smanjenje moguće je postići samo stvaranjem idealne (stehiometrijske) smjese goriva. U te svrhe služi senzor kisika ili, kako se još naziva, lambda sonda. Elektronički prijem informacija o sadržaju kisika u ispuhu povećava ili smanjuje količinu zraka za stvaranje smjese.

Gdje je senzor kisika

U automobilima VAZ-2114 lambda sonda mogu se nalaziti na različitim mjestima, ovisno o modifikaciji motora. U "četrnaestom", opremljenom agregatima od jedne i pol litre, nalazi se na vrhu usisne cijevi. Do njega možete doći samo odozdo, vozeći automobil u vidikovcu ili nadvožnjaku. U 1,6 litara VAZ-2114 lambda sonda nalazi mnogo prikladnije. Uvrnut je u vrh kućišta ispušnog razvodnika. Odmah ćete to vidjeti podizanjem haube.

Kako senzor kisika radi

Imati VAZ-2114 lambda sonda ima prilično jednostavan dizajn. Temelji se na keramičkom elementu s dvije elektrode. Obično su premazani cirkonijevim dioksidom. Jedna od elektroda je u dodiru sa zrakom (uklonjena iz ispušnih cjevovoda), a druga s ispušnim plinovima.

Načelo rada uređaja temelji se na razlici potencijala koja nastaje između kontakata uređaja tijekom rada motora. Elektronička upravljačka jedinica šalje električni impuls senzoru i analizira njegove promjene. Na temelju povećanja ili smanjenja napona na kontaktima sonde, ECU "donosi zaključak" o količini kisika u ispuhu.

Lambda sonda: znakovi kvara (VAZ-2114)

Kvar "četrnaestog" senzora kisika obično je popraćen sljedećim simptomima:

kontrolna lampica "CHECK" svijetli na nadzornoj ploči, upozoravajući vozača na grešku koja se dogodila;
motor u praznom hodu je nestabilan (brzina pluta, motor se povremeno zaustavlja);
zamjetno smanjenje snaga i vučnih karakteristika pogonske jedinice;
automobil se "trzne" pri povećanju brzine;
povećana potrošnja goriva;
višak razine otrovnih tvari u ispušnim plinovima (utvrđuje se mjerenjem na specijaliziranoj stanici).

Što elektronička upravljačka jedinica može reći

Ako se na armaturnoj ploči upali kontrolna lampica koja obavještava o greškama u radu motora, a njegovo izgaranje popraćeno je gore navedenim problemima, preporučljivo je testirati regulator. Danas se to može učiniti i na servisu i kod kuće. Naravno, ako imate poseban tester i prijenosno računalo (tablet, pametni telefon) s odgovarajućim softverom. Kada je povezan, ovaj uređaj će vam dati kodove mogućih problema.

Automobil VAZ-2114 lambda sonda koji nije u redu može proglasiti svoj kvar sa sljedećim pogreškama:

Što se može dogoditi s lambda sondom

Resurs lambda sonde za "četrnaestu", koju je najavio proizvođač, je 80 tisuća kilometara. No, to uopće ne znači da ne može otkazati mnogo ranije niti trajati dvostruko duže.

Razlog kvar lambda sonde VAZ-2114 može biti:

pregrijavanje radnog elementa;
kršenje nepropusnosti veze između osjetnika i kućišta ispušnog razvodnika;
začepljenje kontakata uređaja zbog uporabe goriva niske kvalitete ili ulaska ulja (rashladne tekućine) u benzin.

Postupak u slučaju problema s lambda sondom

Otkrivši znakove kvara senzora kisika, nemojte žuriti u trgovinu po novi uređaj. Zamjena lambda sonde VAZ-2114 nije tako jeftino zadovoljstvo. Činjenica je da ovaj senzor košta oko 2,5 tisuća rubalja. Stoga prvo morate:

vizualno pregledati lambda sondu;
instalirati njegovu izmjenu (u slučaju kupnje nove i naknadne zamjene);
provjerite rad sonde.

Što je lambda sonda na VAZ-2114

Na prve Samar modele četrnaestog modela s motorima od 1,5 litre ugrađeni su Boschovi senzori 0 258 005 133. Ova lambda sonda osigurala je rad pogonske jedinice u skladu sa zahtjevima standarda Euro-2.

Od 2004. motori VAZ-2114 opremljeni su Boschovim senzorima 0 258 006 537. Oni se razlikuju od prethodne modifikacije prisutnošću grijaćeg elementa. Važno je napomenuti da su svi Boschevi senzori kisika za "četrnaestu" zamjenjivi.

Djelovanje senzora kisika provjeravamo vlastitim rukama

Na VAZ-2114 za performanse? Potpuna dijagnostika uređaja može se izvesti samo pomoću osciloskopa. No, utvrditi je li on radnik ili ne, moguće je bez složene elektronike. Za to je potreban samo voltmetar. Spojite njegovu "negativnu" sondu na masu, a "pozitivnu" na "B" terminal u priključku osjetnika, bez odvajanja od mreže na vozilu. Uključite kontakt i pogledajte očitanje voltmetra. Napon na priključcima uređaja mora odgovarati naponu baterije. Ako je manji, tada je u krugu osjetnika moguć prekid kruga.

Ako je s naponom sve u redu, provjerite osjetljivost radnog elementa sonde. Da biste to učinili, spojite "negativnu" voltmetarsku sondu na "C" terminal senzora, a "pozitivnu" sondu na "A" kontakt. Napon bi trebao biti unutar 0,45 V. Ako je ovaj pokazatelj premašen za više od 0,02 V, senzor se mora zamijeniti.

Popravak ili zamjena

Utvrdivši da je "četrnaesta" lambda sonda neispravna, možete je pokušati popraviti ili jednostavno zamijeniti. Oporavak senzora sastoji se u čišćenju njegovih kontakata od naslaga ugljika. On može biti razlog što je uređaj prestao normalno funkcionirati.

Prvo se senzor mora odvrnuti s razdjelnika ili usisne cijevi. To nije uvijek lako učiniti. Činjenica je da se njegovo tijelo vrlo često lijepi za navedene elemente ispušnog sustava. U tom slučaju može pomoći tekućina protiv hrđe (WD-40 ili slična). Spoj tretirajte takvom tekućinom i pričekajte pola sata.

Kad se senzor odvrne, obratite pozornost na njegovo tijelo. Nije sklopivo. Kontakti koje moramo očistiti nalaze se iza utora kućišta u donjem dijelu.

Važno: ne čistite kontakte mehanički (nožem, brusnim papirom, turpijom itd.)! To će samo pogoršati situaciju i trajno onemogućiti senzor.

Kontakte treba čistiti samo kemikalijama. Na primjer, fosforna kiselina. Jednostavno stavite dno sonde u kiselinu na pola sata, a zatim je osušite na plinskom plameniku.

Senzor nije potrebno rastavljati piljenjem njegovog tijela. Kao što praksa pokazuje, nakon takvog postupka, njegove performanse se ne vraćaju.

Odlučite li zamijeniti lambda sondu, kupite novi uređaj koji zadovoljava specifikacije od prodavača automobila i instalirajte ga na mjesto starog. Kad je kontakt uključen, pokrenite motor, zagrijte ga i provjerite je li kontrolna lampica "CHECK" uključena.

Načini zavaravanja elektroničke upravljačke jedinice

Postoje još tri načina da vratite motor na prijašnje performanse bez kupnje novog senzora kisika. Bez sumnje, izumili su ih naši majstori. A oni se sastoje u tome što je potrebno zavesti elektroničku upravljačku jedinicu kako ne bi primijetila pogreške u radu senzora.

Prva metoda je mehanička. Za njegovu provedbu, između lambda sonde i tijela kolektora (usisna cijev) uvijen je poseban odstojnik (čaura). Njegova uporaba omogućuje uklanjanje kontakata senzora iz ispušnih plinova. Tako se količina kisika između njih umjetno povećava, a elektronička upravljačka jedinica "ostaje zadovoljna" rezultatom.

Takav zalogaj lambda sonde VAZ 2114 košta oko 500 rubalja. A ako imate tokarski stroj, možete ga sami izraditi.

Sljedeći način prevare ECU -a je elektronički. Njegova je bit instalirati primitivni pretvarač u krug senzora, koji se sastoji od jednog otpornika (1 MΩ) lemljenog u prekidu plave žice konektora i jednog kondenzatora (1 μF) spojenog između plave i bijele žice. Kao rezultat takve jednostavne prijevare, elektronička upravljačka jedinica neprestano će primati signal potrebnog napona i percipirati rad lambda sonde prema potrebi.

Alternativno, kontroler možete ponovno promeniti promjenom softvera. Ali bolje je takve manipulacije s "mozgom" motora povjeriti stručnjacima.

Kako produžiti vijek trajanja lambda sonde

Kako bi vaš senzor kisika radio što dulje, nemojte zanemariti sljedeće savjete:

koristite samo visokokvalitetno gorivo;
ne dopustite da ulje i druge procesne tekućine uđu u gorivo;
pratiti radnu temperaturu motora, ne dopustiti da se pregrije;
dijagnosticirati osjetnik kisika u skladu s rasporedom rutinskog održavanja koji je dao proizvođač;
ako identificirate znakove koji ukazuju na probleme s lambda sondom, nemojte odgađati dijagnozu.

Slični članci: