Sportski kotači na VAZ 2107. Veličina guma i felgi, ili kako shvatiti oznake

Obične felge uopće nije teško promijeniti u druge, pouzdanije, funkcionalnije ili ljepše. Važno je samo znati po kojim kriterijima ih odabrati, kao i razumjeti kako takvo ugađanje može utjecati na šasiju automobila, sigurnost vozača i putnika.

Diskovi kotača

Kotači automobila dio su njegovog ovjesa. Kao i svaki drugi detalj, oni imaju svoju svrhu.

Zašto su potrebni diskovi

Kotači obavljaju nekoliko funkcija odjednom:

• prenijeti zakretni moment s glavčine ili osovine na gume;
• osigurati jednoliku raspodjelu i zbijanje guma po obodu njihova pristajanja;
• doprinose njihovom ispravnom položaju u odnosu na karoseriju automobila i njegov ovjes.

Vrste felgi

Do danas postoje dvije vrste diskova za automobilske kotače: žigosani i lijevani. Prvi su izrađeni od čelika, a drugi od legura lakih, ali jakih metala.

žigosani diskovi

Svaki tip kotača ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti pečata uključuju:

• niska cijena;
• pouzdanost;
• apsolutna održivost.

Kako biste kupili uobičajeno "žigosanje", samo idite u bilo koji auto shop, ili na tržnicu. Ogroman izbor, niske cijene, stalna dostupnost za prodaju - to je ono što je potrebno nezahtjevnom vlasniku automobila.

Često nema potrebe za kupnjom čeličnih kotača, jer su gotovo vječni. Gotovo ih je nemoguće slomiti. Glavni kvar takvih diskova je deformacija zbog pada kotača u jamu, udaranja u rubnik itd. Međutim, ovaj se problem rješava kotrljanjem na posebnom stroju, a kod kuće - izravnavanjem čekićem.

Što se tiče nedostataka, njih je manje. Uglavnom, vozači primjećuju nedostatak estetike i individualnosti, kao i veliku težinu koja utječe na potrošnju goriva. Što se tiče izgleda, doista, "žigosanje" se ne razlikuje ni po dizajnu ni po atraktivnosti. Svi su isti. Ali velika je težina sporna točka, budući da je uzeta u obzir pri razvoju automobila, stoga su karakteristike motora dizajnirane za to.

Aluminijski naplatci

Naplatci od lake legure, prije svega, daju automobilu individualnost. S njima automobil postaje ljepši i izgleda modernije. Upravo taj čimbenik najviše utječe na rezultat izbora između "štancanja" i "lijevanja".

U većini slučajeva vlasnici automobila pri kupnji aluminijskih naplataka niti ne sumnjaju da se takvi proizvodi, u slučaju kritičnog opterećenja, ne savijaju poput čelika, već se cijepaju. Naravno, moguće ih je naknadno obnoviti argonskim zavarivanjem ili drugim tehnologijama, ali ih neće biti moguće vratiti na početne tehničke karakteristike.

Video: koji su diskovi bolji

Glavni parametri naplataka na VAZ 2107

Svaki detalj bilo kojeg mehanizma ima svoje karakteristike i parametre, prema kojima je, zapravo, odabran. Diskovi nisu iznimka. Ove opcije uključuju:

Promjer diska

Promjer je glavni parametar koji određuje mogućnost ugradnje diska na određeni automobil. Obični kotači VAZ 2107 imaju promjer od 13 inča.

Naravno, što su veći kotači, to bolje izgleda automobil. Štoviše, s većim diskovima automobil bolje "guta" male jame i rupe na cesti. Na "sedam" možete ugraditi kotače ne veće od 14 inča bez mijenjanja guma, i bez preinake šasije.

Širina diska

Širina diska, odnosno njegov naplatak, karakterizira širinu gume koja se može koristiti s njim. Standardna širina diska "sedam" je 5 inča, međutim, mogu se ugraditi dijelovi širine do 6 inča.

Promjer i širina zajedno određuju veličinu diska. U oznaci je naznačeno na sljedeći način: 13x5, 14x5, 15x5,5 ili obrnuto: 5x13, 5,5x14, itd.

Pomak diska

Odlazak je vjerojatno najteža karakteristika za razumjeti. On definira udaljenost od ravnine sučelja dijela s glavčinom do uvjetne ravnine koja dijeli rub diska na pola. Ovisno o modelu, diskovi mogu imati i pozitivan i negativan pomak. U prvom slučaju, ravnina spajanja dijela ne prelazi uvjetnu granicu, koja ga dijeli na dvije jednake polovice. Gledajući automobil opremljen pozitivnim offset kotačima, činit će vam se da su kotači automobila, takoreći, uvučeni u lukove. S negativnim pomakom, naprotiv, ravnina parenja se pomiče na uzdužnu os samog vozila, a disk "izboči" prema van.

Redovni disk "sedam" ima prevjes od + 29 mm. Međutim, ovaj parametar ima standardnu ​​devijaciju od 5 mm u jednom ili drugom smjeru. Drugim riječima, za VAZ 2107 prikladni su diskovi s pomakom od + 24 do + 34 mm. Prevjes se mjeri u milimetrima i označava se na oznaci kako slijedi: ET 29, ET 30, ET 33 itd.

Promjena vrijednosti odlaska "sedmaka", najčešće u negativnom smjeru, koristi se kako bi se izgledu automobila dao sportski stil i agresivnost. Ali ovdje je važno ne pretjerati. Činjenica je da kada se količina polaska promijeni u jednom ili drugom smjeru, mijenja se i udaljenost između točke pričvršćenja kotača na ovjes i uporišta na površini ceste. I što se više mijenja standardna udaljenost, to će veće opterećenje biti na ležaju kotača. Osim toga, promjene će utjecati na upravljanje automobilom, a to je već nesigurno.

Pročitajte o popravku prednje i stražnje glavčine VAZ 2107:

Promjer rupe za centriranje

Svaki disk kotača dizajniran je za određenu veličinu glavčine, odnosno njezinu prirubnicu za centriranje. Na njemu je disk montiran sa svojom rupom za centriranje. Diskovi "sedmice" imaju središnju rupu promjera 58,5 mm. U standardnom označavanju to se naziva "DIA 58.5". Ovdje nisu dopuštena nikakva odstupanja, ali neki ljubitelji ugađanja uspijevaju staviti diskove s manjim promjerom rupe na VAZ 2107, bušiti ga ili većim, koristeći posebne prstenove za centriranje.

Razboltovka

Parametar kao što je uzorak vijaka označava broj rupa za montažu diska i promjer kruga duž kojeg se nalaze. Tvornički obod "sedmice" ima četiri rupe za montažne vijke. Nalaze se na istom krugu, čiji je promjer 98 mm. Na oznaci, uzorak vijaka je naznačen na sljedeći način: "LZ / PCD 4x98".

Kao što razumijete, ugradnja diskova s ​​drugačijim uzorkom vijaka na VAZ 2107 jednostavno neće raditi, pogotovo ako su njegove vrijednosti različite ne samo u veličini kruga, već i po broju rupa. Međutim, postoji izlaz, i to više od jednog. Prva opcija je korištenje posebnih odstojnika između diska i glavčine. Takvi odstojnici imaju dva uzorka vijaka: jedan standardni za pričvršćivanje na glavčinu, a drugi za pričvršćivanje diska. Druga je opcija prikladna samo za diskove s istim brojem vijaka i blagim odstupanjem od promjera kruga na kojem se nalaze. Tijekom instalacije, naravno, bit će problema sa zatezanjem vijaka u završnoj fazi. Neće uspjeti potpuno ih zategnuti, zbog čega će kotač visjeti u pokretu. Ali ovaj se problem može riješiti uz pomoć posebnih vijaka s pomaknutim središtem. Možete ih kupiti ili naručiti od poznatog tokara.

Sverlovka

Takav parametar kao što je bušenje je neophodan kako vlasnik automobila, kada kupuje kotače, ne bi pogriješio s veličinom montažnih rupa. Ako su veći od promjera vijaka, disk neće čvrsto pristajati, a s vremenom će početi visjeti. Ako su manji, vijci jednostavno neće ući u rupe. Promjer rupa za pričvrsne vijke u regularnim diskovima "sedam" je 12,5 mm. Za pričvršćivanje koriste se vijci tipa M12x1,25.

Koji automobili odgovaraju kotačima na VAZ 2107

Nažalost, vrlo je malo automobila koji imaju iste parametre diska sa "sedmicom". VAZ 2107, u tom smislu, gotovo je jedinstven. A poanta uopće nije u njihovom promjeru, širini ili dosegu. Sve počiva na uzorku vijaka i veličini otvora glavčine.

Što se tiče domaćih automobila, obične aluminijske felge VAZ 2112, VAZ 2170 mogu se ugraditi na "sedam" bez izmjena. Imaju slične parametre.

Ali nije potrebno trošiti vrijeme na traženje odgovarajućih diskova. Danas možete slobodno kupiti diskove raznih dizajna, izrađene od raznih legura. Trošak seta dobrih "kotača" na VAZ 2107, ovisno o karakteristikama i proizvođaču, varira od 10 do 40 tisuća rubalja. Nije jeftino, naravno, ali lijepo.

Je li moguće ugraditi šesnaestinčne kotače na VAZ 2107

Vjerojatno je sve koji su morali vidjeti "sedmicu" na diskovima od šesnaest, pa čak i sedamnaest inča, jako zanimalo kako su tamo "odvučeni". Zapravo, sve je jednostavno. U nekim slučajevima, vlasnici takvih automobila čak ni ne probavljaju lukove. Sve se radi o visini gume koja se izražava kao postotak visine profila prema njegovoj širini. A ako je 70% za standardnu ​​gumu, onda da biste stavili petnaestinčne kotače na "sedam", na njih morate staviti gumu visine 40-50%.

Za ugradnju kotača od šesnaest i sedamnaest inča, bolje je malo podići automobil zbog posebnih odstojnika za amortizere ili povećati veličinu lukova izrezivanjem. Što se tiče visine profila gume, bolje je ako ne bude veća od 25%.

Video: VAZ 2107 na kotačima od sedamnaest inča

Gume za VAZ 2107

Sigurnost vozača i njegovih putnika još više ovisi o karakteristikama i stanju guma automobila. Njihovom izboru treba pristupiti vrlo pažljivo, i ni u kojem slučaju ne štedjeti.

Vrste guma za sezonsku upotrebu

Prema sezonskoj upotrebi, gume se dijele na:

• zima;
• ljeto;
• za sve vremenske prilike.

Prvi su izrađeni od meke gume i imaju poseban gazni sloj. Istodobno, svaki od proizvođača pokušava povećati površinu gaznoga sloja, jer što je veća, guma će se bolje ponašati na zimskoj cesti.

Ljetne gume su grublje, a dezen im je više dizajniran za bolje prianjanje na mokrim podlogama i uklanjanje vode iz ravnine kontakta između gume i ceste.

Cjelogodišnje gume su generalizirana verzija prve dvije vrste. Ako je "svivremenski" stvarno kvalitetan, onda se zimi normalno nosi sa svojim zadaćama, ali ljeti znatno gubi od ljetnih guma u pogledu kvalitete prianjanja na mokrom.

Parametri guma VAZ 2107

Kao i kotači, automobilske gume imaju svoje parametre. To uključuje:

• širina profila (širina same gume, mjerena u milimetrima);
• visina (izražena kao postotak visine profila prema širini, mjerena kao postotak);
• promjer slijetanja (određuje unutarnji promjer gume, mjeren u inčima);
• nosivost (označava maksimalno opterećenje na jednoj gumi, mjereno u kgf);
• vrijednost dopuštene brzine (označava izračunatu najveću dopuštenu brzinu, mjerenu u km / h).

S montažne trake tvornice VAZ 2107 "obuveni" su u trinaest-inčne radijalne gume širine profila 175 ili 165 mm i visine od 70%. Standardne gume su dizajnirane za 190 km / h i opterećenje na jednom kotaču, koje ne prelazi 470 kgf.

Nemoguće je ne spomenuti tlak u gumama, jer o tome ovisi prohodnost automobila, njegove vozne performanse i potrošnja goriva. Proizvođač VAZ 2107 preporučuje promatranje sljedećih pokazatelja tlaka.

Izbor između ljepote i funkcionalnosti kotača trebao bi se temeljiti na tome kako koristite automobil. Ako je namijenjen gradskoj vožnji, ili sudjeluje na izložbama tuniranih automobila, svečanih korteža, onda su aluminijske felge i gume niskog profila idealna opcija. Ako se automobil svakodnevno koristi u našim terenskim uvjetima za rad, onda je bolje na njega ugraditi "štancanje" sa standardnim gumama.

Izbor kotača na VAZ-2107 za vlasnike automobila je važan. Pravilno odabrane gume osiguravaju stabilnost i upravljivost, brzo ubrzanje i lako kočenje, uglađen rad i sigurnost na cesti. Oni preuzimaju okretni moment od motora automobila i pridonose kretanju vozila vučom.

Kratki pregled pomoći će vam da shvatite koje kotače i gume staviti na "sedmicu", kako sezonski utjecaj utječe na izbor kotača i koja je vrsta gaznog sloja najbolja za različite vremenske uvjete.

Prilikom odabira diskova za VAZ 2107 uzimaju se u obzir snaga, ravnoteža i veličine kotača. Glavni parametri na koje se obraća pozornost pri kupnji su polumjer i širina. Proizvođač je opremio automobil standardnim kotačima s oznakom 5Jx13H2 ET29. Brojke i slova predstavljaju sljedeće:

• “5” je širina ruba, u inčima;
• “J” – profil;
• “13” – promjer naplatka diska, u inčima;
• "H2" - broj grba na naplatku kotača;
• “ET” - slovna oznaka pomaka naplatka kotača;
• “29” – pomak naplatka, u mm.

Valjani parametri diska izgledaju ovako:

1. Broj rupa i promjer kruga na diskovima kotača (uzorak vijaka) - 4x98 mm.
2. Promjer glavčine - 58,5 mm.
3. Promjer oboda – 13-15”.
4. Pomak kotača - 15 - 30 mm.
5. Preporučena širina je 5,0-6,0”.
6. Pričvršćivači - M12x1,25.

Bolje je ne stavljati šire diskove na "sedam". Ispod njih morate odabrati odgovarajuće gume. Veći su po parametrima od obloge blatobrana i mogu dodirivati ​​ili trljati o strukturne elemente automobila.

Posljedice ugradnje širokih kotača:

1. Brza kontaminacija bočnih dijelova stroja.
2. Prilikom okretanja kotača trljaju se o bočni dio i krila karoserije, što dovodi do intenzivnog trošenja i oštećenja automobila.
3. Tijekom vožnje gume mogu dodirnuti kočnice, a to je preplavljeno nesrećom na cesti.
4. Povećano trošenje ležajeva kotača, jer će podnijeti veće opterećenje.

Diskovi s malim prevjesom naplatka (disk će više stršiti izvan automobila) također nisu ugrađeni. Ležaj glavčine u isto vrijeme preuzima većinu opterećenja, pa može brzo otkazati ili zaglaviti.

Kotači se dijele na kovane, žigosane i lijevane. U "sedam" čelične žigosane kotače ugrađuje proizvođač. Imaju prosječnu marginu sigurnosti, jeftine su i imaju dug radni vijek. Nedostatak alata je potreba za povremenim tretmanom hrđe, što dovodi do brzog gubitka izgleda.

Posebna se pozornost posvećuje uzorku vijaka 4x98. Na rubu se nalaze 4 rupe za montažne vijke kojima je pričvršćen. Promjer kruga s rupama je 98 mm. Udaljenost između središta dva usko raspoređena nosača za VAZ 2107 je 69,3 mm. Na diskovima koji se koriste na automobilima strane proizvodnje nalazi se uzorak vijaka - 4x100, udaljenost između središta je 70,7 mm. Kada se takva uvezena oprema instalira na VAZ, pojavljuje se pogreška od 1,4 mm, zbog čega disk nije fiksiran i brzo se ošteti. Stoga vlasnici automobila koriste klinove, izdužene vijke, odstojnike i ekscentre kao pričvrsne elemente. Nepravilna ugradnja dovodi do neravnoteže i vibracija, ispadanja kotača i daljnje nezgode.

Parametri standardnih guma

Osnovne gume na VAZ 2107 imaju oznaku 175 / 70R13 82T, što znači:

• “175” – širina profila gume, u mm;
• “70” – omjer visine profila i širine gume, u %;
• "R" - radijalni tip;
• “13” je promjer gumenog spoja, u inčima;
• “82” - tonaža gume, 470 kg;
• "T" - najveća brzina, 190 km / h.

Uz standardnu ​​veličinu gume R13 82T s visinom od 70% širine, proizvođač preporučuje ugradnju gume širine 165 mm i veličine kotača 80R13 82T. Standardni elementi su niskog profila, s 1-slojnim prekidačem čelične užadi za smanjenje gubitaka pri kotrljanju.

Prilikom odabira uzimaju se u obzir sljedeći čimbenici:

1. Gume nižeg profila često rezultiraju defektima naplatka kada se udare u jamu.
2. Guma, koja ima veći profil, ne staje u luk kotača i stalno se trlja.
3. Nestandardna visina profila utječe na duljinu naplatka i mjerenje brzine brzinomjera.
4. Maksimalna veličina kotača može biti veća od standardne, na primjer, R14, R15 i R16 prilikom nadogradnje automobila i pretvaranja u SUV ili sportski automobil, ali parametri guma moraju odgovarati uzorku vijaka i pomaka, ne dodirivati ​​se u zavojima .
5. Podcijenjeni indeks brzine dovodi do uništavanja gume pri velikim brzinama.
6. Gume s malim opterećenjem pucaju pri udaru u prepreku s punim opterećenjem automobila.

Izbor guma za sezonu

Guma na VAZ 2107 podijeljena je na ljetnu, zimsku i za sve vremenske uvjete. Za korištenje tijekom cijele godine, vozači koriste gume za sva godišnja doba s oznakom All Season ili Tous terenskim natpisom sa strane. Ponašanje "sedmice" na takvim gumama je zadovoljavajuće u svim vremenskim uvjetima, ali ljeti su lošije od ljetnih, zimi - zimskih.

Zimske gume izrađene su od mekane gume, s uskim valovitim lamelama na gaznom sloju za bolje prianjanje na podlozi. Pri negativnim temperaturama zraka ne okamenjuju se. Gume s klinovima dizajnirane su za vožnju po skliskim tvrdim cestama (led, nabijeni snijeg). Prilikom vožnje po asfaltu ne koriste se. Korištenje zimskih opcija u ljetnoj sezoni dovodi do intenzivnog trošenja. Oznaka guma nanesena je na bočni dio, oznake su "M + S", "MS", piktogram "Pahulja".

Ljetni kotači su tvrđi zbog manjeg sastava gume. Odlikuje ih povećana otpornost na habanje, ali pri niskim temperaturama okoline imaju slabo prianjanje na premaz. Uši gaznog sloja su veće od onih kod zimskih guma.

Uzorak gaznoga sloja je univerzalan i usmjeren, proizvođač ga ne regulira. Gume sa usmjerenim gaznim slojem imaju oznaku Rotation na bočnoj stijenci i strelicu koja pokazuje smjer vožnje tijekom kretanja prema naprijed.

Temperatura zraka utječe na tlak u gumama. Za vrućeg vremena raste i pri vožnji velikom brzinom doseže 3-4 atm. Ako na gumi postoji posjekotina ili izbočina, može eksplodirati. Najopasnija eksplozija prednje gume, jer će dovesti do proklizavanja automobila.

Prije ugradnje opreme na VAZ-2107, vozač mora znati koji tlak u kotačima treba održavati.

Nazivni tlak u gumama ovisi o njihovoj tipičnoj veličini. Za prednje kotače 165 / 80R13 iznosi 1,6 atm, stražnje - 1,9 atm. Za gumu 175 / 70R13, tlak prednjih guma je 1,7 atm, stražnjih - 2 atm.

Prilikom odabira naplataka i guma za VAZ 2107, trebali biste uzeti u obzir parametre koje daje tvornica i razumjeti prihvaćene oznake guma i naplataka. Poznavajući ove parametre, možete samostalno odabrati odgovarajući set kotača za VAZ 2107.

Parametri diskova VAZ 2107

Na tvorničkom pokretnom traku "sedam" je bio opremljen čeličnim utisnutim diskovima za gume bez zračnica. Oznake diska - 5Jx13H2 ET29. Evo što znače te brojke i slova:

• "5" - širina ruba diska u inčima;
• slovo "J" označava poseban profil diskova;
• "13" - vrijednost u inčima, koja karakterizira promjer slijetanja naplatka kotača na koji je ugrađena guma;
• "H2" - broj "hrupa" na naplatku kotača ("grba" - izbočina u obliku prstena koja se koristi pri ugradnji guma bez zračnice na disk);
• slova "ET" označavaju odlazak naplatka kotača;
• "29" - vrijednost prevjesa naplatka u milimetrima.

Širi nego što ih je naveo proizvođač, kotači na VAZ 2107 su nepoželjni za korištenje. Široki naplatci i odgovarajuće gume će, u najboljem slučaju, stršiti izvan veličine obloge blatobrana, što će rezultirati velikom prljavštinom na bočnim stranama automobila. U najgorem slučaju, kotači i gume trljat će se o elemente karoserije prilikom skretanja. Kotači s velikim ušicama također mogu udariti u kočnice, što bi moglo dovesti do nesreće. Manja izbočina naplatka također je štetna - u ovom slučaju povećava se opterećenje ležaja glavčine, što dovodi do prijevremenog kvara, pa čak i zaglavljivanja.

Parametri standardnih guma VAZ 2107

Standardne gume na VAZ 2107 imaju oznaku 175/70R13 82T ili 165/70R13 82T. Ova slova i brojevi dešifriraju se na sljedeći način:

• "175" ("165") - širina profila gume u milimetrima;
• "70" - omjer visine profila i širine gume u postocima;
• "R" - oznaka radijalnog tipa gume;
• Broj "13" znači da je promjer gumenog spoja 13 inča;
• Indeks "82" označava nosivost gume koja iznosi 470 kg;
• "T" - oznaka koja označava maksimalnu brzinu od 190 km / h.

Postavljanje guma nižeg profila povećat će mogućnost oštećenja naplatka pri udaru u rupu. Kotači s višim profilom možda neće stati u luk kotača i trljati se po neravninama.

Vrijedno je zapamtiti da nestandardna visina profila mijenja opseg kotača i utječe na točnost očitanja brzinomjera.

Izbor guma za sezonu

Guma na VAZ 2107, ovisno o izvedbi, dijeli se na ljetnu, zimsku i za sve vremenske uvjete.
Ljetne gume su tvrđe zbog manjeg sadržaja gume. Zbog toga su otporniji na habanje, ali pri niskim temperaturama njihovo prianjanje na cesti naglo se pogoršava. Stoga je pri temperaturama ispod 7 stupnjeva, čak i na čistoj asfaltnoj podlozi, nepoželjna upotreba ljetnih guma. Zimske gume ostaju meke čak i pri jakom mrazu, pružajući pouzdano prianjanje na površini ceste. Međutim, tijekom rada po toplom vremenu, osobito po ljetnim vrućinama, zimske gume previše omekšaju, što dovodi do lošeg prianjanja i prebrzog trošenja guma.

Zimske gume na VAZ 2107 razlikuju se od ljetnog gazećeg sloja. Ako ne uzmete u obzir gume s klinovima, koje se na prvi pogled razlikuju od ljetnih guma, zimske gume imaju dublji gazni sloj s mnogo proreza (lamela) koje omogućuju bolje prianjanje na ledu ili snježnoj kori. Zimske gume imaju mnogo manju površinu profila od ljetnih guma.

Gume za sve sezone su univerzalne. Oni su u stanju pružiti dovoljnu vuču zimi i nisu podložni previše trošenju na ljetnim vrućinama. Međutim, kao i sve nespecijalizirano, gume za sve vremenske uvjete su inferiornije od ljetnih i zimskih guma u odgovarajuće doba godine. Prianjanje na snijegu i ledu je lošije od zimskog, a premekano je i prebrzo se troši u lopti u odnosu na ljetnu.

Zimske gume na VAZ-u moraju imati oznaku "M&S", "M + S", "Blato + snijeg" ili "Zima". Slova "MS" (Mud + Snow) znače da je guma prikladna za vožnju ne samo po ledu i snijegu, već i po blatu. Upravo su to gume s klinovima, čiji klinovi vam omogućuju da se osjećate samopouzdano na blatnjavoj seoskoj cesti. Gume bez klinova također mogu prilično dobro podnijeti blato s ušicama.

Može se slobodno reći da su felge oduvijek bile “kamen spoticanja” za mnoge vlasnike. S jedne strane, žigosani standardni kotači su prilično jeftini, nepretenciozni i izdržljivi, prava veličina kotača je uvijek na rasprodaji, i R13 i R14 se mogu kupiti bez napuštanja regionalnog centra.

Ali vrijedi barem nekako promijeniti izgled automobila, prefarbati karoseriju, provesti minimalno podešavanje - a želja za "instalacijom lijevanja" eksponencijalno raste. Osim ljepote, štedljivosti goriva, aluminijski naplatci omogućuju vlasniku da iznese ozbiljan argument u korist odabira VAZ 2107 i čak se malo pohvali publici: kažu: „Davno sam mogao kupiti strani automobil, ali kao domoljub, znate, stavio sam centralnu bravu, lijevanje, i dalje poštujem našu auto industriju.

Dakle, o felgama po redu.

Funkcije kotača

• Diskovi prenose zakretni moment na sabirnicu pogonskog para.
• Diskovi doprinose ujednačenom zbijanju gume po cijeloj dužini njenog opsega ili po obodu.
• Disk osigurava ispravan položaj gume u ovjesu, osiguravajući svu krutost strukture.

Diskovi su različiti, i širine i promjera, (R 13, R 14, za klasike) po težini, po broju rupa za pričvršćivače.

Prije svega, prema načinu proizvodnje, diskovi se žigošu i lijevaju. I prvo pitanje početnika "koje diskove instalirati" podrazumijeva upravo odgovor na ovo pitanje. On nije tako jednostavan. Pogledajmo zašto.

žigosani diskovi

Njihove prednosti su nepretencioznost, niska cijena, visoka otpornost na habanje, kao i duktilnost. To znači da ako padne u jamu, disk se može zgnječiti, ali se ne može podijeliti ili slomiti. Savijeni disk je lako izravnati čak i običnim čekićem. Štancane felge su toliko jeftine da ih automobili ne skidaju noću.

Što se nedostataka tiče, najvažnija je velika težina koja utječe na ubrzanje, kočenje i inerciju. Rezultat je loše upravljanje i veća potrošnja goriva. Osim toga, s čisto estetske točke gledišta, svi automobili imaju isto lice. Nedostatak može biti i hrđa, jer je tvornička boja obično kratkotrajna. Također, štancanje treba dobro oprati u proljeće i jesen, kako bi se izbjegla nepotrebna buka i korozija soli.

Aluminijski naplatci

Casting je moderan, cool, moderan. Osim toga, takvi diskovi mogu biti 20-30% lakši od žigosanih diskova, jer su izrađeni od legure lakih metala, manje su podložni koroziji, a izdržljiviji. Sama tehnologija lijevanja pod niskim tlakom povećava čvrstoću proizvoda.

Izvana, aluminijski naplatci imaju individualni izgled, postoje dizajnerski biroi koji proizvode nove oblike i prate modu.

Funkcionalno, vožnja na alu felgama je uglađenija, ubrzanje je poboljšano, a potrošnja goriva je manja.

Ali postoji i "obrnuta strana medalje". Nedostatak aluminijskih naplataka je nastavak njihovih prednosti. Odnosno, kada uđe u jamu, lijevani disk se ne nabora kao utisnuti. Ali pod superkritičnim opterećenjem jednostavno pukne, rascijepi se - i mjesto mu je u radionici za preradu legura, ili u smeću.

To je zbog krhkosti diska. Osim toga, trošak lijevanja je veći, a životni vijek je kraći. Važan nedostatak je prijenos svih udaraca na ovjes, budući da ih disk ne može apsorbirati vlastitom deformacijom. Stoga, prije nego što odlučite koje ćete kotače ugraditi, odlučite gdje ćete i zašto voziti automobil.

Prilikom odabira diska najvažnija stvar bi trebala biti njihova usklađenost s modelom automobila. Dakle, ugradnja diskova ispod niskog profila neće odgovarati ljetnim stanovnicima, a ugradnja teških i izdržljivih diskova neće uštedjeti na potrošnji goriva. Ako ste propustili odabir veličine, kotač na uglovima može "skratiti" oblogu blatobrana ili, što je potpuno uvredljivo, uopće se ne može ugraditi.

Koje kvantitativne parametre imaju standardni diskovi za klasični VAZ 2107?

Potpuna oznaka, dakle, izgleda kao 5x13, odnosno 5,5x13.

Jednostavnije rečeno, ako je pomak pozitivan, tada će se činiti da je disk uronjen ili "utopljen" u luku.

Ako je prevjes negativan, tada će se činiti da sam disk strši iz luka kotača, a sjedalo samog diska je dovoljno duboko udubljeno.

Za sve VAZ klasike, standardni pomak je +29 mm.

Ako ne znate koji pomak biste trebali dobiti, onda je lenjinističko pravilo "bolje manje je bolje" ovdje savršeno, jer ako je pomak prevelik, kotač se može nasloniti na oblogu blatobrana, unatoč ispravno odabranom radijusu. Standardna devijacija je oko 5 mm s obje strane, tako da će za VAZ 2107 biti od +24 do +34 mm. Istodobno, treba imati na umu da ovaj parametar radi samo za određenu širinu diska, ako želite instalirati široke diskove, tada vam je potreban manji prevjes i obrnuto.

• Vijci kotača moraju biti M12 promjera 1,25 mm. Standardno bušenje je dizajnirano za ovu veličinu.
• Ako stavite veći kotač R 14, umjesto standardnog R 13, morat ćete ugraditi niži profil gume, npr. 55-60 mm, jer će na gumi biti “manje mjesta”. Granica ljubavi prema niskom profilu može biti sljedeća fotografija. Prije nego što se odlučite na tako hrabar čin, morate shvatiti da je napuštanje centra velikog grada kategorički kontraindicirano za takav automobil.

Zaključno, želio bih reći da kompromis mogu biti zimske gume na štancanju i ljetni komplet za lijevanje, za ljubitelje ljepote. A za ljubitelje pogodnosti - naprotiv, budući da je potrošnja goriva veća zimi, a šansa za ulazak u jamu manja nego ljeti. Osim toga, zimi je manje izleta izvan grada, a ceste su tamo glađe nego ljeti.