BMW 1 seeria kliirens kliirens. Kliirens BMW X1, maantee kliirens BMW X1 Erinevad aastad

Esimene seeria on Baieri tootja katse saada oma osa ühes kõige populaarsem, praegu autotööstuse turusegmendid. Väärib märkimist, et disainerid lähenesid sellele küsimusele üsna kategooriliselt ja püüdis kõike üle kanda pereomadused Vanemmehe mudelijoon Kompaktsemalt. Igal aastal dikteeritud karmid reeglid automotive turgÜha enam vähendatakse selle kategorsuse poolt üha enam, mille tulemusena peavad sellised autotööstuse hiiglased oma põhimõtteid uuesti läbi vaatama. Viimastel päevadel 2019, absoluutselt teatas uus BMW. 1 Seeria, radikaalselt erinev oma eelkäijatest. Need muudatused kiirustavad kohe. Kolmas põlvkond on saanud F40 indeksi täiesti erineva proportsioonide. Kapuuts on muutunud suuremaks ja märgatavalt lühemaks, esiküljele ja esirattad liigutasid riiulitele lähemale lähemale. Üldiselt on mudel muutunud rohkem kui teine \u200b\u200bseeria alumise katusega.

Mõõtmed

BMW esimene seeria on kompaktne auto Golfiklass, nüüdsest viie ukse luukpära kujul. Pärast muutmist põlvkonda, auto 4319 mm pikk, 1799 mm lai, 1434 mm kõrge ja 2670 mm vahel rattapaarid. Maanteede kliirens keskmine vastavalt standarditele selle klassi ja on 153 millimeetrit. Areng auto kestis 5 aastat, mille tulemusena ta kolis esiratta FAAR platvormi, mis on UKL2 andmebaasi uuendamise vilja. Nüüdsest, esimese seeria kapuutsi all seisab mootor risti. Tänu sellisele paigutusele ja karbonaani ülekande puudumisele allosas, salongi all, muutus see oluliselt mugavamaks. Roos ja suurus pagasiruumi. Kui tagumise diivanide seljad on tõstetud, võib auto mahutada kuni 380 liitrit ja volditud 1200-ga. Suspensioon sai täielikult sõltumatu paigutuse. McPhersoni seisab asuvad ees ja multi-faasi tagaosas. Tähelepanuväärne on see, et selline paigutus on kõigi täielike komplekti jaoks tavaline, isegi kõige nõrgemaid versioone ei paigaldata odavamaks ja lihtsaks väändetala.

spetsifikatsioonid

BMW 1 seeria kapuutsi all, kokku viis erinevat elektriüksust. Bensiini liin loetakse kolmest silindrist 1,5-liitrise mootoritest 140 ° C juures hobuste võimsus ja kahe liiter neli 306 hobujõudu. 1,5-liitrise agregaatidega ühendatakse kuuekiirusega mehaanik või seitsmetapiline robot ja ülemisest ja erakordselt kaheksaastmelise hüdromehaanilise masin ja kaubamärgiga süsteem täissõidu xDrive. Diiselmäär on mõnevõrra rikkam. See põhineb 1,5-liitrises 3 silindri mootoril. Tõsises kütuses arendada nad 116 jõudu. Dünaamilisema sõidu saamiseks saate tellida kaks liitrit neli. See on saadaval kahes teostuses - 150 ja 190 LS. See toimib sellise mehaanika- ja masinapüstoliga mootoriga, neljarattaveoga pakutakse ainult 190. tugevaks muutmiseks.

Seadmed

Nagu enamik konkurente, on BMW 1 seeria varustatud kaasaegse turvakompleksiga. Tema arsenal on arenenud parkimisassistent, mis aitab manööverdada tagurpidi, Pimedate tsoonide kontrollimine, automaatne pidurisüsteem, mis on võimeline tuvastama jalgrattureid ja jalakäijaid, aktiivset radari püsikiiruse regulaatorit, samuti süsteemi, mis kontrollib tugevat liikumist ja suudab autot riba hoida. Muuhulgas tasub märkida esilaterna, panoraamkatuse, kabiini taustavalgustuse täielikult juhtinud adaptiivseid esilatermisi, samuti klaasi ja täielikult virtuaalse armatuurlaua projektsiooni.

Videot

Spetsifikatsioonid BMW 1 Seeria

luukpära 5-Dar.

Linnaauto

• laius 1 799 mm
• pikkus 4 319mm
• kõrgus 1 434mm
• 103mm kliirens
• kohad 5.

BMW X1 või kliirensi liikluskorraldus, samuti mis tahes muu jaoks sõiduauto See on oluline tegur meie teedel. See on teepinna seisund või selle täielik puudumine sunnib Venemaa autojuhtidele huvitatud BMW X1 kliirensist ja võimalust suurendada tee luumeni spacer abiga.

Alustada, see on vajalik, et ausalt öelda tõeline kliirens BMW X1 See võib olla tõsiselt erinev tootja deklareeritud. Kogu saladus mõõtmismeetodi ja tee luumeni mõõtmise koha. Seetõttu on võimalik välja selgitada tegelik olukord ainult ruletiga või valitsejaga relvastatud. Ametlik kliirens BMW X1 erinevad põlvkonnad on erinev. Isegi erinevad muudatused On mõningaid erinevusi LUMENis.

• BMW kliirens X1 E84 alates 2009. aastast. - 194 mm
• Kliirens BMW X1 RESERYLING E84 alates 2012. aastast. - 179 mm
• Kliirens BMW X1 F48 alates 2015. aastast G.V. - 183 mm

Mõned tootjad lähevad trikkisse ja kuulutavad siiski tee luumeni suuruse "tühi" autos päris elu Meil on täielik pagasiruumi igasuguste asjade, reisijate ja juht. See tähendab, et kliendi koormatud auto on täiesti erinev. Teine tegur, millel on vähe inimesi, on nende "külvamise" vedrude vanus ja kulumine vanadusest. Küsimus lahendatakse uute vedrude paigaldamisega või vahekauguste ostmisel recovery Springs BMW X1. Vahekaugused võimaldavad teil kompenseerida vedrude laulja ja lisab tee luumeni sentimeetri. Mõnikord isegi sentimeeter parklas piiril on oluline roll.

Kuid BMW X1 maantee luumeni "lifti" ei ole vaja kaasata, sest kliirensi suurendamise vahekaugused keskenduvad ainult vedrudele. Kui te ei pööra tähelepanu amortisaatoritele, mis on sageli väga piiratud, siis peatamise sõltumatu moderniseerimine võib põhjustada kontrollitavuse kaotuse ja amortisaatorite kahjustumist. Tee vaatenurgast maakliirens Meie karmides tingimustes on see hea, aga suurtel kiirustel rajal ja keerates, tõsine rutiinne ja täiendavad vabaaja rullid.

Video demonstreerib veeremi kvaliteet BMW X1 diagonaalil rippumas.

Mis tahes auto tootja peatamise projekteerimisel ja kliirensi väärtuse valimisel otsib kuldne keskel Käitlemise ja passiivsuse vahel. Võib-olla kõige lihtsam, ohutu ja lihtne viis kliirensi suurendamiseks, on paigaldada rattad "kõrge" kummiga. Ratta muutus muudab maapinna kliirensi suurendamise lihtsaks teisele. Ärge unustage, et esimese põlvkonna X1-l oli tagarattavedu peamine ja esiosa oli vajadusel ühendatud. Teine põlvkond sai võrdlusolukorra. Nüüd esirattad juhitakse ja taga on ühendatud maastikul. Sellega seoses on šassii ja peatamise struktuurne osa oluliselt muutunud.

Kompaktne Crossover BMW x1 2009. aastal ilmus turule. Tänase hetkega õnnestus auto ellu jääda restyling. Meie turu jaoks kogutakse auto Kaliningradis Saksa Leipzigist pärit masinakogujatelt. Tänapäeval see auto Ta sai globaalseks mudeliks, mis kogutakse Hiinas, Indias, Mehhikos. Crossover põhineb tavalisel BMW 3 seeriavagunil. Seetõttu on auto mõõtmetel ja võimsusel peaaegu identne.

Loomulikult on BMW X1 vedrustus mitmemõõtmelise sõltumatu tagaosas maastikus McPherson. BMW X1 maanteede kliirens on veidi väiksem kui 20 sentimeetrit (täpsemalt 194 mm). Turg pakub tagarattavedude ülekande SDRive, kuid pakutakse XDRIVE-d kõikide rattavedude versioonide jaoks. Mis puutub võimsusüksuste puhul, pakub tootja nii diislikütuse kui ka bensiini võimsusüksused. Bensiin motors BMW. X1, see on neli silindri 2-liitrit 18i (150 hj), mis on paigaldatud tagaratastega versioonidele. Inline 6-silindri 3-liitr 28i, mille võimsus on 258 hj Esialgu paigaldatud kõik rattavedude versioonidele x1, kuid viimasel ajal asendati see 245 hobuse 4-silindri mahuga.

Nagu diisel versioonid BMW. X1, siis kõik kolm mootorit 20d, 23d, 25d on töömaht 2 liitrit, kuid erinev võimsus on 184, 204 ja 218 hj vastavalt. Struktuurselt mootorid on samad, kuid turbolaadurite jõudlus on erinev, seega võimu erinevus.

Välimine BMW X1. Kolmanda seeria vaguni iseloomustab traditsiooniliste maastikul atribuutide olemasolu. Näiteks visatakse integreeritud plastikust kaitse kaitseraud kohe silmadesse, laiemale grille, oma algsetele künnistele. Viimane restyling puudutas välimust kompaktne Crossover Ei ole dramaatiliselt muutnud põhiliselt kaitseraua, esitulede esilaternad. BMW X1 fotod Järgmine.

Foto BMW X1.

Hoolimata asjaolust, et BMW X1 on Saksa tootja väikseim ristmik, on auto salongis üsna avar, esiteks, mis on tingitud 2760 mm. Mis on ees, et reisijad ei tunne ebasoodsas olukorras olekus. Muide, tagareisijate mugavuse huvides pakutakse kohandamist tagumine seljaosa kaldenurga nurgas. Istme tagaosa on jagatud kolmeks osaks. Sisefotod X1. allpool.

Stock Foto Salon BMW X1

Pagas BMW X1 sektsioon Arvutab umbes 450 liitrit maht. Siiski, kui te klappite tagaistmed, see indikaator suureneb 1350 liitrit. Istmed ei liigu põrandale põrandaga, kuid tagakülje mugav disain võimaldab teil valida erinevate transformatsiooni võimalusi.

Stock Foto petmine BMW X1

BMW X1 tehnilised omadused

Baieri väikese risti omadused on üsna erinevad. Lisaks igavene draivi bensiini ja diiselversioone, seal on ka modifikatsioon tagarattavedu. Eriti tahaksin märkida, et käigukast X1 on 6-kordne ja uus 8-käiguline automaatne kast.

Nagu mootorite puhul, kõige taskukohaste versioon X1 SDRIVE18i auto taga-ratastega on 2-liitrine 4-silindr kapuuts. bensiini mootor Võimsus 150 hj See piisab sellest, mida auto üle 100 km / h üle 10,4 sekundiga. Mootor on üsna auväärne, nii et linnas sööb linnas palju rohkem kui 10 liitrit kütust saja kohta.

Modern Modern BMW X1 mootorit sama mahuga XDRIVE XDRIVE 20I-ga. Aga mootori disain on rohkem arenenud, nii et võimsus on juba 184 hj STONI kiirendus kestab 7,8 sekundit. Kütuse tarbimine linnade tingimustes vastavalt tootjale ainult umbes 9 liitrit bensiini.

Diislikütuseüksused 20d ja 25d on huvitavamad, mis on struktuurselt samad, kuid üks on väärt ühe turbiini ja teisel kahel seetõttu on Power X1 XDRIVE20D 184 HP ja XDrive25D 218 HP Kiirenduse dünaamika 8,1 ja 6,8 sekundit sadade võrra. Diisel BMW Mitte ainult dünaamiline, suurema pöördemomendi tõttu, vaid ka oluliselt ökonoomsemaks. Keskmine voolu Kütus on ainult umbes 6 liitrit diislikütust.

Suurused, kaal, mahud, kliirens BMW X1

• Pikkus - 4454 mm
• Laius - 1798 mm
• Kõrgus - 1545 mm
• Ohjeldada mass - 1505 kg
• Full Kaal - alates 1990 kg
• Base, kaugus esi- ja tagatelje vahel - 2760 mm
• Pitch esi- ja tagarattad - 1500/1529 mm vastavalt
• Pagasiruumi maht sõltuvalt istme kallutamise nurgast tagasi - 420 kuni 450 liitrit
• Kokkupandude pagasiruumi maht - 1350 liitrit
• Maht kütusepaak - 63 liitrit
• Rehvide suurus - 225/50 R17
• Suurus rattakettad - 7.5Jx17
• BMW X1 - 194 mm liiklusluim

Video BMW X1.

Üksikasjalik video test Drive BMW X1 alates STINAVINA-d koos lumega kaetud Moskva tänavate täieliku ajami testimisega.

Hinnad ja seadmed BMW X1

Valuuta pidevate kõikumiste taustal, kirjutades bMW hind. X1 tänamatu juhtum, sest tootja korrapäraselt ümber kirjutab hinnasildi. Hiljuti oli Crossoberi lisatasu maksumus järgmine - X1 SDRIVE18 - 1810 000 rubla, XDrive20i - 2,006,000 rubla, XDrive20D - 2 028 000 rubla. Tänapäeval kõige dünaamilisema ja võimsama XDRIVE25D jaoks küsis - 2,115,000 rubla. Kui paljud samad autod seisavad homme, keegi ei ole teada.